Была такая же проблема,все озвученные проблемные места были осмотрены,неиправности устранены.Заменил все датчики,некоторые по два раза,проблема не ушла.Задымил двигатель,подсосов воздуха нет.Сверил метки грм,отрегулировал клапана,результата нет((((( По итогу взял ЭБУ Бош(6000р),дросельную заслонку от ваз 2114 (б/у 700р),ДМРВ Бош(б/у 2000р).Компьютерная настройка-2000р. Неделя и 2000км пробега- полет отличный,ни разу не заглохла,обороты идеальные.Если кому интересно забейте в поисковике замена эбу бош на заз сенс ,на драйве вроде есть статья с подробной инструкцией подключения.
Отлично Виталий. Очень рад этому ролику. Кое что устаканилось в понимании скриптов и порядке диагностики. Жаль только не показал как перепрошил, но мне очень помогают твои ролики шаг за шагом обучаться. Спасибо тебе. Хороший и полезный канал.
На это лето провёл вкл вентилятора принудительно и с помощью шайб приподнял капот(по 2 толстых на болт), и снял уплотнительную резинку длинную. Проблема с РХХ исчезла . Вентилятор включаю после заглушения авто на 1-3.5мин, в самое пекло включал на 4.5мин. Теперь можно хорошо услышать, как из под капота к лобовому выходит тёплый воздух.
Хорошо когда мастер делает свое дело несмотря на класс автомобиля! У меня такой же. Правда тут нужно уточнять какой ЭБУ. На Микас 7.6 таких проблем нет. А вот Микас 10.1 (который здесь) болячек просто туча. Микас 7.6 НЕ шел на экспорт, потому у владельцев за границей (микас 10.1) складывается плохие впечатления об этом авто, в Украине-же все катаются на 7.6 и он надежен как молоток.
Виталий, здравствуйте. Подскажите пожалуйста, такой-же автомобиль, пребрали всë, осталась одна проблема, только на холодную. Мотор запускается и сразу глохнет, и так шесть, семь раз подряд. потом запускается на восьмой раз и нормально поëт. Что это?
Чисто моё мнение ни будет автомобиль с дадом хорошо работать без удк так как идёт программный расчёт поступления воздуха если я правильно монимаю по параметру нагрузки а здесь остался только дроссель не думаю что тут будет правильное смесеобразование темболее движок подуставий я бы всетки разорился на на дк
Прошить？ Не не слышал！В отличии от долбанутых тАзиков у Шансов, те Сенсов есть в исполнительных механизмах две интересные позиции: Регулировка СО на ХХ и Регулировка СО, так без прошивки можно творить чудеса... например: как на карбе подстроить ХХ, ну и отрегулировать расход и тягу кому что: не едет, но 6 литров по городу или прет шо дурной и жрет 10-12 литров, а можно и золотую серединку... На М113 и М114 уже нельзя так. Закрыли лавочку. На Я5.1 и некоторых Я7.2 тоже можно. Не далее как сегодня борол Сенс с Микасом 7.6, мотор троил, в хлам забита 2 форсунка, почистил(чистка безразборная) начали стучать клапана, смыло нагар с клапанов зазоры ушли, но то такэ, СО на ХХ стоял большой мотор трясло, уменьшил единиц на 30 стал работать ровно, отпустил машину после поездки пришлось добавить десяток единиц. Уменьшил СО на половину если тяги будет мало добавлю потом. Машина на газу, решили ездить на бензине, вот и следствие после газа.
@@Monster222e Вариантов как бы три: 1 промывка форсунок без снятия, моются рампа, форсунки клапана, кольца, катализатор, лямбда зонды, 2 можно водой, старый дедовский метод через капельницу в пропорции один литр бензина на пол литра воды, ну и третий самый действенный: ремонт ГБЦ, замена направляющих, седел и клапанов которые кончились, ну а то что в норме оставить.
Сомневаюсь я, что перепрошивка будет дешевле, чем датчик поменять. Это же не иномарочный оригинальный за 5-7к. За пару килорублей можно найти без проблем. Вы же не за 500-1000 шьете?
@@Sanek972 да без понятия. Судя по тому, что там половина запчастей от АвтоВаза, то и датчик, скорее всего, оттуда же. А датчик Бош для ВАЗа стоит в районе 2к, плюс-минус рублей 300.
Молодец где вы находетесь?
Молодцы очень грамотный подход,серьезная информация
Была такая же проблема,все озвученные проблемные места были осмотрены,неиправности устранены.Заменил все датчики,некоторые по два раза,проблема не ушла.Задымил двигатель,подсосов воздуха нет.Сверил метки грм,отрегулировал клапана,результата нет((((( По итогу взял ЭБУ Бош(6000р),дросельную заслонку от ваз 2114 (б/у 700р),ДМРВ Бош(б/у 2000р).Компьютерная настройка-2000р. Неделя и 2000км пробега- полет отличный,ни разу не заглохла,обороты идеальные.Если кому интересно забейте в поисковике замена эбу бош на заз сенс ,на драйве вроде есть статья с подробной инструкцией подключения.
Отлично Виталий. Очень рад этому ролику. Кое что устаканилось в понимании скриптов и порядке диагностики. Жаль только не показал как перепрошил, но мне очень помогают твои ролики шаг за шагом обучаться. Спасибо тебе. Хороший и полезный канал.
На это лето провёл вкл вентилятора принудительно и с помощью шайб приподнял капот(по 2 толстых на болт), и снял уплотнительную резинку длинную. Проблема с РХХ исчезла . Вентилятор включаю после заглушения авто на 1-3.5мин, в самое пекло включал на 4.5мин. Теперь можно хорошо услышать, как из под капота к лобовому выходит тёплый воздух.
Хорошо когда мастер делает свое дело несмотря на класс автомобиля!
У меня такой же. Правда тут нужно уточнять какой ЭБУ. На Микас 7.6 таких проблем нет. А вот Микас 10.1 (который здесь) болячек просто туча.
Микас 7.6 НЕ шел на экспорт, потому у владельцев за границей (микас 10.1) складывается плохие впечатления об этом авто, в Украине-же все катаются на 7.6 и он надежен как молоток.
а датчик дпдз от 10ки подходит ?
Классное кино. Расширяет кругозор.
Как всегда лайк за проделанную роботу.
Спасибо за видео
Виталий, здравствуйте. Подскажите пожалуйста, такой-же автомобиль, пребрали всë, осталась одна проблема, только на холодную. Мотор запускается и сразу глохнет, и так шесть, семь раз подряд. потом запускается на восьмой раз и нормально поëт. Что это?
Чисто моё мнение ни будет автомобиль с дадом хорошо работать без удк так как идёт программный расчёт поступления воздуха если я правильно монимаю по параметру нагрузки а здесь остался только дроссель не думаю что тут будет правильное смесеобразование темболее движок подуставий я бы всетки разорился на на дк
Согласен.С обратной связью по д.к. будет двигателю лучше.
Параметр нагрузки будет определяться по ДАД, а запасной режим - дроссель-обороты. Расход сильно не увеличивается на этих авто при этом.
Никогда Винницкий бесконтактный датчик положения дросселя не был оригинальным. Там всегда стоит с завода контактный.
Бесконтакт так же может скакать. Было как -то раз у меня такой случай. По этому контактный орига будет предпочтительнее)
В магазине уверяли, что оригинал. До замены стоял именно такой.
@@ГлазамиАвтодиагноста Торгашам,как и клиентам,на слово верить нельзя.
Здравствуйте как с вами связатся?
Куда идёт верхняя трубочка на дроселе?
Можна ли к вам записатся на ремонт. В каком городе вы находитесь ?
Хвостики на осцилках не сошлись вроде как. От слова совсем;)
какой именно микас 7 или 10?
некоторые говорят надо сделать прошивки,
Всё чётко))
Самый главный враг автомобиля. Плохой хозяин
Это точно 😁
Прошить？ Не не слышал！В отличии от долбанутых тАзиков у Шансов, те Сенсов есть в исполнительных механизмах две интересные позиции: Регулировка СО на ХХ и Регулировка СО, так без прошивки можно творить чудеса... например: как на карбе подстроить ХХ, ну и отрегулировать расход и тягу кому что: не едет, но 6 литров по городу или прет шо дурной и жрет 10-12 литров, а можно и золотую серединку... На М113 и М114 уже нельзя так. Закрыли лавочку. На Я5.1 и некоторых Я7.2 тоже можно.
Не далее как сегодня борол Сенс с Микасом 7.6, мотор троил, в хлам забита 2 форсунка, почистил(чистка безразборная) начали стучать клапана, смыло нагар с клапанов зазоры ушли, но то такэ, СО на ХХ стоял большой мотор трясло, уменьшил единиц на 30 стал работать ровно, отпустил машину после поездки пришлось добавить десяток единиц. Уменьшил СО на половину если тяги будет мало добавлю потом. Машина на газу, решили ездить на бензине, вот и следствие после газа.
СО я тоже корректирую, но я газоанализатор при этом использую.
Как очистить клапана то,мать их....????
@@Monster222e Вариантов как бы три: 1 промывка форсунок без снятия, моются рампа, форсунки клапана, кольца, катализатор, лямбда зонды, 2 можно водой, старый дедовский метод через капельницу в пропорции один литр бензина на пол литра воды, ну и третий самый действенный: ремонт ГБЦ, замена направляющих, седел и клапанов которые кончились, ну а то что в норме оставить.
Сомневаюсь я, что перепрошивка будет дешевле, чем датчик поменять. Это же не иномарочный оригинальный за 5-7к. За пару килорублей можно найти без проблем. Вы же не за 500-1000 шьете?
Если я про тот думаю, то и 2 не стоит)
@@Sanek972 китайский можно и рублей за 500 взять, но не факт, что будет работать.
@@Alexei_Shalaev я не про китай естественно.) Какой номер датчика оригинального?
@@Sanek972 да без понятия. Судя по тому, что там половина запчастей от АвтоВаза, то и датчик, скорее всего, оттуда же. А датчик Бош для ВАЗа стоит в районе 2к, плюс-минус рублей 300.
@@Alexei_Shalaev ну я и грю что то что нашел, то стоит от 1700р. Ну ессен это не магазин ближайший)
Что за разъем под креслом?
В нем очень важные провода соединяются.
подскажите на ланосе 1 5 в вмт на датчике коленвала стоит 19 зуб это правильно или нет
Обычно на 20 зуб ВМТ 1ц попадает.
@@ГлазамиАвтодиагноста спасибо хотя есть мнение что на 19 й зуб
👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥
Профессор.тебе.бы
В.универ.
Полная хрень
Просто поменяй дад