PAREREA mea despre motoarele in 3 cilindri...
HTML-код
- Опубликовано: 10 фев 2025
- Asigurare RCA prin 99Vehicles - ritter.ro/rca-...
Verifica o masina SH din strainatate cu CarVertical:
www.carvertica...
Magazin Online - 99vehicles.ro
Blog - blog.99vehicles.ro
Suport Shop - shop99vehicles@gmail.com
Suport/Consultanta/Mesagerie - Patreon - / 99vehicles
Facebook - 99Vehicles
Instagram - 99vehiclestv
Canal International - • 5 Things You Should Ne...
VIDEO-URI
ULEI
Cum alegem corect uleiul - • Cum alegem CORECT uleiul?
Am gresit uleiul - • Am gresit ULEIUL (Adit...
De ce consuma motorul ulei - • De ce CONSUMA motorul ...
Mitul uleiului Long Life - • Mitul uleiului LONG LIFE
PENTRU SOFERI
Benzina in loc de motorina - • BENZINA in loc de MOTO...
Cutii AUTOMATE - • Cutii AUTOMATE?
Mersul pe ROSU - • Te rog sa NU mai faci ...
Cum se conduce un motor pe benzina - • Cum Se Conduce Un Moto...
Cum se conduce un motor Diesel - • Cum Se Conduce Un Auto...
INTRETINERE SERVICE
Cele mai bune piese auto - • Care sunt cele mai BUN...
Intervale de service - • Cum sa iti intretii ma...
Cand se strica masina - • Cand se STRICA masina ...
DIVERTISMENT
Subaru vs Haldex - • COAJA de Subaru il aju...
Subaru vs BMW xDrive - • BMW xDrive vs SUBARU
BMW iarna... - • BMW vs IARNA...
DIESEL
Imi place Diesel pentru ca... - • "Imi place DIESEL pent...
De ce prefera romanii Diesel - • Masini Diesel - De ce ...
Emisii poluante - • Totul despre emisiile ...
Benzina - Diesel - Comparatie Tehnica - • Benzina - Diesel - Com...
TOPURI
Masini sub 12,000 EUR - • TOP Masini FIABILE sub...
Masini sport sub 10,000 EUR - • Masini SPORT sub 10,00...
Masini sub 6,000 EUR - • Masini Second Hand FIA...
Masini sub 3,000 EUR - • Masini Second Hand FIA...
Masini sub 1,000 EUR - • Masini la 1000EUR?
Cele mai economice masini - • Cele mai ECONOMICE masini
Cele mai proaste masini - • Cele mai PROASTE masini!
Masini de oras - • Masini de ORAS
Un cilindru, doi cilindri.
Cilindrii motorului merg pe rand.
O seara buna :)
ce parere ai despre motorul 1 l benzina , 52 kw de la smart ? astept opinia ta , merci !🐎🐎🐎
Ai spus ca msinile acum sunt mai usoare decat cele vechi; da sunt ca au subțiat cam tot ce se poate subția asa ca sti la ce ma refer oricum esti bine informat te suțin cu like
1.5 tdci 120 cai...cw zici de la ford? 2018
Un prieten care are un suzuki splash 1.0 aspirat ca masina de munca mi a spus că masina respectiva a mers de la constanța până la bucurești intr un singur piston, nu ma gandesc cum ar fi posibil asa ceva =))
Dar de un motor in 5 cilindri ce părere ai?de exemplu de pe alfa Romeo sau Fiat
Am primit un Audi A2 1.4 TDI, 75 CP, 245.000 km la momentul respectiv. Am fost cu ea peste tot, am colindat Europa, am mers foarte mult și in oraș cu ea, am ajuns la 273.000 km, doar revizii făcute, nimic altceva de schimbat. Consum între 3,5 (mers “la consum” maxim) și 6,5 (când dai după ea și mergi constant la turații mai mari sau in oraș, aglomerație). Pot sa spun ca pentru mine, spun asta pentru ca a împlinit un an la mine, a fost mașina perfectă pentru început, perfecta atat pentru drumuri lungi, cât și pentru oraș, plus ca nu are DPF sau altele și nu e nici foarte complicată. Am fost foarte dezamagita când am primit-o, eu dorindu-mi pe atunci un motor ceva mai puternic, 1.9 TDI sau 2.0 TDI, dar mașinuța asta mi-a depășit cu mult așteptările. La cei 75 de cai ai ei, “trage” extrem de bine, am filmări cu ea la 200 km/h (mulți dintre prietenii mei nu au crezut pana nu le-am arătat 😅) și chiar ma bucur acum ca am mereu o mașina cu care știu ca pot pleca oriunde datorită consumului mic. E adevărat ca nu prea poți vorbi despre comfort, scaunele sunt foarte ok, doar ca ea fiind mică, scurtă și având arcurile mici, zguduie cam prea tare la gropi și denivelări :))
Unde mai pui ca e complet din aluminiu (Audi Space Frame) și nu ruginește? Mașinuța asta nu mai are moarte 😂
Deci A2, 1.4 TDI, pentru mine rămâne cea mai misto mașinuța cand vrei consum mic, fiabilitate, un minim de comfort, clima, sunet ok... și lista poate continua 😄
P.s.: dacă treci peste zgomotul provocat de faptul ca e in 3 cilindri, poți sa te bucuri de ea, altfel, nu! 😅
Interesant ca la inceput nimeni nu dadea mai mult de 100-150mii km la motorul de 0.9. Si uite ca deja la taxi multi au trecut de 500mii km chiar s-a ajuns la 700mii km cu ele fara probleme.
1.4TDI 59kW(80CP) 2005, euro4, fără DPF din fabrică, 240,000km(mașina a fost luată acum aproape 2 ani, la 209,000km). Motorul este pe un Seat Ibiza. Îți dau mare dreptate când vorbești despre echilibru; când stau la ralanti cu mașina, parca am masaj in scaun. Am observat la ultimul schimb de ulei+filtre că motorul este mânjit cu ulei pe dedesubt(am pierderi de ulei de cca. 1,5-2L la 10,000km, asta am observat intre schimburi; la stilul de condus: când cum. De cele mai multe ori, mers constant la 2000-2200rpm, dar uneori, după ce fac minim 20km, îmi place să o turez până la linia roșie) motorul se comporta foarte bine când vorbim de viteza, accelerație; cel mai probabil datorită și caroseriei de 960kg. Pe lângă uleiul care este consumat intre schimburi, la motor am schimbat compresorul AC, in rest nu am avut de ce să mă plâng. La mers constant la 90km/h in afara localității și cu încă 3 oameni și portbagajul plin, scot un consum de aprox 4%(un drum în medie de 220km). Pentru cat m-a costat achiziția mașinii și pentru ce o utilizez(naveta, când merg acasă, ca student) sunt mulțumit de ea.
Baaa...treziti-va ma !!! Voi auzit ce prostii spune asta aici ??? Ce plm faceti voi in orase cu motoare peste 100 cp ??? ia sa va aud. In afara orasului mai zicem, dar si acolo avem limita maxima 130 km si 500 km de autostrada...deci ?
Motoarele 0.9 - 1.0 in 3 cilindrii au demonstrat in atatea cazuri ca sunt FOARTE FIABILE !!! ( Renault - Dacia 0.9 - 1.0 Ford etc.. ( va tineti ca fraierii de glume proaste cu motoare mici...toti va laudati cu 2.5, 3 L si abia bagati de 50 ron combustibil...
Ai dreptate toți fac glume cu motorul de 0.9 dar nu au condus unul sa vadă cum se simte
@@cheapreeann pai na..vrei sa se faca de ras cand ii vad vecinii ? . eu unul detin si conduc zilinic masina de munca Dacia si Ford 1L si 0.9L. Nici o problema. chiar recomand.
Excelenta observatie. Ca un motor de 250 cp e foarte ,,util" intre semafoare. Unde dracu isi conduc ,,pasionatii" de cai putere masinile? Ce fac astia frate cu 200 de cp in orase? In afara de mult fum..
1.4 tdi 3pistoane de la vw , am un seat ibiza din 2003 cu motoru ala, e genial :)) cu un plin ma plimb toata luna.
Ok ai vibrații mai mari la 3 cilindri, schimbam suporții la motor mai des, iar motorul va rezista bine mersi dacă uleiul e schimbat la timp. Degeaba ai capacitate cilindrica mare dacă stai tot de 5 ori la același semafor. Pentru oraș 3 cilindri își face treaba mai mult decât onorabil. La drum lung pierde teren.
3clindrii e bun pe un fiesta, dar nu pe un focus, pe un focus minim 1.5 4cilindrii 150cp
tin sa te contrazic .honda civic 1.0 pe autostrada la 130 5 la suta, iar pe drum national 3-4
Teo Brasov și 1.0 sce cu 0.9 tce tot acolo bat. Ma interesează posesorii de 1.2htp motoare care au avut ceva probleme cu lanțul de distribuție dar per total au fost reușite, altfel nu se produceau atati ani. Și cred ca motoarele în 3 cilindri au ajuns sa fie mai rafinate chiar dacă par submotorizate pe unele caroserii.
Popa Alexandru diesel pe oraș e moartea pasiunii.
Popa Alexandru adică nu au dpf? Eu ma gândesc la turbinele care suferă stand în traficul din oraș sau la dpf care se Regenerează doar pe exterior.
Motorul in 3 cilindri este echilibrat pe plan vertical, adica fortele care actioneaza asupra arborelui cotit se anuleaza, iar momentul de neechilibrare vine din miscarea fata-spate (in adancime sau pe axa "sagitala" a motorului cum te-ai uita la el din fata) unde trebuie acel vilbrochen mai greu care sa contracareze "rocking" moment-ul acesta. Iar faptul ca motoarele acestea nu "rezista in timp" e din nou un lucru subiectiv daca zici asta fara sa argumentezi. Sunt mai multi factori care au determinat celebrele probleme pe care le-a avut de exemplu Ecoboost Fox, printre care cedarea pistonului sau pistoanelor din cauza faptului ca motoarele acestea sunt construite aproape de tolerantele maxime, iar rezistenta la detonatii nu este una asa buna. De aceea cred ca la un astfel de motor este mai important sa foloseti benzina premium pentru a evita astfel de probleme. Legat de vibratii, Ford a reusit sa remedieaza asta (aici artificial) prin design-ul volantului ca un DMF imbunatatit. Eu, cel putin, la ralanti nu simt nicio vibratie caracteristica care se simtea de exemplu la motoarele in 3 cilindri mai vechi.
Sursa informatii de la EE: ruclips.net/video/Oc5_B4Qua_I/видео.html
As fi dorit sa vad ceva date reale, cazuri in service pt motoare in 3 cil, cu defect/cedare motor doar din pricina constructiei 3 cil (deci nu periferice) .
Restul e doar un comentariu pe hartie, de apreciat pt explicatii, dar fara suport in viata reala (motoare 3 cil picate pe capete din cauza 3 cil si nu 4 ) . Incomparabil mai multe cazuri de motoare 4 cil picate din cauza distributiei si altor piese prost gandite sau de slaba calitate.
La aceiasi capacitate si putere, motorul cu 3 cilindrii are cuplu la turatzii joase mai mare decat cel in 4 cilindrii. Este mai bun pentru porniri dese in oras. La motociclete: 4 cilindrii sunt pentru drum lung, 2 cilindrii oras, 1 cilindru enduro/ off road(cuplu mare la pornire). Fiabilitatea este la fel de buna sau proasta cu un motor de 4 cilindrii din generatia lui.
In videoclipurile recente ai de spus doar de bine despre hibride. Aici arunci cu noroi. Și legat de motoarele in 3 clindrii, am văzut videoclipul tau cand a apărut. Acum l-am revăzut. Între timp tatăl meu a cumpărat un mitsubishi colt 1.5 DI-D. Motor in 3 cilindri, are 194k de km și nu are nicio problema. Motorul merge super. Daca ție nu îți plac tipul acesta de motoare nu înseamnă că nu sunt bune. In rest, ești foarte tare de urmăresc de mult
Eu am avut si condus vw polo model 2014 in 3 cilindri 1,2 tdi , model bluemotion sistem start -stop si pot spune ca este un motor foarte fiabil si foarte sprinten . Am vandut masina la 286.000 km nu inainte de a schimba distributia . Mecanicul a spus ca are o compresie foarte buna . Abia putea intoarce motorul sa l puna la punct.Este cunoscut ca motoarele de 1,2 si 1,4 tdi in trei pistoane de la vw sunt foarte fiabile in timp ca si cele 1,9 90 cp respectiv 105 cp .Cei de la vw au si motoare pe care nu le- au reusit . Ex : cel de 2 litri 8 valve benzina si 2 litri tdi.
Sunt curios pe ce criterii tehnice consideri motoarele in 3 cilindri nefiabile ?
asta nu este sanatos
la motor de 1.2
nu ai putere
logic
este un motor de oras
6:31 "si incerc sa nu fiu subiectiv dar...nu sunt o solutie motoarele in 3 cilindri!"
Poti spune pe ce te bazezi??? Nu! Ai avut la reparat motoare in 3 cilindri? Nu! Esti un parerolog amice! Bubuie posturile tv si youtube de dinastia ca tine! Ti-am urmarit cateva videouri si nu faci saltul peste medie oricat te-ai stradui...partea rea la toata treaba este ca sunt multi care imping aerul pe lumea asta care iau de bun tot ce postezi !!!!
Cum ai zis de motorul acela de Renaul în 3 cilindri .Anul trecut m-am intalnit cu un prieten și avea acelaș motor în 3 cilindri de Renault si avea 450.000 km reali tot ce a schimbat au fost doar consumabilele .ulei filtre suspensie arcuri etc. Si sunt câteva motoare in 4 cilindri care nu duc atatea sute de km cât a dus acest motor .Sunt alți producători care face vehicule cu 3 cilindri dar nu sunt deloc fiabile . Dar acest motor dela Renault uite ca poate duce și 450.000 de km
Am un Polo din anul 2005 cu motor 1.4 diesel in trei cilindri cu 300 000 km si merge bine
Salutare. Am un polo 9n 1.4 tdi (75de cai) in 3 cilindri și cred că e o masina destul de fiabila. O am de 2 ani și deja am făcut cateva drumuri Germania - România, plus că și aici o folosesc zilnic la navetă și încă mă acceptă 😅. Întreținut și cu toate schimburile facute inainte de termen nu cred că ar avea de ce face figuri. Ca viitoare mașina vizez Audi(2.0 tfsi de 211 cai), dar momentan mai chinui motorașul in 3 cilindri, n-am ce-i face 🙄. Iti urmăresc clipurile și faci o treabă foarte bună, succes in continuare! 👍🏻
Salut. Ce parere ai de motorul in 3 cilindri 1.5 litri benzina pus de cei de la Toyota pe modelul Corolla? Astept raspunsul tau sincer. Multumesc
Inteleg ca raspunsuri primesc doar cei care platesc....
Ar trebui sa mergi cu noile motoare în 3 cilindri cu 115 cp de pe vw polo, golf sau seat ateca și skoda sau seat izbita și cu dsg și sa vezi dacă e leșinat și mai atinge și 200 km pe ora.
Eu sunt posesor de ibiza fr sport cu 3 cilindri și 115 cp din 2019 nou nouț
Și crede-mă o sa ți schimbi parerea
Seat ibiza 1.4 tdi 3 cilindri? Ce parere ai?
Doamne Razvane , la ce facultate ai studiat tu de ai ajuns sa spui ca daca ai motor de 5 litri si un consum de 15 litri atunci la un motor de 1 litru ai un consum de 3 litri? Tu ai spus asta din ce ai studiat la facultate sau din ce se spune la piața între precupete? Atunci cum rămâne cu masa autovehiculului? Deci daca are 2,5 tone si consuma 15 litri ... conform aberatiei de mai sus ... la 1250 kg trebuie sa consume de 2 ori mai putin , adica cam 7,5 litri indiferent de ce motor are ( ca e de 900-1400 sau 2500 cm3, benzina sau motorina ) la tine e tot aia. Nu? Cand faci o afirmație am rugamintea sa incerci sa te exprimi în limite inginerești, ca doar esti inginer ( eu așa vreau sa cred) ! Consumul unui autovehicul se calculeaza in functie de mult mai multe variabile ( nu doar în funcție de cilindree ). Pentru cei care au făcut curs de motoare știu că variabilele au o relativă interdependență și ca o mare importantă în realizarea calculului motorului o are cilindreea, tipul motorului ( compresie sau scanteie ) , cursa, alezaj, nr. cilindri, turatie , etc. Așa ca te rog încearcă sa te rezumi la afirmațiile fondate care se pot masura/argumenta și nu la speculațiile de la piața. Multumesc.
Nu ai inteles nimic...
@@pepeoancea vad ca te referi la tine! Nu tin sa te contrazic! Jr a ramas to Jr ( junior si in gandire ). Bafta
@@pepeoancea .... eu am înțeles ca se compara mere cu prune. Chiar daca amandoua au cate 1 kg ... totusi țuica ce se face din ele are gust/aromă/savoare diferită. Cat privește consumul, funcționarea și echilibrarea motoarelor cu număr impar de cilindrii... asta e alta poveste care nu cred ca e de nasul tau. Vorba unui interlocutor ... ești prea PEPE pt așa ceva.
Intaresc ce am scris mai sus !
Baiatu' explica destul de clar in video, dar mai exista si cate un dorel care se crede atotstiutor, care iti mai vorbeste si de sus, in necunostinta de cauza, ce poti sa le ceri..
Logan 0.9 turbo, 270.000 km, nicio problema, doar consumabile, consum combinat de 8% cu talpa din prima zi, trage destul de bine pentru cilindreea pe care o are, chiar si cu AC. pornit, mai mult de 180km/h nu vrea sa fuga :)))
Acelasi motor 350.000 din care 250.000 pe benzina, apoi s-a pus si instalatie GPL. Consum de ulei ELF 5W30 1L la 10.000.
@@mariusmanole6475 Ai pus GPL pe 0.9 TCe? pfffffffffff
neprevazutul are și bicicleta pe gaz
@@neprevazutul , asta este cu adevarat culmea zgirceniei : ))))))))))
@@neprevazutul Astept stirea care suna cam asa: "Dorel a instalat GPL pe noul lui EV"
Ford Focus 1.0 EcoBoost 125HP. Model 2015. Nu am avut nici o problema pana acum si se conduce foarte bine. Consum ok, 8 mixt - preponderent oras, condus normal spre sprotiv. Am fost si eu sceptic initial, dar dupa 1 zi de condus un model de test m-am hotarat sa merg pe aceasta varianta. Intradevar, trebuie sa o turezi mai mult daca ai nevoie de toata puterea, neavand rezerva de putere la turatii mici. De exemplu daca faci kick-down la 2000 rpm dureaza pana incepe sa accelereze cum trebuie, dar daca o duci la 3000-4000 rpm atunci o simti cum accelereaza corect.
Nu va mai place Matiz...
Heheh, cu Matizul parchezi și sub mașini 😂 mașină super fiabila de uiți să bagi benzina, și merge și pe sub apa și nu se strica
Unde dumnezeu uiti sa bagi benzinza? Ca am 8.5% in oras
@@davidtanase7753 😂😂 eram și puțin ironic.. dar degeaba te plângi.. benzinarele, in special consuma în funcție de cum conduci.. știu o persoana care scotea consum de 5-6 în oraș, iar eu rupeam cu 10-11 pe aceiași mașină.. deci..
Este matiz şi cu 1.0 4 cilindrii
@@dennisro6459 Da. Doar ca erau rare.
Am un nissan micra cu 250k km pe gpl ,motor este de 1.2 in 3 cilindri si este foarte fiabil si consuma ff putin
BMW 118i cu motor de 1.5 - 136 de cai, motor de 3 cilindri :)
Tehnologia materialelor a evoluat, nu doar ca le-au redus din greutate ci le-au facut si mai rezistente si mai silentioase.
Am mers cu un polo 1.0 (2018) de 80cp cu 180km/h (nu in Romania) si era turat pe la 5000 si zgomotul nu era tare, 9l/km iar in oras intre 4-6l/km.
Parearea mea este ca sunt cele mai reusite, fiabile motoare pe care le poti avea in Romania daca ai un salar ~mediu in 2020. Si cred ca e o afacere mult mai buna decat sa iti iei ceva cu 10 ani mai vechi si sa urasti ziua in care ai facut alegerea.
Mai zi inca o data, ca nu am prins de la inceput, cum trebuie sa fie artificiul? Artificial? :)
Sigur ai dreptate :)) eu am avut matiz, ibi si hyundai...tin 10 ani si 250000 km....:)) iti lasi viața în ele. Nu se strică si uiti ca ai motor
Ai putea sa ne spui parerea ta despre masinile italiene (fiat alfa romeo lancia etc.)
Alfa is the best
Foarte faine și cele vechi sunt și fiabile
F.I.A.T= Fix It Again Tony
Ai uitat ca ferari lambo tot italiene sunt
Am o lancia lybra, un alfa romeo 159 si un fiat punto :)) toate 1.9 jtd, fara nici o problema la ele. Eu personal recomand alfa romeo 1.9 jtd si 2.4 jtdm
318i F30 Facelift are 3 cilindri...deci l-au pus si pe Seria 3 :)))))))
Ati vazut motor de matiz defect? Masina sa fi fost intretinuta mediu, nu ma refer la soferii pustani
Acum vreo zece ani m-am dat cu un Matiz in oras si mi s-a parut ca avea demaraj super. Parca eram in parcul de distractii cu masinuta aia. Am facut si un si un drum lung cu ea si era destul de ok pana in 120km/h.
Vorbește sa nu doarmă băiatul ăsta. Forumurile sunt pline de păreri pro și contra despre orice model de masina si motor din lumea asta.
Concluzia? Orice masina este bună si fiabilă daca este întreținută corect, sunt chiar si masini de firma exploatate la maxim de N șoferi care tot merg 250-300k de km. Cea mai bună masina e cea pe care o aveti, asa ca aveți grijă de ea cat mai bine si o sa meargă mult si bine
Am aygo de 11 ani cu 998 cc 3 cilindri 12 V / 68 cp, cu sistem VVT-i ... functioneaza perfect
functioneaza ca are doar 68 de caluti si e aspirat,nu e impins atat de mult ca un ecoboost de 125cp.
Si mașinile electrice polueaza la producerea bateriilor si la producerea curentului electric atat ca mutam poluarea din oras in afara ,dar masinile reprezintă doar 15% din poluare
Daca iti iei doua masini in 3 cilidri, le sudezi, ai un V6 :)) am o fabia in 3 cilindri 1.2 aspirat 70CP din 2011 86000km. E buna de oras daca esti plictisit sau conduci rar si nu ai niiici o pretentie. In afara orasului, opresti clima si pui o velă de yacht sa te duca mai repede. Socru-miu are o fabia SH fin 2006 1.2 cod BME 64cp 190000. Cand a luat-o la 180000 avea simeringurile de la supape distruse si manca 1 litru de ulei la 100km, da suta. I-a facut segmentarea si schimbat simeringuri si ii merge ok. El schimba uleiul la 1 an, nu la 10000km ca nu face atat in 1 an. Daca te obisnuiesti cu mototul in 3 cilindri si nu abuzezi de el, nu ai prea mari probleme. Si inca o chestie, baga-i benzina de 100 octanica. Simti diferenta si mototul merge mai ok.
Grija mare la uleiul pentru htp! Se știe faptul că sunt mai pretențioase fata de ulei!
Sunt perfect de acord cu tine , dar recent am observat la un taximetrist ca are la logan 680.000 de km in bord . Curios , il intreb ce motorizare are . Raspunsul ? 0.9 benzina in 3 cilindrii😂 ( pe langa asta a spus ca nu a umblat niciodată la motor , doar consumabile )
ovidiu unde ai auzit de 0.9 aspirat la dacia?
@@gabrielpoterasu , colegul "ovidiu" a citit povestea Alba ca Zapada si cei 7 "mici" si la capitolul cu transportul spunea ca au "vagonet de mina cu motor de 0,9 aspirat". De acolo a preluat bagatela cu aspiratia.
@@gabrielpoterasu ne scuzati domnule! Doar imi trecea prin gand cum ca daca altii pot si Dacia poate. M am inselat!
@@hardsoft21 Mda... aproape ca uitasem de umorul asta... "romanesc" .
@@ovidiu246 unde ai mai văzut 0.9 aspirat pe o berlina? Chiar sunt curios.
Cum ramane cu motorul de 1.5 benzina turbo de la ford care este tot in 3 cilindrii? Ce parere ai despre el, unde fiecare cilindru are cam 500cc?!
salut. Am obtinut permisul de conducere acum 42 de la varsta de 18 ani si am posedat 29 de masini cu care am parcurs in total1.430.000km.Spun aceste detalii ptr a nu crede ca sant un incepator naiv.Actuala mea masina( nr.30) este un PEUGEOT 308 GT LINE PureTech 130ch S&S BVM6 cumparata noua la data de 15 mai 2019 cu cateva obtiuni suplimentare la pretul de 31.000 euro.Inaine de a face un virament de aceasta suma la reprezentanta credema ca te gandesti de un milion de ori.Motorul 130 cai la 5500 ture ; cuplu 230nm la 1750 ture.Greutatea masini 1090 kg, la 1800 ture masina raspunde perfect(si instantaneu) la 3500 ture daca accelerezi te "baga" in scaun :)viteza max( in treapa 5 nu in 6) 230km/h .Pot garanta ca motorul nu are nici un fel de vibratie. Din punt de vedere fiabilitate nu ma pot pronunta ptr ca acum are doar 900km la bord(nu am avut timp sa merg cu ea . prea multe de rezolvat la birou inainte de concediul de vara) dar la terminarea concediului o sa fie la aproape 10.000km(traseul franta-romania dus-intors +km facuti in romania mare- munte ) si cam asta :)
Salut, eu am avut un VW Lupo, 2001 cu cc990 si 3 cilindri, Benzină și nu am avut niciodată o problemă cu motorul. Masina m-a dus de vreo 4 ori din Germania in Piatra Neamț (prin cheile bicazului). Am făcut cu masina aia 45000km in 3 ani si cand am dat-o mergea excelent. Motorul arăta impecabil dpdv tehnic la 150.000.
Ai pregătire tehnica superioare la motoare ???
Am luat în ianuarie un 0.9 tce(Logan mcv)sincer pentru ce ne trebuie noua pentru oraș e ok!Ieșim rar la plimbare cu ea(sunt în maternitate )și e super mașină!Când iasă din garanție și avem posibilitatea de alta ori tot benzina ori electrica!Ma bucur ca nu am ales hibrid pentru ca era o varianta pusa pe foaie
Salut Răzvan,
Eu am o skoda fabia 2005, 1.2 htp 3 cilindri.
Asa e , a mea are o tonă si jumatate , ca să depășesc cu viteza a 5 a trebuie sa am minim 120 km pe oră.
Din 2005 de cand am luat-o si pana azi am 115 000 km si merge bine doar ca motorul trepideaza la relanti.
Buna ziua Razvan,am o mica dilema legat de o masina, am un Ford Mondeo mk3, tubrina reconditionata de cateva zile,injectoarele reconditionate anul trecut, masina e diesel, ma gandesc sa o vand si sa imi iau alta mai noua daca pot zice asa (2013-2014) , am gasit cateva variante Peugeot 508,Mitsubishi Lancer sau Renault Laguna , oare ma poti indruma la cea mai buna masina pt mentenanta ,fiabilitate si motor durabil ?
Iti multumesc si iti doresc succes in continuare cu tot !
Bravo frate, nu-mi inchipuiam sa aud pe youtube vorbindu-se despre echilibrarea motoarelor... Am facut facultatea de AR la Brasov si am avut profesor la motoare pe regretatul profesor Bobescu, daca nu stiai echilibrarea motoarelor erai pa !
Am avut peste 50 mașini și acuma am un vw polo 1.2 benzină 2004 euro 4, nu mă așteptam să fie așa de bună, este mașina care nu te lasă în pană niciodată....!
Daniel Constantin la peste 50 de masini care le.ai avut si mai esti mirat de un Polo?? 😂
AM o fabia 2 combi din 2009 ,135000 km ,trei pistoane pe lant; consumabile, baterie schimbata dupa 7ani ATAT. Turat ce sa zic dar ajungem toti la aceasi destinatie, 7 la suta. Merita sa o pun pe gaz si ce instalatie? MERSI
Vw polo 1.4 tdi 75 cp in 3 cilindri, luata de noua in 2007, nicio problema la motor si inca mai duce lejer, are 215k km si pana acum au condus o 4 incepatori si nu a fost schimbat nici macar ambreiajul la ea, mai o bordura mai un sant; stii tu 😅, dar pe partea tehnica nimic de reprosat
1.0 140 cai - ford ecoboost pus pe fiesta mk7. 1.5 3 cilindri, 197 cai pe fiesta st mk8. Plus deja "stage-uri" disponibile pentru asta de 1.5 de pe st :)
Salut. Am intilnit pe logan1.0 75cp motor trei colindri o problema. La plecarea din loc da trepidatii foarte mari in caroserie.
Am inteles ca si cel de 0.9tce in trei cilindri are aceeasi problema de trepidatii la plecarea din loc. Care poate fi cauza.
Teoretic, ai dreptate, motoarele in trei cilindrii sunt chinuite. Dar practic din ce vad cel puțin cele de la Renault țin... Acum rămâne de văzut dacă o să atinga un mil de km... Cel de 0.9 e ceva mai echilibrat și potent, însă la cel de 1.0 sce am găsit pierderi de ulei și consum de ulei daca este calarit( peste 400 km pe zi ) ... De reținut e că producători nu își doresc să facă artificiile astea in 3 pistoane dar sunt obligați de legislație ... Pace 😎
Cele care n-au tinut au fost cele din prima generatie (la multi producatori), am impresia ca lumea a ramas cu traume de-atunci si inca le considera nefiabile. In ziua de azi sunt chiar ok.
Am aproape 500 000 km cu 0.9 gpl de fabrica , in regim taxi , schimb ulei la fiecare 10 000 km , nu am umblat in motor .
Încerci să nu fii subiectiv dar e tot ce ai reușit până acum. Unde sunt datele tehnice, ce referințe ai?
Am detinut 1.4 tdi PD-u timp de 3 ani si am fost foarte multumit
Just a small question please. Ford fiesta pana in 2013 1.25 benzina 3 cilindri aspirat natural ?
Hai sa iti pun o intrebare. Sunt foarte curios sa aflu parerea ta. De ce in loc de motoarrle de 3 cilindri care ajung chiar si pana la 1.6 litri nu se pot face motoare in 4 cilindri sub 1 litru? Nu reusesc sa faca fata? Nu dezvolta putere? Adica daca ar fi sa o luam invers. Daca marim volumul pistoanelor se va micsora numarul maxim de rotatii pe minut (gen motoarele folosite in autovehicule grele/utilitare). Eu nu vad alt dezavantaj al motoarelor in 4 cilindri mici. Astept parerea ta si a celorlalti abonati ✌
sa nu uiti de motorul de 1.4 diesel de pe polo sau mai nou skoda rapid 90 de cp care este destul de fiabil...am 200.000 de km si sunt f multumit:D iar cele de pe polo au mers si merg sute de mii de km;)
Iti recomand sa mergi cu un Focus 1.0 Ecoboost daca ti-a placut cum merge Octavia in 3 cilindri. Ecoboostul de 1.0 pare a fi cel mai reusit motor de 3 cilindri in productie in momentul de fata, a luat 6 ani la rand (2011-2017) motorul anului in categoria sub 1000cc si se pare ca il ia si anul acesta, iar 3 ani la rand a fost motorul anului international. E remarcat pentru cat de smooth merge, chiar fata de unele in 4 cilindri.
Legat de fiabilitate, multa lume (nu stiu daca este si cazul tau) are o parere proasta despre motoarele acestea datorita primei generatii de asemenea motoare mici supraalimentate. O mare parte din producatori au avut probleme cu ele, de la VW la Ford, pana si Honda care in general au motoare foarte bune. Insa in acelasi timp cam toti si-au rezolvat problemele. Fiind tehnologie noua cresc sansele sa apara bube, dar deja nu mai e tehnologie tocmai noua.
Insa mi se pare ca subestimezi fiabilitatea motoarelor acestora. Din nou iti dau exemplu 1.0 Ecoboost, blocul motor este facut din otel, iar bielele pistoanelor sunt forjate spre deosebire de un motor clasic in care atat blocul cat si bielele sunt din aluminiu. Avand astea in vedere cred ca motorul asta este bine pregatit pentru a oferi toate 3 configuratiile de putere pe care le are: 100HP, 125HP si chiar si 140HP. In ziua de azi 125HP/litru e un numar cat se poate de normal si nu par a fi nefiabile.
Sunt de acord in schimb la partea cu 'fortatul'. Un motoras de 1L are sub 200Nm cuplu. Drept urmare il iei frumos pe masini de 1100Kg din segmentul B (Clio, Fiesta, Polo), nicidecum pe cele din segmentul C care trec si de 1300Kg (Golf, Megane). E o mare prostie sa iei un Golf, sa bagi tot ce poti pe el (astfel crescandu-i masa) si sa-i lasi un motoras de 1.0.
Subscriu cele spuse mai sus, am un Ford in 3 cilindri focus Ecoobost nu are nici o trepidatie , este silentios se conduce f bine , ai confort daca sunt facute revizii la timp, ai grija de motor, conduci normal, masina se comporta catare. In acest material ai fost prea subiectiv. Sunt masini in 4 cilindrii mult mai pacatoase ...
Am eu in 3 cilindri seat Ibiza 1.4 aproape 200k reali facuti de mine, in afara de ulei nu sa schimbat nimic la motor si nu sa umblat in el!
Am condus un logan 0.9 si un ford focus 1.0 in 3 cilindrii. Sincer, loganu mergea mult mai bine, adica nu se simte la fel de mult tremuratul, si este mai silentios.
Am un ford focus 2019 motor de 1.5 in 3 cilindri. Sunt foarte multumit de acest motor până acum
Frate. Masina ta e nou-nouta si e normal sa mearga impecabil. Parerea ta conteaza la cativa ani dupa ce iese din garantie :))
La fel, Ford Focus 2019 Sedan 1.0L 125cp, ruleaza impecabil.
Focus 1.0, 125cp - 2013. 100k km si nu am nicio problema.
Salut, am un seata ibitza 1.2 tdi care de asemenea este nu are putere la plecarea de pe loc și risc sa moara motorul cand pleaca stau cu pedala la fund 2-3 secunde si deabea dupa aceea se duce blana , care ar putea sa fie cauza,egr,turbina sau?
Te contrazic, am 0,9 tce Sandero: funcționează exact ca un diesel, ai cuplu bun între 2500-3500 ture când își face prezența turbo și crede-mă că trage destul de bine! În schimb îl omoară climatronicul, îi omoară caii....
Deși sunt sofer profesionist si multe masini mi-au trecut prin mana iti pot enunta o excepție la motoarele în 3 cilindrii:Tico!A fost foarte echilibrat,puternic pt cei 798cmc bătea la demaraj masini cu pretentii si consuma sub 6% în București.Pacat de slaba calitate a tablei ce se coroda atat din motivul proastei prelucrări,cât și a grosimii reduse.Acesta a fost si motivul pt care am fost nevoit sa-l vand luandu-mi un Opel în care nu mai contenesc să bag bani...
Salut , sunt tare curios ce parere ai despre C-HR
C-enter 1.8 HYB SUV 5-usi de la Toyota . Pe termen lung ca si masina lund in considerare motorul de 1.8 , putem spune ca este unul fiabil ca si varianta hibrid ? Merita achizitia masinii pentru o durata de 10 ani ?
Chiar daca e mic motorul, asta nu inseamna ca " e fortat" , cat timp dimensionarea internelor e in facuta in functie de de putere si cuplu nu vad de ce nu ar rezista. De exemplu un cuzinet, sau grosimea segmentilor, a pistoanelor , a peretelul cilindrului nu poate fi la fel de gros ca la un motor mai mare. Voi credeti ca un 3 cilindri de 120-150 cai e la fel de dimensionat ca un 3 cilindri de matiz de 50 de cai? Iar materialele sunt mai avansate si mai rezistente. Doar ca creste temperatura si presiunea la un motor turbo, da e mai fortat, dar daca piesele sunt dimensionate pt presiunea si are o racire bine dimensionata, nu exista motiv sa nu reziste. Uite la inceput toti spuneau ca motorul de 0.9 nu va rezista nici 100mii km, si uite ca deja sunt la taxi cu peste 600mii km chiar 700mii. Eu spun sa nu ne dam cu parerea inainte si sa asteptam sa treaca timpul si vedem. Un motor e fortat daca il modifici tu dupa si te apropii sau depasesti limitele de rezistenta pe care le suporta motorul, daca e proiectat din start pt o asemnea putere va rezista. Apropo la mercedes A45 amg are 211 cai pe litru, nu 100 pe litru ca dacia, si uite ca rezista foarte bine
Buna ziua! Va rog, as dori cateva sfaturi .....Am de ales intre noul Citroen C4 -2021 cu motor de 1.2 benzina si 130cp / cutie automata 8 trepte si noul Hyundai Tucson 2021 cu motor turbo 1.6 benzina si 150 cp / cutie manuala. Ce sa aleg si de ce ? Multumesc!
Motoarele in 3 cilindri (sau 5 ipotetic si alte cifre impare) au si un AVANTAJ cinetic care nu se poate compensa prin cilindree mai mare sau kw ele au un atu fata de celelalte . merg SACADAT si sunt mult mai incisive datorita acestei inegalitati de forta intre timpi (4 timpi) . eu sunt mecanic de biciclete si odata am pus la bicicleta un brat pedalier mai scurt cu 0.5 cm si am observat ca pedalam ca un disperat cu toata ca nu ma grabeam si aveam un spor fantastic. am inlocuit apoi bratul cu originalul egal cu celalat si nu mai aveam aceeasi spor .. alt exemplu .. acum 20 de ani ma ducea taicamiu la bac la proba sportiva si pe drum i am spus ca am emotii ca nu sunt bun la rezistenta si el mi a dat urmatorul sfat ALEARGA INTR UN PICIOR adica pune ti greutatea corpului doar pe un picior (.citise in winetou de karl may ca asta era secretul indienilor apasi care alegau si 200 km pe zi si asa facuse el fata in armata la antrenamente ) .daca firmele auto la test drive ar da clientilor sa conduca un 3 cilindri inainte de a conduce motorizarea dorita si apropiata dar in 4 cilindri CRED ca multi ar alege 3 cilindri
Ce părere aveți despre seat ibitza 2009 .80 cp diesel
De Toyota Yaris ce zici? Model de performanță în 3 cilindri.
Mașina aia e dovada ca tehnologia evoluează și atâta timp cât livrează performanță și fiabilitate nu ar trebuii sa te intereseze ce ai sub capotă.
si despre motorul de la koenigsegg in 3 cilindri 2 L freevalve cu 600 hp ce parere ai?
Salut! Scuze, dar parerea mea este sa te duci la scoala daca vrei sa comentezi despre lucruri care necesita scoala, altfel tot respectul pentru modul in care prezinti o idee. Prezinta o idee pe care o cunosti si vei avea tot respectul meu sti sa o faci, esti bun pe partea asta de prezentare si cred ca ai potential mare; sfatul meu, evita sa spui chestii pe care nu le cunosti, sau documenteaza-te inainte... nu o sa spun ce am mai spus de curand pe un alt videoclip cred ca se numea 7 motive sa nu iti iei un motor in 3 cilindri.. citeste acolo mai intereaseaza-te si continua sa faci videoclipuri pentru ca ai talent.. doar incerca sa spui lucruri pe care le sti nu lucruri pe care le crezi pentru ca talentul tau ar putea prosti o multime de oameni care nu se pricep, iar talentul tau narativ ar putea sa ii duca in eroare grava... Bafta!
Deci ai zis clar ca pana in 3500 motoarele in 3 cilindri sunt foarte slabe. Te contrazic: 1l ecoboost (100-140hp) ala pe care il urasti asa mult (recunosc nu este fiabil sau eficient dar nu asta e ideea) are cuplu aproape maxim inca de la la 1750 rpm-are turbina mica. Problema e ca foarte putini stiu ce e puterea si cuplul:Puterea [CP] = (1/7021.55) x Cuplu [Nm] x Turația [rot/min]; deci puterea variaza in functie de produsul dintre cuplu si rpm. Cuplul te baga in scaun, cand atingi cuplul maxim, atunci simti maximul de G force.
Un motor puternic poate sa aiba redline la 11000 rpm si cuplu putin dar cutia prin gear ratio poate creste cuplu si scadea rpm-ul. Eu cred ca graficul dyno clarifica cel mai bine cum se comporta motorul.
Consider ca tu critici prea dur motoarele in 3 cilindri. Merg cu un polo 1.2, 3 cyl aspirat 64 ps si nu e deloc trotineta sub 3500rpm (are cuplu maxim la 3000rpm), la 2600 deja trage ok; trotineta e la 5100 rpm cand nu mai are cuplu, se simte de parca ramane fara aer. Stiu ca nu e foarte bine echilibrat, dar sincer nu se simt vibratiile (cand am aerul conditionat pornit se simt la ralanti). Cel de la ford am auzit ca este echilibrat avand volantul (flywheel) modificat cu contragreutati, la fel si fulina care antreneaza cureaua de accesorii.
Citroen C1 1l aspirat-68 cai este in opinia mea unul dintre putinele care se potriveste perfect descrierii tale. Acesta chiar e trotineta pana nu ia ceva revs pentru ca doar la turatii mari are cuplu dar teoretic e mai puernic decat polo-64 cai. Asta e ironia, pentru ca e mai puternic doar la turatii mari; valorile producatorului exprima maximul. Mi-am spus oful, gata :)) SA FACI UN VIDEO DESPRE CUPLU SI PUTERE TE ROG!
Motor de scuter/matiz
@Renault Turbo Dap
Motorul ala ecoboost este fortat in ultimul hal de aceea nu prea simti ca e anemic, in schimb condu loganul de 0.9tce sa-l auzi cum uruie si la 2500rpm zici ca e diesel subturat.
Salut ! Ce parere ai despre Peugeot 5008 din 2018 1,2 PT SAU THP 130 cp ? 3 cilindri bine inteles.
Salut am o intrebare.Daca imi pun pe masina la far pe lupa bec cu led dar in instalatie sa nu contina modul o sa am probleme cu RAR-ul?Multumesc.
Ultima piesa care se strica la orice masina e motorul !
Sunt de acord cu tine, dar din ce am vazut 1.0 tce si 0.9 tce in 3 cilindri au facut minim 300.000 km schimband doar consumabile..
Si acum revenind la acele motoare echilibrate:
Bmw m54 2,2 2,5 3,0-benzina 6 cilindri in line nu trece nici unul de 300.000 km (probleme: segmenti, valava disa, valva pcv, garnituri motor, simeringuri supape, sistemul de racire.
Bmw n47 2.0 diesel, n57 3.0 (6 in line) diesel maxim 300000 km probleme: distributia se rupe, clapetele pica in motor, probleme la axul pompei de ulei, fulie vibrochen, segmenti de foc foarte subtiri
Bmw m3 e92 v8 benzina maxim 150.000 km probleme: cuzineti palier, pompa de ulei, simeringuri supape
Vw 1.4,1.8,2.0, 3.0 (tsi, tfsi) maxim 150. 000km probleme: distributia, turbinele, consumul de ulei, garnitura de chiuloasa totate acele motoare de sus ca sa treci de pragul de 300.000 km trebuie sa bagii mii de euro in ele si atunci vinea nea ion cu loganul cu 0,9 tce si 500.000 km la bord si a schimbat decat filtre si uleiul si alea cele mai ieftine si atunci te intreb pe tine iti convine sa ai un motor de 2.0 sau 3.0 (6 in linie) si la 150.000 km sa bagi 1000 de euro in distribuite ca na e in spate la motor sau sa schimbi pistoanele la un 2.0 tfsi.. Etc deci
Conduc un polo 3 cilindri 1.4 tdi 2009 de 4 ani zi de zi masina de naveta plus drumuri de romania avand in vedere ca locuiesc in strainatate. Se descurca excelent si ca putere. Facute schimburile la timp cu ulei si filtre de calitate nu am avut nici o problema cu masina pana acum. Nu stie decat sa mearga si atat. Consum 3,8..4 pe autostrada si 6 in oras
Motoarele in 3 cilindri sunt de acord ca prezinta anumite dezavantaje fata de motorul clasic in 4 dar nu merita sa fie atat de blamat. Eu am un VW Polo 1,4 TDI LA 350.000 de km care se comporta foarte bine si acum cu care scoat un consum mixt de 3,2 uneori sensibil mai mult sau mai putin.
Si eu am un polo identic 1.4 tdi 74 cai dar consum sub 5.5 nu am văzut.
Sunt curios cum scoti tu consum de 3.2 mixt .
@han0509 BNM am eu pe o Skoda Fabia, 2008......nu consumă ulei și motorină maxim 5,4
Raducanu Mihai confirm , la fel am și eu
@han0509 110000 km.....am luat-o nouă.....doar ulei și filtre😉
@@alexandrasingerean7917 Nu scot intotdeauna consumul asta sunt momente in care scot si 4 sau 4.2 dar niciodata peste, depinde daca merg mai mult in oras sau in afara lui. Modelul meu e din 2009.
Salut spune te rog care e diferenta (nu stiu daca e ok denumirile ) TSI. - TFSI -FSI care e mai ok pt ca dupa anul 2011 nu mai gasesti pe benzina decat asta
Ce spui despre motorul 1.2 in trei cilindri de la vw? Motorul este aspirat si are 70 de cai
Dar motorul de Peugeot 1.2 și 3 cilindri se fabrica de mai mulți ani și nu par a fi probleme. Echilibrarea se poate face și la motoarele în 3 cilindri prin diferite metode. Nu as fi asa pesimist
Am motorul asta 1.2 puretech 82 CP de 5 luni și circa 3000km. Se simte mai bine decât vechiul 1,4 PSA, iar consumul mixt pe Cb este 5,5 în acești km! Da vibrează puțin la ralanti, este zgomotos la rece, dar în ture e perfect nu se simte ca e în 3 pistoane!
Cum se face echilibrare in 3 cilindri ???
Te contrazic. Am avut seat ibiza din 2008 cu motor de 1422cc diesel cu turbina si ce crezi! Consum mic ,motor fiabil si putere destula cat sa faca pipi pe orice motor aspirat :)))))
cred ca glumesti!
trebuie sa definim ce inseamna eficient la un motor. Putere litrica? Cuplu per litru? Consum per litru? Cost per litru? Anduranta? Numar de segmenti arsi pe ciclul de viata? Cantitatea de ulei necesara unui cilcu de viata al unui motor? Poti inventa un milion de factori pe care sa ii evaluezi in functie de ceea ce urmaresti. Iar in functie de acesti factori sa concluzionezi ca un motor e mai eficient decat altul. Si mie imi place 3.0 d de la BMW, cel cu 6 cilindri. Dar tendinta e alta. Si e de inteles avand in vedere viteza cu care distrugem planeta. Oricum, gusturile nu se disputa
Probeaza,noul focus st line dar cu motorul de 1.5 nu 1.0 ecoboost,pe 1.5 ecoboost ai,150 si 182 hp,o sa iti schimbi ușor idea,trage de jos pana la rosu,vin de la un fiat grande punto sport 1.9 multijet 130hp si ala sub 2000 era mort,de la 2000 pana la 4500 tragea foarte bine,iar focusul de la 1200 trafe super frumos si continuat cu mai putin motor,1cyl mai putin si 20 hp mai mult....nu sunt fan nimic ,ce e bun zic ce nu nu.Acuma fiecare trage concluzia, dar eu macar vb din experiență propie.Sa vedem daca peste 5 ani imi cade motorul si va trebui sa ii fac swap la 6 cyl sau 4 ca să mă ținã 20....
Salutare....ceva pareri despre mazda 6 si celelate modele...cat at fi de bune...si daca merita bani
Oricum cei care le-au proiecte te-ar contrazice la unele motoare da sunt si motoare facute anapoda si puse pe ditamai caroaseria sa se uzeze repede.. Eu am 1,2 tdi si am consum de 3,2% pe autostrada
Vw Polo model 6R benzină 1.2 în 3 cilindri 70Cp , mașină luată de nouă în 2010.
În 9 ani ( 230.000 km.)
Costuri legat de acest CARAGHIOS motor :
600 Ron Kit curea de acesorii ( schimbată în reprezentanță la 120.000km ) + 250 Ron schimb ulei si filtre la fiecare 10.000km.
La acet motor intră 3 litri de ulei.
Mașina încă are distribuția originală din fabrică ( pe lanț 👍) și se comportă super ok.
Nu-mi consumă ulei și sunt f.mulțumit de acest motor .
Consider că masinile sunt bune si mentalitatea și stilul de condus al romanului sunt în anumite cazuri DEFECTE.
Și ca fapt divers :
Înlocuirea totală a acestui motor în cazul unei probleme majore ( motor gripat etc ) este mai ieftină decat o operatiune mai serioasă ale altor tipuri de motoare ( Părere personală )
Între 300 si 500 euro costa un motor complet bun din dezmembrari.
Pentru navetă este mai mult decat ok.
Spor la treabă în continuare si felicitari pentru acest canal.👍
Motorul in 3 cilindri are frecari interne semnificativ mai mici de unde rezulta niste eficienta in plus.
Comparatia ta intre un motor de 5L si unul de 1L in 3 cilindri nu are absolut nicio relevanta. Raportul de scalare e chiar mai prost dpv al consumului daca treci de la 5L V10 la 1L cu 4 in linie in loc de 3.
Daca vorbim de motor "fortat" eu zic sa ne gandim ce inseamna un diesel unde presiunile in injectoare si pompa de injectie sunt cu un ordin de marime mai mari. De asemenea presiunea in cilindrii este mult mai mare ca la benzina. Motorul diesel rezista fiind proiectat pentru conditiile respective. De ce ai presupune ca un benzinar in 3 cilindri supraalimentat e greu de facut sa reziste?
Pentru ca tot lucrezi in service ai putea sa ne dai niste date mai exacte. Pentru acelasi numar de km , observi necesitatea de segmentare, inlocuire chiulasa, garnitura, turbina etc mai mare la motoarele in 3 cilindri?
Va recomand sa incercati, daca aveti ocazia, Swift 1.0 Boosterjet cu SHVS. Dupa ce ca are 170 nm, mai intra si bateria de sub si te ajuta la accelerari, oferind un "micut" ajutor de 50 nm. Consuma putin tare de tot (la 130 km/h are vreo 5.5). Suta in 10.ceva secunde(declarat) dar in realitate face cam in 9.7 -9.8. Plus ca e japoneza, oamenii se pricep la motoare mici de motocicleta, sigur au facut o treaba buna cu acest motor. Ah, inca ceva, tot ce e electric este tinut pe bateria de sub scaunul pasagerului, motorul nemaifiind atat de chinuit de accesorii. Va recomand cu caldura. Am testat, am comandat, astept sa vina!
Am uitat sa spun ca nu se simt vibratiile si motorul se aude destul de frumos, ca un mic V6 :D Si sunt pasionat, dar simt ca nu o sa ma deranjeze acest motor, mai ales in acest setup.
Salut am si eu o intrebare la audi a6 c6 2.7 tdi am pus un vcds si am facut o diagnoza pe valori injectoare si imi arata 3 cilindri in loc de 4cilindri...este normal sau este problema? Astept un rasp
Ce părere ai despre 1.5cdi de pe Smart For Fur.?
Nu ai spus nimic despre motoarele diesel in 3 cilindri...gen 1.4 tdi de la grupul VAG
Seat ibiza 1.4 tdi 3 cilindri 585,000km :) la motor nu am umblat niciodata. Doar consumabile.
si eu skoda rapid 1.4 tdi 200.000 de km doar ulei si filtre :D
Salut Razvan! Pe un Polo de 1.0, automata, se merita noua?
Buna la Skoda tdi 1.4 sau 1.2 in 3 cilindri 2012 2015 va fi fiabila va tinea sau nu
Lupo 3L sau 1.4tdi? Par destul de robuste
1.4tdi, 3 cilindrii, 75 cp, consum 4% mixt, mers relativ turat 0-100 in 14 sec
@@padrepio9971 eu vorbesc de skoda fabia, masina mai usoara fata de a2...
Foarte lentă
Buna ziua tuturor, te urmaresc de aproximativ un an dar de data asta nu ai dreptate in totalitate:detin o skoda fabia 3 motor 1.0 MPI 75 cp si daca nu ai prea munte pretentii de la un motor, adica daca esti genul de persoana care mergi regulamentar (+10-15 km/h) ,este foarte confortabila masina, sa nu-ti mai spun ca in oras consuma 5,5 (sunt din Ploiesti) un oras aerisit oarecum!Concluzie ,parerea mea:este un motor echilibrat atata timp cat al folosesti in limitele lui! Momentan nu ma pot pronunta ca si fiabilitate dar sunt convins ca va tine mult si bine daca ete exploatata corect! Multi a-si dau cu parerea si vorbesc numai aberatii daca ai o masina noua si o exploatezi corect nu ai cum sa ai probleme majore decat daca ai ghinion PUNCT! Logic ca daca cumperi un CAZAN din strainatate cu “120.000” km Vei avea probleme cu ea ptr ca majoritatea masinilor de dincolo sunt rapciugi din punctul leu de vedere, prefer orice masina noua chiar si un Logan decat orice masina la mana doua! MENTIONEZ CA AM DOAR 33 de ani deci presupun ca am o mentalitate corecta din punctul meu de vedere! Salutare si succes pe viitor!
Care este părerea ta despre motorul de 1.4 TDI in 3 cilindrii din gama VAG ?
In afară zgomotului de tractoraș motorul e tank!
@@orhanabd1724 eu am skoda rapid 2017 super multumit de motor 1.4 tdi 90 cp. nu mai e asa zgomotos aproape ca nu iti dai seama ca e in 3 pistoane...merge super
@@pushcash1991 Am si eu 1.4 tdi de 70 cp. Al meu e PD al tău e common rail si e normal să fie mai rafinat. Ce consum urban are?
@@orhanabd1724 5.1 in oras iar extern 3.9
@@pushcash1991 Pff! Perfect ! Cam 5 imi ia si mie 1.4 tdi 70cp PD si 5.2-5.5 extraurban la 120km/h
Dețin un Opel Agila 1.0 Z10XE 3 cilindrii :) mașina are 18 ani , 232.000 km și merge :) într-adevăr se observă că vibrează tare dar eu sunt mulțumit de ea :)) sunt curios daca mă ține motorul până la 300.000 km . Drumuri bune