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混动车挂B档，其他的车子有的是M档，有的是L档，老本田车是D3档1档和2档，以上都没有的车子可以要进入手动模式然后降档
手动档司机看了着急，干脆换手动挡车不是更省事？
我的tiguan m档用拨片 用不顺啊 几乎用不到
这期得要反驳一下，猫哥这次是在借货车的车况及所需的驾驶技能，用来教小车驾驶，下次怕是要教小车司机装淋水降温了😂。这些技能都懂，但刻意要想把轿车刹车开来因高温失灵，那需要的本事不是一点半点……我长期跑横断山脉，长度几十公里、落差几百上千米长下坡……
轿车的刹车的确不容易失灵。但用档位控制下坡的方法比只踩刹车要好。
不能这么说，我有过在温哥华的海天公路上刹车抱死的经历，十来年的旧卡罗拉，下坡点踩刹车，快到目的地时突然抱死，当时去摸轮毂就觉得烫手～后来回程时是租的平板拖车拖回去的，找人修～tmd又好了🙄, 问过很多大侠，都没说出所以然。最后是一老乡的修车工有过类似的经验，是旧车的刹车油回路不畅，过多次的刹车积累的油压迫刹车抱死，当停歇一段时间后，又感觉不到了～就是平时室内驾驶没感觉的原因。
小车基本都是盘刹，最差也是前盘后鼓，盘刹的冷却效果更好
@@perrygao9843 那么，您的重点，也应该是在车况问题角度去解决问题，正常操作也不用考虑发动机制动的问题，这期节目的内容如果调整一下，以特情处置的角度来讲，那就很合适。
@@perrygao9843 另外，您的抱死问题，正好也佐证了轿车刹车很难失灵，如果失灵的话，您遇到的问题就不是抱死，而是刹不住了。我猜不见得是油路不畅，而是活塞卡住了，到底是下泵活塞还是上面的真空泵故障就不知道了，老乡和您讲油路不畅估计是为了解释方便……
那个年代了，又不是货车，当然过于廉价的自动挡还是要注意，代价就是低档位高转速，哗啦哗啦的...哈哈哈...
臺灣看視頻：下長坡時用" 引擎 " 煞車降速！
我的自動擋車在行走的時候退到二擋或者從二擋推到D 會變成空擋，想問換了變速箱是否能解決？
感谢喵哥！ 请教一下，我的车有L挡，我下坡时也是切过去了。速度跟你说的M-1应该是一样的。可是为什么会有哄的声音？你也提到声音会变大，这个是什么原理？正常的吗？感谢!
低档高转述速了呗，当然嗷嗷的了
声音变大是因为你用了低挡而引擎转速上去了，基本原理是用低挡来拖住车子下滑的速度，而不是一直踩刹车避免刹车过热。
平时开车，好像除了D档，就是NRP档，看来要增加M档操作了
使用M档能开得很舒服的
先赞一个！同时问一个问题，手动档下长坡，发动机转速升高，有无升档必要？
无
本来就是靠发动机高转速带来的阻力减速，如果为了降转速升档，不就没有意义了？除非是想适当提速，那就应该升档。
这么说吧，如果转速直奔红线，车速还是越来越快，就升档点刹车。一般如果只拉到4000-5000转，只要能拉住车子匀速下坡，我都会选择无视。
@@mmy2140 降檔了還高轉速你確定不是你踩油門了？
@@没有名字-p3b 不是的，同样速度下，档位越低转速越高。下坡谁踩油门啊？
手动挡司机表示这不是常识吗？
所以為啥不買混動？Regenerative brake 不必發動機空耗強？
对，每次你要走下坡路就去買一辆混動車……
@@angy97 買一次就夠了啊，又不是每次下坡都報廢一輛。
问题就在于大部分的人看到新科技的东西心里就会想到要花更多的钱，虽然说新能源汽车有很多好处，但是年份上来有昂贵的零件需要更换，二手价格肯定比不上一些耐操的燃油车，各有各的好。说完了之后，我还是买了燃油车。😅
@@king20a6 純電動的最省事兒，四年八萬公里就換一次胎，缺點是續航差，充一次電只能跑五百多公里。
@@tommymairo8964 轮胎会比较耐用？续航的问题，目前中国充电站点是最多所以他们在大城市早就满地跑了。在其他国家充电站点不能普及所以油电两用（能用油又能充电），会比较合适。用电动车省钱啊，听说保养费比燃油车更低。
挂低速挡发动机转速好快
当低档位发动机转速升高时（没踩油门），耗油吗？
我的focus（13年的）有一个下坡按钮，总觉得转速上去了，油耗也上来了
會 ... 四五千轉的怠速爆炸次數大於一千轉的怠速好幾倍！雖然是被動提高運轉的，但是噴油爆燃一次就是在吃油！
不仅耗油而且是相当的耗油！而且你听发动机的声音，明显是一种很难受的状态！
@@rocker-rf3vl 不光车难受，我也难受。感觉还是奔驰做得好，同样的路开过奔驰，下坡收油门不用特意改变档位，车速回稳定于五六十的样子，发动机也不会嗷嗷的难受，他们的编程有一定道理。也在同一路段开过手动档，原以为自动档的低档是自动提上去的，可手动档在低档位也是嗷嗷地，我心里比车还难受😥
你觉得你的命重要还是油耗重要？要是刹车过热而失灵了你的命还要不？
好多人觉得降档拉高转速车子很难受，拜托，子非车安知车之乐？3000转，发动机应该觉得正爽着呢。
20km/h就3000rpm，那50km/h要多少转？这“爽”得有点很狠了吧？
@@perrygao9843 你可以升一个档啊，20公里挂一档，50公里挂二档或者三档嘛。
@@mmy2140 三档拖不住了，越滑越快，只得刹车辅助了啦，而且转速会过4千
@@perrygao9843 拖不拖的住和你的车子排量还有坡度大小是有关的。举个例子，6缸3.5排量就比4缸1.8排量同样是自吸的情况下牵引力大得多。我开自己的aurion就经常3档或者2档下坡，但是坡度太大一样拉不住。我老婆的卡罗拉下同样的坡就是完全拉不住，必须踩刹车。所以，具体情况具体分析，一是了解自己的车的性能，二是根据路况决定如何操作。
@@mmy2140 说的真对，我的yaris1.5和GLK350同一路段的感觉就是，y的3档越拖越快，但自动档的glk就会稳定在五、六十（视乎觉得应该加一点油～）
雙離合才有手動模式吧……
AT也有
喵哥没挂车牌🙃🙃
这个方法绝对不科学 你看看你速度才20多，发动机的转速就到了3000多了，这时发动机是处于很难受的状态下，反而更耗油，转速高但是速度起不来。老实踩刹车吧。
长坡靠刹车，你是不怕刹车失灵噢
有些山路坡陡，点刹不足以减速，如果车又比较重，一两百米就能烧掉刹车片。那时再想着用发动机制动，才是真的伤，而且很容易出大事故。安全面前耗油也不是问题，如果想适当开快，升档就行，但绝不能长踩刹车。
油門是松的啊，發動機是斷油的。
Tommy Mairo : 自排車發動機不會斷油，斷油就熄火了。不信的話你試試100時速關閉鎖頭，引擎就會熄火像空檔一樣滑行！
@@wu2500xh 他那是 DCT 啊，不是用 torque converter 的那種 AT。DCT 可以斷油
我的只有S档跟L档，没有M
L档和M档功能一样的
@@You-xu8yv 但L档不能加减档啊
@@shaddragt7329 L档就是不升档，拉高发动机转速来制动，需要的时候切回D档就行了
車是CVT吧，就依車速、坡度選S或LL的轉速比S高，制動力比S強CVT搞檔煞比AT和雙離合方便
没有M 档，只有s 档
没啥意义，我开的汉兰达即便是打到手动模式，转速过高电脑依然会自动升档。普通乘用车刹车系统没那么不济，正常使用就可以了。自驾西藏经常几公里连续下坡一路踩刹车也没什么衰减。
下次猫哥可能要教你车上装淋水降温了
就是啊 原本很简单的事情非要搞得这么复杂 又不是大货车
现在根本就没有M档
手自一体的自动挡都有M挡的
@@也子-1998 自动挡的车，真的就没有M档！
@@masterx7803 瞎说，手自一体不是自动挡是什么！明明就有M挡好吧
没有M，也可以D 3 2 L 自己选择对的档位。
4速AT會是D 3 2 L，CVT只有D S L6速以上的AT或DCT都會有M檔。
宋MAX无M档模式o(╥﹏╥)o
没有m档，只有s档
混动车挂B档，其他的车子有的是M档，有的是L档，老本田车是D3档1档和2档，以上都没有的车子可以要进入手动模式然后降档
手动档司机看了着急，干脆换手动挡车不是更省事？
我的tiguan m档用拨片 用不顺啊 几乎用不到
这期得要反驳一下，猫哥这次是在借货车的车况及所需的驾驶技能，用来教小车驾驶，下次怕是要教小车司机装淋水降温了😂。这些技能都懂，但刻意要想把轿车刹车开来因高温失灵，那需要的本事不是一点半点……我长期跑横断山脉，长度几十公里、落差几百上千米长下坡……
轿车的刹车的确不容易失灵。但用档位控制下坡的方法比只踩刹车要好。
不能这么说，我有过在温哥华的海天公路上刹车抱死的经历，十来年的旧卡罗拉，下坡点踩刹车，快到目的地时突然抱死，当时去摸轮毂就觉得烫手～后来回程时是租的平板拖车拖回去的，找人修～tmd又好了🙄, 问过很多大侠，都没说出所以然。最后是一老乡的修车工有过类似的经验，是旧车的刹车油回路不畅，过多次的刹车积累的油压迫刹车抱死，当停歇一段时间后，又感觉不到了～就是平时室内驾驶没感觉的原因。
小车基本都是盘刹，最差也是前盘后鼓，盘刹的冷却效果更好
@@perrygao9843 那么，您的重点，也应该是在车况问题角度去解决问题，正常操作也不用考虑发动机制动的问题，这期节目的内容如果调整一下，以特情处置的角度来讲，那就很合适。
@@perrygao9843 另外，您的抱死问题，正好也佐证了轿车刹车很难失灵，如果失灵的话，您遇到的问题就不是抱死，而是刹不住了。我猜不见得是油路不畅，而是活塞卡住了，到底是下泵活塞还是上面的真空泵故障就不知道了，老乡和您讲油路不畅估计是为了解释方便……
那个年代了，又不是货车，当然过于廉价的自动挡还是要注意，代价就是低档位高转速，哗啦哗啦的...哈哈哈...
臺灣看視頻：
下長坡時用" 引擎 " 煞車降速！
我的自動擋車在行走的時候退到二擋或者從二擋推到D 會變成空擋，想問換了變速箱是否能解決？
感谢喵哥！ 请教一下，我的车有L挡，我下坡时也是切过去了。速度跟你说的M-1应该是一样的。可是为什么会有哄的声音？你也提到声音会变大，这个是什么原理？正常的吗？感谢!
低档高转述速了呗，当然嗷嗷的了
声音变大是因为你用了低挡而引擎转速上去了，基本原理是用低挡来拖住车子下滑的速度，而不是一直踩刹车避免刹车过热。
平时开车，好像除了D档，就是NRP档，看来要增加M档操作了
使用M档能开得很舒服的
先赞一个！同时问一个问题，手动档下长坡，发动机转速升高，有无升档必要？
无
本来就是靠发动机高转速带来的阻力减速，如果为了降转速升档，不就没有意义了？除非是想适当提速，那就应该升档。
这么说吧，如果转速直奔红线，车速还是越来越快，就升档点刹车。一般如果只拉到4000-5000转，只要能拉住车子匀速下坡，我都会选择无视。
@@mmy2140 降檔了還高轉速你確定不是你踩油門了？
@@没有名字-p3b 不是的，同样速度下，档位越低转速越高。下坡谁踩油门啊？
手动挡司机表示这不是常识吗？
所以為啥不買混動？Regenerative brake 不必發動機空耗強？
对，每次你要走下坡路就去買一辆混動車……
@@angy97 買一次就夠了啊，又不是每次下坡都報廢一輛。
问题就在于大部分的人看到新科技的东西心里就会想到要花更多的钱，虽然说新能源汽车有很多好处，但是年份上来有昂贵的零件需要更换，二手价格肯定比不上一些耐操的燃油车，各有各的好。
说完了之后，我还是买了燃油车。😅
@@king20a6 純電動的最省事兒，四年八萬公里就換一次胎，缺點是續航差，充一次電只能跑五百多公里。
@@tommymairo8964 轮胎会比较耐用？
续航的问题，目前中国充电站点是最多所以他们在大城市早就满地跑了。
在其他国家充电站点不能普及所以油电两用（能用油又能充电），会比较合适。
用电动车省钱啊，听说保养费比燃油车更低。
挂低速挡发动机转速好快
当低档位发动机转速升高时（没踩油门），耗油吗？
我的focus（13年的）有一个下坡按钮，总觉得转速上去了，油耗也上来了
會 ... 四五千轉的怠速爆炸次數大於一千轉的怠速好幾倍！
雖然是被動提高運轉的，但是噴油爆燃一次就是在吃油！
不仅耗油而且是相当的耗油！而且你听发动机的声音，明显是一种很难受的状态！
@@rocker-rf3vl 不光车难受，我也难受。
感觉还是奔驰做得好，同样的路开过奔驰，下坡收油门不用特意改变档位，车速回稳定于五六十的样子，发动机也不会嗷嗷的难受，他们的编程有一定道理。
也在同一路段开过手动档，原以为自动档的低档是自动提上去的，可手动档在低档位也是嗷嗷地，我心里比车还难受😥
你觉得你的命重要还是油耗重要？要是刹车过热而失灵了你的命还要不？
好多人觉得降档拉高转速车子很难受，拜托，子非车安知车之乐？3000转，发动机应该觉得正爽着呢。
20km/h就3000rpm，那50km/h要多少转？这“爽”得有点很狠了吧？
@@perrygao9843 你可以升一个档啊，20公里挂一档，50公里挂二档或者三档嘛。
@@mmy2140 三档拖不住了，越滑越快，只得刹车辅助了啦，而且转速会过4千
@@perrygao9843 拖不拖的住和你的车子排量还有坡度大小是有关的。举个例子，6缸3.5排量就比4缸1.8排量同样是自吸的情况下牵引力大得多。我开自己的aurion就经常3档或者2档下坡，但是坡度太大一样拉不住。我老婆的卡罗拉下同样的坡就是完全拉不住，必须踩刹车。所以，具体情况具体分析，一是了解自己的车的性能，二是根据路况决定如何操作。
@@mmy2140 说的真对，我的yaris1.5和GLK350同一路段的感觉就是，y的3档越拖越快，但自动档的glk就会稳定在五、六十（视乎觉得应该加一点油～）
雙離合才有手動模式吧……
AT也有
喵哥没挂车牌🙃🙃
这个方法绝对不科学 你看看你速度才20多，发动机的转速就到了3000多了，这时发动机是处于很难受的状态下，反而更耗油，转速高但是速度起不来。老实踩刹车吧。
长坡靠刹车，你是不怕刹车失灵噢
有些山路坡陡，点刹不足以减速，如果车又比较重，一两百米就能烧掉刹车片。那时再想着用发动机制动，才是真的伤，而且很容易出大事故。
安全面前耗油也不是问题，如果想适当开快，升档就行，但绝不能长踩刹车。
油門是松的啊，發動機是斷油的。
Tommy Mairo : 自排車發動機不會斷油，斷油就熄火了。
不信的話你試試100時速關閉鎖頭，引擎就會熄火像空檔一樣滑行！
@@wu2500xh 他那是 DCT 啊，不是用 torque converter 的那種 AT。DCT 可以斷油
我的只有S档跟L档，没有M
L档和M档功能一样的
@@You-xu8yv 但L档不能加减档啊
@@shaddragt7329 L档就是不升档，拉高发动机转速来制动，需要的时候切回D档就行了
車是CVT吧，就依車速、坡度選S或L
L的轉速比S高，制動力比S強
CVT搞檔煞比AT和雙離合方便
没有M 档，只有s 档
没啥意义，我开的汉兰达即便是打到手动模式，转速过高电脑依然会自动升档。普通乘用车刹车系统没那么不济，正常使用就可以了。自驾西藏经常几公里连续下坡一路踩刹车也没什么衰减。
下次猫哥可能要教你车上装淋水降温了
就是啊 原本很简单的事情非要搞得这么复杂 又不是大货车
现在根本就没有M档
手自一体的自动挡都有M挡的
@@也子-1998 自动挡的车，真的就没有M档！
@@masterx7803 瞎说，手自一体不是自动挡是什么！明明就有M挡好吧
没有M，也可以D 3 2 L 自己选择对的档位。
4速AT會是D 3 2 L，CVT只有D S L
6速以上的AT或DCT都會有M檔。
宋MAX无M档模式o(╥﹏╥)o
没有m档，只有s档