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難怪BMW的業務會說型錄標的馬力是非常接近輪下馬力這一系列要繼續做，太棒了
謝謝哥的支持～我會繼續做下去的
應該是型錄標的就是輪馬力
謝謝硬核車媒有這種科學公正的測試單元，補上臺灣媒體缺少的一部分。ZF8速無論駕駛體驗或實際測試的性能都很優秀，但物理法則就在那裡，ZF8速也躲不掉。國外的實測，ZF8速甚至會有近120%的“效率”，而某些ZF8速卻只有8X%的效率。看來是BMW某些系統輸出數據標的謙虛了，至於是因為市場定位還是稅制而有差別就不得而知了。
這系列真的優質，希望能一直做下去
我也很希望～ 持續做下去就是個資料庫，這也是我成立這個單元的想法。
@@DRIFfACTORY 敲碗一下新stinger gt
@@user-65535 誒… 他們辦活動或最近試車的行程，我也是看其他媒體的影片才知道的…
6:50 這代三系 真的是很帥！想看Stinger , Q50 3.0 V6 , Mustang ,, WRX 馬力測試！！很用心的頻道, 跟主題 推推！！
謝謝哥的支持，我會儘量安排，也請訂閱頻道起來、分享給朋友們喔
dr.if 這真的很需要，非常謝謝！馬力規格透過傳輸效率產生差異，確實是影響汽車性能的關鍵！
謝謝哥～我會繼續測下去，也請訂閱頻道、分享給朋友們喔 感謝
想知道Tiguan380,20年跟21年的引擎及變速箱的性能差異,感謝喔
轮马力才折损1.5%而已，这数据相当厉害也代表宝马很诚实。希望你可以借到一台CRV 1.5T去测试一下轮马力真实数据。相信不少人希望看到日本车的数据。
好的～
希望加入crv5評測
CRV 呵呵
＋1
没可能是轮马
謝謝Dr.If專業解釋！但我想問320i和330i 一樣都是B58怎麼調教出這樣的差別，320如果經過調教也能達到294匹嗎？
B48⋯⋯講錯了抱歉，再麻煩哥解釋了，謝謝🙏
想看賓士c 300拉出來差多少
這單元真的不錯，直接輪下馬力，實力就是實力。
这CPA刷电脑程式的幅度很棒尤其是还能保持跟原厂的曲线。这样的马力和扭力的增幅比较能保护引擎。不少改车厂刷电脑程式可以得到很大增幅，可是曲线跟原厂不一样。很多时候会造成更严重的涡轮迟滞而且增幅太大在没有更换更大的涡轮会对引擎造成伤害。
那天拉完 330i 後，我突然想到 CPA 可能有改過的案例，才請老闆把紀錄叫出來，沒想到比較之下曲線可以那麼近似，重點這兩台 330i 還是不同車、不同天拉的～
有機會希望可以測BMW 320i M Sport，謝謝
想看看同一顆引擎如果在4傳的版本會損耗多少，什麼車種都可以～
想知道g20 320i的動力實際輸出
這自排的效率贏過雙離合器...又不用怕顧路實在厲害，1.3bar就有這樣馬力真強
根據店家之前拉BMW車輛的馬力 損失馬力大概都是一點點而已
因為BMW標的是輪馬力
這單元太棒了~~希望可以持續延續下去，建構龐大的資料庫! (已訂閱)
謝謝哥～
希望影片最後能有原廠及馬力機的馬力比較表或是放在資訊欄也不錯 若之後要比較不同車款時會較方便影片很棒～以上小小建議～
好的～ 以後我會加入，謝謝提醒，也麻煩把頻道訂閱起來 感謝
也想看C300數據 跟 A4 45 Q的數據
這時候就看出原廠真的很厲害
數字真的會說話，謝謝你做這麼優質的影片，很多車廠帳面數字看看就好^_^
謝謝哥～也麻煩訂閱頻道起來、分享給朋友們喔 感謝
想看swift sport 6AT VS 6MT 48V 這二種版本的實際差異 謝謝
原來ZF8就是那顆許多人說的傳輸動力堪比DSG的!👍
一直以來大家就對這顆變速箱很讚揚，我自己試了那麼多年的BMW也覺得這顆變速箱很厲害，但這些終究是「體感」，所以決定用科學儀器測試看看～
@@DRIFfACTORY 必須得支持!!數據會說話
讚, 能請Dr. 測試C300嗎? 照樣應該會很精采
哥是說W205 C300嗎？
@@DRIFfACTORY 是的， 德國後驅車對決， 是否也可以製作日本後驅運動轎車的測試? 謝謝
可以拉一下320i嗎 謝謝...
w177 a250，想知道benz的馬力數據有沒有水份
百份百支持！
寶馬果然是汗血寶馬，夠硬。好奇問一下引擎室隔熱棉是拆掉了嗎？還是本來就沒有？
現在很多車廠已經取消引擎隔熱棉，改用耐熱的泡棉膠來做引擎上飾蓋，直接隔熱又能吸收噪音，引擎蓋隔熱棉用久了會脆掉或爛掉，說實在的也沒多好。
最真實報導 很用心 加油
您好 ~ 可以測試IS200T的輪馬嗎? 謝謝
敲碗 G06 X6既然台灣賣到缺車真想看看他有料的地方在哪裡
想看arteon 380
好強的調教 輸出🥺🥺
NISSAN ALTIMA號稱可變壓比縮引擎且官方馬力數據相當漂亮期待這台車能上線測測看
我去問看看 有沒有車可以借
同樣是競爭對手的Benz C300應該很多人想知道實際結果
非常好的汽车知识硬核解说👍👍👍👍👍
謝謝哥～ 也請訂閱頻道起來喔
敲碗 v60 b5r 馬力數據
DR.IF 可以找一台XC40 T5 AWD拉马力吗？
好哦～ 記錄一下
@@DRIFfACTORY 等您的好消息
我自己是開cx5 2.5 4wd 馬自達的六速變速箱也不錯 ～
Skyactiv變速箱的低損耗也蠻有名的～
BMW 330拉馬力ZF8AT讚
ZF 8AT真的很强，最棒的自排非他莫属。
@@aeroline11 小弟我G30車主，ZF8真的很好，但開過GTi P後我覺得DSG比較強一些
想看xc60 Polestar拉馬力機
最近會重啟拉馬力單元 不過XC60 Polestar難度有點高 🥲
想看Focus STline 而且車主也蠻多的
ST line +1
請問如果調sport+會增加馬力嗎？
sport+無關馬力，sport+其中一個功能就是加快節氣門開啟速度，拉馬力就油門全開、節氣門100%全開在測試，不可能因為sport+開度變150%，所以不會增加動力。
@@DRIFfACTORY 謝謝講解
好精彩喔！我也想看t roc 330拉馬力。
Golf R 8 旅行車
優質頻道
希望以後有機會能看到改裝外掛/內寫晶片來拉輪上馬力的比較
目前儘量以原廠車拉馬力做成資料庫，可能要特別企劃才會做這類企劃～
日系車或國慘車為了數據好看都是軸馬力，歐系車比較貼近輪馬力。
這就看每家車廠的「習慣」了～
A45s 拉出一個不到300匹的水準！
不一定，日系也有8~9X%的，BMW搭ZF8也有8X%的，真的測了才知道
Type R fk8 的马力输具
敲碗g30～
米漿真的是可怕,馬力數據根本都是標低了,輪上馬力數據幾乎等同於引擎出力不太可能
其實也不是什麼低報有些人說的謊報，BMW應該就比較實報罷了～
這頻道不是頂就是拉！永遠都是給我們最真實的資訊！訂閱起來~
謝謝哥～ 也麻煩跟朋友分享一下，小頻道需要多點人氣才好借車拍片啊～ 感謝
下次想看看傳說中，最強的雙離合PDK
這個不錯～
B48并不值得玩吧？ B58的唯我独尊现象，原厂不改动刷一下一阶随便上460。
以後比性能，別再看車廠的帳面數字。車重相近下，差不多的輪馬力，再來相提並論。
期待GIULIA Q4的測試🥰
哈哈～ 這車借起來有點難欸😅
敲碗golf gti 8
這一定會的～
讚~請持之以恆下去
謝謝支持 也請訂閱頻道起來 分享給朋友們喔
請教一下 聽說現在的新車電腦都鎖死了 還有辦法寫電腦嗎?
是的～ 連拆電腦都沒辦法
@@DRIFfACTORY 那拍片的這家改裝廠就是靠改其他東西+40P囉
@@luckystrike566 新一批是會鎖，舊批車型沒有鎖可以改。
@@DRIFfACTORY 所以反而可以去找舊一點的320刷330對吧!!
2020/07 以後生產的B48引擎不能改電腦，之前的可以！320/330 硬體也有部分不同，活塞頂 燃燒室 冷卻系統 都不一樣，不是只刷電腦就可以變330
忠實粉絲報到😆突然想到以後如果都是電動車⋯⋯這馬力圖會多無聊
電動車拉馬力～ 有點問題要克服..
@@DRIFfACTORY 是喔～😯 什麼問題呀～？
@@Ryan-nn6hi 主要是無法定在同一個檔位～ 舉例來說，一般車拉馬力的時候，我們都會把變速箱檔位設定在齒比接近1:1的檔位（例如：五速手排的話 就用四檔拉），但是電動車只有一個減速齒比（簡單來說就只有一檔），所以無法利用輪胎滾動來測試回推馬力，測出來也不準～
@@DRIFfACTORY 喔喔喔～懂了😆 長姿勢了😎
上周末订了330i，提车得等到10月底啦
哇～這車真的很熱門欸
@@DRIFfACTORY g20/28三系真是越看越喜欢，大陆这边的销量已经压奔驰c级和奥迪a4一头了，不过330i曜夜版没有运动座椅和mp刹车可以选很残念= =；台湾的新C级大概什么时候上市呀？不知道能不能对3系造成一点冲击
DR. IF可以敲碗Focus ST Wagon或Focus ST上拉馬力機嗎? 謝謝
focus st 嘉偉測過了喔！
嘉偉那集測出來ST Wagon輪上只有206... 比上一集的Kuga ST還少，可能還是要同一台的測才可以比較，敲碗ST!
其實我還蠻想看各家1.0T 小引擎的表現😂
BMW 330i Midnight254ps@5+krpm40.4kgf*m98%高效率動力傳輸
BMW性能真的厲害
敲碗Jaguar XE P250 的輪下馬力～
最近JLR品牌的點閱率都很… 🥲
@@DRIFfACTORY 可是他們 車子 外型好 底盤讚啊～
可否來個1A2B的對決?XD
等測試車輛數多了，大家就可以從這裡做差異比較了～（頻道只有一個人… Orz
Tesla 有辦法拉馬力機嗎
根據之前案例，應該沒辦法，因為沒辦法固定檔位～
ZF8真的猛
傳說中超強自排不是假的～
其實我很喜歡這個頻道節目，很有知識性，但是每次if在講話的斷句點跟喘氣感，實在看得很痛苦，非常不連貫，希望可以慢慢改善，加油
謝謝哥的意見 我會儘量改進..
👍🏻
特斯拉沒有變速箱....來拉看看
誒… 其實就因為沒有變速箱才沒辦法拉，因為沒辦法定檔位（1:1的檔位）所以拉出來的數據無法回推原本的動力…
這輸出應該是扭力高原了！
從2500-4500這段輸出真的很猛
期待FK8拉馬力
拉馬力的時候，就是我寫電腦的時候～ 😆
@@DRIFfACTORY 期待期待
加油
謝謝支持，也請訂閱起來～ 感謝
數字是不會騙人的🤨
對啊～ 馬力扭力都是官方給的，只好自己來測馬力了～
254是輪下馬力？？？不對吧
測試輪馬力當然是輪馬力啊
聽說速霸陸的CVT損耗蠻大的我個人開起來沒什麼感覺希望可以看到CVT上馬力機😂
WRX CVT輪馬只有180
4WD會損失更多（馬力經過更多零件才傳到輪上），但如你所說開起來並不覺得這麼慘，希望有機會可以去拉拉WRX CVT
268變 202 😂
我猜m340 可惜來的是330
借不到… 😅
@@DRIFfACTORY 想請問 M135增壓值大概多少
@@DRIFfACTORY 我有
拉一下你的Fk8
一定會的，不過那時候應該是連改電腦一起來了～
![[StartStop] 父の愛！已經過保還回原廠修了什麼？BMW G20 330i｜車主有話要說EP.164](/img/1.gif)
難怪BMW的業務會說型錄標的馬力是非常接近輪下馬力
這一系列要繼續做，太棒了
謝謝哥的支持～我會繼續做下去的
應該是型錄標的就是輪馬力
謝謝硬核車媒有這種科學公正的測試單元，補上臺灣媒體缺少的一部分。ZF8速無論駕駛體驗或實際測試的性能都很優秀，但物理法則就在那裡，ZF8速也躲不掉。國外的實測，ZF8速甚至會有近120%的“效率”，而某些ZF8速卻只有8X%的效率。看來是BMW某些系統輸出數據標的謙虛了，至於是因為市場定位還是稅制而有差別就不得而知了。
這系列真的優質，希望能一直做下去
我也很希望～ 持續做下去就是個資料庫，這也是我成立這個單元的想法。
@@DRIFfACTORY 敲碗一下新stinger gt
@@user-65535 誒… 他們辦活動或最近試車的行程，我也是看其他媒體的影片才知道的…
6:50 這代三系 真的是很帥！
想看Stinger ,
Q50 3.0 V6 ,
Mustang ,
, WRX 馬力測試！！
很用心的頻道, 跟主題 推推！！
謝謝哥的支持，我會儘量安排，也請訂閱頻道起來、分享給朋友們喔
dr.if 這真的很需要，非常謝謝！馬力規格透過傳輸效率產生差異，確實是影響汽車性能的關鍵！
謝謝哥～我會繼續測下去，也請訂閱頻道、分享給朋友們喔 感謝
想知道Tiguan380,20年跟21年的引擎及變速箱的性能差異,感謝喔
轮马力才折损1.5%而已，这数据相当厉害也代表宝马很诚实。希望你可以借到一台CRV 1.5T去测试一下轮马力真实数据。相信不少人希望看到日本车的数据。
好的～
希望加入crv5評測
CRV 呵呵
＋1
没可能是轮马
謝謝Dr.If專業解釋！但我想問320i和330i 一樣都是B58怎麼調教出這樣的差別，320如果經過調教也能達到294匹嗎？
B48⋯⋯講錯了抱歉，再麻煩哥解釋了，謝謝🙏
想看賓士c 300拉出來差多少
這單元真的不錯，直接輪下馬力，實力就是實力。
这CPA刷电脑程式的幅度很棒尤其是还能保持跟原厂的曲线。这样的马力和扭力的增幅比较能保护引擎。不少改车厂刷电脑程式可以得到很大增幅，可是曲线跟原厂不一样。很多时候会造成更严重的涡轮迟滞而且增幅太大在没有更换更大的涡轮会对引擎造成伤害。
那天拉完 330i 後，我突然想到 CPA 可能有改過的案例，才請老闆把紀錄叫出來，沒想到比較之下曲線可以那麼近似，重點這兩台 330i 還是不同車、不同天拉的～
有機會希望可以測BMW 320i M Sport，謝謝
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這自排的效率贏過雙離合器...又不用怕顧路實在厲害，1.3bar就有這樣馬力真強
根據店家之前拉BMW車輛的馬力 損失馬力大概都是一點點而已
因為BMW標的是輪馬力
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謝謝哥～
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好的～ 以後我會加入，謝謝提醒，也麻煩把頻道訂閱起來 感謝
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數字真的會說話，謝謝你做這麼優質的影片，很多車廠帳面數字看看就好^_^
謝謝哥～也麻煩訂閱頻道起來、分享給朋友們喔 感謝
想看swift sport 6AT VS 6MT 48V 這二種版本的實際差異 謝謝
原來ZF8就是那顆許多人說的傳輸動力堪比DSG的!👍
一直以來大家就對這顆變速箱很讚揚，我自己試了那麼多年的BMW也覺得這顆變速箱很厲害，但這些終究是「體感」，所以決定用科學儀器測試看看～
@@DRIFfACTORY 必須得支持!!數據會說話
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哥是說W205 C300嗎？
@@DRIFfACTORY 是的， 德國後驅車對決， 是否也可以製作日本後驅運動轎車的測試? 謝謝
可以拉一下320i嗎 謝謝...
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寶馬果然是汗血寶馬，夠硬。好奇問一下引擎室隔熱棉是拆掉了嗎？還是本來就沒有？
現在很多車廠已經取消引擎隔熱棉，改用耐熱的泡棉膠來做引擎上飾蓋，直接隔熱又能吸收噪音，引擎蓋隔熱棉用久了會脆掉或爛掉，說實在的也沒多好。
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您好 ~ 可以測試IS200T的輪馬嗎? 謝謝
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@@DRIFfACTORY 謝謝講解
好精彩喔！我也想看t roc 330拉馬力。
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目前儘量以原廠車拉馬力做成資料庫，可能要特別企劃才會做這類企劃～
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這就看每家車廠的「習慣」了～
A45s 拉出一個不到300匹的水準！
不一定，日系也有8~9X%的，BMW搭ZF8也有8X%的，真的測了才知道
Type R fk8 的马力输具
敲碗g30～
米漿真的是可怕,馬力數據根本都是標低了,輪上馬力數據幾乎等同於引擎出力不太可能
其實也不是什麼低報有些人說的謊報，BMW應該就比較實報罷了～
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@@DRIFfACTORY 喔喔喔～懂了😆 長姿勢了😎
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謝謝哥的意見 我會儘量改進..
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誒… 其實就因為沒有變速箱才沒辦法拉，因為沒辦法定檔位（1:1的檔位）所以拉出來的數據無法回推原本的動力…
這輸出應該是扭力高原了！
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我個人開起來沒什麼感覺
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WRX CVT輪馬只有180
4WD會損失更多（馬力經過更多零件才傳到輪上），但如你所說開起來並不覺得這麼慘，希望有機會可以去拉拉WRX CVT
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@@DRIFfACTORY 想請問 M135增壓值大概多少
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一定會的，不過那時候應該是連改電腦一起來了～
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