В 1992 году сотруднику двигатель юпитера востанавливали. Умирали коренные подшипники КВ. Завтулили сталью посадочные отверстия , спланировали на координатке все плоскости, крышки кривошипных камер изготовили заново.КВ правый, левый тоже заново. ВГШ иголки набором. Посадочные отверстия под КВалы растачивали на координатном станке с одной установки. Вмешательство в продувочные, впускные и выпускные органы не производилось! Мото эксплуатировался только с боковым прицепом. После пробных поездок хозяин пришел в дикий восторг.
всё у тебя сложно ,можно просто во время запресовки крышки в картер ,чтоб не поранить коленвал ,вставить клин между щеками ,еще важно углубить заподлицо подшибник крышки ,очень часто он полностью туда не садиться ,а торчит на 0.5мм над плоскостью так как неправильно проточена канавка под стопор ,в результате коленвал смещаеться ближе к краям ,а центровка их осуществляеться как раз по смещению внутрь к крышкам
блин , я половинки картера притерал в ручную большим камнем . саединяеш их вместе ( пустые) не скручивая и во внутырь лампочку 220в . нет просвета между половинками ( и в пустом и с волами .. пришлось убрать некоторые ( по одной )регулировочные шайбы в коробке перидач . и все прекрасно работает.
Честно. Смотрю я на тебя и удивляюсь ! Ковыряешь эти корчи . Я понимаю что руки из правильного места и т.д чем семью кормить ? Мне сегодня попросили движок ява собрать . Я думаю нахрен оно надо ! Проволандаться с ним и на выходе иметь 70 $ ! Куда мир катится ? Недавно видел человека с руками из жопы ! Реально ! И он сидя на унитазе этими руками клавиатуру теребит , а потом рассказывает что в Дубае жить скучно! А таким мастерам и на Бердянск не собрать
Я не ижевод, поэтому мб глупость сморожу. В оппозитах опоры коленвала на горячую сажаются, а тут как - хз, если тоже надо греть картер, то есть одна хитрость. 16:12 : лучше бы в картер закрутить шпильки какие, хотя бы одну. Чтобы когда садишь в картер подшипник с коленом и крышкой, эту крышку по отверстиям точнее совместить, а то крышка сядет криво и её прихватит и попробуй выставить)
Лис привет, вопрос такой, вот резинки на крышки я не хочу, всегда ставлю на герметик, валы в подшипники садятся от руки, вот в крышку вал я вставил греть картер не хочу, начинаю ставить крышку, там есть натяг на ней, легкими ударами ее осаживаю, вал в правый подшипник тоже зашел легко, вопрос сбил ли я центра?
Приработка узлов трения 70 % происходит в течении первых 5 минут работы, остальные 30% прирабатываються в течении 100 часов последующей работы. Прихват это неправильный зазор, перекос трущихся поверхностей, перегрев, недостаточная смазка и проч. То есть либо дефект размеров либо дефект сборки.
Я осенью 1993 года собрал полтинник (новый КВ, ЦПГ, сцепление и и.т.д.) V50 вечером поставил на ходовую картинга. Ночью по дождю в полной темноте юный пилот опробовал его на картинговой трассе. Всего два круга: дождь и ничего не видно. Решили оставить на сл. День, было уже 3ч. Ночи. На утро время поджимало, нужно было грузиться в грузовик и отправляться в г.Лозовая Харьковской области. Хотели пилота ещё раз запустить по трассе, но увы в топливном баке мусор завести мотор не удалось, забился топливный насос. Провозились с промывкой системы и на тест на трассе времени не было. Я понадеялся (была инф. что полтинники на воскресенье в графике гонок) и на месте пилот протестирует двигатель, я проверю регулировки и прочее. Двигатель после сборки не прошел и километра... Не тут было! Приехали в пятницу поздно вечером, на трассу не попали. А на утро сюрприз: полтинники в субботу, и в первом эшелоне! Пипец я даже в настройки слазить не успеваю и трассу закрыли перед гонкой. Я только успел подстроить сцепление. В квалификации пилот занял пол позишн, и оба заезда пришел первый, при том что в обоих заездах он второму привез круг... Это был этап чемпионата Украины по картингу. И кто мне теперь скажет? Какая нахрен ОБКАТКА?
Блин а мотор то ещё живой а то я сам юпашку-4 3,14здюкам мелким собирал , а там подшипники в картера вставляються от руки кришки кв тоже всему мотору был 3,14здец , двигатель они сами кололи отвёрткой и молотком, потом дали мне собирать , в итоге некоторых запчастей просто нет привалочные плоскости картеров в зазубринах , я уже им сам ездил и за ихние деньги покупал запчасти , но ужас был только впереди , сняв подшипники с кв оказалось что посадочные там кернёные сами кв только в топку Но я там ничего не менял , просто перебрал и посадил всё на толстый слой герметика и фиксатора резьбы Теперь на бедном юпашке они по 3-4 человека катаються
Я Восход перебирал, в картере посадки под коренные разбиты были. Залудил подшипники, собрал, второй год по лесу насилую не жалея- работает нормально. В КПП было убито всё кроме одной вилки. Заменил только лапки переключения и кика с их валами, да моторную цепь. Остальное восстановил, 4 дня ушло на коробку.
Если картер скрутило от сварки ваша фрезеровка до одного места. Соосность отверстий всех валов тоже будет нарушена. И подшипники будут сидеть не соосно друг с другом.
И для вашего большого опыта скажу что точность в микроны для посадочных,тем более растачиванием это не реально да и не нужно даже в немецкой технике, навряд ли вы меряли её там да и здесь тоже не видно что вы хоть каким то образом отслеживаете состояние посадочный да и натяга в этом сопряжении в целом. И каким боком Иж Ю к дедушке дкв ? Что у них общего? Что они оба с металла или ещё что-то есть?
@@ReD-FoX9791 О Карл, какой объем? Как раз по объему они и похожие, только вы тапки попутали местами,с Планетой имеют сходства,а вот с Юпитером сходства там нет,как по количеству цилиндров так и по иным признакам. Так что прежде чем говорить не ленитесь гуглить хотя бы,вас же дети смотрят.
Господи,какой же вы "на взлет трудный"... DKW NZ 500 - НЕ, НЕ слышали ?? Ничего не напоминает ?? Я прекрасно помню вашу правильную поправку,относительно базирующей половины картера,при регулировке КП, она была "в тему". Тут как говорится - "Не ошибается тот, кто ничего не делает", но в последних ваших постах, уже вы ошибаетесь... Или находитесь в неведении . Да,конструкция Юпитера относительно "папочки" DKW достаточно сильно переработана, но общее сходство налицо. И оно гораздо серьезнее,чем может показаться изначально.
Потому, что увеличили мощность двигателя до 28 л.с. на каких то "диких" для юпитера оборотах, и помножили это на резко ухудшившееся в конце 70-х - начале 80-х годов качество !! Получили на выходе коктейль из "ломучего" движка, который даже паспортную мощность развивал с трудом , т.к. это было далеко за 5 К об/мин,а на таких оборотах эти моторы уже разваливались... Все просто.
Смысл валтузить юпитер,если планета лучше, а японский байк вообще вечен, этот мотор слеплен для езды с одной деревни в другую ,максимум 60 км/ч, все!!! Больше 60, этот мотоцикл расстраивается,и не едет вообще!!!
В 1992 году сотруднику двигатель юпитера востанавливали. Умирали коренные подшипники КВ. Завтулили сталью посадочные отверстия , спланировали на координатке все плоскости, крышки кривошипных камер изготовили заново.КВ правый, левый тоже заново. ВГШ иголки набором. Посадочные отверстия под КВалы растачивали на координатном станке с одной установки. Вмешательство в продувочные, впускные и выпускные органы не производилось! Мото эксплуатировался только с боковым прицепом. После пробных поездок хозяин пришел в дикий восторг.
Странно,что этот байк после такого внимания не стартовал с Байконура😁
всё у тебя сложно ,можно просто во время запресовки крышки в картер ,чтоб не поранить коленвал ,вставить клин между щеками ,еще важно углубить заподлицо подшибник крышки ,очень часто он полностью туда не садиться ,а торчит на 0.5мм над плоскостью так как неправильно проточена канавка под стопор ,в результате коленвал смещаеться ближе к краям ,а центровка их осуществляеться как раз по смещению внутрь к крышкам
Бомба 💣 молодец 👍 как я ненавыжу Юпитер
Творческий перекур, очень важен в работе)))
Как всегда, ничего не понятно, но очень интересно! 👍👍👍 Был "Урал" - но такой пляски с бубном, с ним не было...
это такой сборщик. посмотри его видео. он больше по теории трещит. а в практике процентов на 45%-50%. ( от 100%) слабак он.
блин , я половинки картера притерал в ручную большим камнем . саединяеш их вместе ( пустые) не скручивая и во внутырь лампочку 220в . нет просвета между половинками ( и в пустом и с волами .. пришлось убрать некоторые ( по одной )регулировочные шайбы в коробке перидач . и все прекрасно работает.
Полезная инфа. На Восход по шлицам подходит лапка КПП от китайцев. С той же Альфы или с вертикалок 125-225 кубов.
Работает двигатель очень и очень неплохо
А звук вай вай😍
А вот с Юпитером ни разу дела не имел..... Ну по крайней мере так глубоко не лазил. Познавательно!
Ты выравнивал плоскости на половинках в центре..
А ты проверял какие плоскости на боковой крышке?
И на крыше с права?
Мне кажется оно говорит : " Убейте меня, убейте!"
или такое - " Не мучайте меня - мне в переплавке уже давно прогулы пишут ..." )))
Честно. Смотрю я на тебя и удивляюсь ! Ковыряешь эти корчи . Я понимаю что руки из правильного места и т.д чем семью кормить ? Мне сегодня попросили движок ява собрать . Я думаю нахрен оно надо ! Проволандаться с ним и на выходе иметь 70 $ ! Куда мир катится ? Недавно видел человека с руками из жопы ! Реально ! И он сидя на унитазе этими руками клавиатуру теребит , а потом рассказывает что в Дубае жить скучно! А таким мастерам и на Бердянск не собрать
@@Motojav главное что человеку это в кайф,видно же. Скоро подобных мастеров вообще не останется.
@@гаражмоеймечты-т3р он иногда говорит что больше этот хлам крутить не будет
Спасибо за интересное видео.
Я не ижевод, поэтому мб глупость сморожу. В оппозитах опоры коленвала на горячую сажаются, а тут как - хз, если тоже надо греть картер, то есть одна хитрость. 16:12 : лучше бы в картер закрутить шпильки какие, хотя бы одну. Чтобы когда садишь в картер подшипник с коленом и крышкой, эту крышку по отверстиям точнее совместить, а то крышка сядет криво и её прихватит и попробуй выставить)
100% правильный совет. Сам так несколько раз “прилипал”.
Поршневую тоже надо смотреть.Наверняка убита в хлам.И моторная цепь растянута,наверное😃😃😃😀Я кое-что в этом смыслю
Лис привет, вопрос такой, вот резинки на крышки я не хочу, всегда ставлю на герметик, валы в подшипники садятся от руки, вот в крышку вал я вставил греть картер не хочу, начинаю ставить крышку, там есть натяг на ней, легкими ударами ее осаживаю, вал в правый подшипник тоже зашел легко, вопрос сбил ли я центра?
Скорее всего нет. Если КВ нормального качества, и усилия были действительно небольшими.
Расскажи лучше как мотор после капиталки обкатывать, и что делать если легкого прихватка не удалось избежать
Уве Ниттель 500км переключатся на 3к, далее можно вжаривать. «Прихват- это признак того, что обкатка закончена» (с) Вал.
В карбюратор поставить ограничитель в районе дросселя и спокойно обкатывать.
Приработка узлов трения 70 % происходит в течении первых 5 минут работы, остальные 30% прирабатываються в течении 100 часов последующей работы. Прихват это неправильный зазор, перекос трущихся поверхностей, перегрев, недостаточная смазка и проч. То есть либо дефект размеров либо дефект сборки.
Для правильно собранного двигателя обкатка не требуется!
Я осенью 1993 года собрал полтинник (новый КВ, ЦПГ, сцепление и и.т.д.) V50 вечером поставил на ходовую картинга. Ночью по дождю в полной темноте юный пилот опробовал его на картинговой трассе. Всего два круга: дождь и ничего не видно. Решили оставить на сл. День, было уже 3ч. Ночи. На утро время поджимало, нужно было грузиться в грузовик и отправляться в г.Лозовая Харьковской области. Хотели пилота ещё раз запустить по трассе, но увы в топливном баке мусор завести мотор не удалось, забился топливный насос. Провозились с промывкой системы и на тест на трассе времени не было. Я понадеялся (была инф. что полтинники на воскресенье в графике гонок) и на месте пилот протестирует двигатель, я проверю регулировки и прочее. Двигатель после сборки не прошел и километра... Не тут было! Приехали в пятницу поздно вечером, на трассу не попали. А на утро сюрприз: полтинники в субботу, и в первом эшелоне! Пипец я даже в настройки слазить не успеваю и трассу закрыли перед гонкой. Я только успел подстроить сцепление. В квалификации пилот занял пол позишн, и оба заезда пришел первый, при том что в обоих заездах он второму привез круг... Это был этап чемпионата Украины по картингу. И кто мне теперь скажет? Какая нахрен ОБКАТКА?
Блин а мотор то ещё живой а то я сам юпашку-4 3,14здюкам мелким собирал , а там подшипники в картера вставляються от руки кришки кв тоже всему мотору был 3,14здец , двигатель они сами кололи отвёрткой и молотком, потом дали мне собирать , в итоге некоторых запчастей просто нет привалочные плоскости картеров в зазубринах , я уже им сам ездил и за ихние деньги покупал запчасти , но ужас был только впереди , сняв подшипники с кв оказалось что посадочные там кернёные сами кв только в топку
Но я там ничего не менял , просто перебрал и посадил всё на толстый слой герметика и фиксатора резьбы
Теперь на бедном юпашке они по 3-4 человека катаються
Я Восход перебирал, в картере посадки под коренные разбиты были. Залудил подшипники, собрал, второй год по лесу насилую не жалея- работает нормально. В КПП было убито всё кроме одной вилки. Заменил только лапки переключения и кика с их валами, да моторную цепь. Остальное восстановил, 4 дня ушло на коробку.
Почему резинки не промазал крышек кшм герметиком?
Это не обязательно. Прокладок хватает.
Что делать если не снимается кикстартер на Иж ю 5
Здравствуйте.
А каким образом мотор Иж Юпитер имеет корни ДКВ?
Вы ничего не попутали?
Нет ,ничего не попутал. )))
Или вы кроме Дкв NZ 350 других не знаете ?
Если картер скрутило от сварки ваша фрезеровка до одного места. Соосность отверстий всех валов тоже будет нарушена. И подшипники будут сидеть не соосно друг с другом.
возможно и так.
Плоскости наконец то стали привалочными
Жду продолжения.....
Здраствуйте! А можно с вами как-то связаться? Интересует вопрос сборки юпитер сб 08.
А с каких источников вы взяли что коренные подшипники имеют ,, скользящую,, посадку на цапфы?Ваши фантазии или факт?
Да факт вообще то...
И для вашего большого опыта скажу что точность в микроны для посадочных,тем более растачиванием это не реально да и не нужно даже в немецкой технике, навряд ли вы меряли её там да и здесь тоже не видно что вы хоть каким то образом отслеживаете состояние посадочный да и натяга в этом сопряжении в целом.
И каким боком Иж Ю к дедушке дкв ?
Что у них общего?
Что они оба с металла или ещё что-то есть?
Что общего - гугль в помощь. Просто в Ижевске рабочий обьем изменили.
@@ReD-FoX9791 О Карл, какой объем?
Как раз по объему они и похожие, только вы тапки попутали местами,с Планетой имеют сходства,а вот с Юпитером сходства там нет,как по количеству цилиндров так и по иным признакам.
Так что прежде чем говорить не ленитесь гуглить хотя бы,вас же дети смотрят.
Господи,какой же вы "на взлет трудный"...
DKW NZ 500 - НЕ, НЕ слышали ?? Ничего не напоминает ??
Я прекрасно помню вашу правильную поправку,относительно базирующей половины картера,при регулировке КП, она была "в тему". Тут как говорится - "Не ошибается тот, кто ничего не делает", но в последних ваших постах, уже вы ошибаетесь... Или находитесь в неведении .
Да,конструкция Юпитера относительно "папочки" DKW достаточно сильно переработана, но общее сходство налицо. И оно гораздо серьезнее,чем может показаться изначально.
@@ReD-FoX9791 согласен.
О 500 куб не слышал.
Посмотрел вы совершенно правы!
Свою ошибочность мнения признаю.
Gut
Это у вас микроволновка ? (где вы картер разогревали ?)
Духовка
Привет как тебе отправить свое видео
В ВК попробуйте. Ссылка в описании канала . Вопрос только - " С какой целью?"
Лучший лис.
Это рама с Явы класс
вообще на видео рама с ижа на яве рама с двумя трубами идет на двигатель с под руливой колонки.
да с явы извени я не доглидел.
Дайте ссылку на канал Артема (тот который с фрезером)
забейте в поисковике Ютуба - Артем Гриценко , сами найдете.
за сколько продал шк минск? или не продал?
ЛИС - СПЕЦ !!!
Теперь понятно, почему Матвеев совками не занимается.
3:56 ты зачем бороду сбрил?...
Собрал Ю2 хотел поделится
А почему ю 4 считается самым хутшим и самым неработающим из всех?
Потому, что увеличили мощность двигателя до 28 л.с. на каких то "диких" для юпитера оборотах, и помножили это на резко ухудшившееся в конце 70-х - начале 80-х годов качество !!
Получили на выходе коктейль из "ломучего" движка, который даже паспортную мощность развивал с трудом , т.к. это было далеко за 5 К об/мин,а на таких оборотах эти моторы уже разваливались...
Все просто.
@@ReD-FoX9791 Спасибо за ответ
Песня
Добрий вечір як можна з вами зв'язатись
Уже связались.
По какому поводу??
Хочу до Вас відправить мотор на реставрацію
@@Слав-ч2ж извините, не беру заказы в ближайшее время
Ех жаль ави звідки
Алюминий до 120 градусов,Штобы неповело,не больше
Бред. С чего поведет от раномерного прогрева ? На Урале рабочая температура до 220 грудусов. И что?
Смысл валтузить юпитер,если планета лучше, а японский байк вообще вечен, этот мотор слеплен для езды с одной деревни в другую ,максимум 60 км/ч, все!!! Больше 60, этот мотоцикл расстраивается,и не едет вообще!!!
юп лучше .планета хороша месить говно в сельской местности а юп более скоростной для города так что меси говно.
@@сергейкосмачук-ц9ъ загинайся...
этот мотоцикл едит быстрей чем ты сыш.
А что великого в подшипниках СКФ? Такое же говно как и многие
Лишь бы пиздануть. Отличные подшипники.