Parabéns irmão, seu vídeo é esclarecedor e completo sem lenga lengas, só me resta encontrar aqui na minha cidade uma oficina que faz esse trabalho rsrs abraço !
Tenho uma auto center aqui na minha cidade, esses vídeos são de grande ajuda cada dia aprendendo mais. Sobre parafuso de regulagem, refutar amortecedor isso nunca fiz, um serviço mal executado.
eu abri o buraco do amortecedor e usei as arruelas do parafuso de cambagem, ai ele nao volta para onde estava pois a orelha da arruela preenche a folga, assim podendo usar o mesmo parafuso original.
Boa noite, estou com problema com meu corsinha, troquei pivô terminal de direção e morcego, daí levei pra fazer o alinhamento, o rapaz colocou na rampa e sem olhar nada já foi dizendo que tinha que fazer cambagem nós dois pneus, colocou um aparelho e cada lado deu número 1 daí disse que tinha que fazer cambagem eu me recusei até porque ele nem se quer verificou a especificação do fabricante pra saber o limite tolerável, me ajuda oq fazer.
Primeiro alinha o carro e daí pede pra conferir a cambagem em um lugar de confiança, a cambagem do corsinha entre 0 e 1 negativo é tolerável. Tem q alinhar primeiro pq trocou os terminais de direção, provavelmente as convergências devem estar bem fora e isso tbm ajuda a alterar o camber.
Dizem que cambagem não existe, pois quando tá com a cambagem positiva é algum componente da suspensão que está danificado e precisa trocar a peça , isso procede?
O ângulo de camber existe e alguns carros tem até regulagem pra ajustar isso, primeiro passo é analisar a suspensão, se tiver tudo ok e o carro nao tiver regulagens daí o problema é estrutural, mais se tiver componentes da suspensão avariados pode causar diferenças no ângulo de camber sim.
@@monotec sim, tenho um Fusion 2010 e as buchas desse carros são bem frágeis e sempre tive problema de cambagem negativa, trocava as buchas e resolvia o problema, porém dessa vez troquei as bieletas e terminais de rodas e o carro ficou com cambagem positiva, nunca aconteceu isso, carro nunca bateu nem nada ...achei estranho
Opa blz... seu procedimento nada tem haver com ajuste de ângulo do camber, ou caster, não se mede com estes equipamento que você usou, quanto a relocação da longarina, o procedimento e este mesmo, porem vale ressaltar que os alinhadores faz uso do equipamento hidráulico direto no cubo para um ajuste fino, fato que não chega a danificar algo que já esta danificado por uso inadequado, agressivo do próprio cliente, neste caso um rolamento que já tem mais de 60 mil KM e amortecedor já passando dos 60 mil KM, já esta na metade da sus vida útil, por tanto o ajuste fino e um procedimento normal... e recomendado o uso de um equipamento exclusivo para geometria e não isso que você acoplou a roda do veiculo... boa sorte Willyam Taufner instrutor do canal do alinhador
Parabéns irmão, seu vídeo é esclarecedor e completo sem lenga lengas, só me resta encontrar aqui na minha cidade uma oficina que faz esse trabalho rsrs abraço !
Tenho uma auto center aqui na minha cidade, esses vídeos são de grande ajuda cada dia aprendendo mais. Sobre parafuso de regulagem, refutar amortecedor isso nunca fiz, um serviço mal executado.
Que massa Lucas, ficamos felizes em poder ajudar.
Ótimo trabalho, gostei do profissionalismo.
Parabéns.
👏👏
Uma pena estarem tão longe daqui,muito bom seus
Trabalho ,nada de gambiarra
Aulinha toooop
Bacana o Vídeo , o mais esperado que eu queria assistir no Canal , Obrigado Mateus e Eron pelo trabalho de vocês. 🤜🏼🤛🏼
A gente que agradece 👊🏻
eu abri o buraco do amortecedor e usei as arruelas do parafuso de cambagem, ai ele nao volta para onde estava pois a orelha da arruela preenche a folga, assim podendo usar o mesmo parafuso original.
👀
ficou show a explicação.. deu pra aprender bastante.. a saga scoupe continua e agora tem fusca tbm..
Boa Andrius, quero ver o S-Coupe depois de finalizado.
Boa noite, estou com problema com meu corsinha, troquei pivô terminal de direção e morcego, daí levei pra fazer o alinhamento, o rapaz colocou na rampa e sem olhar nada já foi dizendo que tinha que fazer cambagem nós dois pneus, colocou um aparelho e cada lado deu número 1 daí disse que tinha que fazer cambagem eu me recusei até porque ele nem se quer verificou a especificação do fabricante pra saber o limite tolerável, me ajuda oq fazer.
Primeiro alinha o carro e daí pede pra conferir a cambagem em um lugar de confiança, a cambagem do corsinha entre 0 e 1 negativo é tolerável.
Tem q alinhar primeiro pq trocou os terminais de direção, provavelmente as convergências devem estar bem fora e isso tbm ajuda a alterar o camber.
Dizem que cambagem não existe, pois quando tá com a cambagem positiva é algum componente da suspensão que está danificado e precisa trocar a peça , isso procede?
O ângulo de camber existe e alguns carros tem até regulagem pra ajustar isso, primeiro passo é analisar a suspensão, se tiver tudo ok e o carro nao tiver regulagens daí o problema é estrutural, mais se tiver componentes da suspensão avariados pode causar diferenças no ângulo de camber sim.
@@monotec sim, tenho um Fusion 2010 e as buchas desse carros são bem frágeis e sempre tive problema de cambagem negativa, trocava as buchas e resolvia o problema, porém dessa vez troquei as bieletas e terminais de rodas e o carro ficou com cambagem positiva, nunca aconteceu isso, carro nunca bateu nem nada ...achei estranho
Se for na traseira ele tem regulagem pra ajustar.
Só falou besteira sobre a cambagem .
Só fazer um vídeo dando sua opinião👍🏻
Opa blz... seu procedimento nada tem haver com ajuste de ângulo do camber, ou caster, não se mede com estes equipamento que você usou, quanto a relocação da longarina, o procedimento e este mesmo, porem vale ressaltar que os alinhadores faz uso do equipamento hidráulico direto no cubo para um ajuste fino, fato que não chega a danificar algo que já esta danificado por uso inadequado, agressivo do próprio cliente, neste caso um rolamento que já tem mais de 60 mil KM e amortecedor já passando dos 60 mil KM, já esta na metade da sus vida útil, por tanto o ajuste fino e um procedimento normal... e recomendado o uso de um equipamento exclusivo para geometria e não isso que você acoplou a roda do veiculo... boa sorte Willyam Taufner instrutor do canal do alinhador
👍🏻
😀 é o método do cara aceita q dói menos 😀