#47 - DRUM BRAKES: defects and remedies
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- Опубликовано: 16 окт 2024
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Ciao fFrancesco, in merito alla questione che i freni a Tamburo se bagnati frenano meno; Sarebbe da sconsigliare ai vari guidatori , in caso di pioggia guadare pozzanghere e di raccomandar inoltre a tentare di asciugare i freni appena si pensa si possano essere bagnati frenando legggermente in rettilineo solo per rallentare: Sia la ruota posteriore; Sia la ruota anteriore; in modo da farli asciugare grazie al calore generato dall'attrito delle ganasce sui tamburi
Competente, con ottima proprieta' di linguaggio, BRAVO !
Grazie dei consigli , questo sulle ganasce è un ottima dritta che pochi sanno!
😪
Siete mitici!!Sono un meccanico di Rapallo (ge) non finirei mai di ascoltarvi e seguirvi con i vostri video! 😊😊😊 Giorgio vi saluta!!!!👋🏻👋🏻👋🏻
Ottima spiegazione, bravo!
Ciao Francesco, per non contare la riduzione di efficienza del freno determinata dal giogo del tamburo causato dal lasco dei cuscinetti dell' albero del cambio a cui è fissato il tamburo, col fatto che il carico sulla ruota fa toccare prima la ganascia non avvolgente (quella di sotto) di conseguenza la ganascia avvolgente tocca meno! Vallo a dire a chi va in tre sulla vespa, i danni occulti che si causano col sovraccarico!
Scusi ma invece di spessorare le ganasce che a volte risulta pericoloso qualora uno spessore si dovesse staccare ed andare in giro per l'interno del tamburo con terribili conseguenze non è meglio sostituire l'alberino o perno attuatore che comanda la leva del freno visto che per il 90% dei casi è la causa di ganasce non consumate completamente. Solitamente tale alberino o perno per la forza esercitata dal pedale si consuma sulla camma di comando arrotondadosi nello spigolo di presa non garantendo così una corretta apertura della ganasce proprio a causa della sua usura. Si trova come ricambio a € 7,50 ed è sicuramente meno pericoloso di spessorare le ganasce.
Probabilmente malgrado l'impegno non mi sono spiegato bene. Mi dispiace.
Salve e sempre grazie per i vostri video , o sul mio px un problema di stabilita sia quando mi sorpassa un macchina o un camion , oppure con il vento perde pure tanta stabilita e fa un effetto vela , mi potreste consigliare che fare ? Cambiare ammortizzatori , e se quali tipo di marche o gas o olio , oppure puo essere efficace fare riassettare questi originali e magari risparmiando un po di soldi ? Io so che voi siete degli esperti e o seguito molto i vostri consigli e video , per favore aiutatemi 👍💪
Purtroppo non c'è molto da fare perché l'instabilità è dovuta a colpi d'aria laterali che investono il veicolo. Ammortizzatori migliori possono offrire un modesto beneficio: in ogni caso non serve orientarsi su prodotti molto costosi, visto il tipo di veicolo.
@@WhiteOneRacing grazie , mi anno parlato dei bitubo a gas, che realmente ci vogliono piu di 400 € , secondo voi conviene ?
Gli yss sono equivalenti e costano la metà
@@WhiteOneRacing grazie siete unici 👍❤
Per aumentare la forza delle ganasce si può collocare una puleggia al posto del fermo cordicella.
È una modifica che sembra funzionare molto bene,e aumenta la modulabilità del freno.
La sto testando e sembra ottima
Fantastico! Avevo pure cambiato il tamburo, ma con scarsi risultati. Ora, montate ganasce nuove Newfren e spessorata quella superiore, pare di avere un freno a disco. Grazie
Salve, se la boccola centrale del tamburo è consumata, ció potrebbe causare perdita di olio che va a schizzare la spalla destra del copertone posteriore senza però bagnare le ganasce?
Sei un maestro. Se fossimo vicini ti verrei a trovare ogni sabato in officina , solo per imparare
Salve complimenti per il video, spiegazione perfetta...
Volevo chiederti un consiglio, siccome ho avuto necessita di ricostruire il materiale dattrito di una serie di ganasce ormai fuori produzione, ora devo eseguire la tornitura del gruppo porta ganasce, mi chiedevo: (sistema frenante simile alla vespa smallframe) devo tornire le ganasche alla misure leggermente (0,5mm) inferiori al tamburo con ganasce a riposo, o devo espandere leggermente come se c'è il freno azionato, ed eseguire sempre la sudetta tornitura.?
Grazie
Il tamburo deve essere leggermente più grande delle ganasce a riposo (altrimenti non girerebbe)
@@WhiteOneRacing grazie della risposta si ovvio ma intendo tornirlo a riposo o lo espando leggermente e lo tornisco così aderisce tutto in frenata?
A riposo
Bel video!! Grazie dei consigli ma avrei un dubbio... ho da poco tornito il tamburo posteriore di 5 decimi perchè era ovalizzato, ho lasciato le stesse ganasce perché le comprai a maggio e sono praticamente nuove, monto le newfreen antiacqua che citate voi nel video... comunque una volta tornito non riesco più a frenare, rallenta ma non frena mai davvero, funziona davvero troppo poco... che faccio ricompro le ganasce o spessoro?
Complimenti ottima spiegazione
Ottimo consiglio.
Finalmente ora frena!!!
Grazie.
Grande,adesso ho capito il perchè di tutto quel gioco sulla ruota posteriore nonostante non ci fosse la coppiglia rotta Grazie
Grazie dei consigli.
Ciao! Video molto interessante! Vale anche per il tamburo anteriore? Grazie!
Vale per i tamburi in generale
Gli spessori di rame da inserire, come dicevi ci sono di diverse misure, come regolarsi quale mettere?
Mi ha fatto ridere quando ha detto: i freni a disco sono venuti dopo i freni a tamburo eppure sono più semplici e più efficaci
Ciao, quanto bisogna limare la ganasca inferiore? Grazie
Bisogna andare a step facendo poco per volta
Ciao, che ne pensate del sistema antiaffondo per le small frame? Aiuta a migliorare la frenata per Primavera/et3? Grazie
@@WhiteOneRacing , grazie mille.
Altro dobbio, ma dì per se il lavoro di un antiaffondo, potrebbe essere sostituito da un ammortizzatore a gas regolabile e impostato sull assetto rigido? Vi ringrazio per la disponibilità
@@WhiteOneRacing grazie mille del consiglio!
E per il problema del fischio? New frein montate con tamburo nuovo mi fischiano come un treno come si può risolvere?
@@WhiteOneRacing ci proverò intanto grazie per l attenzione
Buongiorno
Ma quanto bisogna togliere alla ganasca?
Grazie in anticipo
Quanti millimetri ci sono da togliere, visto che dovrei cambiarle sul mi GS. GRAZIEEEE
Salve chiedo un consiglio in una primavera. . Ho il tamburo ke striscia sul
Piatto porta ganasce come se andasse troppo in dentro.. ma il cuscinetto mozzo e apposto come può essere ?se metto solo il tamburo gira bene .. se ha una dritta.. nn riesco a capire cosa può essere . Grazie
@@WhiteOneRacing grazie sempre gentilissimi
Come ha risolto? Ho lo stesso problema, grazie!
Bravo Francesco!
Istruttiva spiegazione
Ottima idea, si può fare anche con il freno anteriore?
Certamente
Per spessorare la ganascia avvolgente si può usare l'alluminio della classica lattina di coca Cola?
@@WhiteOneRacing e se si mette a doppio/triplo strato?
@@WhiteOneRacing ma quanto spesso deve essere ? 1 mm ?
👌🔝che gioia riuscire a frenare.
merci Francois!!
Qualche parola sui freni anteriori con ganasce flottanti (tipo PX Arcobaleno) ?
Fate un video sulla lavorazione dei gruppi termici small tipo il 102. Perfavoreee
Grazie della dritta
Non riesco a smoltare la ruota anteriore non si stacca
"Pelare il freno" parole sante
OTTIMI CONSIGLI
Capirai... I forum.. 😄 gente che parla senza neanche sapere cosa sta dicendo... Ho letto certe cazzate sui forum, epocali 😄😄
Francesco.. Hai anche una collezione Di vespe?
@@WhiteOneRacing quando avete voglia e tempo potente parlare 5 minuti delle differenze Di prestazioni Tra Le vespe 125 150 e 200? Parita Di anni Di immatricolazione
Freni saturno
Grande,adesso ho capito il perchè di tutto quel gioco sulla ruota posteriore nonostante non ci fosse la coppiglia rotta Grazie