Ich habe diese Mühle schon bei der NVA geliebt. wenn man auf der Landstraße gefahren kam sind die entgegenkommenden Trabifahrer zwischen die Alleebäume zum ausweichen gefahren. Ich liebe dieses Auto
214-Й почти "чистый" американец. Отстал для своего времени лет на 40. Двигатель 2-х тактный, слабый. Работал на больших оборотах, на пониженных передачах. Автомобиль был тихоходный, особенно с 4-х цилиндровым ДВС. 6-ти цилиндровый хоть как то ехал. Часто "уходил" в разнос, особенно зимой, поработав какое-то время в холостую, на холодную. Двигатели: ЯАЗ 204 и ЯАЗ 206. Качество сборки было повыше, чем на последующих марках. В постройке кабины использовался дуб, металл обшивочный не гнил, не ржавел, долго не ржавели и другие элементы оперения. В кабине все было добротно, прочно, с элементами меди на панели. Помню эти модификации хорошот работать правда не приходилось. Работал на 255-м, 256-м, 257-м и на последующих обновленных в конце 80-х. Машина специфичная. Нужно обесшумить и утеплить кабину, иначе работать не возможно. До пенсии не дожить. Также по всей машине нужно сделать улучшения, доработкит уходило на это около месяца труда. Конечно, некоторые работали просто так, но, трудно. Зимой холодно, летом жарко и круглый год шумно. Машина- людоед. Анекдотов было об этом много.
@@madeinbelgorod8376 Там есть слово почти. Да, наименее изменён от своего аналога. Отстал, потому, как разработана сия конструкция до 2-й мировой войны в США. Двигатели ЯаЗ 206 ставили первоначально. Лично видел. На месте эксплуатации бывало ставили ЯМЗ 238. Потому этот экземпляр и не вытягива в этой песчанной ямке, нужны 206-му обороты для подачи нужного количества воздуха нагнетателем. Конструкция такая, не было момента на малых оборотах. Причин было несколько.
@@lamplamplight5146 да, 206 плохой двигатель. Но вы и про 204-й писали, изначально уже вводили в заблуждения. Отстал по времени, видимо вам виднее, но взять аналог того времени и американца не вижу отсталости. Сравните в таблице характеристики и стоимость.
Краз отстал на 40 лет? В америке двухтактные дизеля до сих пор бегают, их там миллионы наклепали от трехцилиндровых 3-53 до сверхмощных 8V92T или 24V71T.
Da sitzt ein Vollgummi am Steuer. Ich habe auf dem Ural meinen Führerschein gemacht. Ich war im schweren Gelände, schlimmer als hier. Uri an den Berg fahren ersten Gang und dann im Standgas den Berg hoch. Hätte ich das nicht gemacht hätte mich mein Lehrer das Teil frei schaufeln lassen
@@АлександрКобыльник дуракам, похрену.....они историю страны, в которой живут, знают начиная с 41го года.....в лучшем случае, слышали о войне 1812ого года. У них как патриотический токсикоз, и связанный с ним "патриотический стояк" начинается, так и начинают ересь писать....
Das ist ein 214er. Er hat den 2 Takt Diesel und nicht den V8 vom Kraz 255, geschweige denn Ballonreifen, oder die Blechkästen auf dem Radhaus für die Beleuchtung
8 Zylinder V als Diesel Viertakter würde ich sagen. Der Maß war ein 4 Zylinder Zweitakt Diesel Erkennbar an seinem charakteristischen Auspuffgeräusch und dem silbernen Büffel auf der Kühlerverkleidung 😁😁😁
Mong mấy ông kỹ sư đọc được tiếng việt để cải tiến cái xe đi vì nó quá cồng kềnh, tốn dầu, chở được ít, lái quá nặng, tiện nghi quá tệ, nói chung là công nghệ lạc hậu lắm luôn
Это ШТАТНАЯ резина для а/м ЯАЗ 214 который в 1958-м году стал КрАЗ 214, а в Ярославле оставили только моторное производство и производство коробок передач
Машина хорошая для болота в 79 г служил срочку были такие 214.В Дубосеково по лесам ездели добрая коняка.
Ich habe diese Mühle schon bei der NVA geliebt. wenn man auf der Landstraße gefahren kam sind die entgegenkommenden Trabifahrer zwischen die Alleebäume zum ausweichen gefahren. Ich liebe dieses Auto
Der Kraz kämpft sich überall durch- immer wieder beeindruckend, schönes Video ;-)
214-Й почти "чистый" американец. Отстал для своего времени лет на 40. Двигатель 2-х тактный, слабый. Работал на больших оборотах, на пониженных передачах. Автомобиль был тихоходный, особенно с 4-х цилиндровым ДВС. 6-ти цилиндровый хоть как то ехал. Часто "уходил" в разнос, особенно зимой, поработав какое-то время в холостую, на холодную. Двигатели: ЯАЗ 204 и ЯАЗ 206. Качество сборки было повыше, чем на последующих марках. В постройке кабины использовался дуб, металл обшивочный не гнил, не ржавел, долго не ржавели и другие элементы оперения. В кабине все было добротно, прочно, с элементами меди на панели. Помню эти модификации хорошот работать правда не приходилось. Работал на 255-м, 256-м, 257-м и на последующих обновленных в конце 80-х. Машина специфичная. Нужно обесшумить и утеплить кабину, иначе работать не возможно. До пенсии не дожить. Также по всей машине нужно сделать улучшения, доработкит уходило на это около месяца труда. Конечно, некоторые работали просто так, но, трудно. Зимой холодно, летом жарко и круглый год шумно. Машина- людоед. Анекдотов было об этом много.
В каком он месте "чистый американец" и как в 60-х он запаздывал на 40 лет по технологиям? А так же 204-й двигатель никогда не ставили на 214-й краз.
@@madeinbelgorod8376 Там есть слово почти. Да, наименее изменён от своего аналога. Отстал, потому, как разработана сия конструкция до 2-й мировой войны в США. Двигатели ЯаЗ 206 ставили первоначально. Лично видел. На месте эксплуатации бывало ставили ЯМЗ 238. Потому этот экземпляр и не вытягива в этой песчанной ямке, нужны 206-му обороты для подачи нужного количества воздуха нагнетателем. Конструкция такая, не было момента на малых оборотах. Причин было несколько.
@@lamplamplight5146 да, 206 плохой двигатель. Но вы и про 204-й писали, изначально уже вводили в заблуждения. Отстал по времени, видимо вам виднее, но взять аналог того времени и американца не вижу отсталости. Сравните в таблице характеристики и стоимость.
Краз отстал на 40 лет? В америке двухтактные дизеля до сих пор бегают, их там миллионы наклепали от трехцилиндровых 3-53 до сверхмощных 8V92T или 24V71T.
I don’t what language you guys speak but you guys have the best videos
I am only one guy who is leaving in the east of germany. All scenes are also from germany.
Paul :)
Дайте этому водителю самокат!!! Пусть тренеруется!
Да и самокат как-то стрёмновато ему доверить...
вам обоим, что либо доверять, страшно........ибо голову, не по назначению используете.
@@BlackBacardi. Я 35 лет за рулем!!! И знаю о чем говорю!!!
@КонстантинПономареви-й6ф и что!? Сразу с первого раза сел и поехал!?
Was ein 60 Jahre alter Laster doch noch schafft ... 💪
Tja
Jeder hat so seine Anstrengung
Radost pohledėt a ten zvuk 👍to auto chci
Also der Fahrer muss noch vieeeel üben. ;-)
Very nice truck!!!
Ist schon echt cool so sein Teil!
Наш с первого раза проскочил бы!
Он все наоборот делает. В разгоне тупит а в гору роет. Не умеет.
Sounds like a 671 Detroit diesel
Cause it is
@@barygiuspaverdevicius3024 sweet , didn’t know the Russian stuff used the Detroit engines .
@@themackz0862 Yeah. Land lease.
But in KrAZ-214 installed engine JaAZ-204
@@callofduty6899206*
Краз 214 и резина узкая его родная ,да и дизель Яаз 206 рядная двухтактная шестерка по звуку слышно .не путайте с 255 с Ямз 238 и резина там шире.
Двигатель не двухтактный однозначно, когда буксует хорошо слышно, может вставили что под рукой было, но не ЯАЗ-206
@@Arth1Rigi нее это скорее всего родной
@@Артем-ш9к8б согласен, вот здесь ruclips.net/video/8-ZuztgMDAQ/видео.html двухтактник явно слышен
@@Arth1Rigi Двигатель двухтактный, когда буксует это ясно слышно.
@@А106-б8т Да
Und die Technik läuft und läuft
Da sitzt ein Vollgummi am Steuer. Ich habe auf dem Ural meinen Führerschein gemacht. Ich war im schweren Gelände, schlimmer als hier. Uri an den Berg fahren ersten Gang und dann im Standgas den Berg hoch. Hätte ich das nicht gemacht hätte mich mein Lehrer das Teil frei schaufeln lassen
Какой-то не кразовский водитель за рулём явно.
Это 214 КРАЗ. 60-х годов. Это не 255. Тут двигатель- двухтактный, четырехцилиндровый от МАЗ 200. 160 СИЛ.
@@НатальяСолтус-я6ы Двигатель ЯАЗ-206,двухтактный шестицилиндровый
@@НатальяСолтус-я6ы 180 сил шестёрка. А были модификации и до 205 сил
Very nice 👍
СССР 👏👍👏
Не, КрАЗ должен водить только советский водитель...
Roman Roslavほ、よ
Köpek dogüsü
Kỷ niệm 1 thời trai trẻ lính lái xe cua tôi Graz 255
машина русская, шофер не русский
Автомобиль советский!)
@@АлександрКобыльник дуракам, похрену.....они историю страны, в которой живут, знают начиная с 41го года.....в лучшем случае, слышали о войне 1812ого года.
У них как патриотический токсикоз, и связанный с ним "патриотический стояк" начинается, так и начинают ересь писать....
самое главное голова водителя.
Правильно ! А там за рулем жопа дырявая !
@@КатяХолод-у6чпо себе людей не судят, Катюха!😅
Бывший ГДР.
Он специально на подъеме сбавляет обороты.
Может не тянет......это же не ямз 238......а рядная шестёрка
там мотор от стиралки, крутит в потолок, но на подьем все равно сдыхает
Атмосферьи в резине низше и вьидет без газ!OFFROAD CHALLENGE!
mit gewicht hinten drauf wäre er in einem rutsch hoch
Super
С нл
Осел а не водитель,на этом всё
это уже современный КрАЗ, они же их по 30 лет в одном кузове выпускают
2 stroke engine!!!
LOL WAT
двухтактная мощь!
Очко у тебя двухтактное
Какая интеллигентная беседа.
Интересно а ты вообще понимаешь что такое "такт" ?
КрАЗ лаптежник преодолевает крутой подъем в лесу .
Он не лаптежник
это предок лаптёжника....
Почему межосевую блокировку нельзя сделать на машинах сразу?
Или у водилы проблемы, или движок на исходе.
@dimitri Asanidze яаз-206
Harika kamyonlar
des is ja richtig krazzzz alderrr
Ist daß nicht ein Kraz 255 B? Der 214 sah ganz anders aus und hatte einen 2 Takt Dieselmotor.
Das ist ein 214er. Er hat den 2 Takt Diesel und nicht den V8 vom Kraz 255, geschweige denn Ballonreifen, oder die Blechkästen auf dem Radhaus für die Beleuchtung
Звук явно не кразовской 8-ки
V6 скорее всего
І двигун явно не рідний (або якась накладка в відео)і гума не КрАЗовська.
Рядная двухтактная шестерка. У 214 краза никогда не было восьмерки
@@ВзЛьвів родной яаз-206
@@user-6x6truck ясно. Я КрАЗ 214 уже не застав.
جميل جدا جدا جدا جدا جدا جدا
А какие в Германии просёлочные дороги!!!
это полигон.....бывший.
@@BlackBacardi. И тут без нас ничего не могут :-)
Смысл таких заездов никогда не понимал,просто по раньше убить технику,если нет зацепа с грунтом то там хоть от билаза двигло ставь,оно не поедит!!!
Билаз, это что!?
Про КрАЗ - 255Б знает Иван Зенкевич . Зелёный цвет кабины и кузова . Колеса бездисковые . Шины ёлкой .
Waoo, how much can cost a truck like that?
You can get some even under 10000 €
Er ist bei 0:34 vom Gas gegangen weshalb auch immer ! Aber dann wär das Video zu kurz gewesen ! ;-)
Может я конечно ошибаюсь ну лучше ему было заезжать плавно спокойнее и я думаю горку взял бы сразу
Чо у него мотор не тянет что ли
А него же мотор 165 лошадей
@@АрсенийРостов-м3ч мало да
"КрАЗ-214 борется через песчаную яму" - это неправильно.
Предлагаю так:
КрАЗ-214 прорывается через песчаную яму.
Řidič je buď začátečník - amatér nebo takto jezdí záměrně.
This vehicle have a lock - differential?
No
Оранжевый проблесковый огонь в лесу на...я?
Машина гуд! Водила дятел!
The fuel tank is very small for the size of the engine
Hardly any range
650 km, 450 Liter in 2 tanks
Русский водила по таким дорогам на копейке на рыбалку ездит.!!! А на этом кразе можно через лес дорогу пробивать
и ты, тоже......дурень.
Turn on diff lock and all wheels
There is none
Ещё с велосипеда резину поставь,
Обуй родные лапти и правую педаль в полик.
Михаил Карнеенко, лапти родные, это не 255-й лаптёжник
2Takt Diesel
8 Zylinder V als Diesel Viertakter würde ich sagen. Der Maß war ein 4 Zylinder Zweitakt Diesel Erkennbar an seinem charakteristischen Auspuffgeräusch und dem silbernen Büffel auf der Kühlerverkleidung 😁😁😁
Falsch. Er hatte Sechszylinder Reihe JaAZ-206 B mit 6970 ccm und 200 PS. Es war ein Lizenzbau vom Detroit Dieselmotor
@@annettfriedemann2565 keine Lizenzbau
РУСКИЙ ГРУЗОВИК САМА ЛУЧШИЙ В МИРУ
ok
Тома-не русский,а Совецкый,,собран в Украине...
@@anatoliytoha3440 украина руская,в украине живет толька русский народ
@@tomaklementa1283 в Украине живут Украинцы,,,а рускые живут в Раше...
@@anatoliytoha3440 и в украине тоже живут рускые,ТОЛЬКА РУСКИЕ И ЧУТЬ ЧУТЬ ПОЛСКИЕ ОКОЛО ГОРОДА ЛВОВ
на кразе надо водителя менять мучает бедолагу
За рулем-бедолага, а Краз-машина!
не мучает, а бережёт скорее всего! машина то, отреставрированая.......тем более, раритет.
Esess caminhao sao de que .pais
USSR
Pretty freaking gutless. Couldn't spin all 6 even in sand. Doesn't have quite the power of the 4-71 they copied.
The Metal Butcher Not that much technical knowledge ..?
YaAZ 206 copy GMC 6-71
من كثرات الحديد يلي فيها ثقيلة
Щось не те з цим КрАЗом, і ризина не рідна і звук двигуна дивний
Так это и не 255, это можно сказать уникум, 214 с дизелем ЯАЗ206, он же detroit diesel 6-71, в общем родитель и прадед всех кразов
@@bulatovmercedestechnic8321 и резина тоже родная)
Тогошо він длінний через шо і не можить вилізти толку шо повний привод
не умеют они на наших машинах ездить
и ты, тоже......дурень.
Резина то не родная , о Урала надета и ошибка водителя гдр ( эмблема на двери ) что он не пользуется системой подкачки шин.
И резина родная, и движок родной ЯАЗ 206. Загугли машину ЯАЗ 214 и поймешь о чем я.
пересмотрел несколько раз.....кранов подкачки на колёсах не увидел.....
Вадила портит машину КрАЗ на много спасобен
Мотора не хватает. срамота
Тук съм я
Ведро,еле сам едет, весь лес засрал выхлопом,
Двухтактный дизель ЯАЗ 206 копия американского GMC 6-71
Mong mấy ông kỹ sư đọc được tiếng việt để cải tiến cái xe đi vì nó quá cồng kềnh, tốn dầu, chở được ít, lái quá nặng, tiện nghi quá tệ, nói chung là công nghệ lạc hậu lắm luôn
,
КрАЗ 214 а по звуку мотора 255
Однозначно не двухтактник ЯАЗ-206 😉
Там далеко 238 по звуку не пахнет
非常にモドカシイ動画となっております、岡田けいとです。
Газ -66 давно проехал бы
Только не с этим водителем.
Ворис Вахрушев
😁По ходу фриц за рулём
musikebi
Водила от "бога" руки бы ему по обрывать, да и поставьте штатную резину, не надо будет так дрочиться
Это ШТАТНАЯ резина для а/м ЯАЗ 214 который в 1958-м году стал КрАЗ 214, а в Ярославле оставили только моторное производство и производство коробок передач
что вы на водителя накинулись!? машина раритет отреставрированый!
هههههههه
Мотор слабоватый
Гансу учится надо на таких машинах двигаться.
Груз будет фиг выедет
Краз це Українська машина.
Зроблено в Україні
Зроблено то в Украине,да придумано в Ярославле.
@@sergysergy8510 да только придумано в США.
Зроблэно в СССР
КрАЗ это советская машина.
Водитель позорит КрАЗ-а
ты тоже....дурень.
@@BlackBacardi. сиди молча диванный эксперт
Резина не родная Кразовская!
родная Я_190 называется
Не машина а водитель плохой,
по звуку тут движок явно не ссср
Рядная двухтактная шестёрка......погугли КрАз 214