52T se mi docela líbí, ale nevypadá moc hezky, když dveře zakrývají transparenty. Ty mohli dát do střešní obliny jako u našich 45T. A zadní část interiéru působí moc provandalsky. 😃 Jinak super a třeba bude i obousměrná verze...
Nechápu ty dveře u řidiče ( 2:32) - normální dveře pro cestující začínají u podlahy a ty u řidiče začínají asi půl metru nad zemí (jsou tam kola), takže řidič při každém nástupu a výstupu musí vyskočit půl metr nad zem nebo musí mít zevnitř schůdky a zvenčí tam má nášlapnou šprucli jako u žebříku jako kdyby nastupoval do kamionu. Tramvajáci docela často mění výhybku to jsem zvědavý jak se jim bude líbit tenhle horolezecký nástup a výstup několikrát denně.
Nejde to jinak udělat. A jsou na to zvyklí, protože je to tak i u 14T a 15T. U podvozku je nášlap a do kabiny schody. Vylézá se pozadu, řidiči z kabiny neskáčou...
@@ondrah100 u 15T mi přijde, že jsou v tom podvozku schody 2... že se tam nastupuje přece jen o chlup líp.... tady to bude jak pro opičáky a ještě ta příšerná kabina..... a její ovládání....
Čekal jsem, že odvedou lepší práci, že vychytají detaily. Použili staré informační panely - chybí RGB zobrazení v zahraničí běžné a zadní strana panelů uvnitř vozu zůstává nevyužitá. Dalším nedostatkem je překrývání venkovních displejů otevřenými dveřmi. Tlačítek pro otevírání dveří je málo, jsou špatně rozmístěná a nejasně označená. Z pohledu řidiče nevhodná ergonomie, sedačka je nepohodlně usazená, použité materiály jsou tvrdé a ostré hrany u kolen a navíc chybí jakékoli odkládací plochy. Designově tramvaj působí jako stroj z roku 2005. Zdá se, že na ní spolupracovali především technici a inženýři, ale zapojení designéra tu chybí. Bohužel, tramvaj se za mě moc nepovedla.
@@jiridusek1258 Vaše odpověď je mimo. Když už se investuje do nových tramvají, měly by být kvalitně propracované do detailů. Můj komentář byl zaměřen na konkrétní nedostatky, které by bylo možné zlepšit. Vy snad chcete aby po Praze dalších 50 let jezdily nedokonalé tramvaje viz 14T?
Otevřené dveře zakrývají panely i u 15T, proto se při otevření dveří změní nápis na panelu tak, aby se v nezakryté části zobrazovalo číslo linky. Příjemně mě to překvapilo, když jsem si toho všiml.
A proč zase ty hnusné oranžové panely? Trendem jinde v Česku jsou bílé panely, které jsou mnohem kontrastnější a lépe viditelné. Ale i zelené panely, na kterých stále trvá Jihomoravský kraj, jsou lépe viditelné. Oranžová na černém podkladu je peklo pro ty z nás, co hůře vidí. Proč na tom Praha pořád trvá?
@@FadowMar_CZ Sorry, ale právě v noci a obecně za zhoršené viditelnosti se ta oranžová čte nejhůř. O červené nemluvě, ta mi stačí v metru. Takže za mě ne. Navíc jsem ještě neslyšel, že by někde byly problémy s oslněním od informačních panelů. To člověka spíš oslní světla přijíždějící tramvaje, než panely. Pokud se správně pracuje s jasem, tak toto fakt problém není.
samostatný vstup do kabiny řidiče rozhodně neá tato tramvaj jako první, ale mají ji i 2 předchozí typy...děvče, děvče, ty jsi v životě nejela tramvají :D
52T se mi docela líbí, ale nevypadá moc hezky, když dveře zakrývají transparenty. Ty mohli dát do střešní obliny jako u našich 45T. A zadní část interiéru působí moc provandalsky. 😃 Jinak super a třeba bude i obousměrná verze...
Ale hlavní potřeba což je aby byla obousměrná chybí 🙄.
nemusí byť
Nechápu ty dveře u řidiče ( 2:32) - normální dveře pro cestující začínají u podlahy a ty u řidiče začínají asi půl metru nad zemí (jsou tam kola), takže řidič při každém nástupu a výstupu musí vyskočit půl metr nad zem nebo musí mít zevnitř schůdky a zvenčí tam má nášlapnou šprucli jako u žebříku jako kdyby nastupoval do kamionu.
Tramvajáci docela často mění výhybku to jsem zvědavý jak se jim bude líbit tenhle horolezecký nástup a výstup několikrát denně.
Nejde to jinak udělat. A jsou na to zvyklí, protože je to tak i u 14T a 15T.
U podvozku je nášlap a do kabiny schody. Vylézá se pozadu, řidiči z kabiny neskáčou...
14T má super nástup tak jako KT8 nejhůře je na tom 15T a teď i 52T
@@ondrah100 Tak 14T nemá pod kabinou podvozek a navíc měly být ty dveře pro cestující...
@@ondrah100 u 15T mi přijde, že jsou v tom podvozku schody 2... že se tam nastupuje přece jen o chlup líp.... tady to bude jak pro opičáky a ještě ta příšerná kabina..... a její ovládání....
super, že je to česká výroba, že je to tak praktičtější :) akorát se mi vzhledově moc nelíbí, taková uťáplá. ale to je můj subjektivní vjem
Nikdy jsem moc nepochopil, proc jsou tam sedadla proti smeru jizdy kdyz tramvaj neni oboustranna. Je to kvuli nedostatku mista?
@@Viic86 Je to v místě, kde jsou pod sedadly podvozky.
WOW WOW WOW !!!
šalina! :)
Pokud vím, tak samostatný vstup do kabiny mají i 15T, takže žádná novinka.
I 14T
Čekal jsem, že odvedou lepší práci, že vychytají detaily. Použili staré informační panely - chybí RGB zobrazení v zahraničí běžné a zadní strana panelů uvnitř vozu zůstává nevyužitá. Dalším nedostatkem je překrývání venkovních displejů otevřenými dveřmi. Tlačítek pro otevírání dveří je málo, jsou špatně rozmístěná a nejasně označená.
Z pohledu řidiče nevhodná ergonomie, sedačka je nepohodlně usazená, použité materiály jsou tvrdé a ostré hrany u kolen a navíc chybí jakékoli odkládací plochy.
Designově tramvaj působí jako stroj z roku 2005. Zdá se, že na ní spolupracovali především technici a inženýři, ale zapojení designéra tu chybí. Bohužel, tramvaj se za mě moc nepovedla.
Nesmysl.
Tak jezděte těmi starými tramvajemi s dřevěnými lavicemi, otevřenými dveřmi. To se Vám bude více zamlouvat. Nebo navrhněte a vyrobte tramvaj sám.
@@jiridusek1258 Vaše odpověď je mimo. Když už se investuje do nových tramvají, měly by být kvalitně propracované do detailů. Můj komentář byl zaměřen na konkrétní nedostatky, které by bylo možné zlepšit. Vy snad chcete aby po Praze dalších 50 let jezdily nedokonalé tramvaje viz 14T?
@ Mají chyby.
Otevřené dveře zakrývají panely i u 15T, proto se při otevření dveří změní nápis na panelu tak, aby se v nezakryté části zobrazovalo číslo linky. Příjemně mě to překvapilo, když jsem si toho všiml.
A proč zase ty hnusné oranžové panely? Trendem jinde v Česku jsou bílé panely, které jsou mnohem kontrastnější a lépe viditelné. Ale i zelené panely, na kterých stále trvá Jihomoravský kraj, jsou lépe viditelné. Oranžová na černém podkladu je peklo pro ty z nás, co hůře vidí. Proč na tom Praha pořád trvá?
dvorní dodavatel škodovky 🙃🙃
@@tadeas_uncut Blbost. Dáváme do toho, co si zákazník objedná.
ale jenom bílá by v noci nebyla vhoda. Když už tak proměnlivě ve dne bílá/modrá, v noci oranžová/červená.
@@FadowMar_CZ Sorry, ale právě v noci a obecně za zhoršené viditelnosti se ta oranžová čte nejhůř. O červené nemluvě, ta mi stačí v metru. Takže za mě ne. Navíc jsem ještě neslyšel, že by někde byly problémy s oslněním od informačních panelů. To člověka spíš oslní světla přijíždějící tramvaje, než panely. Pokud se správně pracuje s jasem, tak toto fakt problém není.
samostatný vstup do kabiny řidiče rozhodně neá tato tramvaj jako první, ale mají ji i 2 předchozí typy...děvče, děvče, ty jsi v životě nejela tramvají :D
Bude v provozu i tramvaj v barvě khaki, která v zatáčkách přešlapuje, to je realita.
Proc není oboustranna??
Taky jsem si říkal, třeba v Polsku jsou 2 stejné tramvaje, 140N obousměrné a 141N jednosměrné
@@pepalelek To je koneckonců i případ škodovackých tramvají 29T/30T v Bratislavě. Taky bych doufal, že v budoucnu vznikne obousměrná verze 52T.
@@geography_czek5699 Já doufám že bude kabina taky na druhé straně
@MichalSimonik-yi7vc Nebude.
Protože prý nejsou zapotřebí.