Снизить расход в 7 раз. Испытания
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- На канале уже много тестов, так или иначе посвящённых расходу топлива. Сводим воедино их результаты.
Канал Партбокс, интересные тесты: / @partboxua2
Тесты по теме. Зависимость расхода топлива от:
скорости: • Вычисляем расход топли...
давления в шинах: • Давление в шинах. На ч...
качества бензина и присадок: • Присадки в бензин. Так...
передачи КПП: • Расход топлива и выбор...
N на светофоре (для АКПП): • Ломаем АКПП. N на свет...
типа топлива (дизель, бензин, газ): • Дизель или бензин. Экс...
скорости прогрева: • Вопросы зимнего прогрева
кондиционера и открытых окон: • Кондиционер или открыт...
Все тесты (плейлист): • Тесты и эксперименты
Другие видео по теме.
Как выбрать летние шины: • Летние шины. Как выбрать
Как выбрать зимние шины: • Зимние шины, выбираем ...
Все видео о шинах и колёсах (плейлист): • Шины и Колёса
Вторая часть беседы с Сергеем Смирновым о маслах. Старение масел, межсервисный интервал: • Старение масла. Межсер...
Разные полезные ссылки: zzweb.ru/1067656
Группа в VK для общения подписчиков между собой: club201...
Мой второй канал: / @off381
Помочь каналу (исключительно по желанию): sponsr.ru/golo...
Канал в Telegram: t.me/agolosoff
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam@zuz.ru
Telegram t.me/golosoff381
VK id53910...
Следовал всем советам, расход упал в 7 раз, бицепс увеличился на 8 сантиметров, на работе повысили зарплату, гастрит рассосался сам собой и даже писюн немного подрос.
Ору в голос😂😂😂
Не не дружище все верно, только с писюном осторожнее надо быть. Чем больше и толще тем выше сопротивление воздушных масс. Экономичнее надо, экономичнее. И бабу резиновую приобрести только брать по-страшнее, а то с этой как ее женой одни расходы да убытки а еще хотелки ее удовлетворять. Как-то так.
Гастрит рассосался сам собой говоришь, надо попробовать...
писюн не подрос - что я делаю не так?
@@AlikKra попробуй снять лишние сиденья из машины. Ещё возможно надо скорость до 40ка понизить. В общем экспериментируй и все должно получиться.
Удельная плотность сарказма в этом видео зашкаливает :) Вот я понимаю - накипело, а тут ещё и день такой подходящий.
Полностью согласен с Алексеем, у меня благодаря его рекомендациям расход упал на 85%. Так же мне удалось довести экономию до 95% сняв все сиденья, двери, багажник и капот с петель (на хэтчбеке или универсале аэродинамика топ). Затем поставив по 4 лёгких колеса от велосипеда на каждую ось (вместо тяжёлых штампов), сэкономил ещё пару%.
Сейчас думаю над созданием вакуумной замкнутой системы, которая будет преобразовывать сгоревшее топливо в топливо с теми же свойствами, с которыми оно поступает в цилиндры. Так же задумываюсь над разработкой присадки, которая молекулярно размножает топливо при достижении определенного минимума.
Кто готов помочь науке и её развитию, скидывйтесь мне на карту, заплатите мне сейчас, чтобы в будущем не платить за топливо! 👍
Номер карты забыл указать.
Да, номер, и проверочный код с обратной стороны 😉
Следующий ход... Выкидываем всё кроме: двигателя, коробки и мостов, все агрегаты соединяем алюминиевым профилем, вместо бака бутылка. руль не нужен, едим только прямо ;-)
@@Vovchick666 а рулевое тут причём?
@@БоевойАлень а что-бы веса было совсем минимум :-)
Ещё можно на светофорах не останавливаться
На них вообще в принципе нельзя останавливаться!
Красный наш- зелёный общий😃👍
Вы это... так и до отрицательного расхода доберетесь.
А ещё можно двигатель не запускать 😎
@@АлександрИванов-х6м8к Зря смеетесь, реально можно. Нужно только тормознуть эвакуатор попутный )
"Заказать хороший бензин с Алиэкспресс"? - Погоди, я ща кокаинчика тяпну, ложечку...
Про проверку давления в шине "зашло", прям вот ну очень зашло! Шикарный стёб над троллями! :-D
вообще-то всё посчитано правильно.
именно в 7 раз будет отличаться раход топлива в литрах на км между бензиновой машиной ( скорость 110, шины спущены, 3 передача на 80 бензине, кондиционер включен) и дизельной (скорость 60 на перекачанных колесах, 6 передача, приличная солярка, без кондиционера, при этом снаружи прохладно, что дизелю полезно)
Ну как будто сравнили крузак и пежо 1.5 hdi, можно и 206, а тем ведь реально до 4 литров расход по трассе салярки
И машину толкают весёлые бурлаки.
Всех с первым апреля!:)
Нельзя просто суммировать результаты отдельных тестов, особенно если учитывать экономию в литрах (так и правда можно уйти в отрицательный расход, что невозможно)
И вообще, мы не уменьшаем расход, а препятствуем его увеличению. Т.е. если автомобиль стоит, двигатель заглушен, бак не течет - расход нулевой; завели двигатель - появился расход; включили печку/кондиционер - расход еще увеличился и т.д. Получается, что суммировать можно только увеличение расхода и наверное все-таки в литрах/час, т.к. автомобиль может и не двигаться вовсе, но при этом иметь расход топлива.
Не претендую на истину в последней инстанции, так что поправьте, если я в чем-то не прав.
если заведённый автомобиль не двигается с места, а расход измеряем в л/км, то можно и бесконечность получить
на самом деле неопределённость, ну да ладно, и так сойдёт
@@Lennonenko поэтому я и предлагаю литр/час)
и всё же есть моменты когда двигатель в движении потребляет 0 (ноль) литров. (Когда едет накатом на оборотах выше 1500-2500)
Суммировать можно и нужно. Вам двойку за теорию эксперимента. Автор же не оговаривал границы валидности тестов. Значит вычисления абсолютно верны.
@@alexandershmanev4443 жду, когда вы начнете добывать топливо из работающего двигателя;)
Серьёзное лицо - ещё не признак ума, господа. Все глупости на Земле делаются именно с этим выражением.
Алексей, спасибо, повеселили!!!
😂😂😂
Зачётно завернул
А ещё бенз очень экономится,если сливать у соседа,правда в этом варианте можно очень не сыкономить на здоровье))))).Всех с 1 апреля))))
Бенз не только экономия, он, считай, вырабатывается в таком случае.!)
Досмотрел видео, отвечаю: процент экономии надо было бы отсчитывать от изначального расхода 15л/100км, а не от предыдущего значения, переставив местами позиции в таблице и правда можно выйти на излишек топлива после 100 км пробега, потому однозначно лайк! Сарказм зашкаливает :э)
Алексей, Вы совсем забыли про вес. Кондиционер нужно не просто выключить, а полностью демонтировать за ненадобностью вместе с печкой. Запаска, инструмент, пассажирские кресла - тоже не нужны. Думаю только на этом получится экономия до полулитра.
Инструмент и запаску уже выкинул
АФФИГЕТЬ!!! Я применил все показанные методы вместе и вот даже за сегодняшний день мой лексус RX330 почти не сожрал бензина! Вот ровно сколько было бензина в баке до поездки вот ровно столько же и осталось!!! СУПЕР!!! Спасибо большое за тесты и науку!!! Всем советую!!! Таким способом до конца года на новый лексус насобираю из сЪЪэкономленных денехх!!! А новый - он гибрид, будет вообще бомба: одного бака, который в автосалоне заправят хватит на весь срок эксплуатации. Такими темпами скоро и заливная горловина не нужна будет - топлива, залитого на заводе, хватит на весь гарантийный срок эксплуатации авто!!! @Алексей - вы гений!
Я проверяю довление в шинах. Ну раз в два месяца, не чаще. Так что можно сказать, что и не проверяю, но это будет неправда.
Вот только в принципе мне не очень понятно чего там обсуждать расход, если эта тема волнует (за исключением коммерческой эксплуатации), то варианты экономии вроде: не ездить, купить машину дешевле изначально и в таком духе, куда эффективнее, чем за расход волноваться. 😀
Проценты экономии нужно считать нет от полного расхода, а от оставшейся суммы сэкономленого после вычета уже сэкономленого, т.е...Процент от процента оставшегося.😱
Хороший первоапрельский ролик))))
А с другой стороны - эффект и результаты каждого отдельного метода получены в определенных условиях каждого теста. Когда собираем несколько методов вместе, то для каждого из методов остальные методы изменяют условия, соответственно для каждого из методов в таком ансамбле используемые значения нерелевантны и не могут быть использованы для расчета
Вот блин, первое апреля. Я, сонный, не могу понять, что происходит. Штош, шутка удалась)
- Пoтрясающе! - удивился Малыш. - Но позвольте! Вы ведь летели с положительным тангажем. - Чего? - Карлсон открыл рот от неожиданности и чуть не подавился. - Ну... Вы летели головой вверх, слегка наклонившись вперед. При этом пропеллер должен был тянуть вас вверх и назад. Почему же вы летели вперед, а не назад?.. А можно посмотреть на твой пропеллер? - Конечно. - Карлсон развернулся. - С ума сойти! Я так и думал, - сказал Малыш, осмотрев пропеллер. - Что, хороший пропеллер? - польщенно спросил Карлсон. - Так я и думал, что это не пропеллер, - сказал Малыш. - Пропеллер не мог бы так работать, потому что твоя спина экранировала бы основной поток воздуха, и вся энергия растрачивалась бы на создание турбулентности. - Эй, ты чего? - Карлсон надулся. - Это лучший в мире пропеллер! - Не сердись! Конечно, это замечательный пропеллер! - поспешно сказал Малыш. - Только это не совсем пропеллер. У него очень интересная система перекоса лопастей. Вектор тяги лежит в плоскости вращения, а точка приложения силы смещена влево. Таким образом, подъемная сила направлена от ног к голове, вдоль спины, а не перпендикулярно, как я вначале подумал. А точка приложения силы смещена влево - потому что она действует на те лопасти, которые в данный момент двигаются вниз... - Ты чего ругаешься? - обиделся Карлсон. - Тоже мне, специалист нашелся. - Ну конечно! - Малыш хлопнул себя по лбу. - Я-то пытался мысленно построить механику твоего полета через укороченное действие, используя лагранжеву механику. Но, похоже, гамильтонов подход здесь будет гораздо нагляднее. Главное, суметь записать гамильтониан, а дальше... - Ты, кажется, собирался рассказывать мне сказку! - снова надулся Карлсон. - Ну вот, ты опять обиделся! - огорченно сказал Малыш. - Просто мне кажется, что такой пропеллер, как у тебя, неизбежно вызовет дополнительный вращающий момент. У тебя же нет хвостового винта, как у вертолета. И тебя будет уводить в сторону по курсу. Я никак не могу понять, как ты компенсируешь этот момент. Он должен разворачивать тебя, и в какой-то момент ты неизбежно свалишься в штопор. - Постой! Я понял! Я все понял! - воскликнул Малыш, бросаясь к окну. Карлсон заложил крутой вираж и повернул обратно. - Ну что ты понял? - спросил Карлсон, бухнувшись на диван. - Что гостей надо развлекать, а не нести всякую чепуху? - Я понял, как ты компенсируешь это вращение! - крикнул Малыш. - Ты в полете все время машешь рукой. На эту выставленную в сторону руку давит поток воздуха и борется с вращением. Чтобы лететь, ты должен все время махать рукой. Карлсон здорово разозлился. - Опять ты за свое! - мрачно сказал он. - Ничего я никому не должен! Я махаю всем рукой и кричу «Э-ге-гей!», потому что я веселый и приветливый мужчина в самом расцвете сил. Но таким занудам, как ты, я даже махать рукой теперь не буду. - Если моя теория верна... - начал было Малыш, но Карлсон уже вылетел в окно. Малыш увидел, как Карлсон, набирая скорость, рефлекторно дернул правой рукой, но сдержался. Тут его повело в сторону. Он попытался выправиться и снова чуть не махнул правой рукой, но немедленно схватил ее левой и прижал к туловищу. Карлсона повело сильнее, и внезапно развернуло боком к направлению полета. Он сдался и отчаянно замахал рукой, но было поздно. Поток воздуха перевернул его, и, беспорядочно кувыркаясь, Карлсон полетел вниз. - Су-у-к-а-а-а-а-а! - донесся до Малыша последний крик Карлсона, и Малыш увидел, как Карлсон на полной скорости врезался в бетонный столб, прокатился по земле и неподвижно замер, раскинув руки и ноги. Вокруг его головы расплывалось большое кровавое пятно. Малыш вздохнул и вернулся к книжке. Но ему опять не дали спокойно почитать. - Малыш! - раздался голос папы. Малыш обернулся. - Малыш, это ты брал гидродинамику Ландау и Лифшица? - мягко спросил папа, входя в комнату. - Она стояла на полке и закрывала собой пятно на обоях, а теперь ее нету. - Это я, я положил ее на тумбочку, - прошептал Малыш. - Мне было не дотянуться, чтобы поставить ее обратно на полку. - Малыш, Малыш. - Папа ласково потрепал Малыша по голове. - Ну зачем ты берешь такие книжки? Все равно ты до них еще не дорос! И картинок в ней почти нету. - Все равно я ничего не понял, - соврал Малыш. - Конечно, не понял. Ведь для этого надо много учиться, вначале в школе, потом в институте - а ты пока еще только в первом классе. Лучше посмотри, кто к тебе пришел, - сказал папа, пропуская в дверь Кристера и Гуниллу, друзей Малыша. - Кристер! Гунилла! - радостно крикнул Малыш. - Ужасно рад вас видеть! Папа с нежностью посмотрел на Малыша и тихонько вышел. - Малыш! - сказал Кристер, протягивая Малышу какой-то сверток. - Мы поздравляем тебя с Днем Рождения и хотим подарить тебе эту камеру Вильсона. - Камеру Вильсона? - Глаза Малыша засияли. - Вот здорово! Давно о ней мечтал! А какой у нее коэффициент перенасыщения пара? Малыш искренне обрадовался, но все равно Кристер уловил печальные нотки в его голосе. - Что случилось, Малыш? - спросил он. - Ты чем-то расстроен? Малыш тяжело вздохнул и с тоской закрыл книжку, заложив ее закладкой. - Собаку мне не подарили. (с) Панда😁
Не осилил, слишком много букаф... Но начало впечатляет :-))))
Ну и народ пошёл. Хоть кто-нибудь ещё осилил много букафф?
@@ДенисМясоедов Мне ещё в школе привили стойкое отвращение к чтению :-)
Блин АФИГЕНННО!!!! Спасибо!!!
нельзя складывать эти проценты. то что один тест дал 30% а второй 5% вовсе не означает, что совмещение этих тестов даст 35%. вполне может быть и так, что проделав оба теста сразу, получится и вовсе меньше 30%.
Справа надо добавить ещё один столбец - степень воздействия. Например скорость будет влиять на расход 20% времени, давление около 80 (когда машина стоит - нет влияния). Бензин - 100. Передача - около 30 и т.д. В итоге получим совокупную экономию не более 10-15%)))
С первым апреля! Про шины , вообще зачёт)))
Лайк ДО просмотра как обычно! И всех с праздником юмора и веселья!
P.S. Ждемс тестов на отрицательный расход с нетерпением. И да, тест на замену бензина на дизель, без замены мотора.
Результаты конкретных тестов работали при прочих значениях по умолчанию. Т.е., например, замер снижения расхода от правильного давления в шинах проводился при полной скорости, при включенном кондиционере и т.п. При скорости 60 км/ч экономия от высокого давления была бы уже не 5%, а меньше.
Я думаю с вашими пожеланиями и опытом, нужно больше видео с познаниями! Живем и много чего не знаем! Жил ,знал,ютуб много чего открыл.
Сколько умных людей вас смотрят, всем больше спасибо!
)))). Спасибо!!! С праздником!
Вполне закономерный результат, только "обычный" расход нужно поменять на "повышенный". И самое главное для достижения такого результата - это наличие равномерного прямолинейного движения.
А Вы, Мусье, оказывается, тролль!! ))
С праздником! Однако шутник вы батенька! 🤪😅👍
Огонь🤣🤣🤣 посмеялся от души👍
Все дело в том что упомянутые цифры были получены «при прочих равных», а некоторые из действий - вообще взаимоисключающие) Нужно понимать, что соблюдение набора «идеальных наборов» действий, направленных на экономию топлива для определенных внешних условий, действительно даст некоторую «условно максимально возможную экономию», но получится она «путем частичного сложения, и, в ряде случаев, взаимного поглощения». И, несмотря на то, что 50% и даже более процентов экономии, по сравнению с максимально топливозатратной ездой, получить вполне реально, далее все упрется в законы физики. А так, ролик отличный - высокоинтеллектуальный, первоапрельский! А нулевой расход все же возможен, и не только при движении под горку или накатом - правда нужно лошадь запрягать
лайк за сарказм про тормозной путь и зимние шины ))
Ну слава богу, хоть один умный человек объяснил как экономить бензин. А то одолела эта субара по 20 литров 98 есть. Будет теперь по 3 литра есть. Спасибо автору
Алексей, жду еще тестов, чтоб расход в минус ушел и генерировать топливо в баке из космической энергии))))
Отличный контент
Экономия появляющаяся при изменении каких либо конкретных параметров совершенно не означает что при включении всех этих положительных параметров они будут стакатся а не мешать. Также при расчёте пользы от всего перечисленного нужно за эталон взять машину едущую на максимальной скорости на спущенных калесах на первой передачи с кондиционером открытыми окнами на 76 бензине тянущей за сабой дизель с гбо на замену.
С 1м. =) по поводу загадки.
Даже если не вдаваться в подробности, результаты тестов применяются последовательно, как в анекдоте про единственного работающего человека в мире или про единственный рабочий день в году.
Потому что почти каждый парамер снижает расход далеко не независимо.
Кроме того, искажение получилось при наложении тесто в РАЗНЫХ режимах работы: самый яркий пример - снижение расхода за счет скорости рассчитано для перехода от 110 до 60 км/ч, а расход для кондиционера - для статичных 30
Самый значимый фактор экономии топлива - наличие водителя за рулем. Позволяет сэкономить до 100%
Отлично, теперь можно заправляться раз пол года, ждём ещё тестов, чтоб уже выкинуть наконец этот бак, который всё время приходится с собой возить, по любому это заговор)))
"Чтобы продать что-нибудь ненужное, нужно сначала купить что-нибудь ненужное, а у нас денег нет" ©
Для того чтобы сократить его в 7 раз, его сначала надо увеличить в 7 раз.
Т.е.
-мы снижаем давление в шинах (обязательно с большим сопротивлением качению),
-включаем кондиционер и открываем окна,
-снимаем дизель и ставим бензин,
-потом стоим в пробках на светофоре и обязательно ездим "газ в пол" и конечно только на 1-й передаче,
-при этом двигатель у нас всегда холодный, а вместо бензина льем чистую нефть
Заменяем расход, а потом все делаем хорошо и едем с оптимальной скоростью. В результате удивляемся, что экономить можно и больше.
Кстати экономию около 50%, поставив метан. Вообще экономия от бензина получается около 60%-65%, но я сталреже глушить и дольше прогревать (даже летом для охлаждения салона). Так что экономия около 40-50%, в зависимости от погоды
К какому-то моменту видео весело пронеслась в голове фраза: "Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!" Она вполне могла бы стать справедливой для того, кто не почувствовав откровенный сарказм автора и немного не досмотрев ролик до конца, кинулся бы на практике реализовывать все "вредные советы", однако на данном канале таких зрителей, вероятнее всего, нет. А касаемо статистики, вспоминается Твен: "Есть всё-таки что-то притягательное в науке: можно получить внушительные дивиденды в предположениях от пустякового вложения фактов."))) Позабавили, спасибо! С 1 апреля!!!
Алексей, а Вы не пробовали реализовать в инжекторном движке - принцип карбюратора Огла c доработками?))
Не смотрел ещё видео, но знаю как это сделать. Включаешь нейтральную передачу и оставляешь двигатель на хх, там даже больше, чем в 7 раз выйдет
мне не представилось видеть все ваши испытания в отдельности из которых вы получили представленные в таблице показатели. НО! какждый из расмотренных факторов так или иначе анализировался при одновременном влиянии многих других и поэтому они тоже оказывали свое положительное влияние, поэтому цифры по каждому фактору могли оказаться существенно выше. а при суммировании таковых темболее. спасибо
Так посмотрите, всё доступно по ссылкам в описании.
@@golosoff так а мой ответ можно оценить и без этого. Что скажите?а посмотреть, я конечно гляну.
Поржал. Видос это чистый троллинг всяких задротов привыкших на всем краежопить))
На этапе прогрев ожидал предложения переехать на юга или ездить только летом.
Или газ в пол до рабочей температуры
Сразу не обратил внимание, что ролик вышел 1 апреля и некоторые вещи показались мне подозрительными. Хорошо, что это был именно первоапрельский видос. Люблю такие штуки! 👍
Ну, да. В 7 раз можно уменьшить потребление. А можно и в 10, и, думаю в 20. Конечно всё зависит от того, что брать за базовую точку.
Обычно конечно критерием выступают деньги или какой-то многокритериальный показатель учитывающий деньги, время и комфорт. Но...но. Если за критерий оптимальности брать именно объем топлива, например, для какого-то соревнования, то почему бы и нет.
Будет ли 40% снижение потребление топлива? Зависит от паспортного значения потребления. Если оно как в ролике приведено для 110 км/ч, а скорость мы существенно снизили, то может быть.
Давление шин? Правдоподобно. Чем больше контактное пятно, тем больше сопротивление, которое для экономии вредно.
Дешевые шины? Не знаю правда ли, но может быть. Ведь на железной дороге трение при движении еще меньше и потому она существенно выигрывает у автомобиля, если сравнивать потребление топлива. Поэтому плохая шина вполне может позитивно сказаться на количестве потреблённого топлива.
Сюда бы еще добавил бетонные дороги, которые вроде бы как имеют меньшее трение с шиной, чем асфальтные. Т.е. если это сферическое соревнование в вакууме можно пройти несколькими трассами, то лучше выбрать ту, где у шины и трассы будет меньшее сопротивление (конечно, если из-за плохого трения на ней нет непреодолимых участков).
Качество бензина? Да, наверное тут нельзя возразить, учитывая базовое качество топлива.
Передача? Опять же зависит от базовой точки. Но да, есть точка, где потребление топлива минимальное.
Нейтраль на светофоре? Правдоподобно. Крутить часть КПП должно быть легше, чем пытаться прокрутить бублик стоячей машины. Но тогда возможно стоит даже глушить двигатель.
Дизель? Довольно нечестное снижение количество потреблённого топлива 😅. Это число я бы отбросил. Иначе бензиновые двигатели сразу выпадают. Остаётся найти более компактные виды топлива. Поэтому такой % снижения учитывать нельзя. Иначе соревнование превратится в...даже не знаю что. Если мы можем менять тип топлива, то тогда надо менять и путь. Что там самое экономичное? Железная дорога или вода? Потому конечно надо ставить чёткие ограничения в таких соревнованиях.
Погрев и кондиционер само собой надо исключать и применения. Отнимать или прибавлять эти значения? Вот тоже интересный вопрос. Всё зависит о того как были получены эти 15 л на 100 км? Скорее всего нет. Иначе маркетологу будет сложнее продать такую машину.
*Итого.*
Можно ли считать, что -40% на скорости и -21% на передаче реальны и действительно достигаются по отдельности? Сомневаюсь. Думаю, что вместе не будет снижения потребления на 52,6%. И что -40% скорее всего включает в себя эти -21%. Нейтраль на светофоре противоречит -40% от скорости. После неё надо будет разгоняться, а значит режим движения будет не оптимальным и на практике в смешанном движении -40% не будет.
Прогрев тоже противоречит -40% на скорости. Если прогрев делать на месте, то его нельзя включать в табличку экономии. Если его не делать, то двигатель будет потреблять больше и -40% от паспортных значений не получится.
Также 15 л скорее всего даны для оптимально накачанных шин. Т.е. снова это снижение нельзя учитывать.
Качество топлива оставляю только потому, что допускаю, что 15 л были получены для условного хорошего топлива, но при этом существовало какое-то сверхкачественное.
Поэтому остаются только
-40% от скорости (*очень с натяжкой)
-10,8% от качества топлива
+ от прогрева**.
Не знаю правда, что лучше для этого соревнования: прогреть или нет.
**Допустим, что соревнование включает прогрев двигателя, ехать надо ровно 100 км, а разгон до оптимальной скорости мгновенный.
Получается, что реалистичное снижение потребления для такой машины. 15 л * (1 - 0,4) * (1 - 0,108) + 0,5 л = 8,53 л или 56,9% от базового значения. Т.е. и близко не 7 раз, а даже меньше, чем 2 - 1,76, если точно.
Самый главный первоапрельский прикол - про подарок? )))
Во время съёмок данного ролика не пострадало ни одного литра бензина
Потому что не соблюдается правило, меняться должен один параметр при прочих равных. А тут почти каждый последующий этап либо включает предыдущий, либо исключает его
А где про магнитиков на топливной магистрали прибор который уменьшает расход при включении в прикуриватель 🤣
Элементарно. Проценты надо брать от текущего расхода. Допустим, при расходе 10л на сотню снижение скорости даёт экономию 40% итого, получится 6литров на сотню. Так вот выключив кондей с экономией 10% , получится сэкономить всего 0.6 литра, при скорости 60км/ч. Можно и наоборот, но результат одинаков. Итог: (10л-40%)-10%=(10л-10%)-40%. 5,4=5,4. То есть по совокупности экономия составит 46%
Мда... Каждый результат верен, но в отдельности! Складывать их нельзя, а хотелось бы!
Мне кажется, Алексей как бы намекает на 1 апреля этим роликом))
Ещё можно разгрузить максимально машину (АКБ меньшей ёмкости, выкинуть все ключи, запаску, коврики, чехлы, органайзеры) и поставить маленькие колёсики, машину на светофоре глушить, зазоры элементов дверей, капота заклеить скотчем что бы улучшить аэродинамику, заменить все лампы накаливания на светодиодные, все жидкости на маловязкие, глядишь начнет вырабатывать бензин)))
Подходишь так к водителю и говоришь, давай я твою тачку потолка, где-то 100 км, а ты мне бенза который сэкономил в мой бак плеснешь.))))
Садясь в автомобиль надо снять ботинки: в носках лучше чувствуются педали, не будет перегазовки, будет плавная работа сцеплением!
потому что некорректно каждый фактор считать в проценте от прошлого результата и вычитать из него, а нужно считать процент влияния фактора каждый раз от общего расхода 15 литров и вычислять среднее значение, а не суммировать все факторы. Да и не все факторы возможно совместить/посчитать вместе
Здорово! Еще не досмотрел, но Вы рано остановились, мне кажется, надо довести экономию до 110-120%! И тогда подъезжаешь на АЗС, там отсасывают из бака излишки и платют денежку! Ждем!
Блин, досмотрел... Вы это предусмотрели.........
Мне очень нравится ведущий. Если торопишься, то можно сделать 1.5 или 1.75, если грустно и хочется выпить - 0.5 или 0.75. Если нормальное настроение, то обычная скорость.
Как там у Орехова недавно было «на дизельном двигателе расход бензина значительно меньше»🤣
Позанудничаю, тут так заведено). Все тесты проводились с одинаковыми начальными условиями. после применения одного из способов экономии, начальные условия для других тестов (даже прогрев, хотя он вроде бы и на стоящей машине используется, но без него машина остаётся не прогретой, и результаты опять поплывут) изменятся, а следовательно и результаты исказятся до неузнаваемости.
жестоко Вы с нами;)) чуть чаем не поперхнулся;))) думаю, что результаты экономической составляющей нужно в этом конкретном случае минусовать не от 9ти, 8.6ти, 7.6ти, ...3.7ми минусовать, а каждый раз от первоначальных 15ти;))
Это уже явный обман будет. Не наши методы:-)
Спасибо! А как же "чистота" топливной системы? И к стати, важно Ваше мнение: на авто "газ-бензин", когда мыть форсунки, и стоит ли делать это "для профилактики"?
Забыли пару советов: надо слить с машины все масло, ибо детали машины труться об него и возникает вязкое трение. Так что можно снять масляный насос и насос охлаждающий жидкости, ибо на их ненужную работу тратиться энергия. Так же можно снять лобовое и заднее стекло для уменьшения трения воздушного потока. Все в купе даст ощутимую экономию топлива!
Результаты корректны, % от 15 надо считать 😄
Ахахах)) правильный ответ в том, что можно оперировать совершенно правильными исходными данными, но применяя их неправильно можно получить совершенно нереальные данные. Если посмотреть на реальные условия - никто не будет ехдить по трассе со скоростью 60 ради экономии, экономия от подогревателя может оказаться гораздо большей, если человек ездит "от дома до работы" где-то на крайнем севере, либо совершенно ничтожным, если рассмотреть таксиста, который сутками не глушит авто. Такие результаты вызваны юмористическим подзодом к оперированию данными)
Если серьезно попробовать ответить на вопрос: почему тест слишком хорошо снижает расход топлива? То могу сказать, что расход идет на преодоление сопротивления: ветер, колесо-асфальт, мотор. Тесты проводились не совместно с другими: сопротивление колес отдельно от кондиционера. скорость отдельно от передачи.
В общем результате я бы не учитывал экономию от передачи (21%), т.к. в обычном режиме обычный человек ездит на оптимальной передаче, а не гоняет на пониженной. Спорт-режим будет приводить к повышению расхода. Если 15 л на 100 км это не спорт-режим, а обычная эксплуатация, то данная экономия сюда не относится.
Экономию в литрах (прогрев и кондёр) переводим также в %. Затем все экономии в % делим на 100 и вычитаем из 1. Затем перемножаем полученные коэффициенты по каждой позиции. В итоге получилось 0,31. В пересчете на литры получается 15 * 0,31= 4,65 л. (Это результат без экономии от передачи 21%)
Т.о. в итоге расход сокращается в три раза.
Если еще выбросить из расчета дизель (вряд ли кто-то будет себе так радикально менять двигатель), то результат делим на 0,7 и получаем расход 6,65 л, что уже более реально для обычного автолюбителя. В таком случае экономия получается чуть более 55%, что тоже очень даже неплохо.
Название видоса совпадает с днём его выхода 😄
Каменты познавательны и интересны ! Делюсь ещё одним способом экономить бенз или диз. Можно избавится от авто и ездить на тралейбасе и автобусе а ещё лучше на трамвае и электричке
каждый ваш тест уже включал в себя почти все пункты перечисленные в таблице(давление в шинах,скорость,передача ,тип шин,кондиционер ,топливо) ,поэтому складывать НЕЛЬЗЯ , каждый ваш тест проходил при определенных и равных условиях, и важными условиями были вот эти все вышеперечисленные пункты вместе взятые, и результат экономии топлива в старых тестах, и был совокупность всех этих факторов вместе ,но никак не сложение по отдельности всех факторов, в общем при проведении тестов вы изменяли только один пункт ,но все остальные должны были быть одинаковыми,например как(давление в шинах,скорость ,кондиционер вкл. или выкл. ,тип шин и так далее). Сложно изъясняться понятным языком))
Я чуть не отписался от этого канала, пока не понял что сегодня 1апреля! Молодец!!!
Лучшая экономия топлива : Вообще не заводить, ТОЛКАТЬ.....
Ээх, Алексей... Есть же еще мегафишка на 15-20% - ехать в 5-10 метрах за грузовиком. В идеале на буксире -)
И таки да, если Теслу тащить на буксире за грузовиком то электричество(бензин) в батарейку(бак) будет заливаться -)
У всего есть причины просто нам не всегда известны мотивы... По существу можно пояснить следующие: подобное происходит от того что законы физики никто не отменял а по сему следует учитывать совокупность всех факторов ибо они прямопропорционально зависимы друг от друга а не рассматривать их каждый в отдельности именно по этому практика и теория сильно разнятся
надо на електродвигатель переходить, тогда можно еще и больше экономить
Ну, если сначала взять дизель, потом снизить скорость, пересчитать сопротивление качению шин на малой скорости, то выйдет число около 6л/100км, что даже больше, чем у дизельного дастера на скорости около 70.
Передача тут не при чем, так как двигатель должен выполнять примерно одинаковую работу. Прогрев и кондей в абсолютных значениях, что некорректно для нашего исследования
Отличное видео! :-D Пойду поставлю колёса от телеги - не надо будет давление колёс проверять. :-D
Я думаю такой результат получился потому что были сложены сразу все факторы влияющие на повышенный расход. обычно на машинах не всё так плохо :) есть только часть проблем влияющих именно на повышенный расход :). Видимо предполагается, что 15 литров это повышенный расход и тут рассматривается возможные причины и что нужно сделать чтобы их устранить и уменьшить расход.
В связи с этим предлагаю провести обратный тест. Взять машину у которой с расходом всё нормально и умышленно внести все эти перечисленные причины повышенного расхода и посмотреть какая цифра получится. думаю может зашкалить за 20 а то и за 30 литров. Вот именно от этих цифр и можно будет считать экономию топлива когда мы начнём устранять эти причины. Тогда то и не будет получаться отрицательный расход. Цифра должна быть близка к тому что заложил производитель. Конечно если тошнить со скоростью 60 км в час без кондиционера с закрытыми окнами, то мы реально сможем уменьшить расход заложенный производителем :)
Самый верочный вариант экономить на расходе топлива, и вы не поверите, результрат - 100% экономии, то есть практически 0 литров на 100км, это не заводить и не пользоваться автомобилем ) (почему почти 0, да потому-что все равно какие то граммы испаряются из бака)
Это всё актуально только в сферическом вакууме при условии того что мы едим строго по ровной дороге без разгона и торможения на полностью исправном авто, а так же некоторые параметры нельзя совмещать, как например дизельный мотор и его 30% экономии топлива со скоростью и экономией на скорости в 40%, так же при условии соблюдения скоростного режима, не учитывали время в пути. Что тоже влияет конечный на расход. Так же не стоит считать передачу и её экономию топлива в 21% совместно со скоростной экономией, так как это часть этого самого показателя. В итоге идеальный расход можем получить при "правильных" колёсах, хорошем бензине и идеально подобранной скорости с оборотами двигателя в вакууме и отсутствии иного расхода в виде кондиционера и тд, + - в теории 55% На деле же мотор на холостом ходу тоже тратит бензин, никто не отменял светофоры -> разгон и торможения, а так же никто не отменял сопротивления атмосферного давления - аэродинамики, трения и ряд других факторов. На практике можно экономить около 10-20% спокойно. =) Для примера возьмём уаз патриот с расходом по участку трассы А, в 11 л\100км на МКПП и 9л\100км на АКПП, где 2 л экономим именно из-за АКПП))
Ну не знаю
Можно пешком ходить и экономия сразу 100%
Я продал Матиз и купил калину 2 с АКПП 2013 года. Через 50 км АКПП померла. Топлива сжёг не много :) Теперь жду результатов диагностики и ценника за ремонт :(
Может начать экономить на жене :))))
Можно ещё сильнее снизить расход!
Например выгнать пассажиров, снять тормоза (можно тормозить двигателем, а это тоже приносит экономию)
Но ещё лучше ходить пешком))
Такая экономия топлива приведёт к значительному перерасходу макулатуры из кошельков владельцев, а также обеспечит стабильный заработок реаниматологов и похоронных бюро 🙂. Все тесты конечно верны, только суммировать результаты нужно немного (а точнее совсем) не так. Реальные показатели упадут ну на ~40% и то большая часть из-за скорости движения (разница расхода дизеля при 140км/ч и 85км/ч примерно 2 раза). Например 140км/ч - 10л/100км, 85км/ч - 5л/100км это 5л = 50%. При 140км/ч и "правильных" покрышках 2л экономии это 20%. А вот при 85км/ч те же 20% это уже 1л. Соответственно считать следует 10-5-1=4л/100км, а не 10-5-2=3л/100км. И это только математика, физика тут не такая прямолинейная.. Ну вот как-то так...
И да, сегодня уже 2 апреля. 🙂
От топлива зависит! Чем хуже, тем больше! Улучшить бенз можно ацетоном, 50 гр на литр. Ацитон это бенз, но супер очищенный... Ну и чистка топливной ко всему.
Посмею предположить, что вы просто складывали проценты экономии аддитивно, а не мультипликативно, а потом возможно ещё и вычли абсолютные значения, например, 0.5л от кондиционера.
Хороший ролик к 1 апреля. Весёлый тот человек, который ездит быстро на низком давлении в колёсах, с плохим бензином, на низкой передаче, прогревая охлаждаясь кондиционером в авто с открытыми окнами, периодически засыпая на светофорах с включенной "D".
С первым апреля! Тесты-то верные, просто нужно не абсолютными величинами оперировать, а относительными, тогда ниже номинального "заводского" расхода точно не упадет
На моей машине получается 0.8л/100км по такой методике.
Спасибо, буду пробовать, а заодно и мотор выкину, машина станет легче и расход еще умешьшится
Бегаю и велосипед. Меня отвернуло от авто . Может возраст . Вот это экономия
Просто когда проводились тесты измеряли только один параметр и все остальные параметры уже были в норме. Измерялось как один параметр влияет на расход при условии что все остальные в норме. Для того чтобы измерять как будут влиять все параметры вместе нужно провести тест и измерять разницу потребления топлива. Опустить стёкла, включить кондиционер, ехать 110км\час, на некачественном бензине, с низкой передачей, спущенными колёсами, ну и на бензине) Потом свапнуть движок на дизель (при скорости 110км\час)в процессе теста чтоб погодные условия не поменялись, заменить топливо на качественное (дизель), накачать колёса с помощью встроенной системы подкачки колёс, снизить скорость до 60км\час закрыть окна, выключить кондиционер и повысить передачу всё ничего сложного каждый так может)
Отнимать надо не от общего числа, а последовательно. Т.е. если мы сбавили скорость и на этом экономим, то экономию от лысой резины надо высчитывать с поправкой на то что расход уже не 15 , а к примеру 8. И тогда экономия на резине окажется уже не такой заманчивой)
Почему вы (и ещё куча народу) решили, что отнималось от общего числа?
@@golosoff невнимательность) вы когда считали складывали экономию которая наслаивалась одна на другую. Езда со скоростью 60 и дающая 40% уже включала в себя повышенную передачу. Дизель который сэкономил 30% видимо уже не так много будет экономить при скорости движения 60 и если его поменять местами (что было бы логично) , то итоговая сумма тоже меняется. Есть экономия свойственная трассе и городу и их тоже нельзя складывать, а можно выводить среднеарефметическое значение.
10:10 Так, наверное, надо все значения перевести из потребления литров на дистанцию в потребление литров в час, затем из общего среднего значения расхода вычесть расход топлива на холостых оборотах, когда машина стоит (потому как это и есть минимальный расход топлива в час у мотора), и уже к этой разнице и применять все эти экспериментально полученные данные. Тогда получается, что тесты хоть и корректные, но результаты записаны не в корректных единицах, что и приводит к абсурдной математике. Вы же в тестах, выезжаете на московскую кольцевую и стараетесь ехать в одном режиме, т.е. мотор просто выводится на определённый режим под получившейся нагрузкой, и сравниваете, по сути, разницу нагрузки на мотор. А её, как мне думается, правильнее было бы записывать в виде расхода л/ч, а не л/100км, тогда можно было бы просто складывать и вычитать, и после, при переводе из л/ч в л/100км получались бы адекватные значения.
Тесты верные, как правило у автомобилистов из всего списка случается что то одно, мне сложно представить машину у которой спущены зимние шины включен кондиционер и котороя мчится со скоростью 110 км/ч ...и если представить что это так и машина при этом потребляет 15 л на 100 км то в этом случае все так и будет расход уменьшится до 2 литров)
кстати, к вопросу о расходе: литры - это метры кубические, километры - метры линейные, при делении первого на второе получаем метры квадратные
внимание, вопрос - какого хрена мы расход бензина измеряем площадью?
Наверное, надо проценты уменьшения считать не от начальных 15 литров, а от того уровня, который был достигнут в результате предыдущих мероприятий. Ну а так на вскидку, если ездить 40 км/час на наивысшей передаче с правильным давлением в шинах - можно получить реальную экономию топлива в 2 раза. Давайте подсчитаем итоговый коэффициент: (1-0.40)*(1-0.049)*(1-0.108)*(1-0.21)*(1-0.005)*(1-0.3)=0.6*0.951*0.892*0.79*0.995*0.7=0.28 - даже с учётом замены бензинового двигателя на дизельный.) Ну, это 15*0.28=4.2 литра. Если с дизелем не заморачиваться - коэффициент будет 0.4. 15*0.4=6 литров, то есть в 2.5 раза.
Я один вспомнил шутку о крокодиле после просмотра..? Отличное видео, спасибо за хорошее настроение!
В качестве ответа на вопрос, почему так получилось. Каролина, г. Киев:
"Я экономлю просто. Прикинула, что мой семейный бюджет состоит из 5 основных статей расходов: коммунальные платежи, еда, одежда, развлечения, транспорт. Я уменьшила на 5% траты по каждому пункту и в результате получила 25% экономии!"
У меня уже давно автомобиль вырабатывает топливо, замучился сливать🤣🤣🤣
ответ в том, что это не экономия от стандартного режима работы, а исключение лишнего расхода топлива. Если всем злоупотреблять, то расход будет не 15,
а 25, вот от 25 и надо отнимать.
К первому апряля детский анегдот в тему: встречаются в пустыне два мужика, ползут на встречу друг другу. У одного на спине телефонная будка, а у другого - рельса. Один спрашивает
- зачем тебе будка?
- нападет на меня лев, я и спрячусь в неё. А тебе зачем рельса ?
- нападет на меня лев, я кааак кину рельсу! и кааак побегу!!
Класс, молодец!!!