Если в АР понимание того, куда двигаться, как автомобильному тематическому изданию? Бумажные тиражи снизились и в перспективе упадут до того, что станут нерентабельными... Архив убрали из свободного доступа, за подписку... А что с ютуб-каналом, он для чего? Определённо, качественный контент, который не пользуется заслуженным спросом, в сравнении даже с любителями-блогерами.. Про тот же новый Гольф уже все выпустили свои ролики: первый взгляд, обзор, прожарку... Кто во что горазд, но все собрали свои сотни тысяч просмотров... И вот, когда-таки АР разродилось интересным и профессиональным мнением Мельникова, этот ролик уже никому особо и не нужен, большинство интересантов отсмотрели презентацию Гольфа... Чем вызвана такая медлительность и нерасторопность? Чем занята редакция? Понятно, что все заточено под работу в сфере полиграфии, но надо понимать, что уже не 2000 год... Верстка для бумаги, это не то что нужно современному потребителю автомобильного контента...
AutoreviewRu контент с участием Владимира всегда топ!👍🏻 Но есть одна поправка, 8 гольф не первый с скрытой выхлопной системой. Был ещё пятый, с двигателями начального уровня с пластиковой "юбкой" заднего бампера, тоже с скрытым глушителем. Надеюсь GTI будет лучше!
Спасибо Владимир! Как обычно очень лаконично и информативно. Автомобиль на Вашем тесте очень сильно задушен под их нормы по выхлопу. У них там основные потребители купят вообще с мотором 1,0 TSi с DSG-7. Его покупали и будут покупать, потому что это GOLF. Мы не в евро получаем доход, вот он для нашего рынка нишевый продукт. Вы правы, что к рестайлингу его подтянут нормально.
Нафига в автомобиле сенсорные кнопки? Кнопки и крутилки должны быть объёмные, чтобы их можно было крутить и нажимать на ощупь, не отрывая взгляда от дороги.
Дмитрий Кузяков Похоже, что все производители это начали осознавать. Только Фолькс очень вложился в сенсорные кнопки и сейчас их нечем заменить. Будут нормальные в рестайле
Я владелец гольф7 то же был расстроен услышанным... Что за бред... На г7 у меня и пневмо на капоте и многорычажка сзади... И отличные человеческие клавиши обогрева сидений и управлением климатом... Реально деградировала машина
Astra вон на балке и ей это не мешает по Нюрбургрингу гонять, и по управляемости даст фору многим многорычажникам. Зато не надо сзади кучу запчастей менять.
@@aleksrdk2783 балка никогда не сможет срвняться с многорычажкой! Это впринципе невозможно ввиду её конструктива... Внутреннее разгруженное колесо всеравно раньше потеряет сцепление на балке чем на многорычажке.
Сенсорное управления в машине это зло, потому как требует отвлечение внимания. Новую машину взял без сенсорной мультимедиа, теперь не глядя манипулирую. 😉
Ничего, перебесятся и все вернется на круги своя. Сейчас это модно, но очень быстро всем надоест, ведь непрактично. Во всяком случае я на это надеюсь, ибо объективно страдает эргономика. А в автомобиле это втройне неправильно и небезопасно. Вся эта электронная мишура должна быть (а скорее всего и будет) в дешевых машинах: поставить один планшет вместо десятка кнопок и приборов реально дешевле уже сейчас. Так и будет: дешевые авто с единственным планшетом посередине, дорогие - с кучей приборов и кнопочек по всей передней панели. Это как с часами: любые электронные с кучей функций как правило дешевле многофункциональных механических с кучей стрелочек. Хотя в случае с часами это больше украшение, тем не менее...
Машины стали девайсами. Машины стали делать не инженеры а мэнегеры по продажам их тупому стаду, который может оценить только размер экрана. Оцените трезво сколько людей умеет хорошо ездить и получать удовольствие от езды?
Пару месяцев, как купил 7-й. Думал, ждать ли 8-й, но увидев в салоне новые T-Roc, T-Cross почувствовал, что и новый Гольф меня разочарует. Люблю VAG, но авто под основным брендом (VW) последнее время не радуют. Не жалею о покупке 7-го ни секунды.
Виталий, абсолютно аналогичная ситуация, за исключением того, что цепанул гольфа 6 месяцев назад (на тот момент их в России оставалось 42шт.). Тоже не жалею ни капли!!!
@Вадим Спорт б5 только если в версии W8 и б6 в версии R36 или R Line, остальные пенсионерские, а Б8 как по мне и в обычном исполнении достаточно динамичный
@Вадим Спорт я про внешность, никакая особо из них не выдает, что там может что-то стоять, только в спорт пакетах внешних, и то не всегда это понятно, а Б8 и без Р лайна выглядит динамично и салон не совсем скучный
прикольно - впердолили экраны за 3 копейки (только не надо рассказывать байки про ПО, которая якобы безумно дорогое), убрали механические части, которые, кстати, стоят денег, увеличили цену на машину. гениально. маркетологи красавцы - мамонтов еще надолго хватит. зы: вова, смотри не скажи это ветрову, а то ему поплохеет сразу же.
Насколько же ущербно вот это дерьмо будет выглядеть через 5 лет в сравнении с новыми авто Когда есть дизайн и кнопки - он и через 10 лет дизайн, поскольку в кнопках нельзя прыгнуть очень далеко, а в дисплеях и анимациях - да это убого выглядит даже по сравнению с айпэдами 2013 года
Создаётся впечатление, что с эпохой планшетов вместо приборки ушёл в прошлое интерьер как понятие. Всё заключается в кол-ве планшетов. Чего немного жаль...
Иногда будущему лучше не наступать. Убрали газовые упоры и вернули кочергу. Муляжи вместо выхлопа. Цыганский заляпанный глянец везде. Глюки енсоров и мультяги... Это прорыв.
После этого видео у меня создалось впечатление что этот Гольф на столько херовый что он даже хуже моей 20ти летней девятки! Не буду его брать лучше поезжу еще лет 20 на своей красавице)
Мне, как владельцу седьмого, эстету и ценителю породистых немецких авто, просто больно смотреть на это азиатское недоразумение, желаю этой модели провалиться на рынке, и понести вагу огромные убытки, за наглость подсунуть это убожество людям
"эстет и ценитель породистых немецких авто" ух млять, экспертиза подъехала)) Мне просто больно такое читать)) Эту дичь тебе кто то внушил, или ты сам придумал?) Нет там ничего породистого, ни в одной машине. Это кусок железа и в одном поколении он может быть отличного качества и характеристик, а в другой - кусок обоссаного говна, за который просят ещё большие деньги. Всё остальное, все эти эпитеты и пустой трёп - маркетинг чистой воды, который и гроша ломанного не стоит, но заставляет наивных людей верить в "породистость," или "автомобильные гены" что звучит ещё тупее))
Мда. Логика не совсем взрослого человека. По-вашему автоконцерн должен подстроиться именно под ваши хотелки и пожелания? Они выпускают продукт, каждый новый рестайл или модель они создают, рискуя потерять часть потребителей вроде вас, и, соответственно, приобрести новых. Это не значит, что надо желать вагу какие-то проблемы, детский сад, честное слово.
Что тут азиатского в этой машине, расскажи? Уродливые подушкообразные капоты первыми французы начали делать (посмотри на любой Рено последних 10-15 лет). Куча экранов в салоне и сенсорное управление - опять же чисто европейский тренд. Ауди, Мерседес, БМВ - у всех экраны вместо аналоговых приборок, в отличие от японцев. Или для тебя всё, что хорошо - то европейское, а всё что плохо - то азиатское "по определению"? Европодрочер мамкин.
После видоса вышел взглянул на свой VW lupo 99 года. И что я вижу. Эмблема плоская, скос у капота и не поверите трубу выхода не видать. Она за бампером. В салоне правда не порядок какое-то все аналоговое. Зато привычное и без проблем можно все настроить кнопочками 😁
Сначала даже диз поставил, думал как и все другие ролики голимая реклама! Но посмотрев поменял оценку на лайк 👍 обзор по делу а не восхваление очередной китайской сенсорной панели и дешёвого экрана с малым разрешением в качестве приборки 🙁
Как же меня раздражает эта гребаная, абсолютно идиотская тема электромобилей. Эта мода на псевдоэкологию убивает автопром. Как же хорошо, что на мой век хватит доброго, мощного дизеля) И в гробу я видал их экологию.
Сенсорные кнопки в машине - нельзя придумать ничего хуже, разве что плохо работающие сенсорные кнопки Я бы пальцы отстригал тем, кто их придумал ставить в тачки
Четвёртое поколение самое красивое. Дизайн от Хартмута Варкусса, да и цена была адекватной, ведь тогда курс евро с долларом был 1:1. Опции стоили не очень дорого, а базовый Гольф с мотором 1,4 на 75 л.с. стоил от 14 тысяч долларов.
@@pinokian, меньше топлива, с лучшими фильтрами и высокой трубой (а не вам в лицо). И далеко не всю электроэнергию. В России около 60%, в некоторых странах ближе к 0.
Нашли с чем сравнить, с сидом!!!) взяли бы для сравнения с гольфом, то что действительно круто едет, рулится и тормозит(примерно за те же деньги) , например астру opc! Она будет поинтереснее любого хэчбэка которые у нас продавали и продают за свои деньги
Кирилл Кузнецов, ну не все. Я не только ради Вовы смотрю (честь ему и хвала). У меня был 7-й Гольф 2016 года выпуска, 1,2 на ДСГ. Мы с ним вместе за год больше 60’000 проехали (с 33’000 до 100’000 с гаком) и расставался я с ним скрепя сердце. Сейчас у меня две Октавии: 1,6 с Айсином 2018 г. и 1,4 с ДСГ 2017 г. Но до сих пор вспоминаю того Гольфа... Даже моя жена, далёкий от азартной езды человек, ни разу не любитель машин, и то признала Гольф прекрасным по «послушанию» (её термин) автомобилем. Поэтому 8-е поколение я ждал, затаив дыхание... И такой облом...
@@bayzetgasanov8438 Мне интересно, а как за год получается накатывать такие расстояния? А то у меня за последние шесть лет пробег в среднем 10'000 за год.
1.Не лучшие времена у компании?! Которая второй год подряд становится крупнейшим автопроизводителем? Смешная шутка, давай еще! 2. Хватит говорить про платформу mqb в контексте изменений или управляемости. Модульная платформа она на то и МОДУЛЬНАЯ что бы изменяться под каждый автомобиль модульно изменяться в ширину, длину, конструктивно и т.д. Каждый раз в разговоре о продукте ВАГа что-то ляпнешь про mqb, то она у тебя в управлении что - то, то у тебя на ней что то одинаково. Запомни раз и навсегда MQB для каждой машины разная! Стандартизорованная часть mqb это 25 см от начала передней ступицы до педального узла. У вага по сути 2 платформы под продольные МLB и поперечные MQB, но это не означает что они все одинаковые, они МОДУЛЬНЫЕ и легко изменяються! Смысл её в производстве (быстрее, дешевле и т.д) и достаточно скучный! это стандартизация входов и выходов трубок кондиционеров, жгутов электрики и т.д. И нам потребителям она не каким боком значимой не является. Ещё раз, перестань пихать чушь всякую про mqb! Это платформа в каждой машине разная! 3. 2:49 это не правда. Гольф 7 шел на РФ с 1.6 и АТ6 в период 2014-2017. 4. 8:44 опять эта твоя песня про ДСГ7 в каждом ролике одно и тоже. Нет, нет и ещё раз нет. Мне как владельцу мк7 на дсг7 (а до этого Джетта Б6 1.6 на АТ6) это смешно слушать. ДСГ7 на много плавнее чем айсиновский шестиступ, переключения, подхват, плавность в разы лучше!!! Скорее всего тебе это раз померещилось и ты каждый раз не вникая шаблонно повторяешь это бред. В целом для человека который не готовился к этому обзору не плохо. Но не понятно одного. Главная претензии к гольфу8 как я понял это его "сглаженность", "неиновационность", "скромность" ну и какие-то субъективные настройки подвески и шумка. Ок. Давайте разбираться. Гольф 7! Он же самый популярный гольф из семи поколений. Бравший одну за одной награды Лучший авто года и в Европе, и даже Японии (первый автомобиль из Европы забравший эту награду). САМЫЙ популярный автомобиль Германии, САМЫЙ популярный автомобиль Европы! (пол миллиона шт. каждый год с 2012 года) вот именно его нужно было кардинально менять?! Я конечно не маркетолог но если есть продукт который настолько доминирует над конкурентами и так хорошо продается, я бы не стал экспериментировать. Но что нам до блогеров... Эх. Едем дальше *неиновационность, ну ты наверное просто пропустил презентацию нового гольфа, где я насчитал как минимум 5 новейших систем и ещё пол дюжины новых гибридных моторов.. Ну а насчёт подвески и шумки уже не хочется писать ничего.. да наверное так ... Но лучше я сам поезжу и сделаю выводы. Чем прислушаюсь к твоим стандартным и шаблонным отзывам
А за что этот гольф любить то ? за унылый дизайн, который хуже всех поколений, за отсутствие физических кнопок и глючащие сенсоры, к которым ты обычно прикасаешься очень часто.. На машине экономили, и это видно невооруженным глазом.
@@AgipTm, нам гольфы любить не за что, машина делается не для нас, а для внутреннего рынка Европы. Унылый дизайн? А разве он поменялся?! Сэкономили, конечно! видно же, сенсорные кнопки и все эти экраны в разы дешевле кнопок и стрелок...
Год был где то 2003 или 2004, я читал то время почти все журналы... За рулём. Автомир. Клаксон. Кватропорте. Авторевю. и т.д. И я не помню точно какой из этих журналов, читал я тогда про голф-5, мол там новая коробка 7 ступеней сухие сцепления и т.д. Я тогда ещё задал себе вопрос как это сухие сцепления, это же плохо трение всё такое, их же надо смазать мол это плохо... И тогда ещё я сам себе сказал что эра голфа закончилась. И вот 15 лет прошло и что я вижу, то что сказал тогда, то время ни какие там Тойота, Хендэ, Хонда, Кия, Рено, Пежо, и т.д. рядом не стояли с голфом... Какие то не понятные люди захватили концерн ваг и его уничтожают... СКА! И мне обидно...
Забавно вышло, когда мазда выпустила новую тройку, то все орали про балку, и что мазда3 теперь отстой на балке. Ваг выпускает гольфа на балке - не, ну это нормально, балка не так уж и плоха.
@@EK-ii1sh на вкус и цвет. По мне у ауди скучный дизайн. Шкоде особо нечего терять, относительно основных членов вага, поэтому она может позволить себе немного смелости в дизайне.
Подпишитесь на сайт, чтобы мы могли делать для вас новые ролики: autoreview.ru/subscribe
Если в АР понимание того, куда двигаться, как автомобильному тематическому изданию? Бумажные тиражи снизились и в перспективе упадут до того, что станут нерентабельными... Архив убрали из свободного доступа, за подписку... А что с ютуб-каналом, он для чего? Определённо, качественный контент, который не пользуется заслуженным спросом, в сравнении даже с любителями-блогерами.. Про тот же новый Гольф уже все выпустили свои ролики: первый взгляд, обзор, прожарку... Кто во что горазд, но все собрали свои сотни тысяч просмотров... И вот, когда-таки АР разродилось интересным и профессиональным мнением Мельникова, этот ролик уже никому особо и не нужен, большинство интересантов отсмотрели презентацию Гольфа... Чем вызвана такая медлительность и нерасторопность? Чем занята редакция? Понятно, что все заточено под работу в сфере полиграфии, но надо понимать, что уже не 2000 год... Верстка для бумаги, это не то что нужно современному потребителю автомобильного контента...
AutoreviewRu контент с участием Владимира всегда топ!👍🏻
Но есть одна поправка, 8 гольф не первый с скрытой выхлопной системой. Был ещё пятый, с двигателями начального уровня с пластиковой "юбкой" заднего бампера, тоже с скрытым глушителем.
Надеюсь GTI будет лучше!
30 миллиардов потерь! Ужас
Спасибо Владимир! Как обычно очень лаконично и информативно. Автомобиль на Вашем тесте очень сильно задушен под их нормы по выхлопу. У них там основные потребители купят вообще с мотором 1,0 TSi с DSG-7. Его покупали и будут покупать, потому что это GOLF. Мы не в евро получаем доход, вот он для нашего рынка нишевый продукт. Вы правы, что к рестайлингу его подтянут нормально.
Нафига в автомобиле сенсорные кнопки? Кнопки и крутилки должны быть объёмные, чтобы их можно было крутить и нажимать на ощупь, не отрывая взгляда от дороги.
Дмитрий Кузяков
Похоже, что все производители это начали осознавать.
Только Фолькс очень вложился в сенсорные кнопки и сейчас их нечем заменить.
Будут нормальные в рестайле
Дёшево, вот и всё
Тоже думал, что не очень удобно будет, когда 308 в декабре 2013 года брал. Но привык, но там на громкость крутилка была.
Есть звуковое управление, кнопки вообще не нужны
Мельникову грустно - это всё что нужно знать о новом гольфе)
Зато ему не грустно на его собственном канале.
@@Nikola59rus здорово, Колян. Ага, видел.
КАКой скучный авто..
@@Nikola59rus а ссылочку не дадите?
@@skylol4eg в строке поиска наберите Владимир Мельников.
этот гольф прямо деградант какой-то. Удешевление во всём - палка в капоте, тачскрины по кругу, да ещё балка вместо подвески
Я владелец гольф7 то же был расстроен услышанным... Что за бред... На г7 у меня и пневмо на капоте и многорычажка сзади... И отличные человеческие клавиши обогрева сидений и управлением климатом... Реально деградировала машина
Astra вон на балке и ей это не мешает по Нюрбургрингу гонять, и по управляемости даст фору многим многорычажникам. Зато не надо сзади кучу запчастей менять.
@@aleksrdk2783 моему вагу 10 лет, и только месяц назад менял детали в передней подвеске, а задней похуй.
@@aleksrdk2783 балка никогда не сможет срвняться с многорычажкой! Это впринципе невозможно ввиду её конструктива... Внутреннее разгруженное колесо всеравно раньше потеряет сцепление на балке чем на многорычажке.
Но в одном вы правы - деградация автопрома уже как чума. С каждым поколением 90% авто все хуже, унылее и одноразовее.
Сенсорное управления в машине это зло, потому как требует отвлечение внимания. Новую машину взял без сенсорной мультимедиа, теперь не глядя манипулирую. 😉
Сенсорное управление должно дублироваться органично встроенным кнопочным, вот и всё. Речь про основной функционал, разумеется.
Сенсорная мультимедия и мультируль - идеальное сочетание
Ничего, перебесятся и все вернется на круги своя. Сейчас это модно, но очень быстро всем надоест, ведь непрактично. Во всяком случае я на это надеюсь, ибо объективно страдает эргономика. А в автомобиле это втройне неправильно и небезопасно.
Вся эта электронная мишура должна быть (а скорее всего и будет) в дешевых машинах: поставить один планшет вместо десятка кнопок и приборов реально дешевле уже сейчас. Так и будет: дешевые авто с единственным планшетом посередине, дорогие - с кучей приборов и кнопочек по всей передней панели.
Это как с часами: любые электронные с кучей функций как правило дешевле многофункциональных механических с кучей стрелочек. Хотя в случае с часами это больше украшение, тем не менее...
Машины стали девайсами. Машины стали делать не инженеры а мэнегеры по продажам их тупому стаду, который может оценить только размер экрана. Оцените трезво сколько людей умеет хорошо ездить и получать удовольствие от езды?
@Вадим Спорт в 150 Прадо нет ни одной сенсорной кавиши
Первый гольф который не понравился не внешне, не внутренне. Что это за торпеда VAG!?
Ну да, до этого то дизайн в гольфе просто блестал новаторскими решениями😉
ни внешне
ни внутренне
торпедо
Ну пятый был тоже не подарок, должен сказать...
Дизайнеры в погоне за криактивностью потеряли чувство красоты.
5 и 7 тож гавно
Новый Гольф: Я дружелюбный, я не буду убивать белых медведей.
Моя 21-я Волга: Значит, ты выбрал смерть.
Морда полная херна стала. Седьмой красавчик
2 мой любимый
@@RealSituationRSа МК4?
@@ЕвгенийСаенко-в2б нет
Страшный гольф.. красивые шкоды.. Дожились! Мельникову палец вверх!
Мельникова себе этот палец в жoпу засунет😉
Дэн Великий всратый завистник детектид
Пару месяцев, как купил 7-й. Думал, ждать ли 8-й, но увидев в салоне новые T-Roc, T-Cross почувствовал, что и новый Гольф меня разочарует. Люблю VAG, но авто под основным брендом (VW) последнее время не радуют. Не жалею о покупке 7-го ни секунды.
Самоуспокоение?
Оно самое: лавэхи нехватило на 8-ой, так, хоть сам успокоит 😉
Как говорится, ни болта, ни жезла)
Я вот, судя по тенденции развития гольфа, уже его никогда не куплю.
Виталий, абсолютно аналогичная ситуация, за исключением того, что цепанул гольфа 6 месяцев назад (на тот момент их в России оставалось 42шт.). Тоже не жалею ни капли!!!
Поздравляю с покупкой, не слушай школьников)
Недавно подписался на Авторевю. Если под видео просмотров больше чем обычно, значит там Мельников, можно смотреть...
Ну почему, у каждого автора своя фишка. Голованов интеллигенто и красиво все расскажет, Знаемский юморит и т. д.
@@Shaitanic13 Растегаев тоже крут
Что у него с мордой? Вот, что Пассат, что Гольф в восьмом колене это нечто! Как будто киту голову расплющили. С
Зато седьмой просто огонь!
Ваш удел корейцы, а пассат шикарно выглядит!
Пассат как по мне годный и не так уныло как прошлые выглядит, даже с галогенками
@Вадим Спорт б5 только если в версии W8 и б6 в версии R36 или R Line, остальные пенсионерские, а Б8 как по мне и в обычном исполнении достаточно динамичный
@Вадим Спорт я про внешность, никакая особо из них не выдает, что там может что-то стоять, только в спорт пакетах внешних, и то не всегда это понятно, а Б8 и без Р лайна выглядит динамично и салон не совсем скучный
Vlad K мне это как раз нравится.
10:11 - чайники, смотрите как нужно правильно проезжать перекрёсток с круговым движением.
А в чём прикол?
Это Германия. В России так не принято
@@vlvdy выезд только из правой полосы. А не как у нас через все полосы на прямую.
@@manokhi так и у нас так ездят.
@@manokhi в 95 проц случаев пропущу, в 5 проц - вяло побибикаю. Россия! А иногда и мне сигналят, мол, куды преш, я вообще то прямо еду!
Такое ощущение, что поспешили с новым поколением несмотря на то, что рестайловый седьмой гольф несильно устарел и не потерял актуальность.
прикольно - впердолили экраны за 3 копейки (только не надо рассказывать байки про ПО, которая якобы безумно дорогое), убрали механические части, которые, кстати, стоят денег, увеличили цену на машину. гениально. маркетологи красавцы - мамонтов еще надолго хватит.
зы: вова, смотри не скажи это ветрову, а то ему поплохеет сразу же.
Насколько же ущербно вот это дерьмо будет выглядеть через 5 лет в сравнении с новыми авто
Когда есть дизайн и кнопки - он и через 10 лет дизайн, поскольку в кнопках нельзя прыгнуть очень далеко, а в дисплеях и анимациях - да это убого выглядит даже по сравнению с айпэдами 2013 года
Ну ты что, это же "тихналогии"!!!
Ахаха)))!
Китайский планшетник стоит 100 долларов в розницу.
на 8:41 уберите шиндлик WV и очень смахивает на какой нибудь рестайл Honda Civic 9 поколения Азиатской версии
Создаётся впечатление, что с эпохой планшетов вместо приборки ушёл в прошлое интерьер как понятие. Всё заключается в кол-ве планшетов. Чего немного жаль...
Ох и страшненький спереди🙄
Не только спереди
Как и большинство новых машин
@@Sanychmann скорее как и большинство новых немецких машин.
По мне окуенный .возьму себе такой .
Мельникову всегда лайк, спасибо
Аххах, неплохо ты его в очко поцеловал 😂🤦♂️
если это конец легендарного автомобиля, то он печальный
Теперь с каждым поколением экстерьер будет все более страшным?
Был классический правильный дизайн автомобиля внутри, а теперь он превратился в планшет на колесах :(
Да уж... Пособие от VW на тему "как эталонный автомобиль превратить в уныние".
Ведущий тянул как мог, но нереально скучная тачка, не досмотрел.
Какая для тебя не скучная?
@@vag4073 на личном канале Владимира на днях видео было про хантер, очень понравилось, советую.
@@antongrigoriev528 это не машина-это вездеход))
Прокатись на гольф R, советую
Прощай моя любима крутилка управлением света, мы тебя будем помнить
Иногда будущему лучше не наступать.
Убрали газовые упоры и вернули кочергу. Муляжи вместо выхлопа. Цыганский заляпанный глянец везде. Глюки енсоров и мультяги...
Это прорыв.
Посмотрев это видео все больше люблю свою Октавию.
Сейчас вообще есть автопроизводитель, у кого проблем нет. Все то заводы закрывают, то от моделей отказываются или вообще из целых стран уходят
После этого видео у меня создалось впечатление что этот Гольф на столько херовый что он даже хуже моей 20ти летней девятки! Не буду его брать лучше поезжу еще лет 20 на своей красавице)
Зубило огонь!
Мне, как владельцу седьмого, эстету и ценителю породистых немецких авто, просто больно смотреть на это азиатское недоразумение, желаю этой модели провалиться на рынке, и понести вагу огромные убытки, за наглость подсунуть это убожество людям
"эстет и ценитель породистых немецких авто" ух млять, экспертиза подъехала)) Мне просто больно такое читать)) Эту дичь тебе кто то внушил, или ты сам придумал?) Нет там ничего породистого, ни в одной машине. Это кусок железа и в одном поколении он может быть отличного качества и характеристик, а в другой - кусок обоссаного говна, за который просят ещё большие деньги. Всё остальное, все эти эпитеты и пустой трёп - маркетинг чистой воды, который и гроша ломанного не стоит, но заставляет наивных людей верить в "породистость," или "автомобильные гены" что звучит ещё тупее))
Мда. Логика не совсем взрослого человека. По-вашему автоконцерн должен подстроиться именно под ваши хотелки и пожелания? Они выпускают продукт, каждый новый рестайл или модель они создают, рискуя потерять часть потребителей вроде вас, и, соответственно, приобрести новых. Это не значит, что надо желать вагу какие-то проблемы, детский сад, честное слово.
Max P. тебе, Шариков, с одной извилиной, не понять...
Что тут азиатского в этой машине, расскажи? Уродливые подушкообразные капоты первыми французы начали делать (посмотри на любой Рено последних 10-15 лет). Куча экранов в салоне и сенсорное управление - опять же чисто европейский тренд. Ауди, Мерседес, БМВ - у всех экраны вместо аналоговых приборок, в отличие от японцев. Или для тебя всё, что хорошо - то европейское, а всё что плохо - то азиатское "по определению"? Европодрочер мамкин.
@@Alex_White_ Корейцы едят собак, этим всё сказано.
Я человек простой. Вижу Мельникова - ставлю лайк
7 гольф это наверное пик этих всех поколений -теперь видимо покатились вниз.
После видоса вышел взглянул на свой VW lupo 99 года. И что я вижу. Эмблема плоская, скос у капота и не поверите трубу выхода не видать. Она за бампером. В салоне правда не порядок какое-то все аналоговое. Зато привычное и без проблем можно все настроить кнопочками 😁
Глянишь, экранишь и джостишь😆
мразиш
А мне жаль, что dsg не будет, у меня только положительный опыт использования такой трансмиссии
Прикол! С приходом восьмого у нас резко вырастут цены на седьмое поколение..надо брать пока успеть еще настоящий последний гольф!
С 13 года на 7 гольфе ждал 8.но по-моему октавию новую придётся брать
Сначала даже диз поставил, думал как и все другие ролики голимая реклама! Но посмотрев поменял оценку на лайк 👍 обзор по делу а не восхваление очередной китайской сенсорной панели и дешёвого экрана с малым разрешением в качестве приборки 🙁
Отмечаю в лучшую сторону обозревателя за правильное закрытие крышки багажника гольфа👍
7:29 а бликовать приборная панель будет нещадно.
Банка пива 0,45 пакет молока 0,9... Теперь еще китайские экраны себестоимостью тыща рублей за ведро вместо нормальных приборов.
Sergey Sobanin все идёт к концу света
Благодарю за честный обзор! Лучше седьмой брать!
Как же меня раздражает эта гребаная, абсолютно идиотская тема электромобилей. Эта мода на псевдоэкологию убивает автопром. Как же хорошо, что на мой век хватит доброго, мощного дизеля) И в гробу я видал их экологию.
Сейчас гольфу напихают в коментах
Теперь втулка стабилизатора меняется в сборе со стабилизатором??? Гениально.
ДАС авто )
Газовый упор даже зажали под капотом 🤣🤣🤣
Ура Володя! Тебе отдали паспорт и выпустили с полигона))
ааа мои глаза... мои глазааааа.. что вы немцы сделали с эталоном??? ааааа...
Похоже с дизельгейтом зарплату работникам вага урезали. Последние модели какая то шняга.
Сенсорные кнопки в машине - нельзя придумать ничего хуже, разве что плохо работающие сенсорные кнопки
Я бы пальцы отстригал тем, кто их придумал ставить в тачки
Володя, потеряли мы фольксваген, потеряли.
Честный, информативный, интересный и крутой обзор. Так держать!
Этот автомобиль доведет до гомосексуализма...
Зато УАЗ Патриот и гомосексуалистов доведет до гетеросэксуализма...
Власник Golf 7. Ні, це не перемога - це ганьба!
Четвёртое поколение самое красивое. Дизайн от Хартмута Варкусса, да и цена была адекватной, ведь тогда курс евро с долларом был 1:1. Опции стоили не очень дорого, а базовый Гольф с мотором 1,4 на 75 л.с. стоил от 14 тысяч долларов.
Вот попробуйте теперь поругать интерьер французов после этого недоразумения от VAG!
Погибали белые медведи в Антарктиде - это что то новое.
12:50 - строчка на сиденье у плеча Мельникова - это такое теперь немецкое качество??
7:25 В Антарктиде нет белых медведей
Embajada Rusia их убил гольф
Ну самый....рассказчик, которого приятно слушать....👍
Четверть века назад новый гольф представлял Михаил Подорожанский))
Дизельгейт наказал их за выбросы. Решили вопрос кардинально - перешли на электрички.
Яри Пуйконен
Не только ваг
интересно что будут кричать зелёные когда прийдет время утилизировать все эти батареи переходить всем на паровую тягу? или сразу на парусную
@@russianhacker7094, будут кричать, что надо перерабатывать.
В конце концов электроэнергию для электромобилей вырабатывают ТЭС, так же сжигая топливо.
@@pinokian, меньше топлива, с лучшими фильтрами и высокой трубой (а не вам в лицо). И далеко не всю электроэнергию. В России около 60%, в некоторых странах ближе к 0.
Плоский значек говорит о скромности, а белый это элегентность.
Мельникову спасибо за обзор!
И мне - так же грустно( Панель - страх. Фары - закос под киа? Всё печально
"Глянишь, экранишь, джойстишь" - точно сказано.
У меня пассат б7, купил новым 10 лет назад. 2.0 тди дсг 6-ступка - коробка работает отлично. Идёт плавно, не путает передачи.
Неужели фольц похоронит эталон класса под электричкой? Грустные тенденции
Геннадий Филипов
Всмыле? Это улучшение вообще-то. Хотя кому я объясняю...))
@@DecemberMoon , где улучшение-то?
@@DecemberMoon Прости нас не верующих ибо грешные мы!
@@DecemberMoon Что улучшение? Не тянущий двигатель, не эталонная управляемость, кочерга вместо газового упора под капотом? Хотя перед кем я распинаюсь
Мельников, это божественно! Спасибо.
Не ну за гидроавтомат в России VAG-у точно зачет)))
Нашли с чем сравнить, с сидом!!!) взяли бы для сравнения с гольфом, то что действительно круто едет, рулится и тормозит(примерно за те же деньги) , например астру opc! Она будет поинтереснее любого хэчбэка которые у нас продавали и продают за свои деньги
Зачем я это смотрю. Мне этот гольф не по карману да и не нравится никак.
Альберт К ради Мельникова смотри, как и все здесь.
Кирилл Кузнецов, ну не все. Я не только ради Вовы смотрю (честь ему и хвала). У меня был 7-й Гольф 2016 года выпуска, 1,2 на ДСГ. Мы с ним вместе за год больше 60’000 проехали (с 33’000 до 100’000 с гаком) и расставался я с ним скрепя сердце. Сейчас у меня две Октавии: 1,6 с Айсином 2018 г. и 1,4 с ДСГ 2017 г. Но до сих пор вспоминаю того Гольфа... Даже моя жена, далёкий от азартной езды человек, ни разу не любитель машин, и то признала Гольф прекрасным по «послушанию» (её термин) автомобилем. Поэтому 8-е поколение я ждал, затаив дыхание... И такой облом...
Значит ты человек разумный и выберешь себе автомобиль по карману.
А мне лично интересно посмотреть на знаковые автомобили, чтобы примерно понимать, что происходит в автостроении?
@@bayzetgasanov8438 Мне интересно, а как за год получается накатывать такие расстояния? А то у меня за последние шесть лет пробег в среднем 10'000 за год.
Володя,концовка речи - пушка! Молодец (как всегда)!
Как может быть наплевать на дизельгейт? Компания годами лгала клиентам о расходе топлива и выбросах. Намеренно вводила в заблуждение общество
Kuznetsovication Да всем насрать на выбросы.
@@1shambaz, и это печально.
@@1shambaz Проблема в отношении ко лжи. Толерантность ко лжи недопустима
1.Не лучшие времена у компании?! Которая второй год подряд становится крупнейшим автопроизводителем? Смешная шутка, давай еще!
2. Хватит говорить про платформу mqb в контексте изменений или управляемости. Модульная платформа она на то и МОДУЛЬНАЯ что бы изменяться под каждый автомобиль модульно изменяться в ширину, длину, конструктивно и т.д. Каждый раз в разговоре о продукте ВАГа что-то ляпнешь про mqb, то она у тебя в управлении что - то, то у тебя на ней что то одинаково. Запомни раз и навсегда MQB для каждой машины разная! Стандартизорованная часть mqb это 25 см от начала передней ступицы до педального узла. У вага по сути 2 платформы под продольные МLB и поперечные MQB, но это не означает что они все одинаковые, они МОДУЛЬНЫЕ и легко изменяються! Смысл её в производстве (быстрее, дешевле и т.д) и достаточно скучный! это стандартизация входов и выходов трубок кондиционеров, жгутов электрики и т.д. И нам потребителям она не каким боком значимой не является. Ещё раз, перестань пихать чушь всякую про mqb! Это платформа в каждой машине разная!
3. 2:49 это не правда. Гольф 7 шел на РФ с 1.6 и АТ6 в период 2014-2017.
4. 8:44 опять эта твоя песня про ДСГ7 в каждом ролике одно и тоже. Нет, нет и ещё раз нет. Мне как владельцу мк7 на дсг7 (а до этого Джетта Б6 1.6 на АТ6) это смешно слушать. ДСГ7 на много плавнее чем айсиновский шестиступ, переключения, подхват, плавность в разы лучше!!! Скорее всего тебе это раз померещилось и ты каждый раз не вникая шаблонно повторяешь это бред.
В целом для человека который не готовился к этому обзору не плохо. Но не понятно одного. Главная претензии к гольфу8 как я понял это его "сглаженность", "неиновационность", "скромность" ну и какие-то субъективные настройки подвески и шумка. Ок. Давайте разбираться. Гольф 7! Он же самый популярный гольф из семи поколений. Бравший одну за одной награды Лучший авто года и в Европе, и даже Японии (первый автомобиль из Европы забравший эту награду). САМЫЙ популярный автомобиль Германии, САМЫЙ популярный автомобиль Европы! (пол миллиона шт. каждый год с 2012 года) вот именно его нужно было кардинально менять?! Я конечно не маркетолог но если есть продукт который настолько доминирует над конкурентами и так хорошо продается, я бы не стал экспериментировать. Но что нам до блогеров...
Эх. Едем дальше *неиновационность, ну ты наверное просто пропустил презентацию нового гольфа, где я насчитал как минимум 5 новейших систем и ещё пол дюжины новых гибридных моторов..
Ну а насчёт подвески и шумки уже не хочется писать ничего.. да наверное так ... Но лучше я сам поезжу и сделаю выводы. Чем прислушаюсь к твоим стандартным и шаблонным отзывам
А за что этот гольф любить то ? за унылый дизайн, который хуже всех поколений, за отсутствие физических кнопок и глючащие сенсоры, к которым ты обычно прикасаешься очень часто..
На машине экономили, и это видно невооруженным глазом.
@@AgipTm, нам гольфы любить не за что, машина делается не для нас, а для внутреннего рынка Европы. Унылый дизайн? А разве он поменялся?! Сэкономили, конечно! видно же, сенсорные кнопки и все эти экраны в разы дешевле кнопок и стрелок...
И как тебе 7 в сравнении с 6 поколением джетты? Думаю стоит ли менять 6 гольфа на 7го
Гольф не всегда был лидером в своем классе. Очень часто я опережал фокус и на сегодня фокус снова поджимает гольф.
Королла выглядит круче
Год был где то 2003 или 2004, я читал то время почти все журналы... За рулём. Автомир. Клаксон. Кватропорте. Авторевю. и т.д. И я не помню точно какой из этих журналов, читал я тогда про голф-5, мол там новая коробка 7 ступеней сухие сцепления и т.д. Я тогда ещё задал себе вопрос как это сухие сцепления, это же плохо трение всё такое, их же надо смазать мол это плохо... И тогда ещё я сам себе сказал что эра голфа закончилась. И вот 15 лет прошло и что я вижу, то что сказал тогда, то время ни какие там Тойота, Хендэ, Хонда, Кия, Рено, Пежо, и т.д. рядом не стояли с голфом... Какие то не понятные люди захватили концерн ваг и его уничтожают... СКА! И мне обидно...
Маркетологи окончательно победили инженеров. Переднеприводные БМВ из этого же дивного нового мира. Увы и ах...
Прикольно однако. Теперь эталон уже не эталон. То ли ещё будет ой-ё-ёй...😁
Логистика сборок офигенна!!!!
Ужасный гольф,во всех аспектах,на который смотреть тошно...
Благо,что Мельников ведущий и смотреть интересно!
Спасибо за обзор Владимир! Никогда не было гольфа., и пока не планирую, хотя нравится.
Спасибо за честность! 👍🏻 Может правда, к рестайлингу исправятся, ну чот совсем ни чего хорошего в машине.
Кто помнит синий дизельный гольф 4 Дивакова?
я помню! и помню восторженность и восхищение в интонациях этого уважаемого эксперта.
да уж, 20 лет назад читал, думал, ну что это такое? дизель 1,9, щас худо-бедно подбирается такой авто к доступным мне и,как бы,тачка-то огонь )0
это фиаско , братан
Вот и ответ тем,кто считает что Авторевю проплачивать wv
5:00 забавный улыбчивый зверёк получился ))
Самый лучший журналист!
Это рестайлинг, платформа осталась, он такой же «восьмой» каким был «шестой» который был переделкой пятого
Хорошо что я расстался с ВАГами,ничего для нас интересного не предлагают. Я наверно ретроград,мне бы 4-й Гольф устроил новый.
пятый пассат тоже ничего ещё,а вот шестой гниёт как жигули в спб они с дырками в дверях и порогах ездят. и двс на шестом ломучие.
На поло тоже есть не много рояльного лака, живет долго и без царапин.
Не думал что 7-й Гольф станет последним настоящим....
Я потрясён...
Золотые рассуждения. Владимир, с Вами я солидарен.
Европа стала делать авто в погоне против японии, кореи и китая
Всё просто, по пути удешевления идут.
Вижу Мельникова - ставлю лайк!
Давно ждал когда Володя про восьмой расскажет
Давай, Мельников.. не разочаруй!
Забавно вышло, когда мазда выпустила новую тройку, то все орали про балку, и что мазда3 теперь отстой на балке.
Ваг выпускает гольфа на балке - не, ну это нормально, балка не так уж и плоха.
Балка только в базе.
Началась эра шкод
Булат Карданов вы о чем?
@@EK-ii1sh о дизайне.
Булат Карданов ну в плане дизигна тогда уж Ауди, а то у шкод тоже зад уродский типа кодиака
@@EK-ii1sh на вкус и цвет. По мне у ауди скучный дизайн. Шкоде особо нечего терять, относительно основных членов вага, поэтому она может позволить себе немного смелости в дизайне.
Булат Карданов да тоже согласен что веселого мало, но хоть без явных уродств и на том спасибо.
Классно сравнил Гольф с наказанием озарного мальчишки))) Сразу все встало на места📍📍📍