🤝 из Магадана. У меня на 243м уже лет 6 ткр 6 00.01 стоит на 66м с кунгомсамоделиным. Песня!, прёт как потерпевший, расход 16 - 18 .Ну а ты ещё и кулер впердолил, молодца.
Информативное видео, грамотная компоновка, в частности понравилось минимальное расстояние обвязки, увеличенный диаметр и плавные переходы на воздуховодах. Это лучшее, на мой взгляд, что удалось мне "нарыть" по установке интеркуллера. Интересно, воздуховод металлический на три болта сам изготовил или подобрал? Если подобрал, дай ссылку. Спасибо!
Сам изготавливал, брал отвод 50 вроде трубы выставлял необходимый угол направления и нарастил ее до необходимой длинны. На конце трубы сделал расширение нагрев кончик трубы и разогнув что-бы патрубок не срывало от давления.
@@mikevazovsky900 Понятно, спасибо за оперативный ответ! Патрубки и интеркуллер уже купил, чуть потеплеет скопирую на свой 1025-й. Очень понравилась твоя работа.
240 от 245 отличается распредвалом на 245 вал установлен на пяти втулках а на 240 на трех. Масленный насос с увеличенной производительностью это достигается размером шестерён я непомню сколько зубов но это не сложно узнать. А так в поле рабочий вариант у моего отца зилок с таким мотором пять лет бегает по семь тон спокойно тоскает
Молодец так держать. Нас самодельщиков наш автопром разнообразием не балует есть один древний божественный д240 вот и любите его во всех позах. А к запчастям набор напильников нам в помощ и удачи
В нижней части гильзы стоят уплотнительных 2 колечка между гильзой и блоком, если двс больше лет 10 назад ремонтировался то в полне возможно либо перегрели его.
Это нормальное явление даже для легковых авто, если воздухан остался старый то по чаще проверяй в нем масло с него его тоже засасывает в двигатель, проверено.
Если вам нужно мое мнение то взвешено скажу, что бы ее ставить нужно вам осознать есть ли в этом необходимость( увеличении мощности) на мой вид работ ее не хватало, второе это состояние вашего двигателя поршневая износ коленвал сколько раз точенный или китайский тогда не рекомендуют, третье это состояние вашего кармана это все равно не дешево хотя как размах взять. Что обязательно необходимо( зависит от сколько хотите поднять лошадей) а минимум это поставить коллектор отвод с турбины, переделать глушитель под другой диаметр, турбина, с семеркой опыта нет ничего не скажу, а с чешской валит от души не жалуюсь да и производители все просчитали и не дураки точно, увеличить подачу топлива 55 млл на 100 циклов топливщики знают, вот и все что нужно дальше решайте сами. П.С. к установке готовился не один год купить и собрать все разом кусается заметно.
Все силикон, начиная от турбины к коллектору (90*градусов) 51=57первый, 90*57=76 на интеркулере 2шт, и третий 135* 57=57, на хомуты нужно учитывать толщину стенок патрубка или плюсовать к нужному диаметру патрубка две толщины например диаметр 76 толщина стенки патрубка 4 мм тогда 76+4+4=84 это на всякий случай.
@@AndriiRumiantsev76 Похожий размер вроде видел в цифрах когда себе искал, где брал к сожелению между нашими странами почта дорогая слышал от товарища он пытался отправить, а так с Минска заказывал, поищите в итернете у вас силиконовые патрубки страна большая сомневаюсь что не сможете найти.
Да масляный, из-за капота 920-го который сейчас ставлю пока кассетный нет возможности поставить не хочу боковинку резать, на будущее буду думать планировать. На заводских МТЗ с турбиной стоят масляные пример 892
@@GameR-x1n Могу ошибаться но если память не подводит то просто с турбиной 105 а с интеркулером 115, а разновидностей 245 много сейчас вроде последний двигатель с маркировкой 245.36. разновидностей много и с турбиной есть вроде что-то около 90 Л.С.
@@mikevazovsky900 да я ошибся, 245 на 2200 оборотов выдает 105 л.с. по заводу. 90 л.с. ето 892 мтз , но там 1800 оборотов, и когда делают 2200 оборотов то становится 105 л.с.
50\50 я же не знаю на сколько сильно и быстро ож уходит, я бы не усугублял ситуацию и занялся мотором, вся эта муть до хорошего не доведет, ремонт может быть мелочным а а дотянешь что пол мотора на свалку отправишь, дело твое я не Ванга предсказать не могу и говорить что делать не буду но свое мнение сказал.
Привет. Всё хорошо. На мой взгляд для мтз 80/82 (колхозничка, не гоночного) интеркуллер - это совершенно лишняя деталь и плюс дополнительный источник засоров радиатора!
@@ИльяВоробей-я1с На сколько лошадей накручен тнвд? То что радиатор продувать нужно это понятно, но трактор это не автомобиль, он гораздо меньше нагружен.
Интеркуллер до 30 -40% добавляет у турбы, но при правильной настройке топливной системы. Вопрос сколько вы хотите получить от этого двигателя, лошадей?
Если таково случится то обязательно покажу и обязательно вас уведомлю. Идя на установку турбокомпрессора взвешенно и основательно подошел к данному вопросу с осознанием всех рисков и факторов.
не поемеет уже проверено пятый год ходит поршневая под турбо блок д243 двигатель работаер на 3000 оборотов но не все время для нормальной работы ему хватает 1700
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
🤝 из Магадана. У меня на 243м уже лет 6 ткр 6 00.01 стоит на 66м с кунгомсамоделиным. Песня!, прёт как потерпевший, расход 16 - 18 .Ну а ты ещё и кулер впердолил, молодца.
Привет 🤝 классно сделал 👍👍👍
Спасибо
Огонь 👍🔥
Информативное видео, грамотная компоновка, в частности понравилось минимальное расстояние обвязки, увеличенный диаметр и плавные переходы на воздуховодах. Это лучшее, на мой взгляд, что удалось мне "нарыть" по установке интеркуллера. Интересно, воздуховод металлический на три болта сам изготовил или подобрал? Если подобрал, дай ссылку. Спасибо!
Сам изготавливал, брал отвод 50 вроде трубы выставлял необходимый угол направления и нарастил ее до необходимой длинны. На конце трубы сделал расширение нагрев кончик трубы и разогнув что-бы патрубок не срывало от давления.
@@mikevazovsky900 Понятно, спасибо за оперативный ответ! Патрубки и интеркуллер уже купил, чуть потеплеет скопирую на свой 1025-й. Очень понравилась твоя работа.
240 от 245 отличается распредвалом на 245 вал установлен на пяти втулках а на 240 на трех. Масленный насос с увеличенной производительностью это достигается размером шестерён я непомню сколько зубов но это не сложно узнать. А так в поле рабочий вариант у моего отца зилок с таким мотором пять лет бегает по семь тон спокойно тоскает
Знаю, насос с 245-го стоит с разными шестернями, про распред тоже знаю)
Молодец так держать. Нас самодельщиков наш автопром разнообразием не балует есть один древний божественный д240 вот и любите его во всех позах. А к запчастям набор напильников нам в помощ и удачи
@@дЕмон-к4г8п Спасибо и вам удачи . Ни как не доберусь заснять полный обзор трактора там есть хорошие переделки которые стоит внедрить.
245 том стоят форсунки масляные для смазки поршней в блоке 240 их нет как правило выхаживает меньше, 243 моторе помойму тоже стоят
Если ставить турбо на 243, ни чего не произойдёт???
👍👍👍👍👍
Так держать 👍
Дуже гарно 😀🤝🇺🇦
Bravo
Добрый день. С установкой турбины что то ещё переделывалось? Поршневая или что типа того... И регулировалось ли аппаратура?
Здравствуйте, да менялось, почитайте пожалуйста описание к видео.
Скажи пожалуйста у меня антифриз пошёл в двигатель и образовалась эмульсия чем промыть двигатель спасибо заранее
Чесно х его знает, бензином прополоскать не получится, сам бы сделал так залил дешевого масла пару часиков поработал и слил залив свежее
Как вы установили масляные трубки в блок чтобы масло брызгало на поршни и охлаждало двигатель
Ни как,99 процентов передельщиков это не делают
@@mikevazovsky900 а поршня на расплавятся от жары?
@@Demon31021 Информации в инете много по установке турбины но не один еще не пожаловался о расплавленных поршнях
@@Demon31021 Не плавятся, с ткр 6 00.01 уже 6 лет на 66м с кунгом. Диз 243.
А что может быть ?по ремонту я вскрыл поддон капает думаю около гильз.
В нижней части гильзы стоят уплотнительных 2 колечка между гильзой и блоком, если двс больше лет 10 назад ремонтировался то в полне возможно либо перегрели его.
я правельно понял что турбина стоит ческа C13-114-01 ?
Вроде с14 что-то я кому то отписывал посмотрите в каментах если не сложно.
Смотрю что нет ничего для турбо корректора? Трубка от впускного до тнвд
Наверное это первый пуск, не помню, до выезда корректор был подключен.
Как думаешь а если вместо антифриза залить воды будет течь?
Вода по плотности плотнее чем антифриз так что возможно нет, но лучше отремонтировать, и завод рекомендует тосол а не антефриз.
Здравствуйте, ушки интеркулера не упираются в капот?
Капот поставил аллигаторного типа он чуть шире, ушки на сантиметр подрезал.
Хорошо сделано, а головка 240 чем отличается от 245 е2?
Е2 со свечами накала.
Клас
я в инете не нашол комплекта под Ческу турбину как вы ее установили какие сложности были?
ничего сложного она такая как ТКР-6 все стандарт
@@mikevazovsky900 спасибо
@@sanuk6257 Обращайтесь
Добрий вечір а топлевна у вас яка стоїть дякою
ТНВД Моторпал с пневмокорректором, и форсунки Е2.
Если использовать герметик хайгир?
Я не сторонник герметиков в системе охлаждения, как правило он везде осядет не только в месте течи но и в радиаторах и т д.
У меня такой же стоит но в кулере почему-то масло?
Это нормальное явление даже для легковых авто, если воздухан остался старый то по чаще проверяй в нем масло с него его тоже засасывает в двигатель, проверено.
@@mikevazovsky900 спасибо я на 892 установил кулер тоже от пазика патурбки еле нашел ток
Привет ишо движок д240 работает с турби не ломали колен вал
Говорят нет
@@mikevazovsky900 я тоже хотел установить но боюсь испортить двигатель что скажете установить или нет
Если вам нужно мое мнение то взвешено скажу, что бы ее ставить нужно вам осознать есть ли в этом необходимость( увеличении мощности) на мой вид работ ее не хватало, второе это состояние вашего двигателя поршневая износ коленвал сколько раз точенный или китайский тогда не рекомендуют, третье это состояние вашего кармана это все равно не дешево хотя как размах взять.
Что обязательно необходимо( зависит от сколько хотите поднять лошадей) а минимум это поставить коллектор отвод с турбины, переделать глушитель под другой диаметр, турбина, с семеркой опыта нет ничего не скажу, а с чешской валит от души не жалуюсь да и производители все просчитали и не дураки точно, увеличить подачу топлива 55 млл на 100 циклов топливщики знают, вот и все что нужно дальше решайте сами.
П.С. к установке готовился не один год купить и собрать все разом кусается заметно.
@@mikevazovsky900 вал как новый и не Китай поршневой группа новый хочу ставить если получится ставлю порин д260 евро 2 или евро 3
@@bahodirjonamonov9585 ДЛЯ ЕВРО 2 или 3 нужно голову менять потому что поршня имеют смещенную камеру сгорания
Здравствуйте,скажите пожалуйста патрубок от радиатора интеркулера к турбине какой?
Все силикон, начиная от турбины к коллектору (90*градусов) 51=57первый, 90*57=76 на интеркулере 2шт, и третий 135* 57=57, на хомуты нужно учитывать толщину стенок патрубка или плюсовать к нужному диаметру патрубка две толщины например диаметр 76 толщина стенки патрубка 4 мм тогда 76+4+4=84 это на всякий случай.
@@mikevazovsky900 А бывают с переходом 57=76? Где брали не подскажите?
@@AndriiRumiantsev76 Похожий размер вроде видел в цифрах когда себе искал, где брал к сожелению между нашими странами почта дорогая слышал от товарища он пытался отправить, а так с Минска заказывал, поищите в итернете у вас силиконовые патрубки страна большая сомневаюсь что не сможете найти.
@@mikevazovsky900 спасибо,все нашёл.
@@AndriiRumiantsev76 Поздравляю, в наше время всего барохла должно хватать тем более это не дифицит, успехов в реконструкции!
Маслофорсунки не внедряли?
нет
Свечи накаливания как подключить?
Есть схемы подключения и подключается через два реле одно реле времени другое силовое.
Подскажи воздухан обычный стоит от д243
Да масляный, из-за капота 920-го который сейчас ставлю пока кассетный нет возможности поставить не хочу боковинку резать, на будущее буду думать планировать. На заводских МТЗ с турбиной стоят масляные пример 892
Постав фільтр з бичка
С заглушеным пневмокоректором минус 15-20% мощности
Спасибо, пневмокорректор с первого пуска подключен и работает.
Здравствуйте) интеркуллер от чего?
Автобус ПАЗ, на узкий капот 82-го будет в притирку по ширине и уши крепления подрезать придется.
Есть такой кулер на продажу оригинал
@@ВалерийБеленец Нет, сам с трудом нашел.
Сколько в теории он должен давать лошадок? 130-140 на 2200 оборотов?
Где-то в районе 115
по заводским параметрам.
@@mikevazovsky900 вроді по заводу без інтеркуллєра 110 л.с на д245 на 2200 оборотах , інтеркуллєр дає тільки 5 л.с.?
@@GameR-x1n Могу ошибаться но если память не подводит то просто с турбиной 105 а с интеркулером 115, а разновидностей 245 много сейчас вроде последний двигатель с маркировкой 245.36. разновидностей много и с турбиной есть вроде что-то около 90 Л.С.
@@mikevazovsky900 да я ошибся, 245 на 2200 оборотов выдает 105 л.с. по заводу. 90 л.с. ето 892 мтз , но там 1800 оборотов, и когда делают 2200 оборотов то становится 105 л.с.
Генератор от чего?
Валео с фольксваген.
турбина чешка если да какой номер у меня 6 хочу чешку
C 14 101 01
Но помочь сможет?
50\50 я же не знаю на сколько сильно и быстро ож уходит, я бы не усугублял ситуацию и занялся мотором, вся эта муть до хорошего не доведет, ремонт может быть мелочным а а дотянешь что пол мотора на свалку отправишь, дело твое я не Ванга предсказать не могу и говорить что делать не буду но свое мнение сказал.
Привет. Всё хорошо. На мой взгляд для мтз 80/82 (колхозничка, не гоночного) интеркуллер - это совершенно лишняя деталь и плюс дополнительный источник засоров радиатора!
Куллер для любого турбированного двигателя +5% мощности ,потому взгляд ошибочный . А радиатор надо продувать .
@@ИльяВоробей-я1с На сколько лошадей накручен тнвд? То что радиатор продувать нужно это понятно, но трактор это не автомобиль, он гораздо меньше нагружен.
Интеркуллер до 30 -40% добавляет у турбы, но при правильной настройке топливной системы. Вопрос сколько вы хотите получить от этого двигателя, лошадей?
@@ДимонТёзка Все настройки по заводским параметрам 245 мотора.
@@mikevazovsky900 д245 уева туча от 90л.с. и до 170, у вас сколько?
Постав кассетный воздухон
Из-за КУН и капота от 920 с боковыми крышками может не влезть, планирую в процессе сборки что нибудь примерять.
Всё красиво но турбина д240 поимеет
Если таково случится то обязательно покажу и обязательно вас уведомлю. Идя на установку турбокомпрессора взвешенно и основательно подошел к данному вопросу с осознанием всех рисков и факторов.
не поемеет уже проверено пятый год ходит поршневая под турбо блок д243 двигатель работаер на 3000 оборотов но не все время для нормальной работы ему хватает 1700
@@slavachirilov5998 Вот и я хочу крутануть до 2500 только не знаю как на моторпал это конкретно сделать только теория.
Красиво! Но зачем турбинка на кун?
@@ЭрикГрищенко-и6с Это-же трактор и выполняет он все работы что и без КУН а КУН это только дополнение к трактору.
Там д245 евро 2 кроме блока
Да, блок коленвал шатуны шестерни грм остались свои.