【史上最速】新幹線を滅ぼした"最強のローカル線"がスゴすぎるww

[@nantokanin800]

北上線の沿線に住んでいる者です。乗りに来てくださってありがとうございました。また乗ってみようかな。

[@tech9562]

昔は特急が仙台から秋田まで走ってたし、一番新幹線で割を食ったのは横手だよなぁ･･･北陸新幹線の直江津とどっちがダメージでかいんだろ。

[@馬鹿旦那-n8u]

私の感じでは直江津だな

[@山田花子-d2r3l]

小諸よりマシ

[@ビクティニ-y8s]

並行在来線を押し付けられなかっただけ直江津よりマシだと思う

[@mk-er4bn]

小学生の頃、北上線の一番前の連結器でずっと前を見ていたら、運転手さんが運転席に招待してくれた。
勿論機器を触ることはできなかったけれど、運転手さんに後ろから守ってもらうように席に座って、運転手さんの視点で力強く駆け抜ける列車を目や耳や体で感じることができたのは、大人になった今でも忘れられない思い出です。

[@takapon0921]

電車でGO2で、この新幹線リレー号を運転できた記憶がある。
線形が良く大幹線の代替ルートとして機能している北上線、存在が渋くて好きです。

[@はな-w9p]

キハ110がやっぱ1番好きだわ、八高線とかもそうだけど旅行気分を味わえる

[@サクサク-t8n]

乗っているときの音も心地良いですし！

[@やっさんチャンネル-f8x]

たしかにリアル

[@吉田達也-c2j]

秋田新幹線を北上線ルートではなく、盛岡～大曲～秋田にしたのは観光資源の豊富さでしょうね。　田沢湖界隈、乳頭温泉郷、角館、大曲花火大会などなど。

[@nooo.2917]

北上線は気動車特急によくよく縁が有り、昭和46~50年には北上線経由で仙台-秋田間に「あおば」というキハ181系の特急が走っていました。高利用率だったようですが、当時のつばさ号電車化で廃止（急行化）になってしまいました。

[@ちゃんミニミニ]

「あおば」廃止後も国鉄の資金不足のためか、いつまでも特急の車内ポスターにその姿が残ってました。子供のころ知らない特急だなと不思議に思って見てました。

[@雅夫大場]

「つばさ」との共通運用のためかグリーン車だけでなく食堂車も連結·営業されていたため、割と人気があったようであります。

[@マイケルミヤタ]

なんちゃって鉄道ファンの乗り鉄してる者です。
　秋田リレー号がそんなスゴイ列車だったとは知りませんでした。
　ほっとゆだ駅の温泉につかりたいですね！
　ほっとゆだは以前は陸中川尻駅か、なんかそういう名前の駅で温泉なんていいものがなかったはずです。
　私、鉄道模型のNゲージもしてまして、秋田リレー号タイプ( タイプということは厳密には正確ではない部分もモデルとしてはあるみたいです)のグリーンマックス社の塗装済キットを持ってます。
　まだ組み立ててないです。
　かなり以前に北上線は乗り鉄で路線踏破してますが、また行きたいな・・・。
　とにかく動画ありがとうです。(終わり)

[@ゴールドボール-t4d]

奥羽山脈の切れ目みたいなとこだから北上市自体盛岡市より雪は多い。しかし岩手の物流の要は北上市です。一関、奥州より人口こそ少ないが実質的には岩手第２の都市かな?もし北上が分岐だったら北上市はさらなる成長したかな?横手市もかつては旧大曲市より格上だったが新幹線乗り入れで大曲がそこそこ発展したが横手市は物流の拠点の地位はある程度ある。

[@sabbathblack568]

面白い動画ですね。新幹線よりも速く着く在来線って、一昔前なら鉄道のトリックを使った推理小説や、テレビドラマに登場するレベルです。

[@TheBikkuri]

12:27「断面の非常に小さいトンネル！」。むかーし昔、この線での運用が考えられていなかった車両が入ってきたときに屋上のクーラーのカバーを破損した事件があった。ネットでの鉄道事故の検索は図書に載ったもの以外は結果が悪いので過去の雑誌などで探してほしい。

[@momipiro6070]

大学生のときの帰省時に秋田リレー号に乗ったことがありました。
あまり注目されたことのない北上線ですが、あの頃はたくさんの人を乗せて山並みを駆け抜けていく姿は確かな未来を感じたものでした。和賀仙人からほっとゆだ駅までは
実にスピード感ある爽快な景色でした。詳しくとても魅力的な解説と美麗な映像をありがとうございました。

[@t.o.9176]

13:47 スプリングポイントだ

[@チョンネル桜]

北上線、結構重要路線だよね。18きっぷで秋田行くときは東北線、北上線、奥羽本線で行くほうがスムーズだと思うんだけどどうかな？ちなみに最初の停車駅柳原駅から徒歩5～６分で快活クラブ北上店に行けるｗ

[@wonderv883]

しかもこの北上線一昔前走っていた寝台特急あけぼの号の迂回ルートにも使われていました(*´-`)

[@Tsufu_No.16]

@@wonderv883 それは陸羽東線かと

[@miyachan9333]

普通、新幹線が開通するとローカル線は第３セクターに払い下げることになるが、儲かる路線は譲らないようだ。JRは狡くてがめつい。

[@古澤秋倖]

狡い上に杓子定規だから。信越本線なんかバラ売り路線になっているから、万が一、バラ売り路線で大事故発生した時の対応は相当やり難いはず。
横川〜軽井沢廃止したけど、有事には軍用路線としてもう活用できない。

[@けんみちゃん]

ほっとゆだのイメージが強い

[@tech9562]

私の時代だと岩手湯田ですね、隣は急行北上停車駅の陸中川尻

[@ProjectATrainShinkansen]

秋田リレー号、電車でGO！で運転した記憶あるがダイヤに余裕がなくて苦戦した笑

[@山田次郎-j2c]

8:42 分岐器に関しては全然詳しくないのだけど、JRでスプリングポイントって初めて映像で見た気がする

[@nisemonogoya]

映像見てて「あれ、進行方向のポイント開いてるけど大丈夫なの！？」と思ったけど、なるほどこれが。確かに車内からこんなにはっきり映ってるの今まで見たことないかも。

[@世界のつがる-d5h]

北上線は駅数も少なく横手から北上まであっという間に到達します。本数少ないの難点ですが秋田～仙台以遠乗るときはよく利用してます。ダイヤ改正後は３７３０Dで北上着いても上り一ノ関方面は待たされるようです。

[@スイス鉄道のように]

実は、意外なことに北上線よりも陸羽東線のほうが最大勾配は緩いんですよね。
北上線の最大勾配＝20パーミル
陸羽東線の最大勾配＝18.2パーミル

[@patapata2259]

東北新幹線開業以前、仙台⇒秋田間の移動は、田沢湖線経由の急行「たざわ」号や陸羽東線経由の急行「千秋」号に比べ、北上線経由の急行「きたかみ」号は所要時間が短く、快適だった。一時期特急「あおば」号が運転されていたくらいである。
東北新幹線開業後、田沢湖線がメインルートになったのは、地方都市の北上よりも、県庁所在地の盛岡を優先させたからではないでしょうか。

[@ユウサクセリザワ]

キハ110は過去に山梨県で小海線で乗りました、去年の夏に新潟県五泉市で磐越西線を走っている姿を見ました😊秋田県と山形県は東北でも足を踏み入れた事がありません、物凄く憧れがあります！出来れば鉄道の旅で行ってみたいですね😅しかしこういったケースもあるんですね😊スノーシェルターは北海道の鉄道ではよく見られる光景ですね😉湯田温泉のほっとゆだ駅は可愛らしい暖かみのある駅名ですね😉

[@みうらまちゃちろ]

昨年９月に蕎麦屋巡りに湯田周辺をクルマで徘徊しました。
ゆだ高原駅そばの春乃屋さん美味かったです。
それとほっとゆだ駅の温泉にもたち立ち寄りました。
浴内の信号機がなかなか見どころでした。
トコトコと列車の旅もいいですよね。
良い動画ありがとうございました。

[@ginjirusikinjirusi6694]

かつては北上線にも貨物列車が走っていました。
もし北上線が電化されていれば、東京⇔秋田の貨物列車のメインルートだったかもしれません。

[@ノラクロ-x4x]

やっぱり勾配が少ないから、走行スピードが落ちないというのが、大きな利点だね

[@鉄コメ旧名鉄道動画のコメン]

秋田リレー号はキハ110系が唯一に特急列車に運用された事例ですね！

[@train-coops-tyhs]

北上線のディーゼル特急「秋田リレー号」
キハ110をハイパワーのエンジンに交換し、車内も回転クロスシートの特急仕様
通常のキハ110ではなさそうな加速力で凄すぎる

[@やっさんチャンネル-f8x]

土讃線のスピードは120キロ

[@りおかいゆ]

土讃線の最高速度出せるのは高知平野と讃岐平野のごく一部だけやん

[@やっさんチャンネル-f8x]

なるほど

[@yutaro719]

秋田リレーのキハ110のエンジンは、他のと同じでしたよ！

[@wonderv883]

東日本発足後唯一存在した気動車特急、役目を終えたあとの座席は確かe217系のグリーン車に転用されたんですよね(*´-`)

[@もてゅもてゅ]

最初のほうで背後で通過してるの、トヨタロングパスエクスプレスかな

[@tobu0625]

秋田リレー号初耳

[@yumizusawa4715]

マジか、存在は知ってましたがこんなに最強だとは全然知りませんでした
というか線形が良い

[@chipicai118]

凄いですよね😮

[@user-ottche3232]

北上線、すごい乗りたくなっちゃった…

[@やっさんチャンネル-f8x]

トンネル長い

[@user-ottche3232]

お構いなし

[@meckey1939]

秋田への高速道は北上線に沿って作ったのだから、ミニ新幹線も電化して北上線に通したらよかったのに…。

[@toyo-rex4899]

秋田新幹線は盛岡・青森方面の速達列車と併結が運行の前提であり、北上で分離併結を行うと盛岡方面への速達性が失われてしまうからでしょう。

[@meckey1939]

@@toyo-rex4899 さん、あと田沢湖線は先に電化してたから｢北上線の新規電化をけちった｣という話も。

[@シャナ-x7c]

盛岡との往来を増やす意図もあったのでは？

[@ytmenbou]

近くに高速道路があると競合して利用者が居なくなります。

[@ささきカピバラ]

秋田新幹線が北上から分離併結するとなると福島みたいにボトルネックになっちゃう。

[@satowxy]

北上線のイメージはほっと湯田駅

[@Zeit-OSA]

錦秋湖に沈んだ旧線が使われていた時代は、北上線ではなく横黒線(おうこくせん)という線名でした。開業時は軽便規格で、線名は横手と黒沢尻(今の北上)を結ぶことから付けられました。
錦秋湖底の旧線跡は、渇水やダムの検査などで湖の水位が大きく下がった時、姿を見せることがあります。線路跡や駅跡のほか、道路跡(石製の橋とか)や吊橋の主塔などもあり、発電用ダムだった大荒沢ダムも丸ごと沈んでいます。
大荒沢ダムから取水していた発電所は(旧)和賀川発電所という名で、現在も森の中に廃墟となって残っています。巨大な落とし穴のようなサージタンク、約3kmもの導水トンネルなど、その気になれば探索もできるみたいです(内部への立ち入りは不法侵入に当たるようなので、お勧めはできません)。それでも見たいという方は、廃墟探索サイトなどで探してください。

[@いはらかずや]

その頃は「ゆだ錦秋湖」は「陸中大石」、「ほっとゆだ」は「陸中川尻」だったと記憶しています。
観光客誘致のための改称なのでしょうが、以前の、鄙びた秘湯を彷彿とさせる駅名から、いかにもな駅名にされてしまったのが自分的には残念です。

[@rosafoetida14]

岩手・宮城の国鉄型気動車を一掃し、キハ110系天国にしたのも秋田リレー号の成功あってのこと。

[@たざわ-j7c]

盛岡でお会いしましたが新幹線ホームに行ったからまさか岩手県の路線を紹介していただけるとは思わなかったです。ありがとうございます。

[@suiseibank]

積雪の間を線路が真っ直ぐ延びている。ロマンチックですね。

[@イリジウムメル]

新幹線かどちらか乗るのは…『君等次第』やッ‼︎

[@nattousenbei]

10年くらい前にダムの水位が下がったときに、大荒沢駅が見れたことがあったな

[@隆也-r2i]

障害によりルート変更でこのルートを四季島が通ったなら、その時の乗客は大満足されたのでしょう🎉
東日本大震災の時に緊急燃料の際磐越西線を走れる解体間近のDD51が集められて活躍していましたね🥹
その後殆ど解体されてしまったそうですが、もし盛岡経由の路線が駄目になった場合はこちらの路線でDE10の4重連なら51が無き今でもやってくれそうですね😂

[@やっさんチャンネル-f8x]

ひろき君のナレーション分かりやすい。

[@春1995]

ひろきさんのおかげで、北上線の駅ナカ温泉（足湯じゃないマジ温泉）駅を見つけることが出来ました。

[@김정열金廷烈-l6p]

ローカル線に乗って弁当を食べながら景色を見たいですね。

[@政隆土井]

お晩です
今から45年以上前に仙台発秋田行きの181系特急あおばが、つばさの間合い運用にてありました
運転最終日に北上迄乗りましたが、東北本線内は120キロ近いスピードで爆走していました❗️
山形新幹線や秋田新幹線も時の利権を得たい政治家によってルートを決めたのかな？
早さを求めるなら、仙山新幹線と北上新幹線がベストなのは明らかだから…

[@wildricehempacademygrassfield]

北上線を標準軌にしてミニ新幹線を通して秋田まで繋げたらいいのでは

[@多田野凡人-u7w]

ゆだ高原駅のすぐ近くには 西和賀町内でも有名な蕎麦の名店があります。機会があったら
食べに行くのもいいです

[@nisemonogoya]

北上線が秋田新幹線のルート候補として検討されていた、というのも色んなRUclipsrさんのおかげで知れた知識ですが、こうして見ると確かに田沢湖線より走りやすそう。
今の秋田新幹線は高い峠を越えたり大曲でスイッチバックしたり平面交差したりと大変ですが、それを含めても盛岡や田沢湖といった大きな駅や観光地の付近を結ぶことが優先された、ということでしょうか。

[@ささきカピバラ]

北上で分離併結をするとなると福島みたいにボトルネックになってるだろうなぁ。
そこまで見越していたかは分からないけど。

[@wonderv883]

@@ささきカピバラ あとは北上線を電化するとコストが増えるからというのもあるかもですね

[@jusensha0114]

後は単純にトンネルが小さくて電化が難しかったとも

[@多田野凡人-u7w]

盛岡には新幹線の車庫があります。大雪の時は北上線に乗り入れできずに盛岡まで避難する。
だったら最初から盛岡経由にした方がいいという話になります。　それに北上には速達列車
が止まらない＝各駅停車の新幹線と連結しても速達効果がないです。

[@internationaleldorado1532]

角館等観光地の存在もあったと思いますね。
横手ー北上は全国的な観光地はそこまでないような気がしますし…

[@tanakatanaka2637]

ほっとゆだ駅…やっぱ温泉のＨＯＴとほっとするをかけたんかな？オヤジのダジャレくさいセンスの駅特集とか面白いかも

[@木村靖孝]

正月帰りの時は北上で乗り換えして横手行き最終で帰りましたね😮

[@アリゾノヒロシ]

8:46 のY字分岐器、よく見ると反対側に開通してるけど何事も無く通過してる？
仮にスプリングポイントだったとしても通過速度が高い所も謎なので、現地に見に行きたいです。

[@sm36006920]

今日はソウルにいたり（かんの君の動画）ほっとゆだの方を通ったり、と
いろんな場所で見られて面白かったですよ

[@やまと47]

以前北上線に乗ったことが有った。前日新幹線で北上に泊まって、翌日の朝には新雪が積もって、途中で引き返すかもしれないと言われて乗った記憶がある。あの時どこに行ったか記憶がない。山形まで行ったのだろうか？　それともどこかで日本海に出て、秋田に行ったのだろうか？　謎は深まった。

[@sakuya-sakura-hime]

興味深く拝見しました。陸羽東線の堺田駅はいかがでしょうか？丘から流れ下った１本の小川が、左は日本海へ、右は太平洋へ、と分かれるところが見れます。

[@みけたま-s4i]

9:40
乗換案内で立川が絡んでくるといつも候補にしゃしゃり出てくる立川目は北上線の駅だったのか
駅名も地名に合わせて竪川目にしといてくれれば面倒臭さを回避できるのに
そして次駅が横川目とか、絶対わざとネタ仕込みで「竪」→「立」にしただろコレ

[@inupiccolo341]

岩手の北上川と聞くと、真っ先に次の石川啄木の短歌が思い出されます。
『やはらかに　柳あをめる北上の　岸辺目に見ゆ　泣けとごとくに』
何となく懐かしく一度は行ってみたいところです。

[@東西南北-d8s]

東北新幹線が盛岡まで開業することが決まったとき秋田県は北上線の電化を求めました。しかし国鉄は「ひかり型速達列車は北上を通過する」という理由で田沢湖線の電化を決めました。
もし国鉄が秋田県の要望に従って北上線を電化していたなら、秋田新幹線は北上線経由になっていたと思います

[@タダタカサトウ]

富士重工の鉄道車両は今どこが引き継いでいるのかしらないが、四半世紀経っている車両をいまだ利用し続けることに安全性の限界を感じる。第三セクターになって当たり前の路線なのになぜならないのだ？ダム建設でしか軌道改修が行われないような路線は21世紀に生き延びるためには、自治体側からの拠出が当然いるだろう。赤字埋めに都市部の旅客利益が食いつぶされるのは、間違いだ。

[@kuku-same]

絶対北上線とかほくほく線ら辺だと思ったわ()

[@gmo2119]

これがフリーゲージで仙台まで行けたら最強最速やん

[@HANUEL-LEE]

Y字やめて一線スルー化できたら今からでも優等列車運転できそう

[@A_01x]

Y字でも高山線の様な高速通過対応設備にすれば行けるんじゃない?

[@OHAGIRLFAN]

真坂北上線が新幹線より強いローカル線とは知らなかった。すごい路線ですね。

[@やっさんチャンネル-f8x]

たしかにリアル

[@zxcasdish]

秋田～盛岡の交流人口が多いとは思えません。最初から無視すべきだったと思います。ダイヤを見ると、朝の角館から秋田へは新幹線通勤が不可能ですから、秋田県内の需要にも応えてません。秋田～仙台の最速化を目的にしてたら、北上線が秋田新幹線になってたでしょう。横手～秋田の新幹線通勤も実現したし、大曲のスイッチバックもなくせたはずです。県庁の交通政策がアホすぎです。

[@tam538]

いい目の付け所でした
仙台分割併合でこまちが北上から秋田に向かっていたらはやぶさは盛岡に止まっていたか

[@internationaleldorado1532]

奥羽山脈は地元の赤石山脈に比べて鉄道が多すぎる(笑)
仙山線、北上線、花輪線、田沢湖線、山形線、陸羽東線…
ほぼローカル線や、でもそれでええ。

[@circle1601]

奥羽本線の福島/米沢間も奥羽山脈越えですね

[@internationaleldorado1532]

​@@circle1601 そうですね〜。あれもいいですよね。
峠の力餅また食べたい…
東北は山越え路線多いですよね

[@上田幸弘-z7e]

かなりローカル線の中でも北上線のどか🚋🚋🚋🚋

[@OHAGIRLFAN]

乗ってみたい。

[@A_01x]

6:10 転轍機の構造から安全側線のようにも見えますが……

[@Tsufu_No.16]

あの位置に安全側線は無いです。ただの保守基地線かと思います。

[@馬鹿旦那-n8u]

行ったら焼きそば等も頂いて地域経済に貢献します。

[@上田幸弘-z7e]

ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀

[@やっさんチャンネル-f8x]

あざます。

[@にくまち]

新幹線を滅ぼすなんて凄いですね

[@matsukaze1001]

盛岡方面から北上へ来たんですね。

[@nyiyui]

8:50 ポイントどうなってる？

[@野球好き-v8y]

特急秋田リレー号
これ今走っていても需要ありそう。
横手行く人は、便利ちゃうかな？

[@wonderv883]

大曲から普通列車に乗り換えれば多分充分だと思います

[@シュウ-y2p]

結局特急料金ですから

[@ねこあつめ-h2q]

盛岡は新幹線の中枢駅なのだから、全列車が停まる。それに加えて速達便を手前の駅に止める、ということはあり得ないから、経営上もサービス上も北上分岐は選択できない。近視眼的な人間ならどう判断するか知らん。

[@たつぴー-q7x]

何気にキター！カミ景色が多かった……。一生乗らんとは思うけどw

[@puhero670]

ここ、線形がいいからなあ。確か北上線経由だと新幹線の連結、分岐の問題もあったんだっけ？

[@balsamicosesaxan7717]

ほぼ東西なのに北上線とはこれいかに。

[@OwlkttyGato]

北上線経由のリレー号に乗車した記憶が有るよ

[@むらかみまさかず]

ああ、廃止された二駅の駅舎は現在の「藍本駅」だ。ちなみに最寄りの駅は駅舎はない、ホームだけでもろ風雪雨風が襲いかかる。

[@某余所者]

北上からだと岩沢あたりから山岳地帯を走る

[@7ShanTen_Arena]

速度確認に使ってらっしゃるアプリを紹介いただきたいです

[@hiroki_railway]

スピードメーターというアプリですよ！

[@7ShanTen_Arena]

ありがとうございます。似たようなアプリが多く有って、どれが実用的か自分に合うのか中々に難しいので、試しに使ってみます。これからも活動に期待しています

[@やっさんチャンネル-f8x]

アプリメーターあればスピードメーター見やすい

[@木村靖孝]

新庄から横手間なら車です
国道108号か48と13号で行った方が早い

[@onepiecenolife5977]

かんのさんとの韓国紀行お疲れ様です。あの後、別行動だったんですか？

[@Boke新人おっさん]

電車でGO！でプレイした事がありますが、難し過ぎて速攻で止めました。

[@喜久谷口]

懐かしい車両ですね😃

[@nanmandu2393]

00:33
東京から出発してないのでは？

[@りおかいゆ]

奥羽本線電化と田沢湖線に負けた路線

[@kinchann11]

秋田新幹線は不要だったということですね！

[@キリンジキリンジ-i1m]

出身大学が同じでした😂　私はおっさんですが😂😂

[@masahatsu8920]

横手市からすれば「なぜ盛岡経由？」となったでしょうね

[@山本二郎-f9o]

なぜ新幹線は北上線経由にしなかったんですかね？

[@なおキリンレモン]

ナレーションの声がめっちゃ反響してるけど、何処で編集してるんだろう？笑

[@峠の鉄オタ]

20:45 全部ひらがなの駅名って珍しいな

[@佐久間清来]

ほくほく線の駅や大阪にあるなんば駅となかもず駅もあるし意外と珍しくもない

[@やっさんチャンネル-f8x]

新幹線のスピードは330キロ出ます

[@adgjmpwttpgatm]

早く見れた

[@旧Jオタ現あやんぬオタ]

新幹線を滅ぼしてはいないっすよね?

[@英明松本]

一度だけの乗車。車内限定オレンジカードの販売があった。ほっとゆだで途中下車して風呂。地元民の方言が意味不明。この車両は東日本が製造した唯一の特急気動車。車体は長野､新津に転属したと思う。

[@こじくん-r7f]

秋田新幹線もナンチャッテ新幹線だから北上線に負けるのは仕方がない、というかそもそも秋田新幹線つくる意味があったのだろうか？

[@tetsudo_channel]

いつも投稿お疲れ様です！
大湊線だけなぜJRのままなのかを紐解いてほしいです！！！
これからも無理せずに頑張ってください！！
日本縦断旅の次の企画も楽しみにしています！

[@終わりました温め和食]

八戸線「解せぬ」

[@wonderv883]

東北本線盛岡～青森間は整備新幹線の並行在来線に値するので東日本が経営分離を表明し、自治体が了承し第三セクターになりました。ですが大湊線は並行在来線ではない為八戸線と共に東日本の路線として残りました。当時は首都圏の利益等でカバー出来た筈でしたが、コロナの影響で赤字続きな為今後はどうなるか🤔

[@やっさんチャンネル-f8x]

あざます

[@internationaleldorado1532]

​@@wonderv883 大湊線はヤバそうですよね。
八戸線もうみねこレール八戸市内線以外はどうなるか…

[@キリンジキリンジ-i1m]

鉄道偏差値40？の私でも楽しませていただきました。チャンネル登録しました。10万人目前ですね。これからも期待しています👍