Si te fijas los rayones están solo en la parte de arriba y en la parte de abajo del pistón no hay rayones a los costados del cilindro. ESTO SUCEDE CUANDO NO ESTAS PENDIENTE DEL DEL ACEITE Y LA USAS CON EL NIVEL BAJO. La biela no tiene absolutamente nada que ver con este problema si usas un poquito la lógica sabrás porque no es la biela.
Hubieras aprovechado y mirar la biela en frente de todos😅. En una moto con un año de uso esa marca es apenas lógica, el pistón siempre se recuesta más para esos lados
Buenas tengo experiencia en eso tuve tres motos los mismos desgaste eso pasa cuando solemos frenar con el motor el piston cambia la presión por esos lados y al volver acelerar el impacto vuelve a la cabeza del piston
Algunas veces es por sucio que entra desde el carburador hasta la cámara de combustión todo ese residuos entran en las paredes del cilindro y raya en piston
Y yo doy el 99.9 % de seguridad de que no se uso aceite para lubricar esa biela, se ve bien clarito lo quemada que se encuentra por alta temperatura y por eso se agarró el pistón. Saludos.
Aceite de mala calidad tambien por economizar o porque no dan los numeros utlizan aceites baratos y chafas y ahi no hay motor que lo soporte y que duda cabe lo que mas sufre es el casillero de la biela......
Tienes que tener en cuenta que tienes que hacer una observación completa falta que muestres la cabeza de pistón la cual está totalmente carbonizada osea la moto tiene una precomoresion es por falta de lubricación no necesariamente tiene la biela mala el juego de la biela se describe verticalmente 24 años como mecánico e co.mwcanico
estuve leyendo unos comentarios y puede que sea por el filtro de aire tambien por q en la moto cuando la compre tenia el tuvo que va del filtro de aire al carburador estaba roto
Te corrijo, no tiene problema de biela nada, eso es producto del cabeceo, q es un fenomeno normal en todo motor de pistones. Todos los pistones se friccionan por los laterales cuando el desgaste aumenta por eso mas se hace evidente esto...
Jajajaja el problema es la dilatación por temperatura, lo que no comprenden ustedes es que el índice de dilatación de el acero de fundición es muy bajo, mientras de el aluminio es alto, sumado a que la parte de la falda no tiene una geometría pareja hace que se expanda generando ese problema de fricción y desgaste...
Eso acá se conoce como una buena recalentada , la mayoría para salir del paso le cambia los aros o anillos de compresión y siguen su marcha , lo que comúnmente se conoce como charrería o chapuza, probablemente antes de que llegue a tus manos paso por otras antes.
Aprendamos a distinguir entre los youtubers que quieren que comenten para poder generar dinero y entre los que en verdad están hablando con sinceridad no caigamos en sus trampas
Nos es por problemas de biela, es desgaste del uso y desgaste ya que el desgaste es parejo por ambos lados, si la viela no presenta sonidos ni está frenada, también si la moto está demaciado económica en combustible y cascabelea mucho también puede causar desgastes prematuros 👍🏻
No señor, puede ser porque la andan a muy bajas revoluciones y también en ocasiones la dejan agotar mucho en el cambio a bajas revoluciones ocasionando cascabeleo
Falso mijo es periodo de uso la biela no tiene nada que ver nosotros llamamos glaciamiento eso se da a uso o trabajo es negativo lo que dices debes aprender a usar el micrómetro
Exactamente lo que me acaba de pasar a mi desarme el motor y encuentro el pistón rayado y la moto no vota humo pero si cascabelea pensaba cambiar cilindro completo pero ahora que escucho su comentario pienso que tocará cambiar biela también
Eso no de vela mas digo yo que es anillos o ya desgaste de piston si fuera de viela ese pisto ya se hubiera partido y también puede ser que no le echen el aceite indicado y la medida correspondiente te
Realmente no creo que la viela pueda causar eso más bien es cuando o el purificador metió tierra al motor o o cuando hicieron cambio de aceite dejaron caer polvo en el aceite esos rallones no los hace una viela doblada o algo asi
No necesitas especular, sólo revisa el juego de la biela, si tiene movimiento de arriba a abajo entonces si es tu biela, pero si no producía ruido y no tiene juego, entonces no es biela
Yo no soy experto pero a mi me dice eso de que ya esta empezando a tener fuga de compresión por los anillos por que si ves la cabeza del pistón ya tiene bastante carbonilla, no se notaba en el humo del escape por que parece que empezaba a pasarle,
Creo que el video se debió hacer preguntando cuál Podía ser el problema del pistón pues el que sabe no te va a decir cuál es el problema si te encuentras seguro al 99%
Eso es problema de anillos por que quiza ya perdieron la tensión que debian llevar y/o tambien las rayas del piston son por falta de lubricación y por que tambien puede que hayan usado la moto sin filtro, eso tambien llega a pasar, pero la biela no presenta marcas de algun calenton por falta de aceite asi que se tendria que revisar que este bien solamente mas no cambiarla, usted solo quieres sacar mas dinero.
Ojo ,muchas veces también por mal ajuste de la abrazadera que sujeta al carburador con el torque o los orring q lleva en la base hacia la admisión del cilindro,osea particulas de polvo por mal sellado e ingresan hacia la recamara del cilindro y también ocasiona esas rayas por fricción.
y si no lo cambio cuando lo veo asi que puede pasar con la moto, a la mía le cambiaron la biela por que si empezó a sonar y el cilindro y pistón estaban asi lo malo es que quedo con mucho consumo de aceite pero no se si sea por eso
Aver👀, yo por lo que puedo deducir que la cabeza del pistón muestra que esta trabajando con un problema de mal proporción de nafta y aire, mezcla muy rica, por ende se lava el cilindro con la nafta y se queda sin lubricacion. 🤓
Yo me fijaría el diámetro de cilindro pistón y los aros , aveces rectifican y dejan mucha luz y los aros hacen que se mueva el pistón cruzado , y no hace ruido , anda menos tiemnpo pero anda , para revisar si esbiela lo agarras de la punta y le das un par de golpes , si no suena la biela esta bien . Revisaría biela para descartar , pero le apunto a la luz entre cilindro y pistón
Yo cambie cilindro puse nuevo u me sube el aceite crudo para la cámara d combustión Nose si puede estar la viela doblada o q puede ser es un varillero 150
Me pasó eso muy seguido sin saber solo cambiaba cilindro hasta q ahora hice por revisar la biela ya q no encontré nada mas q pueda perjudicar y efectivamente encontré dañado la biela
Cuando es viela. La subida y bajada del pistón en el cilindro se pone dura la carrera del pistón eso pasa porque estas motos 110 125 150 200 250 dela linea de honda no usan filtros desechables y tienen la tendencia a suciedad en el aceite por el carbón y como son de anillos delgados mucho polvo entra con el aire que se comprime y pasa hacia abajo del cigüeña por eso hace esos rallones y luego se sobrecalientan.
Disculpa pero para mí punto de vista estás equivocado esas rallas se caen por falta de lubricación, por una mala rectificada que quedó con poca luz entre el piston y el cilindro, o por temperatura
Bro no sé si me responderas pero un kit original Japón me pasó eso exactamente con 7 mil km apenas monte un kit chino y siento que está pasando tra vez porq me empezó a humear con 600 km
Nada eso es del mismo trabajo de ir y volver con compresión tiene un nombre no se como se diría pero al tener un poco bajo el nivel y exceso en uso llega a marcar el piston rayando sus caras más rosables
tiene rayadura por 3 cuerpos, significa q esta entrando partículas a la cámara y eso esta provocando la rayadura, aplica el AFA, cambio el filtro de admisión
Mí moto está tal como sale en el vídeo el pistón el problema que tiene la biela es que tiene un pequeño juego hacia los laterales medio con la sonda y tiene 8 el problema q no se es que si por eso mi moto no prende o será el carburador después el cigüeñal no está trabado ni nada
Cómo va a decir que la moto no está quemando aceite si la cabeza del pistón está llena de carbón, eso fue por qué la anduvieron con el nivel de aceite bajito.
Claramente. Exeso de temperatura. Piston dilato mas de lo normal y se agarro en la camisa..... una biela dañada no produce eso... Ahora.... la preginta del millon.😮😮😮😮 Qiien desarma un motor simplemente por desarmarlo???
Doy fe en 99.9%?? Espero me corrijan? Que es eso? Estas seguro o no? Lo que debes hacer primero es , si ves algo asi, le cambias biela y luego de unos usos desarmas para ver si persiste esas marcas...y si ves que se fue el tema emtonces si estaras un 99.9% seguro .
No es biela, cuando es biela las rayas son en el costado y se soluciona haciendo precion axial y midiendo con grasa de litio como se marca el piston. El piston se gasta justamente en esos lugares que mostras por el movimiento de la biela al levantar y bajar el piston por inercia del cigueñal y de explosion. Ese motor fue usado sin aceite
Lo que es no saber hablar. O sea que en el 1% entra las posibilidades de por falta de aceite, kilometraje, por utilizarla sin filtro de aire, por el carbón en el la cámara. 😂😂😂
mi moto es un Zanella rx 150 2016 z7 saben que se apago y como que sevia trabado puce embrague y la quise hacer arrancar con la patada de arranque y estaba y le di unos golpes a la patada con la mano y sedestrabo pero ase un ruido raro y no arranca quien sabe decirme
@@davidemartinez1 a veces cuando sacan el Magneto lo hacen dándole golpes al eje del cigüeñal, eso lo desalinea. Pendiente que siempre usen las herramientas adecuadas.
@@Crsiiuu7si he desarmado todo con extractores . He cambiado la bomba de aceite 2 veces. Osea cuando monte cilindro nuevo puse una bomba y a lo que monte el segundo cilindro nuevo también cambie la bomba. El aceite está completo y es de alta calidad motul . Solo me queda revisar el cigüeñal puede que me haya venido mal de fabrica por qué es nuevo también pero es repuesto chino y hay probabilidades que tenga problema de desbalanceo . Ya estoy por revisar eso y bueno si no tendré que seguir indagando con lo de la lubricación. Claro yo antes de desarmar probé lubricación y esta en perfecto funcionamiento lo que no se si está funcionando contastemente o pierde presión al calentar el aceite
También puede ser por falta de lubricación nivel muy bajo de aceite exceso de juego en el perno del pistón
Falso es x falta de lubricacion o poca luz entre cilindro y piston
Si te fijas los rayones están solo en la parte de arriba y en la parte de abajo del pistón no hay rayones a los costados del cilindro. ESTO SUCEDE CUANDO NO ESTAS PENDIENTE DEL DEL ACEITE Y LA USAS CON EL NIVEL BAJO. La biela no tiene absolutamente nada que ver con este problema si usas un poquito la lógica sabrás porque no es la biela.
También puede que quedan particulas de carbón cuando se genera en la combustión, ese carbón que se produce puede llegar a ocasionar esos rayones
Cuando la biela está mal, golpetea si o si
si anda bien no la toques cambia aros y listo, no le busques la 5 pata al gato
Yo repare una honda por y el pistón está así y si era viela
Hubieras aprovechado y mirar la biela en frente de todos😅.
En una moto con un año de uso esa marca es apenas lógica, el pistón siempre se recuesta más para esos lados
Buenas tengo experiencia en eso tuve tres motos los mismos desgaste eso pasa cuando solemos frenar con el motor el piston cambia la presión por esos lados y al volver acelerar el impacto vuelve a la cabeza del piston
Falta de lubricacion, también puede ser pistón al revés, todo pistón tiene una posición, la mayoría trae una flecha, indicando posición.
Algunas veces es por sucio que entra desde el carburador hasta la cámara de combustión todo ese residuos entran en las paredes del cilindro y raya en piston
Cierto, eso me sucedio asi mismo
Creo q Ami tambm por que el tanque es el cuadro de la moto!
Y yo doy el 99.9 % de seguridad de que no se uso aceite para lubricar esa biela, se ve bien clarito lo quemada que se encuentra por alta temperatura y por eso se agarró el pistón. Saludos.
La biela trae ese color de fabrica es por el temple q le hacen 😂
Si estás 99.99 equivocado los mimo carbón tira arena qetiene en la punta del pistón es lo que estaría rayando todo el problema es el filtro de haire😊
No es problema de viela , estas 99.9% equivocado , es por tema de lubricacion
Aceite de mala calidad tambien por economizar o porque no dan los numeros utlizan aceites baratos y chafas y ahi no hay motor que lo soporte y que duda cabe lo que mas sufre es el casillero de la biela......
Que aceite recomienda
El que no falla y esta en todos lados Castrol actevo Repsol y motul 3000 20W50 API SL SN JASO MA2......
Eso pasa porque las cosas no son eternas
Tarde que temprano se va a desbaratar 😂
Tienes que tener en cuenta que tienes que hacer una observación completa falta que muestres la cabeza de pistón la cual está totalmente carbonizada osea la moto tiene una precomoresion es por falta de lubricación no necesariamente tiene la biela mala el juego de la biela se describe verticalmente 24 años como mecánico e co.mwcanico
hola a mi me paso lo mismo el piston esta igual de rayado q ese (en una 110) me recomienda q cambie la viela o solo que rectifique y cambie piston?
y tambien me falto agregar que estaba igual de carbonizada la cabeza del piston
estuve leyendo unos comentarios y puede que sea por el filtro de aire tambien por q en la moto cuando la compre tenia el tuvo que va del filtro de aire al carburador estaba roto
Te corrijo, no tiene problema de biela nada, eso es producto del cabeceo, q es un fenomeno normal en todo motor de pistones. Todos los pistones se friccionan por los laterales cuando el desgaste aumenta por eso mas se hace evidente esto...
He visto mucho éso gente que aseleran el motor en frío y el pistón se ralla porque no ha lubricado la cabeza
Jajajaja el problema es la dilatación por temperatura, lo que no comprenden ustedes es que el índice de dilatación de el acero de fundición es muy bajo, mientras de el aluminio es alto, sumado a que la parte de la falda no tiene una geometría pareja hace que se expanda generando ese problema de fricción y desgaste...
Eso acá se conoce como una buena recalentada , la mayoría para salir del paso le cambia los aros o anillos de compresión y siguen su marcha , lo que comúnmente se conoce como charrería o chapuza, probablemente antes de que llegue a tus manos paso por otras antes.
Aprendamos a distinguir entre los youtubers que quieren que comenten para poder generar dinero y entre los que en verdad están hablando con sinceridad no caigamos en sus trampas
poca libricacion o exigencia que lo llevo a muy elevadas temperatura tendras que ver calidad del aceite
Tiene el beneficio de la duda, porque mi moto no echaba humo, pero si la biela estába dañada y así estaba el piston
Y puede seguir trabajando lamoto con normalidad aun estando así el pistón y el cilindro?
Nos es por problemas de biela, es desgaste del uso y desgaste ya que el desgaste es parejo por ambos lados, si la viela no presenta sonidos ni está frenada, también si la moto está demaciado económica en combustible y cascabelea mucho también puede causar desgastes prematuros 👍🏻
El porque decis q es la viela? ,no será desgaste,calidad lubricacion? Las manchas son cua do asienta el piston
No señor, puede ser porque la andan a muy bajas revoluciones y también en ocasiones la dejan agotar mucho en el cambio a bajas revoluciones ocasionando cascabeleo
Pregunta mi moto consumió aceite y se freno pero solo rayo en la parte de escape por el lado de admisión no está rayado
Falso mijo es periodo de uso la biela no tiene nada que ver nosotros llamamos glaciamiento eso se da a uso o trabajo es negativo lo que dices debes aprender a usar el micrómetro
Familia torque motos Cartago valle
Exactamente lo que me acaba de pasar a mi desarme el motor y encuentro el pistón rayado y la moto no vota humo pero si cascabelea pensaba cambiar cilindro completo pero ahora que escucho su comentario pienso que tocará cambiar biela también
Dice que la moto no echaba humo.. arriba del pistón está todo negro de aceite quemado..
Así es👍😃
Eso no de vela mas digo yo que es anillos o ya desgaste de piston si fuera de viela ese pisto ya se hubiera partido y también puede ser que no le echen el aceite indicado y la medida correspondiente te
Señor eso es por no hacer cambio de aceite en sus kilómetros adecuados o usar aceite de muy mala calidad
Puede ser la biela o los rodamientos del cigüeñal. Generalmente son los rodamientos.
Realmente no creo que la viela pueda causar eso más bien es cuando o el purificador metió tierra al motor o o cuando hicieron cambio de aceite dejaron caer polvo en el aceite esos rallones no los hace una viela doblada o algo asi
No necesitas especular, sólo revisa el juego de la biela, si tiene movimiento de arriba a abajo entonces si es tu biela, pero si no producía ruido y no tiene juego, entonces no es biela
Yo no soy experto pero a mi me dice eso de que ya esta empezando a tener fuga de compresión por los anillos por que si ves la cabeza del pistón ya tiene bastante carbonilla, no se notaba en el humo del escape por que parece que empezaba a pasarle,
Creo que el video se debió hacer preguntando cuál Podía ser el problema del pistón pues el que sabe no te va a decir cuál es el problema si te encuentras seguro al 99%
Eso es problema de anillos por que quiza ya perdieron la tensión que debian llevar y/o tambien las rayas del piston son por falta de lubricación y por que tambien puede que hayan usado la moto sin filtro, eso tambien llega a pasar, pero la biela no presenta marcas de algun calenton por falta de aceite asi que se tendria que revisar que este bien solamente mas no cambiarla, usted solo quieres sacar mas dinero.
Ojo ,muchas veces también por mal ajuste de la abrazadera que sujeta al carburador con el torque o los orring q lleva en la base hacia la admisión del cilindro,osea particulas de polvo por mal sellado e ingresan hacia la recamara del cilindro y también ocasiona esas rayas por fricción.
Fricción
Ok gracias por compartir
Tambuen puede ser que el pasador de el piston tenga juego y cabecee el pistón.
y si no lo cambio cuando lo veo asi que puede pasar con la moto, a la mía le cambiaron la biela por que si empezó a sonar y el cilindro y pistón estaban asi lo malo es que quedo con mucho consumo de aceite pero no se si sea por eso
pero la moto no echa humo ni tiene fugas y aun asi el nivel de aceite baja
Aver👀, yo por lo que puedo deducir que la cabeza del pistón muestra que esta trabajando con un problema de mal proporción de nafta y aire, mezcla muy rica, por ende se lava el cilindro con la nafta y se queda sin lubricacion. 🤓
Y que tiene que ver la biela con el pistón..me gustaría que explicaras más detalladamente ese 9.9 %...
Estoy de acuerdo con usted eso no es por la biela
Yo me fijaría el diámetro de cilindro pistón y los aros , aveces rectifican y dejan mucha luz y los aros hacen que se mueva el pistón cruzado , y no hace ruido , anda menos tiemnpo pero anda , para revisar si esbiela lo agarras de la punta y le das un par de golpes , si no suena la biela esta bien . Revisaría biela para descartar , pero le apunto a la luz entre cilindro y pistón
Yo cambie cilindro puse nuevo u me sube el aceite crudo para la cámara d combustión Nose si puede estar la viela doblada o q puede ser es un varillero 150
Mi moto tiene un pistoneo o cascabeleo en el cilindro no se si es ya de cambiar cilindro y piston pero la moto no esta husmeando ni consumiendo aceite
Eso también pasa cuando se daña un engranaje de la caja de cambios ya que las birutas pasan atraves del sentrifugo la biela y luego el cilindro
Me pasó eso muy seguido sin saber solo cambiaba cilindro hasta q ahora hice por revisar la biela ya q no encontré nada mas q pueda perjudicar y efectivamente encontré dañado la biela
Cuando es viela. La subida y bajada del pistón en el cilindro se pone dura la carrera del pistón eso pasa porque estas motos 110 125 150 200 250 dela linea de honda no usan filtros desechables y tienen la tendencia a suciedad en el aceite por el carbón y como son de anillos delgados mucho polvo entra con el aire que se comprime y pasa hacia abajo del cigüeña por eso hace esos rallones y luego se sobrecalientan.
Lo mismo opine 👍👍..
La experiencia es la que manda
Disculpa pero para mí punto de vista estás equivocado esas rallas se caen por falta de lubricación, por una mala rectificada que quedó con poca luz entre el piston y el cilindro, o por temperatura
Bro no sé si me responderas pero un kit original Japón me pasó eso exactamente con 7 mil km apenas monte un kit chino y siento que está pasando tra vez porq me empezó a humear con 600 km
Cambie la biela
amigo ,eso se debe a lubricantes de mala calidad ,como dicen un mal cambio de aceite ,osea es una opinion
Mi moto ha rayado 2 veces el piston. Estoy pensando que el cigüeñal me vino malo por que lo he colocado nuevo
En mi opinión es por falta de lubricación y el tipo de aceite hay una pérdida de aceite y se puede ver en la cabeza del pistón
No es bueno trabajar LA MECANICA con PREJUICIOS pero es bueno k recibas sugerencias
Nada eso es del mismo trabajo de ir y volver con compresión tiene un nombre no se como se diría pero al tener un poco bajo el nivel y exceso en uso llega a marcar el piston rayando sus caras más rosables
tiene rayadura por 3 cuerpos, significa q esta entrando partículas a la cámara y eso esta provocando la rayadura, aplica el AFA, cambio el filtro de admisión
También puede ser porque lo aceleren mucho en frío cuando lo encienden
Mí moto está tal como sale en el vídeo el pistón el problema que tiene la biela es que tiene un pequeño juego hacia los laterales medio con la sonda y tiene 8 el problema q no se es que si por eso mi moto no prende o será el carburador después el cigüeñal no está trabado ni nada
O también puede ser que la use sin filtro de aire o no los cambian
no creo que tenga nada que ver la biela con esas rayas, si la biela esta gastada hace ruido
Es de el punto de baño motor tapado o bomba de lubricando mala si fuera vieja estaría hacia un solo lado
Rayones normales son, ta barbaro ese pistón y la camisa cin una leve bruñida de lujo, poner filtro de aire nuevo , aceite que marca y dale gas 😮
Cómo va a decir que la moto no está quemando aceite si la cabeza del pistón está llena de carbón, eso fue por qué la anduvieron con el nivel de aceite bajito.
No mano, eso es un problema de lubricación. Y el cilindro está ovalado. La falla de biela es un ruido
Una pregunta y si estad ovalado es por qué por la vuela o vino malo de fabrica
Claramente. Exeso de temperatura. Piston dilato mas de lo normal y se agarro en la camisa..... una biela dañada no produce eso...
Ahora.... la preginta del millon.😮😮😮😮
Qiien desarma un motor simplemente por desarmarlo???
Y dice que no humeaba. Más raro aún
Doy fe en 99.9%?? Espero me corrijan? Que es eso?
Estas seguro o no?
Lo que debes hacer primero es , si ves algo asi, le cambias biela y luego de unos usos desarmas para ver si persiste esas marcas...y si ves que se fue el tema emtonces si estaras un 99.9% seguro .
No es biela, cuando es biela las rayas son en el costado y se soluciona haciendo precion axial y midiendo con grasa de litio como se marca el piston. El piston se gasta justamente en esos lugares que mostras por el movimiento de la biela al levantar y bajar el piston por inercia del cigueñal y de explosion. Ese motor fue usado sin aceite
mí amigo el que más sabe de motos
Falta de aceite, demaciadas revoluciónes o sobrecalentamiento. ...
Es necesario cambiar la biela, porque al final puede llegar a dañar el cilindro
Es por poco aceite el piston se sobrecalento y el aluminio se expandió hasta tocar las paredes del cilindro seguramente el cilindro este ovalado
Cual es el motivo que sea la biela buen video
Generalmente cuando la viela esta mala siempre raya el pistón de esa forma.
@@SARAHMOTOSROZO mira si utilizaron la moto sin filtro y entro residuo , mira si tiene desgaste de aros
Con pocos aros las cortinas tocan las paredes del cilindro por el juego que agarra por falta de aros papá
Pero dice que no humeaba
Lo que es no saber hablar. O sea que en el 1% entra las posibilidades de por falta de aceite, kilometraje, por utilizarla sin filtro de aire, por el carbón en el la cámara. 😂😂😂
Fallo la lubricación hidrodinámica.
Muy cierto es muy probable qué sea biela me pasó monte cilindro nuevo y me no revise la biela y me echo a perder todo
No es el gripado de 45° ? Es biela ?
Ami experiencia es por falta de limpieza al filtro de aire ...
Ajá y por qué la biela?
Osea nomás cambias en base a qué?
Ese motor esta consumiendo aceite ese aceite se quema genera esa carbonilla en el pistón luego se desprende y raya el pistón cilindro
Y que problema de biela tiene? Cuéntanos lo que aprendamos.
El piston está mal colocado por eso se daña el tiene una flecha
Equivocadisimo tu diagnóstico
mi moto es un Zanella rx 150 2016 z7 saben que se apago y como que sevia trabado puce embrague y la quise hacer arrancar con la patada de arranque y estaba y le di unos golpes a la patada con la mano y sedestrabo pero ase un ruido raro y no arranca quien sabe decirme
Ahora que lo dejaste botar, ya lo rayaste más😢
Pero lo bueno que ya lo vas a cambiar😂😂
Esa moto trabaja en frio y altas revoluciones tipico del que arranca y sale corriendo, cuando tengas más años lo entenderas
Eso jeneralmente sucede por filtro sucio carbirador sucio
Pistao arranhado na parte da exaustão é problema de biela
O cigüeñal desnivelado. Me paso
Mi moto ha rayado 2 cilindros de esa manera . Pienso que es el cigüeñal que me vino malo por qué también lo he colocado nuevo
@@davidemartinez1 a veces cuando sacan el Magneto lo hacen dándole golpes al eje del cigüeñal, eso lo desalinea.
Pendiente que siempre usen las herramientas adecuadas.
@@Crsiiuu7si he desarmado todo con extractores . He cambiado la bomba de aceite 2 veces. Osea cuando monte cilindro nuevo puse una bomba y a lo que monte el segundo cilindro nuevo también cambie la bomba. El aceite está completo y es de alta calidad motul . Solo me queda revisar el cigüeñal puede que me haya venido mal de fabrica por qué es nuevo también pero es repuesto chino y hay probabilidades que tenga problema de desbalanceo . Ya estoy por revisar eso y bueno si no tendré que seguir indagando con lo de la lubricación. Claro yo antes de desarmar probé lubricación y esta en perfecto
funcionamiento lo que no se si está funcionando contastemente o pierde presión al calentar el aceite
Tiene razon es la viela. 👍
Si fuera la razon de la biela seria x el juego que tiene con el cigüeñal.. pueden ser rallones x cascabeleo
Biela no es,más bien podría ser olgura en segmentos aunque motor funcionase bien.
Por qué?pico idea
No importa, es la biela 99.999900% seguro
Cámbiale también los tapones de las ruedas y el asiento.
Y el mismo lo dijo la moto no esta generando ningun ruido o sea q no es la viela
Si es biela amigo muy bien
Qué falla de biela produce eso???
Si fuera la biela las rayas estarían de costado en lados opuestos
mucha holgura del cilindro y pistón o esta al revés
Me parece desgaste normal del piston,
Sisa falta de lubricacion por q vuando la viela tiene juego el motor crea un tacatacata
Eso es la expansion de los materiales a Alta revoluciones y a la friccion,,,lo cual es normal,,,nada es eterno