ruclips.net/video/4LEo9FmvNVM/видео.html - максимальная скорость 110 кубов этой сборки ruclips.net/video/iK2u2SZSqdA/видео.html - тест спортивного распредвала на 110 кубах (сравнение с обычным в максималке) ruclips.net/video/iMDeYUffS0w/видео.html - как поставить этот распредвал в 110 (обзор) ruclips.net/video/youqeKWlrUs/видео.html - как облегчить сцепление ruclips.net/video/G6H-ZboTCJ4/видео.html - как облегчить ротор ruclips.net/video/hQ9hwS-w2BQ/видео.html - как облегчить шестерню первичного вала ruclips.net/video/WaILC8YXyCs/видео.html - расточка каналов в головке ruclips.net/video/upf_J2DoSqY/видео.html - разрыв маслосъемных колпачков) alii.pub/60fmc2 - впускной коллектор 26-28мм alii.pub/5zszdw - спортивный распредвал zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал. все видео перезалил туда t.me/+GLkH8LcodBljMDcy - закрытый телеграм канал с подробными видео по тюнингу и ремонту мопедов (проводка, двигатель, ходовая). доступ по подписке на разные сроки
ПОГОДИ....11:40 Т.Е ты хочешь сказать что мотор в сборе от альфы стоит почти 90 килорублей?! так что ли?! за 90р я могу в идеале перебранный жигулевский 16рь купить
Красавец! Просто умничка! С огромнейшим удовольствием смотрю твои видосы! На сколько ты опытный и грамотный человек! Все по полочкам разжевано до мелочей со всеми нюансами! Приятно слушать и смотреть умные вещи! Жека ты лучший! Удачи братан!
Отличное видео! Буду на днях разбирать Geon x-ride110, сын катается. Видео было полезным, несмотря на то , что ремонтировал много сотен мотоциклов, от эрок, до Харлеев и Ducati
Все понимают. Но ты уверен что не подделку купишь? Его порою на стадии бочки уже бодяжат. Я поэтому покупаю самое дешёвое и меняю максимум на тысяче,а то и на 500 км и в машине на 5000
Классно, все объяснения даны с углублённым знанием дела!!! А те, кто категорически отвергает использование герметика, сами не способные уметь им пользоваться. У меня есть один знакомый, который мажет герметик толстым слоем как масло на бутерброд по принципу "кашу маслом не испортишь". Вот у таких "спецов" герметик и закупоривает каналы, и они же потом лезут учить других, что так делать категорически нельзя.
Насчет большого подьема клапанна . Все зависить от сечения диаметра канала есть оптимальный подьем больше ниимеет смысла больше т.к. как не поднимай больше не будет поступать смеси . нужно такой подьем чтоб канал пропускной равнялся сечению то есть щели между клапаном и седлом. Может для спортивного распредвала был свой диаметр клапана больше стокового. И еще можно широкофазные кулачки то есть по времени дольше сделать. Есть еще такая форма распредвала когда поршень идет вниз и идет запаздывание откпытия, как бы добавляеться вакум потом идет открытие чуть запаздывание и а потом открытие и идет взрывнрое скоростное наполнение смеси ну так мысли териотические )
Отличный видос, интересно было посмотреть, абсолютно согласен с твоей теорией, но прежде всего, любая доработка, уменьшает ресурс мотора(в теории), но выжать из альфы все соки, это святое!)
Всё красиво делаеш. Молодец. Знаю одну фишку (личный опыт) - поршень надо доработать. Он делает возвратно- поступательные движения 9000 об/мин. Каждый оборот = 2 движения поршня (1-в низ и 2-й в верх). = 18000 движений в минуту. =300 движений в секунду Каждый разего надо разогнать до половины движения и остановить в другой половине движения (300 разгонов и 300 удержаний (остановок) поршня за секунду. На это тратится огромная енергия (1 раз при вспышке топлива и остальные 3 такта эамедляется коленвал чтоб разогнать и остановить поршень. Его надо грамотно максимально облегчить без потери крепости и улучшить смазку между поршнем и цилиндром для меншего трения. При этом качественно удалять эту смазку. А потом уже балансировать коленвал, как ты делал. (К стати противовесы на щеках коленвала немного смещены и находятся не перпендикулярно нижней шейке шатуна). Я полагаю сделать поршень не менее важно для тюнинга чем все остальные облегчения (сцепление, генератор, заднее колесо (особенно резина) . Но всё вместе + балансировка лёгкого заднего колеса это👍И чтоб цепь при проворачивании колеса имела одинаковую натяжку (бывает часто центр на звёздах смещён на 1 мм и более, при покупке меряем штангелем. И пытаемся выставить звёзды в одну линию, чтоб не смещались, ине стояли под углом к цепи.сделав всё это гененратор можно не облешчать, это капля в море хотя отбалансировать можно и его Если захочеш свяжись со мной надо или рисовать или харашо расказать. Писать очень много 🖐
на счёт поршня согласен. тоже об этом часто думаю, но облегчить много не получается(. ещё прикол в том что одинаковые поршни от 110 кубов могут иметь разницу до 12 грамм). тут я выбрал наиболее лёгкий из тех что у меня были. пальцы тоже сильно различаются по массе, на старых выпусках стояли тонкие, а сейчас их нигде не найти. где только не заказывал, везде толстые приходят(
Если увеличил степень сжатия, то нужно использовать более высокооктановый бензин, т.е. 95-й. Но т.к. 95-й горит медленней, для него нужны более ранние углы зажигания, тогда будет хорошо. Кстати при повышении степени сжатия и применении низкооктанового бензина в жару может появляться детонация, обрати на это внимание.
Как тебя ещё кетайцы не заметили? Или какие-нибудь мастерские тюнинговые. Ты же прирождённый механик инженер изобретатель. Такая редкость в наше время. Продолжай в том же стиле.
про сток мотор и замену цпг на 20т. так вот мой мопэд проехал 34т км масло естественно менял раньше положенного так вот он живее всех живых масло не ест и компрессия по прибору около 9 атм езда средне размеренная иногда поливаю по трасе но не долго! а вообше такой тюнинг я бы назвал не оправданно беспощадным чисто ради энтузиазма ведь мотор с повышенными вибрациями и доп перегружать его это прям совсем. а так все понятно и наглядно спасибо за ролик.
Здорово,по запросу моей мысли впервом заходе на ютуб загрузилось Твоё видеоразбор тюнига 110 кабовского двигателя. Собираемся взять подержанный мопед из сельской местности у пацана и готовимся к техразбору.
Вот как раз pz27 поставил, вроде норм, но ещё до идеала не довёл, с увереностью сказать не могу, но на 4й 8700 ехал, с горы 9500+, с родным 7200 оборотов. Это на чуть увеличеных звёздах 15/39 и максимально злой резине. Сейчас буду чистить карб и нормально колхозить воздухан, потом займусь выхлопом.
тюнинг альфы это конечно интересно, но все упирается рано или поздно. Намного интереснее взять 162fmj-2 верхневальный, и тюнить его, там и длинноходный коленвал можно пихнуть, 250+ кубов установить, 4 огромных клапана, карб 30 с ускорительным, и тд. И на тоненьких колесах тайванцы под 200 его разгоняют, 0-100 около трех секунд
Спасибо за видос! Тема по тюнингу с подробностями это прямо - Must Have, особенно для тех, кто любит поколхозить). Хотел добавить что именно 110 кубов оптимальный движок по ряду причин - уже неплохая мощность, хорошая цена самого движка (примерно такая же как 50 и 72), нормальный ценник на запчасти и широкое их наличие в отличие даже от 125, особенно если ставить голову с клапанами 23/27, возможность переделки даже на 50 кубовых картерах без всяких расточек. Ради интереса смотрел ценник 125-ки, запчасти и т.д вроде всего 15 кубов а уже сложнее найти и цены бывают на порядок выше на аналогичные запчасти. А по поводу распредвала, если декомпрессора в голове нет, то можно ведь сам распредвал запилить покороче, у тебя видос был на эту тему даже.
согласен. 110 вообще можно по большой акции найти, выбор большой). распредвал да, можно просто укоротить, если есть возможность. либо колхозить, как это я делал прошлой зимой)
Самый хороший тюнинг как по мне он хорош для новичков это поставить карб пз26 но лутше пз 27 потом нулевик но ноливин нужно хорошо пропитывать иначе поршневую убьеш потом покупаеш впускной колектор на пит байк и растачиваеш его хоть на пильноком потом звезда на 16 и глушитель прямоток китаиский камутаторо от скутера с иуоз и все в целом этот тюнинг на вб или же озоне обоидется вам в 4-6 тыш руб это как наити моя альфа рх 110 с таким тюнингом едет максимально 109км /ч по джипиэс
Спасибо за такое видео узнал много нового. Подскажите пожалуйста, имею чистую 110, с доработкой головы все ясно и понятно, но к голове нужен карбюр вот и сомнения микуни 22 с расточённым патрубком или все таки vz30 c новым патрубком с алиэкспресс. Разница сильно ощутима? расход? не могу остановиться на выборе.
по максимальной скорости на pz 30 он у меня поехал быстрее, чем на микуни вм 22. но ставить лучше не pz30, a pz27. у меня просто только pz30 и pwk 28 от 125сс), поэтому поставил pz30. работало всё хорошо, расход визуально никак не изменился. напрямую зависит от того насколько сильно крутишь мотор. тут только важно купить хороший карбюратор, не подделку
Братан,попробуй поиграться с углом зажигания,перекинув цепь ГРМ на один зуб вперёд или назад.как это скажется на работе двигателя.ещо в зависимости от температуры и от марки бензина.
А при чём тут зажигание и цепь грм? Ребята, включите мозги. Зажигание стоит жёстко на коленвале и не регулируется. Можно только придумать как сместить датчик хола, чтоб поиграть с зажиганием, или выступ на роторе. А смещение цепи приведёт только к смещению фаз газораспределения, потери мощности и встрече клапанов с поршнем.
@@Dimon.Krepko это само собой разумеется). просто он не так выразился, а мне лень было расписывать). датчик кстати я двигал на первой версии двигателя. но коммутатор пришлось ставить с регулировкой угла (автоматически), чтобы он не охреневал от сильно раннего зажигания на малых оборотах)
Красава, лайк за труды, бро! я так понял от ведомой звезды стартера на колене, так и не получилось избавится? Мотор к сборке готовлю не спешно, обгонную выкину точно, еще бы звезду эту выкиуть, но вот какой диск туда и с каким сальником, пока не придумал
звезду можно снять при сильном желании, я на 125 её убрал. крышку покупал от другого двигателя, пришлось немного отверстия переточить под те 2 болта, которые её крепят, и в дальнейшем на герметик с шайбами закручивал
@@Прокачанныеколёса Жень спасибо! Ее то я и искал, видел у тебя где то в видео, потом пересматривал, но в каком не нашел. Ты сальник в нее какой ставил? или там стандартный подходит? Отверстия на крепления я переделаю, тут не вопрос, мне по сальнику понять, что то заказывать, или не надо.
@@Прокачанныеколёса роторкит не хочу, смысла нет, мотор не для гонок ) мотор для поездок на рыбалку ) электрозапуска не будет по банальным причинам, на урале леса хоть и дремучие местами, но даже в них, полно желающих, унести твой аккумулятор, так что даже ставить его не планирую
Еще есть комплект тюнинга кабовских моторов takegawa superhead, 4 клапанная головка правда очень дорогая, но и кпд очень неплохой, видел инфу что до 19лс доходило
У меня 110 кубов, меня обгоняет мопед с 72 кубами. Тяги просто хоть отбавляй, компенсирую еë звездой на 17,но всë равно не достаточно. Хочу поставить ГБЦ от 72 кубов чтоб повысить степень сжатия. Какие надо будет выставлять зазоры на клапанах? Какой бензин лучше заливать? Заметна ли будет прибавка в мощности? И станет ли меньше тяга?
заказал пружины 4х витковые от yx140, а пришли такие же как у меня на 110-ке 6-ти витковые)) капец какой-то. но на этих что пришли хоть распредвал проворачивается, на родных впускной клапан не мог полностью открыться витки сжимались и клинил распредвал. Женя, по твоей ссылке на алике точно 4х витковые или ты там сам не заказывал?
@@Прокачанныеколёса да не, я не по твоей ссылке купил. у другого продавца, но там такое же фото и цена. только рейтинг 92% у продавца. смотрел ещё у других, там кто-то в отызывах тоже написал что не соответстуют пружины описанию.
@@723adrenaline понял. я просто у этого продавца вроде несколько заказов уже делал (но не пружины). сейчас пока удалил ссылку, потом если что сам проверю
Слушай, ты часто этот движок разбирал может скажешь, а то мотористы говорят что при работе движка кольца вращаются в канавках, и замки уходят!!! Так замки остаются как ты устанавливал или все же расходятся?
не всегда смотрю в каком положении кольца после разборки, но когда обращал внимание, почти всегда они были в непонятном положении, совсем не так, как ставил)
Привет, была 140 кубов двс, голова 125 клапана 27/23, поставил голову 140 кубов и почему то она стала ехать 80-85, ставили пз30 разгон и максималка лучше, на родном 28мм на 125 голове она 105 ездила а теперь резко 87 еле как и разгон долгий,карбюратор чистил, что посоветуешь?
подобные доработки опасные, но если всё аккуратно, не спеша делать, то нормально. я обычно рекомендую сначала купить запасной двигатель и на нём проводить подобные эксперименты
даже не вникал как-то. на мотаки.ру нету? за всё время мне всего 2 мопеда попадались с такими маятниками (старого образца), но на вторичке думаю можно что-то найти
пробовал облегчать ротор, сначала так же засверловки делал и в итоге двиг работал так, как буд то карб не был настроен, были провалы, затупы какие то, облегчил другой ротор, там я уже конкретно всё спиливал, даже вынимал магниты, а потом так же их установил и на таком роторе двиг вообще не заводится, хотя в обоих случаях по шпонке ровно вставало и метки грм совпадали
может датчик какие-то помехи ловил от сверлений? 🤔 у меня оба ротора стабильно работают. только ротор кит всё равно немного не стабильный, придётся потом ещё доделывать
А естли не облегчят ничего ну естли только маховик,будет Ли тяга? Или будет как раньше? Естли поставить скоростные звезды возможно Ли раскрутить хояты 95 90 за пооста?
Здравствуйте молодой человек !... я взрослый дяденька и сыну покупал в своё время АЛЬФУ 50 кубовую ... но он почти не катался и мопед уже много лет стоит в гараже ... но сейчас я решил сделать его под себя .. мне он нужен возить прицепчик с грузом а также просто покататься ..! вот кубатуру буду увеличивать и хочу посоветовать какую ставить лучше 70 или 80 или 90 кубиков .. ? и нужно ли ставить радиатор охлаждения масла ...?
приветствую. самое простое это перейти на 70 и 80 кубов. для этого надо поменять поршневую и головку (головку нужно брать для 70 кубов). но если важна тяга, то лучше переходить на 110 кубов. на этом объёме скорость +- такая же как у 70 кубов, но тяга намного сильнее. для перехода на 110 нужно менять коленвал, поршневую, головку, цепь грм, шпильки цилиндра, карбюратор не обязательно, если скорость не важна. также этот мотор благодаря своей тяге более стабильно держит скорость в плохих условиях (в горки, в бездорожье, с пассажиром). по трассе во все подъемы въезжает на 4й передаче. радиатор очень желательно поставить, если планируете тянуть груз. но опять же зависит от веса, температуры в вашем регионе
@@Прокачанныеколёса коленвал оставлю родной ... а кубатуру 80 или 90 буду ставить ... нужную тягу буду звёздочками подбирать ... предстоит много поездок по грунтовке и буеракам ... поэтому заднюю покрышку на перед поставлю ... а на зад буду искать шириной 3.25 примерно ... радиаторов в продаже не видел ... буду через сайт заказывать... через какие сайты реально высылают ..?
@@павел1111-ц5т сайт могу порекомендовать мотаки.ру. магазин находятся в Кирове. из всех мест, где покупал, там наиболее всё стабильно, надёжно. но сюрпризы иногда бывают). там есть поршневая на 70 (47мм) и 80 кубов (50мм). 90 кубов обычно сами делают. берут цилиндр от 110 кубов (52.4 мм) и укорачивают его до высоты как на 50 - 80кубах
ну так, чисто как дополнение можно. как вариант можно просто головку от 70 на 110 поставить, она по характеристикам такая же, а камера сгорания меньше. вот только с распредвалом возни больше будет
привет. да, можно, но головку обязательно нужно менять, т. к. на 50ти кубовой клапана очень маленькие. короче чтобы перейти с 50 на 70 (или 80) кубов, надо поменять поршневую, головку и желательно карбюратор. карбюратор лучше искать б/у с точно рабочего мопеда, т. к. в магазинах очень много хлама продают
Приветствую. Заинтересовал меня твой колхоз. Сам занимаюсь ремонтом такой мототехники и иногда люблю поколхозить, с помощью напильника сделать из паровоза самолёт. Хочу с тобой поделиться опытом колхоза над 110ым мотором. Запилишь потом видосик нормальный. Как можно с тобой связаться? Пообщаемся лично.
Привет, вопрос не по теме.Колено карбюратора с обеих концов в плоскости, прокладки новые,пластиковый адаптор тож ровный,уплотнительные кольца новые-а мотор набирает обороты тока если закрыть ладонью карб со стороны воздухана.Как я понимаю это посторонний подсос воздуха.Подскажи пж где искать,на 2-х тактниках посторонний подсос может быть и от сальников коленвала,но думаю тут такого не может быть,буду признателен за ответ
привет. не обязательно подсос воздуха. лучше попробовать провести полную настройку, начиная с уровня топлива и жиклеров, заканчивая иглой и винтом качества. но если мопед долго стоял, то бывает тоже такая проблема. обычно само проходит, когда начинаешь ездить (если причина именно в этом)
@@Прокачанныеколёса спасибо нашли посторонний подсос воздуха,не хватало жестянки вокруг рычажка подссоса,там полоска алюминиевая около 5 мм шириной (ее не хватало)
есть очень популярный двигатель ух140 от питбайков. на мопед встаёт почти как завод. они есть с электростартером и без него. на эту тему много видео было (разбор мотора, подробная сборка, установка на мопед первый выезд, замеры скорости)
у меня racer 110 gs звезды 14/37, 2-3 раза делали капитальный ремонт, в прошлом году максмалка была 63-78. Сейчас уже 60 да еще и с горы, обороты не растут после 6 тысяч. Думаю поменять цепь и звезды на 15/36, как вы думаете поедет ли он как у вас у всех?
Зделай ещё кольца без замков,берешь на 1 мм больше ,и делаешь гравером замок в пополам перехлест,компрессия будет бомба,и окружность кольца нужно подогнать шлифовкой.можно ещё облегчить магнит,вытащить ферриты и вклеить неодимовые с колеса гироскутера.
Непонимаю как у тебя получилось увеличить степень сжатия?На головке 125 объем больше чем у 110.Тем самым и поршень у 125 круглый а в 110 плоский.По логике мы понимаем что поршень 110 и головка 125 = малую степень сжатия...
@@legenda_2419 нет конечно. многие так делают. она по всем характеристикам такая же как 110,только камера сгорания чуть поменьше. но после установки такой головки надо переходить на 95 бензин
Саня привет,скажи пожалуйста у меня дельта 50 кубов хочу сделать 80 кубов запилить стоковый коленвал убрать стартер ротор облегчить что мне нужно будет ещё доработать чтобы он достойно ехал?напиши пожалуйста
@@Прокачанныеколёса я вообще без понятия как поступить, есть у меня ещё одна головка под капиталку лежит 110сс Хочу сделать портинг, и посмотреть как поедет Сейчас на мопеде стоит меняная кривая головка, и менять её по любому придётся
если толщина стенок цилиндра в районе шпилек большая, то лучше алюминий. если стенки цилиндра тонкие, то лучше чугун. визуально на нём меньше растягивает гильзу по шпилькам. но прямые сравнения не делал
@@Прокачанныеколёса пиздец, я движок купил а он там вклинивший был, я вытянул старый, купил новый поршень с пальцем, в шатуне чуть поялозил наждачкой, он еле нехотя там крутится
привет. официально запрещено, но я постоянно ставлю по много раз, пока она совсем не развалится). главное чтобы плоскости головки и цилиндра были идеально чистые и ровные как стекло
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
ruclips.net/video/4LEo9FmvNVM/видео.html - максимальная скорость 110 кубов этой сборки
ruclips.net/video/iK2u2SZSqdA/видео.html - тест спортивного распредвала на 110 кубах (сравнение с обычным в максималке)
ruclips.net/video/iMDeYUffS0w/видео.html - как поставить этот распредвал в 110 (обзор)
ruclips.net/video/youqeKWlrUs/видео.html - как облегчить сцепление
ruclips.net/video/G6H-ZboTCJ4/видео.html - как облегчить ротор
ruclips.net/video/hQ9hwS-w2BQ/видео.html - как облегчить шестерню первичного вала
ruclips.net/video/WaILC8YXyCs/видео.html - расточка каналов в головке
ruclips.net/video/upf_J2DoSqY/видео.html - разрыв маслосъемных колпачков)
alii.pub/60fmc2 - впускной коллектор 26-28мм
alii.pub/5zszdw - спортивный распредвал
zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал. все видео перезалил туда
t.me/+GLkH8LcodBljMDcy - закрытый телеграм канал с подробными видео по тюнингу и ремонту мопедов (проводка, двигатель, ходовая). доступ по подписке на разные сроки
Все зависит от оборотов и пружин клапанов слишком жёсткие пружины отрывают головку клапана
а ты сам откуда
ПОГОДИ....11:40 Т.Е ты хочешь сказать что мотор в сборе от альфы стоит почти 90 килорублей?! так что ли?! за 90р я могу в идеале перебранный жигулевский 16рь купить
@@КириллЛазарев-н1о это не мотор, это хороший тюнинг комплект из Японии))
@@Прокачанныеколёса а как ты считаешь бюджетно получиться тот же флекс 250 модернизировать по мотору что бы он ехал ?
Канал просто находка для меня. Ловлю каждое слово, ничего лишнего, думаю начать конспектировать. Опыт бесценный.
Согласен с тобой. После угона помотали мою альфу что-то сломали но я планирую еë восстановить и кататься всё лето
Красавец! Просто умничка! С огромнейшим удовольствием смотрю твои видосы! На сколько ты опытный и грамотный человек! Все по полочкам разжевано до мелочей со всеми нюансами! Приятно слушать и смотреть умные вещи!
Жека ты лучший! Удачи братан!
спасибо большое)
@@ІванСавіч-ж1ш весь коленвал конечно). там смещение шейки шатуна относительно центра другое
Гениальный канал по мопедам. Лучший я думаю по данной тематике.
спасибо)
Очень грамотная подача интересно слушать. Хотел разобраться в устройстве мопеда. Тут все по полочкам. Спасибо 👍
Отличное видео! Буду на днях разбирать Geon x-ride110, сын катается. Видео было полезным, несмотря на то , что ремонтировал много сотен мотоциклов, от эрок, до Харлеев и Ducati
Поздравляю с новым 2022 годом!!!
Автор, молодец. С такими знаниями, собирай такие ГБЦ, и продавай. Людям надо.
ты прав на счет масла, практически вся работа любого двс зависит от качества масла, жаль не все это понимают
Все понимают. Но ты уверен что не подделку купишь? Его порою на стадии бочки уже бодяжат. Я поэтому покупаю самое дешёвое и меняю максимум на тысяче,а то и на 500 км и в машине на 5000
Сделай пожалуйста видео о балансировке коленвала,хоть наглядно как ты делал,очень буду благодарен😉
Классно, все объяснения даны с углублённым знанием дела!!! А те, кто категорически отвергает использование герметика, сами не способные уметь им пользоваться. У меня есть один знакомый, который мажет герметик толстым слоем как масло на бутерброд по принципу "кашу маслом не испортишь". Вот у таких "спецов" герметик и закупоривает каналы, и они же потом лезут учить других, что так делать категорически нельзя.
Насчет большого подьема клапанна . Все зависить от сечения диаметра канала есть оптимальный подьем больше ниимеет смысла больше т.к. как не поднимай больше не будет поступать смеси . нужно такой подьем чтоб канал пропускной равнялся сечению то есть щели между клапаном и седлом. Может для спортивного распредвала был свой диаметр клапана больше стокового. И еще можно широкофазные кулачки то есть по времени дольше сделать. Есть еще такая форма распредвала когда поршень идет вниз и идет запаздывание откпытия, как бы добавляеться вакум потом идет открытие чуть запаздывание и а потом открытие и идет взрывнрое скоростное наполнение смеси ну так мысли териотические )
Жаль что у китайцев все детали разные и нельзя просто пойти в магаз и взять тюнинг комплект)
видемо ты советские моторы не делал :)
@@МаксЕ-ш7ш у советских просто допуски гуляют, а тут модификации разные.
надо свой магаз открывать 😁
@@Прокачанныеколёса открывай. Я например такое сам не смогу собрать, а купить готовое мог бы
Зато в Японии этого тюнинга на любой вкус,только деньги доставай))!
Спасибо тебе за такую ценную информацию, реально очень полезно делаешь. Кому это интересно тот реально заинтересован, и ему будет очень полезно
спасибо отзыв)
Отличный видос, интересно было посмотреть, абсолютно согласен с твоей теорией, но прежде всего, любая доработка, уменьшает ресурс мотора(в теории), но выжать из альфы все соки, это святое!)
А кому этот ресурс нужен?😅 Вот возьмём в пример зонг 160, ресурса нет от слова совсем, но едет то как, после 125 кубов, он мне трусы рвал😄
@@kilx8476 есть те люди, которые в дальняки ездят. И там важен ресурс.
Всё красиво делаеш. Молодец. Знаю одну фишку (личный опыт) - поршень надо доработать. Он делает возвратно- поступательные движения 9000 об/мин. Каждый оборот = 2 движения поршня
(1-в низ и 2-й в верх).
= 18000 движений в минуту. =300 движений в секунду
Каждый разего надо разогнать до половины движения и остановить в другой половине движения (300 разгонов и 300 удержаний (остановок) поршня за секунду. На это тратится огромная енергия (1 раз при вспышке топлива и остальные 3 такта эамедляется коленвал чтоб разогнать и остановить поршень. Его надо грамотно максимально облегчить без потери крепости и улучшить смазку между поршнем и цилиндром для меншего трения. При этом качественно удалять эту смазку. А потом уже балансировать коленвал, как ты делал. (К стати противовесы на щеках коленвала немного смещены и находятся не перпендикулярно нижней шейке шатуна).
Я полагаю сделать поршень не менее важно для тюнинга чем все остальные облегчения (сцепление, генератор, заднее колесо (особенно резина) . Но всё вместе + балансировка лёгкого заднего колеса это👍И чтоб цепь при проворачивании колеса имела одинаковую натяжку (бывает часто центр на звёздах смещён на 1 мм и более, при покупке меряем штангелем. И пытаемся выставить звёзды в одну линию, чтоб не смещались, ине стояли под углом к цепи.сделав всё это гененратор можно не облешчать, это капля в море хотя отбалансировать можно и его
Если захочеш свяжись со мной надо или рисовать или харашо расказать. Писать очень много 🖐
на счёт поршня согласен. тоже об этом часто думаю, но облегчить много не получается(.
ещё прикол в том что одинаковые поршни от 110 кубов могут иметь разницу до 12 грамм). тут я выбрал наиболее лёгкий из тех что у меня были. пальцы тоже сильно различаются по массе, на старых выпусках стояли тонкие, а сейчас их нигде не найти. где только не заказывал, везде толстые приходят(
в раздумьях как-то облегчить пальцы. сделать тонкие, как в старых выпусках, но проблема в том что их ни одна фреза не возьмёт, если только абразивная
@@Прокачанныеколёса это точно
@@Прокачанныеколёсатвердосплавная возможно
Если увеличил степень сжатия, то нужно использовать более высокооктановый бензин, т.е. 95-й. Но т.к. 95-й горит медленней, для него нужны более ранние углы зажигания, тогда будет хорошо. Кстати при повышении степени сжатия и применении низкооктанового бензина в жару может появляться детонация, обрати на это внимание.
и масляный радиатор скотчем примотать)
кстати в тему мой мопед ездит только на 95том и угол опережения у него ранние, льёшь 92 вообще шляпа начинает грется и жрать
самый лучший тюнинг правильный больший жиклер и новая поршневая)
Какой номер жиклёра ?
@@vladoslemon2352 у меня 97
Как тебя ещё кетайцы не заметили? Или какие-нибудь мастерские тюнинговые. Ты же прирождённый механик инженер изобретатель. Такая редкость в наше время. Продолжай в том же стиле.
спасибо), но есть ребята покруче меня
Молодец,большой труд!!! Удачи и продолжай👍
спасибо)
про сток мотор и замену цпг на 20т. так вот мой мопэд проехал 34т км масло естественно менял раньше положенного так вот он живее всех живых масло не ест и компрессия по прибору около 9 атм езда средне размеренная иногда поливаю по трасе но не долго! а вообше такой тюнинг я бы назвал не оправданно беспощадным чисто ради энтузиазма ведь мотор с повышенными вибрациями и доп перегружать его это прям совсем. а так все понятно и наглядно спасибо за ролик.
Здорово,по запросу моей мысли впервом заходе на ютуб загрузилось Твоё видеоразбор тюнига 110 кабовского двигателя. Собираемся взять подержанный мопед из сельской местности у пацана и готовимся к техразбору.
удачи в покупке). главное чтобы он более менее жив был
Красавчик! все хорошо объяснил. Спасибо.
Есть у меня тоже такой же мотор, старого образца ещё 72сс крутился до 11.500, и масляное голодание было и как во общем его не пытались убить, не убили
Некоторые пытаются убить эти моторы у них не получается а которые пытаются беречь у них почему то они стуканутые
Да а я после тюнинга яви 638 обороти крутились до 13000
Ну если до 11500 км он крутился- то это норма. Больше они и не ходят:)
Круто. Красава. Буду в межсезонье собирать по твоему примеру.
Вот как раз pz27 поставил, вроде норм, но ещё до идеала не довёл, с увереностью сказать не могу, но на 4й 8700 ехал, с горы 9500+, с родным 7200 оборотов.
Это на чуть увеличеных звёздах 15/39 и максимально злой резине.
Сейчас буду чистить карб и нормально колхозить воздухан, потом займусь выхлопом.
мне кажется лучше головку от 154 двигателя поставить ротор кит . все кампресионые кольца пряммток и сцепа как на пито где карзина сцепления на каробее
И снова я тут, Теперь можно делать 2 часть этого двигателя по карбюратору т.к он тоже в этом участвует, например эклеры и т.п, а так удачи)))
Зазор между клапаном и поршнем должен быть 2.5 мм чтобы невстречались поршень и клапан
везде по-разному, но обычно да. в некоторых случаях допускается зазор гораздо меньше
тюнинг альфы это конечно интересно, но все упирается рано или поздно. Намного интереснее взять 162fmj-2 верхневальный, и тюнить его, там и длинноходный коленвал можно пихнуть, 250+ кубов установить, 4 огромных клапана, карб 30 с ускорительным, и тд. И на тоненьких колесах тайванцы под 200 его разгоняют, 0-100 около трех секунд
есть в задумках взяться за вертикалку верхневальную 250 кубов, но пока не вытягиваю по деньгам
привет есть видео разгона ,где можно посмотреть? очень заинтересовала данная тема.
может сабирем чё нибуть
Спасибо за видос! Тема по тюнингу с подробностями это прямо - Must Have, особенно для тех, кто любит поколхозить). Хотел добавить что именно 110 кубов оптимальный движок по ряду причин - уже неплохая мощность, хорошая цена самого движка (примерно такая же как 50 и 72), нормальный ценник на запчасти и широкое их наличие в отличие даже от 125, особенно если ставить голову с клапанами 23/27, возможность переделки даже на 50 кубовых картерах без всяких расточек. Ради интереса смотрел ценник 125-ки, запчасти и т.д вроде всего 15 кубов а уже сложнее найти и цены бывают на порядок выше на аналогичные запчасти. А по поводу распредвала, если декомпрессора в голове нет, то можно ведь сам распредвал запилить покороче, у тебя видос был на эту тему даже.
@Рома Костюкевич У нас то есть, но ценники значительно выше и на колено и на поршневую.
согласен. 110 вообще можно по большой акции найти, выбор большой).
распредвал да, можно просто укоротить, если есть возможность. либо колхозить, как это я делал прошлой зимой)
да, распредвал можно разобрать и токарю отдать чтобы торцанул лишнее
@@Прокачанныеколёса Вот колхозить это самое оно! Я видел, интересный аналог токарного станка придумал)
"На порядок" дороже-это,между прочим,в 10 раз (нолик приписываем,порядок)!!!
с моей точки зрения умный мужик... немножко лично меня смущает что грязненько и ржавенько... я бы начистил все чтоб блестело...))))
Самый хороший тюнинг как по мне он хорош для новичков это поставить карб пз26 но лутше пз 27 потом нулевик но ноливин нужно хорошо пропитывать иначе поршневую убьеш потом покупаеш впускной колектор на пит байк и растачиваеш его хоть на пильноком потом звезда на 16 и глушитель прямоток китаиский камутаторо от скутера с иуоз и все в целом этот тюнинг на вб или же озоне обоидется вам в 4-6 тыш руб это как наити моя альфа рх 110 с таким тюнингом едет максимально 109км /ч по джипиэс
Так как после данных доработок , поршневая группа греется гораздо больше.
У меня Орик 125 сити поставил карб паук30 нулевик стачил головку поршень поменял и по мелочам звёзды передняя 15 задняя 30 и сотку тоже поехал)
Здорова, спасибо за понятное объяснение, скажи пожалуйста названия, масла которое ты заливаешь, или марку, спасибо.
Супер, сам перебераю движок и три нюанса от тебя дополнительно узнал, 1; облегчить магнит, 2;сжатие пружин клапанов, 3; колпачки клапанов, спасибо бро!
Я 72сс до 12крутил не желел поршент когда менял он весь сгорел канавки под кольца раскромсало вовремя снял а так и минус прошневая была б
А я поршень прокачиваю новый поставил опкотал и 100 ехала сегодня буду делать ещё как у тебя
Как прокачиваеш? Снимаешь с него лишнее мясо?
доброе слово сервисный техник браво
Привет! А можно с тобой связаться? По поводу ремонта движка?
привет. напиши вк, ссылка в описании канала
Здравствуйте, а какое масло льёте, если не секрет?
Спасибо за такое видео узнал много нового. Подскажите пожалуйста, имею чистую 110, с доработкой головы все ясно и понятно, но к голове нужен карбюр вот и сомнения микуни 22 с расточённым патрубком или все таки vz30 c новым патрубком с алиэкспресс. Разница сильно ощутима? расход? не могу остановиться на выборе.
по максимальной скорости на pz 30 он у меня поехал быстрее, чем на микуни вм 22. но ставить лучше не pz30, a pz27. у меня просто только pz30 и pwk 28 от 125сс), поэтому поставил pz30. работало всё хорошо, расход визуально никак не изменился. напрямую зависит от того насколько сильно крутишь мотор.
тут только важно купить хороший карбюратор, не подделку
а патрубок растачивать крайне сложно, да и толщина стенок будет очень маленькая, поэтому такой себе вариант)
Братан,попробуй поиграться с углом зажигания,перекинув цепь ГРМ на один зуб вперёд или назад.как это скажется на работе двигателя.ещо в зависимости от температуры и от марки бензина.
если перекинуть цепь на зуб, то будет намного хуже работать. но вот если расточить звезду и плавно двигать, то можно добиться улучшений)
А при чём тут зажигание и цепь грм? Ребята, включите мозги. Зажигание стоит жёстко на коленвале и не регулируется. Можно только придумать как сместить датчик хола, чтоб поиграть с зажиганием, или выступ на роторе. А смещение цепи приведёт только к смещению фаз газораспределения, потери мощности и встрече клапанов с поршнем.
@@Dimon.Krepko это само собой разумеется). просто он не так выразился, а мне лень было расписывать).
датчик кстати я двигал на первой версии двигателя. но коммутатор пришлось ставить с регулировкой угла (автоматически), чтобы он не охреневал от сильно раннего зажигания на малых оборотах)
Плохо тянуло, по ошибке на один зуб одел не правильно, да ещё и клапан ударял в поршень.
@@ГенаВасильев-д5ц о чём я и говорил
Красава, лайк за труды, бро! я так понял от ведомой звезды стартера на колене, так и не получилось избавится? Мотор к сборке готовлю не спешно, обгонную выкину точно, еще бы звезду эту выкиуть, но вот какой диск туда и с каким сальником, пока не придумал
звезду можно снять при сильном желании, я на 125 её убрал. крышку покупал от другого двигателя, пришлось немного отверстия переточить под те 2 болта, которые её крепят, и в дальнейшем на герметик с шайбами закручивал
motaki.ru/snowmobile/dingo_t150/kryshka_kolenvala_dingo_t150_atv150_d115_mm_bez_rezinki
вот ссылка на ту крышку
ещё можно купить ротор кит, открутить там всё лишнее и поставить ту крышку
@@Прокачанныеколёса Жень спасибо! Ее то я и искал, видел у тебя где то в видео, потом пересматривал, но в каком не нашел. Ты сальник в нее какой ставил? или там стандартный подходит? Отверстия на крепления я переделаю, тут не вопрос, мне по сальнику понять, что то заказывать, или не надо.
@@Прокачанныеколёса роторкит не хочу, смысла нет, мотор не для гонок ) мотор для поездок на рыбалку ) электрозапуска не будет по банальным причинам, на урале леса хоть и дремучие местами, но даже в них, полно желающих, унести твой аккумулятор, так что даже ставить его не планирую
Хороший контент на альфу!👍
спасибо)
Привет, Друг! И скилькы воно в мэнэ жэртымэ?))
Какая у тебя степень сжатия на 125 была? У меня 11, 7 ( со всеми завод прокладками
Тоже использую длинные закрытые гайки
Почему альфа на обкатке начала поддымнивать ? Зазор в замке кольца минимальный. Поршневая новая проехал 100км обкатки и понеслось ...
Ну молодчик слов нет 👍
Красава,отличная инфа 👍🤟молодчик...
спасибо)
Еще есть комплект тюнинга кабовских моторов takegawa superhead, 4 клапанная головка правда очень дорогая, но и кпд очень неплохой, видел инфу что до 19лс доходило
есть в мечтах купить этот комплект), но ценник просто космос
У меня 110 кубов, меня обгоняет мопед с 72 кубами. Тяги просто хоть отбавляй, компенсирую еë звездой на 17,но всë равно не достаточно. Хочу поставить ГБЦ от 72 кубов чтоб повысить степень сжатия. Какие надо будет выставлять зазоры на клапанах? Какой бензин лучше заливать? Заметна ли будет прибавка в мощности? И станет ли меньше тяга?
заказал пружины 4х витковые от yx140, а пришли такие же как у меня на 110-ке 6-ти витковые)) капец какой-то. но на этих что пришли хоть распредвал проворачивается, на родных впускной клапан не мог полностью открыться витки сжимались и клинил распредвал. Женя, по твоей ссылке на алике точно 4х витковые или ты там сам не заказывал?
отдельно не покупал, надо снести ссылку 🤔
надо наехать на продавца, товар не соответствует заявленному. на фото от ух 140, в описании ух140, а по факту 139fmb
@@Прокачанныеколёса да не, я не по твоей ссылке купил. у другого продавца, но там такое же фото и цена. только рейтинг 92% у продавца. смотрел ещё у других, там кто-то в отызывах тоже написал что не соответстуют пружины описанию.
@@723adrenaline понял. я просто у этого продавца вроде несколько заказов уже делал (но не пружины).
сейчас пока удалил ссылку, потом если что сам проверю
Да хочетса отбалансировать коленвал ,трясет на оборотах,но боюсь испортить
уникальный контент
Можете дать ссылку как сделать датчик температуры масла с электронным воспроизведением и что бы температуру он брал из картера двигателя ?
Слушай, ты часто этот движок разбирал может скажешь, а то мотористы говорят что при работе движка кольца вращаются в канавках, и замки уходят!!! Так замки остаются как ты устанавливал или все же расходятся?
не всегда смотрю в каком положении кольца после разборки, но когда обращал внимание, почти всегда они были в непонятном положении, совсем не так, как ставил)
@@Прокачанныеколёса Спасибо! Значит не врут мотористы!)
Молодец
Отличное видео!
спасибо)
Привет, подскажи почему слабая искра, и не заводится со стартера
Привет, была 140 кубов двс, голова 125 клапана 27/23, поставил голову 140 кубов и почему то она стала ехать 80-85, ставили пз30 разгон и максималка лучше, на родном 28мм на 125 голове она 105 ездила а теперь резко 87 еле как и разгон долгий,карбюратор чистил, что посоветуешь?
Такой вопрос: в чем разница демферной шестерни 67 - 69 зубов. Какая должна стоять на 110 моторе?
вопрос про ротор, разве это не вредно для него, магниты же очень чувствительны ко всему такому
подобные доработки опасные, но если всё аккуратно, не спеша делать, то нормально. я обычно рекомендую сначала купить запасной двигатель и на нём проводить подобные эксперименты
Подписан на тебя подскажи где маятник заказать на альфу rx люкс негде найти немогу он квадратный типо из профиля?
даже не вникал как-то. на мотаки.ру нету? за всё время мне всего 2 мопеда попадались с такими маятниками (старого образца), но на вторичке думаю можно что-то найти
пробовал облегчать ротор, сначала так же засверловки делал и в итоге двиг работал так, как буд то карб не был настроен, были провалы, затупы какие то, облегчил другой ротор, там я уже конкретно всё спиливал, даже вынимал магниты, а потом так же их установил и на таком роторе двиг вообще не заводится, хотя в обоих случаях по шпонке ровно вставало и метки грм совпадали
может датчик какие-то помехи ловил от сверлений? 🤔 у меня оба ротора стабильно работают. только ротор кит всё равно немного не стабильный, придётся потом ещё доделывать
@@Прокачанныеколёсасам выступ не трогал, так и не понял, что за хрень
На этом движке 100км/ч? Убиться можно!
А естли не облегчят ничего ну естли только маховик,будет Ли тяга? Или будет как раньше? Естли поставить скоростные звезды возможно Ли раскрутить хояты 95 90 за пооста?
если не облегчать ничего, то тяга будет такая-же, просто разгон более вялый будет. а на максималку тут влияет распредвал больше всего
Здравствуйте молодой человек !...
я взрослый дяденька и сыну покупал в своё время АЛЬФУ 50 кубовую ...
но он почти не катался и мопед уже много лет стоит в гараже ...
но сейчас я решил сделать его под себя .. мне он нужен возить прицепчик с грузом а также просто покататься ..!
вот кубатуру буду увеличивать и хочу посоветовать какую ставить лучше 70 или 80 или 90 кубиков .. ?
и нужно ли ставить радиатор охлаждения масла ...?
приветствую.
самое простое это перейти на 70 и 80 кубов. для этого надо поменять поршневую и головку (головку нужно брать для 70 кубов). но если важна тяга, то лучше переходить на 110 кубов. на этом объёме скорость +- такая же как у 70 кубов, но тяга намного сильнее.
для перехода на 110 нужно менять коленвал, поршневую, головку, цепь грм, шпильки цилиндра, карбюратор не обязательно, если скорость не важна. также этот мотор благодаря своей тяге более стабильно держит скорость в плохих условиях (в горки, в бездорожье, с пассажиром). по трассе во все подъемы въезжает на 4й передаче.
радиатор очень желательно поставить, если планируете тянуть груз. но опять же зависит от веса, температуры в вашем регионе
@@Прокачанныеколёса
коленвал оставлю родной ... а кубатуру 80 или 90 буду ставить ... нужную тягу буду звёздочками подбирать ...
предстоит много поездок по грунтовке и буеракам ... поэтому заднюю покрышку на перед поставлю ... а на зад буду искать шириной 3.25 примерно ...
радиаторов в продаже не видел ... буду через сайт заказывать...
через какие сайты реально высылают ..?
@@павел1111-ц5т сайт могу порекомендовать мотаки.ру. магазин находятся в Кирове. из всех мест, где покупал, там наиболее всё стабильно, надёжно. но сюрпризы иногда бывают).
там есть поршневая на 70 (47мм) и 80 кубов (50мм). 90 кубов обычно сами делают. берут цилиндр от 110 кубов (52.4 мм) и укорачивают его до высоты как на 50 - 80кубах
@@павел1111-ц5т также радиатор можно купить на барахолках по питбайкам. там нужен сам радиатор, шланги, крышка на головку и штуцера
@@Прокачанныеколёса спасибо ...буду держать с вами связь ..!
Как думаешь, стоит на 110 алюминиевую прокладку ставить, она просто намного тоньше
ну так, чисто как дополнение можно. как вариант можно просто головку от 70 на 110 поставить, она по характеристикам такая же, а камера сгорания меньше. вот только с распредвалом возни больше будет
Запиши что можно сделать с 72 кубами
Привет, у меня вопрос можно ли заменить поршень на альфе с 50 кубов до 72 без замены коленвала , коробки и всего прочего?
привет. да, можно, но головку обязательно нужно менять, т. к. на 50ти кубовой клапана очень маленькие.
короче чтобы перейти с 50 на 70 (или 80) кубов, надо поменять поршневую, головку и желательно карбюратор.
карбюратор лучше искать б/у с точно рабочего мопеда, т. к. в магазинах очень много хлама продают
Приветствую. Заинтересовал меня твой колхоз. Сам занимаюсь ремонтом такой мототехники и иногда люблю поколхозить, с помощью напильника сделать из паровоза самолёт. Хочу с тобой поделиться опытом колхоза над 110ым мотором. Запилишь потом видосик нормальный. Как можно с тобой связаться? Пообщаемся лично.
привет. на данный момент больше отвечаю прямо в комментариях, а также иногда вк, но там как появляется время и желание. больше нигде не сижу)
А вотцапа нет? Так было бы проще пообщаться. Я в контакте написал, там мой номер телефона. Здесь почему то сообщение с номером удаляют.
@@Dimon.Krepko whatsapp не исполльзую на данный момент.
может ближе к лету зарегаюсь).
ютуб да, удаляет многие комментарии без моего ведома
@@Прокачанныеколёса ну я тогда завтра в вк или тут напишу
Привет, вопрос не по теме.Колено карбюратора с обеих концов в плоскости, прокладки новые,пластиковый адаптор тож ровный,уплотнительные кольца новые-а мотор набирает обороты тока если закрыть ладонью карб со стороны воздухана.Как я понимаю это посторонний подсос воздуха.Подскажи пж где искать,на 2-х тактниках посторонний подсос может быть и от сальников коленвала,но думаю тут такого не может быть,буду признателен за ответ
привет. не обязательно подсос воздуха. лучше попробовать провести полную настройку, начиная с уровня топлива и жиклеров, заканчивая иглой и винтом качества.
но если мопед долго стоял, то бывает тоже такая проблема. обычно само проходит, когда начинаешь ездить (если причина именно в этом)
@@Прокачанныеколёса спс огромное
@@Прокачанныеколёса спасибо нашли посторонний подсос воздуха,не хватало жестянки вокруг рычажка подссоса,там полоска алюминиевая около 5 мм шириной (ее не хватало)
Возможно поставить распредвал от 150 на стандартную голову 110? Без декомпрессора?
есть 140 кубовые движки на альфу? если есть, скиньте ссылку. хочется поизучать
есть очень популярный двигатель ух140 от питбайков. на мопед встаёт почти как завод. они есть с электростартером и без него. на эту тему много видео было (разбор мотора, подробная сборка, установка на мопед первый выезд, замеры скорости)
190 даже втыкают на альфу)
Автор скажи а можно убрать картер и вставить туда второй котел???
Это вообще реально?
у меня racer 110 gs звезды 14/37, 2-3 раза делали капитальный ремонт, в прошлом году максмалка была 63-78. Сейчас уже 60 да еще и с горы, обороты не растут после 6 тысяч. Думаю поменять цепь и звезды на 15/36, как вы думаете поедет ли он как у вас у всех?
14/37 это сток звезды? Может дело вообще в том что поршневой плохо раз капиталку 3 раза делали
Зделай ещё кольца без замков,берешь на 1 мм больше ,и делаешь гравером замок в пополам перехлест,компрессия будет бомба,и окружность кольца нужно подогнать шлифовкой.можно ещё облегчить магнит,вытащить ферриты и вклеить неодимовые с колеса гироскутера.
с кольцами тоже давненько хочу такой эксперимент провести).
а вот с ротором кто-то вроде уже писал, вот только где бы купить эти магниты 🤔
Такие кольца будут неправильно прилегать.Лучше уж 2 кольца в одну канавку с перекрытием замков.
Здравствуйте под скажите пожалуйста какой лучше новый карбюратор поставить на новый двигатель 110 кубов
PZ 30
Непонимаю как у тебя получилось увеличить степень сжатия?На головке 125 объем больше чем у 110.Тем самым и поршень у 125 круглый а в 110 плоский.По логике мы понимаем что поршень 110 и головка 125 = малую степень сжатия...
это ты про этот мотор, который в видео? там головка с камерой сгорания как у 110, клапана тоже маленькие
а если брать с увеличенными клапанами, то там да, камера сгорания уже больше, даже если внешняя фаска 52.4 мм
Кароч можно просто убрать прокладку между цилиндром и картером на мазать герметиком и уже будет лучше стока лучше будет эхать
в какой то степени да. только желательно переходить на 95й бензин)
но можно просто головку от 70 поставить, там камера сгорания меньше, а остальное всё как на 110)
@@Прокачанныеколёса а мотору нече небудет от головки 79
@@Прокачанныеколёса 70
@@legenda_2419 нет конечно. многие так делают. она по всем характеристикам такая же как 110,только камера сгорания чуть поменьше. но после установки такой головки надо переходить на 95 бензин
Саня привет,скажи пожалуйста у меня дельта 50 кубов хочу сделать 80 кубов запилить стоковый коленвал убрать стартер ротор облегчить что мне нужно будет ещё доработать чтобы он достойно ехал?напиши пожалуйста
Можешь ещё расточить посадочное под свечу под более длинную, например от zs190 и подложить 3 медные шайбы, тогда степень сжатия ещё больше возрастёт
А если гбц 72сс поставить на 110сс
Если толк?
В теории должна вырости степень сжатия
@@bassloveyourrr9742 в теории да, но на практике я пока это не проверял отдельно от всех других доработок (делал только всё комплексно)
@@Прокачанныеколёса я вообще без понятия как поступить, есть у меня ещё одна головка под капиталку лежит 110сс
Хочу сделать портинг, и посмотреть как поедет
Сейчас на мопеде стоит меняная кривая головка, и менять её по любому придётся
А какой толк от скорости если он от неё умрет быстрее
Здесь у тебя цилиндр и поршневой какой и коленвал? От 110ки? И цпг!!?😄😅 И головка ттр125 не так Ли?😬
здесь всё от 110. коленвал, поршневая. головка от 125, но с маленькими клапанами, как у 110
Есть ли смысл ставить спорт распредвал на 82 куба? И будет ли это все хорошо работать? С 110 головой
нет конечно 82 куба мало будет и из за 110 головки степень сжатия еще вдобавок упадет
только карбюратор богатил смесь,если отрегулировать то мог и больше крутить по GPS
Всё чётко понятно объяснил 👍
ты уже наверное его поставил себе?) или сейчас больше на машине ездишь?
@@Прокачанныеколёса да на машине , а мотик стоит до следующего сезона , там по мелочи поломки тоже есть
Совет: азелит очень хорошо очищает нашар гопать и масляные пленки тд и тп проверенно
Аа от чего у тебя распредвал
Он и так едет, пятой передачи не хватает и все
Какая поршневая лучше чугун или алюминий
если толщина стенок цилиндра в районе шпилек большая, то лучше алюминий. если стенки цилиндра тонкие, то лучше чугун. визуально на нём меньше растягивает гильзу по шпилькам. но прямые сравнения не делал
Надо балансиры отфигачить полностью, и будет валить!!!)))
поедет ли лучше мопед если убрать две прокладки на цпг и гбц?
Нет есть вироятность что встретится клапан и поршень у меня было хотя мотор стоял идеально по меткам
А как называется : "хорошее, дорогое масло" ?
синтетика, 5w40 за примерно 3000р 4 литра)
@@Прокачанныеколёса А название?
Вопрос, палец должен туго стоять в коленвале??? У меня палец в шатуне стает туго, я не знаю должно ли бы так быть, в поршне палец хорошо ходит
Двигатель такой самый
на некоторых авто так было. чтобы его поставить, надо шатун греть, палец остужать. на мопедах он обычно свободно ходит.
@@Прокачанныеколёса пиздец, я движок купил а он там вклинивший был, я вытянул старый, купил новый поршень с пальцем, в шатуне чуть поялозил наждачкой, он еле нехотя там крутится
@@grouptc6644 а шатун без повреждений? может на сухую кто-то прокатился 🤔
Привет, а можно 2 раз использовать прокладку головки?
привет. официально запрещено, но я постоянно ставлю по много раз, пока она совсем не развалится). главное чтобы плоскости головки и цилиндра были идеально чистые и ровные как стекло
Говорят внутреннюю пружину нужно ставить от 4х клапанной головы, они жёстче
хм 🤔 надо будет где нибудь приподнять их)
На 4кл голове по одной пружинке на клапан, не стоит их пихать в обычную башку
@@You_know70 привет. всё хотел вк тебе написать, так и забыл. у тебя есть коробка от лифана 150? и ещё некоторая мелочевка на 140 (шайбы, центрифуга)
@@You_know70 именно, поэтому если нужны жёсткие, то их и ставят внутрь правда чуток с натягом
Кпп есть