А что тут думать, чинить и всё. Это у меня попросили столько за шланг, но у вас может быть будет дешевле. Поинтересуйтесь. Прокладки не обязательно моторкрафт заказывать. Как правило, предлагают аналоги. Если уж трубку на шланг поменяли , то на альтернативные прокладки можно смело соглашаться. Ещё есть вариант заглушить задний контур. Меньше хладогена будете заправлять, а это тоже плюс. Если у вас на задних сидениях обычно никого нет, то это может быть выходом. Ещё одно. Рядом есть ещё одна трубка (низкого давления). Так вот она у меня тоже прогнила. Так что теперь мне ещё один шланг тянуть. Буду тянуть, но потом :)
@@grigorysenkov1711 заглушать точно не хочу. Съездил на диагностику. Показали фото и видео как из соединения трубок у заднего испарителя сочится газ, трубки грязнючие, показалось (и та мне сказали) трубки сгнили. Попросили 40тр за замену трубок на шланги + снятие/установку заднего испарителя, т.к. говорят при откручивании трубки от испарителя лопнут 99%. Расстроился. Полез сам, всё почистил, трубки оказались как новые, не сгнившие, легко открутилось соединение, ничего не сломалось. В общем купил уплотнительные колечки для кондиционеров "LGS0001 Auto-gur" за 200р на wildberries + автомобильный высокотемпературный красный герметик для прокладок клапанной крышки за 200р. Заменил колечки (хотя на вид не рваные, но мягче новых), смазал стальную прокладку с двух сторон и поставил на место. Завтра поеду на повторную диагностику. Если всё хорошо, то будет эпичное решение) Кстати, на озоне продают набор из двух готовых шлангов для ford explorer за 13тр. Даже это гораздо меньше 42тр, но нужна яма.
Если заправите хладогеном, то понаблюдайте. При обнаружении утечки хладоген можно сдать на хранение. Если этого не сделать , то просто в трубу всё улетит. Хладоген для форда на 5 тр закачивают. Сейчас может и дороже. Снимите видос как починили, если получится. Снимите даже если не получится. Что касается запугивания относительно лопнувших трубок при откручивании, то меня всё время кошмарят с корозией, указывая на подернувшиеся ржавчиной саморезы. 4 года мне предлагали на сервисе поменять пыльники амортизаторов на хонде. При замене надо было кучу доп работ оплатить и никаких гарантий. В итоге хонде было 12 лет, амортизаторы рабочие... в общем так и продал. Не удивлюсь , если она по сей день с ними ходит...
@@grigorysenkov1711 видео снять нет возможности. Но история надеюсь завершилась. 1. 1200р диагностика утечки - утекает из обоих трубок рядом с соединением с задним испарителем. 2. Подумал, что из соединения сочится. Получилось легко открутить соединение. Трубки на вид как новые. Купил прокладки + герметик красный автомобильный - 500р; 3. Повторная диагностика 3000р - результат такой же; 4. В спецфирме по автокондеям заменили трубки на шланги - 43тр. Испаритель снимать не понадобилось, старые трубки не стали снимать почему-то, шланги проложили рядом, перепаяли какие-то старые трубки-соединители; 5. Неделю поездил и перестало работать, запашок и какая-то пыль полетела; 6. Диагностика у дидера - 5800р - результат: оплавилась электромагнитная муфта компрессора и шкив начал люфтить и стучать. Оценили: 80тр компрессор + работы, возможно 50тр на работы/материалы по промывке системы, плюс 5 дней ждать деталь. 7. Так как не было ни столько денег ни времени, то нашёл альтернативу: новый компрессор - 35тр ("аналог" в евроавто) + 8тр замена + заправка и тест. Пока всё работает. Но у меня уже нервный тик скоро будет от кондея. В ладу гранту за 7 лет ни копейки на ремонт не вкладывал, ничего не ломалось, только ТО. Хотя она тоже 2015 года.
Да! На фото в инете к испарителю заводили. Смысл очень простой: ремонт без покупки оригинальной трубки. Кстати, оригинальная трубка не заводится к испарителю. Думается мне, что решение "к испарителю" имеет чисто русские корни. Согласен с вами абсолютно, инженеры в компании форд просто идиоты. А еще в инете предлагают в раздатке или в дифференциале сливные и заливные отверстия просверлить и резьбу нарезать для установки болтов, а то в форде эти инженеры-дурачки забыли это сделать.
Возможно. Я не претендую на звание эксперта и не могу претендовать. В видео я показал то, что решить эту проблему своими силами вряд-ли получится. Во всяком случае, без приобретения определённого набора инструментов, комплектующих и без определённых навыков исправления подобных проблем. Если вы увидели некоторый скепсис в моих видео, то на это есть причины. Пара примеров... После посещения сервисного центра мажор авто мастер забыл установить колпачки на прокачные штуцера тормозной системы и на следующий год они утверждали, что в этом я виноват и мне им надо заплатить за колпачки. В авторуси сервисе хонды после диагностики кондиционера мне залили хладоген. Затем выставили счёт за диагностику и заправку кондея с заключением, что радиатор дырявый. Разумеется я настоял на сливе хладогена при таких условиях, но осадок остался... Я молчу про рваные пыльники амортизаторов и пр. В общем, я чиню только то, что требует ремонта и обслуживаю только то, что рекомендует производитель в инструкции. Никогда не чиню и не трогаю то, что работает исправно. Т е при замене масла не буду перебирать двигатель и тд. Как-то так... Если у вас есть факты или ссылки на видео, которые подтверждают ваши заявления, то можете их указывать в комментариях. Полезные материалы не удаляю и не удалял. Сам, с удовольствием, с ними ознакомлюсь...
Добрые люди, скажите а продают ли отдельно те места куда присуюется шланг. Не могу объяснить как они называются поавильно. Заренее прошу извенить за мою тупость.
Наверное вы про алюминиевые треугольники (назову их так). У меня аналогичный вопрос возник, но мне сказали что нет, не продаются (я сомневаюсь). На видео не попали кадры, но те что стояли с завода разогрели, чтобы вытащить трубку и затем на их место установили штуцеры для опресовки. Надеюсь, дружище, ты их не выкинул в сердцах.
Может быть и так... чуть позже может наступить, а может и нет. С амортизаторами на авто это чуть позже так и не наступило, а деньги я бы потратил и это факт...
@@grigorysenkov1711 там работы столько же, только шлангов на несколько сантиметров больше бы ушло. Я всё лето с этим сталкиваюсь. То Форды то фольцы, то Митсубиси, то крузаки. 😁 Ну и ТД. 😁 Вот только недавно был Эксплорер. Там и стык и трубки выше, одновременно. Правда ему хватает пока на 2 года заправки. Но скоро догниёт и совсем держать не будет.
Встрял в такую же беду, один-в-один, никогда бы не подумал, что за трубочки столько просят((((
Пока думаю как быть.
А что тут думать, чинить и всё. Это у меня попросили столько за шланг, но у вас может быть будет дешевле. Поинтересуйтесь. Прокладки не обязательно моторкрафт заказывать. Как правило, предлагают аналоги. Если уж трубку на шланг поменяли , то на альтернативные прокладки можно смело соглашаться.
Ещё есть вариант заглушить задний контур. Меньше хладогена будете заправлять, а это тоже плюс. Если у вас на задних сидениях обычно никого нет, то это может быть выходом.
Ещё одно. Рядом есть ещё одна трубка (низкого давления). Так вот она у меня тоже прогнила. Так что теперь мне ещё один шланг тянуть. Буду тянуть, но потом :)
@@grigorysenkov1711 заглушать точно не хочу.
Съездил на диагностику. Показали фото и видео как из соединения трубок у заднего испарителя сочится газ, трубки грязнючие, показалось (и та мне сказали) трубки сгнили.
Попросили 40тр за замену трубок на шланги + снятие/установку заднего испарителя, т.к. говорят при откручивании трубки от испарителя лопнут 99%.
Расстроился. Полез сам, всё почистил, трубки оказались как новые, не сгнившие, легко открутилось соединение, ничего не сломалось.
В общем купил уплотнительные колечки для кондиционеров "LGS0001 Auto-gur" за 200р на wildberries + автомобильный высокотемпературный красный герметик для прокладок клапанной крышки за 200р. Заменил колечки (хотя на вид не рваные, но мягче новых), смазал стальную прокладку с двух сторон и поставил на место.
Завтра поеду на повторную диагностику. Если всё хорошо, то будет эпичное решение)
Кстати, на озоне продают набор из двух готовых шлангов для ford explorer за 13тр. Даже это гораздо меньше 42тр, но нужна яма.
Если заправите хладогеном, то понаблюдайте. При обнаружении утечки хладоген можно сдать на хранение. Если этого не сделать , то просто в трубу всё улетит. Хладоген для форда на 5 тр закачивают. Сейчас может и дороже.
Снимите видос как починили, если получится. Снимите даже если не получится. Что касается запугивания относительно лопнувших трубок при откручивании, то меня всё время кошмарят с корозией, указывая на подернувшиеся ржавчиной саморезы. 4 года мне предлагали на сервисе поменять пыльники амортизаторов на хонде. При замене надо было кучу доп работ оплатить и никаких гарантий. В итоге хонде было 12 лет, амортизаторы рабочие... в общем так и продал. Не удивлюсь , если она по сей день с ними ходит...
@@grigorysenkov1711 видео снять нет возможности. Но история надеюсь завершилась.
1. 1200р диагностика утечки - утекает из обоих трубок рядом с соединением с задним испарителем.
2. Подумал, что из соединения сочится. Получилось легко открутить соединение. Трубки на вид как новые. Купил прокладки + герметик красный автомобильный - 500р;
3. Повторная диагностика 3000р - результат такой же;
4. В спецфирме по автокондеям заменили трубки на шланги - 43тр. Испаритель снимать не понадобилось, старые трубки не стали снимать почему-то, шланги проложили рядом, перепаяли какие-то старые трубки-соединители;
5. Неделю поездил и перестало работать, запашок и какая-то пыль полетела;
6. Диагностика у дидера - 5800р - результат: оплавилась электромагнитная муфта компрессора и шкив начал люфтить и стучать. Оценили: 80тр компрессор + работы, возможно 50тр на работы/материалы по промывке системы, плюс 5 дней ждать деталь.
7. Так как не было ни столько денег ни времени, то нашёл альтернативу: новый компрессор - 35тр ("аналог" в евроавто) + 8тр замена + заправка и тест.
Пока всё работает. Но у меня уже нервный тик скоро будет от кондея. В ладу гранту за 7 лет ни копейки на ремонт не вкладывал, ничего не ломалось, только ТО. Хотя она тоже 2015 года.
Шланги сзади заводят внутрь кузова, к испарителю заднего ряда! А в этом случае не понятен смысл такого ремонта.
Да! На фото в инете к испарителю заводили. Смысл очень простой: ремонт без покупки оригинальной трубки. Кстати, оригинальная трубка не заводится к испарителю. Думается мне, что решение "к испарителю" имеет чисто русские корни. Согласен с вами абсолютно, инженеры в компании форд просто идиоты. А еще в инете предлагают в раздатке или в дифференциале сливные и заливные отверстия просверлить и резьбу нарезать для установки болтов, а то в форде эти инженеры-дурачки забыли это сделать.
@@grigorysenkov1711 Нет ВЫ не правы они гниют и в салоне поэтому лучше заводить в салон
Возможно. Я не претендую на звание эксперта и не могу претендовать. В видео я показал то, что решить эту проблему своими силами вряд-ли получится. Во всяком случае, без приобретения определённого набора инструментов, комплектующих и без определённых навыков исправления подобных проблем. Если вы увидели некоторый скепсис в моих видео, то на это есть причины. Пара примеров... После посещения сервисного центра мажор авто мастер забыл установить колпачки на прокачные штуцера тормозной системы и на следующий год они утверждали, что в этом я виноват и мне им надо заплатить за колпачки. В авторуси сервисе хонды после диагностики кондиционера мне залили хладоген. Затем выставили счёт за диагностику и заправку кондея с заключением, что радиатор дырявый. Разумеется я настоял на сливе хладогена при таких условиях, но осадок остался...
Я молчу про рваные пыльники амортизаторов и пр.
В общем, я чиню только то, что требует ремонта и обслуживаю только то, что рекомендует производитель в инструкции. Никогда не чиню и не трогаю то, что работает исправно. Т е при замене масла не буду перебирать двигатель и тд. Как-то так...
Если у вас есть факты или ссылки на видео, которые подтверждают ваши заявления, то можете их указывать в комментариях. Полезные материалы не удаляю и не удалял. Сам, с удовольствием, с ними ознакомлюсь...
Добрые люди, скажите а продают ли отдельно те места куда присуюется шланг. Не могу объяснить как они называются поавильно. Заренее прошу извенить за мою тупость.
Наверное вы про алюминиевые треугольники (назову их так). У меня аналогичный вопрос возник, но мне сказали что нет, не продаются (я сомневаюсь). На видео не попали кадры, но те что стояли с завода разогрели, чтобы вытащить трубку и затем на их место установили штуцеры для опресовки.
Надеюсь, дружище, ты их не выкинул в сердцах.
Нужно было кардинальнее решать проблему. Заводить шланги внутрь, прям до самого ТРВ заднего контура, а то сверху трубки сгниют чуть позже.
Может быть и так... чуть позже может наступить, а может и нет. С амортизаторами на авто это чуть позже так и не наступило, а деньги я бы потратил и это факт...
@@grigorysenkov1711 там работы столько же, только шлангов на несколько сантиметров больше бы ушло. Я всё лето с этим сталкиваюсь. То Форды то фольцы, то Митсубиси, то крузаки. 😁 Ну и ТД. 😁 Вот только недавно был Эксплорер. Там и стык и трубки выше, одновременно. Правда ему хватает пока на 2 года заправки. Но скоро догниёт и совсем держать не будет.
@@sergion3092 сейчас осень и меня кондицеонерная история не очень напрягает, а вот подвеска Даааа :)