Обзор нового рефрижератора JAC N120 на 18 европаллет | Автоцентр Сухина
HTML-код
- Опубликовано: 4 фев 2021
- Наконец-то к нам приехал новый JAC N120! 🚛 Подробнее clck.ru/T9fmE 🚛
Автомобили семейства JAC - отличная альтернатива ГАЗонам Next! Рефрижератор на базе обновленного JAC N120 мы собрали для нашего давнего клиента - Кирилла.
Джак Н120 не попадает под Платон - полная масса менее 12 тонн - 11990 кг. Паспортная грузоподъемность - около 5 тонн, реально, чтобы не попасть под весовой контроль, можно загрузить 6-6,5 тонн. Но по уму!
Что нового?
1. Наконец-то на JAC установили резину стандартного типоразмера - 245/70 r19,5!
2. Появились 3 колесные базы: короткая (под надстройку до 5 метров), средняя (фургон 6,3 метра без доработки), длинная (фургон 7,1 м без доработки, 7,4 м с доработкой)
3. Улучшенная маневренность даже на длинной базе - меньший радиус разворота.
Двигатель тот же - Cummins турбодизель, 4,0 литра, 166 л.с., крутящий момент 690 нм. Трансмиссия - механическая шестиступенчатая КПП.
Комплектация нашего автомобиля - максимальная. На борту штатный кондиционер, центральный замок, обогрев зеркал, магнитола, жидкостной догреватель Webasto, заводской обтекатель.
Изотермический фургон завода Центртранстехмаш (г. Рязань). Температурный режим +12°С -18°С. Габаритные размеры 7,4х2,6х2,5 м. Вместимость по полу 18 европаллет, полезный внутренний объем - около 40 куб. м. Настил пола - рифленый алюминий. Погрузочная высота - 125 см.
Холодильная установка Transcooler YJ-650M. Гарантирует поддержание температуры в фургоне +5°C - -18°C 👍
Гарантия на автомобиль - 3 года эксплуатации или 200000 км пробега. Межсервисный интервал - 20 000 км.
Вывод: Хорошая базовая комплектация. Идеальное отношение цена/качество. Цена JAC N120 по состоянию на январь 2021 года - около 4,2 млн. рублей.
00:29 пришло время попробовать JAC
01:38 не платим Платону - почему?
02:01 стандартная резина - наконец-то!
03:02 3 колесные базы - больше не надо резать
04:59 силовая установка - тот же Cummins
05:27 максимальная комплектация по-китайски - что входит?
06:08 характеристики базового шасси JAC N120
07:10 изотермический фургон Центртранстехмаш
10:43 холодильно-отопительная установка Transcooler YJ-650M
13:20 подводим итоги
Наши обзоры других моделей JAC:
- JAC N80 с изотермическим фургоном clck.ru/J2uoL
- JAC N56 с изотермическим фургоном clck.ru/HL8Up
- JAC N56 с промтоварным фургоном clck.ru/HL8WN
- JAC N70 Extra Long clck.ru/J9twL
Хотите такой же? Обращайтесь!👍
ВКОНТАКТЕ: suhingroup
ИНСТАГРАМ: / suhingroup
FACEBOOK: / suhingroup
ТВИТТЕР: / r5ex1iqaignuhmc
Телефон: 8 800 333-01-94
ВатсАп, Телеграм, Вибер +7 977 789-32-63
Почта: info@suhin.ru
Подпишитесь на канал!
#JACN120 #ДЖАКН120 #ДЖАК #JAC 
Авто/Мото
Друзья, задавайте вопросы в комментариях. Всем ответим!
Я на данный момент работаю на джаке с большими колесами.
Скажу в двух словах, водители поймут.
Это ГАЗ-53 В китайской обложке.
Машина просто ужас.
За 4 мл. Лучше МАН б/у.
Может конечно на малых колесах он по интереснее.
Но для водителя ни каких удобств. Сидишь как на табуретке.
Только если кататься не далеко то тогда пойдет. Спальник, если это можно так назвать, у меня рост 176. Помещаюсь только по диагонали.
И в дагонку : У этой модели балка шире, на том колеса передние шли между колёс задних, с этой новой балкой передние по внешним задним, отсюда и устойчивость и маневренность, колеса сильнее выварачиваются
Возможно, но это лишь один штрих. Авто выбирается по куче параметров !
Я бы поправил, ттм, фургон достаточно качественный и стоит свих денег, акцент, более дорогой типа мосдизайнмаш или пеликан, там ценник уже... но и уровень шмица!
Ну на джак ставить что-то лучше, чем цттм, глупо абсолютно! )))
Отработав полтора года на этом авто много с чем пришлось повозиться. Больше всего проблем было с коробкой и ходовкой. При чём коробку за 120000 км ремонтировали дважды, потом уже выкинули и новую поставили. Двигатель был ещё живой, но масло сильно поджирать начал. Из незначительного - это фиговое лкп, максимум на год хватает, а после зимы уже рыжики вылазиют
Игорь, спасибо за качественный отзыв. Потом направим представителей Джак читать все отзывы и делать выводы! )))
Как он вам по комфорту и удобству?
Ведро полное. Тормозов практически нет! Имейте ввиду если не повезет иметь дело с этим. Подводить и обслуживать барабаны нужно каждые 15 тысяч. То их клинит, то наоборот колодки не сводятся.
👍👍👍
Газон некст 10,с планаром, кондеем, баком на 250, 15 пал, терра фриго, ттм, 3300,разница в мульён тожа существенная!
Ну да, только вы забыли о том, что тут есть спальник, есть нормальный набор опций (кондей, вебасто, ЦЗ, мафон, обогрев зеркал, подогрев масла в картере), на 2 тонны больше грузоподьеность по докумантам(а по фактической и на все 4...5 тонн), больше на 3 европалета (больше на 20% вместимость). Поэтому ваше сравнение не совсем объективно, не так ли ?
Ну и терра фриго...лично для меня вообще не холодильник !!
Привет! А сиденье водителя на пневме.??
Нет, к сожалению. "Табуретка" ☹
Щас маз 4381 с0 появился, будет по интереснее джяка, можете у меня глянуть, я его на ком трансе снимал и уже появился в продаже, там белорусы хорошо его сделали.
Допускаю, что МАЗовцы тоже что-то дельное выпустили. Давайте вместе вживую посмотрим, изучим, снимем видел и отдадим на суд наших подписчиков ??!
По сути МАЗ это газон Некст в бескапотном исполнении. Да он хорош, но спальник не удобно сделан. Вместо этой кабины отлично поставить кабину от простора, с полноценным спальником
Снят с производства маз.
Интересно было бы посмотреть обзор jac CLW5160XLC3
Это самосвал ?
@@user-oe6hn7qb5b фургон
@@user-kl8pn6ok4w ну пока у нас информации по этому поводу
Ходовая меня в нем разочаровала, хрупкая настолько, что нужно держать с ней ухо в остро. В один прекрасный момент в дороге вырвало палец из наконечника, еле машину удержал, чуть не попал в аварию, все из-за бракованной детали. А в остальном не плох, работать можно
Закабинный зпальник постовить можно?
Он там и так есть? Второй отсек что ли хотите !?? 😁
@@user-oe6hn7qb5b этот спальник для маленьких китайцев что бы там поспать надо ёгой заниматься эта машина только погороду ездить что бы дома спать
@@user-bu6dh6rf5i надкабинный возможен, ЗАкабинный - очень маловероятно!
@@user-oe6hn7qb5b номер телефона пришлёте
@@user-bu6dh6rf5i 8 495 22 55 004
а с джаком типо он ненамудохался?) Ну конечно если сам ездить не будет, то ок. Пускай водила разбирается и пофиг что на дальняк ты после первой сотки с квадратной спиной будешь, комфорта ноль. Да и если даже хозяин, чеки то за ремонт и обслуживание тебе приходят) Всю проводку диагностировать, потому что чек при торможении загорается, да пожалуйста )) Или колодки по 2-3 раза в год менять… Это все хваленый ДЖАК))
Возможно вы правы. Но изначальная цена на авто много определяет.
У меня пробег 213000. Развалилось все.
На заправке разговаривал с водителем на током авто говорит до 200тс км можно ездить потом скидывать потом она развалится как он и сказал гарантия 200 тс км
Да, всё верно - гарантия 3 года/200 000км пробега.
Но я не соглашусь с тем, что надо скидывать после 200 т.км. пробега.
Вам попался дятел. Хорошая машина, но тут очень большой фургон.
@@daddy-o7986 сами влодеите таким грузовиком
@@SP-vz6ex нет, есть у знакомого. Он доволен. Единственное, что хромает, это качество масел и смазок в узлах. Сразу все слить и залить качественные брендовые масла и смазки. Он еще себе сразу поставил сиденье на пневме и доволен.
@@daddy-o7986 это как раз норма по размеру. БОЛЬШИЕ - это у Володьки на канале Катит ! Вот там ппц большие!
А этот норм !!!
Проблемный грузовик из-за многих факторов. Самый очевидный это краска, не должен даже такой бюджетный грузовик гнить через год после покупки. Ещё коробка много проблем приносит, там у них брак заводской со второй передачей есть, приходится рано очень шестерню менять и синхронизатор (примерно на 30000 пробега). Ну и в остальном поломок не мало случалось
Сколько вы на нем проехали? Как долго был он у вас в эксплуатации ?
Так газон 10 ти тонник по эффективности ни в чем не уступает, только настало время что иномарке будут в полной жопе, ценник на все растет, запчасти ТО и слышал даже что оф дилеры начинают отказывать в облуживание. Так же добавлю и ценник на машину, который не соответствует ни качеству, ни надежности и комфорту. Всю машину собирают на скорую руку, лишь бы карманы бабками набить.
По моему личному опыту джак по надежнее газонов будут. А по стоимости запчастей они примерно будут равны.
Чисто эстетически - джак мне нравится больше! 🤷♂️
Джак хоть и дешевле других иномарок по стоимости, но на нём практически невозможно в плюс уйти из-за печального качества. Рама - это какое-то извращение, никакой геометрии, её постоянно гнёт, а потом вообще начинает рвать в самых непредсказуемых местах. Редуктор руля часто клинит, тоже из дешманских материалов сделан. По лкп это вообще отдельная песня, краска вздувается пузырями, а металл кабины покрывается сквозными отверстиями от ржавчины уже на второй год после покупки
Каждая лягушка хвалит свое болото... Лично по мне джак это лишний геморрой в перевозках, дилерской сети нет практически, т.е. забываем про гарантию, запчасти на заказ и по аналогам качество очень страдает, на сто машину не знают и в ремонте придется больше самому разбираться.
Доля правды в ваших словах есть! НО, аналоги, которые по лучше качеством, стоят в 2 раза дороже!!! 🤷♂️
Очень жесткий, долго работать очень тяжело. Проводка от дураков, много мест трется, есть петли излишек. Некоторые системы сбоят: ремень безопастности, ретардер , произвольное отключение 50% приборки, вечно сгорающие лампы света, энерго аккумуляторы. Утепление кабины ужасное, есть отверстия между кабиной и моторным отсеком. Спальник не утеплен. Обивка стен салона очень тонкая, кроме декора функий не несет. Широкая будка все время наровит кувыркнуться в повороте. Кулиса -ужас. Передние ступицы рыщут и воют через 80К. Китайские шины Триангл - реально треугольные (этой сайГАК скачет, не обманули). ЛКП до повреждений держит. Под нагрузкой растет вибрация, начинает выть мост. Рама норм, рессоры держат перегруз х1.5, мотор (камень) тянет, расход от 14 (пустой) до 18 (груз зимой) при щадящем спокойном режиме. Антифриз не жрет как корейцы. Жер масла тоже не заметен. В общем сальники мотора и коробки норм держат. Запчасти в МСК не все и не всегда, регионы делайте выводы. По салону куча сверчков. Узкая кабина (рост 174 в притык). Кроме сложеной спинки среднего пассажира горизонтальных поверхностей нет. Для себя - не взял бы. Лучше б/у кореец, а еще лучше б/у европа. В машине отсутствует ощущение надежности, каждый маршрут ожидаешь приключений. Не стоит поддерживать производителя этого хлама. У нас в отечеттве своих неадекватных (убогих) хватает, которые покупают целую лицензию на производство китайских ведер нашим способом. Не сильно Вы проиграете взяв газ ил и камаз, все равно из одно кучи г****на.
Спасибо. Очень исчерпывающе написали! Всё правда в ваших словах, но вот б/у Европейца очень сложно сейчас купить, мало вариантов либо дорого! 🤷♂️
Облизали эту машину знатно, ничего не скажешь. Но почему не упомянули про дороговизну обслуживания этого джака? Про то как ржавеет кузов тоже не сказали. Проводка тоже оставляет желать лучшего, отваливается через несколько тысяч. Может внешне она и выглядит достойно, но внутри это тот же ненадежный китаец.
Для этого и нужны комментарии под видео. Чтобы каждый рассказал свой личный опыт! 🤷♂️
Выглядит как реклама, но с другой стороны за эту цену другого пока нет
А про эту машину смело можно сказать что хуже чем бревно не зависимо от того какая седушка + слабая, воющая коробка, глупое решение по установке этой касеты рессор, при пустой или малой загрузке гремят и как факт подвеска не работает, жопу кидает!
Я не рекламирую. Моя задача - показать авто вживую и передать потенциальным покупателям возможные версии сборки полнокомплектного авто!