LS4 Aussenlandung im Harz in hohem Gras (oder wie man es nicht macht)
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Nach einem schönen Flug Richtung Osten bis an den Leipziger Luftraum heran hat auf dem Rückweg durch den Harz zurück zum Heimatflugplatz Ithwiesen das Wetter stark an Thermikgüte abgenommen, und ich hatte schon seit längerer Zeit keinen richtigen Anschluss mehr an die Basis gefunden. Nach ein paar kleineren Bärten, die mit der Zeit immer schwächer wurden und schließlich zerfallen sind, war ich aufgrund meiner schlechten Position mitten im Harz gezwungen auf einem eigentlich eher ungeeigneten Feld zu landen. Die Landung verlief zwar glücklicherweise ohne Problene, allerdings nicht ohne Fehler.
Fehler Nr. 1: Ich bin zu optimistisch geflogen. Ich hätte schon weit vorher erkennen müssen, dass das Wetter abnimmt und konservativer fliegen müssen, anstatt einfach weiter zu gleiten und zu hoffen, dass da gleich noch ein hammer Bart kommt. Womöglich hätte auch eine andere Route entlang der Wolken geholfen.
Fehler Nr. 2: Ich bin trotz meiner Kentniss, dass der Harz immer schlecht zum Ackern geeignet ist, nicht rechtzeitig aus der Region herausgeflogen. Hätte ich dies getan, wäre ich zwar höchstwahrscheinlich trotzdem außengelandet, aber wenigstens auf einem besseren Feld mit mehr Sicherheit.
Fehler Nr. 3: Ich habe den Bewuchs des Feldes falsch eingeschätzt. Aufgrund des Aussehens von oben habe ich mit einer abgemähten Wiese gerechnet, allerdings war die Wiese stattdessen hoch bewachsen - bis kurz unter die Flächen ging das Gras. Glücklicherweise erkannte ich dies kurz vor dem Aufsetzen und konnte so die Flächen lange genug gerade halten. Wäre der Bewuchs etwas länger gewesen, hätte man einen Ringelpietz nicht ausschließen können.
Fehler Nr. 4: Ich habe während der Kurve dir Bremsklappen gezogen. Natürlich fällt man dadurch nicht direkt vom Himmel (wie so mancher gerne behauptet), trotzdem ist es unumstritten, dass die Kombination von erhöhter Mindestgeschwindigkeit durch Bremsklappen und Querneigung sowie die Bremswirkung der Bremsklappen bei unvorsichtigem Fliegen schnell zu einem Strömungsabriss führen kann, welcher in der Endanflugskurve meist Fatal endet. Hierbei sei gesagt, dass ich für das Ziehen der Klappen extra die Nase nach unten genommen habe, um mehr Geschwindigkeit aufzubauen (in der Kurve war ich nicht unter 100 km/h, was bei der LS4 auch mit 45° Querneigung und vollen Bremsklappen mehr als ausreichend mit Sicherheitsreserve ist), trotzdem sind solche Manöver nur für den Notfall aufzuheben und es ist sicherer, die Klappen entweder vorher zu ziehen, oder nach der Kurve z.B. mit einem Slip zu unterstützen, anstatt sich ein unnötiges Risiko zu verschaffen.
Fehler Nr. 5: Ich habe mich nicht an die normale Platzrunde gehalten. Meinen Acker hatte ich schon ab ~400m AGL im Auge und ich hatte deshalb versucht, so viel Gebiet wie möglich abzufliegen, bevor ich mit 150m AGL an der Position ankomme. Allerdings hat meine Einteilung nicht gepasst und ich kam zu hoch an der Position an, was mich dazu verleitete, noch einen Schwenker in Richtung Queranflug zu machen, um dann von dort aus wieder zurück zur Position und von dort zur Landung zu fliegen. Allerdings gab es kurz hinter der Position starkes sinken, was mich dazu gezwungen hat, direkt umzudrehen und nicht wie gewohnt von der Position aus, sondern direkt vom Queranflug auf anzufliegen. Dies hat hier auch ohne Probleme geklappt, allerdings lässt so eine Anflugsweise weniger Raum für Fehler als die herkömmliche Platzrunde mit Position, weshalb so etwas auch in die Hose gehen kann. Ein Einfacher Vollkreis an der Position hätte auch gereicht, um die Höhe auf 150m abzubauen, und wäre deutlich sicherer gewesen.
Hier der Link zum Flug: www.weglide.or...
![GLIDER WINCH LAUNCH | LOWI Innsbruck | Gliding with the LS4 [GoPro POV]](http://i.ytimg.com/vi/AJTpM0Hjw04/mqdefault.jpg)
Noch einer, der es nicht kann. Warum ist das über unseren Köpfen erlaubt?
Und Du kannst es oder beschränkt sich das auf Labern?
Nimm die Füße hoch, falls mal einer tiefer kommt.
@mtumix Hochmut kommt vor dem Fall.
und was genau konnte er jetzt da nicht? Das war doch eine gelungene ausenlandung!
Sagste das bei all den Auto- und Mopedfahrern auch auf den Straßen?
Da haben wir immerhin alljährlich 3000 Tote und Hunderttausende teils Schwerstverletzte. Und zu 80% + ist zu hohe nicht angepasste Geschwindigkeit die Ursache. Also, beim nächsten Mal zu schnell fahren vielleicht selbst einmal überdenken was Du machst.
Eine gute Landung ist eine, nach der du vom Platz weggehen kannst. Eine phantastische Landung ist eine, bei der das Flugzeug noch einmal verwendet werden kann.
Das Flugzeug ist heile, aber beim nächsten Start hatte der Pilot erstmal das Gras aus der Lüftung ins Gesicht bekommen 😅
@@tim8z Dann war es eine phantastische Landung ;-)
@@tim8z Wenn das alles war...
Auf dem Video finde ich den Bewuchs jetzt nicht soooo erkennbar von oben. Bzw. kein Unterschied zu den anderen Feldern. Dann war's eben die bestmögliche Option, oder?
Das ist 2 und 3. Du hast die Nr 1 vergessen: Eine gelungene Landung ist eine, bei der die Trümmer in Landebahnrichtung ausgerichtet sind.
Ich finde gut wie analytisch und selbstkritisch Du alles im Detail analysiert hast.
Für den hohen Bewuchs war die Landung unter dem Strich sehr gut, ich hätte mit Ringelpietz gerechnet.
Gute Landung. Hohes Gras bremst halt stark, aber alles in Ordnung. Weiterhin guten Flug.
Gut gemacht Tim!
mMn eine sehr gute Landung für diesen hohen Bewuchs! ziemlich gut über den halmen ausgeflared - ein wenig länger wäre noch gegangen - aber kein Ringelpiez und das Flugzeug ist nur schmutzig 👍 (ob es bessere Alternativen gab kann man im Video nicht/schwer sagen)
Nice Job!!
Nur ein hohes Getreidefeld bietet noch den letzten Luxus: nämlich, dass die Flächen nach dem Ausrollen nicht abkippen. 😅 Ich spreche aus Erfahrung. 😂 Deine Landung war doch voll in Ordnung.
Schönes Video! - Ist zwar eher suboptimal, aber bremst gut!
Open the canopy , look up and a huge cloud develops over the glider whipping up the air all around into a 10 knot thermal 😊
Dennoch - gut gemacht. Respekt !
Flieger heil - Mensch heil: was willst mehr? Natürlich selbstkritisch hinterfragen, was man besser machen muss. Haste gemacht.Alles Safe
Kommen nur mir die Steuerinputs für das Querruder sehr hakelig vor? Vielleicht auch der angespannten situation geschuldet.
Ansonsten, gut gemacht und cool geblieben! Gut dass da kein Loch im Gras versteckt war :D
Ja ich habe sehr stark mit dem Knüppel gerührt, war größtenteils der Anspannung zugeschuldet. Mir selber war das tatsächlich vorher nie bewusst, und ich habe es nach der Außenlandung und dem Video auch verbessern können
@@tim8z Da arbeite ich auch oft beim normalen thermik fliegen noch an mir, mit so wenig steuerinputs wie möglich beim kreisen so viel wie möglich zu erreichen :) ein fluglehrer hat mir mal gesagt, wenn du ständig am übersteuern bist, dann merkst du nichts mehr von der thermik beim kreisen.
ich finde da gibts wenig zu kritisieren was die Landung betrifft. Ob die nötig war kann man gar nicht beurteilen wenn man nicht selbst gleichzeitig da war. Selbst das mit den Klappen ist voll OK. Die Abrissgeschwindigkeit wird durch Klappen ziehen kaum messbar beeinflusst und es ist tausend mal besser die in der Landekurve zu ziehen als zu hoch anzukommen. Einfach genug Speed und alles OK.
Alles noch gut gegangen?! Danke fürs Zeigen!
Ja alles heile, war nur etwas angespannt 😅
Deine Selbstkritik ist sicher richtig, aber schließlich sind du und der Vogel heil geblieben
Wie hieß der Ort neben dem du gelandet bist?
Tanne heißt das Örtchen. Hier ist der ganze Flug: www.weglide.org/flight/289085
Bei Hasselfelde noch Optimismus...
Ah, der Fahrwerkshebel bei dieser LS4 ist deutlich länger als bei unserer. Die Hebewirkung ist so gering, dass ich den Hebel beim Ausfahren mit zwei Händen bedienen muss.
Ich denke mal ihr habt eine LS4b? Die hier ist eine LS4a, die hat den längeren Hebel. Keine Ahnung warum der Hersteller das bei der LS4b geändert hat
Hallo Tim. Am Ende lief es gut, aber... warum haben Sie sich für diesen Bereich entschieden und nicht für den nebenan? (links), ich sage das, ohne in Ihrer Lage gewesen zu sein. Im Video sieht das Feld links besser aus.
Herzlichen Glückwunsch zu diesem Flug!!
Aus meiner Perspektive sah das Feld, für das ich mich entschieden habe sehr gut aus, und da das links davon kürzer war habe ich mich für das endgültige entschieden. Hätte ich den Bewuchs besser einschätzen können hätte ich mich vielleicht anders entschieden
Da war aber einmal Rumpfboot fällig :D
war insgesamt noch recht stabil
Ist bestimmt nie "schön", außen zu landen (hatte noch keine), aber um mal was positives zu sagen: Die Landschaft da is doch malerisch. Ich hoffe, das konntest du dann nach dem Nodrenalin genießen noch :)
Habe während der zweistündigen Wartezeit auf meine Rückholer erstmal eine kleine Wanderung unternommen haha
Rückholen ist immer geil, fressen und Saufen frei danach... 😆👍
Du weist doch, dass der Harz hoch ist, und hier der Wind meist aus SW weht. Weshalb hast Du dich da so weit in den Hochharz treiben lassen? Du hättest durch das Eichsfeld fliegen sollen, und die Linie Harztor-Ruhmspringe deine nördliche Grenze bleiben sollen. Da hättest Du auch vor dem Harz aufsteigende Winde gehabt.
Das ganze ist mittlerweile über ein Jahr her, deshalb gehe ich mal von groben Erinnerungen aus:
-ich meine mich zu erinnern dass die Wolken südlich vom Harz deutlich schlechter aussahen
-ich hatte genau deine Idee schonmal vorher gemacht und bin dann südlich vom Harz abgeworfen und wollte das dieses Mal vermeiden
-der Wind kam nicht von südwesten sondern aus Nordwesten und deswegen war die Harzkante nicht direkt als Ablösekante anzusehen
außerdem war das mein knapp Dritter Flug durch den Harz und ich habe mich da einfach noch nicht so gut ausgekannt und dachte dass die Felder im Harz besser sein als sie sind.
Also: hauptsächlich Fehleinschätzung aufgrund von fehlender Erfahrung, ich versuche das natürlich durch mehr fliegen später besser zu machen.
Menschenskinners. War der Wind alle oder wat?
Im Gegensatz zu Segelschiffen benötigen Segelflugzeuge keinen Wind, sondern Aufwind, also Thermik. Und die kann man tatsächlich mal verpassen, auch an so einem Tag.
Ich sage dann immer, dass das Flugzeug kaputt wäre, weil es die Thermik nicht annähme. Es liegt natürlich nie an mir, das is ja klar. :-))
@@blubb9004 Spannweite zu klein, immer am Bart vorbei geschrammt... ^^
Hat man den hohen Bewuchs von oben gesehen?
Ich nehm an, nein.
Dafür war die Landung nicht schlecht.
Ich hab mal ne LS8 in ein Getreidefeld reinlanden gesehen, weils zu unserem Platz am Hügel oben nicht mehr gereicht hat. Ringelpietz und abgerissenes Querrudergestänge...
Maxhtig glick gehabt dass da kein versteckter Graben, Stein oder Pfosten im Weg war.
Unter so einem Himmel außen zu landen ist nicht so toll , aber jeder fängt mal an .
Wer so selbstkritisch ist, wird die gleichen Fehler nicht wiederholen.
Was soll das Gemeckere, war doch letztendlich ok. Wenn mal jeder Aussenlander seine Niederschläge auf den Tisch legen würde - mein lieber Mann! Risiko nicht suchen oder fahrlässig heraufbeschwören , aber solche Szenarien einkalkulieren. Weiter happy landings! 😊😊😊
Oh Mann. Alles falsch gemacht. Lernen lernen lernen