Кстати, сегодня разобрал кпп от лексуса GS450h заварил планетарный редуктор, жестко связав MG1 с выходным валом и масляным насосом и снял размеры с дисков сцепления на двухступенчатом редукторе, хочу изготовить на лазере цельные кольца что бы заблокировать высокий диапазон на постоянную работу, тогда не нужно будет давление масла поддерживать для старта. На высоком напряжении получится мощный агрегат.
да,,,именно 150 в ему пойдет в самый раз!,,,согласен !,,,, а лучше под 200! проще поднять напругу,чем двигатель переделывать!,,,коню лучше питание обеспечить! чем коня переделать!,,,и с охлаждением летом ваще в полную силу поедет!,,,молодцы!,,,так держать!,,,триумф!,,,конечно КРАСАВЕЦ!,,,
@@p4elaut но во первых это не наши разработки, мы лишь повторяем за забугорными со своими доработками, а во вторых у нас другие источники доходов, а это хобби, что б не думать о смысле жизни)))))
Greetings! Yes it works fine. Desat is disabled for now, but this is a solvable problem. I think that this development has been undeservedly forgotten by you. It would be nice to return to it).as you can see, everything works fine without any problems. There are also some problems with voltage measurement , but I also think I will solve this. If you return to this project , it will be interesting to see the final solution in your execution.
Привет товарищи) Молодцы, что продолжаете дело) Как разместили в триумфе азео? Как управляется? Просьба рассказать)и какое сечение проводов используется в триумфе? Собираю контакторную группу, думаю собрать на 25 квадрате проводе, 35 провод для двигателя от инвертора? Думаю достаточно будет?
Привет. Инвертор azeo полностью переделан в другой корпус( будет видео по моту думаю скоро) а провода в этой теме толстыми не бывают- тут запас карман не тянет....
@@Mira_Trev1s ну это целый процес))) мы пока только Лифа 2 переделали , а вот Акву или 30ку пока в разработке да и перспектива использования их весьма ограничена. Короче , - большая разница между гибридными и эл- мобильными инверторами, а следовательно много вопросов по применению.
150 вольт по прохладе он переварит ,а вот в жару под нагрузкой будет греться, проверено , рисковые вы парни батарею без бмс нагружать , не жалко ? она хоть и битая трошки но денег стоит ! И что обидно в нашей действительности цены на них только растут , не смотря на огромный рост их производства , у нас же поле чудес , как пел Игорь Тальков в стране не дураков , а гениев ! Жаль только генев меньшинство , но вы в их рядах , спасибо что радуете народ интернета, и не только своими положительными во всех смыслах экспериментами ! Привет с КМВ у нас тоже погода гэ , дожди задолбали и холодно , не привыкшие мы к таким катаклизмам природы , холодно и мокро на мото ездить !
Ну нет.,. 150 в он переварит легко у него ж водяное охлаждение. Это сейчас он на сухую у меня - по беспределу)))) . Батарею не жалко - она утиль))) да и наврятли она будет стоять в бушующем аппарате)) Ну и вам привет из Москвы и благодарим за положительную оценку наших занятий)))
@@СтудияТворчества ребяты я не зря написал про прохладное время , то что водяное я в курсе , но нагрев это в жару , у меня после электро скутера в планах электро заз 965 , пока рассматриваю варианты двигателей , мы одной крови и занятия у нас общие , натянуть ресурсных барыг с их непомерными ценами на не народное достояние , будем ломать рамки стереотипов ,двигать электро транспорт в массы ,за ним ближайшее настоящие, и будущее!
Объясните пожалуйста почему перематывать не правильно? Производитель поднимает напряжение для сокращения количества меди в конечном изделии, а в еденичном варианте это как бы роли не играет.
Ну перемотать не проблема витков на 5 и жил добавить))) просто тоже на то и получится .. упадёт напряжение возрастут токи и батарея будет нужна с большей токоотдачей. Дешевле не будет точно, а хлопот лишних больше. Этот моторчик самодостаточен лично мне проще напряжение поднять .... а так у каждого есть право на выбор.
@@СтудияТворчества известно ли напряжение этого мотор генератора в автомобиле? Предполагаю, что это около 200вольт, должно минимум ровняться напряжению ввб.
@@gentarasenka1342 именно так. Просто видно как он оживает по мере подъема напряжения. Хотя я это знал изначально , просто хотел посмотреть, что он скажет на 80 вольтах.
@@СтудияТворчества ещё не собрал... Есть просто идея купить и подключить такой же моторчик от инвертора leaf gen 2, но настройки на инверторе сейчас стоят под лифовский мотор ЕМ 57
@@highvoltage8917 зачем такому моторчику инвертер на 100квт? Ему и аквы хватит... Aze0 нужно на авто ставить... Я поставил ze0 только на тест а так будет аква- дёшево и практично))
не угадали. Даже в логике работы инверторов третьего и второго приусов разница есть. Учитывая, что другие компоненты не изменены, разница хоть и небольшая но будет.
Кстати, сегодня разобрал кпп от лексуса GS450h заварил планетарный редуктор, жестко связав MG1 с выходным валом и масляным насосом и снял размеры с дисков сцепления на двухступенчатом редукторе, хочу изготовить на лазере цельные кольца что бы заблокировать высокий диапазон на постоянную работу, тогда не нужно будет давление масла поддерживать для старта. На высоком напряжении получится мощный агрегат.
Ну я б сказал , что ты садист Костя ))( если б сам таким не был😂😂😂
да,,,именно 150 в ему пойдет в самый раз!,,,согласен !,,,, а лучше под 200! проще поднять напругу,чем двигатель переделывать!,,,коню лучше питание обеспечить! чем коня переделать!,,,и с охлаждением летом ваще в полную силу поедет!,,,молодцы!,,,так держать!,,,триумф!,,,конечно КРАСАВЕЦ!,,,
Коня переделывать😂😂😂пять баллов!!! Я просто это представил....🤣🤣
приятно видеть такую семейную идиллию! я вот к сожалению один ковыряюсь.
Я правильно понял, инвектор повышает напряжение?
Огонь аппарат!) вам бы контроллеры с платой на поток поставить, я бы купил!) успехов!)
А творить тогда когда? )) все время на работу в магазине придётся тратить))
@@СтудияТворчества просто мне кажется, много кто купил бы переделанный контроллер) а творчество должно быть на первом месте! Не спорю с эти фактом!)
@@p4elaut но во первых это не наши разработки, мы лишь повторяем за забугорными со своими доработками, а во вторых у нас другие источники доходов, а это хобби, что б не думать о смысле жизни)))))
снимите видео по ближе и подробнее про него,,,для рассмотреть!,,,интересно!,,,редукция. спасибо.
Когда будем собирать этот мопед в его конечном исполнении- все покажем, а пока это испытательный стенд ...
По настройкам не подскажите. Уперся в 40а на 180в. Больше не хочет. Инвертор Prius.
Cool that you got the gen1 Leaf board to work! Did you change anything? I designed it without access to the inverter :)
Greetings! Yes it works fine. Desat is disabled for now, but this is a solvable problem. I think that this development has been undeservedly forgotten by you. It would be nice to return to it).as you can see, everything works fine without any problems. There are also some problems with voltage measurement , but I also think I will solve this. If you return to this project , it will be interesting to see the final solution in your execution.
Класс... 👍🏻👍🏻👍🏻
Привет товарищи)
Молодцы, что продолжаете дело)
Как разместили в триумфе азео? Как управляется? Просьба рассказать)и какое сечение проводов используется в триумфе? Собираю контакторную группу, думаю собрать на 25 квадрате проводе, 35 провод для двигателя от инвертора? Думаю достаточно будет?
Привет. Инвертор azeo полностью переделан в другой корпус( будет видео по моту думаю скоро) а провода в этой теме толстыми не бывают- тут запас карман не тянет....
@@СтудияТворчества хорошо, буду ждать информации, спасибо, вы говорили можно убавить в объёме инвертор 30 приуса, расскажите плиз, что где отрезать)
@@Mira_Trev1s ну это целый процес))) мы пока только Лифа 2 переделали , а вот Акву или 30ку пока в разработке да и перспектива использования их весьма ограничена. Короче , - большая разница между гибридными и эл- мобильными инверторами, а следовательно много вопросов по применению.
Здорово! Необычный аппарат!
Это испытательный стенд)))) аппарат будет к весне...
150 вольт по прохладе он переварит ,а вот в жару под нагрузкой будет греться, проверено , рисковые вы парни батарею без бмс нагружать , не жалко ? она хоть и битая трошки но денег стоит ! И что обидно в нашей действительности цены на них только растут , не смотря на огромный рост их производства , у нас же поле чудес , как пел Игорь Тальков в стране не дураков , а гениев ! Жаль только генев меньшинство , но вы в их рядах , спасибо что радуете народ интернета, и не только своими положительными во всех смыслах экспериментами ! Привет с КМВ у нас тоже погода гэ , дожди задолбали и холодно , не привыкшие мы к таким катаклизмам природы , холодно и мокро на мото ездить !
Ну нет.,. 150 в он переварит легко у него ж водяное охлаждение. Это сейчас он на сухую у меня - по беспределу)))) . Батарею не жалко - она утиль))) да и наврятли она будет стоять в бушующем аппарате)) Ну и вам привет из Москвы и благодарим за положительную оценку наших занятий)))
@@СтудияТворчества ребяты я не зря написал про прохладное время , то что водяное я в курсе , но нагрев это в жару , у меня после электро скутера в планах электро заз 965 , пока рассматриваю варианты двигателей , мы одной крови и занятия у нас общие , натянуть ресурсных барыг с их непомерными ценами на не народное достояние , будем ломать рамки стереотипов ,двигать электро транспорт в массы ,за ним ближайшее настоящие, и будущее!
@@maksmx2976 на запорожец просится Алфардовский мост как у нас в квадре. Готовое решение...
@@СтудияТворчества а какая у него мощность , он тоже через инвертор работает,надо про него посмотреть информацию!
@@maksmx2976 18 кВт 200в
👍
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Объясните пожалуйста почему перематывать не правильно? Производитель поднимает напряжение для сокращения количества меди в конечном изделии, а в еденичном варианте это как бы роли не играет.
Ну перемотать не проблема витков на 5 и жил добавить))) просто тоже на то и получится .. упадёт напряжение возрастут токи и батарея будет нужна с большей токоотдачей. Дешевле не будет точно, а хлопот лишних больше. Этот моторчик самодостаточен лично мне проще напряжение поднять .... а так у каждого есть право на выбор.
@@СтудияТворчества известно ли напряжение этого мотор генератора в автомобиле? Предполагаю, что это около 200вольт, должно минимум ровняться напряжению ввб.
@@gentarasenka1342 именно так. Просто видно как он оживает по мере подъема напряжения. Хотя я это знал изначально , просто хотел посмотреть, что он скажет на 80 вольтах.
@@СтудияТворчества смею предположить, что должно быть около 300 вольт, как у первого приуса.
Здравствуйте. Напишите пожалуйста, какие настройки нужны под этот моторчик...
Странный вопрос... если вы уже всё собрали и подключили ... пишите в ВК- поможем...
@@СтудияТворчества ещё не собрал... Есть просто идея купить и подключить такой же моторчик от инвертора leaf gen 2, но настройки на инверторе сейчас стоят под лифовский мотор ЕМ 57
@@highvoltage8917 зачем такому моторчику инвертер на 100квт? Ему и аквы хватит... Aze0 нужно на авто ставить... Я поставил ze0 только на тест а так будет аква- дёшево и практично))
Пишите в ВК когда будет мотор подскажем как запустить - не вопрос.)
@@СтудияТворчества Благодарю)))
какие токи были при старте ?
На 130 в 40-60а . В движении 30-40 .
Не досмотрев напишу: поедет так-же, как и с тойотовским. От перестановки мест слагаемых сумма не изменится.
не угадали. Даже в логике работы инверторов третьего и второго приусов разница есть. Учитывая, что другие компоненты не изменены, разница хоть и небольшая но будет.
@@konstantin88181 Не большая ты прав.
А стояло бы - ролик то короткий но про Лиффы которые мы тоже любим))))
@@СтудияТворчества конечно-же я ролик по итогу-то досмотрел)))
@@electricpower_ua 😀
дикие проекты, мы лощары с гироскутерными колесами как дети в песочнице...
😂😂👍 гироскутерные колеса - это тоже круто, а главное дёшево и сердито))))