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私は、２２０系クラウンＲＳアドバンス(２０１９年5月登録)の愛車に乗っており、5月末に初回車検を通したばかりだったのですが、6月4日に信号待ち停車中に後続車に追突されて１ヶ月以上も修理に出しておりました。７月上旬に修理上がりで戻って来ましたが、事故に遭ったクルマのハンドルを握り続けるのも嫌なので、今回「レクサスＩＳ３００Ｆスポーツ」に乗り替える事となりました。最初から、ＩＳに決めていたわけではなく、ジュリアヴェローチェ、３２０Ⅿスポーツ、Ａ３セダンクワトロ、ＷＲＸＳ4、アルカナと試乗比較をして、更にクラウンの下取り査定も競合させて、最終的にトータルバランスでＩＳ３００Ｆスポーツに決めました。(ちなみに下取り査定額は最高がアウディの３５０万でレクサスは３４１万でした）基本設計とプラットフォームの古さから、ＨＵＤやアダブティブハイビームや置くだけ充電等々が今の愛車に装備されている最新機能が無くなる寂しさはありますが、丁度良いサイズ感のスポーツセダンで走りも…ジュリアには及びませんが満足出来るレベルで、今のウクライナ/ロシア問題、半導体不足、サプライチェーン問題などを鑑みても比較的安心できる国産車の最高位品質のクルマだと思い次期愛車に決めました。納期は来年１月末予定ですが、ズレる可能性もありそうです。それにしても、今回のマイナーチェンジでＩＳは本当にいいクルマになりまたね。このＩＳは、もうすぐ62歳になる私が７５歳の免許返納まで大切に乗り続けたいと思っています。
ISのデザインとサイズ感は、気になるところをカバーする大きな武器だと思っています🏁納車長いですが、楽しみですね✨
昨日、ISFスポ（ガソリン）納車されました。前のISFスポからの乗り換えで、契約前山本さんのインプレッションも参考にさせていただきました、運転は僕じゃなく主に家族が運転しますが、助手席に乗ってても進化が感じれました。OP着けたら、値段がモードブラックに近づく感じでしたが、納期を考えるて、普通にしました。
おめでとうございます🎉😉❤️進化も感じていただけたようで嬉しいです🎵
@@自動車研究家山本シンヤの さま。ご丁寧にありがとうございます。大事にします。
外装も重要ですが、正直運転している時に常に目に入ってくるのは内装なので、もう少しシンプルなデザインで、部品の質感が上がれば候補として考えますが、現状トヨタの延長線上なので、トヨタからレクサスを分離して、ビジネスとして本気で取り込んで欲しいと思います。
外装に対して内装は想定内の変更は、残念だな…と
直後に乗り換えると如実に分かりますよね。乗り味はBMWの方が好きですが、安楽に乗るにはレクサスも快適、キャラクターの違いははっきりしてきてますよね。ただ、ISはTNGAのものを体験してみたいですね。14:00からしばらく音が出てないですね…
直後に乗り換え、最近の自分のトレンドですw IS×TNGA…今回の大幅改良を経てなら凄いクルマできそうですよね👏
山本さんの公平なレビューとても気に入りました。そうですよね、何かを基準にして比較すれば本家が無条件でナンバーワンですからね…
そうなんですよ🎵基準は自分…
bmwm440i購入しました。太めのステアリングの握りは良いのですが仰るとおり繊細なハンドリングをスポイルする感じです。確かにエコモード走行だとそれほど気にならないですが。車の性格を考えるとそこがちょっとですね。解説とっても参考になりました！
ありがとうございます🎵大事に乗ってくださいね
国内に導入直後にベンツを売ってGS 4wdを購入しました。ステアリングシステムのリコール修理後に真っ直ぐ走らなくなり、次はBMWにしました。トラウマでその後はレクサス買ってません。現行のRCを試乗したときには、ほぼドイツ車に追い付いてると感じました。ISは良さそうですね。もう収入が減ったので買えませんが。
素直に比べていいと思いますよ、今のレクサス
大変興味深い紹介内容でした。よい意味で面白かったです😃
ありがとうございます🎵比較ものはもう少し充実させたいな…と
4シリとISの企画、面白かったです。これからも見たいから、チャンネル登録します！
ありがとうございます🎵アップはゆっくりですがご勘弁を🙏
2006年納車のIS350にずっと乗ってますが、耐久性というか壊れないに驚いております。現在33万キロですが、ボディー・シャーシとも問題なく、特に先日、アライメント測定したところ、全くというほど左右差が無く、測定した方も驚いてました。これだけの距離を走ってアライメントがズレてこないのは、ボディーやシャーシの耐久性が極めて高いのでしょうし、使っている部品の精度も高いものが使われ、組み立て時に職人さんが部品どおし僅かな差を巧みに利用し組み上げているのかもしれません。一例ながらもISを分解すると部品の裏側に暗号のような文字と数字が結構書いてありました。この間、大きな部品交換はオルタネーターを２回交換、ファンベルト（オートテンショナーも）交換１回、ブレーキホース交換１回、ウォーターポンプと燃料ポンプと燃料フィルター交換が１回のみで、オルタネーター以外は壊れてからの交換ではなく、２０～２５万キロのときに走行距離数を見つつ、いずれも純正品を予防的に交換しました。あと、レクサスの塗装品質の高さも素晴らしいですね。ボディーに影映りしている電柱にある電線が１本１本がブレずに映っているのは凄いと思いますね。トヨタの高級車でもあるクラウンはブレてました。
劣化度の少なさも性能ですからね🎵そこはトヨタと共通のいいところ💪
33万キロも乗られてるんですね、スゴイです^ ^もーすぐ新型IS納車なので楽しみです
この比較は面白いですね、ISがBMWを追いかけていないのも朗報。私は先代523dに乗っていて、最近のレクサスにはとても興味があるのですが、ES300hの初期モデルは何というか揺れ方がまだ高級じゃないかなと思った次第です。ISの今回のマイナーチェンジ、またESも改良が加えられているのでしょうから今後益々楽しみなレクサスです。追伸 同じ年齢のようですし、私も実家から近かったので箱根御殿場あたりは良く走っていました。これからも期待しています。
ありがとうございます🎵これからもっと化けると思ってます、レクサス💪
ドイツ車に乗ってトラブルを何回か経験しましたが、米誌の消費者信頼度調査を見てもわかりますけど、品質はレクサスの方が上です。MC後のISのエクステリアは最高ですね。アメリカで売り上げが１.６倍に伸びたのも頷けます。
ISはホント化けましたね👏RCも期待です
M420Iグランクーペユーザーですが、明日レクサスESかISに試乗して確かめたいです😂
ありがとうございました。とても、参考になります。
こちらこそ、感謝です🎵
機会があれば、レクサスRCFとBMW M4の乗り比べをお願いしたいです。
リクエスト、承りました🎵
比較がわかりやすい動画でした！ありがとうございました。440との比較であればISは350であってもよかったと思います。また、鼻先の軽さのお話がありましたが重量やバランスを気になさるのであれば運転者自信も絞って軽く、健康的であることが望まれると考えてます。土屋先生、五味先生皆様とても引き締まってます。今後もたのしみにしてます。
確かにIS350のほうがガチですね🎵ご指摘の通り自身の軽量化にはげんでいる最中です💪
@@自動車研究家山本シンヤの ご返信ありがとうございます。
IS500のようなイメージリーダーになるモデルも日本導入してさらにセダン市場を盛り上げてほしいですね
IS500は日本にも欲しいですよね、スカイライン400Rが売れているので
ISのデザインのが断然好き。
素直にかっこいいですよね🎵IS
初めて見たけど、わかりやすいし論理的な話し方がいいね👍️M440iと比較なら、is350であれば鼻先6気筒同士の比較ができて良かったかなあと
確かにガチ比較ならばIS350でしたが、車両のタイミングが合わず…💧
ブランドイメージを措いて、中立の立場で評価しようという気持ちが伝わってきました！BMWもレクサスも素晴らしい車だと思います。試乗で本質までは素人に理解できないから参考になります。実際、買って自分のものになると試乗と随分、印象って変わるから不思議。山本さんのヤリスの購入後の印象動画なんかも機会あればお願いいたします。応援してます。
ありがとうございます!! GRヤリス動画…仕込んでおります
ショッピングモールなどに展示したらみんな気兼ねなく見にこれると思います。まずは実物を見ることから始めた方が良さそうな気がします。ディーラーは敷居が高いイメージがあってどうも入り辛い😅
その気持ち解ります。素敵なモールなら展示ありですよね🎵
ステアリングフィール､ホントそこが知りたかったです｡ISでも？ステアリングのセンター付近の曖昧さはトヨタのお約束ですかね｡山本さんナイスレビューでした！
ステアフィールが微妙なのは、TNGA前のモデルなので最新のEPS制御を組み合わせられないのが理由ですね😅
「すっきりと奥深い・・」最初は「駆け抜ける喜び」と比べると？？なイメージが掴みにくいフレーズだと思いました。その後所有して軽快さはすぐに感じました。また時間が経つにつれて奥深さも感じられるようになってきました！日本料理の様な乗り味ですかね！
インパクトは少なめかもしれませんが、ジワジワと染みてくる味わいは日本食らしいかも🎵
走るディーゼル欲しくて3シリーズ乗ってます維持費高いでしょ？とか言われますが全然安いですよ。って答えます！前の車に比べたらお釣り出ますから。前の車？規制前フルスケールメーターの117coupeです
前のクルマがとても気になりますｗ
ボルト締結するのにどんな制約があったのか？
生産性の悪さ、それが一番でしょうね。
でかいグリルは嫌いですが、これは好きです。
デザインはホント難しいです
ドイツ車はいまだに比較以前に信仰心で語られてるとこあるみたいだね高額商品ほどその要素が大事になってくるのでそこは当然ではあるのだけど文化的には残念でならない
参考になりました😊ありがとうございます😊
その声が励みになります!!
ちょっと試乗してみたいですねぇ🤔なかなか入りづらいですが…
チャレンジしてみてください!!
メルセデスもAMGでBMもMで荒稼ぎトヨタもレクサスでレクサスはF荒稼ぎ故障しないと言う前提ならレクサス、Fしかし高いからね。
経年劣化の少なさも…ですね🎵
故障の少なさ、ルックス、親しみやすさはレクサスISで他はBMW4シリーズになったら良いのになぁ
その気持ち、解らなくもありませんw でも、ISもかなり良くなりましたよ🎵
肝心なところで音切れ!
失礼しました💦何でだろ❓
観点を5点ぐらい上げて、その都度比較してくれるとありがたかったですね。
そのほうが解りやすいですよね…トライしてみます
欧州車はAMGとかMで荒稼ぎしてるのでレクサスも頑張ってほしいけどFモデルは辞めた？日本人はコスパが好きだけどコスパで勝負してると従業員や下請けの方が報われない。
Fはなかなか出ないのが課題ですよね…。
見た目良くなりましたね！内装もそこそこ良い。スイッチ関連は確かに私も好きではないところは多いですね。プラットフォームもっと多彩に作っても良いと思うんですよね。そこまで絞ることがほんとに良いこと似は思えない。あくまで設計手法などを上手く社内でまとめこんで試験シャーシをシミュレーター上で動かせるように。
@@NaohikoOkunishi 他のモデルにも転用できるプラットフォームが出来ればいいんですけどね🎵
レクサスの嫌いな部分はCピラーからリアフェンダの繋ぎが不自然でフェンダの上部を平らに切ってるからCピラーからの流れがない
ISは結構頑張ってると思いますが、ダメですか❓️👀
レクサスISは車内の振動が大きくて乗り心地悪そうに見えますね・・・。
波状路などはさすがに厳しいですが、それ以外のシーンは結構いいですよ!!
@@ngsktokyo 同じ道で走らせていますけど…
性能を語りたいなら150km以上からの安定性でしょう。レクサス150km出したら、車が勝手に走る感覚でふらついて怖くなります。440iが200出したら感じる感覚でした。440iは何というか200走ろうが100走ろうが、好きな様に走って下さい。後は任せてください。わたし(440i)がサポートしますって感じ。まぁ日本ではレクサスで十分です。
BMWがレクサス並み故障が無ければ、BMWにしますね
そこも性能のひとつですから…ね
新車で買って延長保証入れば全く問題無いでしょ。乗り潰すならトヨタ一択。
BMW2台乗り継ぎ12年乗ってるけど全然故障無いけどね
いうほど故障せんで 普通に使える
乗れない人の言い訳
あんな街乗りだけで判断できるの
もちろん🎵それくらいできないと仕事になりませんので…
BMWのキドニーグリルは８シリーズなんかよりもずっといい。
これも個性…ですからね🎵
PotenzaもS007Aは快適です
解ります、トータルバランス大事です
トヨタらしさって何？
私は誰でも気負いなく高性能が味わえることだと思っています
@@自動車研究家山本シンヤの 車は個人のオーダーメイドではないので譲れなお箇所さえしっかり合致していれば後は自分で改造して乗るしかないと言うことですかね？BMWって本当に魅力的な車ですよね。日本においては故障しがちと言うところで私は迷ってしまいます。しかし死ぬまでにはいちどはのってみたいですが直6のFRでおすすめはありますか？
画面の揺れが全然異なる。後半みてて酔いそう
あー、そうですね（汗）
bmw g20乗ってますが乗り心地は国産と比べ耐えがたいレベルです、、。
あらっ😅ちなみにグレードは❓️
ハンドルの太さはすごく気になりますね！ 繊細さが無い。 手の大きな外人さんには良いのでしょうが！太さは選べるようにして欲しいです！
そうなんですよね…苦手な人多いと思います
トヨタはどこまで行っても優等生な車作りになりますね。それが日本人には受けるんでしょう。
そこも日本車らしさ、と言う事で。
エクステリアは好みの問題ですが、インテリアはBMWですね。Dセグ以上でドリンクホルダーに蓋が無いなんてセンスないでしょう！まぁ…他人の好みに、文句を言うなんてナンセンスだとは思うけど…。そもそも、BMWやメルセデスを比較検討している人でレクサスなんて候補に入ってない筈だから（笑）レクサスはビジネス上の付き合いで仕方が無く購入するクルマ。輸入車を新車で購入する人は基本…維持費やリセールなんて気にしてないでしょうから。私ならBMWですね！
好みは人それぞれなので構いませんが、悩む人もいますので…
圧倒的にBMWっすね。レクサスなんて相手になりません。
私は意外といい勝負してると思っています🎵
いまだにドイツ車の方が上とか言ってるのはじい様ぐらいでしょ。3シリーズから国産セダンに乗り換えたが全く遜色ありません。
何を求めるかで良し悪しは変わりますからね🎵
違いがわからないのはある意味幸せですね。
国産セダンって？？？
電装系の信頼度の圧倒的な違い。レクサスの圧勝です。
信頼も性能の一つですよね🎵
@@自動車研究家山本シンヤの は～い♪
高くて新車を買えない一般庶民が10年後に見栄を張って外車(BMW)を3年間位所有した時の後悔感を含めて評価してください。(..)走りはとにかく維持費などランニングコストが掛かり過ぎる。
●年後の…と言う乗り比べもやってみたいです
維持費が高くて後悔感？って、それ正しく計算できていなくて買っただけですよね。一般庶民だからとかではなく、オーナーのリサーチ不足では？
Lexus interior beyond ugly. A mix of weird shapes that don't unify in harmony
It feels old, but I don't think it's terrible
Exactly! I totally agree with you!I think that Lexus exterior is also weird!BMW is the king 👑
まあ、やっぱり、ちょっと、ですね。が多過ぎて、喋り方を直した方がいい。
失礼しました、精進します。
ちょっとドライビングポジションが前過ぎませんか？
足短いんだろ。
肘が少し曲がりハンドル操作に余裕があるので理想的なドライビングポジションですよ。土屋さん、谷口さん、五味さん、藤トモさん、竹岡圭さん達のインプレは同じようなドライビングポジションです。
カシューナッツさん 生まれ持ったものなので…さぞかし理想の体形なんでしょうね…
K Lennonさん適正ポジションですよ～
謝謝謝謝さん実は土屋さん＆関谷さん仕込みです!!
井の中の蛙のレクサス…欧州の方は…アジアの名の知れないカッコいい自動車メーカーくらいにしか思われてないのが現実…トヨタのほうがまだ人気ですね。
欧州では台数こそ少ないですが、年々伸びていますよ🎵
私は、２２０系クラウンＲＳアドバンス(２０１９年5月登録)の愛車に乗っており、5月末に初回車検を通したばかりだったのですが、6月4日に信号待ち停車中に後続車に追突されて１ヶ月以上も修理に出しておりました。
７月上旬に修理上がりで戻って来ましたが、事故に遭ったクルマのハンドルを握り続けるのも嫌なので、今回「レクサスＩＳ３００Ｆスポーツ」に乗り替える事となりました。
最初から、ＩＳに決めていたわけではなく、ジュリアヴェローチェ、３２０Ⅿスポーツ、Ａ３セダンクワトロ、ＷＲＸＳ4、アルカナと試乗比較をして、更にクラウンの下取り査定も競合させて、最終的にトータルバランスでＩＳ３００Ｆスポーツに決めました。(ちなみに下取り査定額は最高がアウディの３５０万でレクサスは３４１万でした）
基本設計とプラットフォームの古さから、ＨＵＤやアダブティブハイビームや置くだけ充電等々が今の愛車に装備されている最新機能が無くなる寂しさはありますが、丁度良いサイズ感のスポーツセダンで走りも…ジュリアには及びませんが満足出来るレベルで、今のウクライナ/ロシア問題、半導体不足、サプライチェーン問題などを鑑みても比較的安心できる国産車の最高位品質のクルマだと思い次期愛車に決めました。
納期は来年１月末予定ですが、ズレる可能性もありそうです。
それにしても、今回のマイナーチェンジでＩＳは本当にいいクルマになりまたね。
このＩＳは、もうすぐ62歳になる私が７５歳の免許返納まで大切に乗り続けたいと思っています。
ISのデザインとサイズ感は、気になるところをカバーする大きな武器だと思っています🏁納車長いですが、楽しみですね✨
昨日、ISFスポ（ガソリン）納車されました。前のISFスポからの乗り換えで、契約前山本さんのインプレッションも参考にさせていただきました、運転は僕じゃなく主に家族が運転しますが、助手席に乗ってても進化が感じれました。OP着けたら、値段がモードブラックに近づく感じでしたが、納期を考えるて、普通にしました。
おめでとうございます🎉😉❤️進化も感じていただけたようで嬉しいです🎵
@@自動車研究家山本シンヤの さま。ご丁寧にありがとうございます。大事にします。
外装も重要ですが、正直運転している時に常に目に入ってくるのは内装なので、もう少しシンプルなデザインで、部品の質感が上がれば候補として考えますが、現状トヨタの延長線上なので、トヨタからレクサスを分離して、ビジネスとして本気で取り込んで欲しいと思います。
外装に対して内装は想定内の変更は、残念だな…と
直後に乗り換えると如実に分かりますよね。
乗り味はBMWの方が好きですが、安楽に乗るにはレクサスも快適、キャラクターの違いははっきりしてきてますよね。
ただ、ISはTNGAのものを体験してみたいですね。
14:00からしばらく音が出てないですね…
直後に乗り換え、最近の自分のトレンドですw IS×TNGA…今回の大幅改良を経てなら凄いクルマできそうですよね👏
山本さんの公平なレビューとても気に入りました。
そうですよね、何かを基準にして比較すれば本家が無条件でナンバーワンですからね…
そうなんですよ🎵基準は自分…
bmwm440i購入しました。太めのステアリングの握りは良いのですが仰るとおり繊細なハンドリングをスポイルする感じです。確かにエコモード走行だとそれほど気にならないですが。車の性格を考えるとそこがちょっとですね。解説とっても参考になりました！
ありがとうございます🎵大事に乗ってくださいね
国内に導入直後にベンツを売ってGS 4wdを購入しました。ステアリングシステムのリコール修理後に真っ直ぐ走らなくなり、次はBMWにしました。トラウマでその後はレクサス買ってません。現行のRCを試乗したときには、ほぼドイツ車に追い付いてると感じました。ISは良さそうですね。もう収入が減ったので買えませんが。
素直に比べていいと思いますよ、今のレクサス
大変興味深い紹介内容でした。
よい意味で面白かったです😃
ありがとうございます🎵比較ものはもう少し充実させたいな…と
4シリとISの企画、面白かったです。これからも見たいから、チャンネル登録します！
ありがとうございます🎵アップはゆっくりですがご勘弁を🙏
2006年納車のIS350にずっと乗ってますが、耐久性というか壊れないに驚いております。
現在33万キロですが、ボディー・シャーシとも問題なく、特に先日、アライメント測定したところ、全くというほど左右差が無く、測定した方も驚いてました。これだけの距離を走ってアライメントがズレてこないのは、ボディーやシャーシの耐久性が極めて高いのでしょうし、使っている部品の精度も高いものが使われ、組み立て時に職人さんが部品どおし僅かな差を巧みに利用し組み上げているのかもしれません。一例ながらもISを分解すると部品の裏側に暗号のような文字と数字が結構書いてありました。
この間、大きな部品交換はオルタネーターを２回交換、ファンベルト（オートテンショナーも）交換１回、ブレーキホース交換１回、ウォーターポンプと燃料ポンプと燃料フィルター交換が１回のみで、オルタネーター以外は壊れてからの交換ではなく、２０～２５万キロのときに走行距離数を見つつ、いずれも純正品を予防的に交換しました。
あと、レクサスの塗装品質の高さも素晴らしいですね。ボディーに影映りしている電柱にある電線が１本１本がブレずに映っているのは凄いと思いますね。トヨタの高級車でもあるクラウンはブレてました。
劣化度の少なさも性能ですからね🎵そこはトヨタと共通のいいところ💪
33万キロも乗られてるんですね、スゴイです^ ^
もーすぐ新型IS納車なので楽しみです
この比較は面白いですね、ISがBMWを追いかけていないのも朗報。私は先代523dに乗っていて、最近のレクサスにはとても興味があるのですが、ES300hの初期モデルは何というか揺れ方がまだ高級じゃないかなと思った次第です。ISの今回のマイナーチェンジ、またESも改良が加えられているのでしょうから今後益々楽しみなレクサスです。
追伸 同じ年齢のようですし、私も実家から近かったので箱根御殿場あたりは良く走っていました。これからも期待しています。
ありがとうございます🎵これからもっと化けると思ってます、レクサス💪
ドイツ車に乗ってトラブルを何回か経験しましたが、米誌の消費者信頼度調査を見てもわかりますけど、品質はレクサスの方が上です。
MC後のISのエクステリアは最高ですね。アメリカで売り上げが１.６倍に伸びたのも頷けます。
ISはホント化けましたね👏RCも期待です
M420Iグランクーペユーザーですが、明日レクサスESかISに試乗して確かめたいです😂
ありがとうございました。
とても、参考になります。
こちらこそ、感謝です🎵
機会があれば、レクサスRCFとBMW M4の乗り比べをお願いしたいです。
リクエスト、承りました🎵
比較がわかりやすい動画でした！ありがとうございました。
440との比較であればISは350であってもよかったと思います。
また、鼻先の軽さのお話がありましたが重量やバランスを気になさるのであれば運転者自信も絞って
軽く、健康的であることが望まれると考えてます。土屋先生、五味先生皆様とても引き締まってます。
今後もたのしみにしてます。
確かにIS350のほうがガチですね🎵ご指摘の通り自身の軽量化にはげんでいる最中です💪
@@自動車研究家山本シンヤの ご返信ありがとうございます。
IS500のようなイメージリーダーになるモデルも日本導入してさらにセダン市場を盛り上げてほしいですね
IS500は日本にも欲しいですよね、スカイライン400Rが売れているので
ISのデザインのが断然好き。
素直にかっこいいですよね🎵IS
初めて見たけど、わかりやすいし論理的な話し方がいいね👍️
M440iと比較なら、is350であれば鼻先6気筒同士の比較ができて良かったかなあと
確かにガチ比較ならばIS350でしたが、車両のタイミングが合わず…💧
ブランドイメージを措いて、中立の立場で評価しようという気持ちが伝わってきました！
BMWもレクサスも素晴らしい車だと思います。
試乗で本質までは素人に理解できないから参考になります。
実際、買って自分のものになると試乗と随分、印象って変わるから不思議。
山本さんのヤリスの購入後の印象動画なんかも機会あればお願いいたします。
応援してます。
ありがとうございます!! GRヤリス動画…仕込んでおります
ショッピングモールなどに展示したらみんな気兼ねなく見にこれると思います。まずは実物を見ることから始めた方が良さそうな気がします。
ディーラーは敷居が高いイメージがあってどうも入り辛い😅
その気持ち解ります。素敵なモールなら展示ありですよね🎵
ステアリングフィール､ホントそこが知りたかったです｡ISでも？ステアリングのセンター付近の曖昧さはトヨタのお約束ですかね｡山本さんナイスレビューでした！
ステアフィールが微妙なのは、TNGA前のモデルなので最新のEPS制御を組み合わせられないのが理由ですね😅
「すっきりと奥深い・・」
最初は「駆け抜ける喜び」と比べると？？なイメージが掴みにくいフレーズだと思いました。
その後所有して軽快さはすぐに感じました。
また時間が経つにつれて奥深さも感じられるようになってきました！
日本料理の様な乗り味ですかね！
インパクトは少なめかもしれませんが、ジワジワと染みてくる味わいは日本食らしいかも🎵
走るディーゼル欲しくて3シリーズ乗ってます
維持費高いでしょ？
とか言われますが全然安いですよ。
って答えます！
前の車に比べたらお釣り出ますから。
前の車？
規制前フルスケールメーターの117coupeです
前のクルマがとても気になりますｗ
ボルト締結するのにどんな制約があったのか？
生産性の悪さ、それが一番でしょうね。
でかいグリルは嫌いですが、これは好きです。
デザインはホント難しいです
ドイツ車はいまだに比較以前に信仰心で語られてるとこあるみたいだね
高額商品ほどその要素が大事になってくるのでそこは当然ではあるのだけど
文化的には残念でならない
参考になりました😊ありがとうございます😊
その声が励みになります!!
ちょっと試乗してみたいですねぇ🤔
なかなか入りづらいですが…
チャレンジしてみてください!!
メルセデスもAMGで
BMもMで荒稼ぎ
トヨタもレクサスで
レクサスはF荒稼ぎ
故障しないと言う前提ならレクサス、F
しかし
高いからね。
経年劣化の少なさも…ですね🎵
故障の少なさ、ルックス、親しみやすさはレクサスISで
他はBMW4シリーズになったら良いのになぁ
その気持ち、解らなくもありませんw でも、ISもかなり良くなりましたよ🎵
肝心なところで音切れ!
失礼しました💦何でだろ❓
観点を5点ぐらい上げて、その都度比較してくれるとありがたかったですね。
そのほうが解りやすいですよね…トライしてみます
欧州車はAMGとかMで荒稼ぎしてるのでレクサスも頑張ってほしいけどFモデルは辞めた？
日本人はコスパが好きだけど
コスパで勝負してると従業員や下請けの方が報われない。
Fはなかなか出ないのが課題ですよね…。
見た目良くなりましたね！
内装もそこそこ良い。
スイッチ関連は確かに私も好きではないところは多いですね。
プラットフォームもっと多彩に作っても良いと思うんですよね。そこまで絞ることがほんとに良いこと似は思えない。
あくまで設計手法などを上手く社内でまとめこんで試験シャーシをシミュレーター上で動かせるように。
@@NaohikoOkunishi 他のモデルにも転用できるプラットフォームが出来ればいいんですけどね🎵
レクサスの嫌いな部分はCピラーからリアフェンダの繋ぎが不自然で
フェンダの上部を平らに切ってるからCピラーからの流れがない
ISは結構頑張ってると思いますが、ダメですか❓️👀
レクサスISは車内の振動が大きくて乗り心地悪そうに見えますね・・・。
波状路などはさすがに厳しいですが、それ以外のシーンは結構いいですよ!!
@@ngsktokyo 同じ道で走らせていますけど…
性能を語りたいなら150km以上からの安定性でしょう。レクサス150km出したら、車が勝手に走る感覚でふらついて怖くなります。440iが200出したら感じる感覚でした。440iは何というか200走ろうが100走ろうが、好きな様に走って下さい。後は任せてください。わたし(440i)がサポートしますって感じ。
まぁ日本ではレクサスで十分です。
BMWがレクサス並み故障が無ければ、BMWにしますね
そこも性能のひとつですから…ね
新車で買って延長保証入れば全く問題無いでしょ。乗り潰すならトヨタ一択。
BMW2台乗り継ぎ12年乗ってるけど全然故障無いけどね
いうほど故障せんで 普通に使える
乗れない人の言い訳
あんな街乗りだけで判断できるの
もちろん🎵それくらいできないと仕事になりませんので…
BMWのキドニーグリルは８シリーズなんかよりもずっといい。
これも個性…ですからね🎵
PotenzaもS007Aは快適です
解ります、トータルバランス大事です
トヨタらしさって何？
私は誰でも気負いなく高性能が味わえることだと思っています
@@自動車研究家山本シンヤの 車は個人のオーダーメイドではないので譲れなお箇所さえしっかり合致していれば後は自分で改造して乗るしかないと言うことですかね？BMWって本当に魅力的な車ですよね。日本においては故障しがちと言うところで私は迷ってしまいます。しかし死ぬまでにはいちどはのってみたいですが直6のFRでおすすめはありますか？
画面の揺れが全然異なる。後半みてて酔いそう
あー、そうですね（汗）
bmw g20乗ってますが乗り心地は国産と比べ耐えがたいレベルです、、。
あらっ😅ちなみにグレードは❓️
ハンドルの太さはすごく気になりますね！ 繊細さが無い。 手の大きな外人さんには良いのでしょうが！
太さは選べるようにして欲しいです！
そうなんですよね…苦手な人多いと思います
トヨタはどこまで行っても優等生な車作りになりますね。それが日本人には受けるんでしょう。
そこも日本車らしさ、と言う事で。
エクステリアは好みの問題ですが、インテリアはBMWですね。
Dセグ以上でドリンクホルダーに蓋が無いなんてセンスないでしょう！
まぁ…他人の好みに、文句を言うなんてナンセンスだとは思うけど…。
そもそも、BMWやメルセデスを比較検討している人でレクサスなんて候補に入ってない筈だから（笑）
レクサスはビジネス上の付き合いで仕方が無く購入するクルマ。
輸入車を新車で購入する人は基本…維持費やリセールなんて気にしてないでしょうから。
私ならBMWですね！
好みは人それぞれなので構いませんが、悩む人もいますので…
圧倒的にBMWっすね。
レクサスなんて相手になりません。
私は意外といい勝負してると思っています🎵
いまだにドイツ車の方が上とか言ってるのはじい様ぐらいでしょ。
3シリーズから国産セダンに乗り換えたが全く遜色ありません。
何を求めるかで良し悪しは変わりますからね🎵
違いがわからないのはある意味幸せですね。
国産セダンって？？？
電装系の信頼度の圧倒的な違い。レクサスの圧勝です。
信頼も性能の一つですよね🎵
@@自動車研究家山本シンヤの は～い♪
高くて新車を買えない一般庶民が10年後に見栄を張って外車(BMW)を3年間位所有した時の後悔感を含めて評価してください。(..)
走りはとにかく維持費などランニングコストが掛かり過ぎる。
●年後の…と言う乗り比べもやってみたいです
維持費が高くて後悔感？って、それ正しく計算できていなくて買っただけですよね。一般庶民だからとかではなく、オーナーのリサーチ不足では？
Lexus interior beyond ugly. A mix of weird shapes that don't unify in harmony
It feels old, but I don't think it's terrible
Exactly! I totally agree with you!
I think that Lexus exterior is also weird!
BMW is the king 👑
まあ、やっぱり、ちょっと、ですね。
が多過ぎて、喋り方を直した方がいい。
失礼しました、精進します。
ちょっとドライビングポジションが前過ぎませんか？
足短いんだろ。
肘が少し曲がりハンドル操作に余裕があるので理想的なドライビングポジションですよ。
土屋さん、谷口さん、五味さん、藤トモさん、竹岡圭さん達のインプレは同じようなドライビングポジションです。
カシューナッツさん
生まれ持ったものなので…さぞかし理想の体形なんでしょうね…
K Lennonさん
適正ポジションですよ～
謝謝謝謝さん
実は土屋さん＆関谷さん仕込みです!!
井の中の蛙のレクサス…欧州の方は…アジアの名の知れないカッコいい自動車メーカーくらいにしか思われてないのが現実…トヨタのほうがまだ人気ですね。
欧州では台数こそ少ないですが、年々伸びていますよ🎵