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充電器の2時間利用について補足です。イオンの普通充電の場合、1時間、2時間、3時間のいずれかを選択しその時間に応じた"前払い"をする仕組みになっています。なので、支払いさえしていれば3時間まで利用可能です。急速充電は1回30分までなので、その範囲で利用する必要があります。
アレをタダで使えると勘違いしてる人を先日遭遇してしまった…バイトっぽいねーちゃんに食って掛かってて「普段店を利用してるんだから100円や200円程度けちけちせずにタダ使わせろ！」って…「おまいがけちけちせずに払え」って思ってしまった
分かりやすい解説でした！参考になりましたありがとうございます。私はまだまだガソリン車で十分だということを改めて実感しました。
ありがとうございます！どちらを選択するにせよ、ご参考になったのであればとても嬉しいです！
EV率が70％だったかのノルウェーは電気代の高騰もあって充電費用の高騰と、高速道路の充電渋滞でえらいことになってるらしいね
リアルなお話で分かりやすかったです。
ありがとうございます！
私はディーゼル車に乗っていますが、２３km/L位走るので、３００km走っても、￥１，７００－くらいです。航続距離も１０００km以上なので、当分の間は内燃機関で良いかなぁと思ってます。
ディーゼルはさすが燃費がいいですね！そこに勝てるEVはまだまだ先ですね…
そのスペックだと、EVと同等か、夜間電力かZESP3のどちらかで差を付けられるレベルかと思われます。内燃機関特有のメンテナンスもあるでしょうし、コストの観点でマウント取れるレベルではないです。
@@6am8wds そのコストも加味してもディーゼルの方が良いてことでしょう。コストで比較というよりは手軽さでディーゼルを選んでるということでは？
航続距離とチャージの手軽さが経由やガソリン並になってくれれば張り合えるかも知れないけど、今の所充電時間の長さがネックだよなぁ‥何日間も休みを取れるような人なら数時間なんて気にならないんだろうけども。しかし燃費の良いディーゼルだこと。素直に羨ましい。
多分マツダのクリーンディーゼルですね。私も同じようなモデルに乗ってます。コスト面でHVやディーゼル車より圧倒的に安くするならやはり自宅太陽光による充電は必須でしょうね。ただ航続距離は、私が車で長距離移動しないのもあって、買って5年一度も1日100km以上走ってないと思うので、短めのEVでも気にならないかもしれません。あと10年もすれば内燃機関の新車は出ないでしょうから、いまの車を大事に長く乗ってそのあとはEVかなと思っています。
内燃車でもHVでもEVでもいいけど、脱炭素&地球温暖化がコロナと同レベルの茶番である事には変わりない。
ホント、ホント👍👍👍
んだんだ。
茶番でもなんでもない現実的な問題だよ
電気代もあるけど一軒家じゃなきゃなかなか充電するのが色んな方面で困難💦普通に電気節約してって言われる時代に皆が電気自動車にしたら厳しいので、他の燃料を使う研究も進めてるから、焦って電気自動車を買うのはやめといた方がいいと思う(^^;
おっしゃる通り、一軒家でないとなかなか普段使いは厳しいと思います…電気の節約についてはピーク時が一番の課題ですね。自宅充電だと夜間とかピークではない時間帯に充電するということも可能ですし、V2Hまで導入すれば逆にピーク時は電気自動車側の電気を使って電力会社からの電気は使わない、というようなこともできるようなので、私もどんな工夫ができそうかもっと調べていこうと思います。
皆さんそうですが、家充電のkw単価を計算するにあたり、促賊課金と燃料調整費が抜けています。これは意外と大きな金額でkwあたり促賊課金が3円45銭、燃料調整費単価は8月は5円02銭、9月は6円81銭となり両方合わせてkwあたり10円近くにもなります(電力会社によって多少の差はありますが)これを考慮に入れると、主さんの走行距離ではリッター20km走るガソリン車のガソリン代と、アリアの電気代はほぼ同じとなります。※決して電気自動車やアリアを批判している訳ではありません。趣味で乗るならアリアは凄くいい車ですよね。
おっしゃる通りで、私も後で気付き、テロップで補足させていただいたのですが、改めて電気代も細かく見ると色々と調整がかかって安くないですよね…ご指摘ありがとうございます🙇♂️
あっ、本当だ。テロップに出てました。申し訳ございませんでした。 私は現在レクサスNXのハイブリッドを注文しておりますが、納期未定の為、アリアの4WDをポチり、５万円払った状態です。しかし、私も月間走行距離が少なく５００km程ないので悩み中です。月間1500km程走るなら迷わずアリア買うんですけどね。
いえいえ、テロップが見にくくてごめんなさい、反省です💦実はコメントいただいたようなガソリン燃費との比較計算もして動画撮っていたのですが、調整費等抜けていることに気づき、泣く泣く全部カットした次第です…😰（しっかり計算し直して再挑戦したいと思っています）私からするとアリアの4WDは羨まし過ぎます…正直レクサスも乗ってみたいので、どちらになったとしても羨ましいというのが本音ですが笑。いずれにせよ早く手に入ることを祈っております🙏
こういう電気自動車の経費って実はけっこう分かりにくいので、こういう情報はとても役に立ちますね。現状考えると、エンジン車両の方がコスパ良いですね。車両価格、５年くらいのコスパだと電気自動車まだ高いですよね。バッテリーの寿命も考えるとまだまだですね。この先の結果も教えてくれるととても参考になります。
ありがとうございます！おっしゃる通りで現時点ではコスパが良いとは言えなさそうです。バッテリーの劣化や電力情勢の変化など、今後も追っていきたいと思います！
ニュース記事ではなく、普通に使っている人のリアルなEV事情は本当に勉強になります。ありがとうございますm(__)m
こちらこそご覧いただきありがとうございます！コメントも大変嬉しいです！
単純に４kw+3kwで7kw相当の契約が必要ですね。配線の方法にもよりますが、深夜電力にするにしても分電盤と引き込み線周辺の電線の太さも絡みますから、電気工事代も検討する必要がありますね。使用する時間も含め電力会社に相談することも大事です。契約のブレーカーでも電力ブレーカーと市販ブレーカーでも違いますから。
ご助言ありがとうございます！
燃料費調整額もありますし、これからどんどん電気代上がりますよ(´・ω・｀)
そうなのです…ガソリンの値上がりとどっちがマシなのかと言うところですが、なんとなく電気代の方が不利な気がします…（ガソリン価格の抑制の方が国の支援が大きそう）
燃料費は、リッター20k のガソリン自動車と同じくらいのようですね。ev車で旅行はまだまだ厳しいかな。
1000kmなど長距離の旅行は色々と気を使わざるを得ないのでガソリン車の方が正直なところ楽かもしれません…往復500km程度ならそれほど苦ではないです。家族で旅行してみた動画もアップしているのでもご参考になれば幸いです。ruclips.net/video/0tItkxQ-qbo/видео.html
今のところEVを選ぶ理由ないですねアリアはキャンセルが続出してます
市内移動専用として、その走行モードで２０ｋ/Ｌのガス車なんてありますか？他のコメントでＥＶの運用に利点を見出せない様な意見がありますが、私には決定的な利点があります。それは７、８年先に待ち受けるＩＣＥ固有の故障からの不都合、高い修理費です。下手すると２０年乗って新車購入費用と同じ位かかりますから。新車が２３０万円、ＩＣＥ由来の修理費が１５０～２００万円...となるとこれはどうもねぇ...バッテリー交換に５０万円かかるとしても、ＩＣＥ車の維持費（エンジンオイル、各種ベルト、ラジエータ液交換など）と運用燃費（ガス代）もこの２０年に亘ると考えると、やはりＥＶの方が買い得と思うんですがね。
完全にガソリン車かハイブリッドの方が利便性的にも圧倒的に良いですね
EV買っておいてなんですが、おっしゃる通り、燃費の良いハイブリッド車は本当に便利だと思います…
うちの姉がリーフにのっているが家の近所のちょい乗り専門。中長距離は兄貴のフーガ(3000ccハイオク仕様)ばかり運転している。エアコンや暖房を使用したり、高速道路では極端に航続距離が落ちるそうです。エンジン車と使い分けするのが一番。あと自宅の容量をアップする時、古い家だと幹線ケーブルが細いと、容量変更工事で最低10万円はかかります。また、全てを電気に頼るのは停電や地震等の災害時に困ります。
情報ありがとうございます！アリアの場合はリーフとモーターの方式が異なり高速道路の方が走行距離が伸びるので、多少は改善されていると言えそうです。本当はガソリン車と2台持ちが理想ですがアリア高くて…💦。V2Hの導入や、オール電化にするのかガスを残すのかなど、色々考えてみたいと思います！
家で充電できる、割高でも大丈夫、ガソリン車よりも高い車の他にも揃えなきゃいけないものがある、そして充電時間が短くて30分疲れ切って早く帰りたい、5分我慢すれば満タンにして帰れるってならない。しかも疲れて(体力無いので余計に車が必要)30分以上の充電時間取られるのが億劫になりなるべく充電しないで済ませたいからって絶対にエアコン使わなくなる。うちの方では夏は普通に暑いし冬は15センチの積雪の時もある。真冬はマイナスになるのにエアコンないのは無理それと、乗らないでいてもガソリンは無くならない。311からずっと1メモリ減ったらすぐ満タンにしていつも1000円で済む。満タンにしておかないと怖いので。なのでやっぱり現実的じゃない
それですと圧倒的にガソリン車の方が使い方に合っていますね！EVはまだまだ誰にでもお勧めできるようなものではないですよね…
とても分かりやすい動画を配信していただき、ありがとうございました。今の日本では、自宅に充電設備を持てて、なおかつ自宅充電を主体としたクルマの使い方が出来る方にメリットがあり、そこからひとつふたつと条件に満たない場合はそれなりの割り切りや不都合感を覚悟しなくてはいけない、という事がとても良く分かりました。・・・自分が生きてるうちは、自分の生活に電気自動車は組み込めない。
こちらこそご覧いただきありがとうございます！その通りです…なかなかに条件が厳しいです…日本での普及はいくつも壁があるのかなと思います。結局はハイブリッド車が一番バランス良さそうというのが正直なところです😥
300kmで2,000円だとHV車で20km/l以上走る車だと余り変わらない感じですかね。今後電気代も上がっていくとどうなっていくかが不透明ですね。
電気代とガソリン価格とどうなっていくのか気になります…大きな変化があったらその時は仁義なき比較をしていきたいと思います！
我が家は 旧型リーフですが、契約容量は50アンペアなので、エアコンとポット、電子レンジなどを稼働していると30アンペアから40アンペア使ってしまいます。なので 23時から6時までを充電時間と決めて時間設定充電としています。アリアでは一晩で満タンにならないでしょうが、日々継ぎ足し充電で実行すれば不便はないでしょう我が家のリーフは容量が小さいので最大充電じかんで朝6時時点で98パーセント以上にはなります。アリアは羨ましいがボディが大きいので セダンタイプのEVが出たら検討したいです。
コメントありがとうございます、とても参考になります！確かに、もう少しEVの選択肢は増えてほしいです💦
ガソリン代には税金が含まれている。その税金が道路など整備され、車が走れるけど、全ての車が電気になったら、全ての道路が有料になるかもしれない
EVが本格的に普及するのなら税制は見直しが必要ですね💦（EVの普及はまだまだ先だとは思いますが…）
たしかにね。でもおたく、10年後に自分がEVに乗っていて、そのEVが増税されたら文句言うんだろ？
そうですね、その時お金にひどく困っていたら文句言っちゃうかもです…（が、そこまで窮しているとそもそも車を手放している可能性もありますかね😥）しっかり払っていけるように仕事頑張ります💦
@@EVfamily_ すみません、コメ主に言ったんですm(__)m
すっごいわかりやすい。うちはプリウスphvに乗ってます。太陽光発電と蓄電池があるので毎日充電してますが、PHV買う前とあまり電気代変わらないんですよ😅でも、PHVに変えてからホットプレートを使う時ブレーカーが落ちます。原因はプリウスの充電かも、、、。夕飯時は充電するのやめてみようと思います。
雪国田舎の当方内燃機関一択。田舎EV乗りは勇者と思う。
二台目を持てる人用の車だよね、今のところ
南国田舎だがサンルーフ付き四駆Turboの軽トラが発売されれば必ず買う
たまーにドカ雪降る田舎のわいも内燃機関一択
田舎の複数台持ちで中古リーフ使いはお得ですよ。ほかの車乗る気にならない。単体持ちは自己満か都会だけかな。
充電がめんどくさい割にコスト的に自分の乗り方では考えさせられる結果でした。今のところEVは購入しないです。ありがとうございました。
参考にしていただけて嬉しいです😊コメントもありがとうございます！
電気はガソリンと違って形がない 寒い時期に走るだけでも2割以上消費量が急増することもある 坂道や長距離でも燃料のとしの電気の消費量の増加幅がガソリン車よりも増加幅が圧倒的に大きい ハードな乗り方せず街乗りする程度であるならもしかしたら電気の方が安いのかもしれないですね それら含めた維持費が想像費がガソリン車とどう変わるかですね
太陽光発電は売電価格によりますが、日中売って深夜の安い電気料金で充電するのがおすすめ、現在の売電が23円ほどかな、深夜電力料金が安いとこだと11円40銭ぐらいですんで。他の方も言ってるかもしれませんが太陽光発電は日中電気を使用するような在宅ワークの方などに適していますし屋根の状態や条件がかなり難しいです。儲かるものでもない投資ぐらいに考えると気が楽です
アドバイスありがとうございます！
自分は、リーフ30Sを7年くらい使ってます。電気料金は、すべて、日産の急速充電でゼスプ1を4年、使いゼスプ2を5年使う予定です。ゼスプ3は高いので使いません、たぶん。ゼスプ1は使い放題で月1500円ゼスプ2は使い放題で月2000円年間走行距離は2万km足らずだから、今は、お得です。これからはどのプランにすればいいのか、考えてます。
とても分かり易い解説でした。今、リーフに乗っていて、アリアの納車待ちです。
ありがとうございます！納車少しでも早くなることを祈っております🙏
受電ステーション、２時間も、占有するやつ
感想を正直に教えてくれ、いい人！
イオンの充電設備は、急速充電の場合は30分まで、普通充電の場合は、1時間、2時間、3時間のいずれかを選択し前払いする仕組みになっています。なので、急速充電2時間はおっしゃる通りNGで、普通充電の場合は前払いさえしていれば3時間までOK、という感じになっています。
バッテリーの寿命も考えると今のところは高い買い物
そう思います。バッテリーの技術的なブレイクスルーがないとなかなか厳しい気がします…
わかりやすい説明ありがとうございました😊参考になりました✌️
ありがとうございます！励みになります😆
使用頻度的に、ガソリン代は月に2000〜3000円くらい。今後は電気自動車の時代ですが、マンション住まいなのもあり悩ましい選択です。メリットがない。
おっしゃる通りで、自宅充電がないとメリットを見出すのがますます難しくなってしまいます…私はEV好きなので買いましたが、正直なところ、普通はまだ様子見が正しいのだろうなと思います😅
それではオール電化できませんね。
充電設備の償却費を加算したらどうなるか知りたいです。
なるほど。自宅充電設備の設置は10万円程度ですので、6年償却とすると単純計算で月1,400円くらいになりそうです。実際の耐用年数はもっと長そうな気もしますが（我が家は設置して約9年ですが、今のところ壊れなさそうです）。10年持つなら月830円くらいです。切り出してみると意外と安くはないですね…
太陽光パネル設置についてですが、もしパネルをのせるのであれば屋根の素材や耐久性、お家の築年数にもよりますが、10年後20年後の屋根のメンテナンス(修理や葺き替え等)費用も考えなくてはなりません。太陽光パネルがのっていると普通の業者では屋根の修理等はやってもらえなくなります。したがって、価格比較で業者が選べなくなります。あとは、パネルの取り外しと再設置費用が別途必要にもなりますのでご参考までに。
自宅充電するにも電力契約の内容が重要で、従量電灯契約などの時間帯で電力単価が変わらない電力契約で充電したりするとハイブリッド車よりコストがかかる場合が多いです
その電気をつくるために二酸化炭素を出すというお粗末SDGs。GIZ-ENだわぁ～
自然由来の発電がもっと増えないとEVがエコとは言えないですよね…（もっと突き詰めちゃうとEVだろうがなんだろうが車乗ってる時点でSDGsじゃないってなっちゃうのかもですが💦）
発電からCO2排出をいかに減らすかってのは別問題でしょ。エアコンも使えなくなっちゃう。
SDGsは日本しか気にしてない。デタラメ利権ビジネス
エコだの二酸化炭素増えるだのーは関係ないのよートヨタを打ち負かし、経済を回す為のヨーロッパの策なんだから
@twoearsonemouth それをやっているのが日産のノートじゃなかったかな？
自分は、PHVで毎日充電ですがイデックス電気の深夜電力12.8円/kwに契約できたので非常に助かってます。2種電気工事士なので、EVスタンドは自作。デジタルスマートメーターも付けてて毎日の電力監視もしています。イオンは、電力制限をしているという話が出ましたよね。今でもそうなのかな？
おぉすごいですね！！！私は普通充電を使うのであまり影響がないですが、イオンは夏に急速充電の制限をかけていたようです。先日見た感じだと、制約は解除されているようでした。
リッター20ぐらいのガソリン車燃費と同じぐらいですね最近のハイブリッドはみんな実燃費その辺ですし。数分でガソリン満タンにできる利点、ガソスタの多さを考えると利便性は圧倒的にガソリン車やなぁ
買い物用途のちょい乗りはガソリン車だと燃費悪くなるよ、皆そこ隠すけどね買い物や通勤する車には断然EVが良いよ
原発に依存し、すぐにバッテリーが大きな廃棄物になるEV車より、値上がりもあり、３０年以上乗れるランドクルーザーに乗る方が、環境にも経済的にもはるかにエコだと思います。
コメントありがとうございます！しっかり長持ちして、価値も下がらない車は本当に素晴らしいです✨
私もそう思います。しかし燃費が…笑
他のEV自動車は2000円で300kmしか走れない事に驚いてます。私の場合160円で満タンになり120キロ以上走るのでかなり違いがありますね。自宅の充電使えば太陽光発電で無料ですし。
契約アンペアは100V換算なので、EVで200V充電すると30A消費しますよ深夜充電なら50A契約で問題ないと思いますが
なんと！教えていただき、ありがとうございます🙇♂️
そうだよね。不思議に思っていったのですっきりした。
私の車（1.5L4駆）が町乗り主体で12km/L、スキーツアーで往復約千km（帰りは高速）で大体15km/L（全行程一般道だと17km/L以上)ガソリン代は154円から165円。300km町乗りだけの場合で300/12＊154＝3850円スキーツアーで300kmで3千円、一般道だけだと2800円程度ですね。スキーツアでは現地でアイドリングによる暖房消費も含めています。ガソリンは1Lあたり60円程度の税金が負荷されているので、正味では圧倒的にガソリンの方が安いですね。その上、HV社なら話しにならない。それにガソリン車は通常40Lタンクだから、町乗りで400kmは余裕で走れる。給油時間は5分もかからないし。
おっしゃる通りで、特に冬の走行だとハイブリッド車が有利すぎてEVは勝負にならないですね！EVはまだまだ人を選ぶ車だと思います。
単純に燃料代、電気代がいくらかかるのか知りたかったのでこういう動画ありがたいです。電気2000円で300㎞走ることを基本にガソリン車と比較すると2000÷150円/L=13.3L300÷13.3=22.6㎞/L燃費22.6㎞/L以上のガソリン車ならガソリン車の方がお得という計算でよろしいでしょうか？
概要欄、助かります、神です
お役に立ったようで嬉しいです！
わかりやすかったです。ありがとうございます🍀
嬉しいです！ありがとうございます！
軽のサクラが好調みたいですね 電気自動車はやはり走行距離と価格がネックかな
ネックになりますよね…サクラが好調なのは、その2点がうまく避けられているからかもしれませんね🧐（軽だから距離は少なくても許容されて、価格も補助金で抑えられている）
太陽光発電は一見メリットが大きいように思えますが、最初の設備投資も大きいですが将来のメンテナンス費用にもお金がかかります。難しいところですね？
タイカン乗ってますが50A夏場は問題無いですか冬は暖房やエコ給湯などで注意しないとブレーカーが落ちます タイカンの充電は8kwなので
８kw😵でもタイカン羨ましいです！
太陽光発電は最初は発電率がいいんですけど、パネルの経年劣化で発電率が結構落ちちゃうんですよね。それに20年30年すると雨漏りがする事が多いので、メンテナンス費を考えると…太陽光発電の会社が50年保証付けてくれたら私も付けます。
近所とかチョイ乗りならEVでも良いけど、中長距離で時間通り走らせたい人には、EVは無理。
おっしゃる通りですね。長距離になればなるほど充電という不確定時間が出てしまうので、そういった方には合わないですね😣
誰も長距離運転にEVが良いとは言わない(汗)だから、物凄く短い距離しか走れない20キロのバッテリーを積むクルマが、大売れ(笑)まあ、長距離運転だと？一時、LPG・ガス車が人気でしたが。車両価格が高い！下取りは安い(泣)ガソリン車もこれからは？痛い車になるかな？(汗)
私は高速道路を遠出し、酷寒の地、酷暑の地エアコンガンガンで走りたいタイプです。EV車ではまだ無理ですね。
ベンツのリチウムバッテリー交換すると242万円リチウムバッテリー交換するときは高額料金を覚悟したほうがいい。ガソリン車だとエンジン壊れたら買い替えと同じでリチウムバッテリー交換するときは買い替え時て事かな？
おっしゃる通りで、バッテリー交換するときが買い替え時、となると思います。私の場合はそれほど距離乗らないので大幅な劣化は想定していませんが、5年後どうなっているのかは気になるところです🧐
太陽光発電は、廃棄代等も考えると、どうなんですかね？聞くところによると、廃棄処分は、高いみたいですね！
悩ましいところですね…パネルが寿命となる20〜30年後とかには家のリフォームなども合わせて考えていくことになるのかなと思っています。
概ねパネルの寿命は15～20年で徐々に劣化して効率が落ちるそうです。パネルの能力が上がってきているので上がっていますが、建売などもともとソーラー設置が想定されていない家屋では、屋根の設置の場合負荷が大きくリフォームサイクルが早まるとのことです。持ち家じゃない人には、EVは最も必要ないからね。賃貸居住の人たちにも充電の利便性がないと、車離れはもっと加速すると思うよ。
一般家庭電気代は従量課金制にするべきですよね。一部の人が莫大な電気を消費する為に税金で火力発電所を建設する訳ですから。現在、再エネ賦課金が加算されていますが太陽光発電をする人の補助金と損失補填料金、電気自動車を使う人の購入補助金と充電設備補助金に使われるのです。全く平等とはかけ離れていますよね。更に自動車を使用する揮発油税暫定揮発油税は合法的脱税状態です。
コメントありがとうございます。国の意向としては、環境保護の観点重視でEVやPEHVなどを優遇する施策をとっていますが、今の日本の電力構造を考えるとおっしゃる通り、このままでは単に不公平な流れのままですね。税金面ではすでに走行税など新しい税の検討も進んでいるようなので時間の問題かもしれません。ちなみに我が家の電気契約は従量課金制ですが、再エネ率を高めるために太陽光発電の導入を検討中です。
電気自動車と言っても結局は電気代も上がってきているし燃費の良い車の方が圧倒的に有利ですね😊電気代も元は石油(天然ガス)比率が高いし,ソーラー発電も完璧ではないです。変な事を言いますがもし水で走る車でもあればそれなら大歓迎です‼️
日本のハイブリッド車は本当に優秀だと思います！早くバック・トゥ・ザ・フューチャー 2のデロリアンのようにバナナの皮とかで走れると良いのですが😆
疑問です。深夜にしか充電しないのであれば「深夜割引」で１ｋWh単価はもっと安いのでは？また深夜なら、エアコンなど使っていないだろうから、契約アンペア数は低くできないでしょうか？（ここをケチる必要はないと思うが）
おっしゃる通りで、条件によってはもっと安くできるかと思います。が、残念ながら、私の契約している電力会社は深夜割引がなくて、このような結果となりました…また我が家は私が夜遅くまで仕事していたり、夜間に洗濯乾燥機を使ったりと、意外と夜も電気を使ってしまっていたので、上げるという判断となりました。
電気代第一段階で済ませましょう。v2hを入れると電気代ゼロもできますよ。
コメントありがとうございます！V2H楽しみです！
動画UP有難うございます。何か太陽光発電を検討されているとか、取り付け見積もりを取られると思いますが、出来れば撤去費用も取られることをお勧めします。
コメントありがとうございます！撤去費用の見積もりも取ってみようと思います！
急速充電は、バッテリーに取ってストレスです。だから必要時以外は通常充電で。あと、満充電付近は充電の入りが遅い。時間の無駄だから、無理には入れない。あと、ギリギリ使いきったバッテリーにも電気は入らない。だから、こまめに充電するのが良いと思います。
Fit初期の頃は売40円/kw、買20円/kwくらいだったのでできるだけ売りでしたが、今は逆転しているのでできるだけ自家消費＆充電で使う方向ですね。（うちは昔から太陽熱温水器がありますね）V2Hはシステムが高いので元取れないのでは？(メンテナンス費とか耐用年数とか) 非常時に・・・と言いますけど、100V 20mくらいの延長リールコードあれば代替できるかと。
コメントありがとうございます！V2Hはそうですよね…補助金がなかったら絶対手を出さない気がします…そして非常時の話で言うと、なぜアリアはコンセントがないのか、といつも思います…😅
@@EVfamily_ そうですよね。日産の裏メニュー的にV2HとEV同時購入でV２H本体代金ほぼ無料が無ければ話も聞かないレベルですよね。非常用電源という意味ではリーフtoホームが、それではないでしょうか？充電ケーブルを車両に挿しておけば普段通り家中の電気を使えるという…。
ガソリンと比較して月2500円浮いたとして、初期投資を無視しても年3万✕10年で30万か・・・ガソリン車との価格差で吸収できなさそう
その通りで、補助金がなければガソリン車との価格差を埋めることは難しそうです…
この計算で行くと年間走行距離は５０００キロ程度か。ＥＶは高価ですね。
おっしゃる通りで、まだまだガソリン車に比べて割高な状況ですね（特に走行距離が短い場合は余計に…）
サクラ冬1200キロ走行で、電気代17000円でした。ＥＶはエアコン、高速走行向かないですね。遠出も面倒いし
参考になります。私はフィットに乗っていますが、ハイブリッドカーのガソリン代よりちょっと安い感じですね。
ありがとうございます！そうですね、ハイブリッドカーだと少しだけ安い感じです。
トゥアレグに乗ってたとき、確か100ℓぐらいのタンクで月一で80ℓハイオクを給油してました。旅行行ったらガス代2万はかけていたので、そう考えたら安いな。
家庭用の太陽光発電はいろんなコストを計算すると電力会社から買う電気より高くなる可能性が結構あります。考えれるコストとしては①設置コスト、②パネルやPCSのメンテナンスコスト、③屋根の修繕費用（パネルが無ければ発生しない雨漏り等のトラブル対応費など）、④パネルの撤去コスト（20年くらいは使えると思いますがいずれ寿命が来たら屋根から降ろす必要があります）⑤周辺の木や建物の陰によるロス、⑥パネルや機器の劣化による発電効率低下、⑦パネルの破損（台風の飛来物や雹、雪の重みなどによるもの）①、②は設備導入時にメーカさんが丁寧に説明してくれると思いますが、③～⑦は個別のことになりメーカさんはあんまりアドバイスしてくれないかもです。③～⑦の影響はお家の構造や立地、周辺環境等で大きく変わるので太陽光を検討するときによく調べて影響を見積もったほうが良いです。条件が良ければおっしゃるとおり電気自動車との相性は良いと思います。特に太陽が出ている昼間の充電がいいですね。
ありがとうございます、勉強になります！周辺環境的にも条件が悪くなさそうなのと、せっかくなのでこのチャンネルで身を切ってでも検証したいという気持ちになってきています😅今回の７点はやるにしてもやらないにしてもしっかり検証して結果にまとめていきたいと思います！
300キロ走行で2,000円だと安いな感が全くない。また、距離を乗る時のチャージ場所探しとチャージロス時間を考えると、選択肢としてハイブリッドですかね。
お家に２００ｖ充電設備 基本料金Aプラス１０A～ 使用料金出先で充電インフラ探しプラス移動アンド待ちそして帰って お家で充電 中々に面倒が増え増え充電を忘れると 終了ですね どれぐらいまで持つのか問題
菅首相が公約したCO2削減４６％の内訳で一番削減比が高いのは一般家庭の６０％なのです。ところが、現時点で2013年比で家庭の排出量は20～30％増えているらしいです。この対策として、新築住宅の太陽光パネル義務付けが取り出たされているのです。ところが、新築だけでは到底CO2削減目標は達成できません。ならばどうするか？電気料金を上げて使用料を抑える。ガソリン車使用を抑える。燃料代を上げる等々が考えられます。現状ベースで元が取れるかどうかを考えるのは間違いです。あと7年3ヶ月後を想像して仮に電気代、ガソリン代が2倍になったら・・と考えると車はEVでその充電はソーラーででも昼は会社にいるので・・となると家庭用蓄電池が必要になります。いろいろと鑑みて車には乗らないという選択肢も有ります。
copで出した削減量が小泉グレタの馬鹿発言なので、公約としても無理。ここを前提として話しても意味ないので、今後日本の脱退もありうる話なので真面目に計算しても意味はない様な気がしますよ
車に乗らなくても運送には凄い影響があるから、結果生活物資の値上げになりそうですねパネルも輸入だし、作る技術を復活させても原材料は輸入ですからね…EVにしろガソリンにしろ輸入は必須逃げ道としては地熱発電をめっちゃ普及させるとか…
料金について参考になりました。次の車はEVにする予定なので、ためになります。アリアは買えないですけどね。日産車のEVは現状高いなので、3－5年後状況が変わらなければ多分自分は外国車に乗り換えるだろうと予想してます。
ご覧いただきありがとうございます！おっしゃる通りで国産EVはまだ小慣れてないですよね…私も次の買い替えがどうなるのか良くも悪くもドキドキします。サクラで空気が変わってきてる気もするので、国産EVもこのままもっと身近なラインナップが増えてくることを期待したいです✨
急速充電は30分で戻らないと行けないんですね..それはめんどくさいw
そうなのです…ショッピングモールは普通充電の数が増え、急速充電と同じ価格ではなく少し安くというのが理想です✨
でも、今はまだEV車が少ないから1人で2時間占領出来るのでしょうが、もしこれからEV車が増えたらひんしゅくを買いそうですね。
イオンの充電設備は、普通充電の場合は、1時間、2時間、3時間のいずれかを選択し前払いする仕組みになっています。なので、その仕組みが維持される限りは払った分を占領するのは問題ないかと思いますが、おっしゃる通りで、もしEVが多くなって普通充電コーナーすらも埋まるようになったら、その仕組みも変わっていくかもしれませんね😓
ひと月で1500キロ位は走るからなあ。EVは、気持ちと時間にゆとりが無いと乗れないね。ディーゼル車とガソリン車を所有してるけど、行く先々で充電するのは面倒くさいし、せめて航続距離が、悪路やエアコン使用してても、800キロ〜1,000キロは走ってくれないとなあ。先急いでる人には不向きだろうから。
近場のチョイ乗りにはランニングコストとしては最適ですね。うちのガレージにももしかして、と見越して電源をつけました。主婦の二台目、買い物、送り迎えにはいい感じ。でも、２台維持は大変。そして電気自動車は導入時が高い。バッテリーはどうなのか、とも心配。うちは時々、車で旅行したりするのでやっぱりガソリンかな。ライフスタイルで考えたらいいことですね。なので、この前、車買った時には私はやっぱりガソリン車を選びました。ガソリン車でも、ちょい田舎のほうに行くとガソリンスタンドが見当たらないのが恐ろしかったです。
長距離の旅行となるとガソリン車の方が使い勝手良いですよね！２台目としての位置付けですと日産サクラも出てきましたが、これが普及するかどうか気になるところです。
ハイオク入れてる車に乗ってるから３００キロ走るためにはこの３倍はかかってしまう。ハイブリッド車や小型車、軽と比べるとどうなるんだろう。ハイブリッドだと電気自動車に近づける金額？電気自動車の初期投資分を取り戻すためには乗り続けたほうがいいのか。
電気自動車は走行距離が長ければ長いほどお得になります。もう少し詳しい計算は下記の動画で説明していますので、お役に立てるかもしれません。ruclips.net/video/AkRE4YF4gNw/видео.html
走行距離350Km程度で再エネコスト込み2600円程度との情報ありがとうございます。メンテナンスコストを無視した走行コストは5年落ちの輸入ディーゼルと変わらないレベルで残念です。EVは趣味・趣向重視で乗ると考えないと厳しい事が理解できました。
コメントありがとうございます！まさにおっしゃる通りで、EVへの乗り換えは相当の覚悟が必要ですね…😅
EVと言えば電気代だけが話題になりますが、ガソリン自動車と駆動や制動が違うので、オイル、フイルター、ブレーキオイル、ブレーキシュウ等の消耗費用もかなり違うのではないのでしょうか？また、電気代にしても、エアコン、暖房の使用の有無で違って来るのではないのでしょうか？
デミオディーゼルで、遠距離通勤燃費22km/L位です。ただ、オイル交換で8000円位を年3回、バッテリーは5年位で3万円。デミオのガソリン車との差額を埋めるには、15万キロ以上走る必要あり！となりました。（今は少し違うかも）EVのメンテ費用がわかりませんが、コストだけで比較するならメンテ費用を含んで比較したいですね。ただ、コストがEV有利でも、遠距離＋雪国の私は、EVはまだ無理ですねぇ😅
> Akira Yoshikawaさんおっしゃる通りで、メンテナンス面も違うので、長く乗って確認していきたいと思います！
なるほど、ディーゼルだとコスト面で乗り換えるメリットはあまり無さそうですね。私も雪国出身なのですが、もしずっと地元にいたらEVはもう少し様子見していた気がします…😅
冬のEVはちょっと心配ですね😅 私のトコでは数年に1回位ですが、大雪で大渋滞！が起こります・・・
電気自動車歴9年、中古リーフで2台乗り継いでます。今まで大きな修理や部品代がかかったことはありません。かかるのはワイパー、エアコンフィルター、ランプ、タイヤ、ブレーキパッド？の取り替えくらいでしょうか。車検点検は安いですよ。
参考になる結果公表ありがとうがざいます。一点計算漏れがあるように思えます。契約電力変更による単価差額×家庭の電気使用量=EV充電のために上乗せされる費用 と考えるべきではないでしょうか。
我が家のプラン（東京ガスの電気の基本プラン）だと、契約電力変更で基本料金は上がるのですが単価は変わらないようなのです。とは言え、電気量は増え、第３段階目の単価になってしまうので、そこは加味して計算しています💸
団地とかマンションなど集合住宅に住んでる方は自宅で充電とか無理かなあ日本ではやはりEVは無理があるかもね
おっしゃる通りで、日本での普及はまだまだ無理があると思います😓
以前、エアコンのホース出す穴から電源ケーブルを外に出せばPHVやEV車もいけるかなあと思いましたが、地方のインフラがまだなので諦めました。充電式ではなくカートリッジのようなバッテリーをスタンドで「空⇔充」交換できるようになれば、EV車は爆発的に普及すると思います。
完全同意、バッテリーを個人の所有という考えから、単なる消耗品、言わば燃料と考えれば簡便になるのにねー。充電待機なんてせっかちな人には無理ですが、カートリッジをポンなら給油より簡単になります。国主導でこうした施策を打ち出すには島国日本は最高の環境下に有るんですけどね。誰でも考えそうなこんなことを推し進め無いのは、出来ない理由があるのかなー。一つは電池が日進月歩で改良されて行っていることで、進化の途上だからなのかな？画期的な電池が開発された瞬間に一気にとはならないかなー。インフラ整備が課題なら、ガソスタにカートリッジを保管できれば一気に解決するけどなー。
バッテリーの重量、400kg超えてたりするよ。
重量に関しては完全に無知でした白旗です。勝手ながらそれはおいといて逆説になるやもですが、そこが原因ならば、それも今後の電池の開発で小型軽量化が進めば藪さかではなくなるとも考えれるのでしょうかね。そもそも論で、カーボンニュートラルには電気を作る際のそれでEV は全く意味がないと論じらたりしますが、そもそもならばいきなり最高到達点には中々でしょうー、他の方法も含めて今でき得ることから手をつけて行くことには、意味があると思っていますけどねー。こうした意見交換もより高い到達点へ向かっている❮道中❯ならではないのかと
@@高杉富士夫-s7w 日本はベタープレイスの倒産でアレルギーになってるのかも知れないです。一方で中国メーカー交換方式が多い(国土が広いから)。しかも政府が交換方式を推進してるからメーカーに金も出してるしバッテリーの規格の共通化も進めている。もう日本が追い付けないところまで行ってる。
@@248plm なるほど、私程度が考えられることをしていない筈がありませんものね。日本も後れ馳せながらとて、やらないとね。@248plmさん感謝です、知識が一つ増えました、もう少し深く勉強してみようとの意欲が湧きました。
夜遅くにこっそり他人の家から充電する人出てきそう灯油泥とかは今でも沢山あるし
長期的に考えて自宅でソーラー発電はどうかと思いますよ。パネルの寿命は平均で20年くらいと聞きますし、早い（安い）物は10年くらいで寿命が来るとか…いざ寿命が来て買い替え・撤去するにも更に費用がかかるし、ソーラーの発電能力を考えると果たしてお得なのかどうか…
アドバイスありがとうございます！色々調べた上で検討したいと思いますが、せっかくなのでこのチャンネルで白黒つけるために身を切ってでも検証したいという気持ちになってきています😅いずれにせよお役に立てていただけそうな形で動画にできればと思っております。
お家の電気料金を約２７円で計算されていますが、リアルに私の場合、大手の電力会社さんですが、先月１か月に730ｋｗｈで２７０９０円でしたから、単純に１ｋｗｈは、２７０９０(税込み）÷７３０≒３７円です。電気料金以外の諸費用を鑑みないと、電気料金が高いというのを判らなくする仕組みをないがしろにされているように思うので、再度計算されても良いように思いました。ちなみに私のこの３７円だと、世界トップクラスの電力料金だそうです。
だから電気自動車はエコじゃないのよ。
今一番エコなのはハイブリッドカーで燃費が高いもの（アクアとかプリウスとか）ですね！
@@EVfamily_ さん発電方式が真の意味でエコにならない限り、そのあたりがエコカーだと言えると思います。
月300キロですか? なんか、特別乗らない人のお話を標準に月いくらと言われてもピンときません。その走行距離なら燃費のいいハイブリッド車なら10リットルちょっとあれば大丈夫だし、原発止めて火力発電で作った電気ですから、今のところ、電池の環境負荷も考えると、環境面でメリットどうなんですかね。
もっと乗る場合の計算は以下の動画で説明しておりますので、ご参考になれば幸いです！ruclips.net/video/AkRE4YF4gNw/видео.html走行中のCO2排出については、私の契約する電気会社の場合、EVの方が一般的なハイブリッド車よりもクリーンな計算になります。（概算ですが、5km/kWhのEVと同じ排出量にするためには、ガソリン車が30km/Lで走行できる必要があります）
東電は10月から深夜概ね15円台。値上げ率がエゲツない。
どんどん値上がってますね…困ったものです…😩
太陽光発電のメンテナスや維持はどうなんでしょう？
太陽光発電は未導入です。今後導入することがあれば動画にしたいと思います！
つかぬことをお聞きしますが、走行用電池が完全放電してしまうのはどの程度無走行で発生しますか？
１週間乗らなくても1%も減らないです。気になったことはないですね⚡️あまり乗らないと先に12Vバッテリーの方があがっちゃうかもしれません。
１充電で何キロ走れますか？
そもそもEV、HVでない自動車も高くなってますし、電気代高くなる時はガソリン価格は高くなりますから、それにより走行距離あたりにの価格差が拡がるか、狭まるのか興味あります。もし価格差が拡がれば初期費用が高くても買ってもいいかな？いや、私マンション住まいなんで、EV、PHVは無理だな。
電気料金が来春からかなり上がるという報道もあったので、大きな変化があったらまたその時に再計算してみたいともいます！
エアコン5台くらい全開で一晩動かすくらいの電気代かな。猛暑でもエアコン使わず我慢する人が電気自動車など買うわけない。
正直、安さの観点ではまだ電気自動車は割高だと思うので、そうなってしまいますね…😓
まぁ一つわかることは、お隣さんの燃えるEVとは違いこちらは燃えない日本製EVですので😂
そこは日産さんを信じたいですが、油断のないよう今後もしっかり品質を保ってほしいと願うばかりです。
米国でハリケーン後の発火車両のニュース見ました～消火にガス車の10〜12倍も水がいるとか〜、まだまだEVは買いません!
一度発火すると手がつけられないようですね…日産の電気自動車は燃えにくいように作られているようで日産リーフでもバッテリー起因の火災はゼロとのことですが、今後台数が増えてくるとどうなのかは心配ですね…
太陽光発電は設置に設置場所、パネルは国産、中国産で耐久の差が出るでしょ、廃棄にコストがかかりますね。
アリアって、日産の数値だとWLTCの街乗りモードで159Wh/kmがカタログ値ですね。6.3km/kWhになります。しかし実際は5km/kWhしか電費がないのですか？かなり悪いですね。
Chademo標準だけで急速がついてないのは街なかの急速対応充電器がほとんどないので諦めてる感じですね。欧州のIONITYみたく75-100kw行くと速くて家に充電設備がなくても気にならない、ガソリンスタンド感覚になると思いますが、まだエアコンがっつり使う時期は近場しかしんどいですね。
特に冬の暖房としてのエアコンは電費にかなり影響するようなので、冬の旅行はさらに厳しい条件になりそうです…家に充電設備がない場合は100kw級以上がもっと配備されないとしんどいですね…
リーフ、アイミーブＭ乗りです。自宅充電のみで生活してます。電気代も高いので、ガソリン代との差が少なくなって来ているますね。ガソリン車より大体ですが、車重も200kg位重くてタイヤの減りは早い方です。
電気自動車増えてるから、公共の駐車場で急速充電出来るなら、使って空けた方が良い気がする。
そうですね、使い終わったらすぐ動かす、というのが大事ですね。ちなみに、イオンの充電設備は、急速充電の場合は30分まで、普通充電の場合は、1時間、2時間、3時間のいずれかを選択し前払いする仕組みになっていて、みなさんどのくらい使うかはまちまちのようです。
モールの充電設備って無料じゃなかったんですね！昔の勤め先にもスタンドあったのですが、きっと有料だったんですね…お恥ずかしい
電費6km/kw。深夜電力12円/kw。月に1000km走行なら約2000円。
すごい安いですね😳羨ましい限りです😵
10年後、TOYOTAの水素自動車に期待してます。
水素自動車も楽しみです！（むしろ10年後の本命？！）
エネルギー保存の法則なんでしょうか。⇒エネルギーが物体から物体へ移動したり，形態が変わったりするとき，その総量は変化しないという法則。
せめて、月700kmぐらい走っての電気代がしりたかったな。
電気代は長距離のものも含めてまたまとめ直してみようと思います。コメントありがとうございます！
それなら電費は7km/1kwで5年6万kmリーフ乗ってきた私がお伝えいたしますよ。月平均1000km走ってます。これが低電費で見積もった数値。私の場合は冷暖房ほとんど使わずに、早朝夜中しか走らないので平均で9km走りますけど、これは電費ランクでも世界的に、プラチナランクとか上位の電費走行保持者の話。なので低電費（7km/1kw）で高く見積もりますね。また一般家庭で充電することのみで計算します。今高くてもよほどの契約でも1kw30円程度ですよね。つまり7kmは30円。143kwの電気で1000km走行できます。143kw×30円で4290円です。これが今の一般家庭の負担増になる電気代です。おそらく1000kmすべてを家庭充電にしたらこうなりますね。ところが昔はゼスプ2の月額2000円でさえ日産からのキャッシュバックの恩恵がありました。最初の2年間（うちは24000km走った）その電気代は只！その後の36000kmが2000円×36ヶ月の72000円。つまり72000円で60000km走れましたよ。って話。オイル交換もないしラジエターも、交換なし。ブレーキパッドも減りません。さて5年が終わり、実際にフルで自宅で充電するならソーラーのfit１０年を、満了した私のような家が一番オトクです。売っても9円なら充電してしまおう。
賦課金を無くす法案が出されるので¥10,000/年程度下がる可能性がありますよ。問題はトータルコスト比較になります。また、PVの課題はバッテリーとの併用ですから、これをEV車で代用するのは有りでしょうね。戸建住宅で無いとほぼ無理ですが。充電器数やスペース、時間問題やバッテリーリサイクルの課題があり、余り性急に電動化はするべきでは無いと言うのが、わたくし個人の意見ですね。
電気代が下がるのは嬉しいですね！国会の結果が楽しみです。おっしゃる通り、電気自動車はまだまだ解決しなければならない課題が多いですよね…
300キロで2000円ですね、私ですと1500キロくらいなので10000円位でしょうか。あまりお得感がないです。
そうなのです…お得感が…電気代上がりすぎです…😫
電気料金は欧州に比較しまだまだ安いから…円安で上げると思う、欧米は世界一安いロシア産天然ガス石油買いませんから、数倍高い飴製買うから、欧州はまだまだあがるかも…日本上がっても欧州より超安いから…欧州ガソリン３００円超…まだまだあがる
@@村山-y8e そうか、日本はプーチンを支持すれば安いガソリンが手に入るな
うちの知り合いも言うほど激減はしないよとか言ってたな半減位すると思ってたので意外でした
ガソリンと比べて安くなりその金額分の車のローンに当て込んだらって考えた事あったけど、さほどじゃなかった記憶… やるすぎか…(*ﾟ▽ﾟ*)
充電器の2時間利用について補足です。イオンの普通充電の場合、1時間、2時間、3時間のいずれかを選択しその時間に応じた"前払い"をする仕組みになっています。なので、支払いさえしていれば3時間まで利用可能です。急速充電は1回30分までなので、その範囲で利用する必要があります。
アレをタダで使えると勘違いしてる人を先日遭遇してしまった…
バイトっぽいねーちゃんに食って掛かってて「普段店を利用してるんだから100円や200円程度けちけちせずにタダ使わせろ！」って…
「おまいがけちけちせずに払え」って思ってしまった
分かりやすい解説でした！参考になりましたありがとうございます。私はまだまだガソリン車で十分だということを改めて実感しました。
ありがとうございます！どちらを選択するにせよ、ご参考になったのであればとても嬉しいです！
EV率が70％だったかのノルウェーは電気代の高騰もあって充電費用の高騰と、高速道路の充電渋滞でえらいことになってるらしいね
リアルなお話で分かりやすかったです。
ありがとうございます！
私はディーゼル車に乗っていますが、２３km/L位走るので、３００km走っても、￥１，７００－くらいです。
航続距離も１０００km以上なので、当分の間は内燃機関で良いかなぁと思ってます。
ディーゼルはさすが燃費がいいですね！そこに勝てるEVはまだまだ先ですね…
そのスペックだと、EVと同等か、夜間電力かZESP3のどちらかで差を付けられるレベルかと思われます。内燃機関特有のメンテナンスもあるでしょうし、コストの観点でマウント取れるレベルではないです。
@@6am8wds そのコストも加味してもディーゼルの方が良いてことでしょう。
コストで比較というよりは手軽さでディーゼルを選んでるということでは？
航続距離とチャージの手軽さが経由やガソリン並になってくれれば張り合えるかも知れないけど、今の所充電時間の長さがネックだよなぁ‥
何日間も休みを取れるような人なら数時間なんて気にならないんだろうけども。
しかし燃費の良いディーゼルだこと。素直に羨ましい。
多分マツダのクリーンディーゼルですね。私も同じようなモデルに乗ってます。
コスト面でHVやディーゼル車より圧倒的に安くするならやはり自宅太陽光による充電は必須でしょうね。ただ航続距離は、私が車で長距離移動しないのもあって、買って5年一度も1日100km以上走ってないと思うので、短めのEVでも気にならないかもしれません。
あと10年もすれば内燃機関の新車は出ないでしょうから、いまの車を大事に長く乗ってそのあとはEVかなと思っています。
内燃車でもHVでもEVでもいいけど、脱炭素&地球温暖化がコロナと同レベルの茶番である事には変わりない。
ホント、ホント👍👍👍
んだんだ。
茶番でもなんでもない現実的な問題だよ
電気代もあるけど一軒家じゃなきゃなかなか充電するのが色んな方面で困難💦
普通に電気節約してって言われる時代に皆が電気自動車にしたら厳しいので、他の燃料を使う研究も進めてるから、焦って電気自動車を買うのはやめといた方がいいと思う(^^;
おっしゃる通り、一軒家でないとなかなか普段使いは厳しいと思います…電気の節約についてはピーク時が一番の課題ですね。自宅充電だと夜間とかピークではない時間帯に充電するということも可能ですし、V2Hまで導入すれば逆にピーク時は電気自動車側の電気を使って電力会社からの電気は使わない、というようなこともできるようなので、私もどんな工夫ができそうかもっと調べていこうと思います。
皆さんそうですが、家充電のkw単価を計算するにあたり、促賊課金と燃料調整費が抜けています。
これは意外と大きな金額でkwあたり促賊課金が3円45銭、燃料調整費単価は8月は5円02銭、9月は6円81銭となり両方合わせてkwあたり10円近くにもなります(電力会社によって多少の差はありますが)
これを考慮に入れると、主さんの走行距離ではリッター20km走るガソリン車のガソリン代と、アリアの電気代はほぼ同じとなります。
※決して電気自動車やアリアを批判している訳ではありません。趣味で乗るならアリアは凄くいい車ですよね。
おっしゃる通りで、私も後で気付き、テロップで補足させていただいたのですが、改めて電気代も細かく見ると色々と調整がかかって安くないですよね…
ご指摘ありがとうございます🙇♂️
あっ、本当だ。テロップに出てました。申し訳ございませんでした。
私は現在レクサスNXのハイブリッドを注文しておりますが、納期未定の為、アリアの4WDをポチり、５万円払った状態です。
しかし、私も月間走行距離が少なく５００km程ないので悩み中です。
月間1500km程走るなら迷わずアリア買うんですけどね。
いえいえ、テロップが見にくくてごめんなさい、反省です💦実はコメントいただいたようなガソリン燃費との比較計算もして動画撮っていたのですが、調整費等抜けていることに気づき、泣く泣く全部カットした次第です…😰（しっかり計算し直して再挑戦したいと思っています）
私からするとアリアの4WDは羨まし過ぎます…正直レクサスも乗ってみたいので、どちらになったとしても羨ましいというのが本音ですが笑。いずれにせよ早く手に入ることを祈っております🙏
こういう電気自動車の経費って実はけっこう分かりにくいので、こういう情報はとても役に立ちますね。
現状考えると、エンジン車両の方がコスパ良いですね。
車両価格、５年くらいのコスパだと電気自動車まだ高いですよね。
バッテリーの寿命も考えるとまだまだですね。
この先の結果も教えてくれるととても参考になります。
ありがとうございます！おっしゃる通りで現時点ではコスパが良いとは言えなさそうです。バッテリーの劣化や電力情勢の変化など、今後も追っていきたいと思います！
ニュース記事ではなく、普通に使っている人のリアルなEV事情は本当に勉強になります。ありがとうございますm(__)m
こちらこそご覧いただきありがとうございます！コメントも大変嬉しいです！
単純に４kw+3kwで7kw相当の契約が必要ですね。配線の方法にもよりますが、深夜電力にするにしても分電盤と引き込み線周辺の電線の太さも絡みますから、電気工事代も検討する必要がありますね。使用する時間も含め電力会社に相談することも大事です。契約のブレーカーでも電力ブレーカーと市販ブレーカーでも違いますから。
ご助言ありがとうございます！
燃料費調整額もありますし、これからどんどん電気代上がりますよ(´・ω・｀)
そうなのです…ガソリンの値上がりとどっちがマシなのかと言うところですが、なんとなく電気代の方が不利な気がします…（ガソリン価格の抑制の方が国の支援が大きそう）
燃料費は、リッター20k のガソリン自動車と同じくらいのようですね。
ev車で旅行はまだまだ厳しいかな。
1000kmなど長距離の旅行は色々と気を使わざるを得ないのでガソリン車の方が正直なところ楽かもしれません…往復500km程度ならそれほど苦ではないです。家族で旅行してみた動画もアップしているのでもご参考になれば幸いです。ruclips.net/video/0tItkxQ-qbo/видео.html
今のところEVを選ぶ理由ないですね
アリアはキャンセルが続出してます
市内移動専用として、その走行モードで２０ｋ/Ｌのガス車なんてありますか？他のコメントでＥＶの
運用に利点を見出せない様な意見がありますが、私には決定的な利点があります。それは７、８年先に
待ち受けるＩＣＥ固有の故障からの不都合、高い修理費です。下手すると２０年乗って新車購入費用と
同じ位かかりますから。新車が２３０万円、ＩＣＥ由来の修理費が１５０～２００万円...となるとこれは
どうもねぇ...バッテリー交換に５０万円かかるとしても、ＩＣＥ車の維持費（エンジンオイル、各種ベルト、
ラジエータ液交換など）と運用燃費（ガス代）もこの２０年に亘ると考えると、やはりＥＶの方が買い得と
思うんですがね。
完全にガソリン車かハイブリッドの方が利便性的にも圧倒的に良いですね
EV買っておいてなんですが、おっしゃる通り、燃費の良いハイブリッド車は本当に便利だと思います…
うちの姉がリーフにのっているが家の近所のちょい乗り専門。中長距離は兄貴のフーガ(3000ccハイオク仕様)ばかり運転している。エアコンや暖房を使用したり、高速道路では極端に航続距離が落ちるそうです。エンジン車と使い分けするのが一番。あと自宅の容量をアップする時、古い家だと幹線ケーブルが細いと、容量変更工事で最低10万円はかかります。また、全てを電気に頼るのは停電や地震等の災害時に困ります。
情報ありがとうございます！アリアの場合はリーフとモーターの方式が異なり高速道路の方が走行距離が伸びるので、多少は改善されていると言えそうです。本当はガソリン車と2台持ちが理想ですがアリア高くて…💦。
V2Hの導入や、オール電化にするのかガスを残すのかなど、色々考えてみたいと思います！
家で充電できる、割高でも大丈夫、ガソリン車よりも高い車の他にも揃えなきゃいけないものがある、そして充電時間が短くて30分
疲れ切って早く帰りたい、5分我慢すれば満タンにして帰れるってならない。しかも疲れて(体力無いので余計に車が必要)30分以上の充電時間取られるのが億劫になりなるべく充電しないで済ませたいからって絶対にエアコン使わなくなる。
うちの方では夏は普通に暑いし冬は15センチの積雪の時もある。真冬はマイナスになるのにエアコンないのは無理
それと、乗らないでいてもガソリンは無くならない。311からずっと1メモリ減ったらすぐ満タンにしていつも1000円で済む。満タンにしておかないと怖いので。なのでやっぱり現実的じゃない
それですと圧倒的にガソリン車の方が使い方に合っていますね！EVはまだまだ誰にでもお勧めできるようなものではないですよね…
とても分かりやすい動画を配信していただき、ありがとうございました。
今の日本では、自宅に充電設備を持てて、なおかつ自宅充電を主体としたクルマの使い方が出来る方にメリットがあり、そこからひとつふたつと条件に満たない場合はそれなりの割り切りや不都合感を覚悟しなくてはいけない、という事がとても良く分かりました。
・・・自分が生きてるうちは、自分の生活に電気自動車は組み込めない。
こちらこそご覧いただきありがとうございます！その通りです…なかなかに条件が厳しいです…日本での普及はいくつも壁があるのかなと思います。結局はハイブリッド車が一番バランス良さそうというのが正直なところです😥
300kmで2,000円だとHV車で20km/l以上走る車だと余り変わらない感じですかね。今後電気代も上がっていくとどうなっていくかが不透明ですね。
電気代とガソリン価格とどうなっていくのか気になります…大きな変化があったらその時は仁義なき比較をしていきたいと思います！
我が家は 旧型リーフですが、契約容量は50アンペアなので、エアコンとポット、電子レンジなどを稼働していると30アンペアから40アンペア使ってしまいます。
なので 23時から6時までを充電時間と決めて時間設定充電としています。
アリアでは一晩で満タンにならないでしょうが、日々継ぎ足し充電で実行すれば不便はないでしょう
我が家のリーフは容量が小さいので最大充電じかんで朝6時時点で98パーセント以上にはなります。
アリアは羨ましいがボディが大きいので セダンタイプのEVが出たら検討したいです。
コメントありがとうございます、とても参考になります！確かに、もう少しEVの選択肢は増えてほしいです💦
ガソリン代には税金が含まれている。その税金が道路など整備され、車が走れるけど、全ての車が電気になったら、全ての道路が有料になるかもしれない
EVが本格的に普及するのなら税制は見直しが必要ですね💦（EVの普及はまだまだ先だとは思いますが…）
たしかにね。でもおたく、10年後に自分がEVに乗っていて、そのEVが増税されたら文句言うんだろ？
そうですね、その時お金にひどく困っていたら文句言っちゃうかもです…（が、そこまで窮しているとそもそも車を手放している可能性もありますかね😥）
しっかり払っていけるように仕事頑張ります💦
@@EVfamily_ すみません、コメ主に言ったんですm(__)m
すっごいわかりやすい。
うちはプリウスphvに乗ってます。太陽光発電と蓄電池があるので毎日充電してますが、PHV買う前とあまり電気代変わらないんですよ😅
でも、PHVに変えてからホットプレートを使う時ブレーカーが落ちます。原因はプリウスの充電かも、、、。夕飯時は充電するのやめてみようと思います。
雪国田舎の当方内燃機関一択。
田舎EV乗りは勇者と思う。
二台目を持てる人用の車だよね、今のところ
南国田舎だがサンルーフ付き四駆Turboの軽トラが発売されれば必ず買う
たまーにドカ雪降る田舎のわいも内燃機関一択
田舎の複数台持ちで中古リーフ使いはお得ですよ。ほかの車乗る気にならない。
単体持ちは自己満か都会だけかな。
充電がめんどくさい割にコスト的に自分の乗り方では考えさせられる結果でした。今のところEVは購入しないです。ありがとうございました。
参考にしていただけて嬉しいです😊コメントもありがとうございます！
電気はガソリンと違って形がない 寒い時期に走るだけでも2割以上消費量が急増することもある 坂道や長距離でも燃料のとしの電気の消費量の増加幅がガソリン車よりも増加幅が圧倒的に大きい ハードな乗り方せず街乗りする程度であるならもしかしたら電気の方が安いのかもしれないですね それら含めた維持費が想像費がガソリン車とどう変わるかですね
太陽光発電は売電価格によりますが、日中売って深夜の安い電気料金で充電するのがおすすめ、現在の売電が23円ほどかな、深夜電力料金が安いとこだと11円40銭ぐらいですんで。他の方も言ってるかもしれませんが太陽光発電は日中電気を使用するような在宅ワークの方などに適していますし屋根の状態や条件がかなり難しいです。儲かるものでもない投資ぐらいに考えると気が楽です
アドバイスありがとうございます！
自分は、リーフ30Sを7年くらい使ってます。電気料金は、すべて、日産の急速充電でゼスプ1を4年、使いゼスプ2を5年使う予定です。ゼスプ3は高いので使いません、たぶん。
ゼスプ1は使い放題で月1500円
ゼスプ2は使い放題で月2000円
年間走行距離は2万km足らずだから、今は、お得です。
これからはどのプランにすればいいのか、考えてます。
とても分かり易い解説でした。今、リーフに乗っていて、アリアの納車待ちです。
ありがとうございます！納車少しでも早くなることを祈っております🙏
受電ステーション、２時間も、占有するやつ
感想を正直に教えてくれ、いい人！
イオンの充電設備は、急速充電の場合は30分まで、普通充電の場合は、1時間、2時間、3時間のいずれかを選択し前払いする仕組みになっています。なので、急速充電2時間はおっしゃる通りNGで、普通充電の場合は前払いさえしていれば3時間までOK、という感じになっています。
バッテリーの寿命も考えると今のところは高い買い物
そう思います。バッテリーの技術的なブレイクスルーがないとなかなか厳しい気がします…
わかりやすい説明ありがとうございました😊参考になりました✌️
ありがとうございます！励みになります😆
使用頻度的に、ガソリン代は月に2000〜3000円くらい。今後は電気自動車の時代ですが、マンション住まいなのもあり悩ましい選択です。メリットがない。
おっしゃる通りで、自宅充電がないとメリットを見出すのがますます難しくなってしまいます…私はEV好きなので買いましたが、正直なところ、普通はまだ様子見が正しいのだろうなと思います😅
それではオール電化できませんね。
充電設備の償却費を加算したらどうなるか知りたいです。
なるほど。自宅充電設備の設置は10万円程度ですので、6年償却とすると単純計算で月1,400円くらいになりそうです。実際の耐用年数はもっと長そうな気もしますが（我が家は設置して約9年ですが、今のところ壊れなさそうです）。10年持つなら月830円くらいです。切り出してみると意外と安くはないですね…
太陽光パネル設置についてですが、もしパネルをのせるのであれば屋根の素材や耐久性、お家の築年数にもよりますが、10年後20年後の屋根のメンテナンス(修理や葺き替え等)費用も考えなくてはなりません。
太陽光パネルがのっていると普通の業者では屋根の修理等はやってもらえなくなります。
したがって、価格比較で業者が選べなくなります。
あとは、パネルの取り外しと再設置費用が別途必要にもなりますのでご参考までに。
自宅充電するにも電力契約の内容が重要で、従量電灯契約などの時間帯で電力単価が変わらない電力契約で充電したりするとハイブリッド車よりコストがかかる場合が多いです
その電気をつくるために二酸化炭素を出すというお粗末SDGs。GIZ-ENだわぁ～
自然由来の発電がもっと増えないとEVがエコとは言えないですよね…（もっと突き詰めちゃうとEVだろうがなんだろうが車乗ってる時点でSDGsじゃないってなっちゃうのかもですが💦）
発電からCO2排出をいかに減らすかってのは別問題でしょ。
エアコンも使えなくなっちゃう。
SDGsは日本しか気にしてない。
デタラメ利権ビジネス
エコだの二酸化炭素増えるだのーは関係ないのよー
トヨタを打ち負かし、経済を回す為のヨーロッパの策なんだから
@twoearsonemouth
それをやっているのが日産のノートじゃなかったかな？
自分は、PHVで毎日充電ですがイデックス電気の深夜電力12.8円/kwに
契約できたので非常に助かってます。
2種電気工事士なので、EVスタンドは自作。
デジタルスマートメーターも付けてて毎日の電力監視もしています。
イオンは、電力制限をしているという話が出ましたよね。
今でもそうなのかな？
おぉすごいですね！！！私は普通充電を使うのであまり影響がないですが、イオンは夏に急速充電の制限をかけていたようです。先日見た感じだと、制約は解除されているようでした。
リッター20ぐらいのガソリン車燃費と同じぐらいですね
最近のハイブリッドはみんな実燃費その辺ですし。
数分でガソリン満タンにできる利点、ガソスタの多さを考えると利便性は圧倒的にガソリン車やなぁ
買い物用途のちょい乗りはガソリン車だと燃費悪くなるよ、皆そこ隠すけどね
買い物や通勤する車には断然EVが良いよ
原発に依存し、すぐにバッテリーが大きな廃棄物になるEV車より、値上がりもあり、３０年以上乗れるランドクルーザーに乗る方が、環境にも経済的にもはるかにエコだと思います。
コメントありがとうございます！しっかり長持ちして、価値も下がらない車は本当に素晴らしいです✨
私もそう思います。しかし燃費が…笑
他のEV自動車は2000円で300kmしか走れない事に驚いてます。
私の場合160円で満タンになり120キロ以上走るのでかなり違いがありますね。
自宅の充電使えば太陽光発電で無料ですし。
契約アンペアは100V換算なので、EVで200V充電すると30A消費しますよ
深夜充電なら50A契約で問題ないと思いますが
なんと！教えていただき、ありがとうございます🙇♂️
そうだよね。不思議に思っていったのですっきりした。
私の車（1.5L4駆）が町乗り主体で12km/L、
スキーツアーで往復約千km（帰りは高速）で大体15km/L（全行程一般道だと17km/L以上)
ガソリン代は154円から165円。
300km町乗りだけの場合で300/12＊154＝3850円
スキーツアーで300kmで3千円、一般道だけだと2800円程度ですね。
スキーツアでは現地でアイドリングによる暖房消費も含めています。
ガソリンは1Lあたり60円程度の税金が負荷されているので、
正味では圧倒的にガソリンの方が安いですね。
その上、HV社なら話しにならない。
それにガソリン車は通常40Lタンクだから、町乗りで400kmは余裕で走れる。
給油時間は5分もかからないし。
おっしゃる通りで、特に冬の走行だとハイブリッド車が有利すぎてEVは勝負にならないですね！EVはまだまだ人を選ぶ車だと思います。
単純に燃料代、電気代がいくらかかるのか知りたかったのでこういう動画ありがたいです。
電気2000円で300㎞走ることを基本にガソリン車と比較すると
2000÷150円/L=13.3L
300÷13.3=22.6㎞/L
燃費22.6㎞/L以上のガソリン車ならガソリン車の方がお得という計算でよろしいでしょうか？
概要欄、助かります、神です
お役に立ったようで嬉しいです！
わかりやすかったです。
ありがとうございます🍀
嬉しいです！ありがとうございます！
軽のサクラが好調みたいですね 電気自動車はやはり走行距離と価格がネックかな
ネックになりますよね…サクラが好調なのは、その2点がうまく避けられているからかもしれませんね🧐（軽だから距離は少なくても許容されて、価格も補助金で抑えられている）
太陽光発電は一見メリットが大きいように思えますが、最初の設備投資も大きいですが将来のメンテナンス費用にもお金がかかります。難しいところですね？
タイカン乗ってますが50A夏場は問題無いですか冬は暖房やエコ給湯などで注意しないとブレーカーが落ちます タイカンの充電は8kwなので
８kw😵でもタイカン羨ましいです！
太陽光発電は最初は発電率がいいんですけど、パネルの経年劣化で発電率が結構落ちちゃうんですよね。
それに20年30年すると雨漏りがする事が多いので、メンテナンス費を考えると…
太陽光発電の会社が50年保証付けてくれたら私も付けます。
近所とかチョイ乗りならEVでも良いけど、中長距離で時間通り走らせたい人には、EVは無理。
おっしゃる通りですね。長距離になればなるほど充電という不確定時間が出てしまうので、そういった方には合わないですね😣
誰も長距離運転にEVが良いとは言わない(汗)
だから、物凄く短い距離しか走れない20キロのバッテリーを積むクルマが、大売れ(笑)
まあ、長距離運転だと？
一時、LPG・ガス車が人気でしたが。
車両価格が高い！下取りは安い(泣)
ガソリン車もこれからは？痛い車になるかな？(汗)
私は高速道路を遠出し、酷寒の地、酷暑の地エアコンガンガンで走りたいタイプです。EV車ではまだ無理ですね。
ベンツのリチウムバッテリー交換すると242万円
リチウムバッテリー交換するときは高額料金を覚悟したほうがいい。
ガソリン車だとエンジン壊れたら買い替えと同じでリチウムバッテリー交換するときは買い替え時て事かな？
おっしゃる通りで、バッテリー交換するときが買い替え時、となると思います。私の場合はそれほど距離乗らないので大幅な劣化は想定していませんが、5年後どうなっているのかは気になるところです🧐
太陽光発電は、廃棄代等も考えると、どうなんですかね？聞くところによると、廃棄処分は、高いみたいですね！
悩ましいところですね…パネルが寿命となる20〜30年後とかには家のリフォームなども合わせて考えていくことになるのかなと思っています。
概ねパネルの寿命は15～20年で徐々に劣化して効率が落ちるそうです。パネルの能力が上がってきているので上がっていますが、建売などもともとソーラー設置が想定されていない家屋では、屋根の設置の場合負荷が大きくリフォームサイクルが早まるとのことです。持ち家じゃない人には、EVは最も必要ないからね。賃貸居住の人たちにも充電の利便性がないと、車離れはもっと加速すると思うよ。
一般家庭電気代は従量課金制にするべきですよね。一部の人が莫大な電気を消費する為に税金で火力発電所を建設する訳ですから。
現在、再エネ賦課金が加算されていますが太陽光発電をする人の補助金と損失補填料金、電気自動車を使う人の購入補助金と充電設備補助金に使われるのです。全く平等とはかけ離れていますよね。
更に自動車を使用する揮発油税暫定揮発油税は合法的脱税状態です。
コメントありがとうございます。国の意向としては、環境保護の観点重視でEVやPEHVなどを優遇する施策をとっていますが、今の日本の電力構造を考えるとおっしゃる通り、このままでは単に不公平な流れのままですね。税金面ではすでに走行税など新しい税の検討も進んでいるようなので時間の問題かもしれません。ちなみに我が家の電気契約は従量課金制ですが、再エネ率を高めるために太陽光発電の導入を検討中です。
電気自動車と言っても結局は電気代も上がってきているし燃費の良い車の方が圧倒的に有利ですね😊
電気代も元は石油(天然ガス)比率が高いし,ソーラー発電も完璧ではないです。
変な事を言いますがもし水で走る車でもあればそれなら大歓迎です‼️
日本のハイブリッド車は本当に優秀だと思います！早くバック・トゥ・ザ・フューチャー 2のデロリアンのようにバナナの皮とかで走れると良いのですが😆
疑問です。
深夜にしか充電しないのであれば「深夜割引」で１ｋWh単価はもっと安いのでは？
また深夜なら、エアコンなど使っていないだろうから、契約アンペア数は
低くできないでしょうか？（ここをケチる必要はないと思うが）
おっしゃる通りで、条件によってはもっと安くできるかと思います。が、残念ながら、私の契約している電力会社は深夜割引がなくて、このような結果となりました…また我が家は私が夜遅くまで仕事していたり、夜間に洗濯乾燥機を使ったりと、意外と夜も電気を使ってしまっていたので、上げるという判断となりました。
電気代第一段階で済ませましょう。
v2hを入れると電気代ゼロもできますよ。
コメントありがとうございます！V2H楽しみです！
動画UP有難うございます。何か太陽光発電を検討されているとか、取り付け見積もりを
取られると思いますが、出来れば撤去費用も取られることをお勧めします。
コメントありがとうございます！撤去費用の見積もりも取ってみようと思います！
急速充電は、バッテリーに取ってストレスです。だから必要時以外は通常充電で。
あと、満充電付近は充電の入りが遅い。時間の無駄だから、無理には入れない。
あと、ギリギリ使いきったバッテリーにも電気は入らない。だから、こまめに充電するのが良いと思います。
Fit初期の頃は売40円/kw、買20円/kwくらいだったのでできるだけ売りでしたが、今は逆転しているのでできるだけ自家消費＆充電で使う方向ですね。（うちは昔から太陽熱温水器がありますね）
V2Hはシステムが高いので元取れないのでは？(メンテナンス費とか耐用年数とか) 非常時に・・・と言いますけど、100V 20mくらいの延長リールコードあれば代替できるかと。
コメントありがとうございます！V2Hはそうですよね…補助金がなかったら絶対手を出さない気がします…
そして非常時の話で言うと、なぜアリアはコンセントがないのか、といつも思います…😅
@@EVfamily_ そうですよね。日産の裏メニュー的にV2HとEV同時購入でV２H本体代金ほぼ無料が無ければ話も聞かないレベルですよね。
非常用電源という意味ではリーフtoホームが、それではないでしょうか？充電ケーブルを車両に挿しておけば普段通り家中の電気を使えるという…。
ガソリンと比較して月2500円浮いたとして、
初期投資を無視しても年3万✕10年で30万か・・・
ガソリン車との価格差で吸収できなさそう
その通りで、補助金がなければガソリン車との価格差を埋めることは難しそうです…
この計算で行くと年間走行距離は５０００キロ程度か。
ＥＶは高価ですね。
おっしゃる通りで、まだまだガソリン車に比べて割高な状況ですね（特に走行距離が短い場合は余計に…）
サクラ冬1200キロ走行で、電気代17000円でした。ＥＶはエアコン、高速走行向かないですね。遠出も面倒いし
参考になります。私はフィットに乗っていますが、ハイブリッドカーのガソリン代よりちょっと安い感じですね。
ありがとうございます！そうですね、ハイブリッドカーだと少しだけ安い感じです。
トゥアレグに乗ってたとき、確か100ℓぐらいのタンクで月一で80ℓハイオクを給油してました。
旅行行ったらガス代2万はかけていたので、そう考えたら安いな。
家庭用の太陽光発電はいろんなコストを計算すると電力会社から買う電気より高くなる可能性が結構あります。考えれるコストとしては①設置コスト、②パネルやPCSのメンテナンスコスト、③屋根の修繕費用（パネルが無ければ発生しない雨漏り等のトラブル対応費など）、④パネルの撤去コスト（20年くらいは使えると思いますがいずれ寿命が来たら屋根から降ろす必要があります）⑤周辺の木や建物の陰によるロス、⑥パネルや機器の劣化による発電効率低下、⑦パネルの破損（台風の飛来物や雹、雪の重みなどによるもの）
①、②は設備導入時にメーカさんが丁寧に説明してくれると思いますが、③～⑦は個別のことになりメーカさんはあんまりアドバイスしてくれないかもです。③～⑦の影響はお家の構造や立地、周辺環境等で大きく変わるので太陽光を検討するときによく調べて影響を見積もったほうが良いです。
条件が良ければおっしゃるとおり電気自動車との相性は良いと思います。特に太陽が出ている昼間の充電がいいですね。
ありがとうございます、勉強になります！周辺環境的にも条件が悪くなさそうなのと、せっかくなのでこのチャンネルで身を切ってでも検証したいという気持ちになってきています😅今回の７点はやるにしてもやらないにしてもしっかり検証して結果にまとめていきたいと思います！
300キロ走行で2,000円だと安いな感が全くない。また、距離を乗る時のチャージ場所探しとチャージロス時間を考えると、選択肢としてハイブリッドですかね。
お家に２００ｖ充電設備 基本料金Aプラス１０A～ 使用料金
出先で充電インフラ探しプラス移動アンド待ち
そして帰って お家で充電 中々に面倒が増え増え
充電を忘れると 終了ですね どれぐらいまで持つのか問題
菅首相が公約したCO2削減４６％の内訳で一番削減比が高いのは一般家庭の６０％なのです。
ところが、現時点で2013年比で家庭の排出量は20～30％増えているらしいです。
この対策として、新築住宅の太陽光パネル義務付けが取り出たされているのです。
ところが、新築だけでは到底CO2削減目標は達成できません。ならばどうするか？
電気料金を上げて使用料を抑える。ガソリン車使用を抑える。燃料代を上げる等々が考えられます。
現状ベースで元が取れるかどうかを考えるのは間違いです。あと7年3ヶ月後を想像して
仮に電気代、ガソリン代が2倍になったら・・と考えると車はEVでその充電はソーラーで
でも昼は会社にいるので・・となると家庭用蓄電池が必要になります。
いろいろと鑑みて車には乗らないという選択肢も有ります。
copで出した削減量が小泉グレタの馬鹿発言なので、公約としても無理。ここを前提として話しても意味ないので、今後日本の脱退もありうる話なので真面目に計算しても意味はない様な気がしますよ
車に乗らなくても運送には凄い影響があるから、結果生活物資の値上げになりそうですね
パネルも輸入だし、作る技術を復活させても原材料は輸入ですからね…
EVにしろガソリンにしろ輸入は必須
逃げ道としては地熱発電をめっちゃ普及させるとか…
料金について参考になりました。
次の車はEVにする予定なので、ためになります。
アリアは買えないですけどね。
日産車のEVは現状高いなので、3－5年後状況が変わらなければ
多分自分は外国車に乗り換えるだろうと予想してます。
ご覧いただきありがとうございます！
おっしゃる通りで国産EVはまだ小慣れてないですよね…私も次の買い替えがどうなるのか良くも悪くもドキドキします。サクラで空気が変わってきてる気もするので、国産EVもこのままもっと身近なラインナップが増えてくることを期待したいです✨
急速充電は30分で戻らないと行けないんですね..
それはめんどくさいw
そうなのです…ショッピングモールは普通充電の数が増え、急速充電と同じ価格ではなく少し安くというのが理想です✨
でも、今はまだEV車が少ないから1人で2時間占領出来るのでしょうが、もしこれからEV車が増えたらひんしゅくを買いそうですね。
イオンの充電設備は、普通充電の場合は、1時間、2時間、3時間のいずれかを選択し前払いする仕組みになっています。なので、その仕組みが維持される限りは払った分を占領するのは問題ないかと思いますが、おっしゃる通りで、もしEVが多くなって普通充電コーナーすらも埋まるようになったら、その仕組みも変わっていくかもしれませんね😓
ひと月で1500キロ位は走るからなあ。
EVは、気持ちと時間にゆとりが無いと乗れないね。
ディーゼル車とガソリン車を所有してるけど、行く先々で充電するのは面倒くさいし、せめて航続距離が、悪路やエアコン使用してても、800キロ〜1,000キロは走ってくれないとなあ。
先急いでる人には不向きだろうから。
近場のチョイ乗りにはランニングコストとしては最適ですね。うちのガレージにももしかして、と見越して電源をつけました。
主婦の二台目、買い物、送り迎えにはいい感じ。
でも、２台維持は大変。そして電気自動車は導入時が高い。
バッテリーはどうなのか、とも心配。
うちは時々、車で旅行したりするのでやっぱりガソリンかな。
ライフスタイルで考えたらいいことですね。
なので、この前、車買った時には私はやっぱりガソリン車を選びました。
ガソリン車でも、ちょい田舎のほうに行くとガソリンスタンドが見当たらないのが恐ろしかったです。
長距離の旅行となるとガソリン車の方が使い勝手良いですよね！２台目としての位置付けですと日産サクラも出てきましたが、これが普及するかどうか気になるところです。
ハイオク入れてる車に乗ってるから３００キロ走るためにはこの３倍はかかってしまう。
ハイブリッド車や小型車、軽と比べるとどうなるんだろう。ハイブリッドだと電気自動車に近づける金額？電気自動車の初期投資分を取り戻すためには乗り続けたほうがいいのか。
電気自動車は走行距離が長ければ長いほどお得になります。もう少し詳しい計算は下記の動画で説明していますので、お役に立てるかもしれません。
ruclips.net/video/AkRE4YF4gNw/видео.html
走行距離350Km程度で再エネコスト込み2600円程度との情報ありがとうございます。
メンテナンスコストを無視した走行コストは5年落ちの輸入ディーゼルと変わらないレベルで残念です。
EVは趣味・趣向重視で乗ると考えないと厳しい事が理解できました。
コメントありがとうございます！まさにおっしゃる通りで、EVへの乗り換えは相当の覚悟が必要ですね…😅
EVと言えば電気代だけが話題になりますが、ガソリン自動車と駆動や制動が違うので、オイル、フイルター、ブレーキオイル、ブレーキシュウ等の消耗費用もかなり違うのではないのでしょうか？また、電気代にしても、エアコン、暖房の使用の有無で違って来るのではないのでしょうか？
デミオディーゼルで、遠距離通勤燃費22km/L位です。ただ、オイル交換で8000円位を年3回、バッテリーは5年位で3万円。
デミオのガソリン車との差額を埋めるには、15万キロ以上走る必要あり！となりました。（今は少し違うかも）
EVのメンテ費用がわかりませんが、コストだけで比較するならメンテ費用を含んで比較したいですね。
ただ、コストがEV有利でも、遠距離＋雪国の私は、EVはまだ無理ですねぇ😅
> Akira Yoshikawaさん
おっしゃる通りで、メンテナンス面も違うので、長く乗って確認していきたいと思います！
なるほど、ディーゼルだとコスト面で乗り換えるメリットはあまり無さそうですね。私も雪国出身なのですが、もしずっと地元にいたらEVはもう少し様子見していた気がします…😅
冬のEVはちょっと心配ですね😅 私のトコでは数年に1回位ですが、大雪で大渋滞！が起こります・・・
電気自動車歴9年、中古リーフで2台乗り継いでます。今まで大きな修理や部品代がかかったことはありません。かかるのはワイパー、エアコンフィルター、ランプ、タイヤ、ブレーキパッド？の取り替えくらいでしょうか。車検点検は安いですよ。
参考になる結果公表ありがとうがざいます。一点計算漏れがあるように思えます。
契約電力変更による単価差額×家庭の電気使用量=EV充電のために上乗せされる費用 と考えるべきではないでしょうか。
我が家のプラン（東京ガスの電気の基本プラン）だと、契約電力変更で基本料金は上がるのですが単価は変わらないようなのです。とは言え、電気量は増え、第３段階目の単価になってしまうので、そこは加味して計算しています💸
団地とかマンションなど集合住宅に住んでる方は自宅で充電とか無理かなあ
日本ではやはりEVは無理があるかもね
おっしゃる通りで、日本での普及はまだまだ無理があると思います😓
以前、エアコンのホース出す穴から電源ケーブルを外に出せば
PHVやEV車もいけるかなあと思いましたが、地方のインフラがまだなので
諦めました。充電式ではなくカートリッジのようなバッテリーをスタンドで
「空⇔充」交換できるようになれば、EV車は爆発的に普及すると思います。
完全同意、バッテリーを個人の所有という考えから、単なる消耗品、言わば燃料と考えれば簡便になるのにねー。充電待機なんてせっかちな人には無理ですが、カートリッジをポンなら給油より簡単になります。国主導でこうした施策を打ち出すには島国日本は最高の環境下に有るんですけどね。誰でも考えそうなこんなことを推し進め無いのは、出来ない理由があるのかなー。一つは電池が日進月歩で改良されて行っていることで、進化の途上だからなのかな？画期的な電池が開発された瞬間に一気にとはならないかなー。インフラ整備が課題なら、ガソスタにカートリッジを保管できれば一気に解決するけどなー。
バッテリーの重量、400kg超えてたりするよ。
重量に関しては完全に無知でした白旗です。勝手ながらそれはおいといて逆説になるやもですが、そこが原因ならば、それも今後の電池の開発で小型軽量化が進めば藪さかではなくなるとも考えれるのでしょうかね。
そもそも論で、カーボンニュートラルには電気を作る際のそれでEV は全く意味がないと論じらたりしますが、そもそもならばいきなり最高到達点には中々でしょうー、他の方法も含めて今でき得ることから手をつけて行くことには、意味があると思っていますけどねー。
こうした意見交換もより高い到達点へ向かっている❮道中❯ならではないのかと
@@高杉富士夫-s7w 日本はベタープレイスの倒産でアレルギーになってるのかも知れないです。
一方で中国メーカー交換方式が多い(国土が広いから)。しかも政府が交換方式を推進してるからメーカーに金も出してるしバッテリーの規格の共通化も進めている。もう日本が追い付けないところまで行ってる。
@@248plm なるほど、私程度が考えられることをしていない筈がありませんものね。
日本も後れ馳せながらとて、やらないとね。@248plmさん感謝です、知識が一つ増えました、もう少し深く勉強してみようとの意欲が湧きました。
夜遅くにこっそり他人の家から充電する人出てきそう
灯油泥とかは今でも沢山あるし
長期的に考えて自宅でソーラー発電はどうかと思いますよ。パネルの寿命は平均で20年くらいと聞きますし、早い（安い）物は10年くらいで寿命が来るとか…
いざ寿命が来て買い替え・撤去するにも更に費用がかかるし、ソーラーの発電能力を考えると果たしてお得なのかどうか…
アドバイスありがとうございます！色々調べた上で検討したいと思いますが、せっかくなのでこのチャンネルで白黒つけるために身を切ってでも検証したいという気持ちになってきています😅いずれにせよお役に立てていただけそうな形で動画にできればと思っております。
お家の電気料金を約２７円で計算されていますが、
リアルに私の場合、大手の電力会社さんですが、
先月１か月に730ｋｗｈで２７０９０円でしたから、
単純に１ｋｗｈは、２７０９０(税込み）÷７３０≒３７円です。
電気料金以外の諸費用を鑑みないと、
電気料金が高いというのを判らなくする仕組みを
ないがしろにされているように思うので、
再度計算されても良いように思いました。
ちなみに私のこの３７円だと、
世界トップクラスの電力料金だそうです。
だから電気自動車はエコじゃないのよ。
今一番エコなのはハイブリッドカーで燃費が高いもの（アクアとかプリウスとか）ですね！
@@EVfamily_ さん
発電方式が真の意味でエコにならない限り、そのあたりがエコカーだと言えると思います。
月300キロですか? なんか、特別乗らない人のお話を標準に月いくらと言われてもピンときません。
その走行距離なら燃費のいいハイブリッド車なら10リットルちょっとあれば大丈夫だし、原発止めて火力発電で作った電気ですから、今のところ、電池の環境負荷も考えると、環境面でメリットどうなんですかね。
もっと乗る場合の計算は以下の動画で説明しておりますので、ご参考になれば幸いです！
ruclips.net/video/AkRE4YF4gNw/видео.html
走行中のCO2排出については、私の契約する電気会社の場合、EVの方が一般的なハイブリッド車よりもクリーンな計算になります。（概算ですが、5km/kWhのEVと同じ排出量にするためには、ガソリン車が30km/Lで走行できる必要があります）
東電は10月から深夜概ね15円台。
値上げ率がエゲツない。
どんどん値上がってますね…困ったものです…😩
太陽光発電のメンテナスや維持はどうなんでしょう？
太陽光発電は未導入です。今後導入することがあれば動画にしたいと思います！
つかぬことをお聞きしますが、走行用電池が完全放電してしまうのはどの程度無走行で発生しますか？
１週間乗らなくても1%も減らないです。気になったことはないですね⚡️あまり乗らないと先に12Vバッテリーの方があがっちゃうかもしれません。
１充電で何キロ走れますか？
そもそもEV、HVでない自動車も高くなってますし、電気代高くなる時はガソリン価格は高くなりますから、それにより走行距離あたりにの価格差が拡がるか、狭まるのか興味あります。もし価格差が拡がれば初期費用が高くても買ってもいいかな？
いや、私マンション住まいなんで、EV、PHVは無理だな。
電気料金が来春からかなり上がるという報道もあったので、大きな変化があったらまたその時に再計算してみたいともいます！
エアコン5台くらい全開で一晩動かすくらいの電気代かな。猛暑でもエアコン使わず我慢する人が電気自動車など買うわけない。
正直、安さの観点ではまだ電気自動車は割高だと思うので、そうなってしまいますね…😓
まぁ一つわかることは、お隣さんの燃えるEVとは違いこちらは燃えない日本製EVですので😂
そこは日産さんを信じたいですが、油断のないよう今後もしっかり品質を保ってほしいと願うばかりです。
米国でハリケーン後の発火車両のニュース見ました～消火にガス車の10〜12倍も水がいるとか〜、まだまだEVは買いません!
一度発火すると手がつけられないようですね…日産の電気自動車は燃えにくいように作られているようで日産リーフでもバッテリー起因の火災はゼロとのことですが、今後台数が増えてくるとどうなのかは心配ですね…
太陽光発電は設置に設置場所、パネルは国産、中国産で耐久の差が出るでしょ、廃棄にコストがかかりますね。
アリアって、日産の数値だとWLTCの街乗りモードで159Wh/kmがカタログ値ですね。6.3km/kWhになります。
しかし実際は5km/kWhしか電費がないのですか？かなり悪いですね。
Chademo標準だけで急速がついてないのは街なかの急速対応充電器がほとんどないので諦めてる感じですね。
欧州のIONITYみたく75-100kw行くと速くて家に充電設備がなくても気にならない、ガソリンスタンド感覚になると思いますが、まだエアコンがっつり使う時期は近場しかしんどいですね。
特に冬の暖房としてのエアコンは電費にかなり影響するようなので、冬の旅行はさらに厳しい条件になりそうです…家に充電設備がない場合は100kw級以上がもっと配備されないとしんどいですね…
リーフ、アイミーブＭ乗りです。自宅充電のみで生活してます。電気代も高いので、ガソリン代との差が少なくなって来ているますね。ガソリン車より大体ですが、車重も200kg位重くてタイヤの減りは早い方です。
電気自動車増えてるから、公共の駐車場で急速充電出来るなら、使って空けた方が良い気がする。
そうですね、使い終わったらすぐ動かす、というのが大事ですね。ちなみに、イオンの充電設備は、急速充電の場合は30分まで、普通充電の場合は、1時間、2時間、3時間のいずれかを選択し前払いする仕組みになっていて、みなさんどのくらい使うかはまちまちのようです。
モールの充電設備って無料じゃなかったんですね！
昔の勤め先にもスタンドあったのですが、きっと有料だったんですね…お恥ずかしい
電費6km/kw。深夜電力12円/kw。
月に1000km走行なら約2000円。
すごい安いですね😳羨ましい限りです😵
10年後、TOYOTAの水素自動車に期待してます。
水素自動車も楽しみです！（むしろ10年後の本命？！）
エネルギー保存の法則なんでしょうか。
⇒エネルギーが物体から物体へ移動したり，形態が変わったりするとき，その総量は変化しないという法則。
せめて、月700kmぐらい走っての電気代がしりたかったな。
電気代は長距離のものも含めてまたまとめ直してみようと思います。コメントありがとうございます！
それなら電費は7km/1kwで5年6万kmリーフ乗ってきた私がお伝えいたしますよ。月平均1000km走ってます。これが低電費で見積もった数値。私の場合は冷暖房ほとんど使わずに、早朝夜中しか走らないので平均で9km走りますけど、これは電費ランクでも世界的に、プラチナランクとか上位の電費走行保持者の話。
なので低電費（7km/1kw）で高く見積もりますね。
また一般家庭で充電することのみで計算します。
今高くてもよほどの契約でも1kw30円程度ですよね。つまり7kmは30円。143kwの電気で1000km走行できます。143kw×30円で4290円です。これが今の一般家庭の負担増になる電気代です。おそらく1000kmすべてを家庭充電にしたらこうなりますね。
ところが昔はゼスプ2の月額2000円でさえ日産からのキャッシュバックの恩恵がありました。
最初の2年間（うちは24000km走った）その電気代は只！
その後の36000kmが2000円×36ヶ月の72000円。
つまり72000円で60000km走れましたよ。って話。オイル交換もないしラジエターも、交換なし。ブレーキパッドも減りません。
さて5年が終わり、実際にフルで自宅で充電するならソーラーのfit１０年を、満了した私のような家が一番オトクです。売っても9円なら充電してしまおう。
賦課金を無くす法案が出されるので¥10,000/年程度下がる可能性がありますよ。問題はトータルコスト比較になります。また、PVの課題はバッテリーとの併用ですから、これをEV車で代用するのは有りでしょうね。戸建住宅で無いとほぼ無理ですが。充電器数やスペース、時間問題やバッテリーリサイクルの課題があり、余り性急に電動化はするべきでは無いと言うのが、わたくし個人の意見ですね。
電気代が下がるのは嬉しいですね！国会の結果が楽しみです。おっしゃる通り、電気自動車はまだまだ解決しなければならない課題が多いですよね…
300キロで2000円ですね、私ですと1500キロくらいなので10000円位でしょうか。あまりお得感がないです。
そうなのです…お得感が…電気代上がりすぎです…😫
電気料金は欧州に比較しまだまだ安いから…円安で上げると思う、欧米は世界一安いロシア産天然ガス石油買いませんから、数倍高い飴製買うから、欧州はまだまだあがるかも…日本上がっても欧州より超安いから…欧州ガソリン３００円超…まだまだあがる
@@村山-y8e そうか、日本はプーチンを支持すれば安いガソリンが手に入るな
うちの知り合いも言うほど激減はしないよとか言ってたな
半減位すると思ってたので意外でした
ガソリンと比べて安くなりその金額分の車のローンに当て込んだらって考えた事あったけど、さほどじゃなかった記憶… やるすぎか…(*ﾟ▽ﾟ*)