пане лис , вопрос , а перенатяг пружины не спилит сальник ? у сальника жировая кромка очень тонкая , и чем меньше площадь контакта тем дольше сальник бкдет выполнять свою функцию , или сальники дерьмо и их приходится преднатягивать ? и просьба после окончания работ озвучте шо почем , дико интересно во что выльется капремонт движка правда планетовского , бюджет для семейной реликвии неограничен , планета дедовская еще
Сальники современные,неплохого качества,но если объективно - могут быть и гораздо лучше. Пружинки у них прослаблены изначально,поэтому приходится "дотягивать". На работоспособность это практически не влияет,вернее улучшает рабоспособность именно этих сальников. А бюджет по сборке - зависит от возможностей и требований. Если заморочиться и искать "вкруговую" все новое СССРовское - конечная цена ТОЛЬКО двигателя, по запчастям ,может вылезти далеко за 400-600 вечнозеленых. Все зависит от состояния мотора,и от того насколько повезет в поисках запчастей.... Как вы понимаете,в магазинах "ТЕ" запчасти уже не купишь !!
Рассчитано все было ,когда на этих деталях стояло клеймо ОТК и то не факт.... А на нынешних сальниках,пружинки даже в диаметре меньше,чем стояли на СССРовских,не говоря уже об усилии на самой пружинке. По поводу “конкретного сокращения ресурса” есть какие либо примеры? Просто я основываюсь на личном опыте по сборке и использовании таких моторов,я не заметил никакого уменьшения ресурса или других побочных эффектов. Может у вас есть другие данные с конкретными примерами ,а я просто заблуждаюсь?
Купил мот не на ходу, двигатель разобрал а там черти в двиг. жопными рукаклешнями закидали запчасти и молотками заколотили даже болты не родные. Из правой половины болты маховиком вырваны. Как проблему с резьбой крышек КШМ решить?
а здесь не надо ставить шайбы на левую цапфу левово коленвала как у планеты? здесь тоже ростояние между стенками и коленвала могут быть разные. например если ослабиться посадка на 304ом ( или уже на слабая :) ) то коленвал могут двигатся дол оси.
У меня дымят глушители иж ю 5 а когда нагревается движек левый цилиндр отказывает нет идей че с ним не поскажите ? Поршневая стоит новая зажигание 12 в есть слегка звон но это втулки еще заводские исхоженные. Я с зажиганием уже раз 10 махлевал и кулачок прерывателя от планеты 12 в ставил без толку идей нету Сальник может служить виной или нет ? Кстати сальники тоже заводские к ним никто не лазил , картера не колотые . Если есть идей скажите
Звенят не пальцы,а поршни при перекладке,на поршнях для Ю-6 ("водянка") звона меньше,так как там отверстие под палец смещено,сам не видел-прочитал в старом журнале "Мото"
У коленвалов Ю-2,Ю-3,Ю-4 ресурс конский)))) даже на том топливе и масле они выхаживали два ресурса современных,но увы-найти их крайне сложно,хотя в чермет до сих пор сдают годные валы,бывает и моторы
Здравствуйте,думаю поставить вот такие сальники на крышки кшм подойдет ли такой сальник на левую сторону коленвала ??? podshipnik.ua/product/salnik-25-52-7-00000540
Если можно, осветите вопрос шайб на концах валов КПП. Между первичным и вторичным - знаю, на концах копирного - знаю. Но у меня есть еще шайба, по размеру - подходит на промежуточный вал, но я не уверен где она должна быть, левее ведомой шестерни 1й передачи или наоборот, у правой стенки, с другого конца вала. Толщина шайбы миллиметр или чуть меньше, но не такая тонкая как на левом конце копирного вала. Куда ее правильно будет поставить? Упд. Посмотрел по книге, похоже что справа надо ставить. Смотрел видосы, в одном кажется была, но тонкая, а много где ее вообще нет...
По книге никаких шайб там нет !!. Сегодня специально пересмотрел мануал. Все зависит от зазора между торцом шестерни первой передачи и внутренней обоймой подшипника. В идеале не более 0,3-0,4 мм. ,если больше тогда можно думать об установке рег. шайбы ,для компенсации этого зазора.
я потому и спрашиваю, что в одних книгах и видосах нет, а иногда попадалось, как помнилось, но где именно не найти сразу. Сейчас проверил по каталогу деталей, и там есть такая шайба, ставится она справа, у стенки правой половины картера. Сфоткал странички и отправил на почту, указанную в описании канала. Там позиция 20, обозначения ИЖ Ю5.1-193(-01 - -04). Вторым письмом отправил данные самого каталога.
Смотрите по зазору. У стенки правой половины картера эта шайба не нужна в принципе,нет там подвижных шестерен,осевой люфт которых необходимо компенсировать этой шайбой ( в случае с левой половиной и шестерней 1-ой передачи,ее наличие можно хоть как то оправдать). Хотя я тоже натыкался на нее на паре моторов. Возможно в более поздних поколениях Ижей ,ее и ставили,вопрос для чего?? Ведь выбрать излишний люфт промежуточного вала (а шайбы ставят именно для этого) можно поставив шайбу между наружной обоймой подшипника и заглушкой в правой половине картера . Так что тут решайте сами,ставить ее или нет. На Ю- 3 ее не было 100%. Возможно ,в связи с изменением технологии пр-ва,на пятерку ее и воткнули,но решающей роли,именно эта шайба,в регулировке КП не играет,поэтому я ее не ставил и на Иж -Ю 5 Я тоже проверял по каталогу деталей для Иж Ю,Иж П третьей серии,в этом каталоге ее нет
Мне интересно где в советском союзе было качество до сотой мм один завод Иж на весь СССР клепали з говна и палок в магазине были новые двигатели но их не покупали поскольку из брака собранные найдите того кто помнит ето время подтвердит
Яп такому мастеру не доверил ремонт! Каленвалы та небось себе оставил?! Или ты всерьез думаешь что там эти шпонки действительно очень важны и ставятся там для того чтобы предотвратить проворачивание одного коленвала относительно другого?! Если место под сальник на цапфе не убитое, ни маховик ни коленвала можно было не менять!! Просто человека на бабки раскрутил, да ещё и китай впихнул, горе-мастер!!
@@АлексейПанин-с1д ездит на нем человек до сих пор. Регулярно видимся . Были бы претензии - давно бы высказал. Так что не потей !! Харьков - большая деревня,все друг друга знают ))) Более того, он все это видел,и регулярно меня смотрит. Так что береги пальцы, а то ненароком об "клаву" их сломаешь. Или саму клавиатуру... )))
Молодец! Обьяснения все грамотные, все понятно - молодец., спасибо!
Мастер молодец ,подход к делу у вас со знанием дела.
У меня есть точно такая же книга,отдал мне ее бывший владелец ИЖЮ5(мой первый мотоцикл),который я покупал в 1999 году.
Стопорные кольца поставил, расположение масляных каналов не учёл, теперь разбирать двигатель?
Если взять подшипники 180205 и снять с одной стороны заглушку, подшипник купается в масле
Молодец
Можно сказать почти эталонный мотор
увы нет,до эталонности очень далеко,хотя общее состояние более-менее
пане лис , вопрос , а перенатяг пружины не спилит сальник ? у сальника жировая кромка очень тонкая , и чем меньше площадь контакта тем дольше сальник бкдет выполнять свою функцию , или сальники дерьмо и их приходится преднатягивать ? и просьба после окончания работ озвучте шо почем , дико интересно во что выльется капремонт движка правда планетовского , бюджет для семейной реликвии неограничен , планета дедовская еще
Сальники современные,неплохого качества,но если объективно - могут быть и гораздо лучше. Пружинки у них прослаблены изначально,поэтому приходится "дотягивать". На работоспособность это практически не влияет,вернее улучшает рабоспособность именно этих сальников.
А бюджет по сборке - зависит от возможностей и требований. Если заморочиться и искать "вкруговую" все новое СССРовское - конечная цена ТОЛЬКО двигателя, по запчастям ,может вылезти далеко за 400-600 вечнозеленых. Все зависит от состояния мотора,и от того насколько повезет в поисках запчастей.... Как вы понимаете,в магазинах "ТЕ" запчасти уже не купишь !!
Я не рекомендую укорачивать на новых сальниках - сокращает срок службы капитально. На заводах же не идиоты сидят - все там рассчитано.
Рассчитано все было ,когда на этих деталях стояло клеймо ОТК и то не факт.... А на нынешних сальниках,пружинки даже в диаметре меньше,чем стояли на СССРовских,не говоря уже об усилии на самой пружинке.
По поводу “конкретного сокращения ресурса” есть какие либо примеры? Просто я основываюсь на личном опыте по сборке и использовании таких моторов,я не заметил никакого уменьшения ресурса или других побочных эффектов. Может у вас есть другие данные с конкретными примерами ,а я просто заблуждаюсь?
Рыжий Лис все ясно ! сальники гавно ! а аналогов импортных несуществует ? двубортгый сальник вобще вижу в первые
Однобортные - есть,подбирайте по каталогам, двубортный-чисто ижевский эксклюзив,хотя вместо него можно поставить и однобортный
Купил мот не на ходу, двигатель разобрал а там черти в двиг. жопными рукаклешнями закидали запчасти и молотками заколотили даже болты не родные. Из правой половины болты маховиком вырваны. Как проблему с резьбой крышек КШМ решить?
О, я ждал)
четко!!!
а здесь не надо ставить шайбы на левую цапфу левово коленвала как у планеты? здесь тоже ростояние между стенками и коленвала могут быть разные. например если ослабиться посадка на 304ом ( или уже на слабая :) ) то коленвал могут двигатся дол оси.
Не в коем случае не ставить Китай коленвалы. У меня Нижний палец шатуна вышел из щечек коленвала. И начало грызть корпус картера
5:30 Кто включил без меня "СотникТВ", подумал я))))
У меня дымят глушители иж ю 5 а когда нагревается движек левый цилиндр отказывает нет идей че с ним не поскажите ? Поршневая стоит новая зажигание 12 в есть слегка звон но это втулки еще заводские исхоженные. Я с зажиганием уже раз 10 махлевал и кулачок прерывателя от планеты 12 в ставил без толку идей нету Сальник может служить виной или нет ? Кстати сальники тоже заводские к ним никто не лазил , картера не колотые . Если есть идей скажите
Привет Лис ! Какие коленвала мотоцикла Иж Юпитер лучше под втулку ,или игольчатый подшипник, по твоему мнению?
Ты с люлькой планируешь ездить?
@@ДмитрийСычёв-к8д нет
@@Dmitry_Svidlov на сепараторе тогда лучше будет
@@ДмитрийСычёв-к8д Сергей Мото не рекомендует сепаратор. Говорит, что можешь и дня не откатать. Рассыпается и задиры в гильзах...
@@MaksimKarneenkoс дуру и ухй поломать можно
спасибо
Самое главное надо было пильнуть щеки коленвала напильником для проверки твердости
хуле там пилить? Китай он и есть китай. Ст3 в лучшем случае,о худшем даже думать не хочется
Я дико извиняюсь, где взять все эти сальники и подшипники, хотябы номера их можно?
В любом мотомагазине и рынке 200р упаковка.
резинки на крышки подходят от гильз камаза
Это так?
Незнаю делаеш ты или нет ,но я делал ,отверствия в бобышках поршней на 3 мил для того чтоб меньше дзвенел мотор за щот смазки пальца поршневого.
дурак чтоли... в бобышках не плавающая посадка, на хрена там смазка?!
Звенят не пальцы,а поршни при перекладке,на поршнях для Ю-6 ("водянка") звона меньше,так как там отверстие под палец смещено,сам не видел-прочитал в старом журнале "Мото"
на ЗАВОДСКИХ поршнях от водянки - пальцы стоят по центру, без смещения. Проверял...
Дима а с сальниками так можно делать и на минске?
я бы сказал НУЖНО！...
Спасибо
Подскажите пожалуйста, можно ли поставить коленвалы от Юпитера 4 на Юпитер 5???
можно. Хоть с самого первого Иж-Ю ...
У коленвалов Ю-2,Ю-3,Ю-4 ресурс конский)))) даже на том топливе и масле они выхаживали два ресурса современных,но увы-найти их крайне сложно,хотя в чермет до сих пор сдают годные валы,бывает и моторы
@@Сергей43Серый чертяги хреновы всю РФ раздали.
Здравствуйте,думаю поставить вот такие сальники на крышки кшм подойдет ли такой сальник на левую сторону коленвала ??? podshipnik.ua/product/salnik-25-52-7-00000540
Скоро ли следующий выпуск?
надеюсь сегодня успею )))
Если можно, осветите вопрос шайб на концах валов КПП. Между первичным и вторичным - знаю, на концах копирного - знаю. Но у меня есть еще шайба, по размеру - подходит на промежуточный вал, но я не уверен где она должна быть, левее ведомой шестерни 1й передачи или наоборот, у правой стенки, с другого конца вала. Толщина шайбы миллиметр или чуть меньше, но не такая тонкая как на левом конце копирного вала. Куда ее правильно будет поставить? Упд. Посмотрел по книге, похоже что справа надо ставить. Смотрел видосы, в одном кажется была, но тонкая, а много где ее вообще нет...
По книге никаких шайб там нет !!. Сегодня специально пересмотрел мануал. Все зависит от зазора между торцом шестерни первой передачи и внутренней обоймой подшипника. В идеале не более 0,3-0,4 мм. ,если больше тогда можно думать об установке рег. шайбы ,для компенсации этого зазора.
я потому и спрашиваю, что в одних книгах и видосах нет, а иногда попадалось, как помнилось, но где именно не найти сразу. Сейчас проверил по каталогу деталей, и там есть такая шайба, ставится она справа, у стенки правой половины картера. Сфоткал странички и отправил на почту, указанную в описании канала. Там позиция 20, обозначения ИЖ Ю5.1-193(-01 - -04). Вторым письмом отправил данные самого каталога.
Смотрите по зазору. У стенки правой половины картера эта шайба не нужна в принципе,нет там подвижных шестерен,осевой люфт которых необходимо компенсировать этой шайбой ( в случае с левой половиной и шестерней 1-ой передачи,ее наличие можно хоть как то оправдать). Хотя я тоже натыкался на нее на паре моторов. Возможно в более поздних поколениях Ижей ,ее и ставили,вопрос для чего?? Ведь выбрать излишний люфт промежуточного вала (а шайбы ставят именно для этого) можно поставив шайбу между наружной обоймой подшипника и заглушкой в правой половине картера . Так что тут решайте сами,ставить ее или нет. На Ю- 3 ее не было 100%. Возможно ,в связи с изменением технологии пр-ва,на пятерку ее и воткнули,но решающей роли,именно эта шайба,в регулировке КП не играет,поэтому я ее не ставил и на Иж -Ю 5
Я тоже проверял по каталогу деталей для Иж Ю,Иж П третьей серии,в этом каталоге ее нет
А если есть возможность купить недорого новий совецкий двигател иж юпитер 5 стоит ето делать?малишевського заводу.
Решать вам.
Можно ли с вами как то связаться ?
Вилочки одинаковые на всех моделях Иж ю или нет ?
одинаковые на всех моделях, но отличаются между собой 1/3 и 2/4 передачи - вилочки разные и НЕ взаимозаменяемые , хотя внешне очень похожи
Спасибо большое я видел проточку внизу вилочки
там не только в проточке отличие )))
В чём ещо если не трудно ??
расстояние от направляющего штифта вилки до контактной плоскости с шестерней отличаются, причем сильно.
Мне интересно где в советском союзе было качество до сотой мм один завод Иж на весь СССР клепали з говна и палок в магазине были новые двигатели но их не покупали поскольку из брака собранные найдите того кто помнит ето время подтвердит
по книжкам - БЫЛО！！ Реальность конечно неслабо отличалась ,и увы,не в лучшую сторону. ））
Какие большие детали мотора. Это не мой мопедовский
Продайте книжку.
Вопрос кто может качественно собрать двигатель моего юпитера 5
Только вы своими руками.
Рыжий лис а ты есть в контакте?
есть,правда бываю там редко. Не хватает времени
да... юритер это п..дец. терпеть их не могу!!! ненавииииижуууууууу юпитер!
Вам не нравятся кошки ??? Да вы просто не умеете их готовить ！！ ））
Отреставрируйте мне двигатель ижа 49???
Ближе к осени
Мой тел.89146431292
Напишите в “личку”,адрес есть в описании канала.
Яп такому мастеру не доверил ремонт! Каленвалы та небось себе оставил?!
Или ты всерьез думаешь что там эти шпонки действительно очень важны и ставятся там для того чтобы предотвратить проворачивание одного коленвала относительно другого?! Если место под сальник на цапфе не убитое, ни маховик ни коленвала можно было не менять!! Просто человека на бабки раскрутил, да ещё и китай впихнул, горе-мастер!!
100% , я такой
Даже думать не умею. Только “впариваю” да на бабки раскручиваю.... 😜😜
@@ReD-FoX9791 ну, ничего... на каждую хитрую жопу всегда найдется свой болт с резьбой
Ну надейся ！ )) Она （надежда）, умирает последней...
@@ReD-FoX9791 О_о ну ты окуевший конечно... мастер-ломастер. Через сколько тебе вернули этот юпитер?
@@АлексейПанин-с1д ездит на нем человек до сих пор. Регулярно видимся . Были бы претензии - давно бы высказал. Так что не потей !!
Харьков - большая деревня,все друг друга знают )))
Более того, он все это видел,и регулярно меня смотрит. Так что береги пальцы, а то ненароком об "клаву" их сломаешь. Или саму клавиатуру... )))
Спасибо