Olyan ez a műsor, mint amikor egy jóbarát mesél. Irigykedni kellene, de nem tudok, inkább vele örülök. Valószínű azért mert minőségi a prezentáció és őszinte a rajongás. Gratulálok a 100. adáshoz, mesélj még sokat!
Helló! Jó videó lett! A jövőben ritka öreg autó érdekelne tesztelésére?(Ha gondolod privátban írok róla, képekkel.) Üdv.: Szepesvári Ádám@@bollagyorgy
@@bollagyorgy ez a magnum szett a kocsihoz....... òriasi 10es a ruhàd Gyuri 🎉❤ zseniàlis a zene is alà 10/10 minden szempontol jobbnàl jobb èrdekesebb autoʻk . Bravo
2 honapja behozta ezt a kocsit a tulaja a muhelyembe mert tudja hogy olasz auto buzi lettem . Nem tudtam mit csinalni osszeestem es konnyeztem annyira abszurd volt ahogy begurult hozzank . Szuper lesz lett ! Nagyon sze
Gratulálok a 100. adáshoz Gyuri🤝🤗🚐 Köszönöm, hogy az Ikarus és a C202 Laplander, és a Múzeum népszerűsítése és bemutatása érdekében ellátogattál hozzám is🤝🤗🥰🇭🇺🇸🇪🥂🎂🎉🎊🥳🛻🚐
Kedves Gyuri! Ahogy beszélsz az autókról, azt nem lehet tanítani! Minden egyes adáson átüt, hogy mennyire szereted és tiszteled Őket! Gratulálok a 100. adáshoz! Köszönjük!
Amúgy jó vonalat fogtál meg, egy "piaci rést" találtál. És így téged is megtalálnak ezek az autók. Olyan verdákat mutatsz be, amiről nem is gondolnám, hogy az országban van egyáltalán. Persze van olyan, amit már máshol is láthattunk, de nálad van a számomra legtöbb újdonság. És persze nagyon élvezetes, minőségi köret veszi körül az autót. Informácó, képi világ, stb.
Gyuri, mivel ilyen jól csináljátok ezt a csatornát, biztos vagyok benne hogy lesz még ilyen kaliberű gép itt, vagy méf fölötte is, bár tényleg ez a típus ebből a korból, minden más korba is megállja a helyét ;) Szerencsére vannak itthon is jófej tulajok akik odaadnak 1 ilyen értéket tesztre, hála nekik is! Minden jót :)
De piszok jól néz ki az 512 BB😍😍😍 brutálisan szép forma kerek és szögletes formál harmóniája. Hatalmas köszönet neked és a tulajdonosnak, hogy megszülethetett ez a bemutató!🙌🙏🏼
TT-sként eddig a kettő TT teszted voltak a kedvenc adásaim tőled. Aztán tegnap ledobtad az atomot... Valamiért még egyetlen videód alá sem írtam gratulációt, pedig figyelemmel kísérem őket. Ezt most pótolnám. Gratulálok a csatornához, azontúl is a 100. adáshoz és az anyagok, valamint az edukálás minőségéhez! Tényleg le a kalappal! Nem épp a legkönnyebb Ferrari téma az 512 BB, illetve ámblokk a BB vonal - leginkább a motor miatt -, de szerintem a hazai médiában egyedülálló módon sikerült bemutatnod a típust. Külön köszönet a műszaki tartalomba való alapos elmélyülésért! Ugyan iskolás korom óta Ferrari rajongó vagyok, de bizonyos szinten még mindig hadilábon állok a technikai tartalmakkal. Sokat tanultam a videóból. Szerintem nyugodtan beszélhetek valamennyi rajongó nevében, hogy izgatottan várjuk a folytatást!
köszi :-D látom a képeket instán nagyon menő! és örülök, hogy tetszett ez, aztán majd ki tudja, milyen Ferrari kerül még esetleg sorra - én nem fogok félreugrani, annyit megigérhetek :-D
Annyira laza voltál most mint a nyálas keksz, elengedted azt a néha kicsit sok affektációt ,nagyon nyugodtan ,szépen és választékosan kommunikáltál, patent kis teszt lett, 10/10
Majdnem az összes autos YT csatornát követem , de azt kell mondjam csak kettő van akiknek az új videóit nap mint nap várom és sosem csalódok élvezettel nézem végig , ha 1 órás még az is rövidnek érződik annyira jó élmény hallgatni/látni. Ebből az egyik ti vagytok! A másik csatorna már elérte a 100+ ezres nézettséget nagyon drukkolok hogy nektek is sikerüljön. Sokkal de sokkal több emberhez kellene eljusson amit csináltok. Én mindenesetre terjesztem az igét akivel csak találkozom megemlítem neki hogy a minőségi érdekfeszítő autós tartalmat akar látni akkor Bolla György. Ui: a 4k remélem ezután is marad , nagy tv-n nézve sokat a dob a minőségen! Meg ismerek olyan embert aki csak azért nem néz meg egy videót mert nem 4k szóval a nézettségen is dobhat. Hajrá és köszönjük az eddigi munkásságot!
Szia, sajnos olyan felfoghatatlan adatmennyiség a HD-ről 4K-ra váltani, amit jelen pillanatban nem tudok minden adásra vállalni. Sőt, amin most vágok, az egy kicsit az exportnál is nyafogott ekkora adásnál :-DDD A csemegéknél máskor is lesz majd azért 4K, mert a kamerák tudják, azzal nincs gond, és tényleg szebb. Nagyon köszi, hogy terjeszted az igét, persze izgalmas kérdés, van-e százezer olyan ember, aki kíváncsi Gyuri bácsi autós meséire, de talán egyszer megtudjuk!
Boldog századikat! 🎉 Drukkoltam a XJ kupénak, de üsse kő, ennek is örültem! Elképesztő paripa, tényleg nagyjából űberelhetetlen! A hawaii ingért a nagyobbik, ünnepi pajzsot küldöm egy virtuális körbehordozáshoz. A bemutatóért úgy általában is küldtem volna valamelyiket. Nem maradt bennem kérdés, szuper hogy megmutattad, hogy mennyire élhető az utastérben egy ilyen autó! "Ez jó mulatság, férfimunka volt!" 👍
Köszi, de volt már 4K videó a csatornán (Impreza WRX), és lehet is bármikor, a kamerák tudják. Viszont akkora logisztikai gubanc a 4K anyagok kezelése, hogy (egyelőre) nem lesz minden videó az :-) Idővel talán igen!
Már rég aludnom kéne, de ezt meg kellett néznem, nem bántam meg. Újabb nagyon eltalált videó, hirtelen nem is tudok kiemelni semmit, hogy mi tetszett igazán, csak újra akarom nézni. Gratulálok, hogy ilyen különlegességgel sikerült megünnepelni a 100. videót!
két jó dolog történt ennek a csatornának az éleében ezzel a videóval: 1. 4k 2. Ferrarival demózva :D A csatorna neve lehetne az is hogy Cars with Style :D Remek videó Köszönjük!
Méltó autó egy jubileumi adáshoz. A hangja, a hangulata visszavisz a hetvenes évekbe. Ez az időgép, nem a DeLorean. Jó látni hogy milyen szenvedéllyel, szeretettel és szakmai alázattal készíted a videókat. Köszi, csak így tovább!
Tudom ízlések és pofonok, de nincs az a pénz amiért egy Ferrarira bármilyen optikai, utángyártott cuccot felraknék. A megfogalmazás pontos: harciasabb. Mert szépen nem szép. Mármint ez az orr. De ettől függetlenül persze az autó - mint bármelyik Ferrari - meseszép. 🙂
Szuper a videó, ismét! Nekem valahogy az van meg hogy a 288 GTO volt a szupersportkocsi, az F40 elődje, a BB mint a Testerossa elődje inkább GT. De persze ez szinte lényegtelen, nagyon élveztem a videód! Köszi!
nagyon nehéz bekategroziálni, de fontos, hogy a 288 GTO és az F40 a Testarossa kortársai, tehát későbbi autók. És ahogy a videóban is elmondtam, a Testarossát már nem szupersportkocsinak szánták, kényelmesebbre, tágasabbra vették, mint ezt, a luxus volt a célkeresztben. Ezért fért el felette a GTO meg az F40, viszont amikor a BB volt piacon, akkor csak a nagy, 2+2 személyes 365/400 grand turismo volt mellette, meg a V8-as sportkupé és kis GT alatta (308-328 és Mondial)
@@bollagyorgy abszolut igazad van ebben a kontextusban vizsgálva nehéz kategorizálni es a kényelmes túraautó hangulat a Testarossára jött meg ahogy írod, sokan így vélik, biztosan így is van.
Nehéz szavakat találni ... ez nagyon jó lett, még hosszan elhallgattam volna. Kiváncsian vártam milyen autó kerül bemutatásra a 100. adásban, telitalálat lett. Több nap távollét után amikor csütörtök hazaértem és megláttam az indexképet ... nos alig vártam, hogy végezzek a teendőimmel a lakásban és egy hideg sör mellett átadjam magam a video élvezetének. Külön tetszett az magyarázat, hogy miért is volt szűkség a 180 fokos V12-es használatára. Pár évvel ezelőtt a Speedzone kint volt Szavéri Zolinál Németországban, ott már elhangzott, hogy a motor alatt van közvetlen a váltó. Néztem is nagyokat, hogy atyaég micsoda "perverz" egy megoldás, de emlékeim szerint ott sajnos nem nagyon mentek bele a miértjébe. Szóval ezúton is köszi! 🙂
Köszi :-) Amúgy lehet, mégis logikusabb lett volna a motor mögé tenni a váltót, és amennyire tudom, a V8-as sport Ferrariknál végül erre a megoldásra jutottak, de lehet, 12 hengerrel túl hosszú lett volna :-) Fun fact: a BB tengelytávja egy centivel rövidebb, mint a Clio V6-é. 🤯
A csatorna indulásakor nem voltam benne biztos, hogy hosszú ideig tudjátok majd tartani a sok befektetett energiát kívánó, egyenletesen magas, míves színvonalat. Aztán ahogy gyarapodtak az epizódok, bebizonyosodott, hogy aggodalomra nincs ok, nem lazítottál a hozzáálláson, sőt! Olyan különleges autókat mutattok be TOP színvonalon, amelyekről álmodni sem mertem! Gratula a 100. epizódhoz és köszönet a munkátokért!! Az autó hihetetlen, nagy köszönet a tulajnak!
Üdv Gyuri, ha régi autókat szeretnék nézni, ami német vagy olasz, a Te csatornád a legjobb. S az is mindent elmond, hogy a Speedzone-ra nem, a Te csatornádra feliratkoztam.
Egyszer valakinek úgy jellemeztelek,mint a wish-es Winkler,amit azóta is nagyon bánok. Most már ott tartok, hogy lassan más autós tartalmat nem is nézek,csak a tieidet. Nem wish-es,pláne nem Winkler. Ez BOLLA. Maradok tisztelettel.
Szia Gyuri, szuper auto szuper teszt! Lehetôseg szerint csinálnál egy amolyan használt tesztet a Ferrai 360 Modenaról is? Olyat tervezek vásárolni. Köszönöm.
Pont ma hallgattam egy podcastot, amiben szó esett a témáról, és azt ecsetelték, mennyivel jobb a 360 a 355-nél. Merthogy ott váltottak csővázról (amit részben a BB is használ) teljes monocoque-ra, és ettől sokkal merevebb lett, ami segít penge futóművet építeni. Teszem hozzá, engem ettől még nagyon boldoggá tenne egy 355, nem finnyáskodásból írom mindezt, csak eszembe jutott 😇
@@bollagyorgy Egy másik nagy előnye, hogy a 360-as szériánál már nem kell kivenni a motort a vezérműszíj cseréjéhez. Az F355-nél ezt a mutatványt 3 évente el kell játszani. Bár állítólag itthon, a CarClassic csapata megoldotta a motor kivétele nélkül is. Egyébként külföldön a 360-ast tartják az egyik, ha nem a legkedvezőbb fenntartási költségekkel rendelkező Ferrari modellnek.
Megragadom az alkalmat , hogy az obligát századikos grat mellett szégyenkezve kérjek elnézést Gyuritól. A shortot megnézve egy 308/328ra számítottam. Ó , én kishitű! :D
A Ferrari 250LM volt az első középmotoros utcai...igaz Gr. homológ autó volt 32 darab készült belőle. érdekes a motroja mert a 365 motorja 65° a BBnek pedig 180° a hengerszöge, de nem boxer csak 180fokos V. Pláne hogy a főtengely a 65 fokos elékeléshez maradt így a motornak furcsább a hangja(a 312B és T valamint a PB eleve 180 fokos és ahhoz készült főtengelyt használt). Ez az autó Keke Rosbergé volt pályaautóként használták és eredetileg DTM tükre volt de az nem szabályos ezért kapta vissza ez eredetit. A motor egy rémálom. Nem akarták utánozni a lamborghini Countach technikáját azaz a V12nek elöl van a lenndkerék előre fele van a váltó és onnan a blokk alatt megy a kardán(azaz merev tengely)a difibe ami a motorblokk mögött van. Lehetett volna az hogy a F1 ls a Gr.6 Gr.7 szerint hátrafele hajt a motor és a hátsó tengely mögött van a váltó a kuplunk és úgy megy a difibe. De ezt utcára szükségtelennek tartották. így lett az a faramuci megoldás hogy a blokk alá került a váltó. Ez a későbbi 512BB LM versenyautó achilles sarka lett mert kuplungot állítani cserélni megoldhatatlan volt így....egyébként ez vezetett ahhoz hogy a V8ból lett inkább versenyautó(308 IMSA) és blokk(Lancia LC2) és ezen a vonalon ment a 288GTO az Evo majd a F40
A tulaj mondta. Palyaautonak hasznalták tavasszal még a DTM tükör volt rajta. A König Special cuccok is azert voltak rajta. A splitter jobban palyan tartja de utcan erzekenyebb ez a kötény
tetszik, hogy stílusban az autóhoz öltöztél! kihagyott ziccer, hogy a rendszám az nem OT BB 512. próbálom elképzelni, ahogy Giovanni vereti kegyetlenül ezzel az autóval és közben cigizik...
Hát Gyuri, mikor elforgattad 6 ezerig akkor kicsordult az örömkönny. Annyira sajnálom, hogy nem csinálnak már ilyen autókat. Ja és köszönet a tulajnak, hogy láthatunk még ilyet, ha más nem videón.
Méltó ünneplése a 100. adásnak, ehhez viszont méltatlan a feliratkozók száma. Ilyen magyarnyelvű autó-teszteket biztosan nem találsz máshol, tehát TESSÉK FELIRATKOZNI!!! :)
28:23 Imádom a ferrarit, az olaszokat :D Világ legjobb szupersportautóit pakolják össze, majd befigyel egy zsiguli (fiat) , de viccesebb ,hogy tényleg, zsiguli ülésállító kar és gombja :D:D:D
Kedves Gyuri! Azt mondtad ez az autó a csúcs, a tetőpont ahonnan csak oldalra lehet elmozdulni. Az az érzésem hogy ez a videod hasonló az autós tartalmak közt. Innen csak oldalra de méginkább lefelé lehet mozdulni. Mestermunka. Köszönöm!
Hát nem, kerekedett is a szemem, miközben jött - ezért is hagytam benne az adásban :-D
3 месяца назад
Nagyon szuper 100.adás, hatalmas gratula az eddigiekhez (is)! A BB elnevezésről két sztori is kering: 1.: BB= bialbero=dupla vezérműtengely olaszul 2.: a tervezők valóban Brigitte Bardot után becézték így a típust a fejlesztés során, de a Ferrari marketingesei megvétózták a további "fejleményeket" ezzel kapcsolatban, mondván, "egy Ferrarit nem lehet egy nő után elnevezni" '70-es évek... Azért az a kesztyűtartó-nyitási megoldás🤯 Ha a javítási/üzemeltetési útmutatót ott tárolta a tulaj és lerobbant az autó, akkor bizony guglizhatott a telefonján. Ja, nem😀 Gyönyörű gép, állati jó hang és nagyszerű videó! Köszi szépen, Gyuri és még sokszor 100 epizódot a csatornádra!
Köszi :-) Már a Daytonában is bialbero motor volt (ahogy a képen látszik is, amit betettem), szóval azt nem látom annyira logikusnak. Ezzel szemben mademoiselle bardot tényleg elragadó, és a Berlinetta Boxernek pontosan tudták ők is, hogy nincs semmi értelme - szóval ezt a verziót simán elhiszem.
Ez már hasonlít a későbbi Ferrari 308 GTS Quattrovalvole cabriohoz amit Tom Selleck olyan jól befuttatott a Magnum PI -ben, hogy szerintem világszinten akkor futott be az a piros Ferrari a legjobban a köztudatba
32:30 - Nekem Boxster-em van, ha jól sejtem ennél az autónál is ugyanaz érvényes ha a hátsó (255-ös) abroncs kap defektet: ilyenkor az első kereket kell áttenni hátra, a szükségpótkereket pedig előre. (Facebook csoportban olvastam, az autó könyvében nem láttam ilyet leírva)
ez érdekes, nem hallottam még róla. Perszer az első kerék is szélesebb, mint a szükségpótkerék, viszont ugye mi fontosabb: a hátsó tapadás, vagy az első? Mert a gázpedált óvatosan is kezelheted, viszont ha a kormány nem tapad, nem tudsz befordulni-kikerülni. Nem akarok okoskodni, simán lehet, hogy úgy jó, ahogy mondtad, csak az ellenkezőjét is el tudnám képzelni... Másik oldalról: manapság mindez már akadémikus, hiszen egy ilyen értékű kocsinál minden bizonnyal az a logikus, ha egyből trélert hívsz, és szépen nyugodtan megvárod otthon felbakolva, míg megjön az új pár abroncs hátra. Annyit még hozzátennék, hogy ez az autó kb. Boxster méret. Picit hosszabb a tengelytáv, mint a 986-é, de nem sokkal, és egy modern Boxster - pl az aktuális GT4 - már erősebb-gyorsabb.
@@bollagyorgy Nekem pont 986 van, kép alapján ismerősöm kérdezte, hogy "Ja, ilyen kicsi autó?". Mondom régen ekkorák voltak a sportautók. :) Sőt, az akkori 911 tengelytávja picit rövidebb is volt a farmotor miatt. Közben megkérdeztem pár ismerősömet, azt mondták a lényeg azon van, hogy ne hajtott tengelyre tegyük a pótkereket, ez igaz az elsőkerék-hajtású autókra is.
@@tamasalfoldi9575 Akkor tudod mi lehet? Hogy a diffi ne feszüljön össze a menthetetlenül különböző méret miatt. A minap az Outback kapott defektet, sebaj, ott a sosem használt, gyári teljes méretű pótkerék a csomiban szuper. Igen ám, de az egy nullkilométeres gumi volt, ráadásul másik gyártmány, mint ami a kocsin volt, így hiába van ugyanaz a méret rájuk írva, mégis zavarta a difit - és Subarun nincs menekvés ez elől :-DDD
@@bollagyorgy Recseg . Legrosszabb amit edig hallottam! vagyis a porsche boxer motor hangja is gyalázat! De attol még jó , csak ha már a tulajfonomban lenne . adnék alá egy igazi performansz kipufogot és motor hangolást ! mert ennek a Ferrinek véres a torka. valoszinü nem láttot servizt soha ! ( üdvözlettel Tehnikus
Eddigi kocsik se voltak semmik Alpine stb..de a 100. Jubileumra rendesen odaraktad ezt a kincset /ránéztem cca. 250.000-300.000 Juró../ ! Gratula még 100* ennyit !
Nekem nem nagyon tetszenek ezek a középmotoros Ferrarik, a baromi nagy elsőkerék előtti túlnyúlás miatt, úgy néz ki az első lökhárító rajta mintha egy BMW e34 touring hátsó lökhárítójáról szedték volna le a mintát hozzá,de ezt elmondhatom úgy általában mindenre, hogy nem tetszenek a csőrös autók. A motorhoz annyit tennék hozzá, hogy talán pont a Ferrarinak is van az a V6-os motorja, hogy külön vannak a hajtókarok egyesével és nem egy széles csap van két hengernek. Akkor a szakújságírók szerint az meg egy V elrendezésű Boxer motor lenne és nem V6? Vagy ennyi erőből lehetne a sor négyes motor is ilyen elven Boxer motor, mivel a forgattyús tengely ugyanaz 0-180-180-0 fok. vagy nem? 😂 Az a baj hogy a "szakújságírók' már túl sokat gondolnak magukról, mert nyilván ha még ennél a motornál külön lennének a hajtókar csapok, akkor még egy fél méterrel hosszabb lenne a motor. Egyébként meg szerintem Boxer ez mivel jobban hasonlít egy Boxerre mint egy V motorra. De azért elfogadnám nyilván mert meg van a filingje a gépnek, ezek még gépek voltak és nem olyan kifinomult műszerek mint a maiak, meg ezeken még tetten érhető a házi barkácsmunka amit viszont imádok látni.
Voltam egy jó párszor USA autós találkozón Dunaújvárosban és Komáromban. Mindkét helyen többször láttam a parkolókban (nem a találkozók területén) régi Ferrari-kat, amikre rá se néztek., pedig tömegek sétáltak el mellettük. Amikor viszont megjelentek a Corvette C3-ok, azok közül is a szélesített, krómlökhárítós változatok, akkor minden tekintet a Corvette-kre szegeződött. Magyarul a ,,szép" mindenkinek más és más. Ideraktam egy felvételt, mert a fiatalabbak túlnyomó többsége nem tudja, miről van szó: ruclips.net/video/fM_5mkIWrAA/видео.html
Azért ez nem ilyen egyszerű. Amcsi autós találkozón a Toyota Suprát röhögik körbe, japán autós találkozón meg a Corvette C3-at - miközben mindkét típus zseniális, és szépségükről is van mit beszélni. Szóval az, hogy egy spéci helyzetben nem a Ferrari volt a figyelem középpontjában, az még nem jelent semmit. Ja meg a szépség ráadásul szubjektív. Az 512 BB alakjának is vannak kritikusai, akik szerint túl rövid a feneke az orrához képest :-D
@@bollagyorgy Az 512-es Ferrari mellett Komáromban több száz ember sétált el és rá se hederítettek. Kvázi beleolvad a tömegautók táborába. Nincsenek kimagasló stílusjegyei, mint például a Ferrari Dino-nak, a Ferrari GTO 250-nek vagy mint a Corvette C3 Stingray-nek. Nyilvánvalóan ezen is lehet vitatkozni, hiszen mindenkinek más a szép.
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
Az összes magyar autós csatorna közül nekem ez adja át legjobban az igazi örömautózás életérzését, .
Köszönöm, és ez nem véletlen - engem az autózásban a vezetés öröme érdekel leginkább :-D
Olyan ez a műsor, mint amikor egy jóbarát mesél. Irigykedni kellene, de nem tudok, inkább vele örülök. Valószínű azért mert minőségi a prezentáció és őszinte a rajongás. Gratulálok a 100. adáshoz, mesélj még sokat!
Köszi, mesélni jó 😇
Én pontosan ugyan ezt érzem.
Helló!
Jó videó lett!
A jövőben ritka öreg autó érdekelne tesztelésére?(Ha gondolod privátban írok róla, képekkel.)
Üdv.: Szepesvári Ádám@@bollagyorgy
@@bollagyorgy ez a magnum szett a kocsihoz....... òriasi 10es a ruhàd Gyuri 🎉❤ zseniàlis a zene is alà 10/10 minden szempontol jobbnàl jobb èrdekesebb autoʻk . Bravo
@@danielszabo356 köszi 🙂
Ferrari, '80 évek, Pálmafás ing, Vice City, Synthwave..
Nagyon jó video ismét, és minőségi tartalom! 1000 köszönet!
Hála és köszönet! A Tulajnak különösképp, hogy nem csak a garázsában tartogatja, és Ő általa Bollák megoszthatták ezt az élményt velünk is! 😎
Valódi ünnep volt ez az epizód!
Gyerekkorom egyik kedvenc játékautója egy ilyen 512 BB volt, de ebből a részből ismertem meg igazán.
Köszönöm!
Nekem is volt belőke bburago 😉
nekem matchbox volt, rettenet kopott volt, arra emlékszem - és hogy elajándékoztam (rémlik egy pioneer logo, de lehet keverem valamivel)
2 honapja behozta ezt a kocsit a tulaja a muhelyembe mert tudja hogy olasz auto buzi lettem . Nem tudtam mit csinalni osszeestem es konnyeztem annyira abszurd volt ahogy begurult hozzank . Szuper lesz lett !
Nagyon sze
Nagyon nagy köszönet a Tulajnak is az élményért!
A video meg megint a műszaki infók és a feeling tökéletes elegye. 👌
Gratulálok a 100. adáshoz Gyuri🤝🤗🚐
Köszönöm, hogy az Ikarus és a C202 Laplander, és a Múzeum népszerűsítése és bemutatása érdekében ellátogattál hozzám is🤝🤗🥰🇭🇺🇸🇪🥂🎂🎉🎊🥳🛻🚐
Kedves Gyuri! Ahogy beszélsz az autókról, azt nem lehet tanítani! Minden egyes adáson átüt, hogy mennyire szereted és tiszteled Őket! Gratulálok a 100. adáshoz! Köszönjük!
Nagyon kedves, köszönöm 😇
Gratula a 100. részhez, és még legalább ennyit 🙂
Köszönjük Gyuri! Nagy király vagy. Nagyra értékelem a műsort és a kitartásod.
🤯 nem vagy normális.... De hálásan köszönöm 🎉 és nagyon örülök, hogy örömet okoz!
Nagyon derék, köszönöm, minden rajongó nevében. 😊
Amúgy jó vonalat fogtál meg, egy "piaci rést" találtál. És így téged is megtalálnak ezek az autók. Olyan verdákat mutatsz be, amiről nem is gondolnám, hogy az országban van egyáltalán. Persze van olyan, amit már máshol is láthattunk, de nálad van a számomra legtöbb újdonság. És persze nagyon élvezetes, minőségi köret veszi körül az autót. Informácó, képi világ, stb.
köszi :-)
Nahát és megengedte a tulaj hogy vezesd, a tucatmercivel ellentétben. Boldog 100-at, még sok ilyet!
Gyuri, mivel ilyen jól csináljátok ezt a csatornát, biztos vagyok benne hogy lesz még ilyen kaliberű gép itt, vagy méf fölötte is, bár tényleg ez a típus ebből a korból, minden más korba is megállja a helyét ;) Szerencsére vannak itthon is jófej tulajok akik odaadnak 1 ilyen értéket tesztre, hála nekik is! Minden jót :)
Ahhh! A végén ott az szèp hang, igen!! Gratula a 100. Adáshoz, és köszi!!! 😊
De piszok jól néz ki az 512 BB😍😍😍 brutálisan szép forma kerek és szögletes formál harmóniája. Hatalmas köszönet neked és a tulajdonosnak, hogy megszülethetett ez a bemutató!🙌🙏🏼
Valami nagyon hasonló autót vizionáltam, amikor beharangoztad a különleges 100. adást.
Méltó volt a 100 hoz! Grat a tulajnak, jó izlése van. Jobb, mint Jákob Z nak, az biztos.
Sikerült az előző adást is felül múlni!
Gratulálok!
Ez nagyon jó. Nekem az egyik kedvenc Ferrarim a 308. Ennek kicsit furábbak az arányai de ez csudajó.
MEGLEHETŐSEN jó lett...
Nagyon szép autó, Gyuri szerintem megint zseniális volt.
Tetszik nagyon a motor+váltó megoldás, micsoda mérnöki lelemény!
TT-sként eddig a kettő TT teszted voltak a kedvenc adásaim tőled. Aztán tegnap ledobtad az atomot...
Valamiért még egyetlen videód alá sem írtam gratulációt, pedig figyelemmel kísérem őket. Ezt most pótolnám. Gratulálok a csatornához, azontúl is a 100. adáshoz és az anyagok, valamint az edukálás minőségéhez! Tényleg le a kalappal! Nem épp a legkönnyebb Ferrari téma az 512 BB, illetve ámblokk a BB vonal - leginkább a motor miatt -, de szerintem a hazai médiában egyedülálló módon sikerült bemutatnod a típust. Külön köszönet a műszaki tartalomba való alapos elmélyülésért! Ugyan iskolás korom óta Ferrari rajongó vagyok, de bizonyos szinten még mindig hadilábon állok a technikai tartalmakkal. Sokat tanultam a videóból. Szerintem nyugodtan beszélhetek valamennyi rajongó nevében, hogy izgatottan várjuk a folytatást!
köszi :-D látom a képeket instán nagyon menő! és örülök, hogy tetszett ez, aztán majd ki tudja, milyen Ferrari kerül még esetleg sorra - én nem fogok félreugrani, annyit megigérhetek :-D
Annyira laza voltál most mint a nyálas keksz, elengedted azt a néha kicsit sok affektációt ,nagyon nyugodtan ,szépen és választékosan kommunikáltál, patent kis teszt lett, 10/10
Most látom, hogy Thomas Magnum / Tommy Vercetti gúnyában van a műsorvezető... Nice touch!
Gratulálok a 💯. adáshoz Gyuri
nagyon tartalmas lett ahogy az eddigiek is
További sok sikert kívánok Skóciából
Köszi a sok műszaki finomságot és infót, nagyon lelkes és lendületes viedó lett, igazi élmény volt nézni és hallgatni...!
Szevasztok. Gyuri ez egy csoda ezt vezetni. Köszi a szuper video.
Majdnem az összes autos YT csatornát követem , de azt kell mondjam csak kettő van akiknek az új videóit nap mint nap várom és sosem csalódok élvezettel nézem végig , ha 1 órás még az is rövidnek érződik annyira jó élmény hallgatni/látni.
Ebből az egyik ti vagytok!
A másik csatorna már elérte a 100+ ezres nézettséget nagyon drukkolok hogy nektek is sikerüljön.
Sokkal de sokkal több emberhez kellene eljusson amit csináltok.
Én mindenesetre terjesztem az igét akivel csak találkozom megemlítem neki hogy a minőségi érdekfeszítő autós tartalmat akar látni akkor Bolla György.
Ui: a 4k remélem ezután is marad , nagy tv-n nézve sokat a dob a minőségen!
Meg ismerek olyan embert aki csak azért nem néz meg egy videót mert nem 4k szóval a nézettségen is dobhat.
Hajrá és köszönjük az eddigi munkásságot!
Szia, sajnos olyan felfoghatatlan adatmennyiség a HD-ről 4K-ra váltani, amit jelen pillanatban nem tudok minden adásra vállalni. Sőt, amin most vágok, az egy kicsit az exportnál is nyafogott ekkora adásnál :-DDD A csemegéknél máskor is lesz majd azért 4K, mert a kamerák tudják, azzal nincs gond, és tényleg szebb.
Nagyon köszi, hogy terjeszted az igét, persze izgalmas kérdés, van-e százezer olyan ember, aki kíváncsi Gyuri bácsi autós meséire, de talán egyszer megtudjuk!
Boldog századikat! 🎉
Drukkoltam a XJ kupénak, de üsse kő, ennek is örültem! Elképesztő paripa, tényleg nagyjából űberelhetetlen!
A hawaii ingért a nagyobbik, ünnepi pajzsot küldöm egy virtuális körbehordozáshoz. A bemutatóért úgy általában is küldtem volna valamelyiket. Nem maradt bennem kérdés, szuper hogy megmutattad, hogy mennyire élhető az utastérben egy ilyen autó! "Ez jó mulatság, férfimunka volt!" 👍
Köszi :-)))))
Gyuri, ez hatalmas videó lett! Na így kell a századikat ünnepelni. Köszönöm!!
Best off adás, méltó 100. Imádtam a hangját is. ❤🎉❤😊
A hang, a forma, a szín és 12 henger. Ennél nem kell több. Köszi. Tökéletes, a videó is.
V10 sem rossz, de legyen fordulat, és így nem veszünk össze! :)
Ismét egy remek epizód, várom a következő 100-at! ❤
Jesszum micsoda szepseg! 512 BaBy
Hatalmas minőségi ugrás a 4K, örülök, hogy végre megléptétek. Sokkal igényesebb így a videó. Szuper volt a bemutató, csak így tovább!
Köszi, de volt már 4K videó a csatornán (Impreza WRX), és lehet is bármikor, a kamerák tudják. Viszont akkora logisztikai gubanc a 4K anyagok kezelése, hogy (egyelőre) nem lesz minden videó az :-) Idővel talán igen!
@@bollagyorgy Akkor lehet lemaradtam róla vagy csak nem TV-n néztem azt a részt (igazán ott tűnik csak fel a különbség őszintén szólva)
Már rég aludnom kéne, de ezt meg kellett néznem, nem bántam meg. Újabb nagyon eltalált videó, hirtelen nem is tudok kiemelni semmit, hogy mi tetszett igazán, csak újra akarom nézni. Gratulálok, hogy ilyen különlegességgel sikerült megünnepelni a 100. videót!
Ezzel a 100. adással magasra került a léc a többi jubileumi adásokat tekintve 🙂 Hajrá, csak így tovább ezen a nagyszerű színvonalon! 🙂
Szavak nincsenek! 10 pont minden, a kocsi, a rajongás, a stílus!!! Hatalmas gratula Bolla Úrnak!
Köszi 😇
Izgalmas darab🚘; az inged pedig véleményes. 😉
Várjuk a következő száz videot. 👌
Köszönöm szépen ezt a tesztet is!
Tamás
Köszönöm, szuperül átjött a hang és a hangulat is. 🙂
Köszönjük! Ismét egy fenomenális videó egy csodálatos autóról!
21:29 Tiszta időutazás, szemben meg megy a hasonló évjáratu Wartburg Turist :)
Igen, láttam felvétel közben, rögtön gondoltam, hogy ez majd jól fog mutatni 🤣 ellenpontnak tökéletes a kombi waresz!
Sosem szóltam hozzá, de ez jó volt. Látszik a munka a videóban! Grat.
Mr Magnum, remélem lesz Bond is!🤣
A Magnum az a 308GTS.
@@1967hanzi Gyuri a Magnum nem az autó.
@@griffin-zl2bd ja, bocs, így már megvan! 😃
Gratula a 100. reszhez,s az autohoz is. Külön tiszteket a tzlajnak,hogy nem a garazsban nezegeti.
Fantasztikus epizód, ismét.
Köszi ☺️
két jó dolog történt ennek a csatornának az éleében ezzel a videóval:
1. 4k
2. Ferrarival demózva :D
A csatorna neve lehetne az is hogy Cars with Style :D
Remek videó Köszönjük!
Gratulálok és csak így tovább!!!👌😀
Remek volt az outro! Szuper videó!
Szia Bolla. Szerencsés aki azt a verdát birtokolja. 👍🏻👍🏻
Az adás nagyon jó .
Nagyon jók a videóid műsoraid ,látszik szereted amit csinálsz.Erre a Ferrarira kicsit emelkedik a sorompó😍😍
😎szuper videó volt, köszi!😎
Köszönöm ☺️
Speedzone-t már nagyon ritkán nézek, Totalcar-t egyáltalán, mindig a te videóidat várom! 😊👌🏼
Speedzone érdektelen lett új autó tesztek kínai elektromos szarok meg unalmas témák senki nem kiváncsi ezekre látszik is a megtekintési számaikon is….
Gratulalok! Ismet jo adas volt.
Nagyon jó hangulatot ad a Magnum B.Gy. outfit 😂🎉🎉🎉😂😂 paráde lett mint mindig. 🫡👍
Ami piros az gyors :) Gratulálok, remek lett az adás!
Például a traktor! 😉
Mindig az megy elöl 😉
Méltó autó egy jubileumi adáshoz. A hangja, a hangulata visszavisz a hetvenes évekbe. Ez az időgép, nem a DeLorean.
Jó látni hogy milyen szenvedéllyel, szeretettel és szakmai alázattal készíted a videókat. Köszi, csak így tovább!
Köszönöm ☺️
Nagyon jól áll neked ez az autó főleg ezzel az inggel 😅
Köszönjük!
Tetszett ez a video!
Tudom ízlések és pofonok, de nincs az a pénz amiért egy Ferrarira bármilyen optikai, utángyártott cuccot felraknék.
A megfogalmazás pontos: harciasabb. Mert szépen nem szép.
Mármint ez az orr.
De ettől függetlenül persze az autó - mint bármelyik Ferrari - meseszép. 🙂
szép óra! és kitűnő autó.
13k views kevesebb mint egy nap alatt. Jol haladsz 👍👍
Szuper a videó, ismét! Nekem valahogy az van meg hogy a 288 GTO volt a szupersportkocsi, az F40 elődje, a BB mint a Testerossa elődje inkább GT. De persze ez szinte lényegtelen, nagyon élveztem a videód! Köszi!
nagyon nehéz bekategroziálni, de fontos, hogy a 288 GTO és az F40 a Testarossa kortársai, tehát későbbi autók. És ahogy a videóban is elmondtam, a Testarossát már nem szupersportkocsinak szánták, kényelmesebbre, tágasabbra vették, mint ezt, a luxus volt a célkeresztben. Ezért fért el felette a GTO meg az F40, viszont amikor a BB volt piacon, akkor csak a nagy, 2+2 személyes 365/400 grand turismo volt mellette, meg a V8-as sportkupé és kis GT alatta (308-328 és Mondial)
@@bollagyorgy abszolut igazad van ebben a kontextusban vizsgálva nehéz kategorizálni es a kényelmes túraautó hangulat a Testarossára jött meg ahogy írod, sokan így vélik, biztosan így is van.
Mikor megdundiztad, azért kékelt rendesen a kicsike :D Node 43 év az 43 év...
Az csak egy kis olajtúltöltés, mint a Forma 1-es autóknál. ;) :D
Nehéz szavakat találni ... ez nagyon jó lett, még hosszan elhallgattam volna. Kiváncsian vártam milyen autó kerül bemutatásra a 100. adásban, telitalálat lett. Több nap távollét után amikor csütörtök hazaértem és megláttam az indexképet ... nos alig vártam, hogy végezzek a teendőimmel a lakásban és egy hideg sör mellett átadjam magam a video élvezetének. Külön tetszett az magyarázat, hogy miért is volt szűkség a 180 fokos V12-es használatára. Pár évvel ezelőtt a Speedzone kint volt Szavéri Zolinál Németországban, ott már elhangzott, hogy a motor alatt van közvetlen a váltó. Néztem is nagyokat, hogy atyaég micsoda "perverz" egy megoldás, de emlékeim szerint ott sajnos nem nagyon mentek bele a miértjébe. Szóval ezúton is köszi! 🙂
Köszi :-) Amúgy lehet, mégis logikusabb lett volna a motor mögé tenni a váltót, és amennyire tudom, a V8-as sport Ferrariknál végül erre a megoldásra jutottak, de lehet, 12 hengerrel túl hosszú lett volna :-)
Fun fact: a BB tengelytávja egy centivel rövidebb, mint a Clio V6-é. 🤯
De jó, 100. adás!
gratulalok, ez jo
csoda!!!
A csatorna indulásakor nem voltam benne biztos, hogy hosszú ideig tudjátok majd tartani a sok befektetett energiát kívánó, egyenletesen magas, míves színvonalat. Aztán ahogy gyarapodtak az epizódok, bebizonyosodott, hogy aggodalomra nincs ok, nem lazítottál a hozzáálláson, sőt! Olyan különleges autókat mutattok be TOP színvonalon, amelyekről álmodni sem mertem! Gratula a 100. epizódhoz és köszönet a munkátokért!! Az autó hihetetlen, nagy köszönet a tulajnak!
Köszi :-) én sem értem egészen, hogy nyomjuk még mindig, de ha egyszer ilyen autókra nyílik lehetőség, hát nem hagyhatom abba :-D
Üdv Gyuri, ha régi autókat szeretnék nézni, ami német vagy olasz, a Te csatornád a legjobb. S az is mindent elmond, hogy a Speedzone-ra nem, a Te csatornádra feliratkoztam.
Egyszer valakinek úgy jellemeztelek,mint a wish-es Winkler,amit azóta is nagyon bánok. Most már ott tartok, hogy lassan más autós tartalmat nem is nézek,csak a tieidet. Nem wish-es,pláne nem Winkler. Ez BOLLA. Maradok tisztelettel.
Ne aggódj emiatt, egy időben ment ez a poén, de elmúlt aztán :-)))
Szia Gyuri, szuper auto szuper teszt! Lehetôseg szerint csinálnál egy amolyan használt tesztet a Ferrai 360 Modenaról is? Olyat tervezek vásárolni. Köszönöm.
Az egyik legszebb Ferrari! Ültem ilyen BB-ben, minden porcikája szerelem. Csak az F40 tetszik jobban.
Nagyon tetszik. F355-öt szeretnék :D magamnak is , de egy bemutatóval is elégedett lennék :D
Pont ma hallgattam egy podcastot, amiben szó esett a témáról, és azt ecsetelték, mennyivel jobb a 360 a 355-nél. Merthogy ott váltottak csővázról (amit részben a BB is használ) teljes monocoque-ra, és ettől sokkal merevebb lett, ami segít penge futóművet építeni.
Teszem hozzá, engem ettől még nagyon boldoggá tenne egy 355, nem finnyáskodásból írom mindezt, csak eszembe jutott 😇
@@bollagyorgy Egy másik nagy előnye, hogy a 360-as szériánál már nem kell kivenni a motort a vezérműszíj cseréjéhez. Az F355-nél ezt a mutatványt 3 évente el kell játszani. Bár állítólag itthon, a CarClassic csapata megoldotta a motor kivétele nélkül is. Egyébként külföldön a 360-ast tartják az egyik, ha nem a legkedvezőbb fenntartási költségekkel rendelkező Ferrari modellnek.
Megragadom az alkalmat , hogy az obligát századikos grat mellett szégyenkezve kérjek elnézést Gyuritól. A shortot megnézve egy 308/328ra számítottam. Ó , én kishitű! :D
A berlinetta név is rendhagyó, mert azok hagyományosan orrmotoros túrakupék a ferrarinal
A Ferrari 250LM volt az első középmotoros utcai...igaz Gr. homológ autó volt 32 darab készült belőle.
érdekes a motroja mert a 365 motorja 65° a BBnek pedig 180° a hengerszöge, de nem boxer csak 180fokos V. Pláne hogy a főtengely a 65 fokos elékeléshez maradt így a motornak furcsább a hangja(a 312B és T valamint a PB eleve 180 fokos és ahhoz készült főtengelyt használt).
Ez az autó Keke Rosbergé volt pályaautóként használták és eredetileg DTM tükre volt de az nem szabályos ezért kapta vissza ez eredetit.
A motor egy rémálom. Nem akarták utánozni a lamborghini Countach technikáját azaz a V12nek elöl van a lenndkerék előre fele van a váltó és onnan a blokk alatt megy a kardán(azaz merev tengely)a difibe ami a motorblokk mögött van. Lehetett volna az hogy a F1 ls a Gr.6 Gr.7 szerint hátrafele hajt a motor és a hátsó tengely mögött van a váltó a kuplunk és úgy megy a difibe. De ezt utcára szükségtelennek tartották. így lett az a faramuci megoldás hogy a blokk alá került a váltó. Ez a későbbi 512BB LM versenyautó achilles sarka lett mert kuplungot állítani cserélni megoldhatatlan volt így....egyébként ez vezetett ahhoz hogy a V8ból lett inkább versenyautó(308 IMSA) és blokk(Lancia LC2) és ezen a vonalon ment a 288GTO az Evo majd a F40
A Keke Rosbergé volt-infót hol szerezted?
A tulaj mondta. Palyaautonak hasznalták tavasszal még a DTM tükör volt rajta. A König Special cuccok is azert voltak rajta. A splitter jobban palyan tartja de utcan erzekenyebb ez a kötény
tetszik, hogy stílusban az autóhoz öltöztél!
kihagyott ziccer, hogy a rendszám az nem OT BB 512.
próbálom elképzelni, ahogy Giovanni vereti kegyetlenül ezzel az autóval és közben cigizik...
Hát Gyuri, mikor elforgattad 6 ezerig akkor kicsordult az örömkönny. Annyira sajnálom, hogy nem csinálnak már ilyen autókat. Ja és köszönet a tulajnak, hogy láthatunk még ilyet, ha más nem videón.
Szokták mondani hogy a csúcson kell abba hagyni. Eszedbe ne jusson! Kérünk még tartalmat! 😊
Méltó ünneplése a 100. adásnak, ehhez viszont méltatlan a feliratkozók száma.
Ilyen magyarnyelvű autó-teszteket biztosan nem találsz máshol, tehát TESSÉK FELIRATKOZNI!!! :)
a regi ferrarik egyszeruen gyonyoruek f40 ig mindet elfogadnam! barmelyik 1000 lovas csodat a mostanit oda dobnam ertuk.
Sokan írigyek lehetnek a tulajra, okkal.👍Anno a Zsigulimat is Ferrari pirosra festettem....😅
28:23 Imádom a ferrarit, az olaszokat :D Világ legjobb szupersportautóit pakolják össze, majd befigyel egy zsiguli (fiat) , de viccesebb ,hogy tényleg, zsiguli ülésállító kar és gombja :D:D:D
Kedves Gyuri! Azt mondtad ez az autó a csúcs, a tetőpont ahonnan csak oldalra lehet elmozdulni. Az az érzésem hogy ez a videod hasonló az autós tartalmak közt. Innen csak oldalra de méginkább lefelé lehet mozdulni. Mestermunka. Köszönöm!
A magyar Sébastien Tellier. 😉
A 21:29-nél szembejövő Wartburg se gyakori autó manapság. :)
Hát nem, kerekedett is a szemem, miközben jött - ezért is hagytam benne az adásban :-D
Nagyon szuper 100.adás, hatalmas gratula az eddigiekhez (is)!
A BB elnevezésről két sztori is kering:
1.: BB= bialbero=dupla vezérműtengely olaszul
2.: a tervezők valóban Brigitte Bardot után becézték így a típust a fejlesztés során, de a Ferrari marketingesei megvétózták a további "fejleményeket" ezzel kapcsolatban, mondván, "egy Ferrarit nem lehet egy nő után elnevezni" '70-es évek...
Azért az a kesztyűtartó-nyitási megoldás🤯 Ha a javítási/üzemeltetési útmutatót ott tárolta a tulaj és lerobbant az autó, akkor bizony guglizhatott a telefonján. Ja, nem😀
Gyönyörű gép, állati jó hang és nagyszerű videó! Köszi szépen, Gyuri és még sokszor 100 epizódot a csatornádra!
Köszi :-)
Már a Daytonában is bialbero motor volt (ahogy a képen látszik is, amit betettem), szóval azt nem látom annyira logikusnak. Ezzel szemben mademoiselle bardot tényleg elragadó, és a Berlinetta Boxernek pontosan tudták ők is, hogy nincs semmi értelme - szóval ezt a verziót simán elhiszem.
Csak én látom , hogy elől középen a nagy “Konig” lökhárító eláll vagyis csálén áll? Nekem tunerjóska hatást kelt igy. Homasita😂
Ez már hasonlít a későbbi Ferrari 308 GTS Quattrovalvole cabriohoz amit Tom Selleck olyan jól befuttatott a Magnum PI -ben, hogy szerintem világszinten akkor futott be az a piros Ferrari a legjobban a köztudatba
32:30 - Nekem Boxster-em van, ha jól sejtem ennél az autónál is ugyanaz érvényes ha a hátsó (255-ös) abroncs kap defektet: ilyenkor az első kereket kell áttenni hátra, a szükségpótkereket pedig előre. (Facebook csoportban olvastam, az autó könyvében nem láttam ilyet leírva)
ez érdekes, nem hallottam még róla. Perszer az első kerék is szélesebb, mint a szükségpótkerék, viszont ugye mi fontosabb: a hátsó tapadás, vagy az első? Mert a gázpedált óvatosan is kezelheted, viszont ha a kormány nem tapad, nem tudsz befordulni-kikerülni. Nem akarok okoskodni, simán lehet, hogy úgy jó, ahogy mondtad, csak az ellenkezőjét is el tudnám képzelni...
Másik oldalról: manapság mindez már akadémikus, hiszen egy ilyen értékű kocsinál minden bizonnyal az a logikus, ha egyből trélert hívsz, és szépen nyugodtan megvárod otthon felbakolva, míg megjön az új pár abroncs hátra.
Annyit még hozzátennék, hogy ez az autó kb. Boxster méret. Picit hosszabb a tengelytáv, mint a 986-é, de nem sokkal, és egy modern Boxster - pl az aktuális GT4 - már erősebb-gyorsabb.
@@bollagyorgy Nekem pont 986 van, kép alapján ismerősöm kérdezte, hogy "Ja, ilyen kicsi autó?". Mondom régen ekkorák voltak a sportautók. :) Sőt, az akkori 911 tengelytávja picit rövidebb is volt a farmotor miatt.
Közben megkérdeztem pár ismerősömet, azt mondták a lényeg azon van, hogy ne hajtott tengelyre tegyük a pótkereket, ez igaz az elsőkerék-hajtású autókra is.
@@tamasalfoldi9575 Akkor tudod mi lehet? Hogy a diffi ne feszüljön össze a menthetetlenül különböző méret miatt. A minap az Outback kapott defektet, sebaj, ott a sosem használt, gyári teljes méretű pótkerék a csomiban szuper. Igen ám, de az egy nullkilométeres gumi volt, ráadásul másik gyártmány, mint ami a kocsin volt, így hiába van ugyanaz a méret rájuk írva, mégis zavarta a difit - és Subarun nincs menekvés ez elől :-DDD
14:50 2 darab 60 literes benzintank. 😊 Az már valami.
Eargasm.
Jól szól, mi ☺️
@@bollagyorgy Recseg . Legrosszabb amit edig hallottam! vagyis a porsche boxer motor hangja is gyalázat! De attol még jó , csak ha már a tulajfonomban lenne . adnék alá egy igazi performansz kipufogot és motor hangolást ! mert ennek a Ferrinek véres a torka. valoszinü nem láttot servizt soha ! ( üdvözlettel Tehnikus
A kipufogokbol okádo kékes füst elárulja az álapotát . tuti mezei olajat is kapot már szegény auto !
Padlógázon kissé füstől az a Ferrári..🤭 Itt még nem számított az euro szabvány.
Eddigi kocsik se voltak semmik Alpine stb..de a 100. Jubileumra rendesen odaraktad ezt a kincset /ránéztem cca. 250.000-300.000 Juró../ ! Gratula még 100* ennyit !
Nekem nem nagyon tetszenek ezek a középmotoros Ferrarik, a baromi nagy elsőkerék előtti túlnyúlás miatt, úgy néz ki az első lökhárító rajta mintha egy BMW e34 touring hátsó lökhárítójáról szedték volna le a mintát hozzá,de ezt elmondhatom úgy általában mindenre, hogy nem tetszenek a csőrös autók. A motorhoz annyit tennék hozzá, hogy talán pont a Ferrarinak is van az a V6-os motorja, hogy külön vannak a hajtókarok egyesével és nem egy széles csap van két hengernek. Akkor a szakújságírók szerint az meg egy V elrendezésű Boxer motor lenne és nem V6? Vagy ennyi erőből lehetne a sor négyes motor is ilyen elven Boxer motor, mivel a forgattyús tengely ugyanaz 0-180-180-0 fok. vagy nem? 😂 Az a baj hogy a "szakújságírók' már túl sokat gondolnak magukról, mert nyilván ha még ennél a motornál külön lennének a hajtókar csapok, akkor még egy fél méterrel hosszabb lenne a motor. Egyébként meg szerintem Boxer ez mivel jobban hasonlít egy Boxerre mint egy V motorra. De azért elfogadnám nyilván mert meg van a filingje a gépnek, ezek még gépek voltak és nem olyan kifinomult műszerek mint a maiak, meg ezeken még tetten érhető a házi barkácsmunka amit viszont imádok látni.
Nem én mondom ezt a boxer dolgot, hanem a Ferrari mérnökei :-)))) én csak átadom, amit leszűrtem a kocsiról olvasva és élményben.
Voltam egy jó párszor USA autós találkozón Dunaújvárosban és Komáromban. Mindkét helyen többször láttam a parkolókban (nem a találkozók területén) régi Ferrari-kat, amikre rá se néztek., pedig tömegek sétáltak el mellettük. Amikor viszont megjelentek a Corvette C3-ok, azok közül is a szélesített, krómlökhárítós változatok, akkor minden tekintet a Corvette-kre szegeződött. Magyarul a ,,szép" mindenkinek más és más. Ideraktam egy felvételt, mert a fiatalabbak túlnyomó többsége nem tudja, miről van szó: ruclips.net/video/fM_5mkIWrAA/видео.html
Azért ez nem ilyen egyszerű. Amcsi autós találkozón a Toyota Suprát röhögik körbe, japán autós találkozón meg a Corvette C3-at - miközben mindkét típus zseniális, és szépségükről is van mit beszélni. Szóval az, hogy egy spéci helyzetben nem a Ferrari volt a figyelem középpontjában, az még nem jelent semmit.
Ja meg a szépség ráadásul szubjektív. Az 512 BB alakjának is vannak kritikusai, akik szerint túl rövid a feneke az orrához képest :-D
@@bollagyorgy Az 512-es Ferrari mellett Komáromban több száz ember sétált el és rá se hederítettek. Kvázi beleolvad a tömegautók táborába. Nincsenek kimagasló stílusjegyei, mint például a Ferrari Dino-nak, a Ferrari GTO 250-nek vagy mint a Corvette C3 Stingray-nek. Nyilvánvalóan ezen is lehet vitatkozni, hiszen mindenkinek más a szép.
Ez a hang... Szerelmes vagyok...