1. В Іоніку взимку дуже тепло навіть на 19-20 градусах. Потрібно вимкнути функцію ADS (антизапотівання лобового скла), потримавши кнопку Front 3 секунди. Тоді авто перестане вмикати кондиціонер і перемикати напрямки обдуву для якнайшвидшого видалення конденсату. А також зменшиться витрата електроенергії, тому що при увімкненій функції ADS крім теплового насосу періодично вмикається кондиціонер для підсушення повітря. 2. Авто розраховує свій можливий пробіг виходячи із витрат попередніх поїздок. Некоректно порівнювати прогноз пробігу автомобілів, можливо попередні поїздки були в різних умовах. Прогноз буде точним тільки в тому випадку, якщо умови поточної і попередніх поїздок однакові. 3. На рахунок "акселерації". Авто має кілька режимів. В Еко педаль акселератора задемпфована для економії. В нормальному та спорт режимах авто дуже швидко набирає швидкість.
У мене був гольф 36, 2019 р, поїздивши на ньому пару місяців - змінив на іонік 2018. Не жалію. Але переваги є в кожного з них. У гольфа якісніший салон, завжди чиста камера заднього ходу, і тип 2 приймає на дві фази, що не так завантажує мережу. Іонік - більший і в салоні і по багажнику, підігрів керма та всіх сидінь, доступний офіційний сервіс, взимку швидко прогрівається.
В мене було схоже в Пежо. Коли працював КЛІМАТ, то він сам вирішував, скільки і куди дути, щоб створити 19 гр., наприклад, і це дійсно було комфортно тільки в літку. А якщо клімат вимкнути і бути в режимі вентилятора, то можно обирати куда дути. Тобто я дую тобі в ноги 19 градусів, і мені все одно, що там загалом по машині за температура. Можливо тут теж саме.
В гольфа на шкірі набагато крутіші сидіння, це й по їх анатомії видно. Матеріали салону в гольфа кращі та й дизайн мені більш довподоби + на гольфі впевненіше почуваєшся на обгонах, як не як мотор потужніше. Іонік має свій шарм - особливо великий зручний багажник, чим гольф не може похвалитись. В іоніка дуже багато опцій одразу є (норвезькі версії) що доволі зручно - безключ, сліпі зони, камера у всіх, ел. Сидіння. Нажаль музика в іоніка відстій, в гольфа стандартна краща в декілька раз, і я тут не згадую про дінАудіо - це просто рай для вух 🥰🥰🥰
Спілкувався на заправці з власником іоніка... Так от, каже що зараз менше проїжає чим раніше, хоча показує однаково. Каже, що корейці просто "хитріше зроблені" 😁Деградація сучасних батарей(звісно якщо є охолодження ...) плюс-мінус однакова, одні машини її показують, а інші ні. ось і все. Важливіше потужність двигуна і вага, а також яка пічка. Кожен вибирає для себе, що йому потрібно.
1.5% в рік деградація,а не 1.5 квт.І то при найгірших умовах заряджання(постійні зарядки до 100% і на швидких зарядних станціях).Якщо зарядка від повільної домашньої розетки і максимум до 90% переважно,то деградація на е-гольф не більше 0.5-1% в рік.
при більшому пробігу 150тис+ гольф може програти ще більше, для іоніка оптимальна швидкість 80-90, по трасі нульова рекуперація. І чому різниця в розході ви вірно вказали, це вага, різна аеродинаміка, + різні двигуни 88 проти 100квт тобто різне спожвання. А от що з кліматом хз я вже і не пам'ятаю коли був іонік щоб там були такі проблеми, наче всі режими перемикались і на ноги також.
@@MaxBodak на рахунок двигуна він не може не впливати, все рівно розхід більший буде просто за рахунок більшого споживання, хоч і не набагто. Що з віком і пробігом змінюється? Тільки те що падає ємність, тобто гольф буде проїзжати меньше ніж свженький з невеликим пробігом, а сам розхід має бути в тих самих показниках +-.
Цікаво якраз і різниця запасу ходу авто які більше км подолали (150 тис. км.+). В цій ситуації запас що гольфа що іоніка той самий. На рахунок витрати двигуна - це не двз двигун в якого є "обєм" який працює. Більша потужність двигуна це тільки якщо ти вдавлюєш педальку до упора. А ми їхали обережно, паравозиком, тому потужність двигуна ніяку роль не грає. На теслі модел 3 - 2 двигуни на 360 квт, а витрата в демісезон (ми їхали на іоніку, інша людина на теслі) в нас були одинакові в подорожі на 70 км, але в мене мотор 88 квт, а в тесли 360 квт.@@BestVaper
Подивившись відео, ще раз пересвідчився, що я зробив правильний вибір, взявши Golf. І дійсно, прогноз пробігу дуже близький до реального. І ще здивував його комфорт навіть на 17 дисках. Дуже задоволений вибором.
Доброго дня включати крімат Ви мали на увазі кнопку А/С чи АВТО, бо також стикнувся з промерзанням ніг(((. Хоча як з увімненою піктограмкою лобове під нею авто то тепле повітря іде на ноги але холодно і запотівають задні вікна. Дякую закоментар!
Добрий день, будь-ласка, підкажіть, для експлуатації авто по місту, яке буде більш комфортним, тихим, з кращою збіркою, ходовою, та і в загальному, більше надавати задоволення від керування? Е-гольф в топі чи Іонік в топі? Дякую
Особисто моя субʼєктивна думка - гольф. Як не як якість матеріалів, шумка, дизайн мені все набагато більше подобається. Хюндай має жахливу якість музики. Гольф навіть в стандарті набагато краще, я мовчу про дінаудіо
Користуюся іоніком третій рік . Треба самому знімати відео про правильне користування іоніком. Якби всі чітали інструкції до авто що кладуть в кожну машину було б набагато краще. Треба відключити систему запотіваня вікон на зиму і все . Другі викладають відео де іонік споживає 4 кВт на пічку . Встановлюємо клімат на 21 і буде вам щастя. Спочатку буде показувати і 4 кВт, але швидко прогрівається салон і буде в середньому 0.5 кВт. В зимку я так проїду 180 км , влітку 250 - 270 км . І ще чому ви порівнюєте іонік 28 кВт з 40 кВт гольф. Беріть 39 кВт іонік і гольф буде далеко позаду.
а де ви бачили гольф на 40 квт?) таких ще й не існує :) В гольфа батарея 36kw але до використання з нового доступні лише 32. Так само іонік - повна 30.5 квт, до використання 28. В мене при меншому кліматі + швидкість по трасі 100, по населених пунктах менше і вся поїздка при не завантаженій трасі. І при цих усіх умовах я думаю реалістично іонік проїхав би 170, можливо 175 - проїхавши 140 км в мене був запас в 38 км. Але після того як заряд впав нижче 50% пробіг почав таяти на очах і зменшуватись швидше аніж я проїжав кілометраж
@@MaxBodak я розумію що ви сильно любите Фольксваген. Але місця в іоніку більше, багажник більший , їде іонік краще і єкономніше . Вдома заряджати авто бистріше іонік ніж гольф . А саме головне як щось з авто трапилось їдемо до офіціалів і ремонтуємо ! А ви з гольфом до дяді Васі в гаражі?
@@РусланД-з6щ швидкість зарядки вдома одинакова в обох :) в обох чарджер на 7квт. На рахунок офіціалів - не факт що вони мають достатній досвід та й ціні будуть не низькі. А так по Україні вже трішки є класних сто куди можна звернутись з електрокаром - як мінімум мастер сервіс 😉
Логічніше було б порівнювати golf 36 з ioniq 38 тоді ви би побачили колосальну різницю. А так у ioniq значно менша батарея і ви все таки кажете що вони на рівні.
@@MaxBodak навіть якщо 4 квт. Все одно не погоджусь. Ціна то друге питання тут важливо яка енергоефективність. Навіть якщо чисто арифметично додати ці 4 квт іоніку то цифри будуть ще суттєвіші
ціна 36 гольфа 17тис, а іоніка 38квт - 21тис, то як їх можна порівнювати? З таким же успіхом можна брати кону, болта, і соул 64... А так в цілому Іонік 28 більш енергоефективний, і доречі на 38 в порівнянні з 28 витрати більші за рахунок іншої силової установки і бажані 10кВт ємності не дадуть прям суперсього приросту, + на 38 порізали максимальну швидкість зарядки в порівнянні з 28, хоча по логіці мали б навпаки збільшувати.
@@BestVaper частково погоджуюсь. Є ще такий момент все таки. Коли заряджатись від домашньої мережі то в принципі все рівно на кіловати, а хто заряджається по зарядних станціях то йому буде відчутна і та різниця в 2 квт на 100 км
Ioniq має батарею 28кВт(брутто). До використання доступні у нового автомобіля 26кВт (нетто). Реально деградація батареї за такий пробіг приблизно до 6%.
Треба розглядати цей огляд як відгук від перекупа, а не власника. Розглядаючи вибір між цими авто, то вибирайте те що вам більше подобається по естетиці та комплектації. В іншому гольф 2 та іонік однакові. В іоніку на дяльняк краще НЕ користуватись круїзом та рекуперацією, завдяки гарному накату можете досягти більшої ефективності. Гольф то класика "гольф" класу - краще відчуваєш авто як трохи збитіше, в айонік то як сімейна комфортна бричка хоча динаміка розгону однакова.
Кожен обирає що йому до душі. Також дорікання що це відео ^від перекупа^ не має підґрунтя - я висловлюю свою думку. В нас постійно що іоніки, що гольфи є в наявності- тому мені когось нахвалювати а когось навпаки - немає сенсу
Літом ніякої, та й в холодну пору року, залежно від температури на вулиці це може бути 20-25 км. Але відповідь не точна. Можливо хтось дасть більш правдиву відповідь
Взагалі гарно би розібратись з авто перед тим як цого продавати, відео дивитись різні, нюанси дізнаватись :) це натяк про айонік :) люди подивляться Ваше відео і зроблять неправильні висновки. Також на дальняки треба ставити не вентилятор на 2, а клімат на авто. Тоді кліматична установка сама регулює обирти і дійсно буде тепло. Також сама знає коли включити тепловий насос а коли ні. А ви поставивши 19 і 2поділку тільки збільшили росхід і зробили собі «гемор». Після прогріву авто при такій температурі на вулиці споживає 0,8-1 кВт на клімат (дивитись у статусі споживання) а інколи на короткий термін взагалі вимикає пічку коли температура досягнута, таким чином зменшуються витрати :) а Ви виходить користувались не клімат контролем а тупо пічкою :) що не є єфективно
как то не логично, получил большее потребление и при этом замерз? пытались же сделать равные условия в автомобилях, надо тогда градусники в салон кидать.
Вітаю. Користуюся Ioniq Classic вже майже місяц. І це було перше питання по клімату в якому я теж розбирався. Тут вже писали шо все діло в налаштуванні автоматичного обдуву лобового скла. Для того щоб вимкнути треба: -затиснути і тримати (3-5 сек.) кнопку обдуву лобового скла - пролунає звуковий сигнал - над індикатором сили обдуву загориться надпис „ADS OFF“ Для того щоб ввімкнути знову робимо так само як і вимикали надпис пропадає. Ця функція зроблена для того щоб не запотівало лобове скло, коли система вирішує що вологість в салоні на задовільному рівні вона сама автоматично вимикає це і дає вільно виставляти режим без примусового відключення цього налаштування.
Вірне зауваження! В айоніку за замовчанням стоїть датчик запотівання, за дзеркалом, його треба вимкнути аби були доступні всі режими. Це певна особливість, хотіли як краще вийшло як завжди. Добре що щоч вимкнути можна :)
@@MaxBodak можливо. Для мене основні фактори - енергоефективність, вартість обслуговування, надійність і живучість батареї. Просто я не беру авто на рік-два, люблю довго їздити на одному. За даними параметрами - Ioniq. За шумоізоляцією, якістю матеріалів ... - golf
@@VasilisSV1 Подивився по історіі зарядок. до 76% пряма, далі вже на спад. 84% ~ 25квт пряма до 90% і там вже на спад до 13квт на 95% (на 100% ніколи не заряджав на швидкій, так вийшло). В гольфі пологіший спад в кінці. По часу майже однаково, ~5-7 хвилин всього різниця.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
1. В Іоніку взимку дуже тепло навіть на 19-20 градусах. Потрібно вимкнути функцію ADS (антизапотівання лобового скла), потримавши кнопку Front 3 секунди. Тоді авто перестане вмикати кондиціонер і перемикати напрямки обдуву для якнайшвидшого видалення конденсату. А також зменшиться витрата електроенергії, тому що при увімкненій функції ADS крім теплового насосу періодично вмикається кондиціонер для підсушення повітря.
2. Авто розраховує свій можливий пробіг виходячи із витрат попередніх поїздок. Некоректно порівнювати прогноз пробігу автомобілів, можливо попередні поїздки були в різних умовах. Прогноз буде точним тільки в тому випадку, якщо умови поточної і попередніх поїздок однакові.
3. На рахунок "акселерації". Авто має кілька режимів. В Еко педаль акселератора задемпфована для економії. В нормальному та спорт режимах авто дуже швидко набирає швидкість.
У мене був гольф 36, 2019 р, поїздивши на ньому пару місяців - змінив на іонік 2018. Не жалію. Але переваги є в кожного з них. У гольфа якісніший салон, завжди чиста камера заднього ходу, і тип 2 приймає на дві фази, що не так завантажує мережу. Іонік - більший і в салоні і по багажнику, підігрів керма та всіх сидінь, доступний офіційний сервіс, взимку швидко прогрівається.
А яка швидкість прийому в айонік від тип 2?
@@victorlitovchenko7485максимально 7.1 кВт в мене
Треба сказати що спад батареї в Іоніка та в Гольфа через 100-110 тисяч буде різним. У Гольфа він буде суттєво більшим.
В мене було схоже в Пежо. Коли працював КЛІМАТ, то він сам вирішував, скільки і куди дути, щоб створити 19 гр., наприклад, і це дійсно було комфортно тільки в літку. А якщо клімат вимкнути і бути в режимі вентилятора, то можно обирати куда дути. Тобто я дую тобі в ноги 19 градусів, і мені все одно, що там загалом по машині за температура. Можливо тут теж саме.
чому нема огляду КІА Soul на каналі? не возите ці автомобілі? якщо так, чому?
А як по їзді, саме підвіска, зручність по сидіннях. Передайте , так би мовити відчуття "п'ятої точки"
В гольфа на шкірі набагато крутіші сидіння, це й по їх анатомії видно. Матеріали салону в гольфа кращі та й дизайн мені більш довподоби + на гольфі впевненіше почуваєшся на обгонах, як не як мотор потужніше.
Іонік має свій шарм - особливо великий зручний багажник, чим гольф не може похвалитись. В іоніка дуже багато опцій одразу є (норвезькі версії) що доволі зручно - безключ, сліпі зони, камера у всіх, ел. Сидіння. Нажаль музика в іоніка відстій, в гольфа стандартна краща в декілька раз, і я тут не згадую про дінАудіо - це просто рай для вух 🥰🥰🥰
По данних інтернета у гольфа деградація батареї до 1.5 kwh в рік а в іоніка вроді би її немає.
Спілкувався на заправці з власником іоніка... Так от, каже що зараз менше проїжає чим раніше, хоча показує однаково. Каже, що корейці просто "хитріше зроблені" 😁Деградація сучасних батарей(звісно якщо є охолодження ...) плюс-мінус однакова, одні машини її показують, а інші ні. ось і все. Важливіше потужність двигуна і вага, а також яка пічка. Кожен вибирає для себе, що йому потрібно.
За такими даними перші рестайли 17 року вже мали б втратити до 9 кВтгод 🤣
1.5% в рік деградація,а не 1.5 квт.І то при найгірших умовах заряджання(постійні зарядки до 100% і на швидких зарядних станціях).Якщо зарядка від повільної домашньої розетки і максимум до 90% переважно,то деградація на е-гольф не більше 0.5-1% в рік.
Скажіть яка батарея в Іоніку?
У цього 28квт
при більшому пробігу 150тис+ гольф може програти ще більше, для іоніка оптимальна швидкість 80-90, по трасі нульова рекуперація. І чому різниця в розході ви вірно вказали, це вага, різна аеродинаміка, + різні двигуни 88 проти 100квт тобто різне спожвання. А от що з кліматом хз я вже і не пам'ятаю коли був іонік щоб там були такі проблеми, наче всі режими перемикались і на ноги також.
От якраз і цікаво спробувати на авто з більшим віком та набагато більшим пробігом
Але по трасі різниця в потужності моторів нічого не відіграє.
По клімату - іноді нормально перемикає, іноді пише - авто і одразу ставить на лобове
@@MaxBodak на рахунок двигуна він не може не впливати, все рівно розхід більший буде просто за рахунок більшого споживання, хоч і не набагто. Що з віком і пробігом змінюється? Тільки те що падає ємність, тобто гольф буде проїзжати меньше ніж свженький з невеликим пробігом, а сам розхід має бути в тих самих показниках +-.
Цікаво якраз і різниця запасу ходу авто які більше км подолали (150 тис. км.+). В цій ситуації запас що гольфа що іоніка той самий. На рахунок витрати двигуна - це не двз двигун в якого є "обєм" який працює. Більша потужність двигуна це тільки якщо ти вдавлюєш педальку до упора. А ми їхали обережно, паравозиком, тому потужність двигуна ніяку роль не грає. На теслі модел 3 - 2 двигуни на 360 квт, а витрата в демісезон (ми їхали на іоніку, інша людина на теслі) в нас були одинакові в подорожі на 70 км, але в мене мотор 88 квт, а в тесли 360 квт.@@BestVaper
А чому було не їхать на кліматі? У мене на гольфі при18 розхід потім зменшується протягом 20 км до 14.8,
Подивившись відео, ще раз пересвідчився, що я зробив правильний вибір, взявши Golf. І дійсно, прогноз пробігу дуже близький до реального. І ще здивував його комфорт навіть на 17 дисках. Дуже задоволений вибором.
Доброго дня включати крімат Ви мали на увазі кнопку А/С чи АВТО, бо також стикнувся з промерзанням ніг(((.
Хоча як з увімненою піктограмкою лобове під нею авто то тепле повітря іде на ноги але холодно і запотівають задні вікна. Дякую закоментар!
Добрий день, будь-ласка, підкажіть, для експлуатації авто по місту, яке буде більш комфортним, тихим, з кращою збіркою, ходовою, та і в загальному, більше надавати задоволення від керування? Е-гольф в топі чи Іонік в топі? Дякую
Особисто моя субʼєктивна думка - гольф.
Як не як якість матеріалів, шумка, дизайн мені все набагато більше подобається.
Хюндай має жахливу якість музики. Гольф навіть в стандарті набагато краще, я мовчу про дінаудіо
Користуюся іоніком третій рік . Треба самому знімати відео про правильне користування іоніком. Якби всі чітали інструкції до авто що кладуть в кожну машину було б набагато краще. Треба відключити систему запотіваня вікон на зиму і все . Другі викладають відео де іонік споживає 4 кВт на пічку . Встановлюємо клімат на 21 і буде вам щастя. Спочатку буде показувати і 4 кВт, але швидко прогрівається салон і буде в середньому 0.5 кВт. В зимку я так проїду 180 км , влітку 250 - 270 км . І ще чому ви порівнюєте іонік 28 кВт з 40 кВт гольф. Беріть 39 кВт іонік і гольф буде далеко позаду.
а де ви бачили гольф на 40 квт?) таких ще й не існує :)
В гольфа батарея 36kw але до використання з нового доступні лише 32. Так само іонік - повна 30.5 квт, до використання 28.
В мене при меншому кліматі + швидкість по трасі 100, по населених пунктах менше і вся поїздка при не завантаженій трасі. І при цих усіх умовах я думаю реалістично іонік проїхав би 170, можливо 175 - проїхавши 140 км в мене був запас в 38 км. Але після того як заряд впав нижче 50% пробіг почав таяти на очах і зменшуватись швидше аніж я проїжав кілометраж
@@MaxBodak я розумію що ви сильно любите Фольксваген. Але місця в іоніку більше, багажник більший , їде іонік краще і єкономніше . Вдома заряджати авто бистріше іонік ніж гольф . А саме головне як щось з авто трапилось їдемо до офіціалів і ремонтуємо ! А ви з гольфом до дяді Васі в гаражі?
@@РусланД-з6щ швидкість зарядки вдома одинакова в обох :) в обох чарджер на 7квт. На рахунок офіціалів - не факт що вони мають достатній досвід та й ціні будуть не низькі. А так по Україні вже трішки є класних сто куди можна звернутись з електрокаром - як мінімум мастер сервіс 😉
Я не кажу що хтось краще і хтось гірше - просто розповідаю плюси та мінуси авто :)
@@MaxBodak так я кажу що іонік краще! Я перш ніж купувати все прорахував . А головне ціни на запчастини на групу ваг ? І Хундай ?
Логічніше було б порівнювати golf 36 з ioniq 38 тоді ви би побачили колосальну різницю. А так у ioniq значно менша батарея і ви все таки кажете що вони на рівні.
Різниця у 4 квт. До того ж ми порівнюємо приблизно рівні по ціні авто. 38 іонік інші кошти вартує.
@@MaxBodak як ? Golf має всього 32 квт чистих?
@@MaxBodak навіть якщо 4 квт. Все одно не погоджусь. Ціна то друге питання тут важливо яка енергоефективність. Навіть якщо чисто арифметично додати ці 4 квт іоніку то цифри будуть ще суттєвіші
ціна 36 гольфа 17тис, а іоніка 38квт - 21тис, то як їх можна порівнювати? З таким же успіхом можна брати кону, болта, і соул 64... А так в цілому Іонік 28 більш енергоефективний, і доречі на 38 в порівнянні з 28 витрати більші за рахунок іншої силової установки і бажані 10кВт ємності не дадуть прям суперсього приросту, + на 38 порізали максимальну швидкість зарядки в порівнянні з 28, хоча по логіці мали б навпаки збільшувати.
@@BestVaper частково погоджуюсь. Є ще такий момент все таки. Коли заряджатись від домашньої мережі то в принципі все рівно на кіловати, а хто заряджається по зарядних станціях то йому буде відчутна і та різниця в 2 квт на 100 км
Доброго дня. Скільки в гольфа доступних кіловат?
32 у гольфа і 28 у іоніка
Ioniq має батарею 28кВт(брутто).
До використання доступні у нового автомобіля 26кВт (нетто).
Реально деградація батареї за такий пробіг приблизно до 6%.
@@ВолодимирНедобій на скількі я знаю іонік має 32 а даступних 28.
Є такий канал bjorn nyland Норвегія.
От у нього за іоніка розказано, протестовано не один кіловато/кілометр.
І взагалі за його аналізом серед бюджетних автомобілів - Ioniq на другому місці. Перше місце він віддав Tesla model 3
Треба розглядати цей огляд як відгук від перекупа, а не власника. Розглядаючи вибір між цими авто, то вибирайте те що вам більше подобається по естетиці та комплектації. В іншому гольф 2 та іонік однакові. В іоніку на дяльняк краще НЕ користуватись круїзом та рекуперацією, завдяки гарному накату можете досягти більшої ефективності. Гольф то класика "гольф" класу - краще відчуваєш авто як трохи збитіше, в айонік то як сімейна комфортна бричка хоча динаміка розгону однакова.
Кожен обирає що йому до душі. Також дорікання що це відео ^від перекупа^ не має підґрунтя - я висловлюю свою думку. В нас постійно що іоніки, що гольфи є в наявності- тому мені когось нахвалювати а когось навпаки - немає сенсу
Доброго дня. Гольф 36 з тепловим і без теплового яка реальна різниця в пробігу суто місто. Дякую
Літом ніякої, та й в холодну пору року, залежно від температури на вулиці це може бути 20-25 км. Але відповідь не точна. Можливо хтось дасть більш правдиву відповідь
Різниця в пробізі з тепловим і без десь 5-10 км в залежності від температури,влітку ще не знаю
Взагалі гарно би розібратись з авто перед тим як цого продавати, відео дивитись різні, нюанси дізнаватись :) це натяк про айонік :) люди подивляться Ваше відео і зроблять неправильні висновки.
Також на дальняки треба ставити не вентилятор на 2, а клімат на авто. Тоді кліматична установка сама регулює обирти і дійсно буде тепло. Також сама знає коли включити тепловий насос а коли ні. А ви поставивши 19 і 2поділку тільки збільшили росхід і зробили собі «гемор». Після прогріву авто при такій температурі на вулиці споживає 0,8-1 кВт на клімат (дивитись у статусі споживання) а інколи на короткий термін взагалі вимикає пічку коли температура досягнута, таким чином зменшуються витрати :) а Ви виходить користувались не клімат контролем а тупо пічкою :) що не є єфективно
как то не логично, получил большее потребление и при этом замерз? пытались же сделать равные условия в автомобилях, надо тогда градусники в салон кидать.
З електромобілем потрібно купувати ще електростєльки на аліекспрес , і буде тепло в ноги 🤣
ні, просто потрібно читати інструкцію.У автора відео включений режим розпотівання лобового скла. вимкнути і обдув буде йти і в ноги.
Вітаю. Користуюся Ioniq Classic вже майже місяц. І це було перше питання по клімату в якому я теж розбирався. Тут вже писали шо все діло в налаштуванні автоматичного обдуву лобового скла. Для того щоб вимкнути треба:
-затиснути і тримати (3-5 сек.) кнопку обдуву лобового скла
- пролунає звуковий сигнал
- над індикатором сили обдуву загориться надпис „ADS OFF“
Для того щоб ввімкнути знову робимо так само як і вимикали надпис пропадає.
Ця функція зроблена для того щоб не запотівало лобове скло, коли система вирішує що вологість в салоні на задовільному рівні вона сама автоматично вимикає це і дає вільно виставляти режим без примусового відключення цього налаштування.
Доброго дня підскажіть , як можна відключити авто під' їжання водійського сидіння на IONIQ Дякую
@@yuramajdyk1452 Доброго дня, це дуже легко у налаштуваннях на приборці, відключаєте зручна посадка і сидіння не буде відʼїжджати при посадці.
дякую подивлюсь, мені ця функція чомусь не підходить можливо це зручно для людей з високим зростом
Треба зажати кнопку обдув лобового і включив би пічку на ноги😂
Спробую, пізніше відповім чи вдалось
Вірне зауваження! В айоніку за замовчанням стоїть датчик запотівання, за дзеркалом, його треба вимкнути аби були доступні всі режими. Це певна особливість, хотіли як краще вийшло як завжди. Добре що щоч вимкнути можна :)
Навіть у вас Ioniq вийшов більш енергоефективним. Хоч ви любите VW більше. Черговий доказ на користь Hyundai.
Цікаво буде спробувати аналогічний експеримент але без пічки і без кондиціонера;)
У іоніка свої плюси а у гольфа свої 😉
@@MaxBodak можливо. Для мене основні фактори - енергоефективність, вартість обслуговування, надійність і живучість батареї. Просто я не беру авто на рік-два, люблю довго їздити на одному.
За даними параметрами - Ioniq.
За шумоізоляцією, якістю матеріалів ... - golf
@@MaxBodak не думаю, що багато людей готові без пічки чи кондиціонера їздити. Купувати авто, мати в ньому все і мучитися, навіщо? :)
@@vashre9478 мається на увазі демісезон, коли вже і конд не потрібен і пічка ще ні, подивитись яка буде енерговитрата при рівних умовах.
@@MaxBodak це би був цікавий експеримент. Просто щоб зрозуміти, що суто по їзді
какая скорость зарядки обеих машин? по моему Ионик заряжается гораздо быстрее 66квт против 37+-.
type 2 одинаково, ccs гольф - 45 квт, Іонік 65 квт
@@MaxBodak интересно посмотреть кривую зарядки, мне кажется ионик топит на быстрой зарядке дольше по %
@@VasilisSV1 Подивився по історіі зарядок. до 76% пряма, далі вже на спад. 84% ~ 25квт пряма до 90% і там вже на спад до 13квт на 95% (на 100% ніколи не заряджав на швидкій, так вийшло). В гольфі пологіший спад в кінці. По часу майже однаково, ~5-7 хвилин всього різниця.
@@rubl2009 на ионике удобнее, пока высокая скорость закинул до 80% за 20 минут и поехал