【4K Cab View】Tatsuno Line(Matsumoto～Tatsuno)
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 〇Apr./2023〇Sunny〇
Via; JR East Japan Shinonoi,Chūō Line(Tatsuno Line)
Type; Local
Run./Rec.; Matsumoto～Tatsuno
Model; E127 Series
JR東日本 JR East Japan
www.jreast.co.jp/
《Station; Arr.-Dep.》
南松本 Minami-Matsumoto; 4:08-4:32
平田 Hirata; 6:57-7:24
村井 Murai; 9:40-10:16
広丘 Hirooka; 13:09-13:45
塩尻 Shiojiri; 17:55-18:46
小野 Ono; 30:41-32:19
信濃川島 Shinano-Kawashima; 35:59-36:15
《Transfer》
▼塩尻 Shiojiri
〇中央線 Chūō Line
新宿方面 For Shinjuku
名古屋方面 For Nagoya
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▼辰野 Tatsuno
〇中央線 Chūō Line
岡谷方面 For Okaya
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〇飯田線 Iida Line
豊橋方面 For Toyohashi
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#nagano
10年前に塩尻から上下線乗車できて嬉しく思いました。中央本線支線を含め、完全乗車する事ができて満足してます。当時の車輛は老朽化し、雨漏りしてたらしく車内にバケツがあったね。
この路線ではオリジナルの 115 系電車が長年にわたって運行されていました。 E127系電車の使用に切り替わったのはつい最近のことです。
投稿お疲れ様です✨
辰野支線の前面展望動画を拝見できて嬉しかったです♪ 一度乗ろうと計画したのですが、断念した路線なので、この動画を拝見し、乗りたい気持ちがさらに高まりました！
次の動画も楽しみにしています♪
塩尻駅中にある蕎麦屋は実に旨かった。
東塩尻で降りたのは遠い思い出だなぁ。
俗に言う「大八廻り」の西半分
急峻な中央分水界を越える中央本線は今でこそ塩嶺トンネルで一直線だが、全通した当時の未熟な鉄道技術では、あえて辰野を経由し塩尻峠より緩やかな善知鳥峠で抜けるしかルートがなかった
もちろん遠回りだし時間も掛かるので、最短距離に収まる塩嶺トンネルの貫通は全通当時からの地域の悲願だった
しかしもしこれを貫通させた場合、確実に辰野およびその奥の伊那谷は国土の発展から取り残されてしまう
当時の鉄道局長で伊那谷出身の伊藤大八は、遠い将来このルートが廃れるのをおそらく百も承知で、ひとまず地元である辰野を経由させ全通を急いだと言われ、これが「大八廻り」の語源となった
中央本線全通から77年後の1983年に塩嶺トンネルが完成したあとの辰野の寂れっぷりは、果たして皆がよく知るところである
現在、辰野を含む東半分は飯田線からの直通運行で何とか生き存えそうだが、どう考えても残す意味が見出だせないこの西半分は今後どうなるんだろうか
確かに終点駅は廃れてましたね。中学の頃、地図帳を見て妙に蛇行する路線に疑問を抱き、実際に小野駅構内を見て寂しさを感じました。存続は厳しい路線と思う。
E127系の東洋IGBTは良い音だなぁ。GTO車がいつになく懐かしい
Goooood from iraq