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AT用起來省心 穩定[適合全程D檔] 是最大的優點 講AT耐用又便宜的 多是指4速AT 若是'主流的8速AT 因為換檔頻率高很多 壽命會短很多 整新的費用也會高很多 對平價車的車主來說 是使用成本最高的變速箱 所以多數現在多數平價車都以DCT 及CVT為主.CVT也適合全程D檔 用起來省心DCT中如大眾的DSG 自-手排變速箱 是手排變速箱的進化版 [不適合全程D檔]若是全程D檔用車 變速箱電腦及離合器容易快壞 DSG 的惡名由此而來DSG是否耐用? 乾式DQ200 24萬公里還不需更換唯一的耗材-就是離合器 這樣算不算耐用??想要DSG耐用又有駕馭樂趣 我參考 DSG SOP 5.0
AT 就是耐用, 但不夠省油, 雖然可越多擋數可省油舒適,但成本及變速箱越大.所以要省油又小,才又發展其他變速箱CVT .濕式.乾式CVT 舒適省油沒力又小顆, 但耐不耐用看各品牌品質失事失事濕式乾式, 多用於自動手排變速箱, 省油 但會遇到以後會跟手排檔維修問題, 低速掛擋使用方式, 排氣量小越難開, 尤其是乾式小排量車, 在市區停停走走容易磨損變速箱....變速箱真的不便宜啊~如果車要用10幾年以上, 我會選 AT 多檔位 -> CVT 模擬多檔位 .....不選 乾濕式的自動手排變速箱 ,
这期讲的太专业了，什么都没听懂。
最靠谱的肯定是MT啦结实靠谱不容易坏，用的机油都少很多。真要坏了也是维修最便宜的传动直接损耗少，省油。想要几档就几档，从来没有司机抱怨这个变速箱的换挡逻辑不是他心里想的
瞄哥，2021Bmw M3都不用雙離合了，北美大眾都不用雙離合了。2022日產 Pathfinders 都不用CVT了。以上全部改用A T。如果有得選擇一定賣A T。
北美大眾都不用雙離合了? 應該是說北美大眾不是DSG的車都不賣了 只賣 還用DSG的車
马自达的爱信at加自己一些调教还不错
双离合扔进咸水海吧！在美国送回原公司都没法修好！
Cvt起步也有顿挫 很不舒服
双离合换挡平顺只是加速升挡的时候，走走停停一会加速一会减速，电脑判断不了会在前后两个预挂挡位来回切换，顿挫感会非常明显，而且换挡速度也就是平顺性跟发热是成正比的，也就是越快发热就越高，越平顺就预示着寿命越低，这种矛盾不可调和，除非用更高的成本使用更好的材料，跟如何调教关系不大
近幾年的應該沒這個問題了，我個人開幾台下來沒遇過這些問題
我是觉得at起步快，非常适合城市驾驶，但后面不带劲，走高速时感觉被拉住。cvt起步慢半拍，但后面越来越带劲，很适合跑高速公路。
你说的这个明显是发动机的锅，别向变速箱甩
at顿挫感没那么明显。
@@king20a6 对感觉不到换牙
最靠谱肯定是手动变速箱！
手动变速箱到一定时要换变速箱的离合器，那个贵得很。还是AT比较省心，只到时更换变速箱就可以。CVT一般在10万出头的话就很多出问题的。
谢谢喵哥
不错，学习收藏了
我的还是4AT ,一直没坏
CVT和AT价格有差距。比如说今年的新款RAV4，只有最高配才有8AT，售价也得5万多澳刀。往前数便宜的都是CVT。
DCT 換擋效率能有 AMT 高？跟序列波比換擋速度？
差不多，因为二者本质上就是一样的，都是手动变速箱的自动化改装……只是，有些厂家，会给DCT加液力变矩，反而效率低下去了……个人感觉，就走量的百姓车而言，湿式双离合，会成为王者……
@@mobeyond Hydraulic DCT 分乾濕，優點是結構相對簡單但液壓響應也需要時間且控制不夠精準，依舊有頓挫感。Electrical DCT 有專門的冷卻電機，而且電控響應時間更短且行車電腦對齒輪組的控制更精準，勉強能到 AMT 的水準。但是 AMT 可以在轉速同步時直接進檔，省去了離合半聯動的時間這是 DCT 比不了的。
讲得不错
双离合烧机油不说
老花冠就是牛
我原来有一台98年的卡罗拉VE（我的翻译是very economy😉）3前速（应叫3at？），在我儿子开始学车后换过3次变速箱，（儿子自己说飙速到过180～～。换车福克斯（双离合）后我在车里安了GPS，又发现飚过180）
你儿子能活下来命真大……
下次买辆手动的，然后要他上山去送豆腐😂
@@叶舟-x5b 现在还真有一辆手动yaris，学开了两次不愿再学了😆这里的孩子不好管，😫
@@叶舟-x5b 先去秋名山溜溜🙄
老司机选变速箱顺序：AT，MT，湿式双离合，CVT，干式双离合。
既然是老司机 就应该MT 在 AT 前
这是实话 自动挡还是AT可靠。
MT
双离合英文叫什么？美国市场貌似根本没有双离合，不是AT就是CVT
我的13年focus，双离合，在保修期内换过离合器。很多德国车都是。
叫DCT吧
DSG
有的，德系用的多
@@mobeyond 大众在美国应该用的爱信的6AT
我買2021年skoda的乾式雙離合,使用上很平順改進非常多
我们家08年买的斯柯达，全系爱信6AT，当时的大众集团是真的下血本，可靠省油耐用，用到今天都没去过修理厂
SKODA才用了不到一年 没有代表性 10年后再看吧
@@ZZGZBF 我用的是DQ200，我記得2014時經過大改良後，就沒聽說有大災情了
最靠谱的？给我来MT~
最靠谱的还是手动挡
这种没必要说，动力总成要看厂家调教！宝马ZF8博主用过吗？cvt最顺滑？老4at就别拿出来说事了
不用这么激动，喵哥只是木有说明在“同等成本的条件下”，理论上就是这样的。虽然看厂家调校，但也得看成本。例如宝马调采埃孚的8AT就好几年才有现在的平顺性，这个时间和人力成本是不能忽略的。
AT也不一定全部可靠，FCA集团的9AT就烂的一比，同样韩系8AT也有毛病
FCA的產品別買就好了
哈哈哈！你越讲越阿无卵！让别人摸不着卵子了！
兄台看口音是我常州附近的啊~
買 AMT！😂
序列波大法好！
cvt 能跟 双离合相提并论？脑子空空的吧，知道双离合是啥么？ 是手动，知道么
讲这个没什么用吧 同一系的车都是同样的变速箱 买车也不可能根据变速箱买
这又是一个炫耀老花冠的视频😂
废话一大堆，一般来说，开上四，五我就把车换了，从不坦心这些
胡说八道.你更本沒有资格来分析.难道你分析到位了吗？
AT用起來省心 穩定[適合全程D檔] 是最大的優點
講AT耐用又便宜的 多是指4速AT 若是'主流的8速AT 因為換檔頻率高很多 壽命會短很多 整新的費用也會高很多 對平價車的車主來說 是使用成本最高的變速箱 所以多數現在多數平價車都以DCT 及CVT為主.
CVT也適合全程D檔 用起來省心
DCT中如大眾的DSG 自-手排變速箱 是手排變速箱的進化版 [不適合全程D檔]
若是全程D檔用車 變速箱電腦及離合器容易快壞 DSG 的惡名由此而來
DSG是否耐用? 乾式DQ200 24萬公里還不需更換唯一的耗材-就是離合器 這樣算不算耐用??
想要DSG耐用又有駕馭樂趣 我參考 DSG SOP 5.0
AT 就是耐用, 但不夠省油, 雖然可越多擋數可省油舒適,但成本及變速箱越大.
所以要省油又小,
才又發展其他變速箱CVT .濕式.乾式
CVT 舒適省油沒力又小顆, 但耐不耐用看各品牌品質失事失事
濕式乾式, 多用於自動手排變速箱, 省油 但會遇到以後會跟手排檔維修問題, 低速掛擋使用方式, 排氣量小越難開, 尤其是乾式小排量車, 在市區停停走走容易磨損變速箱....變速箱真的不便宜啊~
如果車要用10幾年以上, 我會選 AT 多檔位 -> CVT 模擬多檔位 .....不選 乾濕式的自動手排變速箱 ,
这期讲的太专业了，什么都没听懂。
最靠谱的肯定是MT啦
结实靠谱不容易坏，用的机油都少很多。
真要坏了也是维修最便宜的
传动直接损耗少，省油。
想要几档就几档，从来没有司机抱怨这个变速箱的换挡逻辑不是他心里想的
瞄哥，2021Bmw M3都不用雙離合了，北美大眾都不用雙離合了。2022日產 Pathfinders 都不用CVT了。以上全部改用A T。如果有得選擇一定賣A T。
北美大眾都不用雙離合了? 應該是說北美大眾不是DSG的車都不賣了 只賣 還用DSG的車
马自达的爱信at加自己一些调教还不错
双离合扔进咸水海吧！在美国送回原公司都没法修好！
Cvt起步也有顿挫 很不舒服
双离合换挡平顺只是加速升挡的时候，走走停停一会加速一会减速，电脑判断不了会在前后两个预挂挡位来回切换，顿挫感会非常明显，而且换挡速度也就是平顺性跟发热是成正比的，也就是越快发热就越高，越平顺就预示着寿命越低，这种矛盾不可调和，除非用更高的成本使用更好的材料，跟如何调教关系不大
近幾年的應該沒這個問題了，
我個人開幾台下來沒遇過這些問題
我是觉得at起步快，非常适合城市驾驶，但后面不带劲，走高速时感觉被拉住。cvt起步慢半拍，但后面越来越带劲，很适合跑高速公路。
你说的这个明显是发动机的锅，别向变速箱甩
at顿挫感没那么明显。
@@king20a6 对感觉不到换牙
最靠谱肯定是手动变速箱！
手动变速箱到一定时要换变速箱的离合器，那个贵得很。还是AT比较省心，只到时更换变速箱就可以。CVT一般在10万出头的话就很多出问题的。
谢谢喵哥
不错，学习收藏了
我的还是4AT ,一直没坏
CVT和AT价格有差距。比如说今年的新款RAV4，只有最高配才有8AT，售价也得5万多澳刀。往前数便宜的都是CVT。
DCT 換擋效率能有 AMT 高？跟序列波比換擋速度？
差不多，因为二者本质上就是一样的，都是手动变速箱的自动化改装……
只是，有些厂家，会给DCT加液力变矩，反而效率低下去了……
个人感觉，就走量的百姓车而言，湿式双离合，会成为王者……
@@mobeyond Hydraulic DCT 分乾濕，優點是結構相對簡單但液壓響應也需要時間且控制不夠精準，依舊有頓挫感。Electrical DCT 有專門的冷卻電機，而且電控響應時間更短且行車電腦對齒輪組的控制更精準，勉強能到 AMT 的水準。但是 AMT 可以在轉速同步時直接進檔，省去了離合半聯動的時間這是 DCT 比不了的。
讲得不错
双离合烧机油不说
老花冠就是牛
我原来有一台98年的卡罗拉VE（我的翻译是very economy😉）3前速（应叫3at？），在我儿子开始学车后换过3次变速箱，（儿子自己说飙速到过180～～。换车福克斯（双离合）后我在车里安了GPS，又发现飚过180）
你儿子能活下来命真大……
下次买辆手动的，然后要他上山去送豆腐😂
@@叶舟-x5b 现在还真有一辆手动yaris，学开了两次不愿再学了😆
这里的孩子不好管，😫
@@叶舟-x5b 先去秋名山溜溜🙄
老司机选变速箱顺序：AT，MT，湿式双离合，CVT，干式双离合。
既然是老司机 就应该MT 在 AT 前
这是实话 自动挡还是AT可靠。
MT
双离合英文叫什么？美国市场貌似根本没有双离合，不是AT就是CVT
我的13年focus，双离合，在保修期内换过离合器。很多德国车都是。
叫DCT吧
DSG
有的，德系用的多
@@mobeyond 大众在美国应该用的爱信的6AT
我買2021年skoda的乾式雙離合,使用上很平順改進非常多
我们家08年买的斯柯达，全系爱信6AT，当时的大众集团是真的下血本，可靠省油耐用，用到今天都没去过修理厂
SKODA才用了不到一年 没有代表性 10年后再看吧
@@ZZGZBF 我用的是DQ200，我記得2014時經過大改良後，就沒聽說有大災情了
最靠谱的？给我来MT~
最靠谱的还是手动挡
这种没必要说，动力总成要看厂家调教！
宝马ZF8博主用过吗？cvt最顺滑？
老4at就别拿出来说事了
不用这么激动，喵哥只是木有说明在“同等成本的条件下”，理论上就是这样的。虽然看厂家调校，但也得看成本。例如宝马调采埃孚的8AT就好几年才有现在的平顺性，这个时间和人力成本是不能忽略的。
AT也不一定全部可靠，FCA集团的9AT就烂的一比，同样韩系8AT也有毛病
FCA的產品別買就好了
哈哈哈！你越讲越阿无卵！让别人摸不着卵子了！
兄台看口音是我常州附近的啊~
買 AMT！😂
序列波大法好！
cvt 能跟 双离合相提并论？脑子空空的吧，知道双离合是啥么？ 是手动，知道么
讲这个没什么用吧 同一系的车都是同样的变速箱 买车也不可能根据变速箱买
这又是一个炫耀老花冠的视频😂
废话一大堆，一般来说，开上四，五我就把车换了，从不坦心这些
胡说八道.你更本沒有资格来分析.难道你分析到位了吗？