Essa questão de enforcar os tuchos é um dos problemas mais chatos de retificar os cabeçotes de motores modernos pq tem cada vez menos tolerância. Essa dica de fazer um gabarito pra cada cabeçote é muito boa
Eu aprendi com alguem minha profissao e hoje faço questao de ensinar, pois conhecimento e valido desde que repassemos, estao de parabens, que deus continue levando luz para voces, pois ensinar nao é facil, porem e gratificante, voce nao ensina um concorrente e sim da a oportunidase dele ver o sol raiar tambem. Amem.
Rapaz jairão, que video em, parabéns! sou Policial aqui no Espírito Santo, recentemente depois de alguns anos esperando, consegui comprar uma e36 aspiradinha pra montar o meu tão sonhado projeto de drift, por enquanto tá boa mas realmente esses cabeçotes tiram o sono de qualquer um, uma pena sua empresa tão profissional ser tão longe daqui do Estado, essa transparência aqui no youtube mostra o profissionalismo da sua empresa! sucesso, espero não precisar pq sei que é muito caro kkk mas se um dia acontecer, espero achar um profissional competente como vocês! forte abraço!!
Esse homem é um revolucionário, olha o que ele fez com um cabeçote de BMW, quero ver o 6 cilindros do supra do Diego HIGA... (7Mgte) esse sim vai dar trabalho pro JAIRÃO.
Boa noite Jairo. Dá gosto de ver o trabalho e o capricho de vocês. As vezes eu monto uma turma de um curso de mecânica automotiva para pessoas carentes e um cabeçote assim seri maravilhoso para as aulas. Se você tiver alguma peça assim para doação, seria incrível poder mostrar para o pessoal como é a coisa por dentro. Grande abraço a você e ao Jairo++.
Parabéns pelas suas técnicas! O trabalho que você faz é de grandiosidade imensa! Seus vídeos mostram aquele suor que vem da cabeça que pensa e analisa para realizar o melhor!
Cara tornearia e top demais. Infelizmente não consegui fazer o curso de torneiro no Senai mas fiz mecânica de Autos, hoje trabalho com Oficina de caminhões nos USA e quando tem que sacar algum parafuso nos cabeçotes ou coletores eu me acho o torneirokkkkk. Abraço belo trabalho!
Jairinho, em 14:49 é tudo tao rapido bonito e legal, kkkk, pra quem nao conhece esse processo de retificar a sede é muito mais demorado centrar o cabeçote e preparar a ferramenta do que propriamente acabar a sede
4 года назад+1
Hoje não mais centrar e o mais fácil tudo auto centrante com coxão de ar
informação que não é encontrada fácil assim não, tem o meu LIKE logo no começo do vídeo, vídeo da retifica projeto, LIKE antes de começar de ver, e quando menos espera tem aquela informação que não se encontra fácil assim, agradeço por compartilhar informações, continue eu sempre vou estar deixando meu LIKE.
E o bom também que a gente entende na prática como é importante trocar o óleo do correio e dar as manutenções corretas e manter tudo funcionando certinho no carro.Aqui no canal a gente faz uma visita virtual a oficina de vcs e aprendemos de verdade,continue assim que vão ganhar a placa do RUclips Abraço e fiquem com DEUS 👏👏👏👏
Parabéns pelo trabalho de vcs! Muito Bom! Nem sempre um serviço de alguém tão detalhista é valorizado. Estimo o valor em 7K. Só pelo fato do cara querer economizar na solda, já mostra que ele quer baratear tudo. Mas excelente vídeo.
Mano, parabéns pelo carinho de serrar o cabeçote para a galera toda ver, é um esforço enorme e um grande compromisso em passar um conteúdo top desses! Está de parabéns!
Olá Jairos, saberiam informar a específicação do tipo do aço que vocês utilizam para substituir as sedes das válvulas? O procedimento, além das soldas, realizado pela outra empresa no cabeçote deve ser a normalização. Consiste em aquecer o metal até uma determinada temperatura para que haja uma reorganização da estrutura. Esse reorganização dos cristais promovem a redução das tensões, no caso pelo superaquecimento localizado pela solda. Para mais informações recomendo o livro Princípio de ciência dos Materiais do autor Van Vlack. Parabéns pelo trabalho!
Parabéns pelo canal. Sou seu fã. Gostaria que você falasse sobre a lenda que os motores da Peugeot não podem ser retificados (não existiriam peças em sobremedida e não seria possível fazer a sincronização da corrente do comando de válvulas). Isso é real ou é uma lenda urbana? Já retificou algum motor da Peugeot?
Podia utilizar esse cabeçote que ja esta cortado pra fazer uns estudos de fluxo. Tem os dutos inteiros pra testar e replicar nos dutos cortados pra exemplificar
Jairo quanto conhecimento, parabéns a todos vocês, na area que atuo e parecido, com ressalvas, temos as manhas, ferramentas que fabricamos, sou muito fâ do canal.
Boa noite ... Excelente video, estou atrás de uma E36, mas fiquei com muito receio sobre o que mostraram, poderiam falar o custo desse tipo de serviço com a correção no bloco quanto custou. Abs !!!
Fala Jairos, com respeito ao cabeçote, se fosse aqui em Portugal ,era um novo, devido ao preço da mão de obra (em euros) excelente trabalho, abraço do Norte de Portugal
Os motores M50 e M52 que usam esse cabeçote trabalham com tampas do reservatório de 1.4 e 2.0 Bar de pressão. Agora uma dúvida que surgiu, precisando fazer o ajuste no topo da válvula devido a nova sede, é porque mudou a altura original certo ?! Isso não acaba mudando a carga de mola também ? Deixaria a mola com uma pré carga menor e a chance de uma flutuação maior... Parabéns pela iniciativa de corte do cabeçote e mostrar para nós !! Ganhou meu like !
Pelo padrão do carro esse serviço deve sair uns 3 mil kkkkk , se não for mais caro , mas precisa falar pro dono trocar o óleo com mais frequência ,muito sujo o cabeçote kkkkk, ótima explicação parabéns pelo trabalho
Fala Jairo e Jairinho, dos motores 2.0 16v fluxo cruzado qual vocês acham que é o melhor para um projeto? Um com e um sem dinheiro infinito, um abração e bom trabalho pra vocês!
Fala Jairão e Jairinho. Qual a diferença entre tucho hidráulico e mecânico, mostra ai na prática. Outra dúvida, quando se fala em motor roletado, o que é, qual diferença dos outros? Já ouvi falar no da GM.
Jairão boa noite. Tenho uma 325 e um dia eu sei que vou ter que fazer 😭 o motor, quanto fica em média um motor desses bem feito. Só vou ver seu comentário qdo estiver sentado e com um chá calmante no jeito 🤣. Acompanho o trabalho de vcs toda semana, é muito 10. Abraço
4 года назад+1
Opa blz... kkkkk vai uma bala. Uns 20 pra começar a brincadeira
Meus caros tudo bem. Antes de começar o processo não seria melhor fazer no bloco o teste de liquido penetrante para verificar todas as trincas possíveis.
Olá Jairo primeiramente parabéns pelo vídeo e pelo trabalho (show de bola)... só uma pergunta para que todos possam ter uma noção real, em "média" quanto custaria um serviço exatamente como esse (nivel hard, com solda, recuperação etc) e um serviçõ "padrão" sem complicação. (levando em conta o mesmo cabeçote, mesmo veiculo BMW 328i 96 E36) ???? abc.
Vídeo bacana, muito boa as explicações detalhadas dos problemas ocasionados e as soluções possíveis, show mesmo os caras são profissionais no assunto, parabéns.
Jairão e Jairinho, as válvulas possuem medidas diferentes dependendo do motor, assim como os pistões? Parabéns pelo trabalho de vocês! Abraço de Palotina -PR
Jairão q puta vídeo bacana.Sobre o valor, com todos os testes e tempo despendido, é trampo de 3 pila, fora a responsabilidade de não matar o cabeçote.Moro aqui na Vila Formosa e qqr dia passo ai pra conhecer Vcs.Grande abraço!
Essa questão de enforcar os tuchos é um dos problemas mais chatos de retificar os cabeçotes de motores modernos pq tem cada vez menos tolerância. Essa dica de fazer um gabarito pra cada cabeçote é muito boa
Caramba o lance de vc mostrar os trincos com o celular foi genial 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
O cara trabalha pra caramba e ainda faz vídeo.
Isso é ter amor pelo que faz.
Os 8 deslikes devem ser das retificas que estão falindo
Essa de ampliar com o celular foi genial
Queria saber qual celular é esse com 10x de zoom
@@brunosleite90 parece ser um Samsung, mas o modelo eu não faço ideia
Mais uma aula do mestre das retíficas agregando conteúdo de primeira !!!!
Cara, preço quem coloca é vc, a gente não vai nem chegar perto...é muito trampo. parabéns.
Muito bom os vídeos, parabéns pelo conhecimento prático e técnico de retifica é por compartilhar aqui no RUclips
Eu aprendi com alguem minha profissao e hoje faço questao de ensinar, pois conhecimento e valido desde que repassemos, estao de parabens, que deus continue levando luz para voces, pois ensinar nao é facil, porem e gratificante, voce nao ensina um concorrente e sim da a oportunidase dele ver o sol raiar tambem. Amem.
Eu achei que nada mais me surpreenderia com o Jairao ai eu assisto esse video e o toque do celular dele eh o tema da Supermaquina 😂😂😂
assim que eu vi o celular tocando, eu pausei e fui ver nos comentários se alguém tinha escutado a Supermaquina 21:45
@@alexpires5280 só pra quem viveu mesmo...heheheh
Rapaz jairão, que video em, parabéns! sou Policial aqui no Espírito Santo, recentemente depois de alguns anos esperando, consegui comprar uma e36 aspiradinha pra montar o meu tão sonhado projeto de drift, por enquanto tá boa mas realmente esses cabeçotes tiram o sono de qualquer um, uma pena sua empresa tão profissional ser tão longe daqui do Estado, essa transparência aqui no youtube mostra o profissionalismo da sua empresa! sucesso, espero não precisar pq sei que é muito caro kkk mas se um dia acontecer, espero achar um profissional competente como vocês! forte abraço!!
Trabalho realmente fenomenal 👏👏👏😍
Esse é meu medo de comprar uma BMW 1995
Como é trabalhoso, parabéns pelo capricho.
É visível como vcs fazem com amor
Esse homem é um revolucionário, olha o que ele fez com um cabeçote de BMW, quero ver o 6 cilindros do supra do Diego HIGA... (7Mgte) esse sim vai dar trabalho pro JAIRÃO.
Bah Jairão! Muito top essa ferramenta "caseira"para medir altura de válvula em cabeçote BMW, vocês são os caras mesmo, me surpreendi. Parabéns!
Boa noite Jairo. Dá gosto de ver o trabalho e o capricho de vocês. As vezes eu monto uma turma de um curso de mecânica automotiva para pessoas carentes e um cabeçote assim seri maravilhoso para as aulas. Se você tiver alguma peça assim para doação, seria incrível poder mostrar para o pessoal como é a coisa por dentro. Grande abraço a você e ao Jairo++.
Rapaz, o toque do celular do Jairao entrega.... Ohhh se entrega!!! "Super maquina!!" E nois!!!!
Olá jairo's tudo bem
Os cabeçotes de GM que são retificados e dão trabalho pra funcionar
Se puder explicar agradeço
Gosto muito do trabalho de vcs
Retífica projetos é show ainda mais com profissional competentes e responsáveis que fazem a coisa acontecer parabéns
Parabéns pelas suas técnicas!
O trabalho que você faz é de grandiosidade imensa! Seus vídeos mostram aquele suor que vem da cabeça que pensa e analisa para realizar o melhor!
Opa valeu até parei pra escrever. OBRIGADO.
cara esse jairao e jairinho são show de bola, trabalham mto, e de quebra ainda gravam esses video top pra nos! só agradece pelo conteúdo!!!
Que legal o serviço executado. Nesses meus anos de vida, nunca imaginei que retificar um motor fosse tão complicado.
Ñ tem nada mais caro que uma bmw barata 😔
Cara tornearia e top demais.
Infelizmente não consegui fazer o curso de torneiro no Senai mas fiz mecânica de Autos, hoje trabalho com Oficina de caminhões nos USA e quando tem que sacar algum parafuso nos cabeçotes ou coletores eu me acho o torneirokkkkk.
Abraço belo trabalho!
Boa noite!
Meu pai tem uma ferramentaria e tem uma serra dessa que vocês cortaram o cabeçote!
Excelente conteúdo como sempre!
Abraços
#AP é vida
A minha dúvida é: até que ponto compensa ficar retrabalhado o cabeçote? Um cabeçote bom é tão caro a ponto de compensar fazer esses retrabalhos?
Não sabia q essa cabecote rachava tanto, sabia so das trincas do 4.1, ótimo video
Jairao....aposto q o motor quando passa na sua mao...fica showwwwwwwwwww
Jairinho, em 14:49 é tudo tao rapido bonito e legal, kkkk, pra quem nao conhece esse processo de retificar a sede é muito mais demorado centrar o cabeçote e preparar a ferramenta do que propriamente acabar a sede
Hoje não mais centrar e o mais fácil tudo auto centrante com coxão de ar
informação que não é encontrada fácil assim não, tem o meu LIKE logo no começo do vídeo, vídeo da retifica projeto, LIKE antes de começar de ver, e quando menos espera tem aquela informação que não se encontra fácil assim, agradeço por compartilhar informações, continue eu sempre vou estar deixando meu LIKE.
Jairão, Jairinho, parabéns, mais uma aula maravilhosa que vcs nos proporcionam e dessa vez mataram uma jóia pra nós ensinar sobre cabeçote, gratidão.
Top serviço de primeira e com Muita precisão, o cabeçote saiu novo... parabéns
Jairão um abraço amigo,me diga os cabeçotes de ferro fundido trincam fácil também?
E o bom também que a gente entende na prática como é importante trocar o óleo do correio e dar as manutenções corretas e manter tudo funcionando certinho no carro.Aqui no canal a gente faz uma visita virtual a oficina de vcs e aprendemos de verdade,continue assim que vão ganhar a placa do RUclips Abraço e fiquem com DEUS 👏👏👏👏
Quis dizer 'Troca de Óleo do Carro'
Parabéns pelo trabalho de vcs! Muito Bom!
Nem sempre um serviço de alguém tão detalhista é valorizado.
Estimo o valor em 7K. Só pelo fato do cara querer economizar na solda, já mostra que ele quer baratear tudo.
Mas excelente vídeo.
O fato dele ir atrás de solda, já indica que ele queria economizar. A solução para cabeçote trincado é lixo.
Mano, parabéns pelo carinho de serrar o cabeçote para a galera toda ver, é um esforço enorme e um grande compromisso em passar um conteúdo top desses! Está de parabéns!
Muito bom conteúdo! Agora no tempo para esse tipo de serviço de 3 dias dependendo do estado da peça.
Jairo, além de conhecimento, simpatia e desenvoltura no trabalho vc é entusiasmado. E só pode dar bom❤️👏🙏👍
seria legal filmar um dia colocando a
sede! parabéns pelo trabalho! video sensacional!
Chique o conteúdo vlw tda galera da retifica projeto
Muito bom o seu trabalho sr 👌👌👌
Olá Jairos, saberiam informar a específicação do tipo do aço que vocês utilizam para substituir as sedes das válvulas?
O procedimento, além das soldas, realizado pela outra empresa no cabeçote deve ser a normalização. Consiste em aquecer o metal até uma determinada temperatura para que haja uma reorganização da estrutura. Esse reorganização dos cristais promovem a redução das tensões, no caso pelo superaquecimento localizado pela solda. Para mais informações recomendo o livro Princípio de ciência dos Materiais do autor Van Vlack.
Parabéns pelo trabalho!
na parte de tucho compra um produto da liquimoli para o barulho do vanos. e usa oleo w40 . melhor trocar todas as oring do vanos por umas de viton..
Parabéns pelo canal. Sou seu fã. Gostaria que você falasse sobre a lenda que os motores da Peugeot não podem ser retificados (não existiriam peças em sobremedida e não seria possível fazer a sincronização da corrente do comando de válvulas). Isso é real ou é uma lenda urbana? Já retificou algum motor da Peugeot?
Ótimo conteúdo sempre agregando conhecimento para nós mecânicos👍
Show Jairo/Jairinho
Chegando em 120.000 inscritos 👏🏼👏🏼👏🏼
Pô que trampo de qualidade, vocês são um exemplo de retifica...
Por isso não pode custar R$ 200,00.....Olha a mão de obra que tem esse video !!!
Podia utilizar esse cabeçote que ja esta cortado pra fazer uns estudos de fluxo. Tem os dutos inteiros pra testar e replicar nos dutos cortados pra exemplificar
A cada dia videos mais Top!!!!! parabéns a vocês por se disporem a isso!!!!
Jairo quanto conhecimento, parabéns a todos vocês, na area que atuo e parecido, com ressalvas, temos as manhas, ferramentas que fabricamos, sou muito fâ do canal.
Nossa que vídeo top tenho uma 328 doi so de ver mas achei que ele tinha a parede mas fina mas não e não será o porque da trinca
Parabéns 👏👏👏👏 Excelente aula!!
Boa noite ... Excelente video, estou atrás de uma E36, mas fiquei com muito receio sobre o que mostraram, poderiam falar o custo desse tipo de serviço com a correção no bloco quanto custou. Abs !!!
Queria ver um vídeo da E 39 528i, acompanho seu vídeos são D+. Deus abençoe vocês.
Fala Jairos, com respeito ao cabeçote, se fosse aqui em Portugal ,era um novo, devido ao preço da mão de obra (em euros) excelente trabalho, abraço do Norte de Portugal
e muito trabalho jairão parabens pelos videos !!!
Os motores M50 e M52 que usam esse cabeçote trabalham com tampas do reservatório de 1.4 e 2.0 Bar de pressão. Agora uma dúvida que surgiu, precisando fazer o ajuste no topo da válvula devido a nova sede, é porque mudou a altura original certo ?! Isso não acaba mudando a carga de mola também ? Deixaria a mola com uma pré carga menor e a chance de uma flutuação maior... Parabéns pela iniciativa de corte do cabeçote e mostrar para nós !! Ganhou meu like !
Faz um vídeo longo com mais detalhes de um motor de 325 ou 328 da e36 jairão!!
Bom trabalho, e a junta, fibra ou junta de chapa?! No cabeçote este?!
Caraca, muito top! Desconheço algum outro lugar que faça essas coisas nessa qualidade!
Muito bom esse vídeo. Não fazia ideia de como se faz um teste de trinca em cabeçote. Parabéns
Jairao e Jairinho ,vcs tem idéia de como são feitas as galerias na hora da fundição dos cabeçotes? Abraços de Erechim rs
Pelo padrão do carro esse serviço deve sair uns 3 mil kkkkk , se não for mais caro , mas precisa falar pro dono trocar o óleo com mais frequência ,muito sujo o cabeçote kkkkk, ótima explicação parabéns pelo trabalho
Essas trincas são comuns em outros cabeçotes? Tem reparo até que ponto? Abraços. #Tbt do curso de montagem de motores
Fala Jairo e Jairinho, dos motores 2.0 16v fluxo cruzado qual vocês acham que é o melhor para um projeto? Um com e um sem dinheiro infinito, um abração e bom trabalho pra vocês!
Show de bola a explicação! Jairos só uma pergunta: Como são fabricados esses cabeçotes, é pelo sistema de molde com cera perdida? Obrigado!
Videozinho top pra acalmar o dia, agora tô feliz
Jairão....seus vídeos são top! Só falta agora investir numa câmera melhor! Parabéns vocês são fera braba...
Show, parabéns, mais que trampo por ser um BMW, sempre escutei que motor de BMW na quebrava, pois e tái.
Show de bola, cada trabalho mais interessante que o outro ,vcs estão de parabéns pelos trabalhos👏👏👏👏
Fala jairos blz? Sera q tem jeito de vcs explicarem mais um pouco sobre angulo de valvulas? Da potencia?
Grande abraço aí Jairo e Jairinho belíssimo trabalho
Muito bom Jairo! Esses cabeçotes mortos podem ainda servir (O material) para serem reciclados? Esse metal todo pode ser usado em outra coisa?
Que dicas toop parabéns ..
Cara trampo destes aí e uns 2 pra mais será
Fala Jairão e Jairinho. Qual a diferença entre tucho hidráulico e mecânico, mostra ai na prática. Outra dúvida, quando se fala em motor roletado, o que é, qual diferença dos outros? Já ouvi falar no da GM.
like pelo gabarito raiz Jairão
q aula massa!
Jairão e Jairinho manda bem demais!
Trabalho top, aula top!
Parabéns.
Cara que trampo que é para retificar o cabeçote!
$300,00pra testar as trincas!
M50 e M52 É LIKE TITIO!
Jairão boa noite.
Tenho uma 325 e um dia eu sei que vou ter que fazer 😭 o motor, quanto fica em média um motor desses bem feito.
Só vou ver seu comentário qdo estiver sentado e com um chá calmante no jeito 🤣.
Acompanho o trabalho de vcs toda semana, é muito 10.
Abraço
Opa blz... kkkkk vai uma bala.
Uns 20 pra começar a brincadeira
@ Jesus Cristo
Boa noite qeria saber q fim q deu os tres cabecote da bmw q não vemos o fim
Depois de ver o bonus final, deixei de ter dúvidas, 👏👏👏👏
Jairão, mostra um Fivetech trincado!
Gostei do seu trabalho Parabéns
Meus caros tudo bem. Antes de começar o processo não seria melhor fazer no bloco o teste de liquido penetrante para verificar todas as trincas possíveis.
Que esclarecedor, trinca em cabeçote e triste!!!!
Olá Jairo primeiramente parabéns pelo vídeo e pelo trabalho (show de bola)... só uma pergunta para que todos possam ter uma noção real, em "média" quanto custaria um serviço exatamente como esse (nivel hard, com solda, recuperação etc) e um serviçõ "padrão" sem complicação. (levando em conta o mesmo cabeçote, mesmo veiculo BMW 328i 96 E36) ???? abc.
Vídeo bacana, muito boa as explicações detalhadas dos problemas ocasionados e as soluções possíveis, show mesmo os caras são profissionais no assunto, parabéns.
Se fosse fácil qualquer um fazia e os nosso cabelos não ficavam cada vez mais brancos. Abraço e parabéns pelos vídeos.
excelente jairao
a valvula da bmw the corte de 5 angulos na abertura - poder mudar pode mas tem que fazer nas duas faces seria melhor so polir e acertar a sede
Jairão e Jairinho, as válvulas possuem medidas diferentes dependendo do motor, assim como os pistões? Parabéns pelo trabalho de vocês! Abraço de Palotina -PR
Muito bom esse gabarito.posso dizer que sao profissionais gabaritado.kkk
👏👏👏👏muito bom .... parabéns pelo seu trabalho.... excelente vídeo.....
top seu trabalho,tenho uma 528i 96 trincou o cabeçote esse cabeçote dela é especifico ou outro modelo tipo [325,328,323 são igual ou muda]
Boa noite. Se possível faca um vídeo das diferenças entre o motor do golf 2.0 apk e o 2.0 BER mexicano
Muito bom trabalho vai sai caro pra caramba muitas horas de mão de obra kkkk ainda bem que não é minha essa BMW.
Jairão q puta vídeo bacana.Sobre o valor, com todos os testes e tempo despendido, é trampo de 3 pila, fora a responsabilidade de não matar o cabeçote.Moro aqui na Vila Formosa e qqr dia passo ai pra conhecer Vcs.Grande abraço!
Boa noite! Jairao to tremendo aki tenho uma 325. Mais ou menos qtos esse cara gastou para deixar tudo 100%? Abraço
AC