Ура. Генадий Павлович Супер. Интересно, планируется ли рассказать о реактивных ЛА КБ Лавочкина ЛА-15, 176, 250. Интересны последние разработки ЛА под руководством Лавочкина.
Как в апокрифе про Дугласа Бадера (летчик-ас, британский Маресьев). Рассказывает он в школе про воздушный бой и так разошёлся, что перешёл на мат: -... справа факер, да ещё на хвосте факер... Учитель: - Понимаете дети Фоккер - такая марка немецкого самолёта. Дуглас Бадер: - Вообще то эти были уже на Мессерах.
Это какие же усилия должны были отцы и деды приложить. Иногда слышу или читаю как альтернативно одарённые попрекают, "а чё ваш совок даже нормального самолёта не мог сделать, а Т34 это просто стреляющий кусок железа" и пр.. Вот немцы, англичане и американцы, вот они да. Вот только у них у станков не стояли 14 летние мальчики и девочки, да 60 летние старики, у них заводы, фабрики и КБ не перекидывали под бомбёжками куда подальше, им не пришлось все 20е и 30е годы бороться с разрухой, голодом, холодом, эпидемиями, бандами, вредителями и террором. Им не дышала война на два фронта в затылок. То что сделали наши советские предки, просто невероятный подвиг!
Так вы, уважаемый, скажите, почему нашим подросткам и старикам пришлось стоять у станков. Почему заводы под бомбёжкой пришлось эвакуировать. Вот почему никому не пришлось, а нам пришлось. Почему ни у кого не было столько "врагов народа" (понятно, что большая их часть никакими врагами страны, и уж тем более врагами народа не были). Кто довёл до вот этого всего? Сами и довели. У нас национальная черта - довести все до маразма, а потом героически превозмогать. Вернее, народу простому ценой жизни, лишений и труда нечеловеческого превозмогать приходится.
Когда лет 30 тому назад играл в "Ил-2" так в 1941г. намучаются с ЛаГГ-3.04. Что на облегченных лагах латать верпилом даже понравилось. И уже в 1944 все летал на ЛаГГ-3.66. Хвост у него длинный и летучий такой!!! Немца конечно не догонит! Но всегда выкрутится из под удара...
Книга, книга нужна, товарищи! Интернет -- штука ненадёжная. По работам С.А. Лавочкина нужен здоровенный двух-трёхтомник6 вроде того, что издан по МиГам. Особенно важно по послевоенным работам ( в т.ч. по ракетной технике ). И хорошо бы с чертежами пригодными для моделирования. А то есть ощущение, что кроме людей очень близких к авиации, о Лавочкине стали забывать. А про его роль в создании ракетной техники почти никто ничего не знает вообще.
Заводские бригады-было ноу-хау. Лавриненков писал, как после визита такой бригады, Як7б под Сталинградом стали быстрее. Помощь заводу 31 показывает, что ЛАГГ не списали, а тоже помогали совершенствовать, в том числе и выездом спецов(или спецев😊) Центра
Доброго дня. Огромная благодарность коллективу ТМ и Геннадию Павловичу за эти лекции. Подскажите, планируется ли продолжение цикла "Как воевали наши лётчики в 194х"? Или задвинули в дальний ящик?
В 84 наблюдал, как, перед Афганом, обкатывали Су25 тбилисского авиазавода. Впечатляло, правда, после 10-00 долину Куры затягивало дымкой и ничего уже не было видно. (См. Статью Хейердала в "Сайентифик Америкен")
С капотами "Ренар" пробовал работать, кажется, Грушин. И на одном из первых ФВ190 тоже такой поставили.,но потребовалось подбирать размеры центрального тоннеля, из-за чего отказались
@@EGORLAZOUSKI Одна из версий поликарповского И-185 под двигатель М-90 имела капот с входом через центр кока. По информации Шаврова был построен но не испытывался в связи с отсутствием кондиционного мотора.
Сталин тоже по сути был эффективным менеджером. И Малышев, и Ванников и другие руководители. В своих мемуарах академик Сахаров с большим уважением пишет о Малышеве, который не являясь специалистом в ядерной области толково руководил ее созданием. Я как-то своему начальнику во время застолья сказал что хороший начальник должен знать что он не самый умный в коллективе. На что он ответил что давно это знает. Хороший был начальник, при том что в технике разбирался слабо. Он просто знал кому что можно поручить.
Так ведь к тому времени у Ла-5Ф был новый фонарь, включая другой козырек, а на ЛаГГе был козырек еще от гаргротного Ла-5, соответственно бронестекло и не делали под старый фонарь
ЛАГГ в конце концов, стал заложником заделов. Интересно, если бы все мысли конструкторов и инженеров смогла бы пойти в серию, получил бы он дальнейшую жизнь и развитие?
Конечно много полезной, уникальной информации. Но совершенно не нравится подача материала. Что за смешливо саркастический тон? Советский Союз схлестнулся с передовой армией мира. На которую работала вся Европейская передовая инженерная мысль, были задействованы ресурсы нейтралов. Тем кто интересуется вопросом ничего объяснять не надо. Войну выиграли на жилах, зубами выгрызали. И чем? Молодыми инженерами, не в смысле возраста, а школы. Не отработанными технологиями. Недостаток материалов. Все было сыро. С массой проблем, в прямую вроде как не касающихся производства. А люди? Бывшие селяне, да и типо городские недалеко ушли. При своем мышлении, менталитетом, эхо которого до сих пор слышно. Люди погибали от производственных дефектов, от дефицита ресурсов, ,,Зачем вам? Обойдетесь!" Смотрю юмореску, хаха как смешно.
Судя по комментарию, в точку, про село... В институтах не учился, но понятие о такте имею. Смотрел, смотреть буду, очень много полезного. Благодаря таким информационно историческим каналам как ваш стало больше понимания исторических процессов, событий. Но с подачей.. Слушал лекции по Ла-5, коробило, тут уж не удержался.@@TacticMediaChannel
@@nedopipl Плохо что в институте не учился и на заводе не работал. Вот мне пришлось работать на заводе конструктором(рисовальщиком чертежей). Вот там был сплошной сарказм и хохот. И подача материала как раз соответствует атмосфере конструкторов. ПС: 56:04. Если Вы пропустили это. Там на заводе существуют ДВЕ ГРУППЫ КОНСТРУКТОРОВ. Заводские - которые делают оснастку для обработки и сборки самолета, что бы в итоге увеличить скорость и качество работы, а так же снизить трудозатраты . А так же конструкторы КБ, которые играются отдельно с модельным самолетом. Все детали делаются на опытном производстве- отдельные станки. В общем Гудков вместо того что бы заниматься модернизацией серийного самолета, занимался херней. Отвлекая народ от важной задачи ускорить выпуск серийного самолета. ППС: Такая же песня была и в танковом производстве. Вместо того что бы модернизировать Т-34, часть народа ваяла Т-44.
@@qwone9161 Мой пост был не об этом. Ну и исходя из повествования, ролик был не об ускорении выпуска серийного самолета, а его модернизации, когда из говна и палок нужно улучшить ттх. О вашем опыте, возможно, меньше сарказма и хохота, а больше ответственности, было бы всем на много лучше. Думаю нет смысла вступать в дискурс. Вы так уверенны в том что пишите. Особенно в последней части своего послания. Как в институтах не учи, менталитет не меняется. Должна быть некоторая селекция.
![YoungBoy Never Broke Again - Missing Everything [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dTYeMZGzOzw/mqdefault.jpg)
Ура! Геннадий Павлович с новой лекцией подошел! Спасибо! Побежал за чаем. Продолжение полётов через пять минут.
Лекция Геннадия Павловича как всегда шикарна!
Спасибо!
Не оторваться! Очень интересно. Большое всем спасибо
Спасибо, Михаилу и Геннадию Павловичу!
Ура. Генадий Павлович Супер. Интересно, планируется ли рассказать о реактивных ЛА КБ Лавочкина ЛА-15, 176, 250. Интересны последние разработки ЛА под руководством Лавочкина.
Отличная лекция! Спасибо!
Ну наконец-то продолжение про ЛаГГ! Спасибо.
Геннадий Павлович, заждались...)))
УРА! УРА! Летим дальше.
Комментарий номер восемь. Ура новому выпуску!
Большое спасибо👍👍👍✌
Себя от мессеров страхуя
Держуся на верху я
Но вот, увы, дал маху я,
И на верху их до...
А.А. Зиновьев,
из интервью 2001г.
Как в апокрифе про Дугласа Бадера (летчик-ас, британский Маресьев).
Рассказывает он в школе про воздушный бой и так разошёлся, что перешёл на мат: -... справа факер, да ещё на хвосте факер...
Учитель: - Понимаете дети Фоккер - такая марка немецкого самолёта.
Дуглас Бадер: - Вообще то эти были уже на Мессерах.
Ура!!!
Спасибо.
Как всегда с интересно. Спасибо лектору и команде тактикмедиа
Давненько ждем, спасибо.
Спасибо большое!!!!❤
Спасибо!
Это какие же усилия должны были отцы и деды приложить. Иногда слышу или читаю как альтернативно одарённые попрекают, "а чё ваш совок даже нормального самолёта не мог сделать, а Т34 это просто стреляющий кусок железа" и пр.. Вот немцы, англичане и американцы, вот они да. Вот только у них у станков не стояли 14 летние мальчики и девочки, да 60 летние старики, у них заводы, фабрики и КБ не перекидывали под бомбёжками куда подальше, им не пришлось все 20е и 30е годы бороться с разрухой, голодом, холодом, эпидемиями, бандами, вредителями и террором. Им не дышала война на два фронта в затылок. То что сделали наши советские предки, просто невероятный подвиг!
А почему у них старики и дети у станков не стояли?
Так вы, уважаемый, скажите, почему нашим подросткам и старикам пришлось стоять у станков. Почему заводы под бомбёжкой пришлось эвакуировать. Вот почему никому не пришлось, а нам пришлось. Почему ни у кого не было столько "врагов народа" (понятно, что большая их часть никакими врагами страны, и уж тем более врагами народа не были). Кто довёл до вот этого всего? Сами и довели. У нас национальная черта - довести все до маразма, а потом героически превозмогать. Вернее, народу простому ценой жизни, лишений и труда нечеловеческого превозмогать приходится.
Когда лет 30 тому назад играл в "Ил-2" так в 1941г. намучаются с ЛаГГ-3.04. Что на облегченных лагах латать верпилом даже понравилось. И уже в 1944 все летал на ЛаГГ-3.66. Хвост у него длинный и летучий такой!!!
Немца конечно не догонит! Но всегда выкрутится из под удара...
Слава советской авиации!
Слава советскому народу!❤
Книга, книга нужна, товарищи! Интернет -- штука ненадёжная.
По работам С.А. Лавочкина нужен здоровенный двух-трёхтомник6 вроде того, что издан по МиГам. Особенно важно по послевоенным работам ( в т.ч. по ракетной технике ). И хорошо бы с чертежами пригодными для моделирования.
А то есть ощущение, что кроме людей очень близких к авиации, о Лавочкине стали забывать. А про его роль в создании ракетной техники почти никто ничего не знает вообще.
По МиГам издана ерунда...
@@TacticMediaChannel Тем более нужна хорошая книга по КБ С.А.Лавочкина!
Обидно что не дали делать лагг3 с двойным управлением для училищ. Это было бы намного полезней чем эти же самолеты в боевых частях
Заводские бригады-было ноу-хау. Лавриненков писал, как после визита такой бригады, Як7б под Сталинградом стали быстрее. Помощь заводу 31 показывает, что ЛАГГ не списали, а тоже помогали совершенствовать, в том числе и выездом спецов(или спецев😊) Центра
Доброго дня. Огромная благодарность коллективу ТМ и Геннадию Павловичу за эти лекции. Подскажите, планируется ли продолжение цикла "Как воевали наши лётчики в 194х"? Или задвинули в дальний ящик?
Когда продожение про Ла 5?
Как только так сразу!!!
@@TacticMediaChannel слишком большие паузы.
Спасибо заранее.
Ну наконец-то! Ура!
Палыч - любимый лектор.!.!.!
В 84 наблюдал, как, перед Афганом, обкатывали Су25 тбилисского авиазавода. Впечатляло, правда, после 10-00 долину Куры затягивало дымкой и ничего уже не было видно. (См. Статью Хейердала в "Сайентифик Америкен")
Сразу лайк!
Серов хорош!
Очень ждал.
Спасибо за рассказ. Вот если бы показали на фото отличие горьковских самолётов.
Ну с таким ходом амортизаторов - понятно как щитки потеряли
С капотами "Ренар" пробовал работать, кажется, Грушин. И на одном из первых ФВ190 тоже такой поставили.,но потребовалось подбирать размеры центрального тоннеля, из-за чего отказались
У Кочеригина был самолёт ОПБ ... Но воздух попадал через центр кока.
Кажется вообще не построен...
@@EGORLAZOUSKI Одна из версий поликарповского И-185 под двигатель М-90 имела капот с входом через центр кока. По информации Шаврова был построен но не испытывался в связи с отсутствием кондиционного мотора.
Наказуемо. Только оччень не сразу.
Ура!
И да, небольшое "в порядке ведения"
8:30 получается, что это не "эффективный менеджер" ("д'эффективный манагер) а грамотный управленец.
Сталин тоже по сути был эффективным менеджером. И Малышев, и Ванников и другие руководители. В своих мемуарах академик Сахаров с большим уважением пишет о Малышеве, который не являясь специалистом в ядерной области толково руководил ее созданием.
Я как-то своему начальнику во время застолья сказал что хороший начальник должен знать что он не самый умный в коллективе. На что он ответил что давно это знает. Хороший был начальник, при том что в технике разбирался слабо. Он просто знал кому что можно поручить.
Насколько помню, Тбилисский аэродром с одной стороны закрыт горами, со стороны которых очень крутой заход на посадку
Это мы смотрим
Интересно: в Постановлении ГКО № 2467 от 02.11.1942 присутствует фамилия Лавочкина, хотя ни Ла-5, ни завода № 21 в нём нет. Зачем там Лавочкин?
Так ведь к тому времени у Ла-5Ф был новый фонарь, включая другой козырек, а на ЛаГГе был козырек еще от гаргротного Ла-5, соответственно бронестекло и не делали под старый фонарь
ЛАГГ в конце концов, стал заложником заделов. Интересно, если бы все мысли конструкторов и инженеров смогла бы пойти в серию, получил бы он дальнейшую жизнь и развитие?
Предки крутились, как уж на сковородке
для моряка все в принципе все понятно
Конечно много полезной, уникальной информации. Но совершенно не нравится подача материала. Что за смешливо саркастический тон? Советский Союз схлестнулся с передовой армией мира. На которую работала вся Европейская передовая инженерная мысль, были задействованы ресурсы нейтралов. Тем кто интересуется вопросом ничего объяснять не надо. Войну выиграли на жилах, зубами выгрызали. И чем? Молодыми инженерами, не в смысле возраста, а школы. Не отработанными технологиями. Недостаток материалов. Все было сыро. С массой проблем, в прямую вроде как не касающихся производства. А люди? Бывшие селяне, да и типо городские недалеко ушли. При своем мышлении, менталитетом, эхо которого до сих пор слышно. Люди погибали от производственных дефектов, от дефицита ресурсов, ,,Зачем вам? Обойдетесь!" Смотрю юмореску, хаха как смешно.
Ну не смотри, кто тебя заставляет?
Судя по комментарию, в точку, про село... В институтах не учился, но понятие о такте имею. Смотрел, смотреть буду, очень много полезного. Благодаря таким информационно историческим каналам как ваш стало больше понимания исторических процессов, событий. Но с подачей.. Слушал лекции по Ла-5, коробило, тут уж не удержался.@@TacticMediaChannel
@@nedopipl Плохо что в институте не учился и на заводе не работал. Вот мне пришлось работать на заводе конструктором(рисовальщиком чертежей). Вот там был сплошной сарказм и хохот. И подача материала как раз соответствует атмосфере конструкторов.
ПС: 56:04. Если Вы пропустили это. Там на заводе существуют ДВЕ ГРУППЫ КОНСТРУКТОРОВ. Заводские - которые делают оснастку для обработки и сборки самолета, что бы в итоге увеличить скорость и качество работы, а так же снизить трудозатраты . А так же конструкторы КБ, которые играются отдельно с модельным самолетом. Все детали делаются на опытном производстве- отдельные станки. В общем Гудков вместо того что бы заниматься модернизацией серийного самолета, занимался херней. Отвлекая народ от важной задачи ускорить выпуск серийного самолета.
ППС: Такая же песня была и в танковом производстве. Вместо того что бы модернизировать Т-34, часть народа ваяла Т-44.
@@qwone9161 Мой пост был не об этом. Ну и исходя из повествования, ролик был не об ускорении выпуска серийного самолета, а его модернизации, когда из говна и палок нужно улучшить ттх. О вашем опыте, возможно, меньше сарказма и хохота, а больше ответственности, было бы всем на много лучше. Думаю нет смысла вступать в дискурс. Вы так уверенны в том что пишите. Особенно в последней части своего послания. Как в институтах не учи, менталитет не меняется. Должна быть некоторая селекция.