Пассат б4, тоже мучался,подшипники долго не ходили, начинали гудеть. Колеса были не родные, их завтулили,что бы плотно садились на ступицу. Диски должны быть идеально ровными и правильно отбалансированы.Подшибники поставил южнокорейские ,а всю ступицу полностью забил дорогим литолом с присадками и забыл о проблеме.
Сколько ездил на пассате горя не знал и на доставке работал по 300.к.г.возил.подшипники на менял отездил на нем 11лет. И до сих пор человек ездит горя не знает только у меня был двиг 2.е.акпп.и дисковые тормоза.93.г.
А я горя с этими машинами хапнувши, это мой второй пассат, первый у меня недолго отжил, но на нем был вообще сход колеса с оси, из-за люфта у "морковки" резьбу отломило, я же не знал, что на этих машинах перед каждой поездкой нужно трясти руками задние колёса. Да, знаю, нужно ставить новую цапфу, а у нас тут, в нашей деревне, как раз пассатовский цапфенный завод, т.е. если купиш говёную, её можно будет быстро поменять))) На мой взгляд, узел ненадёжен конструктивно, у меня была возможность уйти от конических упорных подшипников, я это сделал. У меня то же стоит 2Е(был RP 1.8) с рампой от ADY и инжектором от 2110. Прошивка ещё не откатана, езжу без расходомера, ШДК показывает, что смесь богатая. Нужно будет заняться- откатать, жрёт где то в районе 10-ки, многовато, единственная проблема по сравнению с моником, с ним то же жрал думаю так же.
Первый раз слышу об такой проблеме 😳 На Гольф 2 отъездил 7 лет один раз по моему менял подшипники. Два пасасат б3 , первом два года отъездил только салентблоки поменял в балке, но втором четвертый год катаюсь только колодки раз менял и всё… С подшипниками проблем не было ни когда!!! Как может открутится гайка , если там фигурная контргайка со шплинтом😳!!!
То же мучился с этими конусными подшипниками когда был б3. Купил хорошие подшипники SKF, нормально отрегулировал и проверял люфт при замене масла. Проблем больше не было.
Я то же хорошие подшипники покупал, с мазутой в комплекте и отдельно хорошую смазку брал и затягивал по инструкции и следил регулярно и так раза три... Поставил ВАЗовский комплект, просто крепко затянул и больше не вспоминаю, подшипники, думаю, не крутые стоят, а вот ещё комплект запасных, хороших ВАГовских, в багажнике валялись, продал подешовке на "Авито". А так, уверен, вообще то, беда была в родных цапфах, возможно из-за плохой резьбы.
Я, когда выбирал как решить свою проблему, смотрел и про Poloвские ступицы, там где 4, где 5 болтов, потом ещё диски, суппорта.... где то это ещё всё найти надо, решил, что 10шный комплект и проще и дешевле.
От Поло есть цапфы с шарикоподшипником, который автор сделал из вазовских. Конечно под дисковые за адекватную цену не достанешь, а вот под барабаны 6Q0501117 вполне возможно.
Может есть смысл проверить саму балку на геометрию, возможно был удар и её просто повело. Через 100 км после замены мастер сразу предупредил, что надо подтянуть - подтянул и забыл на 2 года, через 2,5 года опять поменял и подтянул, марковки за 6 лет вообще не менял!
Балка была однажды поменяна, продавец наплел, что дисковая балка отличается от барабанной, ступичные подшипники там такие же, раскручивалась всё одинаково, машина каталась прямо, резину не жрало, барабанная балка только была подгнивши. На переделанной балке накатал уже тысяч под 20, как то больше туда не заглядываю.
Есть дисковые на третьем пассате с нормальным подшипником и зверским ручником. Как по мне данный проект - мазахизм, да ещё и вмешательство в конструкцию. Последние слова автора описывают всю суть "Как-то так"...
У меня стоят на одном от поло ступицы, брал бу комплектом с цапфами, суппорта пассатовские, проблем с клинами как у вас никогда не было, езжу 7 лет, пробег больше 200т, на второй поссат родственника не нашли бу комплекта, приобрели новые ступицы, цапф новых в продаже не было, поступил так, наварил родную цапфу полуавтоматом и протачил на токарном, прошло уже 3 года, машина универсал, думаю обьяснять не надо как такие машины эксплотируют, ничего не отвалилось... Вам я думаю так было бы проще сделать, а не играться с вазовской "морковкой"
Я на токаря, сварщика, фрезеровщика, автослесаря не учился, корок нет, но достаточно долго обитаю в этой теме, если бы я занялся б этими делами позавчера, то может быть так и сделал, как Вы описываете, но, просто, с годами приходит кое какой опыт, и некоторые вещи становятся неприемлемые с профессиональной точки зрения. Буквально вчера ища материалы по хонинговке, напоролся на ролик, где мужик на серьёзных щах с дрелью и какой то хернёй из лепестков шкурки собирался растачивать блок. А ещё видел, как в Пакистане дядьки в шлепках из металлолома отливали и вытачивали коленвалы и поршни в каком то сарае)))
@@МихаилАлександрович-ж1й я делал исходя от того что имелось, замем мне ваз , имея суппорта пассата, мне выгоднее было цапфы сделать, да и хотелось спросить, перетормаживания нет?!
@@СвободАВыборА-ъ6з Я всегда стараюсь делать вещи, в работоспособности и надёжности которых я уверен, особенно, если это может затронуть окружающих меня людей. Есть перетормаживание, если разогнаться и встать на педаль, я не гоняю, на дороге, перетормаживания не чувствую, но, в последствии, есть кое какие соображения по изготовлению самодельного регулятора тормозных усилий, к тому же машина теперь в ремонте и похоже надолго, с колёсами всё в порядке!))) движок застучал.
@@МихаилАлександрович-ж1й самый простой вариант установить простейший кран, вручную настроить и забыть... Про перетормаживания я спросил так как ваз суппорта с передней оси и производительность их явно выше чем надо сзади, на родных езжу без регулятора .. Удачи в ремонте особых проблем быть там не должно, запчастей еще хватает как новых, так и б.у, знакомый недавно ремонтировал двигатель, колено нашли быстро
@@СвободАВыборА-ъ6з Думаю, простым краном там не обойтись, смысл устройства-регулируемая по объёму полость с подпружиненным поршнем на трубке на задний контур. С запчастями сейчас беда, в прошлом году, без расточки, напихал в движок новых поршней, вкладышей и т.д., вложился в 25К, теперь один голый поршень от 6К(самый дешманский вариант). Приволочен из металлоломни почти халявный движок, неизвестного состояния, машина своим ходом пришла на разборку, масло в движке светлое, буду надеяться на лучшее)))
Переходная пластина нужна исключительно для крепления суппорта, "морковь" нужно выкинуть! А вместо неё установить нормальную цапфу под нормальный подшипник.
Вопрос уже не актуален, но всё же! Родную морковку Пассат переточить под подшипник от ВАЗа под ВАЗовску ступицу. резьбу под фиксирующию гайку нарезать уже по возможности, какая получится
Рассматривал этот вариант, уже не помню по каким причинам, но он не подходит и в любом случае, гайка и так хлипкая, а получится ещё меньше, хоть и с более глубокой резьбой.
Я думаю, в видео аж два раза повторился-главная цель, уход от конических упорных подшипников, хилой "морковки", с её этой чмошной резьбой 0.75. Я поставил балку, затянул, законтрил гайки подшипников и.... забыл про тряску колёс руками каждые 100-150км. Наездил ещё немного, но про задние колёса я, реально-ЗАБЫЛ!!!)))))))))
@@МихаилАлександрович-ж1й так это понятно, диск тормозной и суппорт разве на такой подшипник не подойдёт, я на Ауди С4 делал переточил ось и ступицу, остальное всё на место
@@donburo2271 У Б-3 ступица не отдельный элемент, подшипники расположены непосредственно в барабане или в диске, расточить диск(барабан) под двухрядный подшипник невозможно. Я не сталкивался с Ауди, но там, думаю, такая же система как и на ВАЗ, в ступице съёмный подшипник, а на неё одевается тормозной диск/барабан.
Автор молодец 👍. Не плохая идея. Эти Vw морковки почти все похожи, и ауди 80 . У меня вопрос, я купил Гольф 3 , задние тормоза дисковые, я ещё не раз не разбирал заднию ось, подскажите на нем такой подшибник стоит с такой же марковью и резбой??
Да это не моя идея, в сети полно подобного материала и технические решения разные. С "гольфами" ни разу не работал, но когда ролики смотрел про заднюю ось, видел, что с каких то "гольфов" как раз и ставят такие узлы, они там и есть на таких подшипниках, просто у некоторых разболтовка на 4 а у некоторых на 5 отверстий, я не захотел заморачиваться, разбираться, к тому же как то сразу смотрел в сторону отечественных деталей, дешевле и доступнее. У Вас, думаю, с задними цапфами всё в порядке с завода)
Основание под втулку будет значительно тоньше оригинальной полнотельной цапфы, повышается вероятность её отлома от основания, к тому же эти "танцы с бубном" времени займут точно больше, чем ободрать ВАЗовскую. Как будет закреплена втулка на основании? Вот только не сварка!!! Вторая гайка или одна общая малого диаметра, через шайбу? У меня стоит цельная цапфа из нормального металла, а не из наварного гвозделина.
Ну так у меня ВАЗовский тормозной диск и суппорт это да, передние, а цапфа и ступица- задние, всё друг к другу подходит без подгонки. Только лучше, действительно, поставить 13-й размер вместо 14-го.
А у меня больше "от замены до замены"- нет. Пыльники и колпачки, новые, всегда в комплектах, и не пиши ерунду, как пыльник удерживает малый подшипник. Причина разрушения подшипника уже указывалась.
@@МихаилАлександрович-ж1й причём тут удерживает подшипник. Грязь попадает и разрушает подшипник. Если пыльник внутренний сидит хорошо не разбито посадочные место и наружний колпачок плотно. Не когда не че не разобьёт. Два пассата было не когда не было проблем с подшипниками .
@@Avtoraspil Никогда у меня не было грязи в смазке и летит малый подшипник, а вот большой, который сразу за пыльником стоит, остаётся целым, даже когда с перекошенным колесом 150 км. проезжаеш.
@@Avtoraspil Да, дело скорее всего в оси. А вдруг снова какую палятину привезут? Живу в деревне, устал от этих говнозапчастей, узел на двухрядном подшипнике, по умолчанию, гораздо контруктивнее крепче и надёжнее, никаких регулировок. Вот я, реально, теперь больше не думаю про задние колёса, когда по колдобинам гоняю да кривым грунтачам с грейдерной гребёнкой. Недавно колодки сожрало, зашёл в магаз да купил, тут же поставил, не надо ничего заказывать.
Была 10-ка 2004-го, 3 года назад, сгнила, её до меня ещё переварили и она ещё раз сгнила, стаканы, лонжероны.... кузов поплыл, что что на задних дверях зазоры увеличиваться начали, сначала думал переварить её всю, но решил, что не стоит, хотя бы из-за номерного стакана. А "пассат" я сам, в плане кузова, в первый для него раз, подправил. Ведро, конечно, доброе, 91-й год, но хоть пополам не ломается, то что с 10-ки на него пересел, ни разу не пожалел. 700К на более-менее приличное корыто у меня нет. И да, я на фольксваген ещё "десяточный" инжектор прикрутил, почти неплохо получилось!)
Можно намного проще сделать переходную плиту толщиной 12мм в ней сделать отверстия под пассатовские крепежи в потай на шестигранник а девяточную ступку со смещением Вниз на сколько хочешь ттаким образом можно поднять зад и оставить тормоза от девятки и не надо будет городить домики
Насчёт пластины я уже думал, будет время и желание, поколдую с прежней балкой. А эту я делал на скорую руку, ездить надо, но теперь реально-езжу наслаждаюсь! Не надо ничего потайного, взять пластину миллиметров 10 толщиной, выточить лунку под ступицу и прикрутить так же как и без проставки, колея только станет шире на 6-8мм.
С коническими подшипниками я видел больше проблем, чем с двухрядниками, у двухрядника одна проблема-износ, поставил новый, затянул хорошо и не думаешь больше, когда себе машину делаешь, или людям.
Зад ВАЗовский перед(09-15): суппорта, диски вентилируемые на 14. Перетормаживание есть, но я его не чувствую, так как не гоняю, а так туда, быть может, уместнее 13-е. Ну а цапфы и ступицы, это уже зад от ВАЗ
@@МихаилАлександрович-ж1й а я вот думаю поставить 256 пассатовские и ступицу поло и цапфу от Ауди А1 суппорта от 4 гольфа будет перетормаживать зад или нет колдуна нет
@@сергейпопов-в6т У меня балка задняя, дисковая, в гараже валяется, завтра померю диаметр, напишу, но они совсем мелкие, всё что больше, будет перетормаживать полюбому, без регулятора тормозных усилий не обойтись.
Пассат б4, тоже мучался,подшипники долго не ходили, начинали гудеть. Колеса были не родные, их завтулили,что бы плотно садились на ступицу. Диски должны быть идеально ровными и правильно отбалансированы.Подшибники поставил южнокорейские ,а всю ступицу полностью забил дорогим литолом с присадками и забыл о проблеме.
Сколько ездил на пассате горя не знал и на доставке работал по 300.к.г.возил.подшипники на менял отездил на нем 11лет. И до сих пор человек ездит горя не знает только у меня был двиг 2.е.акпп.и дисковые тормоза.93.г.
А я горя с этими машинами хапнувши, это мой второй пассат, первый у меня недолго отжил, но на нем был вообще сход колеса с оси, из-за люфта у "морковки" резьбу отломило, я же не знал, что на этих машинах перед каждой поездкой нужно трясти руками задние колёса. Да, знаю, нужно ставить новую цапфу, а у нас тут, в нашей деревне, как раз пассатовский цапфенный завод, т.е. если купиш говёную, её можно будет быстро поменять))) На мой взгляд, узел ненадёжен конструктивно, у меня была возможность уйти от конических упорных подшипников, я это сделал. У меня то же стоит 2Е(был RP 1.8) с рампой от ADY и инжектором от 2110. Прошивка ещё не откатана, езжу без расходомера, ШДК показывает, что смесь богатая. Нужно будет заняться- откатать, жрёт где то в районе 10-ки, многовато, единственная проблема по сравнению с моником, с ним то же жрал думаю так же.
Первый раз слышу об такой проблеме 😳 На Гольф 2 отъездил 7 лет один раз по моему менял подшипники. Два пасасат б3 , первом два года отъездил только салентблоки поменял в балке, но втором четвертый год катаюсь только колодки раз менял и всё… С подшипниками проблем не было ни когда!!! Как может открутится гайка , если там фигурная контргайка со шплинтом😳!!!
Сегодня два раза на гольф слетел подчибник, за пол года 7 раз
В жизни всякое бывает. Может тебе повезло
То же мучился с этими конусными подшипниками когда был б3. Купил хорошие подшипники SKF, нормально отрегулировал и проверял люфт при замене масла. Проблем больше не было.
Я то же хорошие подшипники покупал, с мазутой в комплекте и отдельно хорошую смазку брал и затягивал по инструкции и следил регулярно и так раза три... Поставил ВАЗовский комплект, просто крепко затянул и больше не вспоминаю, подшипники, думаю, не крутые стоят, а вот ещё комплект запасных, хороших ВАГовских, в багажнике валялись, продал подешовке на "Авито". А так, уверен, вообще то, беда была в родных цапфах, возможно из-за плохой резьбы.
Ступица с рядным подшипником идёт от W Polo 1999-2001
Я, когда выбирал как решить свою проблему, смотрел и про Poloвские ступицы, там где 4, где 5 болтов, потом ещё диски, суппорта.... где то это ещё всё найти надо, решил, что 10шный комплект и проще и дешевле.
Здравствуйте, можете подробнее объяснить
@@МадиКуандык-л6щ Взял с разборки от W Polo 1999-2001 в сборе ступицы с тормозными барабанами .Всё встало идеально
Никогда не было проблем. Менять надо марковку вместе с подшипником и будет счастье. С такой марковкой и самый качественный подшипник разобьется.
От Поло есть цапфы с шарикоподшипником, который автор сделал из вазовских. Конечно под дисковые за адекватную цену не достанешь, а вот под барабаны 6Q0501117 вполне возможно.
При нынешних ценах, на моей машине будет всё больше деталей от отечественного автопрома.
Может есть смысл проверить саму балку на геометрию, возможно был удар и её просто повело.
Через 100 км после замены мастер сразу предупредил, что надо подтянуть - подтянул и забыл на 2 года, через 2,5 года опять поменял и подтянул, марковки за 6 лет вообще не менял!
Балка была однажды поменяна, продавец наплел, что дисковая балка отличается от барабанной, ступичные подшипники там такие же, раскручивалась всё одинаково, машина каталась прямо, резину не жрало, барабанная балка только была подгнивши. На переделанной балке накатал уже тысяч под 20, как то больше туда не заглядываю.
Есть дисковые на третьем пассате с нормальным подшипником и зверским ручником.
Как по мне данный проект - мазахизм, да ещё и вмешательство в конструкцию.
Последние слова автора описывают всю суть "Как-то так"...
Опа вентиля назад эт круто а можно больше информации???!!!!
Немного не понял, какие вентиля?)
У меня стоят на одном от поло ступицы, брал бу комплектом с цапфами, суппорта пассатовские, проблем с клинами как у вас никогда не было, езжу 7 лет, пробег больше 200т, на второй поссат родственника не нашли бу комплекта, приобрели новые ступицы, цапф новых в продаже не было, поступил так, наварил родную цапфу полуавтоматом и протачил на токарном, прошло уже 3 года, машина универсал, думаю обьяснять не надо как такие машины эксплотируют, ничего не отвалилось... Вам я думаю так было бы проще сделать, а не играться с вазовской "морковкой"
Я на токаря, сварщика, фрезеровщика, автослесаря не учился, корок нет, но достаточно долго обитаю в этой теме, если бы я занялся б этими делами позавчера, то может быть так и сделал, как Вы описываете, но, просто, с годами приходит кое какой опыт, и некоторые вещи становятся неприемлемые с профессиональной точки зрения. Буквально вчера ища материалы по хонинговке, напоролся на ролик, где мужик на серьёзных щах с дрелью и какой то хернёй из лепестков шкурки собирался растачивать блок. А ещё видел, как в Пакистане дядьки в шлепках из металлолома отливали и вытачивали коленвалы и поршни в каком то сарае)))
@@МихаилАлександрович-ж1й я делал исходя от того что имелось, замем мне ваз , имея суппорта пассата, мне выгоднее было цапфы сделать, да и хотелось спросить, перетормаживания нет?!
@@СвободАВыборА-ъ6з Я всегда стараюсь делать вещи, в работоспособности и надёжности которых я уверен, особенно, если это может затронуть окружающих меня людей. Есть перетормаживание, если разогнаться и встать на педаль, я не гоняю, на дороге, перетормаживания не чувствую, но, в последствии, есть кое какие соображения по изготовлению самодельного регулятора тормозных усилий, к тому же машина теперь в ремонте и похоже надолго, с колёсами всё в порядке!))) движок застучал.
@@МихаилАлександрович-ж1й самый простой вариант установить простейший кран, вручную настроить и забыть... Про перетормаживания я спросил так как ваз суппорта с передней оси и производительность их явно выше чем надо сзади, на родных езжу без регулятора
.. Удачи в ремонте особых проблем быть там не должно, запчастей еще хватает как новых, так и б.у, знакомый недавно ремонтировал двигатель, колено нашли быстро
@@СвободАВыборА-ъ6з Думаю, простым краном там не обойтись, смысл устройства-регулируемая по объёму полость с подпружиненным поршнем на трубке на задний контур. С запчастями сейчас беда, в прошлом году, без расточки, напихал в движок новых поршней, вкладышей и т.д., вложился в 25К, теперь один голый поршень от 6К(самый дешманский вариант). Приволочен из металлоломни почти халявный движок, неизвестного состояния, машина своим ходом пришла на разборку, масло в движке светлое, буду надеяться на лучшее)))
Всё таки надо было через переходную пластину 20 мм. И суппорт держит и точить морковь не надо. Но вам виднее.
Переходная пластина нужна исключительно для крепления суппорта, "морковь" нужно выкинуть! А вместо неё установить нормальную цапфу под нормальный подшипник.
Вопрос уже не актуален, но всё же! Родную морковку Пассат переточить под подшипник от ВАЗа под ВАЗовску ступицу. резьбу под фиксирующию гайку нарезать уже по возможности, какая получится
Рассматривал этот вариант, уже не помню по каким причинам, но он не подходит и в любом случае, гайка и так хлипкая, а получится ещё меньше, хоть и с более глубокой резьбой.
Поставил от чери амулет в месте с барабаном и нет проблем!
А как ставил цапфа переделывал
Сразу суппорта и тормозной диск родной нельзя было установить, и ручник работал бы.
А так не плохо, даже очень неплохо
Я думаю, в видео аж два раза повторился-главная цель, уход от конических упорных подшипников, хилой "морковки", с её этой чмошной резьбой 0.75. Я поставил балку, затянул, законтрил гайки подшипников и.... забыл про тряску колёс руками каждые 100-150км. Наездил ещё немного, но про задние колёса я, реально-ЗАБЫЛ!!!)))))))))
@@МихаилАлександрович-ж1й так это понятно, диск тормозной и суппорт разве на такой подшипник не подойдёт, я на Ауди С4 делал переточил ось и ступицу, остальное всё на место
@@donburo2271 У Б-3 ступица не отдельный элемент, подшипники расположены непосредственно в барабане или в диске, расточить диск(барабан) под двухрядный подшипник невозможно. Я не сталкивался с Ауди, но там, думаю, такая же система как и на ВАЗ, в ступице съёмный подшипник, а на неё одевается тормозной диск/барабан.
Автор молодец 👍. Не плохая идея. Эти Vw морковки почти все похожи, и ауди 80 . У меня вопрос, я купил Гольф 3 , задние тормоза дисковые, я ещё не раз не разбирал заднию ось, подскажите на нем такой подшибник стоит с такой же марковью и резбой??
Да это не моя идея, в сети полно подобного материала и технические решения разные. С "гольфами" ни разу не работал, но когда ролики смотрел про заднюю ось, видел, что с каких то "гольфов" как раз и ставят такие узлы, они там и есть на таких подшипниках, просто у некоторых разболтовка на 4 а у некоторых на 5 отверстий, я не захотел заморачиваться, разбираться, к тому же как то сразу смотрел в сторону отечественных деталей, дешевле и доступнее. У Вас, думаю, с задними цапфами всё в порядке с завода)
Впервые слышу про наружный подшипник!!!
У меня всегда только внутренний разваливается...
С кем общался, никто не спрашивал что за наружный подшипник, как то всем было понятно, что я про малый, который под гайкой стоит.
Как ты ездишь?
Нет проблем с этим ,7 лет катаюсь
Ну, теперь и у меня с "этим" проблем то же нет)
Родную морковку если завтулить под десятичный подшипник?
Основание под втулку будет значительно тоньше оригинальной полнотельной цапфы, повышается вероятность её отлома от основания, к тому же эти "танцы с бубном" времени займут точно больше, чем ободрать ВАЗовскую. Как будет закреплена втулка на основании? Вот только не сварка!!! Вторая гайка или одна общая малого диаметра, через шайбу? У меня стоит цельная цапфа из нормального металла, а не из наварного гвозделина.
Супорта при этом конфиге можно передние устанавливать ?
Ну так у меня ВАЗовский тормозной диск и суппорт это да, передние, а цапфа и ступица- задние, всё друг к другу подходит без подгонки. Только лучше, действительно, поставить 13-й размер вместо 14-го.
Купил новую цапфу и проблема исчезла
У меня то же проблемы больше нет.
Думаешь стоит, зачем🤔 ведь можно по***ться
Пыльники нормальные ставятся и не че не один подшипник не разваливается .
Ерундой занимаешься.
Подшипники у меня ходят от замены до замены
А у меня больше "от замены до замены"- нет. Пыльники и колпачки, новые, всегда в комплектах, и не пиши ерунду, как пыльник удерживает малый подшипник. Причина разрушения подшипника уже указывалась.
@@МихаилАлександрович-ж1й причём тут удерживает подшипник. Грязь попадает и разрушает подшипник. Если пыльник внутренний сидит хорошо не разбито посадочные место и наружний колпачок плотно. Не когда не че не разобьёт.
Два пассата было не когда не было проблем с подшипниками .
@@Avtoraspil Никогда у меня не было грязи в смазке и летит малый подшипник, а вот большой, который сразу за пыльником стоит, остаётся целым, даже когда с перекошенным колесом 150 км. проезжаеш.
@@МихаилАлександрович-ж1й . Ось поменять возможно износ . Стоит копейки
@@Avtoraspil Да, дело скорее всего в оси. А вдруг снова какую палятину привезут? Живу в деревне, устал от этих говнозапчастей, узел на двухрядном подшипнике, по умолчанию, гораздо контруктивнее крепче и надёжнее, никаких регулировок. Вот я, реально, теперь больше не думаю про задние колёса, когда по колдобинам гоняю да кривым грунтачам с грейдерной гребёнкой. Недавно колодки сожрало, зашёл в магаз да купил, тут же поставил, не надо ничего заказывать.
Вечная проблема задних колес пассата,но автор ролика думаю обманул конструкторов фольксваген
Не обманул, просто допилил)
Да нет таких проблем вообще, надо просто прокладку поменять между рулём и сиденьем😂😂😂. Пассат это отличный аппарат безотказный
@@ЮрийВитт-г9нсогласен, а то у них все техника виновата
Колхоз дело добровольное .купи жигу .там уже жигулевские запчасти стоят и подгонять ничего не надо 😂
Была 10-ка 2004-го, 3 года назад, сгнила, её до меня ещё переварили и она ещё раз сгнила, стаканы, лонжероны.... кузов поплыл, что что на задних дверях зазоры увеличиваться начали, сначала думал переварить её всю, но решил, что не стоит, хотя бы из-за номерного стакана. А "пассат" я сам, в плане кузова, в первый для него раз, подправил. Ведро, конечно, доброе, 91-й год, но хоть пополам не ломается, то что с 10-ки на него пересел, ни разу не пожалел. 700К на более-менее приличное корыто у меня нет. И да, я на фольксваген ещё "десяточный" инжектор прикрутил, почти неплохо получилось!)
@@МихаилАлександрович-ж1й тоже был пассат б3 с одним хозяином .ауди б3 была .сейчас 3 гольфа2 и бмв е30 3 шт
Можно намного проще сделать переходную плиту толщиной 12мм в ней сделать отверстия под пассатовские крепежи в потай на шестигранник а девяточную ступку со смещением
Вниз на сколько хочешь ттаким образом можно поднять зад и оставить тормоза от девятки и не надо будет городить домики
Насчёт пластины я уже думал, будет время и желание, поколдую с прежней балкой. А эту я делал на скорую руку, ездить надо, но теперь реально-езжу наслаждаюсь! Не надо ничего потайного, взять пластину миллиметров 10 толщиной, выточить лунку под ступицу и прикрутить так же как и без проставки, колея только станет шире на 6-8мм.
За это продал час езжу японских нет проблем
На ланосе проблема таже
С коническими подшипниками я видел больше проблем, чем с двухрядниками, у двухрядника одна проблема-износ, поставил новый, затянул хорошо и не думаешь больше, когда себе машину делаешь, или людям.
Геморой ,поставь родную морковку ,а то получаетсЯ одно делаю другая проблема
Я теперь вспоминаю об этом геморрое, когда получаю сообщения под видео, проблем в этом плане у меня нет.
это не ступица эта ЦАПФА
А от чего суппорта задние диски я так понял передние пассатовские
Зад ВАЗовский перед(09-15): суппорта, диски вентилируемые на 14. Перетормаживание есть, но я его не чувствую, так как не гоняю, а так туда, быть может, уместнее 13-е. Ну а цапфы и ступицы, это уже зад от ВАЗ
@@МихаилАлександрович-ж1й а я вот думаю поставить 256 пассатовские и ступицу поло и цапфу от Ауди А1 суппорта от 4 гольфа будет перетормаживать зад или нет колдуна нет
@@сергейпопов-в6т У меня балка задняя, дисковая, в гараже валяется, завтра померю диаметр, напишу, но они совсем мелкие, всё что больше, будет перетормаживать полюбому, без регулятора тормозных усилий не обойтись.
@@сергейпопов-в6т Оригинальные задние тормозные диски 226 мм.
фирмы Fag поставь они под 40тыс ходят и проблему забудешь