Szép gép,kicsit több bevágás lehetne a motorozásról,használat közbeni tapasztalatokról,sebességfokozatok-nyomatékrugalmasság,használhatóság,valami életszagút,alig várom a classic 350-est tesztben.Az út jó, menjetek tovább rajta.További sok sikert kívánok.Esetleg egy Balcsi körtúrát is megnéznék......köszönettel.
@@motoronmediaTisztelt mindenki. Szeretném jelezni a classic 350 rajongók, és kétkedők számára,hogy ha hinni lehet a hírverésnek és a youtube-on már fent lévő videóknak: hamarosn jön a bear után a classic 650 twin is! Bár ezt gondolom már minden royalos tudja....the old king is coming back.
Ez egy hosszúlöketű motor - hála istennek van ilyen még - más érzés emiatt. Nekem Meteorom volt, másik 2 nagyobb motor társaságában alkotta a ménest, és azt figyeltem meg, hogy lényegében mindig az Enfieldet választottam. DE amiért eladtam az a rettenetesen primitív és kemény hátsó rugózása, ami a csodálatos magyar utakkal olyan lehetetlen kombót alkot, hogy feladtam. Fájt a hátam rajta. Rengetegen szenvednek az RE rugóstagjai miatt. Azért motorozni mégsem azt jelenti, hogy elmegyek fagyizni, arra ok, de hosszabb távon ráz és a pozitív úthibákon megüti a gerincet. Ha tisztességes rugóstag lenne hátul, akkor maradt volna, de nem mertem belemenni a tuningolásba ... kicsit fáradt voltam. Összességében csodálatos motorok, blokkok. A váltó is szuper, a Meteoron spéci váltókar van, sarokkal lehet felváltani. Először azt gondoltam, na ebbe bele fogok akadni - aztán pár nap múlva már imádtam. Az RE-t szerintem olyanok csinálták, akik tényleg motorokat használnak, de nekem nem jön be az, hogy a rugózása arra van tervezve, hogy 350 kilós öntöttvas kazánt felpókozzanak rá és azt is kibírja. Az egész motor visszalassítja mentálisan a lovasát - nem értem miért LEHETETLEN a gyári rugóstagon egy kényelmes rugózást - ami nagyon illene a karakteréhez. Szomorú vagyok, hogy ez a helyzet, mert jó érzés ezekkel a motorokkal csavarogni, eszméletlenül szépek, fogyasztanak vagy 3 litert, valószínűleg kevesebb embert ölnek meg, mint a gyorsabbak ... én szívesen használnék egyet ha kényelmes is lenne. (Nem véletlenül vettem.)
Pont hasonlókat tudok elmondani érzésre a Yamaha FJR 1300 -as mocimról... Csak kicsit haladósabb... Mindenre is jó... De ténykeg...egy igazi mindenes... Csak megy és megy és megy....
Gurultunk kisebb társasággal Royal Enfieldekkel! Fantasztikus élmény volt! Valóban egy életérzés!
Szép gép,kicsit több bevágás lehetne a motorozásról,használat közbeni tapasztalatokról,sebességfokozatok-nyomatékrugalmasság,használhatóság,valami életszagút,alig várom a classic 350-est tesztben.Az út jó, menjetek tovább rajta.További sok sikert kívánok.Esetleg egy Balcsi körtúrát is megnéznék......köszönettel.
Köszönjük! Hamarosan érkezik classic adás is. Balatoni túrát pedig nem hogy csak rögzítünk de jövőre szervezünk is, nyílt részvételi lehetőséggel.
@@motoronmediaTisztelt mindenki. Szeretném jelezni a classic 350 rajongók, és kétkedők számára,hogy ha hinni lehet a hírverésnek és a youtube-on már fent lévő videóknak: hamarosn jön a bear után a classic 650 twin is! Bár ezt gondolom már minden royalos tudja....the old king is coming back.
Egyre jobban megy ez Nektek! ;)
Ez egy hosszúlöketű motor - hála istennek van ilyen még - más érzés emiatt. Nekem Meteorom volt, másik 2 nagyobb motor társaságában alkotta a ménest, és azt figyeltem meg, hogy lényegében mindig az Enfieldet választottam.
DE amiért eladtam az a rettenetesen primitív és kemény hátsó rugózása, ami a csodálatos magyar utakkal olyan lehetetlen kombót alkot, hogy feladtam. Fájt a hátam rajta. Rengetegen szenvednek az RE rugóstagjai miatt. Azért motorozni mégsem azt jelenti, hogy elmegyek fagyizni, arra ok, de hosszabb távon ráz és a pozitív úthibákon megüti a gerincet.
Ha tisztességes rugóstag lenne hátul, akkor maradt volna, de nem mertem belemenni a tuningolásba ... kicsit fáradt voltam.
Összességében csodálatos motorok, blokkok.
A váltó is szuper, a Meteoron spéci váltókar van, sarokkal lehet felváltani. Először azt gondoltam, na ebbe bele fogok akadni - aztán pár nap múlva már imádtam.
Az RE-t szerintem olyanok csinálták, akik tényleg motorokat használnak, de nekem nem jön be az, hogy a rugózása arra van tervezve, hogy 350 kilós öntöttvas kazánt felpókozzanak rá és azt is kibírja. Az egész motor visszalassítja mentálisan a lovasát - nem értem miért LEHETETLEN a gyári rugóstagon egy kényelmes rugózást - ami nagyon illene a karakteréhez.
Szomorú vagyok, hogy ez a helyzet, mert jó érzés ezekkel a motorokkal csavarogni, eszméletlenül szépek, fogyasztanak vagy 3 litert, valószínűleg kevesebb embert ölnek meg, mint a gyorsabbak ... én szívesen használnék egyet ha kényelmes is lenne. (Nem véletlenül vettem.)
Nagyon ott van ez a motor. Az öreg R1 mellé jöhetne.
Pont hasonlókat tudok elmondani érzésre a Yamaha FJR 1300 -as mocimról... Csak kicsit haladósabb... Mindenre is jó... De ténykeg...egy igazi mindenes... Csak megy és megy és megy....
Az az egyik legzseniálisabb motor amit a Yamaha gyártott🙏🏻
A belsös gumi mekkora hatrany ha hatrany - külföldi videokban emlitik--> mi a velemenyetek?
Ez a motor akkor jó ha már ki élted magad a száguldással.
Vagy túlélted.
hol lehet szervizelni ezeket ha Budapesten lakik az ember?
Tatabányán legközelebb.
Jelenleg Tatabányán és Miskolcon illetve természetesen Bogláron. De folyamatban van a szervízszolgáltatás bővítése.
Kicsit többet kellene mutatni a motort és kevesebbet a fejeteket…😅