Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 1
HTML-код
- Опубликовано: 24 мар 2021
- Геннадий Павлович Серов рассказывает о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 1
- В какие части попали истребители ЛаГГ-3 летом 1941 года?
- Кто открыл боевой счет на истребителях ЛаГГ-3?
- Какие яркие боевые эпизоды с участием самолетов ЛаГГ-3 произошли летом 1941 года?
- Какие технические проблемы выявились нового истребителя в первых боях?
- Каким образом удалось устранить недостатки самолета?
- Как противник отреагировал на появление нового советского истребителя?
Ответ на эти и другие вопросы от ведущего историка авиации!
Продолжение: • Геннадий Серов о боево...
Предыдущие части:
Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938 - 1941 годах. Часть.1:
• Геннадий Серов о созда...
Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938-1941 годах. Часть 2:
• Геннадий Серов о созда...
Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938-1941 годах. Часть 3:
• Геннадий Павлович Серо...
Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938-1941 годах. Часть 4:
• Геннадий Павлович Серо...
Поддержи наши проекты": tacticmedia.ru/donate/
Tacticmedia в Facebook: / tacticmedia
Tacticmedia Вконтакте: tacticmedia
Благодарю TacticMedia за постоянный труд, повышение качества наших знаний и снижение исторической безграмотности среди граждан. Ну и конечно же большое спасибо уважаемом лектору за то, что уделил часть своего времени и поделился ценнейшей информацией.
Да, канал очень интересный.
Каждый ролик канала буквально глоток свежего воздуха в серой мути инета. Спасибо за интересных собеседников, которых Вы приглашаете.
Согласен!
Согласен!Спасибо большое!!!!
Согласен На все 100!!!
Фф
@@BigCockClub пардон....видимо случайно в кармане нажал, все ролики на этом канале замечательны
даже не знаю какое слово написать в начале предложения . Я как чертежник пишу сухим языком. Понравилось - Хороший диалог - приятный собеседник - время прошло не заметно слушая вас - гордость за достижения в СССР в короткие сроки. Будем работать.
Геннадий Павлович выглядит гораздо лучше чем год назад. Надеюсь здоровье не подводит и мы увидим нее одну лекцию.
Сегодня праздник у ребят, сегодня будут ЛаГГи!!!
Спасибо!
Лакированный гарантированный гроб
@@user-yt2di5zt1x если людей толком не учить, то любой самолёт будет гробом. Хотя ЛаГГ конечно сильно уступал немецким самолётам.
@@AndreyOvsynnikov когда летали на "Ишачках", а потом получали ЛаГГи, уже были РАДЫ хоть этому. По крайней мере в 88 ГИАПе, гвардии капитан К.Карданов находясь в новеньком ЛаГГе в 1942 году, смог догнать и спасти летчика-штурмовика Старшего лейтенанта Грошева, который летел раненый на свой аэродром, а два стервятника его добивали. Карданов его спас. Уже позже, в сан.бате он нашел Грошева, тот стал его благодарить, но Карданов ответил так:
- У летчиков наших такая порука
- Такое заветное правило есть!
- Врага уничтожить, большая заслуга.
- Но друга спасти - Это Высшая Честь! (с)
@@loosezilla старалси
@@AndreyOvsynnikov какому немцу и в чем ЛАГГ-3 уступал?
Кто любил ЛаГГ в "Ил-2 Штурмовик", ставь лойс.
Ну не знаю,против средних пилотах на БФ еще можно пободаться.Но если вирпл крепкий середнячек то дело швах.Все равно сядет сверху,собьет сначала высоту а потом и бедный ЛаГГ
Я на Ил-2 летал, ставил самый легкий уровень и на Иле с одной очереди в щепки разбивал Мессершитта. Трижды Героем стал и типа полковником. Игра нравилась, она реально обогнала своё время лет на 10.
Всем ветиранам ВОВ признательность и Вечная Слава. У меня кстати двоюродный дед был летчиком - офицером дальнего бомбардировщика, но у него ни 1 боевого вылета, всю войну его часть входила в Резерв Главнокомандующего.
@@BOBA-H Щас играть уже смысла нет-патчи все купили-Як 3-9 летают только прямо.БФ- паровозы.Лучшие самолеты только у англичан и американцев.На Кобре еще кое как даю прокакаться американцам.
Ха! На фридрихе в восходящую спираль этот Лагг затянуть и сбить))) ЛаГГ ничего не может сделать ни в догфайте, ни в сталлфайте стодевятому серии выше F. Кроме как подловить на грубой ошибке. И то в пикировании 109 свалит.
Вообще у ЛаГГа странный набор вооружения в игре был (да и в жизни) 2Шкаса, БС, ШВАК.
Да и сейчас люблю, в новом Ил-2 он тоже очень даже неплох из-за возможности поставить 23мм орудие вместо ШВАКа.
Говорят, что теперь не менее восьми слов, поэтому не просто спасибо, а большое спасибо!
не уверен, что это таки максимально достоверная информация касательно работы алгоритмов, но она таки уже не первый день, а значит перестраховаться будет не лишним)
@@user-hi3mn4im6v И ещё добавлю - не стесняйтесь ставить лайки комментам, особенно с которыми вы согласны. ЛаГГ - Лакированный Гарантированныый Гроб, так вроде называли ЛАГГи сами летчики. Спасибо нашим дедам ( прадедам) за Победу. Благодарность КБ Лавочкина, которые сделали из относительно слабого истребителя ЛаГГ-3 по настоящему боевой и смертоносный для врага Ла-5 и Ла-7. Кожедуб (64 сбитых) воевал на Ла-5ФН.
Так держать!!! Не успеваю новые ролики смотреть. Круто!!!
Как сказал кто-то из великих: "Историю надо: изучать, продолжать."
Про "Лакированные гарантированный гроб" впервые прочитал в книге Михаила Арлазорова "Фронт идёт через КБ", изд. 2-с, М., " Знание", 1975. На странице 100. Так что это не выдумка из 90-х.
Благодарю за прекрасную лекцию, к тому же послужившую поводом найти и пересчитать книгу из детства.
9:33 - это Гальченко Леонид Акимович. У него эти "кошка и мышка" ещё на Ла-5 впоследствии были. На второй можно заметить два ордена Красного Знамени, второй он получил по приказу от 16.01.1942. Этот ЛаГГ-3 чуть ли не до осени 1942 года пролетал.
Котов люблю. И как только уведел этот знак на ЛаГГе решил, что буду его использовать. Но вот руки почитать биографию пилота так и не дошли.
@@user-bf4gm7du3l сбитые другими летчиками самолёты противника он себе приписывал
@@sergliver5845 Где пруфы, Билли?
ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ! СПАСИБО.
Спасибо каналу и докладчику. Слушал с удовольствием, буду ждать продолжения.
Как хорошо, что есть что-то кроме попсы и "юмора" на тубе.
Так вообще в интернете каждый находит по своему уровню. Одни смотрят тупые приколы, а другие полезную информацию. Каждому своё.
Спасибо!
ура так долго ждал вот спасибо так спасибо
Большое спасибо за Ваш труд ! Коммент для продвижения ролика.
Для продвижения надо не менее восьми слов, так говорят.
ПыСы
Пересчитал и дабавил ещё, а ото вдруг мало :))
За долгожданность😅 авиационной тематики в целом и Генадия Павловича в частности... - вознаграждены! 👍
Спасибо большое!
Спасибо за труд, ребята очень интересно
Спасибо Михаилу и всем работникам и гостям канала!)) Всегда интересно!)))
Дождались! Спасибо огромное!
Спасибо! Комментарий в поддержку и для продвижения видео. Удачи каналу и его авторам!
Большое спасибо коллективу канала Тактик Медиа и интересным гостям, которых вы приглашаете! 👍
Ещё 1 увлекательная лекция. Спасибо авторам и ведущим.
Почему я этого дДьки раньше не слышал. Смотрю с удовольствием, так интересно говорит. Я восхищён👍давайте ещё видосы с ним🤗
В описании ссылки на другие ролики с Геннадием Павловичем!
Выражусь более просто. Спасибо! Не успеваю отслеживать.
Ну хоть в таком однозначном варианте удалось не вызвать дискуссию на 18 комментариев)
@@user-hi3mn4im6v Бывает хуже, но реже. )
Моего деда сбили на ЛаГГ-3 при штурмовке аэродрома противника Спасская Полисть 25 августа 1941 года. Лейтенант Поддубный, 19 ИАП. Спасся на парашюте.
Очень интересно, я собираю материалы про эти налеты, буду статью писать...
Спасибо,очень интересно! Заждались уже. И ждем продолжения
Ждем продолжение! Спасибо!
Отличный ролик! Спасибо большое за работу и автору и ведущему! Единственно, что мне непонятно- кто поставил 67 дизлайков и по какой причине? Ну, ладно, одному мешает Михаил Тимин, который ни в чём не разбирается и мешает лектору говорить (я только цитирую комментатора, сам так не считаю, разумеется). Второй где-то нашёл антисоветчиков (а главное, зачем?). Ну а остальным то 65 что не понравилось? Просто поражает это. Кто бы о чём не рассказывал, всегда найдётся несколько десятков человек, которым это "не нравится".
Спасибо большое за вашу работу! Очень интересно.
Спасибо, Геннадий Павлович, за интересную тему !
Ура! Спасибо.
Спасибо вам огромное по больше таких
Спасибо за вашу титаническую работу
Отлично. Спасибо.
Отлично! Спасибо за Труд!
Спасибо ✊
Спасибо за лекцию и фото!
Спасибо за интересный рассказ!
Во-первых спасибо каналу за вашу работу и мои познавательные вечера!!!!
Во-вторых спасибо Г.П.Серову за то, что он влюбил меня в самолёты и в особенности в ЛаГГ...))) информации в интернете не очень много, а здесь просто кладезь!!!!)))
Спасибо за вашу работу, товарищи!
Спасибо большое!!!
В муках. В огромных муках рождался самолёт Лавочкина. Что дальше услышим даже тяжело представить.
Одно успокаивает что Кожедуб хорошо отзывался об этом самолёте.
Спасибо.
Здравствуйте.Огромная благодарность за работу канала и уважаемых историков.Успехов!
Очень интересно, познавательно👍молодцы
Я ослепну, оглохну от такой подачи информации. Спасибо!
Тогда вам не сюда, Наталья. На здоровье!
@Донецкий Военно-Исторический Клуб Вы не любите кошек? Не умеете готовить, я тоже.
@@vadfarmer2570 Мне сюда. Я про скорость появления роликов.
@@vadfarmer2570 Вам не хворать!
@@mikhailartamonov491 Извините, где я нахамила? Вы пытаетесь.
Большое спасибо очень интересно
Круто спасибо, классный мужик , интересно слушать.
Урааааа!
Отлично. Спасибо. О-о-очень интересно. Нравится мне этот самолёт - своеобразная эстетика.
Отличное знание предмета!
На хвосте как-будто Промокашка Черную кошку нарисовал.
Про ЛАГГ интересно узнать. Спасибо за видео.
Ночь, 1:50 минут, а я в захлёб смотрю это видео.
Ну а данный комментарий чисто для поддержания и продвижения ролика. История самолетов истребителей СССР боевое применение создание советских истребителей боевые вылеты полезный контент новое поколение истребительной авиации. Геннадий Серов 1941 1942 1943 1944 1945
Ну небольшой набор тематических слов)
Будет!!!
Парни, спасибо за работу! Немного напрягла враза "немного уступал" и разница в 100 км/ч. Поражаюсь сталинским сокалам: это кем надо быть, что бы вести воздушный бой со спецами лучше тебя на машинах с такими характеристиками? Такие люди достойны восхищения.
Просто сталинские соколы не делали из этого такую трагедию как делают тут люди в комментах, мало понимающие специфику воздушного боя тех лет. Да, если ты немецкий ас, летающий на свободную охоту, тебе требуется от самолета высокая максимальная скорость чтобы догнать и если надо выйти из боя если обстоятельства не в твою пользу. Нашим же пилотам ставили другие задачи, сопровождение и защита своих бомбардировщиков и штурмовиков, атака вражеских бомберов, штурмовка наземных целей, для чего требовалась высокая маневренность, живучесть, вооружение, поэтому и вешали дополнительно рс и бомбы. Гораздо больше в групповом воздушном бою помогала не скорость, а помощь других своих летчиков, чтобы снять с хвоста мессера а не удирать от него на скорости. А потом если удрал после боя могут наказать что не выполнил задание, бросил без прикрытия бомберов и штурмовиков. Не зря тогда появилась поговорка - Сам погибай а товарища выручай.
@@user-qq1qn3dk2y А немецкие истребители, что не сопровождали свои бомберы и штуки? Они выполняли разные задачи. И штурмовку и разведку вели.
@@andrewsnitkovsky726 у немцев обычно была тактика расчищать маршрут движения своих бомберов истребителями а потом охранять периметр не допуская туда противника. Если где то замечали противника то оперативно туда подтягивали силы. Они не старались подобно советским летчикам вначале войны летать совместно с бомберами на низкой скорости, это ставило их в уязвимое положение т.к приходилось обороняться а не атаковать.
Надо быть всего лишь военным человеком, которому отдали приказ. Не более того.
@@yyy-ey7gx вы хоть раз поднимались в атаку?
я с Сеймы , которая неделеко от Горького
Добрый день! Большое спасибо за интересные ролики. Не могли бы вы также прикручивать аудиоверсию? А то приходится ждать появления роликов у Гоблина. Это помогает закачивать аудио и слушать в дороге.
Смотрю 23 июня. Символично....
Наконецто
Зачëтно.
"У меня тут свой командующий и мне его надо развлекать. "
Самолеты Лавочкина это произведения искусства.И Лагг3и Ла5 и другие.Они прекрасны.А Ла7 и последующие？А кто видел фотографии Лавочкинской Анаконды, уже реактивной？
Ла-15 реактивный был принят на вооружение в 1949, снят с производства в 1950 в целях унификации ВВС в пользу МиГ-15. Всего выпустили на двух авиазаводах порядка 500 Ла-15
@@BOBA-HБлагодарю за ценную информацию.У Лавочкина много интеоесных работ,и не его вина,что они по каким то причинам не были приняты на вооружение.Тот же Ла9 ,прекрасная машина,но уже были нужны реактивные самолеты.
@@BOBA-H И не зря и Кожедуб и Покрышкин предпочли самолеты Лавлчкина,а не Айркобру и Кингкобру,хотя это тоже хорошие машины.Знали,что делали.
@@user-zd8ku5lk5q ну, во первых, лëтчики не выбирали, на каком типе самолëтов летать, а во вторых, Покрышки всë таки до конца войны на "аэрокобре" летал.
@@attackhelicopter9060 Значит у меня ошибочный сведения .Все равно такие асы могли выразить свои пожелания .Эти ребята знали толк в самолетах.Даже в любом гараже новую машину дают хорошему водителю.
Слава советскому народу !
Спасибо за Ваш труд. Когда можно будет преобрести книги Геннадия Павловича Серова?
Люди - человеки! Я же в хорошем смысле, или с чувством юмора туго?
Наталья, из вашей реплики, не очень понятен контекст.
Я не успеваю всё смотреть(((
👍
Было бы странно увидеть в документах упоминание про гроб. Это скорее народное, если вообще такое было. К слову, у американцев тоже проскакивали упоминания мустангов как полированных/хромированных гробов. На сколько я понял из других роликов, это было из воспоминаний и относилось скорее к юмору.
Благодарим за интереснейшие лекции. Всех благ!
Ооо, Серов. Ща зажгёт. Спасибо
Пишу простой комментарий для продвижения видео
Особенно мило выглядит хвалебный ролик на канале Гоблина, об ИЛ-2, после лекции О. Растренина.
Еще в советское время читал книгу про авиацию, где говорилось, что летчики называли ЛАГГ-3 "ЛАкированый Гарантированный Гроб"
Как книга называется?
Уровень удачи: Младший лейтенант Лобанов
По отправке личного состава 24 ИАП на Советско-финляндскую войну: в начале 1940 года в Кубинке на базе 11 и 24 ИАП был сформирован 153 ИАП, который после получения И-153 в полном составе убыл на фронт. Наверное это имелось в виду? 24 ИАП, как и 11, оставался в Кубинке.
Там личного состава не осталось, от слова абсолютно, все убыли на фронт...
Ясно одно, слабая подготовка. А самолёты были, и не И16.
Именно Гальченко чей Лагг-3 с белой кошкой ,отказывался пересаживаться на другой тип истребителя.Он сбивал и 109 и 110 .
21:40 Етить-колотить! Вы действительно думаете, что "перворанговый" руководитель сам пишет приказы? Да ему всегда приносят на подпись самые различные документы "второранговые отраслевые" руководители. А сами документы готовят клерки подчинённых отделов. Единственный приказ, который, ка известно, готовил ЛИЧНО ГКЖ - это та самая директива № 2 (если не ошибся). Во всех остальных случаях почти всегда все эти приказы/директивы проходят чудовищно длинный путь:
1. Начальник принял решение - сообщил подчинённому начальнику управления - тот дал команду клерку
2. Клерк сделал - показал управленцу - тот внёс замечания - клерк переделал - показал управленцу
3. Управленец понёс начальнику - тот подписал или дал команду переделать, потому что редко кто из подчинённых готов с первого раза уловить всё "глубину-глубин руководящей мысли" - управленец вернул клерку - клерк переделал - отдал управленцу - понёс начальнику на подпись,
Есть другой вариант, когда управленец сам готовит какую-то бумагу для прикрытия своего афедрона и несёт бумагу на подпись начальнику, уговаривая её подписать, потому что афедрон того тоже может пострадать.
Плюс ко всему ещё в этом весёлом созидательном процессе участвуют машинистки и всякие секретчики с шифровальщиками, благодаря чему процесс растягивается на сутки. А в это время где-то люди гибнут без этого приказа.
Ну а восхищаться тем, что ГКЖ, интересуясь вопросами авиации, занимается своими прямыми обязанностями, прописанными с уставах/инструкциях - это вообще моветон. Вы же не восхищаетесь гаишником за то, что тот знает ПДД или пекарем, потому что тот в хлеб сыплет муку, а не цемент?
У ГКЖ хватало и своих достоинств, как и недостатков, поэтому пытаться ещё больше хоть как-то выразить его "гениальность" - пошлость.
Про "Жигарева и архаичность". Именно эта "архаичность" и помогла выиграть войну у "новаторской" Люфтваффы.
Мне вот интересно, а почему этих самолëтов сейчас вообще не сохранилось, хотя они и были так массовы? По крайней мере, ни разу не слышал о хоть одном экземпляре. И И-16 есть отреставрированный, и МиГ-3, и Ил-2, даже И-15 несколько, Як-1 поднятый со дна в отличном состоянии, а ЛаГГи то где?
Он же из дерева был сделан. Хоть и дельтадревесина, но это дерево. Сгнили те что сбиты были и лежали (лежат) где-то. А сохранением для истории тогда никто не занимался. Восстановить все летавшие в ВОВ наши типы самолетов нереально. Слишком сложно и дорого.
@@sancheasvonhorn3738 И-16 тоже весь из дерева, Як-1 почти весь.
@@attackhelicopter9060 Там нашлись спонсоры. ЛаГГ пока никому неинтересен. Он и был таким самолетом. Никому неинтересен.
Жуки-короеды сточили! 🐛
Жигарев сидел и не булькал - а то можно было попасть в руки ребят с горячими сердцами и холодными головами.
а когда обещанное видео о Покрышкине , про Кожедуба рассказали , а 2 трижды герой затерялся ?
Покрышкин первй трижды герой!
От винта !!!
слишком много подробностей для большинства слушателей, имхо
14:55 странная реконструкция. Почему камуфляж трёхцветный? Разве в 1941 г АМТ-1 использовали?????
Это Вы не читаете статей некого М.Тимина в М-Хобби про камуфляжи советской авиации в 1941 году...
@@TacticMediaChannel Пазвольте, как же это не читаю? В номере 2/2019 было указано, что краски АМТ использовали в порядке испытаний в 45-м иап на Як-1. При этом способ использования (предположительно) был в виде неравномерных линий навроде зигзагов. А здесь-то мы видим полный аналог окраски поздней ударной авиации ВВС РККА, который возник не ранее 1943 года
@@user-qu9sr9ve1k - Это Вы не читали первой части цикла, она в июльском номере 2018 года была!!! Все первые краски серии АМТ от 1 до 7 были разработаны еще до войны...
@@TacticMediaChannel Тот я тоже читал. Там говорилось, что один-единственный самолёт такого вида попал в часть. Т.е. разработаны одно, а применяется тем более на фронте это другое. Зритель может подумать, что это чуть ли не типовая схема и пойдёт красить
Интересно сколько действующих предприятий, заводов выпускающих авиатехнику в СССР, полноценно работают и по сей день? Не обанкрочено, не распилено на металолом, не расспроданно иностранным компаниям??? Наверное НИОДНОГО(((
Да, все российские оенные самолеты в Украине производят.
Как можно было посадить самолёт на одно колесо?
@@vantuz8264 Я конечно летать пробовал только в авиасимуляторах, но при симуляции посадить сильно не просто даже при исправных обоих колёсах!
"капитан Копытин врезался в землю и погиб" и при этом показывают фотографию с петлицами подполковника (3 шпалы)
Идите в википедию, на фото именно Копытин, но еще в звании старшего лейтенанта - три кубаря...
@@TacticMediaChannel Извините конечно, но на 32-й минуте на фото в петлицах видно 3 шпалы, а не 3 кубика. Может конечно оптический обман.
Вечная память погибшим за Родину.
@@BOBA-H вобще-то там именно кубы.
@@stanislavfokin8421 Ну может быть. Но первое впечатление было, что это 3 шпалы и я ещё подумал, что он выжил. И потом когда его объявили погибшим стало странно.
Одно понятно, что разница между кубиками, шпалами, ромбиками намного меньше чем контраст звёзд и наличия 1 или 2 просветов на погонах, как сейчас.
Спасибо. Короче низкое качество конструирования, низкое качество производства, низкое качество летной подготовки... Вот "секрет" неуспеха ЛаГГ-3
Ни по одному пункту не соответствует)) Ну кроме производства
@@user-qf9nu4lv1k Ага, значит, то что самолет срывался в штопор при резком маневрировании, это норм, что шасси самоубиралось на земле после полета, это тоже норм...что систему управления в вертикальной плоскости смогли довести только к 1943 году, перед самым снятием его с производства, это вообще мелочь, а уж про налет летчиков при их прибытии в боевую часть лучше вообще не говорить...тем более сравнивать его с тем же налетом немецкого молодого пилота.
@@user-ou4qc3gv6l а что делать? Разработка с 39 года. Начать раньше- не смешно. Без них было бы ещё хуже. Кстати, у мессера тоже аварийность была высокая и шасси ломались сплошь рядом. Впрочем да, вы привели аргументы. А я погорячился. Но то что вы приводите, это в общем, производство, так?
У Тимина всё интересно не от хорошей жизни перевели полки на 20машин
А потрясающая живучесть Лагг3 и это оригинальное решение с дельта древесиной？По сути ДСП.В фанере пуля гаснет и она плохо горит.Конечно тяжелее чем металл и прлчность меньше.
@@user-qw9ek3hb4r Это понятно.Просто решение интересное.
@@Serpeant_1976 Благодарю за столь развернутый оьвет.Приятно беседовать со знающими людьми.Я в этой теме изрядно плаваю а выяснить хочется.
@@Serpeant_1976 Соглашусь с вами.ДСП оно и есть ДСП.Хотя и хорошее.Если армировать как то.Опять технические сложности и цена.А клей этот фенолформальдегидный.Бакелит.Это же предшественник эпоксидных смол получается.
@@Serpeant_1976 Я одно время занимадся сваркой аллюминия.Находились умельцы,которые делали лодки,катера.Аллюминиевый каркас из аллюминия марки АМг3.АМг5 ,обшивка из стеклоткани, пропитанная эплксидной смолой.Получается легкая и прочная конструкция.Это ведь аналог дельта древесины.
@@_Dmitry_Pavlov Разумеется.Фанера состоит из слоев проклеенного шпона.А ДСП это поессованная стружка.Все это видно если посмотреть на современную мебель.Вы слвершенно правы.Бывают плиты которые трудно сломать а есть абсолютно непрочные.От качества материала многое зависит.
И интересно узнать о последующих работах Лавочкина,даже и не пошедших в серию.Той же Анаконде и других.Просто видел фотографии в журнале и запомнилось это название.Эта машина просто красавица,грозная и красивая.Или это фейк？Разьясните пожалуйста.
Ла-5ФН лучший советский истребитель ВОВ, (на котором воевал Кожедуб). И его продолжение Ла-7.
@@BOBA-H И я считаю,что самолеты Ла однт из дучших,и в умелых руках прекрасные машины.Даже Лагг3 имел свои преимущества.Самая первая машина а дальше пошло развитие.
Лакированый-авиагроб-гарантированный
Архивная революция отменяется. Кужугет дал заднюю.
Не могу понять, почему столько таранов? Это же крайняя мера. Неужели настолько ненадежное вооружение? Швак и шкасы давно были освоены в производстве.
Ненависть зашкаливала. Мои родители 3,5 в одном дивизионе. Мама ушла 2 назад.
Чаще всего по неопытности начинали стрельбу с дальней дистанции, расстреливали весь боезапас в молоко а цель все летит, вот и шли на таран... Потом уже с опытом приходит понимание на каких дистанциях вести стрельбу. Шкасы против металлических самолетов + бронеспинка плоховато себя показали, вот крупнокалиберные пулеметы и пушки были хороши.
Достаточно посмотреть как безграмотно стыкуется крыло с фюзеляэжем на ЛаГГе по сравнению с самолётами Поликарпова - отсутствие зализов и в итоге срыв потока со всеми вытекающими.
КРАЙНЕ не хватает при цитировании документов и источников выведения на экран фото/скана документа или его текстовки. Иногда на слух сложно разбирать и теряется нить.
!
И опять очернение! Давайте ещё!
Где очернение-то?
@@stanislavfokin8421 Сплошное очернение!
@@user-bm6hu4tw2m где ж очернние, если это самая что нинаесть реальная жизнь? Всё именно так и происходило. Почитайте воспоминания летчиков и конструктов - там всё тоже самое написано.
@@stanislavfokin8421 это у меня,юмор такой.
@@user-bm6hu4tw2m тогда извините за дружественный огонь. А тот а интернете толпы "юмористов" бегают, которым все очернение, если не идет рассказ про "молочные реки и кисельные берега".
Классно, часто летал на лагг-3 в war thunder.
ну там я тоже летал :))
Но в Вартандер мне больше нравится И-16 я тремя пухами.
Редко я захожу в Вартандер, но игра супер, там и самолёты и танки и теперь ещё и корабли (катера на мелких уровнях).