Wie kommst du bitte darauf, dass 17.500 Euro für dieses Auto angemessen sind? Wir haben 2021, wenn da ein reiner elektro nur mit 3,7 kw ac laden kann, ist er einfach nicht zu gebrauchen, man wird zum Ladesäulenblockierer...
Wenn man das doppelte bezahlen kann, bekommt man ein Tesla Model S mit unter 150.000 km. Klar eine ganz andere Klasse bezüglich Versicherung usw. Aber eben ein 120.000€ Auto
Haben den Twingo-E als Zweitwagen bestellt, der hat auch irgendwas um die 22kWh Akku, dafür mehr WLTP und kann mit 22kW AC laden (perfekt für die Innenstadt in 1 Std 0-80%)
... Ein e-UP (2020) ist da zu ähnlichem Preis um Galaxien besser: 32 kWh, 4 Türen, Kofferraum, CCS, Interieur, Infotainment, Rückfahrkamera, ... ein Auto halt.
@@franz-josefwolf560 Es muss für einen Stadtflitzer ja nichtmal CCS sein, da DC meist auch teuerer ist. Finde den Ansatz vom Twingo-E mit 22kW AC sehr schlau gemacht! Nur ist da der Akku leider kleiner als beim E-UP
Mit dem e UP kann man auch mal 350 - 400km Autobahn fahren. Kann man also auch als einziges Auto nutzen. Würde keine 17000€ für ein reines Stadtauto ausgeben. Der Twingo hat da schon mehr nutzen mit seinem 22kw Lader.
Frage mich, warum ich mir den anstelle eines Corsa-e oder einer Zoe kaufen sollte. Sind bei nur geringfügig teurer, aber bieten um Welten mehr. Leider ist der ego Life viel zu spät am Markt, was wohl der ziemlich mühsamen Finanzierung zu verdanken ist. Aber in 2021 nicht mehr konkurrenzfähig
2022 wird es auch erste Leasingrückläufer des e-UP (2020, mit 32 kWh) für vermutlich unter 15.000 € geben. Der ist dann das, was der e.GO ursprünglich sein wollte.
@@franz-josefwolf560 wäre wünschenswert - aber falls wirklich die Umweltprämie halbiert wird und so wie der aktuelle Markt sich gerade entwickelt, glaub ich wird das eher bei 17-18k liegen.
Es gibt wohl Stadtautos wie e-up mit 50kW CCS und 7,1kW AC. Oder Smart mit 22kW. So eine Ladeleistung und Akku ist nicht mehr zeitgemäß. Das einzig Positive ist, dass das Auto an meiner Uni (RWTH Aachen) entwickelt wurde und eben eine deutsche Produktion ist. Ursprünglich wurden die Autos als streetscooter für die Post entwickelt. Nach dem Verkauf des Unternehmens wurde dann e-Go erfunden. Schade, ist leider kein Konkurrent für viele bessere kleine e-Autos
M.E. stimmt hier Preis-Leistung überhaupt nicht. 120 km Reichweite, nahezu kein Kofferraum und nur mit 3.6 kW laden!? 11kW sollte inzwischen Standard sein, dann wäre der Wagen in 2h an einer öffentlichen Säule in der Stadt bereits voll. Und dafür 17,5k€ ist m.E. zu teuer. Wenn man noch etwas drauf legt, bekommt man bereits einen sehr guten gebrauchten i3 und hat damit richtig Spaß. Optisch (von außen) finde ich ihn gelungen, ist aber Geschmacksache 😌
naja die geringe ladeleistung schont den akku. Das Auto wird sehr sehr lange hatlen. Weil durch den Alu-Ramen ist Rost eher nebensächlich und die Kunststoffverkleidung ist auch vorteilhaft gegenüber blech.
Hatte damals eine vorbestellt, hab die komplette Geschichte mit verfolgt, war bei der Werkvorstellung dabei und fande auch die Idee sehr gut. Aber das Killer Argument war leider die schwache Ladeleistung. Es wurde dann ein E-Smart mit Allwetterreifen und 22 kW Boardlader, wer so schnell nachladen kann dem ist die Reichweite fast egal.
Hatte seiner Zeit auch eine Vorbestellung. Aber e.Go ist da seinben Versprechen nicht nachgekommen. Angekündigt war e.Go 20 für 16t€ und de e.Go 40 für 19t€ abzüglich der damaligen Prämie von 4000,-€ Das haben die bis heute nicht geliefert. Wollte nämlich das 40Kw Modell ohne Schnickschnack. Das haben die aber mit den premium Optionen nur für über 20t€ angeboten. Und die angehobene Prämie auf 6t€ wollten Sie auch nicht dem Käfer weiter geben. Haben den Preis dann immer mit de Neuen Prämie angegeben. das ist doch Pfusch!! Bin dann abgesprungen und jetzt eh nur noch im Homeoffice. Da brauche ich den kleinen elektrischen nicht mehr. das Ding ist zwar immer noch günstig, aber die Kampfansage gegen die großen Automobilisten von Schuh waren nur leere Worte!
Von der Grundidee nicht schlecht. Einen 22KW Lader noch und es wäre optimal für die Stadt. Das besondere an der Karosserie, das ist eingefärbter Kunststoff, also nicht lackiert.
Traurig was heutzutage aus Deutschland kommt! Dieses Auto wäre bereits vor 10 Jahren altmodisch. Ich bin genau diesen Wagen in HH testgefahren und bin total enttäuscht davon, ich konnte nichts positives erkennen! Der VW E-UP gab es für tausende weniger uns ist tausend mal besser. Jede gebrauchte Zoe ist besser. Nico, verstehe nicht warum Du hier nicht kritischer und ehrlicher berichtest. Dies hört sich wie ein Werbefilm für e-Go an - Du wolltest doch anders sein als die anderen Autotester?
@@der_luda Was denn? Wenn ich ordentliche Ladeleistung will, soll das falsch sein? Was hat denn VAG damit zu tun? Bist Du mal ne Weile BEV gefahren, oder stänkerst Du bloß?
Sorry man... Aber warst DU es nicht der hier vor ein paar Wochen ein Video gemacht hat, dass alle Autotests gekauft sind? Bei einem fast 20.000 Euro Auto mit minimaler Reichweite, keinem Platz, schlechter Ladeleistung noch erwähnen, dass er elektrische Fensterheber hat? Außen alles aus Plastik soll gut sein? Man kann sich auch alles schön reden. Gutes Preis-Leistungsverhältnis? Oh Gott. Puh man, das gibt ein De-Abo!
Das verstehe ich auch nicht. Noch vor 2 Wochen sagte er , "nur noch ein reiner Tesla-Kanal" und dass er sich für "solche Videos", die er auch gemacht hat, schäme, und dann kommt wieder ein schöngefärbtes ".kaufen würde" raus, statt die Schämvideos vom Kanal zu nehmen.
Wir haben einen 2017'er Smart. Auch nur 1 phasig 16 Ampere. Wenn ich zu Weihnachten eine Bekannte zu uns zum Essen hole, hin und zurück 85 km, und die Bekannte ist vielleicht 3 Stunden da, kann ich sie nicht mehr zurück fahren, da er zu langsam lädt und die Reichweite zu klein ist. Ist extrem doof.
Dann haben sie sich leider ein unausgereiftes Elektromobil zugelegt. Die Mindestreichweite müsste ca. 300 Kilometer sein. Bei ungünstigen Wetterbedingungen z.b. Winter schrumpft diese ja noch beträchtlich....
Ich muss sagen, dass ich froh bin, meinen Smart EQ mit 22kw Lader genommen habe. Es ist halt einfach viieeeeel praktischer. Allein beim Einkaufen, ist die Kiste nach 30min vo5 15 auf 75% geladen. Grüße
Grundidee ist ja nicht Übel aber das Laden mit nur 3.7 KW ist das Totschlagargument für dieses Auto. Da kann man nicht Mal einen Liefer- oder Pflegedienst mit bedienen.
@@mulimuli9844 Ab wann ist den was eine weite Strecke? Bin schon der Meinung dass man ein Auto solange benutzen können müsste bis man es nicht mehr braucht. Wenn man zB mit 45Kw laden kann ist das schon geben.
@@knosch981 Dieses Auto wurde für den Personenverkehr auf Kurzstrecken (bis 100km) und für niedrige Geschwindigkeit optimiert. Da ist es schon richtig, dass alles überflüssige weggelassen wird. Ein DC lader fällt da genauso wie ne Anhängerkupplung drunter. Diese Features würden nur Kosten verursachen und das Fahrzeug ineffizient machen, obwohl 99,9% aller Ego Kunden diese Features garnicht brauchen.
Wenn Du nochmal _Langstrecke_ sagst, erwarte ich 1 Reisebericht von Deiner Fahrt nach Rumänien mit der Karre. Wenigstens kann Dich IONITY dann nicht ärgern.
Stadtauto ok, aber mit der Ladeleistung wird man zum Ladesäulenblockierer. Und über Crashsicherheit möchte ich bei diesem Konstrukt gar nicht erst nachdenken. ESP und ABS sollte er haben. Da hast Du aber nichts zu gesagt. Für mich eine rollende Verzichtserklärung. Schade!
Er wird wahrscheinlich so hart sein wie ein Smart. Und der verformt eine Mercedes S Klasse ordentlich. Meinst du wirklich das der Wagen mit schlechtem Crashtest zugelassen wird?
Ist ja wohl doch nicht so gut angekommen, da jetzt eingestellt und den - verbesserten - e.wave X für locker 10.000 mehr nachgeschoben Dachte ja die Serviceklappe am Smart ist blöd, aber E.Go schaffts noch beklopter 😂
Errinert mich stark einen meinen alten Citroen C2. Der war auch sehr klein/kurz und 4 einzelne Sitze. Die hinteren Sitze waren auch klappbar und auch verschiebbar. Hat für fast all meine Anwendungsfälle ausgereicht. Hat aber nur 3500€ gekostet 😁 Fahren würde ich den gerne mal, aber kaufen denke ich nicht. 11kw AC hätte dem Wagen sicherlich gut getan.
Moin! Ich finde es toll, dass es solche Autos gibt. Und ich bin froh, dass ich meinen Seat Mii electric habe. Preislich nur unwesentlich teurer und auch mal für eine Überlandfahrt gut. Meinen Mii lade ich meistens an einer verstärkten Schukosteckdose, mit 2,3 kW. Das ist ausreichend, um über Nacht nachzuladen. Und ich hätte mir bei dem e.Go Life einen AC-Lader gewünscht. Wie beim Smart, mit 22 kW wäre dabei ideal aber 11 oder zumindest zweiphasig mit 7,4 kW wäre schon schön. Denn irgendwann kommt der Moment, wo man doch mal auf eine öffentliche Ladesäule angewiesen ist, um den Wagen soweit nachzuladen, dass man vom Nachbarort wieder nach Hause kommt. Und dann möchte ich nicht zwei oder drei Stunden warten müssen. Ansonsten ein knuffiges Gefährt, dass in der Stadt nur so viel Platz wegnimmt, wie unbedingt nötig. LG Claus
Bei Elektroautos wird der Anwendungsfall immer nur in zwei Kategorien aufgeführt: Stadtauto oder langstreckentauglich. Da wird die Klasse dazwischen völlig ignoriert: Die Leute, die ländlich wohnen, relativ viele kurze, aber auch mittlere Strecken, bis 100 Kilometer, fahren. Für die ist ein solches Auto auch sehr praktikabel. In dieser Betrachtung hat der e.Go leider ein KO-Kriterium: Einphasiges Laden mit nur 3,6 KW. Damit komm ich zwar hin, aber nicht mehr am selben Tag zurück. Mindestens dreiphasige 11KW, besser 22KW, sollten es schon sein. Da hat ein Renault e-Twingo als 5-Türer mit 22KW Lader zu einem günstigeren Preis eindeutig die Nase vorn.
der Smart kostet maximal 4000€ mehr. Allerdings gehen davon in der Regel noch ein Händler-Rabatt von 2000€ weg. Die Heizungssteuerung ist eine Katastrophe. Die kann man ja nur im Stand oder an der Ampel bedienen. Das geht nebenbei in der Stadt ja praktisch nicht. Die Frontscheibenheizung ist sicher gut um das Beschlagen der Scheibe zu reduzieren. Wendekreis ist sowohl im smart fortwo als auch im forfour besser bzw. kleiner. Obwohl ja schon SMART nicht als günstig bezeichnet wird, ist da das Preis/Leistungsverhältnis meiner Meinung nach deutlich besser. Allein das Laden mit 3.7kw ist natürlich bei dem e.Go schon absolut unterirdisch. Ich meine, so schnell kann man vielleicht einen e-Roller laden aber mit dem Auto würde man da gerade in der Stadt gefühlt endlos lange Ladesäulen blockieren. Das ist nicht zu ende gedacht. :-/
Als der damals herauskam, fand ich ihn auch spannend. Aber die zu geringe Ladeleistung hat ihn disqualifiziert. Ich habe keine Möglichkeit, ihn ständig abends an die Ladesäule zu hängen. Außerdem habe ich nur ein Auto. Das muss auch mal für längere Strecken her halten. Und falls ich mal für ein Auto mit kleiner Reichweite Verwendung hätte: Dann würde ich für schmales Geld einen gebrauchten Drilling nehmen.
Das Ding zeigt warum diese ganzen Elektro Startups einfach nicht funktionieren. Die Preis / Leistung ist grenzwertig. In der Preisklasse lassen sich vernünftige E Autos nur mit entsprechenenden Stückzahlen und teils auch quersubventionierung realisieren. Aber nicht als einzelnes Produkt. Selbst bei teureren Fahrzeugen ist das noch so (siehe Sirion)
Nein, hier liegt es ganz klar an der verbohrten Vorstellung des Verbrenner fahrenden Konstrukteurs, der den Sinn von starker Ladeleistung nicht 1sieht. So hat er auch schon den Postscooter 4 jeden anderen Kunden als die POST verdorben. Und selbst die sind nicht glücklich damit+ kaufen jetzt große Mengen Mercedes ↯printer.
@@7vampir Wir reden doch nicht nur von der Ladeleistung. Dämmung, Fahrwerk, Akkukapazität. War beim Postscooter genauso. Darum ist er gescheitert. Die vollmundigen Töne das die Post jetzt ihre eigenen Scooter baut weil kein grosser OEM es machen will. Und jetzt müssen sie zu kreuze kriechen nachdem viel Geld verbrannt wurde
Sieht ganz gut aus und die Features sind ok für den Preis. Allerdings habe wir seit wenigen Wochen einen Twingo ze und der kostet etwas weniger und hat ein paar Features, die der hier nicht hat. Etwas mehr Reichweite und 22kw lademöglichkeit. Ein Vergleich wäre interessant.
Schade, daß du dich jetzt ganz offensichtlich für solche Kompromiß-Kisten hergeben musst. Da gibt es für den gleichen Zweck deutlich bessere Alternativen! Wieviel hat dir ego für diesen „Test“ geboten?
Stadt Auto, ok versteh ich. Aber trotzdem ist die echt miese Ladeleistung ein NoGo. Wenn es wenigstens 11 KW wären hätte man wenigstens die Option mal eine längere Strecke zu fahren. Oder 22 KW DC. Könnte ich echt niemanden den ich kenne empfehlen. Mein Volt von 2012 hatte 3,7 KW Ladeleistung, und das war für lange Strecken sinnlos. Aber der hatte eben einen Range Extender - was aber sicher heute nicht mehr benötigt wird.
Wenn man einen eigenen Tiefgaragenstellplatz hat und keine Wallbox installieren kann/darf aber eine Schukosteckdose, dann komme ich mit der Ladeleistung für den Zweck allemal klar. Lt. Broschüre von heute ist ein 11KW Lader in Vorbereitung. Habe das Auto im Dez. auf dem P&R Platz am Bahnhof Lohhof (bei München) gesehen. Sieht sehr gut aus. Ausstattungsmäßig hat er alles was man braucht. Klima, LED-Licht, Parksensoren v+h, elektr. Fensterheber. Was braucht man mehr in der Stadt? Ich würde damit zum Bahnhof Fahren (5km) damit ich unabhängig vom Bus nin. Zum Einkaufen in die Kreisstaft 15km usw. Dafür reicht es allemal. Die Miniautos VW-Wup, Skoda und Seat kann ich ja nicht mehr kaufen und der Smart ist auch bald am Ende.
Wir fahren nun seit über einem Jahr so ein Teil und sind ganz zufrieden mit ihm - er macht genau das was er soll. Zugegeben, er steht und läd unterm Carport bei uns, für die Innenstadt ohne eigener Ladesäule ist das nix. Fahren muß er jeden Tag rund 60 Km davon min 30 auf der Autobahn. wir fanden die Idee ganz gut, nachhaltig, geringe Ladeleistung - lange Lebenserwartung, usw, die Ausstattung war schon höher als bei den Mitbewerbern. Für mich war schon wichtig, dass ich ein Auto fahre was nicht die ganzen anderen Langweiler fahren.
Schönes Auto, schöne Vorstellung. Ich glaube, dass man sich bei der Next.e.GO Mobile SE die Angebote des Wettbewerbs nicht angeschaut hat. Sonst hätte man dort sicher bemerkt, dass man dagegen völlig Chancen-los ist. Für ein paar Tausender weniger fahre ich z.B. lieber mit einem elektrischen Twingo beim örtlichen Händler vom Hof und kaufe mir vom gesparten Geld nicht nur die Ganzjahresreifen, sondern kann auch gleich einen schönen Urlaub einplanen. Denn mit 22 KW Ladeleistung kann man sich schon etwas weiter vom Wohnort entfernen. R.I.P. e.GO Life.
Der Fiat 500e, die Renault Zoe, der Opel Corsa-e oder Nissan Leaf bieten in der gleichen Preiskategorie wesentlich mehr Reichweite, Platz, Leistung und Komfort. Für viel weniger Geld schickt die Konkurrenz Kleinwagen wie den Elektro-Smart, den elektrischen VW-Up! oder den Dacia Spring Electric ins Rennen, die den e.Go in vielen Kategorien alt aussehen lassen.
An sich ein echt cooles Auto und zu 98% aller Fälle reicht der genau so vermutlich auch aus. Allerdings würde ich mir auch eher einen 22kW-Boardloader wünschen, falls man doch mal ein wenig weiter fahren möchte oder muss.
erstens, die Lüftungseinstellung/ einlässe sind von Dacia Logan usw. zweitens, gutes Stadtauto, ausreichende Reichweite, ladeleistung reicht über nacht, aber nur wenn man eigene garage hat. öffentlich laden… da blockiert man nur. drittens, für 17 Tsd Euro kaufe ich es nicht. das hat auch nichts mit der ladeleistung usw, zu tun. ich habe den eindruck das dieses fahrzeug veraltet ist. die entwicklung verläuft rasant. der innenraum ist barock 😏.
Das Problem ist beim EGo, dass die Akkus konzeptionelle Probleme haben. Wenn man keine Große Reichweite hat sollte man mindestens auf 100% laden können. Da der EGO aber keine LPF Akkus hat sondern, vermutlich NMC622 ist das keine gute Idee. Der Tauschservice zeigt nur, dass hier tatsächlich ein Problem erkannt wurde.
Es wird immer das Argument gebracht dass das ja ein Stadtauto wäre und nicht für Reisen gedacht. Aber wie viele Autos soll man haben? Für jeden Zweck eines oder wie? Mietwagen sind auch teuer. Ein VW Golf 2 ist flexibler als 60% der neuen E-Autos. Zudem noch diese blöde Steuerung der Klima, während der Fahrt wird man da komplett abgelenkt. Und dass der momentan Verbrauch nicht einbezogen wird für die Berechnung der Restreichweite, ist auch ziemlich blöd. Insgesamt echt Schade, dass bei einem deutschen Startup Fahrzeug so viel versäumt wurde.
naja, es gibt genug leute/paare/familien die 2 autos haben und eins davon nur im näheren umkreis nutzen. ob es dann der ego sein sollte sei dahingestellt.
@@SuzukiStyle125 In die Nachbarstadt fahren zu wollen, ist nun wirklich keine exotische Anforderung, sondern das wo4 Autos grade gebaut werden. Und wenn man schon (warum auch immer) den winzigen Akku mit der folglich kurzen Reichweite hinnimmt, dann sollte das Ding zum Ausgleich 1 Lademonster sein. So wie der 2016er Hyundai IONIQ mit 28kWh Akku, der über >2C nämlich 70kW an CCS laden kann. Damit hat die sehr überschaubare Reichweite ihren Schrecken verloren. Jedenfalls heute, wos an jeder Ecke CCS gibt. 2016 war das noch eher selten+ daher nur 4 Pioniere.
@@7vampir Achso, Mist. Jetzt Pendel ich 120 km (60 hin, 60 zurück) am Tag in die nächste Großstadt und hab kein SUV :( ich wusste ich mache was falsch. Wie viel fahrt ihr so täglich?
@@SuzukiStyle125 Mein Sohn pendelt ca 50km täglich+ privates in wechselnder Größenordnung. Dazu habe ich ihm das SEAT Mii SUV empfohlen, mit dem er recht zufrieden ist. Hat weniger gekostet, fährt weiter, lädt schneller. Ich sehe diesen eGo als Fehlkonstruktion, die Hauptsächlich an dem unzureichenden Lader völlig scheitert. Mit 1 ordentlichen 22kW Lader wäre das Ding diskutabel. So jedoch nicht.
Schönes Auto! Dass man auf den Schnelllader verzichtet hat, ist aber ein Unding. Damit wäre er für mich zu eingeschränkt. Das Leben läuft nicht immer nach Plan. Mindestens 11 kW hätte er bekommen müssen. Smart kann 22 kW. Dass der Verbrauch so hoch ist (Smart holt aus 17,6 kWh 130 km raus statt e.Go 122 km aus 21,5 kWh), könnte an den Ganzjahresreifen liegen. Es sollte eine Option geben mit Schnelllader und +20 kWh anstelle der Rücksitze. Dann wäre er cool. Das Design gefällt mir auf jeden Fall. Aber mit dem aktuellen Antrieb ohne Schnelllader wird der nie ein Erfolg. Wie kann man in 2021 noch darauf verzichten?!
Das Auto ist doch Katastrophe. Warum machst du das? Ich denke der Markt wird dies regeln und dieses Spielzeugauto vom Markt verdrängen. Egal ob dieses Plastikauto oder der Smart.... Ich empfehle allen für ihre eigene Sicherheit etwas mehr Auto zu kaufen.
Die ½ der Produktion geht an Technikmuseen. Der Rest wird von gefrusteten zerhämmert… Ich werde den 1druck nicht los, es ging nie um den erfolgreiche Autoverkauf, sondern um Generierung von Fördermitteln+ Beihilfen.
Wer daheim laden kann, ok. Aber Laternenparker brauchen wenigstens 11kwh Ladeleistung. Hier sollte man vielleicht wirklich noch einmal rangehen oder es wenigstens als Option anbieten.
.....über Extras und Ausstattung wie hier einige jammern, fällt mir der neue A4 Kombi 165PS den mein Arbeitskollege letzten Monat erhalten hat/Firmenkarre € 52.000.- Liste Keine Lordosenstütze, keine Rückfahrkamera...und auf 16" Felgen\Reifen ausgeliefert. ....der Lacher des ganzen Unternehmen, 2000 MA 🙈🙈🤣
Wenn ich da sehe wie du da es abklopfst,denke ich an das DDR Trabi Auto oder Plastik (gemacht aus den alten Fandflaschen )🤣 Frage mich warum die EAutos so Teuer sind ?20k und der E Bonus ist schon abgezogen 🤣
Eigentlich sollte in dem Auto als kompromissloses Stadtauto mit Niedervoltmotor werden. Dann ist man einigen Kundenwümschen nachgekommen. Jetzt könnte der e.go mehr als ein Stadtauto sein - er ist es leider in der Praxis aber nicht.
Veraltet! Das kann mein Citroën Zero auch alles und einiges sogar besser. Und der ist von 2018 und war damals schon lange am Markt. Weiß nicht wie man sich trauen kann so etwas zu bringen. Max 6000€ wert.😒
Mit Kindern und auf dem Land lebend bin ich wohl nicht die Zielgruppe. Mich persönlich stört auch die Ladeleistung nicht, meinen Tesla lade ich seit Jahren auch nur mit 3,5kw. Aber in der Stadt hat man ja selten ne eigene Steckdose. Öffentlich nur einphasig laden ist dann schon hart. Naja gegen den E-Up hat der Ego keine Chance. VW kann aber auch den Preis drücken muss mit dem Up keinen Gewinn machen.
Ich würde gerne den e.Go Lofe SPORT haben. Nicht nur einfach ein kleines langweiliges Stadtfahrzeug, sondern ein kleines SCHNELLES Stadtauto :D Hat jemand ne Info wann der kommt?
@@NicoPliquettDE Man sollte Autos danach beurteilen, was sie sind, nicht nach dem, was über sie gesagt wird. Wie verläuft denn die Skala? Bei 30k ein wenig enttäuscht, bei 40k sehr enttäuscht und ab 50k unglaublich enttäuscht?
@@millerbai ja und der go-e soll ein günstiges Stadtauto sein der auf Funktionen verzichtet um günstig zu sein. Der Ioniq soll der neu Maßstab in der elektromobiliät sein, mit Start-Stopp-Knopf 🙄
@@NicoPliquettDE Du kommst da echt nicht drüber weg, was? Du kannst dir wirklich nicht vorstellen, dass manche Leute (zum Beispiel meine Wenigkeit) den Startknopf mögen, was? Was solls, ich hab grad etwas Zeit, also versuch ichs dir mal zu erläutern. Ich sehe im Startknopf und auch im Schlüsseldrehen einen sinnvollen Schritt zwischen Stillstand und Fahrt. Ein Kfz von anderthalb, zwei oder zweieinhalb Tonnen ist kein Spielzeug. Es sollte in meinen Augen eine separate Aktion geben, die meine Absicht bestätigt, nebst dem Betätigen der Bremse. Tesla hat in deinen Augen eher den Titel "Massstab der Elektromobilität" verdient als der Ioniq 5, oder? Was sagst du denn zu der Tatsache, dass selbst die Plaid-Spitzenmodelle noch immer gnadenlos überforderte Bremsen und ein dilettantisches Fahrwerk besitzen? Und das sind 150k Geschosse mit über 1'000 Pferdchen. Daher kann ich deine Fixation auf Hyundais Startknopf weder nachvollziehen noch ernstnehmen.
@@millerbai der Startknopf ist nur ein Inbegriff dessen, das sich eigentlich seit dem Kona von der Bedienung nix getan hat. Der Knopf hat nur von meiner Enttäuschung über Infotainment und Navi das meiste abbekommen. In allen neuen Elektro VW Modellen gibt es noch ein Knopf, auch wenn man ihn nicht braucht. Ich bin mir sicher da würdest du nach dem zweiten fahren auch nicht mehr drauf drücken ☺️ Plaid bin ich noch nicht gefahren, das Fahrwerk vom Y finde ich aber auch besser als im Ioniq. Nicht so weich und schwammig. Ist aber natürlich Geschmacksache. Mit den Bremsen nie Probleme gehabt bei meiner Verwendung.
Was hätten die leisten können, wenn sie die GUTEN Eigenschaften des SMART kopiert hätten? zB die Ladeleistung. Die hatte BOSCH sicher auch im Angebot. Aber die gibts nicht mal gegen Aufpreis. So ist das 1 totes Pferd.
Sorry Leute dafür das dieses Auto in Deutschland gebaut wird und wir einen Mindestlohn haben der um einiges über den der Herstellerländer liegt mit dem hier die Autos verglichen werden ist der Preis doch gut. Das Laden wird sicher für manche zum Problem das es lange Dauert. Wenn ihr aber von der Arbeit oder vom Einkauf zurück kommt und ihm gleich wieder an die Dose in der Garage (die sollte man doch eher haben - oder einen festen Parkplatz mit Steckdose - ) ist das doch nicht wirklich das Thema. Den Lada muss ich später auch so laden. Die ca. 180 Kilometer reichen bei mir für 3 bis 4 Tage auf Arbeit hin und zurück ohne Nachladen im Winter wird es sicher weniger sein. LG
Da bin ich mit meinem E-UP besser bedient, besseres Stadtauto mit CCS zur Not(Max 33,5 KW Ladeleistung) und AC über 2 Phasen…Listenpreis für den Style mit fast voller Hütte 26500€, Privatleasing 9000€ Anzahlung, 2900€ von mir, 6100€ Bafa. 125€x36 Monate…~7400€ ohne Wartung für einen Stadtflitzer mit jede Menge Vertragshändler in der Umgebung. Ich kann mir den E Go einfach nicht als Alternative vorstellen!🤷🏻♂️
kurz und knapp: 1. zu teuer 2 . Reichweite absolut grauenhaft 3. Ladetechnik veraltet 4. so gut wie keinen Kofferraum alternativen wären Twingo e bzw die Zoe sowie Smart e. Optisch mag ich ihn und schön das ein kleines Aachener Startup sowas hin bekommt aber leider keine Konkurenz zu Großherstellern.
ABO 👍➕🔔 hast Du eh. Aber warum machst Du diese Show gratis? Damit kannst Du keinen Blumentopf gewinnen… Den potenziellen InteressentInnen kannst Du nicht mal Ladekabel anbieten !-)
Tolles Auto - nach über einem Jahr habe ich absolut nichts dran auszusetzen, macht einen Riesen-Spaß, damit durch die Stadt und die Region zu cruisen, tolles Fahrwerk und ordentlich Leistung ! Ganz viele gute Ideen im Inneren, die praktisch unkaputtbare Kunststoffkarosserie ist genial, das bietet kein anderes Auto dieser Klasse - da ist die vom Konstrukteur prophezeite Lebensdauer von 50 Jahren durchaus realistisch. Und wenn hier dauernd wegen der Laderei gemosert wird, dann wird das ja absolut überbewertet - alle paar Tage mal für 6 Stunden an die Steckdose oder 4 1/2 Stunden an die Wallbox ist doch wirklich kein Ding, die Schnellladetechnik wird dafür eingespart, finde ich voll ok. Eben perfekt für den Stadt- oder Regionalbereich, nichts für Fernfahrten - und in den Urlaub geht's eh mit der Bahn oder dem CarSharing-Auto!
Leider zu teuer, dafür kann man mittlerweile eine Dacia Spring kaufen. Getestet habe ich den hier in Aachen und ja das Auto ist nicht schlecht dafür aber viel zu teuer.
Ich bevorzuge Cadillac Escalade oder den Dodge RAM 5.7L Hemi Truck für die Stadt 🙋 Nur damit ich das gegenteil tue für die UmweltFutzis... sonst wäre es ja langweilig einer muss ja Anti-Alles denken.
Wie kommst du bitte darauf, dass 17.500 Euro für dieses Auto angemessen sind? Wir haben 2021, wenn da ein reiner elektro nur mit 3,7 kw ac laden kann, ist er einfach nicht zu gebrauchen, man wird zum Ladesäulenblockierer...
Wenn man das doppelte bezahlen kann, bekommt man ein Tesla Model S mit unter 150.000 km. Klar eine ganz andere Klasse bezüglich Versicherung usw. Aber eben ein 120.000€ Auto
Ab heute kannst du die Akkus auch an Tauschstationen (bisher nur in Aachen) kostenlos tauschen lassen, anstatt sie zu laden.
@@klausz1271 kannst auch für ein paar k€ mehr einen Twingo ZE holen, der schafft 22 kW AC serienmäßig.
@@wandnoah Ja LOL, der Tausch dauert eine Stunde 🤣
@@wermagst dazu habe ich keine Info gefunden, wo hast du diese Info her?
Haben den Twingo-E als Zweitwagen bestellt, der hat auch irgendwas um die 22kWh Akku, dafür mehr WLTP und kann mit 22kW AC laden (perfekt für die Innenstadt in 1 Std 0-80%)
Irgendwie ein E-Auto von 2013. Kommt leider 8 Jahre zu spät, die Nutzung ohne CCS und 90km real zu eingeschränkt für große Stückzahlen, schade.
... Ein e-UP (2020) ist da zu ähnlichem Preis um Galaxien besser: 32 kWh, 4 Türen, Kofferraum, CCS, Interieur, Infotainment, Rückfahrkamera, ... ein Auto halt.
Würde meinen eUP nicht einmal gegen 2 dieser Gefährte tauschen.
@@franz-josefwolf560
Es muss für einen Stadtflitzer ja nichtmal CCS sein, da DC meist auch teuerer ist.
Finde den Ansatz vom Twingo-E mit 22kW AC sehr schlau gemacht! Nur ist da der Akku leider kleiner als beim E-UP
Mit dem e UP kann man auch mal 350 - 400km Autobahn fahren. Kann man also auch als einziges Auto nutzen. Würde keine 17000€ für ein reines Stadtauto ausgeben. Der Twingo hat da schon mehr nutzen mit seinem 22kw Lader.
Frage mich, warum ich mir den anstelle eines Corsa-e oder einer Zoe kaufen sollte. Sind bei nur geringfügig teurer, aber bieten um Welten mehr. Leider ist der ego Life viel zu spät am Markt, was wohl der ziemlich mühsamen Finanzierung zu verdanken ist. Aber in 2021 nicht mehr konkurrenzfähig
2022 wird es auch erste Leasingrückläufer des e-UP (2020, mit 32 kWh) für vermutlich unter 15.000 € geben. Der ist dann das, was der e.GO ursprünglich sein wollte.
@@franz-josefwolf560 wäre wünschenswert - aber falls wirklich die Umweltprämie halbiert wird und so wie der aktuelle Markt sich gerade entwickelt, glaub ich wird das eher bei 17-18k liegen.
Ich hätte den vor 10J auch nicht gekauft, sondern das ganze Konzept abgelehnt, wenn der das 1zige verfügbare BEV gewese wäre.
Für das was man geboten bekommt finde ich persönlich, dass er doch einige Tausend Euro zu teuer ist !
Es gibt wohl Stadtautos wie e-up mit 50kW CCS und 7,1kW AC. Oder Smart mit 22kW. So eine Ladeleistung und Akku ist nicht mehr zeitgemäß. Das einzig Positive ist, dass das Auto an meiner Uni (RWTH Aachen) entwickelt wurde und eben eine deutsche Produktion ist. Ursprünglich wurden die Autos als streetscooter für die Post entwickelt. Nach dem Verkauf des Unternehmens wurde dann e-Go erfunden. Schade, ist leider kein Konkurrent für viele bessere kleine e-Autos
M.E. stimmt hier Preis-Leistung überhaupt nicht. 120 km Reichweite, nahezu kein Kofferraum und nur mit 3.6 kW laden!? 11kW sollte inzwischen Standard sein, dann wäre der Wagen in 2h an einer öffentlichen Säule in der Stadt bereits voll. Und dafür 17,5k€ ist m.E. zu teuer. Wenn man noch etwas drauf legt, bekommt man bereits einen sehr guten gebrauchten i3 und hat damit richtig Spaß. Optisch (von außen) finde ich ihn gelungen, ist aber Geschmacksache 😌
Da lädt selbst der Smart optional mit 22kw
Ich hab 17,5k für meinen gebrauchten i3 gezahlt. Würde den nicht gegen so nen ego tauschen. Da ist der i3 echt mehr Auto.
@@simonurich512 Twingo ZE sogar serienmäßig.
Habe den Twingo für 13500 neu gekauft und der lädt mit 22 kW und bietet mehr Platz und mehr Reichweite. Optimistisch ist der e go nicht Verkehrt.
naja die geringe ladeleistung schont den akku. Das Auto wird sehr sehr lange hatlen.
Weil durch den Alu-Ramen ist Rost eher nebensächlich und die Kunststoffverkleidung ist auch vorteilhaft gegenüber blech.
Hatte damals eine vorbestellt, hab die komplette Geschichte mit verfolgt, war bei der Werkvorstellung dabei und fande auch die Idee sehr gut. Aber das Killer Argument war leider die schwache Ladeleistung. Es wurde dann ein E-Smart mit Allwetterreifen und 22 kW Boardlader, wer so schnell nachladen kann dem ist die Reichweite fast egal.
Hatte seiner Zeit auch eine Vorbestellung. Aber e.Go ist da seinben Versprechen nicht nachgekommen. Angekündigt war e.Go 20 für 16t€ und de e.Go 40 für 19t€ abzüglich der damaligen Prämie von 4000,-€
Das haben die bis heute nicht geliefert. Wollte nämlich das 40Kw Modell ohne Schnickschnack. Das haben die aber mit den premium Optionen nur für über 20t€ angeboten. Und die angehobene Prämie auf 6t€ wollten Sie auch nicht dem Käfer weiter geben. Haben den Preis dann immer mit de Neuen Prämie angegeben. das ist doch Pfusch!!
Bin dann abgesprungen und jetzt eh nur noch im Homeoffice. Da brauche ich den kleinen elektrischen nicht mehr.
das Ding ist zwar immer noch günstig, aber die Kampfansage gegen die großen Automobilisten von Schuh waren nur leere Worte!
Gehört zu denn Dingen die die Welt nicht braucht, Nico bitte nützliche Videos danke
Da kann ich mir doch gleich einen Twingo eletric kaufen und bekomme da mehr für mein Geld. Da sind 22kW AC Laden drin.
Getan, soll Ende November kommen 😄😉
@@Niklas_1E wann hast du bestellt wenn ich fragen darf? sehe da auch keinen Sinn von EGO gegen Twingo
@@sveniteichmann4147
Anfang August 2021.
der Twingo ist definitiv die bessere Wahl!
@@Niklas_1E Das sehe ich auch so. Optisch ist der ja ganz witzig aber das war es auch schon.
@@sveniteichmann4147
Der e.Go Life ist einfach 6 Jahre zu spät auf dem Markt. Vor 6 Jahren wäre es ein gutes Auto gewesen
So, jetzt nur noch den Sion schönreden!
Läuft... 😜
Wenn er nach Abzug der Förderung ca. 6000- 7000 Euro kosten würde, würde ich ggf. sagen, es mit diesem Fahrzeug zu versuchen.
Ein Riese & Müller Supercharger kostet schon fast 7.000 €; und das ist ein E-Bike!
@@raymundstraub3556 welch sinnlose Antwort.
Ja, bei praktisch allen Produkten gibt es iwelche superteuren Luxusversionen. Und?
@@raymundstraub3556 Da4 kriegst Du auch de CITROEN AMI
Von der Grundidee nicht schlecht. Einen 22KW Lader noch und es wäre optimal für die Stadt. Das besondere an der Karosserie, das ist eingefärbter Kunststoff, also nicht lackiert.
Traurig was heutzutage aus Deutschland kommt! Dieses Auto wäre bereits vor 10 Jahren altmodisch. Ich bin genau diesen Wagen in HH testgefahren und bin total enttäuscht davon, ich konnte nichts positives erkennen! Der VW E-UP gab es für tausende weniger uns ist tausend mal besser. Jede gebrauchte Zoe ist besser. Nico, verstehe nicht warum Du hier nicht kritischer und ehrlicher berichtest. Dies hört sich wie ein Werbefilm für e-Go an - Du wolltest doch anders sein als die anderen Autotester?
....ja die deutsche VAG Brille, jahzehnte lang eingelebt, traurig.
@@der_luda geb ich dir absolut recht, in diesem Fall stimmt es leider
@@der_luda Was denn?
Wenn ich ordentliche Ladeleistung will, soll das falsch sein?
Was hat denn VAG damit zu tun?
Bist Du mal ne Weile BEV gefahren, oder stänkerst Du bloß?
@@7vampir
Wenn Sie einen geraden deutschen Satz zustande bringen, können Sie mich gerne was fragen..
@@der_luda OK, Du stänkerst…
Preis Leistung passt Null
Och Nico.
Warum ich kaufen würde...
Merch, merch, merch.
Ich würde mir diesen Eimer niemals kaufen!
Deine Videos waren mal mega geil!
Stimmt
Sorry man... Aber warst DU es nicht der hier vor ein paar Wochen ein Video gemacht hat, dass alle Autotests gekauft sind? Bei einem fast 20.000 Euro Auto mit minimaler Reichweite, keinem Platz, schlechter Ladeleistung noch erwähnen, dass er elektrische Fensterheber hat? Außen alles aus Plastik soll gut sein? Man kann sich auch alles schön reden. Gutes Preis-Leistungsverhältnis? Oh Gott. Puh man, das gibt ein De-Abo!
Das verstehe ich auch nicht. Noch vor 2 Wochen sagte er , "nur noch ein reiner Tesla-Kanal" und dass er sich für "solche Videos", die er auch gemacht hat, schäme, und dann kommt wieder ein schöngefärbtes ".kaufen würde" raus, statt die Schämvideos vom Kanal zu nehmen.
Wir haben einen 2017'er Smart. Auch nur 1 phasig 16 Ampere. Wenn ich zu Weihnachten eine Bekannte zu uns zum Essen hole, hin und zurück 85 km, und die Bekannte ist vielleicht 3 Stunden da, kann ich sie nicht mehr zurück fahren, da er zu langsam lädt und die Reichweite zu klein ist. Ist extrem doof.
Oh man da fragt man sich warum man überhaupt ein Transportmittel hat. Das ist doch eine Behinderung
Dann haben sie sich leider ein unausgereiftes Elektromobil zugelegt. Die Mindestreichweite müsste ca. 300 Kilometer sein. Bei ungünstigen Wetterbedingungen z.b. Winter schrumpft diese ja noch beträchtlich....
Ich muss sagen, dass ich froh bin, meinen Smart EQ mit 22kw Lader genommen habe. Es ist halt einfach viieeeeel praktischer. Allein beim Einkaufen, ist die Kiste nach 30min vo5 15 auf 75% geladen. Grüße
Für die Stadt ohne Möglichkeit privat zu laden lädt der einfach viel zu langsam da ist der Smart mit 22KW einfach viel sinnvoller.
Grundidee ist ja nicht Übel aber das Laden mit nur 3.7 KW ist das Totschlagargument für dieses Auto. Da kann man nicht Mal einen Liefer- oder Pflegedienst mit bedienen.
Ich lade meinen Tesla auch nur mit 3,5kw. Dank Ihnen weiß ich nun, dass ich es all die Jahre falsch gemacht habe 😂
Mit 3,7KW laden gehört verboten! Einen Wagen schon direkt als Zweitwagen zu deklassieren ist dazu noch sehr bedenklich.
Ich lade meinen Tesla auch nur mit 3,5kw. Dank Ihnen weiß ich nun, dass ich es all die Jahre falsch gemacht habe 😂
So zu laden ist genau richtig aber wenn du dann mal weiter fahren musst kann dein Tesla geringfügig schneller laden… und das ist wichtig
@@knosch981 Aber wer will das schon (weite strecken fahren) mit dem Ego?
@@mulimuli9844 Ab wann ist den was eine weite Strecke? Bin schon der Meinung dass man ein Auto solange benutzen können müsste bis man es nicht mehr braucht. Wenn man zB mit 45Kw laden kann ist das schon geben.
@@knosch981 Dieses Auto wurde für den Personenverkehr auf Kurzstrecken (bis 100km) und für niedrige Geschwindigkeit optimiert. Da ist es schon richtig, dass alles überflüssige weggelassen wird. Ein DC lader fällt da genauso wie ne Anhängerkupplung drunter. Diese Features würden nur Kosten verursachen und das Fahrzeug ineffizient machen, obwohl 99,9% aller Ego Kunden diese Features garnicht brauchen.
Wenn Du nochmal _Langstrecke_ sagst, erwarte ich 1 Reisebericht von Deiner Fahrt nach Rumänien mit der Karre. Wenigstens kann Dich IONITY dann nicht ärgern.
das wäre der hammer mit dem nach rumänien - da hätte man viel langeweile beim ultra schnarchladen ;)
Stadtauto ok, aber mit der Ladeleistung wird man zum Ladesäulenblockierer. Und über Crashsicherheit möchte ich bei diesem Konstrukt gar nicht erst nachdenken. ESP und ABS sollte er haben. Da hast Du aber nichts zu gesagt. Für mich eine rollende Verzichtserklärung. Schade!
Er wird wahrscheinlich so hart sein wie ein Smart. Und der verformt eine Mercedes S Klasse ordentlich.
Meinst du wirklich das der Wagen mit schlechtem Crashtest zugelassen wird?
@@cdo5356 Bis jetzt läuft er unter Kleinserie, also mit deutlich geringeren Anforderungen.
@@wermagst OK ,das ändert vieles...leider nicht ins gute
Wow, man kann den Sitz vor und zurück schieben.
Ist ja wohl doch nicht so gut angekommen, da jetzt eingestellt und den - verbesserten - e.wave X für locker 10.000 mehr nachgeschoben
Dachte ja die Serviceklappe am Smart ist blöd, aber E.Go schaffts noch beklopter 😂
Errinert mich stark einen meinen alten Citroen C2. Der war auch sehr klein/kurz und 4 einzelne Sitze. Die hinteren Sitze waren auch klappbar und auch verschiebbar. Hat für fast all meine Anwendungsfälle ausgereicht. Hat aber nur 3500€ gekostet 😁 Fahren würde ich den gerne mal, aber kaufen denke ich nicht. 11kw AC hätte dem Wagen sicherlich gut getan.
Moin!
Ich finde es toll, dass es solche Autos gibt. Und ich bin froh, dass ich meinen Seat Mii electric habe. Preislich nur unwesentlich teurer und auch mal für eine Überlandfahrt gut.
Meinen Mii lade ich meistens an einer verstärkten Schukosteckdose, mit 2,3 kW. Das ist ausreichend, um über Nacht nachzuladen. Und ich hätte mir bei dem e.Go Life einen AC-Lader gewünscht. Wie beim Smart, mit 22 kW wäre dabei ideal aber 11 oder zumindest zweiphasig mit 7,4 kW wäre schon schön. Denn irgendwann kommt der Moment, wo man doch mal auf eine öffentliche Ladesäule angewiesen ist, um den Wagen soweit nachzuladen, dass man vom Nachbarort wieder nach Hause kommt. Und dann möchte ich nicht zwei oder drei Stunden warten müssen.
Ansonsten ein knuffiges Gefährt, dass in der Stadt nur so viel Platz wegnimmt, wie unbedingt nötig.
LG Claus
Der e.Go verbraucht nur halt fast doppelt so viel wie der Mii
@@Elektroreisen Das wäre natürlich suboptimal.
Bei Elektroautos wird der Anwendungsfall immer nur in zwei Kategorien aufgeführt: Stadtauto oder langstreckentauglich. Da wird die Klasse dazwischen völlig ignoriert: Die Leute, die ländlich wohnen, relativ viele kurze, aber auch mittlere Strecken, bis 100 Kilometer, fahren. Für die ist ein solches Auto auch sehr praktikabel.
In dieser Betrachtung hat der e.Go leider ein KO-Kriterium: Einphasiges Laden mit nur 3,6 KW. Damit komm ich zwar hin, aber nicht mehr am selben Tag zurück. Mindestens dreiphasige 11KW, besser 22KW, sollten es schon sein.
Da hat ein Renault e-Twingo als 5-Türer mit 22KW Lader zu einem günstigeren Preis eindeutig die Nase vorn.
der Smart kostet maximal 4000€ mehr. Allerdings gehen davon in der Regel noch ein Händler-Rabatt von 2000€ weg.
Die Heizungssteuerung ist eine Katastrophe. Die kann man ja nur im Stand oder an der Ampel bedienen. Das geht nebenbei in der Stadt ja praktisch nicht.
Die Frontscheibenheizung ist sicher gut um das Beschlagen der Scheibe zu reduzieren.
Wendekreis ist sowohl im smart fortwo als auch im forfour besser bzw. kleiner.
Obwohl ja schon SMART nicht als günstig bezeichnet wird, ist da das Preis/Leistungsverhältnis meiner Meinung nach deutlich besser.
Allein das Laden mit 3.7kw ist natürlich bei dem e.Go schon absolut unterirdisch. Ich meine, so schnell kann man vielleicht einen e-Roller laden aber mit dem Auto würde man da gerade in der Stadt gefühlt endlos lange Ladesäulen blockieren. Das ist nicht zu ende gedacht. :-/
Tausche Schalthebel und Zündschloss gegen 22KW- Lader.
"deutlich unter 20 Tausend nach Abzug des Umweltbonus" ....
Und dann das!
Sorry, aber: Ernsthaft?
Dacia Spring ist da glaub ich die deutlich bessere Alternative wenn es günstig sein soll
Sorry zu teuer für das was man bekommt.
Nico wie groß bist du nochmal? 1.95m oder? Dafür wirkt der Wagen ziemlich geräumig.
Als der damals herauskam, fand ich ihn auch spannend. Aber die zu geringe Ladeleistung hat ihn disqualifiziert. Ich habe keine Möglichkeit, ihn ständig abends an die Ladesäule zu hängen. Außerdem habe ich nur ein Auto. Das muss auch mal für längere Strecken her halten. Und falls ich mal für ein Auto mit kleiner Reichweite Verwendung hätte: Dann würde ich für schmales Geld einen gebrauchten Drilling nehmen.
Der Blinker klingt so als ob der jederzeit den Geist aufgeben könnte.
Das Ding zeigt warum diese ganzen Elektro Startups einfach nicht funktionieren. Die Preis / Leistung ist grenzwertig. In der Preisklasse lassen sich vernünftige E Autos nur mit entsprechenenden Stückzahlen und teils auch quersubventionierung realisieren. Aber nicht als einzelnes Produkt. Selbst bei teureren Fahrzeugen ist das noch so (siehe Sirion)
Nein, hier liegt es ganz klar an der verbohrten Vorstellung des Verbrenner fahrenden Konstrukteurs, der den Sinn von starker Ladeleistung nicht 1sieht.
So hat er auch schon den Postscooter 4 jeden anderen Kunden als die POST verdorben.
Und selbst die sind nicht glücklich damit+ kaufen jetzt große Mengen Mercedes ↯printer.
@@7vampir Wir reden doch nicht nur von der Ladeleistung. Dämmung, Fahrwerk, Akkukapazität. War beim Postscooter genauso. Darum ist er gescheitert. Die vollmundigen Töne das die Post jetzt ihre eigenen Scooter baut weil kein grosser OEM es machen will. Und jetzt müssen sie zu kreuze kriechen nachdem viel Geld verbrannt wurde
Sieht ganz gut aus und die Features sind ok für den Preis. Allerdings habe wir seit wenigen Wochen einen Twingo ze und der kostet etwas weniger und hat ein paar Features, die der hier nicht hat. Etwas mehr Reichweite und 22kw lademöglichkeit.
Ein Vergleich wäre interessant.
Da ist der TWINGO in allem vorn. Oder wo könnte diese Gurke punkten?
Am Ende wird ein Microlino gehohlt, der kommt doppelt soweit, sieht kultiger aus, hat einen kofferraum für drei bierkisten und platz für 2
Schade, daß du dich jetzt ganz offensichtlich für solche Kompromiß-Kisten hergeben musst. Da gibt es für den gleichen Zweck deutlich bessere Alternativen! Wieviel hat dir ego für diesen „Test“ geboten?
e.Go 17.500€ - Dacia Spring 11.000€. Finde den Fehler.
Stadt Auto, ok versteh ich. Aber trotzdem ist die echt miese Ladeleistung ein NoGo. Wenn es wenigstens 11 KW wären hätte man wenigstens die Option mal eine längere Strecke zu fahren. Oder 22 KW DC. Könnte ich echt niemanden den ich kenne empfehlen.
Mein Volt von 2012 hatte 3,7 KW Ladeleistung, und das war für lange Strecken sinnlos. Aber der hatte eben einen Range Extender - was aber sicher heute nicht mehr benötigt wird.
Wenn man einen eigenen Tiefgaragenstellplatz hat und keine Wallbox installieren kann/darf aber eine Schukosteckdose, dann komme ich mit der Ladeleistung für den Zweck allemal klar. Lt. Broschüre von heute ist ein 11KW Lader in Vorbereitung. Habe das Auto im Dez. auf dem P&R Platz am Bahnhof Lohhof (bei München) gesehen. Sieht sehr gut aus. Ausstattungsmäßig hat er alles was man braucht. Klima, LED-Licht, Parksensoren v+h, elektr. Fensterheber. Was braucht man mehr in der Stadt? Ich würde damit zum Bahnhof Fahren (5km) damit ich unabhängig vom Bus nin. Zum Einkaufen in die Kreisstaft 15km usw. Dafür reicht es allemal. Die Miniautos VW-Wup, Skoda und Seat kann ich ja nicht mehr kaufen und der Smart ist auch bald am Ende.
Wir fahren nun seit über einem Jahr so ein Teil und sind ganz zufrieden mit ihm - er macht genau das was er soll. Zugegeben, er steht und läd unterm Carport bei uns, für die Innenstadt ohne eigener Ladesäule ist das nix. Fahren muß er jeden Tag rund 60 Km davon min 30 auf der Autobahn. wir fanden die Idee ganz gut, nachhaltig, geringe Ladeleistung - lange Lebenserwartung, usw, die Ausstattung war schon höher als bei den Mitbewerbern. Für mich war schon wichtig, dass ich ein Auto fahre was nicht die ganzen anderen Langweiler fahren.
Umweltgedanke hin oder her…elektrisch unterwegs zu sein, ist schon schön, aber mit dieser Karre für 18000€?🤔
Sehr Transparent das am ende gesagt wird was an Geld oder eben nicht Geld geflossen ist etc. sollten sich ander Kanäle mal eine scheibe abschneiden
Interessantes Auto leider nicht preis Leistungssieger. War Ego aber nicht pleite?
Der wird genauso ein Reinfall wie die Dinger von der Post. sehen auch erschreckend ähnlich aus
Schönes Auto, schöne Vorstellung. Ich glaube, dass man sich bei der Next.e.GO Mobile SE die Angebote des Wettbewerbs nicht angeschaut hat. Sonst hätte man dort sicher bemerkt, dass man dagegen völlig Chancen-los ist. Für ein paar Tausender weniger fahre ich z.B. lieber mit einem elektrischen Twingo beim örtlichen Händler vom Hof und kaufe mir vom gesparten Geld nicht nur die Ganzjahresreifen, sondern kann auch gleich einen schönen Urlaub einplanen. Denn mit 22 KW Ladeleistung kann man sich schon etwas weiter vom Wohnort entfernen. R.I.P. e.GO Life.
Kann nicht nachvollziehen wie man den Preis positiv bewerben kann?
Der Fiat 500e, die Renault Zoe, der Opel Corsa-e oder Nissan Leaf bieten in der gleichen Preiskategorie wesentlich mehr Reichweite, Platz, Leistung und Komfort. Für viel weniger Geld schickt die Konkurrenz Kleinwagen wie den Elektro-Smart, den elektrischen VW-Up! oder den Dacia Spring Electric ins Rennen, die den e.Go in vielen Kategorien alt aussehen lassen.
Ist der Schlüssel nicht voll im Knie? Schon beim Video sah man wie gut es harmoniert!
An sich ein echt cooles Auto und zu 98% aller Fälle reicht der genau so vermutlich auch aus. Allerdings würde ich mir auch eher einen 22kW-Boardloader wünschen, falls man doch mal ein wenig weiter fahren möchte oder muss.
erstens, die Lüftungseinstellung/ einlässe sind von Dacia Logan usw.
zweitens, gutes Stadtauto, ausreichende Reichweite, ladeleistung reicht über nacht, aber nur wenn man eigene garage hat. öffentlich laden… da blockiert man nur.
drittens, für 17 Tsd Euro kaufe ich es nicht. das hat auch nichts mit der ladeleistung usw, zu tun. ich habe den eindruck das dieses fahrzeug veraltet ist. die entwicklung verläuft rasant. der innenraum ist barock 😏.
Das Problem ist beim EGo, dass die Akkus konzeptionelle Probleme haben. Wenn man keine Große Reichweite hat sollte man mindestens auf 100% laden können. Da der EGO aber keine LPF Akkus hat sondern, vermutlich NMC622 ist das keine gute Idee. Der Tauschservice zeigt nur, dass hier tatsächlich ein Problem erkannt wurde.
Es wird immer das Argument gebracht dass das ja ein Stadtauto wäre und nicht für Reisen gedacht. Aber wie viele Autos soll man haben? Für jeden Zweck eines oder wie? Mietwagen sind auch teuer. Ein VW Golf 2 ist flexibler als 60% der neuen E-Autos. Zudem noch diese blöde Steuerung der Klima, während der Fahrt wird man da komplett abgelenkt. Und dass der momentan Verbrauch nicht einbezogen wird für die Berechnung der Restreichweite, ist auch ziemlich blöd. Insgesamt echt Schade, dass bei einem deutschen Startup Fahrzeug so viel versäumt wurde.
naja, es gibt genug leute/paare/familien die 2 autos haben und eins davon nur im näheren umkreis nutzen. ob es dann der ego sein sollte sei dahingestellt.
Genau mit dem Argument, dass man für jeden Fall gerüstet sein muss, fahren jetzt alle einen SUV…
@@SuzukiStyle125 In die Nachbarstadt fahren zu wollen, ist nun wirklich keine exotische Anforderung, sondern das wo4 Autos grade gebaut werden.
Und wenn man schon (warum auch immer) den winzigen Akku mit der folglich kurzen Reichweite hinnimmt, dann sollte das Ding zum Ausgleich 1 Lademonster sein.
So wie der 2016er Hyundai IONIQ mit 28kWh Akku, der über >2C nämlich 70kW an CCS laden kann.
Damit hat die sehr überschaubare Reichweite ihren Schrecken verloren.
Jedenfalls heute, wos an jeder Ecke CCS gibt.
2016 war das noch eher selten+ daher nur 4 Pioniere.
@@7vampir Achso, Mist. Jetzt Pendel ich 120 km (60 hin, 60 zurück) am Tag in die nächste Großstadt und hab kein SUV :( ich wusste ich mache was falsch.
Wie viel fahrt ihr so täglich?
@@SuzukiStyle125 Mein Sohn pendelt ca 50km täglich+ privates in wechselnder Größenordnung.
Dazu habe ich ihm das SEAT Mii SUV empfohlen, mit dem er recht zufrieden ist.
Hat weniger gekostet, fährt weiter, lädt schneller.
Ich sehe diesen eGo als Fehlkonstruktion, die Hauptsächlich an dem unzureichenden Lader völlig scheitert.
Mit 1 ordentlichen 22kW Lader wäre das Ding diskutabel. So jedoch nicht.
Schönes Auto! Dass man auf den Schnelllader verzichtet hat, ist aber ein Unding. Damit wäre er für mich zu eingeschränkt. Das Leben läuft nicht immer nach Plan. Mindestens 11 kW hätte er bekommen müssen. Smart kann 22 kW. Dass der Verbrauch so hoch ist (Smart holt aus 17,6 kWh 130 km raus statt e.Go 122 km aus 21,5 kWh), könnte an den Ganzjahresreifen liegen. Es sollte eine Option geben mit Schnelllader und +20 kWh anstelle der Rücksitze. Dann wäre er cool. Das Design gefällt mir auf jeden Fall. Aber mit dem aktuellen Antrieb ohne Schnelllader wird der nie ein Erfolg. Wie kann man in 2021 noch darauf verzichten?!
Für Stadt muss ich sagen Top 👍
Nicht mit der geringen Ladeleistung, nicht konkurrenzfähig leider.
Das Auto ist doch Katastrophe. Warum machst du das? Ich denke der Markt wird dies regeln und dieses Spielzeugauto vom Markt verdrängen. Egal ob dieses Plastikauto oder der Smart....
Ich empfehle allen für ihre eigene Sicherheit etwas mehr Auto zu kaufen.
Die ½ der Produktion geht an Technikmuseen.
Der Rest wird von gefrusteten zerhämmert…
Ich werde den 1druck nicht los, es ging nie um den erfolgreiche Autoverkauf, sondern um Generierung von Fördermitteln+ Beihilfen.
Technik von gestern.
Diese Technik hätte auch "gestern" nicht getaugt.
Gutes Video, danke👍🏻🔋
Das Auto ist ein schlechter Witz
Wer daheim laden kann, ok. Aber Laternenparker brauchen wenigstens 11kwh Ladeleistung. Hier sollte man vielleicht wirklich noch einmal rangehen oder es wenigstens als Option anbieten.
Irgendwie kann den Life wohl niemand hier in den Kommentaren ausstehen.
Mir gefällt er.
.....über Extras und Ausstattung wie hier einige jammern, fällt mir der neue A4 Kombi 165PS den mein Arbeitskollege letzten Monat erhalten hat/Firmenkarre € 52.000.- Liste
Keine Lordosenstütze, keine Rückfahrkamera...und auf 16" Felgen\Reifen ausgeliefert.
....der Lacher des ganzen Unternehmen, 2000 MA 🙈🙈🤣
Die Farbe kommt mir irgendwie bekannt vor.
Wenn ich da sehe wie du da es abklopfst,denke ich an das DDR Trabi Auto oder Plastik (gemacht aus den alten Fandflaschen )🤣
Frage mich warum die EAutos so Teuer sind ?20k und der E Bonus ist schon abgezogen 🤣
Eigentlich sollte in dem Auto als kompromissloses Stadtauto mit Niedervoltmotor werden. Dann ist man einigen Kundenwümschen nachgekommen. Jetzt könnte der e.go mehr als ein Stadtauto sein - er ist es leider in der Praxis aber nicht.
Lüfter düsen duster logan
Veraltet! Das kann mein Citroën Zero auch alles und einiges sogar besser. Und der ist von 2018 und war damals schon lange am Markt. Weiß nicht wie man sich trauen kann so etwas zu bringen.
Max 6000€ wert.😒
Es ist maximal 6000€ wert.
Nico macht Ego, CarManiac Smart. Habt ihr euch wieder abgesprochen? 🤪😅🤩👍🏼👋🏻
Werden wie wir seit kurzem wissen ja gut dafür bezahlt 😉😁
@@Pio435 beide? 😬😅
Mit Kindern und auf dem Land lebend bin ich wohl nicht die Zielgruppe. Mich persönlich stört auch die Ladeleistung nicht, meinen Tesla lade ich seit Jahren auch nur mit 3,5kw. Aber in der Stadt hat man ja selten ne eigene Steckdose. Öffentlich nur einphasig laden ist dann schon hart. Naja gegen den E-Up hat der Ego keine Chance. VW kann aber auch den Preis drücken muss mit dem Up keinen Gewinn machen.
Dann lieber einen Porsche Taycan oder Fahrrad
Transporte + Wetter kann diese Krücke besser als 1 Fahrrad.
Tycan ist kacke
@@toomix78 Nur im Verhältnis zum Preis. Geschenkt nehm ich ihn.
Ich würde gerne den e.Go Lofe SPORT haben. Nicht nur einfach ein kleines langweiliges Stadtfahrzeug, sondern ein kleines SCHNELLES Stadtauto :D
Hat jemand ne Info wann der kommt?
Wenn Du die Durchschittsgeschwindigkeit aus Fahren + Laden bildest, fährst Du besser ⚡🛵🔌
Überteuerter Mist. Der Dacia Spring ist tausendmal besser.
Schon mal mit der Gurke gefahren? Ich würde niemandem empfehlen den Spring zu kaufen.
Wo soll dieser Wagen in der Stadt und Nachts geladen werden ? Gibt doch kaum Möglichkeiten. Völlig falscher Ansatz mal wieder.
3:00 Glücklicherweise gibts ja keine Langstrecke… !-)
Ganz nett, aber warum der Schlüssel. Ich finde das geht gar nicht bei einem E Auto...
Hat es denn keinen unfassbar enttäuschenden Startknopf, Nico???
Ein Auto für unter 20.000€ ist das. Kein vermeintlicher Technologieträger für über 50.000€ 😊
@@NicoPliquettDE
Man sollte Autos danach beurteilen, was sie sind, nicht nach dem, was über sie gesagt wird.
Wie verläuft denn die Skala?
Bei 30k ein wenig enttäuscht,
bei 40k sehr enttäuscht
und ab 50k unglaublich enttäuscht?
@@millerbai ja und der go-e soll ein günstiges Stadtauto sein der auf Funktionen verzichtet um günstig zu sein. Der Ioniq soll der neu Maßstab in der elektromobiliät sein, mit Start-Stopp-Knopf 🙄
@@NicoPliquettDE Du kommst da echt nicht drüber weg, was?
Du kannst dir wirklich nicht vorstellen, dass manche Leute (zum Beispiel meine Wenigkeit) den Startknopf mögen, was?
Was solls, ich hab grad etwas Zeit, also versuch ichs dir mal zu erläutern.
Ich sehe im Startknopf und auch im Schlüsseldrehen einen sinnvollen Schritt zwischen Stillstand und Fahrt. Ein Kfz von anderthalb, zwei oder zweieinhalb Tonnen ist kein Spielzeug. Es sollte in meinen Augen eine separate Aktion geben, die meine Absicht bestätigt, nebst dem Betätigen der Bremse.
Tesla hat in deinen Augen eher den Titel "Massstab der Elektromobilität" verdient als der Ioniq 5, oder?
Was sagst du denn zu der Tatsache, dass selbst die Plaid-Spitzenmodelle noch immer gnadenlos überforderte Bremsen und ein dilettantisches Fahrwerk besitzen? Und das sind 150k Geschosse mit über 1'000 Pferdchen.
Daher kann ich deine Fixation auf Hyundais Startknopf weder nachvollziehen noch ernstnehmen.
@@millerbai der Startknopf ist nur ein Inbegriff dessen, das sich eigentlich seit dem Kona von der Bedienung nix getan hat. Der Knopf hat nur von meiner Enttäuschung über Infotainment und Navi das meiste abbekommen. In allen neuen Elektro VW Modellen gibt es noch ein Knopf, auch wenn man ihn nicht braucht. Ich bin mir sicher da würdest du nach dem zweiten fahren auch nicht mehr drauf drücken ☺️
Plaid bin ich noch nicht gefahren, das Fahrwerk vom Y finde ich aber auch besser als im Ioniq. Nicht so weich und schwammig. Ist aber natürlich Geschmacksache. Mit den Bremsen nie Probleme gehabt bei meiner Verwendung.
Die haben wohl viel vom Smart abgeschaut.
Was hätten die leisten können, wenn sie die GUTEN Eigenschaften des SMART kopiert hätten? zB die Ladeleistung. Die hatte BOSCH sicher auch im Angebot.
Aber die gibts nicht mal gegen Aufpreis.
So ist das 1 totes Pferd.
Sorry Leute dafür das dieses Auto in Deutschland gebaut wird und wir einen Mindestlohn haben der um einiges über den der Herstellerländer liegt mit dem hier die Autos verglichen werden ist der Preis doch gut.
Das Laden wird sicher für manche zum Problem das es lange Dauert. Wenn ihr aber von der Arbeit oder vom Einkauf zurück kommt und ihm gleich wieder an die Dose in der Garage (die sollte man doch eher haben - oder einen festen Parkplatz mit Steckdose - ) ist das doch nicht wirklich das Thema. Den Lada muss ich später auch so laden. Die ca. 180 Kilometer reichen bei mir für 3 bis 4 Tage auf Arbeit hin und zurück ohne Nachladen im Winter wird es sicher weniger sein.
LG
Da bin ich mit meinem E-UP besser bedient, besseres Stadtauto mit CCS zur Not(Max 33,5 KW Ladeleistung) und AC über 2 Phasen…Listenpreis für den Style mit fast voller Hütte 26500€, Privatleasing 9000€ Anzahlung, 2900€ von mir, 6100€ Bafa. 125€x36 Monate…~7400€ ohne Wartung für einen Stadtflitzer mit jede Menge Vertragshändler in der Umgebung. Ich kann mir den E Go einfach nicht als Alternative vorstellen!🤷🏻♂️
Wenn der Akku warm und unter 20% ist gehen auch 38 kW, diesen Sommer mit meinem Citigo geschafft 😁
Moin, Auto ist ok...aber wo soll ich denn das gefährt laden...Kabeltrommel aus dem Balkon...Wie denken die denn alle, in der Neuen E-Mobilität...
Dann doch lieber ÖPNV…..
kurz und knapp: 1. zu teuer
2 . Reichweite absolut grauenhaft
3. Ladetechnik veraltet
4. so gut wie keinen Kofferraum
alternativen wären Twingo e bzw die Zoe sowie Smart e. Optisch mag ich ihn und schön das ein kleines Aachener Startup sowas hin bekommt aber leider keine Konkurenz zu Großherstellern.
Im Stadtverkehr braucht man(n) einen SUV und zwar einen möglichst lauten mit Dinosaurierantrieb! 😉
Ja ist halt wirklich so, solche Autos ziehen kein Fisch vom Teller.
Die Teile werden 500 Meter von meinem Haus entfernt gebaut
Luftung von Ferrari oder Fiat 124 125 130 und Zoe
Mit 40kw Akku und ccs wär der nicht schlecht.
Zumindest 4 jemand mit dem passenden Bedarf.
Dann wäre er jedenfalls in seinem Marktsegment 4 diesen Preis akzeptabel.
Selbst damit würde der Wagen erst evtl an den 200km Reichweite kratzen, aber schon gute 1,4t auf die Waage bringen
Deine Videos sind immer ein Highlight. Gruß an die Elbe. 👍🏼😎
ABO 👍➕🔔 hast Du eh.
Aber warum machst Du diese Show gratis?
Damit kannst Du keinen Blumentopf gewinnen…
Den potenziellen InteressentInnen kannst Du nicht mal Ladekabel anbieten !-)
Tolles Auto - nach über einem Jahr habe ich absolut nichts dran auszusetzen, macht einen Riesen-Spaß, damit durch die Stadt und die Region zu cruisen, tolles Fahrwerk und ordentlich Leistung ! Ganz viele gute Ideen im Inneren, die praktisch unkaputtbare Kunststoffkarosserie ist genial, das bietet kein anderes Auto dieser Klasse - da ist die vom Konstrukteur prophezeite Lebensdauer von 50 Jahren durchaus realistisch. Und wenn hier dauernd wegen der Laderei gemosert wird, dann wird das ja absolut überbewertet - alle paar Tage mal für 6 Stunden an die Steckdose oder 4 1/2 Stunden an die Wallbox ist doch wirklich kein Ding, die Schnellladetechnik wird dafür eingespart, finde ich voll ok. Eben perfekt für den Stadt- oder Regionalbereich, nichts für Fernfahrten - und in den Urlaub geht's eh mit der Bahn oder dem CarSharing-Auto!
Mängel Mängel Mängel
Leider zu teuer, dafür kann man mittlerweile eine Dacia Spring kaufen. Getestet habe ich den hier in Aachen und ja das Auto ist nicht schlecht dafür aber viel zu teuer.
Rohrkrepierer :(
5-6 k wären ok, aber das ist nicht mehr zeitgemäß
Sieht aus wie ein 45 kmh Auto
Ich bevorzuge Cadillac Escalade oder den Dodge RAM 5.7L Hemi Truck
für die Stadt 🙋
Nur damit ich das gegenteil tue für die UmweltFutzis...
sonst wäre es ja langweilig
einer muss ja Anti-Alles denken.