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流石フロンテ。やっぱりいい音しています。今でも大好きです。
懐かしい、白のSSのボンネットをつや消しのグリーンに塗り、イルカの絵を描いてアクリルの風防を取り付けていきがって乗っていました。１２０ｋｍだすと２ストの白い煙が渦巻きのようにマフラーからすごい勢いで出ていました、50年ぐらい前のお話です。
素敵な映像ですね。フロンテもかっこいいけど、ナレーションと音楽も最高です。
しかしマジでこいつは凄かった！たった360cc/36psでイタリアの「太陽の道」で時速134.10km/h!!―ワーゲンのかぶと虫もルノー8も一昨日来いの激速ぶりだったものだ。歴史に残る不朽の名車、スズキフロンテSS。
本当に懐かしい映像が見れて😂嬉しい🎉思い出になりますけど遠い過去になりますがこの車を仙台から大阪まで兄から頼まれ運転して行きました本当に素晴らしいスポーツ車で東名高速も楽しく走れ若き日の思いでとして忘れることが出来ません。ありがとうございました😂
私はあなたのビデオが本当に好きです。 日本語が話せないのでごめんなさい。 お時間と労力をありがとう。
初めまして、たまたまフロンテSSで動画見ていたらCM絡みでこちらに来ました。私は今年53歳でこの車も知ってますが、スターリング・モスがこのテストに良く協力してくれたな！！と思いびっくりです。モスはF1創世記の未完の帝王と言われた大スターでしたから。
また見に来ちゃったｗ 何回見てもかっこよすぎるｗ
懐かしい！、このCMやたらTVでやってたのを覚えています！！。当時、幼稚園児だった私は意味が分かりませんでしたが(汗)スターリングモス、若ーい(笑)伴走の日本人が誰だか分かってませんでしたが、あの世界GPで活躍された伊藤光夫さんだったんですね。貴重な映像ありがとうございました😊
今のスズキの軽自動車にないかっこよさ！！
スターリングモスがドライバーか、凄いな
「走れフロンテ太陽の道を何処までも～🎵✨✨🎵」という歌が出てきそうだ(*´ω｀*)
懐かし、名阪で140マークしましたよ。当時。イエローフロンテSSS
ラパンLCで再現して欲しいですね♪
Love ❤️ it , simple life before GPS!
貴重なフィルムをうｐ感謝
コレは貴重な映像です。レアですね、フロンテが速い、いい音、まるでポルシェのように見える。やっぱりSSはすごかった。１２５キロ平均で良く長く走れたと思います。赤カッコイイ、懐かしい。１３４キロ以上出たんですか？リッタ１００PSですからね、普通のDXでも１２０キロ出ましたね。うちの２５PSで、音は同じだ３６０ではこれしか欲しくありません。フロンテク…ペはいいが、このLC１０の形が好きRR３気筒空冷２ストまるでバイクです。軽だから、丸くてもいいでしょバランスいいデザイン、スタイル、コ…クボトルライン、フロントマスクがカッコいい、テ…ルも、可愛いというより、やっぱりかっこいい、均整が取れてる。スズキの傑作名車です。❤
懐かしい2ストロークエンジン音です。ドライバーの伊藤光夫さんは3年前に82歳でお亡くなりになったようです。心よりご冥福をお祈り申し上げます🙏
スターリング・モスも一昨年亡くなりましたね
@@gattoargento7489 様そうだったのですね。90歳位だったのでしょうか？この動画がアップされた頃はお2人ともご存命だったのでしょうが、段々とこの世代の方々が鬼籍に入られていますね。心よりご冥福をお祈り申し上げます。
360cc2名乗車で時速120km/h巡行ってオーバーヒートやら燃料補給とかタイヤとかバッチリ整備してるんだろうけど結構心配。後ろから見るとVWタイプ1の半分くらいの大きさだし…。
今は亡き父親も黄色いフロンテに乗ってました。幼稚園だった自分でも白煙が凄かったことを覚えています。今や日本国内に何台くらい生き残ってるのだろうか…
SSのチューニングされたエンジンは低回転を犠牲にしたもので、常用すべきではないとして3500回転以下にイエローゾーン表示がされていました。従って低速トルクは細く、発進時はシビアなクラッチワークが必要でした。
ずっと125㎞/hというけど3:30あたりのボローニャとフィレンツェの間の山のトンネルが多い辺りは80㎞/h制限なのに。べつに120㎞/hで走破しても問題ない日本の80㎞/h制限とはわけが違う、本当に80㎞/hで走らないと車がひっくり返るほどカーブがきつい。日本なら50㎞/h制限になってるであろうような区間がある。
+serbetli100 平均速度が122.44km/hであって、もちろん山間部では速度は低下しているでしょう。しかし瞬間最高速度は140km/hを超えています。1968年8月の時点でその80㎞/h制限は行われていたのでしょうか?
PKLAGOONカーブがきつく道路構造的に80㎞以上は無理な道路なのでおそらく完成した当時からそうであるとおもいます。ただその区間を抜ければ130㎞制限に戻ります。片側二車線ですが先日バスが横転した碓井バイパスのカーブよりきついと思います。ドイツのアウトバーンは160㎞でもハンドル切らずに勝手に曲がっていくほどバンク角がついてる道路ですが、イタリアのはバンク角が日本の高速道路よりも小さいです。車線幅も若干狭いです。よってやっぱり昔から80㎞制限だと思います。ちなみに欧州では制限速度の応じて路面の平坦性を管理してるので130㎞制限区間は見事にきれいな平坦な路面が保たれてますが、80㎞制限区間は路面も日本の高速道路並みにガタガタです。よってやはり物理的に80km以上出すのは無理と思われます。余談ですが、日本の道路公団や警察が日本の高速道路がカーブ半径や勾配の関係で100km以上出せる道路構造ではないと主張してますがそれは嘘です。頑強なコンクリート路盤工事をしてない安いつくりの高速道路なので路面が劣悪で不等沈下による路面うねりにより無理なだけで、カーブ半径や勾配などの基本構造的には130㎞でもOKな道路です。路面を130㎞走行可能なレベルの平坦さにしようとすると維持管理費が膨大になり、なおかつ膨大な建設費を投入しているのにもかかわらず、路盤はアスファルトを敷いただけの安物だとバレると国民の怒りを買うので道路利権者がそのような嘘をついているものと思われます。山が多いオーストリアの山間部の高速道路などカーブや勾配では中国自動車道と同じレベルです。でも路面はきれいに平坦に整備され制限速度は中国自動車道が80㎞制限であるのに対し130㎞です。そういう日本独自の道路利権者による奇妙な環境があるので、日本の速度制限は物理的に制限速度＋30-40㎞でも問題なく通過、80㎞規制の区間を乗用車で120㎞で走破しても路面が悪い以外べつに問題はありませんが、欧州の場合はそういう事情で制限速度＝マジな物理的走行限界なので。日本の環境に慣れた私は100㎞ほどでこの区間に突入し思わずブレーキ踏んで慌てた次第です。
ありがとうございます 太陽の道 1が見たいのですが…
スターリング・モス‼️
Stirling moss , in a 2 stroke K car on an Italian Autostrada . You don't see that every day .
スターリングモスさんと伊藤さんのドライブは有名ですよね！でもこんな小さな車で125KMも出したらちょっと怖いです！
I would love to use this video in a documentary, please contact me
Great Movie !! The Italian Job in a Suzuki Fronte!
いいな まだ日本のナンバーオリジナルで良かった時ですね
たったの360ｃｃで１２０ｋｍ／ｈオーバー走り続ける･･･
Great Movie - 130 kph Suzuki Fronte !
キャブ車２スト！今はキバが抜けたスペックファーストのヒツジばかりだ。
スポーティーな走りの3気筒RRセダン
2 cilindros 2 tiempos, una moto de esas caracteristicas es muy potente. Estos motores no prosperaron
travel at high speed without putting on your seat belt
もうすぐミニカーでるね。
Awesome, is ringing, what is this music?
これ、CM？それとも記録映画？
宣伝を兼ねた記録映画です。TVCMかと質問なら、それは違います。恐らくフロンテSSの発表展示会等で公開されたのではないでしょうか。
ピーキーなエンジンで大変そう
伊藤さん、ミラノの街角ではメットかぶってるけど、高速では脱いでますね何の為のメットなんでしょう？ミラノの暴徒から身を守る為とも思えないし、人前にさらしたくない何かを隠していたんでしょうか？
国内３．５位メーカーの原点
いやぁ甲高いエンジン音と風切り音でうるさかったんだろうなぁでも精一杯とばしてると気持ちいいんだろうなぁ
いいね👍121
後にトヨタが61スターレット&オベ･アンダーソンでこれをパクってたな。
魔の梯子段トライアル
フロンテクーペと違いカッコいいデザインじゃないんだけどなんか凄くかっこよくてなによりスポーティーに感じるフロンテクーペよりスポーティーに感じるwフロンテクーペも勿論いい
今となっては、大阪ー名古屋ー東京みたいなもので、何の問題もないけどｗ
うそ～👩昔のオンボロ軽フロンテ120キロ出るの🤷90キロ出したらエンジンうるさく⚡👂⚡マフラーから凄い煙(笑)🧟♀️
3:05～ 125㌔で追い越していくフロンテSSに向かって、「夏の休暇を楽しむキャンピングカー」や「若い2人を乗せたオープンカー」が手を振るって言うけど、運転中に極まりないぞ。大体、フロンテSS側で視認できてるのか？過剰な宣伝文句は駄目よｗ
…あくまで誇大な演出かと思われ。呑気な音楽とは裏腹にドライバーはハンドルを引き握ってるだけで精一杯だったと思われ。今の軽自動車でも高速走行はしんどいのにあんな軽くて小さな車体で120㎞強では物理的に安定して走れる訳はないと…。かち回ってるエンジン音だってラジオの音すらも全く聞こえなかったと思うゾ〜🤭。(昔、ポーターで経験済み😅)
撮影に同行していたフィアット1500の同乗スタッフが目撃していたか何かで、それならナレーションに加えようとしたのでは? 。過剰な宣伝文句は駄目・・・って、これは52年前の事です。最も軽乗用車の最高速度表示は各メーカーでエスカレートし、規制が入りカタログ表示されなくなりましたが。
いちいち正論言うな、うぜー。必ずいるこういう奴
流石フロンテ。やっぱりいい音しています。今でも大好きです。
懐かしい、白のSSのボンネットをつや消しのグリーンに塗り、イルカの絵を描いてアクリルの風防を取り付けていきがって乗っていました。１２０ｋｍだすと２ストの白い煙が渦巻きのようにマフラーからすごい勢いで出ていました、50年ぐらい前のお話です。
素敵な映像ですね。
フロンテもかっこいいけど、
ナレーションと音楽も最高です。
しかしマジでこいつは凄かった！
たった360cc/36psでイタリアの「太陽の道」で時速134.10km/h!!―ワーゲンのかぶと虫もルノー8も一昨日来いの激速ぶりだったものだ。
歴史に残る不朽の名車、スズキフロンテSS。
本当に懐かしい映像が見れて😂嬉しい🎉思い出になりますけど遠い過去になりますがこの車を仙台から大阪まで兄から頼まれ運転して行きました本当に素晴らしいスポーツ車で東名高速も楽しく走れ若き日の思いでとして忘れることが出来ません。ありがとうございました😂
私はあなたのビデオが本当に好きです。 日本語が話せないのでごめんなさい。 お時間と労力をありがとう。
初めまして、たまたまフロンテSSで動画見ていたらCM絡みでこちらに来ました。
私は今年53歳でこの車も知ってますが、スターリング・モスがこのテストに良く協力してくれたな！！と思いびっくりです。
モスはF1創世記の未完の帝王と言われた大スターでしたから。
また見に来ちゃったｗ 何回見てもかっこよすぎるｗ
懐かしい！、このCMやたらTVでやってたのを覚えています！！。
当時、幼稚園児だった私は意味が分かりませんでしたが(汗)
スターリングモス、若ーい(笑)
伴走の日本人が誰だか分かってませんでしたが、あの世界GPで活躍された伊藤光夫さんだったんですね。
貴重な映像ありがとうございました😊
今のスズキの軽自動車にない
かっこよさ！！
スターリングモスがドライバーか、凄いな
「走れフロンテ太陽の道を何処までも～🎵✨✨🎵」という歌が出てきそうだ
(*´ω｀*)
懐かし、名阪で140マークしましたよ。
当時。イエローフロンテSSS
ラパンLCで再現して欲しいですね♪
Love ❤️ it , simple life before GPS!
貴重なフィルムをうｐ感謝
コレは貴重な映像です。レアですね、フロンテが速い、いい音、まるでポルシェのように見える。やっぱりSSはすごかった。１２５キロ平均で良く長く走れたと思います。赤カッコイイ、懐かしい。１３４キロ以上出たんですか？リッタ１００PSですからね、普通のDXでも１２０キロ出ましたね。うちの２５PSで、音は同じだ３６０ではこれしか欲しくありません。フロ
ンテク…ペはいいが、このLC１０の形が好きRR３気筒空冷２ストまるでバイクです。軽だから、丸くてもいいでしょバランスいいデザイン、スタイル、コ…クボトルライン、フロントマスクがカッコいい、テ…ルも、可愛いというより、やっぱりかっこいい、均整が取れてる。スズキの傑作名車です。❤
懐かしい2ストロークエンジン音です。
ドライバーの伊藤光夫さんは3年前に82歳でお亡くなりになったようです。
心よりご冥福をお祈り申し上げます🙏
スターリング・モスも一昨年亡くなりましたね
@@gattoargento7489 様
そうだったのですね。
90歳位だったのでしょうか？
この動画がアップされた頃はお2人ともご存命だったのでしょうが、段々とこの世代の方々が鬼籍に入られていますね。
心よりご冥福をお祈り申し上げます。
360cc2名乗車で時速120km/h巡行ってオーバーヒートやら燃料補給とかタイヤとかバッチリ整備してるんだろうけど結構心配。後ろから見るとVWタイプ1の半分くらいの大きさだし…。
今は亡き父親も黄色いフロンテに乗ってました。幼稚園だった自分でも白煙が凄かったことを覚えています。今や日本国内に何台くらい生き残ってるのだろうか…
SSのチューニングされたエンジンは低回転を犠牲にしたもので、常用すべきではないとして3500回転以下にイエローゾーン表示がされていました。
従って低速トルクは細く、発進時はシビアなクラッチワークが必要でした。
ずっと125㎞/hというけど3:30あたりのボローニャとフィレンツェの間の山のトンネルが多い辺りは80㎞/h制限なのに。べつに120㎞/hで走破しても問題ない日本の80㎞/h制限とはわけが違う、本当に80㎞/hで走らないと車がひっくり返るほどカーブがきつい。日本なら50㎞/h制限になってるであろうような区間がある。
+serbetli100 平均速度が122.44km/hであって、もちろん山間部では速度は低下しているでしょう。しかし瞬間最高速度は140km/hを超えています。1968年8月の時点でその80㎞/h制限は行われていたのでしょうか?
PKLAGOON
カーブがきつく道路構造的に80㎞以上は無理な道路なのでおそらく完成した当時からそうであるとおもいます。ただその区間を抜ければ130㎞制限に戻ります。片側二車線ですが先日バスが横転した碓井バイパスのカーブよりきついと思います。ドイツのアウトバーンは160㎞でもハンドル切らずに勝手に曲がっていくほどバンク角がついてる道路ですが、イタリアのはバンク角が日本の高速道路よりも小さいです。車線幅も若干狭いです。よってやっぱり昔から80㎞制限だと思います。
ちなみに欧州では制限速度の応じて路面の平坦性を管理してるので130㎞制限区間は見事にきれいな平坦な路面が保たれてますが、80㎞制限区間は路面も日本の高速道路並みにガタガタです。よってやはり物理的に80km以上出すのは無理と思われます。
余談ですが、日本の道路公団や警察が日本の高速道路がカーブ半径や勾配の関係で100km以上出せる道路構造ではないと主張してますがそれは嘘です。頑強なコンクリート路盤工事をしてない安いつくりの高速道路なので路面が劣悪で不等沈下による路面うねりにより無理なだけで、カーブ半径や勾配などの基本構造的には130㎞でもOKな道路です。路面を130㎞走行可能なレベルの平坦さにしようとすると維持管理費が膨大になり、なおかつ膨大な建設費を投入しているのにもかかわらず、路盤はアスファルトを敷いただけの安物だとバレると国民の怒りを買うので道路利権者がそのような嘘をついているものと思われます。山が多いオーストリアの山間部の高速道路などカーブや勾配では中国自動車道と同じレベルです。でも路面はきれいに平坦に整備され制限速度は中国自動車道が80㎞制限であるのに対し130㎞です。
そういう日本独自の道路利権者による奇妙な環境があるので、日本の速度制限は物理的に制限速度＋30-40㎞でも問題なく通過、80㎞規制の区間を乗用車で120㎞で走破しても路面が悪い以外べつに問題はありませんが、欧州の場合はそういう事情で制限速度＝マジな物理的走行限界なので。日本の環境に慣れた私は100㎞ほどでこの区間に突入し思わずブレーキ踏んで慌てた次第です。
ありがとうございます 太陽の道 1が見たいのですが…
スターリング・モス‼️
Stirling moss , in a 2 stroke K car on an Italian Autostrada . You don't see that every day .
スターリングモスさんと伊藤さんのドライブは有名ですよね！でもこんな小さな車で125KMも出したらちょっと怖いです！
I would love to use this video in a documentary, please contact me
Great Movie !! The Italian Job in a Suzuki Fronte!
いいな まだ日本のナンバーオリジナルで良かった時ですね
たったの360ｃｃで１２０ｋｍ／ｈオーバー走り続ける･･･
Great Movie - 130 kph Suzuki Fronte !
キャブ車２スト！今はキバが抜けたスペックファーストのヒツジばかりだ。
スポーティーな走りの3気筒RRセダン
2 cilindros 2 tiempos, una moto de esas caracteristicas es muy potente. Estos motores no prosperaron
travel at high speed without putting on your seat belt
もうすぐミニカーでるね。
Awesome, is ringing, what is this music?
これ、CM？それとも記録映画？
宣伝を兼ねた記録映画です。TVCMかと質問なら、それは違います。恐らくフロンテSSの発表展示会等で公開されたのではないでしょうか。
ピーキーなエンジンで大変そう
伊藤さん、ミラノの街角ではメットかぶってるけど、高速では脱いでますね
何の為のメットなんでしょう？
ミラノの暴徒から身を守る為とも思えないし、人前にさらしたくない何かを隠していたんでしょうか？
国内３．５位メーカーの原点
いやぁ甲高いエンジン音と風切り音でうるさかったんだろうなぁ
でも精一杯とばしてると気持ちいいんだろうなぁ
いいね👍121
後にトヨタが61スターレット&オベ･アンダーソンでこれをパクってたな。
魔の梯子段トライアル
フロンテクーペと違いカッコいいデザインじゃないんだけどなんか凄くかっこよくてなによりスポーティーに感じる
フロンテクーペよりスポーティーに感じるw
フロンテクーペも勿論いい
今となっては、大阪ー名古屋ー東京みたいなもので、何の問題もないけどｗ
うそ～👩昔のオンボロ軽フロンテ120キロ出るの🤷90キロ出したらエンジンうるさく⚡👂⚡マフラーから凄い煙(笑)🧟♀️
3:05～ 125㌔で追い越していくフロンテSSに向かって、「夏の休暇を楽しむキャンピングカー」や「若い2人を乗せたオープンカー」が手を振るって言うけど、運転中に極まりないぞ。大体、フロンテSS側で視認できてるのか？過剰な宣伝文句は駄目よｗ
…あくまで誇大な演出かと思われ。
呑気な音楽とは裏腹にドライバーはハンドルを引き握ってるだけで精一杯だったと思われ。今の軽自動車でも高速走行はしんどいのにあんな軽くて小さな車体で120㎞強では物理的に安定して走れる訳はないと…。
かち回ってるエンジン音だってラジオの音すらも全く聞こえなかったと思うゾ〜🤭。
(昔、ポーターで経験済み😅)
撮影に同行していたフィアット1500の同乗スタッフが目撃していたか何かで、それならナレーションに加えようとしたのでは? 。過剰な宣伝文句は駄目・・・って、これは52年前の事です。最も軽乗用車の最高速度表示は各メーカーでエスカレートし、規制が入りカタログ表示されなくなりましたが。
いちいち正論言うな、うぜー。
必ずいるこういう奴