О, у меня абсолютно такой же был, продал месяц назад) ДА, грузоподъемность у него норм, рама крепкая. Но это единственный плюс. За два года я в нем коробку перебрать успел, задний мост и рулевую рейку. Про ходовую молчу, каждый квартал перетряхивали. Бабок очень много на обслуживание нужно, не потянул.
У меня новая машина н120 20 г, сломалась сцепление, садятся аккумулятор, и щас тут у мастера стою, тяга пропала, с мочевиной проблема, не понос так золотуха, и все это на пробеге 12300 . Не советую мужики
Видел я этот "автомобиль" намедни на выгрузке вместе стояли,рессорки коротенькие,кабинет маленький,Спальник на ребёнка расчитан,ресурс под вопросом ,цена конская.Я свой 26-летний Мерс SK на новый такой не поменяю.
С электрикой первое время были проблемы тут соглашусь. Троили мозги не давая запустить нормально двигатель. Проблема оказалась в датчике температуры мотора. Как оказалось изоляция на проводке вся рассыпалась. Но спасибо дилер на встречу пошел и заменили эту всю китайскую лабуду на нормальную проводку. Правда ждать пришлось чуть больше двух недель.
был у нас такой, правда не долго. через полгода коробка умерла, контракт заказывали. а ещё через месяца 4 двиг стуканул. пробег был 115000. вот это я понимаю показатель качества…
Начальство долго уговаривали что бы купили новое сидение на N120 и взяли новое с амортизаторами, потому что на заводском невозможно нормально сидеть пока управляешь машиной. Боковые зеркала дают неплохой обзор, но со временем начинают частенько люфтить и приходится часто их затягивать. Задние барабанные тормоза на дисковые заменили, достали уже греметь и часто менять тормозные колодки.
Сидение недавно слышал решили наконец то поменять на n120 и с завода ставить подрессорное. Наконец то завод услышал водителей спустя целую кучу времени. Только вот если материал обивки будет как и до этого, то комфорта не сильно прибавится и с китайским качеством надежность сомнительная. Долго ли там конструкция продержится.
Интересный обзор, особенно когда сам работал на 120 и знаю все его болячки. Двигатель как по мне слабоват и капиталку уже на 200000 пришлось делать. Да и мощей как по мне у него не хватает, при полной загрузке в гору с трудом прям пыхтит. Вложений он требует не мало, если взять чуть более дорогой грузовик, он со временем обойдётся дешевле этого джака т.к. собран будет качественнее
Несколько лет отработал на этом джаке, впринципе успел изучить машину от и до, потому что часто приходилось ремонтировать. Внимания на комфорт никогда не обращал т.к машина дешёвая и сделана чисто для работы, но вот с такого поганого качества всегда удивлялся. Лкп здесь самого низкого качества, после первой же зимы кузов начинает гнить. Кпп живёт не долго, на новом авто даже с завода передачи с хрустом втыкаются. Ну и конечно электроника, они напихали жгуты из тоненьких проводов туда, и даже не подумали что они нагрузку не выдержат такую…
Эту машину лучше не грузить впритык, как указано в тех. паспорте. Задние рессоры прилично проседают, а мотор пыхтит при подъеме в горку. В кабине сидеть немного тесновато и сиденье оказалось жесткое и не подпружиненное. Первое что сделал, это выбросил заводское сидение и поставил от камаза, и стало чуть легче.
Машина неплохая первый год, после пробега 100 тысяч, начинает выдавать фокусы, то подвеска, то коробка, сцепление вообще дохлое. Подвеска не предназначена для такого груза, и любой перегруз все под замену. Лучше рассмотреть другой вариант, и покомфортней.
500 тысяч очень серьезная цифра, и джаку на мой взгляд она не под силу, ну или там уже коробку с движком пару раз переберут или контрактники ставить будут. С качеством у них проблемы, та же электрика у джака по разговорам очень ненадежная, а мастера попробуй найди, сервисов по пальцам одной руки пересчитать.
Смешной ты парень! Сейчас японцы такой цифрой не все смогут похвастаться, а ты решил джака увидеть! Если такой и будет, то с поменянной кабиной, новым движком и рамой, т.е. новая машина! У него кабина цвести уже через год начинает, а движок к сотне масла жрет как конь.
Спустя 500000тыс.км. джак уже двараща будет переработан на металолом,из него будут сделаны целая куча кострюлек и сковородок для домохозяек,и то с сковородками будет беда пища будет пригорать😅😅😅,а так ребята на неровной дороге берите яйца в кулак а то отобьете об седушку,это я по себе знаю😅😅😅,всем удачи на дорогах,и ещё раз повторяю держите яйца в кулаке)))
На N120 работаю полгода. Вечные проблемы с мочевиной, постоянно уходит в ошибку, уже замучался. Хотели перепрошить все равно дилера у меня в городе нет, да никто за него не берется, сервисы боятся китайца как огня.
Чуть больше года работаю на JAC, сказать про него особо нечего, обычный китайский фургон, со своими косяками и недоработками. Обещанную грузоподъемность он выдерживает, но перегрузы очень не любит, часто его перегружать нельзя. Подвеска лично для меня жестковата, особенно если дороги плохие, которые сейчас везде такие, менять каждый сезон придется. Очень много проблем проводка доставляет, провода хрупкие, ломучие, окисляются, приборка во время дождей от постоянных замыканий.
@@КириллСухин-й7ю и я бы сам присмотрелся, но где искать запчасти на них? Конечно вопрос риторический, главное тут, что в наличии их нет, все под заказ и из-за этого можно порой влететь на месяцок простоя. Да и с мастерами такая же беда, многие не хотят замарачиваться с китайцем, хорошего диагноста попробуй найди.
Пневмоподвеска тоже не сильно спасает, нужно обязательно пневмосиденье, тогда можно работать на нем. А без этого позвоночник в трусы ссыпается через пару тройку часов работы. Особенно по городу кататься с нашими дорогами. Я работал на нем, не очень долго, но мне хватило запомнить эту машину. На них, на мой взгляд, нужно сажать провинившихся водителей в наказание.
Покупаешь джак и осваиваешь профессиию электрика,механика,сварщика и подборщика запчастей.не машина, а набор компетенций. Купил по глупости и продал в два раза дешевле,потому что кпп шла под замену и проводка с ней же
В принципе, работать можно, но для личных нужд лично я бы себе точно не купил такой автомобиль. Уж лучше подкопить (или в кредит) и купить нормальный грузовичок, в который не придется уже через несколько месяцев вкладываться.
На своем проехал 108 тыс км и все, ппц, движок заклинило, пришлось капиталку проводить, почти месяц ремонтом занимались, то денег не было, то запчасти найти не могли, хрен что найдешь на этот JAC.
Это все очень хорошо, но сильно не хватает видео-обзора джаков с пробегом, при этом не 20-30 тысяч, а вполне нормальным рабочим пробегом сотни за полторы! Подобных видео очень мало, а те что находил отнюдь не позитивные и складывается двоякое впечатление, вроде с виду дешево и вполне неплохо, но после пары лет он просто начинает сыпаться!
Почему все обозреватели практически упускают тему на счёт мёртвых сидений "табуреток", это то же один из главных аспектов для работяг водителей. На газоне и то стоит на пружине. Вот расказывает про 38 листов рессор. А то что позвоночник в трусы ссыпается, это норм?
Произведено по лицензии исузу,работал на исузу заработал на этой табуретке на крыле,защемление нерва от крестца до левой ступни,два месяца хромал на больничном и потом уволился,камаз компас,смотрел один в один это пиджак по лицензии исузу.166 лош против хино 260лош по уралу 250км будеш ехать на 3ей скорости 3дня.вобщем веселуха а не авто похоже.20летний ман тгл наверно в 100 раз будет лучше.покатаюсь может погляжу.
Брал версию с закабинным спальником что бы на дальняк мотаться и спать на нем невозможно. Колени сгибать приходится. Поэтому лучше брать с обычной кабиной и ставить дакаровский на крышу. Но смотреться будет как мне кажется крайне убого. Да черт с этой кабиной, качество самой машины так себе. Электроника сбоит и глючит через раз. Пришлось менять ЭБУ по гарантии. Коробка передач тугая как на буханке и трудно воткнуть в нужную.
Китаец ржавеет очень быстро, у меня примерно через год начала по низу ржаветь, короба изнутри покрылись ржавчиной, кое-где краска вздулась. Оно и не удивительно, если честно, слой краски и лака тонкий, потому сколы и царапины быстро появляются, которые почти сразу начинают цвести, если вовремя не обратить на них внимание. Кабина, кстати, и внутри не ахти, какой-либо комфорт отсутствует, все очень просто и дешево.
Может работать на таком и норм, но во владение я бы его себе не купил. Слишком уж дорого, а учитывая нынешнее положение дел и то, какие эти джаки капризные и во сколько обойдется покупка запчастей (которые еще и подождать немало придется) и сам ремонт, то вообще не целесообразно.
Спальник у N120 джака ужасен, мне высокому дядьке приходится там колени сгибать шоб поместиться. Он нужен так… чисто вещи закинуть и вся его польза. Лучше бы дакаровский на крышу установил. Матрас пришлось отдельно покупать, а заводской выкинул. Материал у него тонкий слишком и спать на нем жестко.
Работать на JAС - просто пытка. Спустя 2 года машина начала гнить и ржаветь. Ни одна антикорозийка не спасла меня от этих проблем. Возиться самому с заменой расходников крайне не выгодно. Запчастей в наличии нет никогда. Будьте готовы к простою на 3-4 недели. Возможно, для личных целей машина сойдёт и то не факт...
Очень слабый кузов в плане устойчивости к коррозии, пол года и будет весь в рыжиках. Движок роде как не плохой, но вот обслуживание все омрачает, запчасти все под заказ, машину только к дилеру гнать, тк в обычных СТО китайцев не берутся делать и машин не знают и запчастей нет, в этом плане для работы джак очень не удобный.
Пока Джак сырой почти по всем фронтам. Из хорошего у него цена пониже, но несильно и к раме претензий нет. Все остальное просто хлам и мусор. Двигатель не тянет, особенно когда груженный едешь. 3-5 градусов подъема и все, начинает помирать. Коробка слабенькая, постоянно пережевывает все шестеренки и синхронизаторы. Подвеска рессорная, жесткая, все неровности чувствуешь. Кузов за 2-3 сезона начинает подгнивать. Короче нужны тепличные условия.
Исузу- пиджак-комас- капец!!! И валдай поди туда же😁😁😁👍ща водители волдаев набегут в гневе,че их новые волдаи лучшие,но они тож наверно по лицензии фусо или еще какой марки.плять в космосе живем уже 50 лет а по земле не можем норм передвигаться на норм машинах.
Не знаю кто врет! Тут много факторов - сколько загружено в фургон, эксплуатация трасса или город, ну и самое главное - сколько сливают от Барина! Поэтому можно и 30 ляпнуть! 🤷♂️
Гружёный 6 тонн Уфа Москва езжу жрет по БК 21-22 литра, если 3 тонны гружёный то 18-19 литров, но самая проблема это в сиденье, хребет высыпается в трусы
да это не кабина, а конура собачья…неужели сложно было места побольше сделать? хотя учитывая что все китайцы небольшого роста, это всё объясняет. сюда ничё не впихнёшь нормального, вещи то с продуктами порой деть некуда) у нас в конторе никто больше полугода не отработал на нём, водилы постоянно меняются. и я их прекрасно понимаю, потому что в таких скотских условиях работать невозможно
Опять китайский бред! Не машина, а полное разочарование. Начиная с нехватки места в салоне и заканчивая качеством сборки. Все скрипит и гремит. Печка не справится даже с небольшим минусом, а куртка не влезет в кабину. Двигатель слабенький, грузится тяжело.
@@КириллСухин-й7ю пока на гарантий был до 160 тыс. недумал！Сейчас отключаю мачивину！Раздушить двигло нет спеца, так сказали в ВСК где я его обслуживаю, он в Москве и чтоб его дернуть к нам в Красноярск надо набрать не меньше пяти машин на эту процедуру！
Блин а когда она отобъет эти миллионы стакими ставками😂😂😂 при такой цине на дт,блин смех и грех, все хотят иметь с трудяга,да и ещё этот камень -фантастика, блин за эти деньги Могли-бы шумку зделать,ведь шаси стоит около двух лям а тут получается это бутка стоит столько, вы шо блинов там объелись,блин не хватает вам руки батки ,как же вам не стыдно столько задирать с народа который хочет зарабатывать своим трудом,позор вам ДЕРМОЕДЫ !!!
Шасси стоит 3 млн, а не 2. На будке никто не накручивает миллионы. Цены на шасси, фургон и холодильник устанавливают заводы-изготовители, поэтому глупо нас "крайними" делать! На рефах можно работать, но надо искать выходы напрямую на владельцев груза. Тогда и можно зарабатывать.
О, у меня абсолютно такой же был, продал месяц назад) ДА, грузоподъемность у него норм, рама крепкая. Но это единственный плюс. За два года я в нем коробку перебрать успел, задний мост и рулевую рейку. Про ходовую молчу, каждый квартал перетряхивали. Бабок очень много на обслуживание нужно, не потянул.
Роман, спасибо за отзыв! А как по электрике себя показал автомобиль ?
Хорошо парень рассказывает,не то что другие.Понятно доступно, интересно
Спасибо !
Баянистов хреновых не бывает😁😁😁👍
И нахуйненужно...
У меня новая машина н120 20 г, сломалась сцепление, садятся аккумулятор, и щас тут у мастера стою, тяга пропала, с мочевиной проблема, не понос так золотуха, и все это на пробеге 12300 . Не советую мужики
Очень странная ситуация. Вы в каком городе ?
Видел я этот "автомобиль" намедни на выгрузке вместе стояли,рессорки коротенькие,кабинет маленький,Спальник на ребёнка расчитан,ресурс под вопросом ,цена конская.Я свой 26-летний Мерс SK на новый такой не поменяю.
У меня джак н90 вожу по 7 тон на дальнии расстояние пока доволен
С электрикой первое время были проблемы тут соглашусь. Троили мозги не давая запустить нормально двигатель. Проблема оказалась в датчике температуры мотора. Как оказалось изоляция на проводке вся рассыпалась. Но спасибо дилер на встречу пошел и заменили эту всю китайскую лабуду на нормальную проводку. Правда ждать пришлось чуть больше двух недель.
был у нас такой, правда не долго. через полгода коробка умерла, контракт заказывали. а ещё через месяца 4 двиг стуканул. пробег был 115000. вот это я понимаю показатель качества…
Начальство долго уговаривали что бы купили новое сидение на N120 и взяли новое с амортизаторами, потому что на заводском невозможно нормально сидеть пока управляешь машиной. Боковые зеркала дают неплохой обзор, но со временем начинают частенько люфтить и приходится часто их затягивать. Задние барабанные тормоза на дисковые заменили, достали уже греметь и часто менять тормозные колодки.
Сидение недавно слышал решили наконец то поменять на n120 и с завода ставить подрессорное. Наконец то завод услышал водителей спустя целую кучу времени. Только вот если материал обивки будет как и до этого, то комфорта не сильно прибавится и с китайским качеством надежность сомнительная. Долго ли там конструкция продержится.
Спасибо за информацию 👏👏
17 - 18 литров после этих слов выключил и Смотреть дальше не стал.. сразу видно честный обзор🤣🤣🤣🤣
А у вас есть другие подтвержденные данные? Или вы "на глаз" смерили ?
@@-SHREK вы писали тот коммент выше ? Или не вы ?
Он и пустой жрет не мерено
Интересный обзор, особенно когда сам работал на 120 и знаю все его болячки. Двигатель как по мне слабоват и капиталку уже на 200000 пришлось делать. Да и мощей как по мне у него не хватает, при полной загрузке в гору с трудом прям пыхтит. Вложений он требует не мало, если взять чуть более дорогой грузовик, он со временем обойдётся дешевле этого джака т.к. собран будет качественнее
Через годик приедет джак 120й с 6ти цилиндровым мотором. Мощей больше 200 сил будет. !
Дмитрий ,какую бы машину взял ? До 12 тонн
Несколько лет отработал на этом джаке, впринципе успел изучить машину от и до, потому что часто приходилось ремонтировать. Внимания на комфорт никогда не обращал т.к машина дешёвая и сделана чисто для работы, но вот с такого поганого качества всегда удивлялся. Лкп здесь самого низкого качества, после первой же зимы кузов начинает гнить. Кпп живёт не долго, на новом авто даже с завода передачи с хрустом втыкаются. Ну и конечно электроника, они напихали жгуты из тоненьких проводов туда, и даже не подумали что они нагрузку не выдержат такую…
Тимофей, спасибо вам за ваше мнение ! 🤝
Вот это я понимаю обзор😁👍
Эту машину лучше не грузить впритык, как указано в тех. паспорте. Задние рессоры прилично проседают, а мотор пыхтит при подъеме в горку. В кабине сидеть немного тесновато и сиденье оказалось жесткое и не подпружиненное. Первое что сделал, это выбросил заводское сидение и поставил от камаза, и стало чуть легче.
Машина неплохая первый год, после пробега 100 тысяч, начинает выдавать фокусы, то подвеска, то коробка, сцепление вообще дохлое. Подвеска не предназначена для такого груза, и любой перегруз все под замену. Лучше рассмотреть другой вариант, и покомфортней.
Сделайте обзор б/у Жака с пробегом 500 тыс,что сломалось за это время
Попробуем!
500 тысяч очень серьезная цифра, и джаку на мой взгляд она не под силу, ну или там уже коробку с движком пару раз переберут или контрактники ставить будут. С качеством у них проблемы, та же электрика у джака по разговорам очень ненадежная, а мастера попробуй найди, сервисов по пальцам одной руки пересчитать.
Смешной ты парень! Сейчас японцы такой цифрой не все смогут похвастаться, а ты решил джака увидеть! Если такой и будет, то с поменянной кабиной, новым движком и рамой, т.е. новая машина! У него кабина цвести уже через год начинает, а движок к сотне масла жрет как конь.
Спустя 500000тыс.км. джак уже двараща будет переработан на металолом,из него будут сделаны целая куча кострюлек и сковородок для домохозяек,и то с сковородками будет беда пища будет пригорать😅😅😅,а так ребята на неровной дороге берите яйца в кулак а то отобьете об седушку,это я по себе знаю😅😅😅,всем удачи на дорогах,и ещё раз повторяю держите яйца в кулаке)))
На N120 работаю полгода. Вечные проблемы с мочевиной, постоянно уходит в ошибку, уже замучался. Хотели перепрошить все равно дилера у меня в городе нет, да никто за него не берется, сервисы боятся китайца как огня.
Приезжайте к нам - удалим сажевик и отошъем мочевину.
Есть что-то еще из недостатков по машине ?
Хороший блогер
Спасибо! 🤝😉
Чуть больше года работаю на JAC, сказать про него особо нечего, обычный китайский фургон, со своими косяками и недоработками. Обещанную грузоподъемность он выдерживает, но перегрузы очень не любит, часто его перегружать нельзя. Подвеска лично для меня жестковата, особенно если дороги плохие, которые сейчас везде такие, менять каждый сезон придется. Очень много проблем проводка доставляет, провода хрупкие, ломучие, окисляются, приборка во время дождей от постоянных замыканий.
Да, вы описали типичные для Китайцев проблемы!
Но при разнице цены авто почти в 2 раза - многие таки будут посматривать в их сторону! 🤷♂️
@@КириллСухин-й7ю и я бы сам присмотрелся, но где искать запчасти на них? Конечно вопрос риторический, главное тут, что в наличии их нет, все под заказ и из-за этого можно порой влететь на месяцок простоя. Да и с мастерами такая же беда, многие не хотят замарачиваться с китайцем, хорошего диагноста попробуй найди.
Проехал 100000 на джак N80 в принципе норм расход 20 22л потому как не по прямой и гружонный.
Как вцелом впечатление? Он стоит своих денег ?
Приветствую парни) Дневники включаются сами при начале движения)
Доброе утро. Да, все верно) как только со стояночного тормоза снимаешь, так сразу они включаются! )))
Спасибо.
Хороший обзор
Спасибо! )
Они вклучаються сами по себе при движении дез габоритов
Жестковата?!! Да она зубодробительная машина! На нее обязательно пневмоподвеску ставить нужно
Пневмоподвеска тоже не сильно спасает, нужно обязательно пневмосиденье, тогда можно работать на нем. А без этого позвоночник в трусы ссыпается через пару тройку часов работы. Особенно по городу кататься с нашими дорогами. Я работал на нем, не очень долго, но мне хватило запомнить эту машину. На них, на мой взгляд, нужно сажать провинившихся водителей в наказание.
Покупаешь джак и осваиваешь профессиию электрика,механика,сварщика и подборщика запчастей.не машина, а набор компетенций.
Купил по глупости и продал в два раза дешевле,потому что кпп шла под замену и проводка с ней же
По внешнему виду, очень приличная машина конечно!
Да и по внутрянке за свой деньги тоже хороша !
В принципе, работать можно, но для личных нужд лично я бы себе точно не купил такой автомобиль. Уж лучше подкопить (или в кредит) и купить нормальный грузовичок, в который не придется уже через несколько месяцев вкладываться.
Спасибо за ваше мнение!
На своем проехал 108 тыс км и все, ппц, движок заклинило, пришлось капиталку проводить, почти месяц ремонтом занимались, то денег не было, то запчасти найти не могли, хрен что найдешь на этот JAC.
А причину заклинивания не установили ?
На каменс 3.8 в любом магазине всё в наличии, не надо ля ля
За хлебушком в магаз съездить пойдёт. НО НЕ НА ДАЛЬНЯК !
Это все очень хорошо, но сильно не хватает видео-обзора джаков с пробегом, при этом не 20-30 тысяч, а вполне нормальным рабочим пробегом сотни за полторы! Подобных видео очень мало, а те что находил отнюдь не позитивные и складывается двоякое впечатление, вроде с виду дешево и вполне неплохо, но после пары лет он просто начинает сыпаться!
Почему все обозреватели практически упускают тему на счёт мёртвых сидений "табуреток", это то же один из главных аспектов для работяг водителей. На газоне и то стоит на пружине. Вот расказывает про 38 листов рессор. А то что позвоночник в трусы ссыпается, это норм?
Произведено по лицензии исузу,работал на исузу заработал на этой табуретке на крыле,защемление нерва от крестца до левой ступни,два месяца хромал на больничном и потом уволился,камаз компас,смотрел один в один это пиджак по лицензии исузу.166 лош против хино 260лош по уралу 250км будеш ехать на 3ей скорости 3дня.вобщем веселуха а не авто похоже.20летний ман тгл наверно в 100 раз будет лучше.покатаюсь может погляжу.
Брал версию с закабинным спальником что бы на дальняк мотаться и спать на нем невозможно. Колени сгибать приходится. Поэтому лучше брать с обычной кабиной и ставить дакаровский на крышу. Но смотреться будет как мне кажется крайне убого. Да черт с этой кабиной, качество самой машины так себе. Электроника сбоит и глючит через раз. Пришлось менять ЭБУ по гарантии. Коробка передач тугая как на буханке и трудно воткнуть в нужную.
Да уж. У каждого абсолютно разная история с автомобилем Джак. Как рулетка какая-то ! 😖
Китаец ржавеет очень быстро, у меня примерно через год начала по низу ржаветь, короба изнутри покрылись ржавчиной, кое-где краска вздулась. Оно и не удивительно, если честно, слой краски и лака тонкий, потому сколы и царапины быстро появляются, которые почти сразу начинают цвести, если вовремя не обратить на них внимание. Кабина, кстати, и внутри не ахти, какой-либо комфорт отсутствует, все очень просто и дешево.
Цена=качество ! 🤷♂️
Может работать на таком и норм, но во владение я бы его себе не купил. Слишком уж дорого, а учитывая нынешнее положение дел и то, какие эти джаки капризные и во сколько обойдется покупка запчастей (которые еще и подождать немало придется) и сам ремонт, то вообще не целесообразно.
Возможно вы правы! Тогда скажите какую вы видите альтернативу этому автомобилю ? Так чтоб "одноклассник" был !
Спальник у N120 джака ужасен, мне высокому дядьке приходится там колени сгибать шоб поместиться. Он нужен так… чисто вещи закинуть и вся его польза. Лучше бы дакаровский на крышу установил. Матрас пришлось отдельно покупать, а заводской выкинул. Материал у него тонкий слишком и спать на нем жестко.
Клласснооо
🤝
Выкоючали бы музыку сраную, было бы лучше приятней смотреть. Зачем музыка орет истеричная
Если сравнивать с Газелью то конечно китаец
Ну с газелью это не корректно. Надо сравнивать с ГАЗоном! Эт да - гораздо лучше авто!
Плохо, что нет холодильника и если установить газовую плитку, то газовый баллон будет в кабине. А это уже будет занимать место, которого и так мало...
При большом желании можно всё вместить!
@@КириллСухин-й7ю впихнуть непихуемое
Работать на JAС - просто пытка. Спустя 2 года машина начала гнить и ржаветь. Ни одна антикорозийка не спасла меня от этих проблем. Возиться самому с заменой расходников крайне не выгодно. Запчастей в наличии нет никогда. Будьте готовы к простою на 3-4 недели. Возможно, для личных целей машина сойдёт и то не факт...
Денис, спасибо за отзыв! 🤝
Какие 7 тон? Масса с будкой 6 слишнем.
шумоизоляция у них никакая.... и на дверях кабины надо что то с прокладками делать
Да вроде не жаловались на это. Вы сами на нем за рулем ?
Очень слабый кузов в плане устойчивости к коррозии, пол года и будет весь в рыжиках. Движок роде как не плохой, но вот обслуживание все омрачает, запчасти все под заказ, машину только к дилеру гнать, тк в обычных СТО китайцев не берутся делать и машин не знают и запчастей нет, в этом плане для работы джак очень не удобный.
Если вы в Москве или МО, то можем пригласить вас в наше СТО на обслуживание. У нас запчасти в основном есть.
Пока Джак сырой почти по всем фронтам. Из хорошего у него цена пониже, но несильно и к раме претензий нет. Все остальное просто хлам и мусор. Двигатель не тянет, особенно когда груженный едешь. 3-5 градусов подъема и все, начинает помирать. Коробка слабенькая, постоянно пережевывает все шестеренки и синхронизаторы. Подвеска рессорная, жесткая, все неровности чувствуешь. Кузов за 2-3 сезона начинает подгнивать. Короче нужны тепличные условия.
Машина новая а кабину на зиму утеплять надо
Есть уже опыт эксплуатации зимой?
Исузу- пиджак-комас- капец!!! И валдай поди туда же😁😁😁👍ща водители волдаев набегут в гневе,че их новые волдаи лучшие,но они тож наверно по лицензии фусо или еще какой марки.плять в космосе живем уже 50 лет а по земле не можем норм передвигаться на норм машинах.
будущий КамАЗ-Компас.
Кто знает! Мож на 4308 воткнут кабину от Джака! 😁😁👍
@@КириллСухин-й7ю уже 100 пудово от джака будет. И три варианта Компаса по грузоподъёмности. Самый лёгкий будет с движком от мерса.)))
@@алексейкиряков-ь6е хуже китайцев! Копирка работает на 100% !! )
@@КириллСухин-й7ю ну это не совсем копирка,шасси то от старо доброго 4308. Движок Каминс.
Главное возить грузы и не ломаться.
@@алексейкиряков-ь6е так и в Джаке Каминз! И он гораздо комфортнее!!
А говорят жрет 22 литра.Кто врет?
Не знаю кто врет! Тут много факторов - сколько загружено в фургон, эксплуатация трасса или город, ну и самое главное - сколько сливают от Барина! Поэтому можно и 30 ляпнуть! 🤷♂️
Гружёный 6 тонн Уфа Москва езжу жрет по БК 21-22 литра, если 3 тонны гружёный то 18-19 литров, но самая проблема это в сиденье, хребет высыпается в трусы
да это не кабина, а конура собачья…неужели сложно было места побольше сделать? хотя учитывая что все китайцы небольшого роста, это всё объясняет. сюда ничё не впихнёшь нормального, вещи то с продуктами порой деть некуда) у нас в конторе никто больше полугода не отработал на нём, водилы постоянно меняются. и я их прекрасно понимаю, потому что в таких скотских условиях работать невозможно
Народ жалуется на эти драндулеты Хлам полный
Кабина для лилипутов для Европы микроскопическая
Ну хорошо хоть такая есть! 🤷♂️
Опять китайский бред! Не машина, а полное разочарование. Начиная с нехватки места в салоне и заканчивая качеством сборки. Все скрипит и гремит. Печка не справится даже с небольшим минусом, а куртка не влезет в кабину. Двигатель слабенький, грузится тяжело.
Каков ваш пробег на аналогичном авто? Вы для себя можете отметить какие-то плюсы в автомобиле?
По моему это Шляпа а не машина
зря ты так считаешь, за 2 года пробег 217 тыс. город Красноярск и только сменил колодки！Двигатель конечно слабоват, на трассе не хватает！
Диоды включаются сами, когда отключили тормаз и начали движения и ненадо включать фары！
@@АндрейПопов-т2щ3ы спасибо, Андрей! ЧИПануть не думали ?
@@КириллСухин-й7ю пока на гарантий был до 160 тыс. недумал！Сейчас отключаю мачивину！Раздушить двигло нет спеца, так сказали в ВСК где я его обслуживаю, он в Москве и чтоб его дернуть к нам в Красноярск надо набрать не меньше пяти машин на эту процедуру！
@@АндрейПопов-т2щ3ы добрый день, Андрей! Мы можем вам раздушить авто в Москве, на нашем сто. Хотите сделаем ?
25 на 100
17 л на 100 😅😅😅😂😂 25-30 на сотню. Пустой выходил на 18л
25...30л....вы что даже в пробке из красной зоны тахометра не выходите !!! ???
@@КириллСухин-й7ю нет
Друзья, ждем вопросы в комментариях, ответим всем! И будем благодарны за ответы на наши вопросы...
Сам то катался на этой табуретке? Через год думаю спина в жопу провалится)
Блин а когда она отобъет эти миллионы стакими ставками😂😂😂 при такой цине на дт,блин смех и грех, все хотят иметь с трудяга,да и ещё этот камень -фантастика, блин за эти деньги Могли-бы шумку зделать,ведь шаси стоит около двух лям а тут получается это бутка стоит столько, вы шо блинов там объелись,блин не хватает вам руки батки ,как же вам не стыдно столько задирать с народа который хочет зарабатывать своим трудом,позор вам ДЕРМОЕДЫ !!!
Шасси стоит 3 млн, а не 2. На будке никто не накручивает миллионы.
Цены на шасси, фургон и холодильник устанавливают заводы-изготовители, поэтому глупо нас "крайними" делать!
На рефах можно работать, но надо искать выходы напрямую на владельцев груза. Тогда и можно зарабатывать.
😂😂😂😂😂
Да .., пожалуй КАМАЗ продавать не буду, это детское говно китайцам верните.
Китайский ФУФЛО мобиль
Аргументированно можно?
в два раза дешевле чем аналоги говорили они...ахахах.де ваши аналоги!?...