Bonjour kibro, cet autocar, iveco crossway LE a une puissance de 360 ch. La boîte voith est une diwa nxt a 4 rapports avant et une marche arrière; la second, la troisième et la quatrième vitesse disposent d'un overdrive, leur permettant d'avoir des petites et des grandes vitesses sur ces dernières vitesses. La boite peut être équipée d'un alterno-démarreur situé entre le volant moteur et le convertisseur de couple, une batterie et d'un dispositif de refroidissement, placée eux sur le toit. En plus du tableau de bord qui est magnifique, la face avant de cette génération d'autocars iveco est aussi joli que la face arrière.
C'est très précis, au top. Comment cela se fait-il que sur l'afficheur il va jusqu'au rapport 7 ? c'est surprenant. Est-ce en rapport avec le overdrive ?
L'affichage des rapports se fait comme avec les boîtes astronic et traxon, qui sont a la base des boîte 6 av & 1 ar, qui équipée d'un doubleur de gamme, disposent finalement de 12 av & 2 ar. La 2 Grande a un rapport de démultiplication proche de 3 petite. Il en est de même pour la 3 grande et la 4 petite. Seule la 4 grande, a un rapport de démultiplication qui lui est propre.
Une rampe manuelle pour l'accès handicapé, c'est sûr que c'est moins compliqué et peut être moins problématique qu'un modèle automatique, mais ça oblige le conducteur à quitter son poste de conduite, et à y laisser donc éventuellement sa caisse de vente de titres.
Comme c'est ça reste un car, le conducteur doit attaché le fauteuil roulant. C'est sur l'avantage de la rampe manuelle pour la fiabilité. Cette après midi, j'ai vu un Mercedes Intouro, rampe PMR sortie. Lorsque le conducteur voulait rentré la rampe, le système hydraulique c'est mis à fuir.
Avec plaisir, c'est toujours agréable de partager les nouveautés du moment même si depuis, il y a une nouvelle génération qui arrive progressivement en France.
Il ne reste que quelques jours. C'est un autocar en essai. L'objectif est de voir s'il est compatible avec le travail que nous faisons pour un éventuel achat.
C'est la réflexion que je me faisais lors des essais du véhicule : nous n'avons pas encore d'Iveco de nouvelle génération en France Hâte de voir l'évolution.
Bonjour kibro, cet autocar, iveco crossway LE a une puissance de 360 ch. La boîte voith est une diwa nxt a 4 rapports avant et une marche arrière; la second, la troisième et la quatrième vitesse disposent d'un overdrive, leur permettant d'avoir des petites et des grandes vitesses sur ces dernières vitesses. La boite peut être équipée d'un alterno-démarreur situé entre le volant moteur et le convertisseur de couple, une batterie et d'un dispositif de refroidissement, placée eux sur le toit. En plus du tableau de bord qui est magnifique, la face avant de cette génération d'autocars iveco est aussi joli que la face arrière.
C'est très précis, au top.
Comment cela se fait-il que sur l'afficheur il va jusqu'au rapport 7 ? c'est surprenant. Est-ce en rapport avec le overdrive ?
L'affichage des rapports se fait comme avec les boîtes astronic et traxon, qui sont a la base des boîte 6 av & 1 ar, qui équipée d'un doubleur de gamme, disposent finalement de 12 av & 2 ar. La 2 Grande a un rapport de démultiplication proche de 3 petite. Il en est de même pour la 3 grande et la 4 petite. Seule la 4 grande, a un rapport de démultiplication qui lui est propre.
@@evadys34 ça marche.
Une rampe manuelle pour l'accès handicapé, c'est sûr que c'est moins compliqué et peut être moins problématique qu'un modèle automatique, mais ça oblige le conducteur à quitter son poste de conduite, et à y laisser donc éventuellement sa caisse de vente de titres.
Bien vu ; l'idéal c'est de faire comme sur les eCitaro du réseau Star : avoir les 2 systèmes.
Comme c'est ça reste un car, le conducteur doit attaché le fauteuil roulant.
C'est sur l'avantage de la rampe manuelle pour la fiabilité.
Cette après midi, j'ai vu un Mercedes Intouro, rampe PMR sortie.
Lorsque le conducteur voulait rentré la rampe, le système hydraulique c'est mis à fuir.
@@malcerime9407 La fuite est arrivé chez nous.
C'était parce que le fauteuil était trop lourd.
Merci pour cette petite balade. Ce Iveco a du caractère, mais oui, vraiment dommage ce grincement de porte :(
Avec plaisir, c'est toujours agréable de partager les nouveautés du moment même si depuis, il y a une nouvelle génération qui arrive progressivement en France.
Beau véhicule !
J'ai d'ailleurs bien l'impression, avec sa configuration intérieure et sa plaque en 69, que c'est un véhicule de démonstration non ?
Oui exact.
On l'essaye et il sortira de notre parc d'ici quelques jours.
Sur quelle ligne sera affecté cet autocar? C'est les transports Le Bris d'après ce que j'ai vu, gardera t-il cette livrée plus tard?
Il me semble que c’est un autocar de démonstration.
Il ne reste que quelques jours. C'est un autocar en essai. L'objectif est de voir s'il est compatible avec le travail que nous faisons pour un éventuel achat.
Bientôt la France aura même ses premiers Iveco Crossway avec la nouvelle face avant
C'est la réflexion que je me faisais lors des essais du véhicule : nous n'avons pas encore d'Iveco de nouvelle génération en France
Hâte de voir l'évolution.