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[参考までに]うちのリーフは同じモデル(中期)で通勤に使用しています。現在、9年落ちで走行距離は14万㎞をこえていますが〝航続可能距離〟は夏場の時で〝130㎞前後〟冬場で〝約115～120㎞〟となります。メーター内一番右側のバッテリー残量メモリで赤色の部分を除き10分の7を表示しています。
V2Hのような走行0㌔でバッテリーを消費する使用方法だと 走行可能距離は【表示上 当然減ります】走行可能距離は 直近の走行距離での電費により計算されるからです
だいたい50〜100キロ走れば本来の数値に戻りますね
買ったとき40万でもv2h専用と考えれば 家庭用蓄電池買うよりずっと安いから 電池として使えてたまに買い物もできると考えればよい使い方だと思います。
2013年のiMiEV（10.5kWh）に乗っていますが、9年間5万km走って、夏は100km、冬で80km走ります。2016年のリーフ（30kWh）も持っていますが、こちらは4万km走って、２セグ欠け、3年前は200km以上走っていましたが、今はノーマルモードで夏は170km、冬は140kmくらいです。いずれにしても温度管理のないEVの冬場の航続距離は厳しいですね。卒FIT対策としてV2Hも考えていましたが、結局エコキュートのタイマーを12時間ずらして昼間に使うことでしのいでいます。
アイ・ミーブの東芝製バッテリーはほんとに優秀ですよね！9年前の車両でその距離走れるのは驚きです
なるほどです。50キロがだと用途によっては３０キロ前後に落ちそうですが、これがたとえ最低走行距離が100キロになっても遠出には使えないですね。おそらくバッテリーの世代が2つか3つ位上がらないとエンジン車の代わりは厳しそうです。
走行可能距離はガソリン車だとその車の生涯燃費とガソリンの残存料で計算してると思いますが、電気自動車も生涯電費？とバッテリー残存料？で計算してるんですかね？もしそうであれば動いてない状態で電源つけっぱなしとかにしちゃうと走行可能距離表示はどんどん減る一方になってしまう可能性もあるような気がします。
自分もv2h運用考えていますが買った価格より価格が高いってのは凄いですね!中古車価格相場が上がっているのもあるんでしょうが羨ましい!次の動画も楽しみです!
ご視聴ありがとうございますたまたまいい相場の時だった思いますただし軽自動車と同じで電気自動車もどんなに下がってもある程度の査定価格はつくのが現状です。それは中古EVの海外の輸出需要があるからです。それと中古のリーフの正常なバッテリーセルだけを取り出して、二次利用するビジネスもあるのも理由です。中古EVを上手く運用すればお得なカーライフになるかも知れませんね！今後もEV関連動画など配信していきますのでどうぞ宜しくお願いします
AZE0は 初代リーフじゃないです。内部マイナーチェンジ後です。初代リーフはZE0です。電気自動車は100%充電はバッテッリー老化速めます。常には80%充電です。充電量50%未満に成ったら即充電しないとバッテッリー老化速めます。
こんばんは、新型リーフも見たいです。新型リーフでも遠方きついですよね? エアコン使用して東京〜大阪は充電何回ぐらいしないとダメですか？急速充電は1日1回ぐらいにしないとバッテリ劣化などありますか？EV気持ち良くす～と走り良いですよね。遠方よく乗るのでＰＨＶの方が安心感はありますよね？。リーフ買う方は近隣200キロ以内の人向きですよね？
3年半前に、24kwhから40kwh(試乗車)に買い換えたけど、24kwh(100%で130k位走行距離28000位で日産で下取り18万だったけど、凄い金額ダヨネ、私は、5万位かと思いました。私が売った頃はなんだったんだろな、って思います。
50kmしか走らない車をいくらで売るのでしょうか？続編に期待します。しかし次もリーフを買ったところが凄い。
50キロしか走れない車がお金になったからよかったね
オススメから来ました。旧型は値下がりしやすいと言われていますが、50万円で買い取ってもらえたのは良かったですね。それにしても、最初から100km以下で更に減って行くのは残念に感じました。自分は40kWhモデルのリーフに乗っていますが、旧型の中古も考えた中で、バッテリー劣化が多いと聞き、8年または16万kmの保証がある方がトータルで安心と思ったのと、既に10万km近く乗っている人の動画も参考にして現行型にしました。デザインの好みとしては、旧型の方がフォルクスワーゲンのビートルのような可愛さがあって好きなのですが、実用性を考えると今のモデルの方が良いかなと思った感じです。フォルクスワーゲングループも電気自動車に力を入れているので、レトロデザインの電気自動車が出たら浮気するかも知れません。
EVは色々と問題解決できてない状態で世界的にGOかかっちゃってますが、現状主流にはなり得ないですね。走行可能距離って、直近の電費から割り出されるのではなかったでしたっけ？だとしたら蓄電池運用で普通に走らせてないなら短く出てしまいますよね？
こんにちは。電気自動車の先鞭をつけた三菱i-MiEVや日産リーフが電池の温度管理を放棄しているだけで、他のメーカーは温度管理によってこれほどの劣化はありません。
あの～質問があるのですが。リーフのヒーターって、未だに電気でお湯を沸かして温風を出してるのでしょうか？昔、車検の代車でリーフに乗るときに担当者に聞いてびっくりした覚えがあるのですが。ヒートポンプとか使ってないのかな？
短距離走行などで走らせていないと、走行距離減って表示しますよ。バイパスなどで定速で数十キロ走らせれば直ぐに戻りますよ。ヘタにリーフはダメと煽らないでほしいです
いや、それがダメなんじゃん。
@@mintminny エンジン車と同じにしないで。乗ったことのない人間に判断されたくない
@@Matt.k-g6x ゴミはいらない
ダメなものは駄目なんです！
ですね直近の電費を考慮して計算するので短距離とかで電費が伸びないとその分ガツンと減りますね初代リーフの場合残量メーター右に劣化具合の目安が出る新しめのなら表示を切り替えていくと出る
新車では500万円近いのですね。それが、10年で1/10の価格ですか。余談ですが、今、キャンピングカ－は玉不足で10年目の中古が2割下がった程度で価値が下がりにくいです。
EVの買い取り価格の下落の大きさはリーフに限ったことではない。リーフはEVの中では歴史が長い方なのに炎上事故の話を聞かないことが大事。といってもEVの中での比較に過ぎないけどね。
この劣化したはずのバッテリーを取出して、制御回路基板を外し、バッテリーだけを繋いで利用する（給電用）と10時間でも持つよ・・リーフの制御装置を通さず・・家庭の電力用に利用すれば３日以上使えるはず・・(^o^)
50ｋｍしか走れないのはキツイな、往復だったら25ｋｍじゃん！
Ｖ２Ｈとしt買ったリーフ買値より上がったは凄い。Ｖ２Ｈ運用収益は、どれくらい？
リーフは現行型より初期型の方がデザインが好きなんだよな！今のリーフのデザインはつまんないし内装もなんかいまいちだし 初期型のデザイン 内装のインテリアとか素晴らしいですよね！ バッテリーの老化なけれ 私も1台買ったとこですが？
2016年に旧型リーフ24kwを新車で購入(販売店おすすめローンにて)-5年後に28万で買取り(これでローンの支払いなし) 太陽光発電はつけておらず、年2万キロ走行 。現在5年6ヶ月で10/12セル残り 普通充電で100％で走行可能距離120キロです。
10万㎞超えているのでしょうか？丁寧に使えばそのくらいはちゃんと持つんですね。
リーフスパイのiPhone用ありますよAndroidはBluetooth接続iPhoneはWi-Fi接続になります（iPhone用とAndroid用は型番が違います）
コメントありがとうございますiPhone用あるんですね！知らなかったですありがとうございます
50キロって…。実用じゃ流石に厳しいですな…。
車動かさず冷暖房だけ入れたら距離表示は減って、電費悪化するのと同じと思いますが。購入時100kmだと元から悪いですね?
初代リーフは残量の右側の細いバーがおおよその劣化具合を示してる航続距離はそれまでの電費を元に出すので劣化判定には使えない
リーフに乗っていたならもっとリーフの事を理解しないと駄目だと思うよ。初期リーフのこと何も理解してない。リーフが、かわいそう。
過去のV2Hについても、動画拝見しました。我が家の場合、2000年に太陽光設置し、2019年には卒FITとなり、V2H+EVの導入を考えていましたが、EVを保有していない関係で断念。昨年、テスラ電池とV2Hを比較していて、費用的にEV導入も含めると10年保証+停電時全負荷対応のテスラを年末に設置しました。V2H+EVだと昼間に車利用となると蓄電池としての利用が半減することもあるので、EV導入(2025年頃の予定)を待たず早期導入しました。
ご視聴ありがとうございます。前負荷対応羨ましいです。EV購入も今後楽しみですね。今後価格も安くなりますし、2028年頃にはリチウム電池が全個体に変わるかも知れません。その後は一気に蓄電性能や充電性能が飛躍的に向上するはずです今後もご意見ご感想またEV購入報告などお待ちしてます！
@@オジーチャンネル さま最新動画配信待っていますが・・・。将来EV導入に合わせてV2Hも設置しようと思っています。テスラ電池導入後も、余剰売電が発生しており、この売電を自家消費してEVの電気代を稼ぎたいと考えています。また、放電をうまく運用すれば、買電量も削減できそうです。放電(PV余剰充電設定オン)、グリーンモードオフの運用すると系統からの充電はしないですよね。基本PVからの余剰充電のみで運用し、系統からの充電は、必要時に手動のみとする
4％しか電池容量減ってないのに、走行距離半分は有り得ません。車走らせないで、蓄電池で使用しているから、走行距離が正しく表示されないだけかと思います。
とりあえずリーフスパイとかする前に電費を確認したら良かったのに。わたしのは、同じリーフで10セグだけど、バイパス使ったリーフに苦手な高速連続運転でも100キロは走る。😅街乗りだったら、もっと電費は良くなるはず。サスティナブルな乗り方をして下さいね。🤗e＋は、フルセグで450キロ走るけど、あなたの走り方だと225キロくらいになりますよ。😰
リーフは 車として使い物にならない 確信した あまりにも走行距離が少ない
それにしても、現状は実用性には乏しいですね。
で、e+は？動画を期待しています❗️
環境にも決していいとは言えないEVに手を出すとは、いやはやなんとも・・・・
ビックモーター？
EVは無しだな急激に値上げしたし何より環境に悪い
町内に夫婦共々鬱のやつがいるけど、行動範囲が非常に狭いのかリーフ乗ってる。食わな死ぬから食料買いに出かけるぐらいじゃない？
最近投稿ないですね。大丈夫ですか。是非投稿してください
うーん、それしか乗れないなら怖くて乗れないな。
この動画悪意を感じるね。電費表示したらバレるからか表示しないし。走ったら購入当時とそんな変わらん航続距離になるはず。
懲りないね
4:47 このアプリを誰がどのような目的で何時開発したか・・が問題です・・ 急速充電や普通充電の回数まで何故表示するのか？本来、必要ないでしょ・・ ⇒ 急速充電をたくさん使用したからバッテリーが劣化しても仕方ない・・と思わすためじゃないの・そもそも論ですが、リチウムイオン電池と言うのは劣化しないものですよ・・数千回充放電しても1割ほどの劣化・・10年使っても1割ほど・・多くても2割以内ですよ・・劣化は・・この様なデータを基にプログラムでバッテリーの容量が無くなったように見せかけて（表示）してるだけで笑・・コードレス電話のバッテリー以外は殆どそうですよ・・意図的に劣化するようにプログラミングされてる・・((+_+))
電気自動車😆使えねぇな🤣🤣🤣🤣🤣🤣
バッテリーの劣化や航続距離や充電時間など諸々考慮しても使い物にならないです電磁波もやばいし電気自動車は乗りたくない身体に悪すぎる
EVいらない。
[参考までに]
うちのリーフは同じモデル(中期)で通勤に使用しています。
現在、9年落ちで走行距離は14万㎞をこえていますが〝航続可能距離〟は夏場の時で〝130㎞前後〟冬場で〝約115～120㎞〟となります。
メーター内一番右側のバッテリー残量メモリで赤色の部分を除き10分の7を表示しています。
V2Hのような走行0㌔でバッテリーを消費する使用方法だと 走行可能距離は【表示上 当然減ります】走行可能距離は 直近の走行距離での電費により計算されるからです
だいたい50〜100キロ走れば本来の数値に戻りますね
買ったとき40万でもv2h専用と考えれば 家庭用蓄電池買うよりずっと安いから 電池として使えてたまに買い物もできると考えればよい使い方だと思います。
2013年のiMiEV（10.5kWh）に乗っていますが、9年間5万km走って、夏は100km、冬で80km走ります。2016年のリーフ（30kWh）も持っていますが、こちらは4万km走って、２セグ欠け、3年前は200km以上走っていましたが、今はノーマルモードで夏は170km、冬は140kmくらいです。いずれにしても温度管理のないEVの冬場の航続距離は厳しいですね。卒FIT対策としてV2Hも考えていましたが、結局エコキュートのタイマーを12時間ずらして昼間に使うことでしのいでいます。
アイ・ミーブの東芝製バッテリーはほんとに優秀ですよね！9年前の車両でその距離走れるのは驚きです
なるほどです。50キロがだと用途によっては３０キロ前後に落ちそうですが、これがたとえ最低走行距離が100キロになっても遠出には使えないですね。
おそらくバッテリーの世代が2つか3つ位上がらないとエンジン車の代わりは厳しそうです。
走行可能距離はガソリン車だとその車の生涯燃費とガソリンの残存料で計算してると思いますが、電気自動車も生涯電費？とバッテリー残存料？で計算してるんですかね？もしそうであれば動いてない状態で電源つけっぱなしとかにしちゃうと走行可能距離表示はどんどん減る一方になってしまう可能性もあるような気がします。
自分もv2h運用考えていますが
買った価格より価格が高いってのは凄いですね!
中古車価格相場が上がっているのもあるんでしょうが羨ましい!
次の動画も楽しみです!
ご視聴ありがとうございます
たまたまいい相場の時だった思います
ただし軽自動車と同じで電気自動車もどんなに下がってもある程度の査定価格はつくのが現状です。それは中古EVの海外の輸出需要があるからです。それと中古のリーフの正常なバッテリーセルだけを取り出して、二次利用するビジネスもあるのも理由です。
中古EVを上手く運用すればお得なカーライフになるかも知れませんね！
今後もEV関連動画など配信していきますのでどうぞ宜しくお願いします
AZE0は 初代リーフじゃないです。内部マイナーチェンジ後です。初代リーフはZE0です。電気自動車は100%充電はバッテッリー老化速めます。常には80%充電です。充電量50%未満に成ったら即充電しないとバッテッリー老化速めます。
こんばんは、新型リーフも見たいです。
新型リーフでも遠方きついですよね?
エアコン使用して東京〜大阪は充電何回ぐらいしないとダメですか？
急速充電は1日1回ぐらいにしないとバッテリ劣化などありますか？
EV気持ち良くす～と走り良いですよね。
遠方よく乗るので
ＰＨＶの方が安心感はありますよね？。
リーフ買う方は近隣200キロ以内の人向きですよね？
3年半前に、24kwhから40kwh(試乗車)に買い換えたけど、24kwh(100%で130k位走行距離28000位で日産で下取り18万だったけど、凄い金額ダヨネ、私は、5万位かと思いました。私が売った頃はなんだったんだろな、って思います。
50kmしか走らない車をいくらで売るのでしょうか？
続編に期待します。
しかし次もリーフを買ったところが凄い。
50キロしか走れない車がお金になったからよかったね
オススメから来ました。
旧型は値下がりしやすいと言われていますが、50万円で買い取ってもらえたのは良かったですね。
それにしても、最初から100km以下で更に減って行くのは残念に感じました。
自分は40kWhモデルのリーフに乗っていますが、旧型の中古も考えた中で、バッテリー劣化が多いと聞き、8年または16万kmの保証がある方がトータルで安心と思ったのと、既に10万km近く乗っている人の動画も参考にして現行型にしました。
デザインの好みとしては、旧型の方がフォルクスワーゲンのビートルのような可愛さがあって好きなのですが、実用性を考えると今のモデルの方が良いかなと思った感じです。
フォルクスワーゲングループも電気自動車に力を入れているので、レトロデザインの電気自動車が出たら浮気するかも知れません。
EVは色々と問題解決できてない状態で世界的にGOかかっちゃってますが、現状主流にはなり得ないですね。
走行可能距離って、直近の電費から割り出されるのではなかったでしたっけ？だとしたら蓄電池運用で普通に走らせてないなら短く出てしまいますよね？
こんにちは。電気自動車の先鞭をつけた三菱i-MiEVや日産リーフが電池の温度管理を放棄しているだけで、他のメーカーは温度管理によってこれほどの劣化はありません。
あの～質問があるのですが。リーフのヒーターって、未だに電気でお湯を沸かして温風を出してるのでしょうか？昔、車検の代車でリーフに乗るときに担当者に聞いてびっくりした覚えがあるのですが。ヒートポンプとか使ってないのかな？
短距離走行などで走らせていないと、走行距離減って表示しますよ。バイパスなどで定速で数十キロ走らせれば直ぐに戻りますよ。ヘタにリーフはダメと煽らないでほしいです
いや、それがダメなんじゃん。
@@mintminny
エンジン車と同じにしないで。
乗ったことのない人間に判断されたくない
@@Matt.k-g6x ゴミはいらない
ダメなものは駄目なんです！
ですね
直近の電費を考慮して計算するので短距離とかで電費が伸びないとその分ガツンと減りますね
初代リーフの場合残量メーター右に劣化具合の目安が出る
新しめのなら表示を切り替えていくと出る
新車では500万円近いのですね。それが、10年で1/10の価格ですか。余談ですが、今、キャンピングカ－は玉不足で
10年目の中古が2割下がった程度で価値が下がりにくいです。
EVの買い取り価格の下落の大きさはリーフに限ったことではない。
リーフはEVの中では歴史が長い方なのに炎上事故の話を聞かないことが大事。
といってもEVの中での比較に過ぎないけどね。
この劣化したはずのバッテリーを取出して、制御回路基板を外し、バッテリーだけを繋いで利用する（給電用）と10時間でも持つよ・・
リーフの制御装置を通さず・・家庭の電力用に利用すれば３日以上使えるはず・・(^o^)
50ｋｍしか走れないのはキツイな、往復だったら25ｋｍじゃん！
Ｖ２Ｈとしt買ったリーフ買値より上がったは凄い。Ｖ２Ｈ運用収益は、どれくらい？
リーフは現行型より初期型の方がデザインが好きなんだよな！
今のリーフのデザインはつまんないし内装もなんかいまいちだし 初期型のデザイン 内装のインテリアとか素晴らしいですよね！ バッテリーの老化なけれ 私も1台買ったとこですが？
2016年に旧型リーフ24kwを新車で購入(販売店おすすめローンにて)-5年後に28万で買取り(これでローンの支払いなし) 太陽光発電はつけておらず、年2万キロ走行 。現在5年6ヶ月で10/12セル残り 普通充電で100％で走行可能距離120キロです。
10万㎞超えているのでしょうか？丁寧に使えばそのくらいはちゃんと持つんですね。
リーフスパイのiPhone用ありますよ
AndroidはBluetooth接続
iPhoneはWi-Fi接続になります（iPhone用とAndroid用は型番が違います）
コメントありがとうございます
iPhone用あるんですね！知らなかったです
ありがとうございます
50キロって…。実用じゃ流石に厳しいですな…。
車動かさず冷暖房だけ入れたら距離表示は減って、電費悪化するのと同じと思いますが。購入時100kmだと元から悪いですね?
初代リーフは残量の右側の細いバーがおおよその劣化具合を示してる
航続距離はそれまでの電費を元に出すので劣化判定には使えない
リーフに乗っていたならもっとリーフの事を理解しないと駄目だと思うよ。
初期リーフのこと何も理解してない。
リーフが、かわいそう。
過去のV2Hについても、動画拝見しました。
我が家の場合、2000年に太陽光設置し、2019年には卒FITとなり、V2H+EVの導入を考えていましたが、EVを保有していない関係で断念。昨年、テスラ電池とV2Hを比較していて、費用的にEV導入も含めると10年保証+停電時全負荷対応のテスラを年末に設置しました。V2H+EVだと昼間に車利用となると蓄電池としての利用が半減することもあるので、EV導入(2025年頃の予定)を待たず早期導入しました。
ご視聴ありがとうございます。前負荷対応羨ましいです。EV購入も今後楽しみですね。今後価格も安くなりますし、2028年頃にはリチウム電池が全個体に変わるかも知れません。その後は一気に蓄電性能や充電性能が飛躍的に向上するはずです
今後もご意見ご感想またEV購入報告などお待ちしてます！
@@オジーチャンネル さま
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将来EV導入に合わせてV2Hも設置しようと思っています。
テスラ電池導入後も、余剰売電が発生しており、この売電を自家消費してEVの電気代を稼ぎたいと考えています。また、放電をうまく運用すれば、買電量も削減できそうです。
放電(PV余剰充電設定オン)、グリーンモードオフの運用すると系統からの充電はしないですよね。
基本PVからの余剰充電のみで運用し、系統からの充電は、必要時に手動のみとする
4％しか電池容量減ってないのに、走行距離半分は有り得ません。車走らせないで、蓄電池で使用しているから、走行距離が正しく表示されないだけかと思います。
とりあえずリーフスパイとか
する前に電費を確認したら
良かったのに。
わたしのは、
同じリーフで10セグだけど、
バイパス使ったリーフに
苦手な高速連続運転でも
100キロは走る。😅
街乗りだったら、
もっと電費は良くなるはず。
サスティナブルな
乗り方をして下さいね。🤗
e＋は、フルセグで
450キロ走るけど、
あなたの走り方だと
225キロくらいに
なりますよ。😰
リーフは 車として使い物にならない 確信した あまりにも走行距離が少ない
それにしても、現状は実用性には乏しいですね。
で、e+は？
動画を期待しています❗️
環境にも決していいとは言えないEVに手を出すとは、いやはやなんとも・・・・
ビックモーター？
EVは無しだな
急激に値上げしたし
何より環境に悪い
町内に夫婦共々鬱のやつがいるけど、行動範囲が非常に狭いのかリーフ乗ってる。食わな死ぬから食料買いに出かけるぐらいじゃない？
最近投稿ないですね。大丈夫ですか。是非投稿してください
うーん、それしか乗れないなら怖くて乗れないな。
この動画悪意を感じるね。
電費表示したらバレるからか表示しないし。
走ったら購入当時とそんな変わらん航続距離になるはず。
懲りないね
4:47 このアプリを誰がどのような目的で何時開発したか・・が問題です・・
急速充電や普通充電の回数まで何故表示するのか？
本来、必要ないでしょ・・ ⇒ 急速充電をたくさん使用したからバッテリーが劣化しても仕方ない・・と思わすためじゃないの・
そもそも論ですが、リチウムイオン電池と言うのは劣化しないものですよ・・
数千回充放電しても1割ほどの劣化・・10年使っても1割ほど・・多くても2割以内ですよ・・劣化は・・
この様なデータを基にプログラムでバッテリーの容量が無くなったように見せかけて（表示）してるだけで笑・・
コードレス電話のバッテリー以外は殆どそうですよ・・意図的に劣化するようにプログラミングされてる・・((+_+))
電気自動車😆
使えねぇな🤣🤣🤣🤣🤣🤣
バッテリーの劣化や航続距離や充電時間など諸々考慮しても
使い物にならないです
電磁波もやばいし電気自動車は乗りたくない
身体に悪すぎる
EVいらない。