Hola Juan. Encontré tu canal buscando videos para hacer rodajes correctos y he de decir que me los he visto ya todos: ¡qué diferencia con la mayoría de videos que cuelgan esos jóvenes youtubers "en plan" "de locos", "bro"...! Hace un par de semanas que estrené una MT-09 2024 (llevaba 20 años con una Suzuki SV650S que he tenido que vender porque ya no puedo circular por Barcelona y alrededores debido a las prohibiciones de las Zonas de Baja Emisión), ¡y estoy encantado!. Cuando empecé con el rodaje, instintivamente puse el modo RAIN, y ¡veo que sugieres lo mismo en el video! Cada vez que monto, tengo en mente el resto de consejos que das sensatamente en este video. Eso sí, en las paradas para dejar que el motor se enfríe, ¿pasa algo si en lugar de coca-cola me tomo cualquier otra cosa? Es que a mi la coca-cola... ¿la moto lo notará? Es broma. Sólo quería aprovechar para felicitarte por tu canal.
Me he reído con tu comentario, me temo que solo funciona con Coca-Cola, pero bueno... Se puede probar con otras bebidas, puede que no tenga el mismo efecto, pero algo hará, 😂😂 Gracias por tu comentario, me alegra que te haya gustado, un saludo y buenas rutas
De acuerdo, la ciudad es buena porque no te permite subir mucho las revoluciones y vas usando todo en modo gradual, aunque un atasco puede no ser lo mejor para el rodaje, un saludo y gracias por tu comentario
Buen video, erróneamente se cree que vienen "rodados" bien sean motos o coches pero la realidad es otra, solo tienen que mirar el aceite con los primeros mil km para ver como se ensucia.Las piezas aunque el proceso de mecanizado sea muy preciso necesitan "hermanarse", la forma de un segmento sin uso a la forma real que debe adoptar para un correcto sellado difiere bastante por el bamboleo del pistón y esa forma correcta es la que debemos conseguir en el rodaje.He hecho varios rodajes y en los manuales (que nadie lee 😂) normalmente explican lo que has comentado, no superar la mitad del tacómetro en los primeros mil km e incluso Yamaha hasta los 1.600 km estirar solo mil rpm mas.En mi caso apartir de ahi voy sumando 1000 rpm cada 200 km hasta regimen máximo, así luego podremos disfrutar de la moto por mucho tiempo y aprovechar este periodo para adaptarnos a las peculiaridades de nuestra nueva montura.Un saludo y ✌️
Que moto tienes y cuando es la primera revisión? muchas marcas hacen la primera revisión a los 1000kms y en esta hacen cambio de aceite y revisión en general, es así con la tuya? Un saludo
Disfrutarla, las royal enfield son motos muy bonitas, no sé si tienen algo especial en el rodaje, seguro lo dirá en el manual, pero en general la recomendación es siempre la misma, tomárselo con calma los primeros 1000kms, subir las revoluciones de vez en cuando pero sin mantenerse allí por mucho tiempo, dejar calentar el motor para que el aceite circule, no creo que sea mucho más, adicional a lo que hablo en el vídeo, disfruta de tu moto, un saludo
Hola Juan . En el capítulo de Curvas Cerradas que hiciste y ahora mencionas, no explicas muchos detalles; como ahora lo dices, como que en pendientes con curvas cerradas debemos entrar con la marcha adecuada para mantener con el acelerador la velocidad, potencia y radio de giro en la pendiente (en el video de curvas cerradas cuesta abajo indicabas además, con pequeños toques con el freno trasero). Sugiero puedas ampliar el Tema de Curvas Cerradas tanto en pendientes cuesta abajo, como cuesta arriba. Y si deseas ponerle "la cereza al pastel" por favor, añade cómo usar en ellas además, trail braking -¿Se usa?. Te agradecemos, pues aquí en América, por la cordillera, tenemos curvas serpenteantes por lo común (mencionas Colombia por ejemplo). Muchas gracias.
Es brutal, lo tiene todo... aunque la posición me gustaría un poco más agresiva pero no se puede tener todo, con todo lo que tiene hace que sea muy fácil de conducir y transmite mucha seguridad. Un saludo
Hola Juan! Saludos desde Uruguay, me acabo de comprar una Dominar 400 tuoring de Bajaj, para un motor monocilindrico seria hacer mas o menos lo mismo me imagino no? O hay algo mas a tener en cuenta? Abrazo, acabo de suscribirme
Hola, felicitaciones por tu nueva moto, los principios son los mismos en todas las motos, la diferencia está en la potencia, Torque de cada moto y la posición, pero los principios físicos son siempre iguales, un saludo
Depende de que cursos has hecho, si es tu primer curso debo decirte que todos son buenos para empezar, en cada curso siempre aprenderás algo nuevo, un punto de vista, algo que practicar, prueba diferentes cursos, yo prefiero los cursos en un circuito cerrado, no necesariamente circuitos grandes pero si en un ambiente controlado y seguro, especialmente los primeros cursos no recomiendo que sean en carretera abierta, allí no se puede practicar de forma seguro por mucho que algunos lo digan. Yo creo que el curso más completo para iniciar es el de Moriwoki en el FK1 (creo que también lo hacen en otros) me gusta porque es un curso de carretera en un circuito pequeño, te enseñan muchas cosas que luego podrás aplicar en carretera 100% y lo haces en un ambiente que te enseña a tener confianza en las capacidades de tu moto y en las tuyas propias. Un saludo y te agradezco si luego del curso que eligas me cuentas tu experiencia,
Hola Juan.
Encontré tu canal buscando videos para hacer rodajes correctos y he de decir que me los he visto ya todos: ¡qué diferencia con la mayoría de videos que cuelgan esos jóvenes youtubers "en plan" "de locos", "bro"...!
Hace un par de semanas que estrené una MT-09 2024 (llevaba 20 años con una Suzuki SV650S que he tenido que vender porque ya no puedo circular por Barcelona y alrededores debido a las prohibiciones de las Zonas de Baja Emisión), ¡y estoy encantado!. Cuando empecé con el rodaje, instintivamente puse el modo RAIN, y ¡veo que sugieres lo mismo en el video! Cada vez que monto, tengo en mente el resto de consejos que das sensatamente en este video.
Eso sí, en las paradas para dejar que el motor se enfríe, ¿pasa algo si en lugar de coca-cola me tomo cualquier otra cosa? Es que a mi la coca-cola... ¿la moto lo notará?
Es broma. Sólo quería aprovechar para felicitarte por tu canal.
Me he reído con tu comentario, me temo que solo funciona con Coca-Cola, pero bueno... Se puede probar con otras bebidas, puede que no tenga el mismo efecto, pero algo hará, 😂😂
Gracias por tu comentario, me alegra que te haya gustado, un saludo y buenas rutas
Muy buenos consejos. Yo prefiero hacerle el rodaje de los primeros km en ciudad, por lo mismo que vos explicas
Saludos
De acuerdo, la ciudad es buena porque no te permite subir mucho las revoluciones y vas usando todo en modo gradual, aunque un atasco puede no ser lo mejor para el rodaje, un saludo y gracias por tu comentario
Buen video, erróneamente se cree que vienen "rodados" bien sean motos o coches pero la realidad es otra, solo tienen que mirar el aceite con los primeros mil km para ver como se ensucia.Las piezas aunque el proceso de mecanizado sea muy preciso necesitan "hermanarse", la forma de un segmento sin uso a la forma real que debe adoptar para un correcto sellado difiere bastante por el bamboleo del pistón y esa forma correcta es la que debemos conseguir en el rodaje.He hecho varios rodajes y en los manuales (que nadie lee 😂) normalmente explican lo que has comentado, no superar la mitad del tacómetro en los primeros mil km e incluso Yamaha hasta los 1.600 km estirar solo mil rpm mas.En mi caso apartir de ahi voy sumando 1000 rpm cada 200 km hasta regimen máximo, así luego podremos disfrutar de la moto por mucho tiempo y aprovechar este periodo para adaptarnos a las peculiaridades de nuestra nueva montura.Un saludo y ✌️
Super video mi estimado yo apenas con mi moto 768kms saludos desde guadalajara jalisco México ❤
Que moto tienes y cuando es la primera revisión? muchas marcas hacen la primera revisión a los 1000kms y en esta hacen cambio de aceite y revisión en general, es así con la tuya?
Un saludo
Me compre una Royal enfield hunter 350, me sirve mucho tus tips, ¿ crees que puedo hacer algo mas?
Disfrutarla, las royal enfield son motos muy bonitas, no sé si tienen algo especial en el rodaje, seguro lo dirá en el manual, pero en general la recomendación es siempre la misma, tomárselo con calma los primeros 1000kms, subir las revoluciones de vez en cuando pero sin mantenerse allí por mucho tiempo, dejar calentar el motor para que el aceite circule, no creo que sea mucho más, adicional a lo que hablo en el vídeo, disfruta de tu moto, un saludo
Hola Juan, todo perfecto como siempre. Buenos consejos.
Gracias Antonio, un saludo
Hola Juan . En el capítulo de Curvas Cerradas que hiciste y ahora mencionas, no explicas muchos detalles; como ahora lo dices, como que en pendientes con curvas cerradas debemos entrar con la marcha adecuada para mantener con el acelerador la velocidad, potencia y radio de giro en la pendiente (en el video de curvas cerradas cuesta abajo indicabas además, con pequeños toques con el freno trasero). Sugiero puedas ampliar el Tema de Curvas Cerradas tanto en pendientes cuesta abajo, como cuesta arriba. Y si deseas ponerle "la cereza al pastel" por favor, añade cómo usar en ellas además, trail braking -¿Se usa?. Te agradecemos, pues aquí en América, por la cordillera, tenemos curvas serpenteantes por lo común (mencionas Colombia por ejemplo). Muchas gracias.
Gracias por la sugerencia Larzounix, lo tendré en cuenta para un video! un abrazo
Juan ,como se siente esa máquina ,S1000XR👍🏼
Es brutal, lo tiene todo... aunque la posición me gustaría un poco más agresiva pero no se puede tener todo, con todo lo que tiene hace que sea muy fácil de conducir y transmite mucha seguridad.
Un saludo
Voy a tener una BMW F 850 GS y quiero hacer algun curso de conducción.
Buena moto, felicitaciones, del curso te he respondido en el otro comentario. Recuerda en la moto siempre respeto, nunca miedo.
Hola Juan! Saludos desde Uruguay, me acabo de comprar una Dominar 400 tuoring de Bajaj, para un motor monocilindrico seria hacer mas o menos lo mismo me imagino no? O hay algo mas a tener en cuenta? Abrazo, acabo de suscribirme
Hola, felicitaciones por tu nueva moto, los principios son los mismos en todas las motos, la diferencia está en la potencia, Torque de cada moto y la posición, pero los principios físicos son siempre iguales, un saludo
@@Juan2Wheels muchas gracias Juan, y te felicito por tu canal, tiene material de mucha utilidad sobre todo para los novatos cómo yo 😁
Que curso presencial aconsejas?
Depende de que cursos has hecho, si es tu primer curso debo decirte que todos son buenos para empezar, en cada curso siempre aprenderás algo nuevo, un punto de vista, algo que practicar, prueba diferentes cursos, yo prefiero los cursos en un circuito cerrado, no necesariamente circuitos grandes pero si en un ambiente controlado y seguro, especialmente los primeros cursos no recomiendo que sean en carretera abierta, allí no se puede practicar de forma seguro por mucho que algunos lo digan. Yo creo que el curso más completo para iniciar es el de Moriwoki en el FK1 (creo que también lo hacen en otros) me gusta porque es un curso de carretera en un circuito pequeño, te enseñan muchas cosas que luego podrás aplicar en carretera 100% y lo haces en un ambiente que te enseña a tener confianza en las capacidades de tu moto y en las tuyas propias.
Un saludo y te agradezco si luego del curso que eligas me cuentas tu experiencia,
Juuuuuaaaan ya sabes hacia dónde puedes tirar para hacer los kms que te faltan de rodaje! La chica del este paga la cecina! Vss
Se ve que el clima mejorará en las próximas semanas así que ya estoy preparando viaje para conocer las rutas de León, ve preparando la cecina!