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スズキの1500CC4気筒DOHCエンジンの吹け上がり感と音もいい、流石バイクメーカー。

まさかのCE登場！　見れて良かったです！

まさかのCE登場！　見れて良かったです！

天竺製か。

リアバンパーがスバルXVのようだな

これ、乗る前からパワー不足感がプンプンする… ジムニーシエラのk15Bは最近の1500ccとは思えぬ非力感。 k15Cでも同じような… 現行スイフトも正直非力… 車良いんだから、もっと普通なエンジン載せてください。

エスクードの進化版？

「元気な感じ」→パワーない割に煩いエンジンを誤魔化す為によく使う表現。モデルチェンジ後は「前型はエンジンがイマイチだったんですが、（新型は良いですね！）」とか言う。

やっぱり南アフリカ仕様の1.5NAはあまり良くないんですね。日本仕様と言えどエンジンの仕様は南アフリカ仕様なんです。K15Cと言うエンジンなので喧しくて、パワー不足

やはり青色にしたい！他のSUVと被りたくない！

次期スイスポに載るであろう1.4ターボ+マイルドHVが控えてるやつだなコレ

エスクードのような四駆の切り替えモード有りますか？💖&✌️🚗💨✨

コレに1.4ターボが乗れば理想系ですかね。

エンジンフィールについて指摘されるコメンテーターが多いですね。 個人的に気になるのは、スイフトでも言われてるドラポジの取りにくさですね。同じプラットフォームなのでどうでしょう。

好感触なのが、山本さんの表情からも覗えます。良さそうですね！ 処で、エスクードは、今後、どうなりますか？

4WDの方式はなんでしょうか？

インドで製造しているものなのでしょうか？ ホンダのＷＲＶのときに散々「４ＷＤがあれば買う！！」と騒いでいた人たちは買うのでしょうかね、、、 見た目は遠目に見るとホンダで近づくと三菱のようですね。

エクステリアの訴求力は老若男・までかなと個人的に思います。 スイフトにある、ヨーロピアンコンパクト感が薄れて、スバルっぽさが女性表を取りこぼしそうな予感がします。スズキのラインナップに女性の受け皿が用意されてる裏返しかもしれません。

一コメ😂どんどん安い車しか乗れなくなるね😅

👓シンヤさん🙋‍♂ お疲れさまです😅 DATの内部映像も観たかったですが…🤔 後は公道試乗でのインプレッションもお願いします🙇‍♂

ここまで褒められるのはすごいですね。しかもコストパフォーマンスが高い

Zとハントもうちょっと価格差欲しかったなぁ。安全装備の差があるのに価格差がそんなにない、、、

年次改良でシートベンチレーションがつくことを願っています。

購入しました。 納車は年末年始辺りのようですが・・・ 大変良い動画でした ありがとうございました

LBXかAMG GT63 4ドアにするか迷うなあ

こいつのロアアームをGRヤリスに流用してみようかしら

終盤の対話は頷きまくりながら聞きました。素晴らしいインタビューをありがとうございました。

LBXになぜシートベンチレーション付けなかったのかが知りたいです。

小林さんがLBX MORIZO RRの開発主査に入られてるとのことで、 ISにはいろんな噂があって、また大改良が入るんじゃないかとか…。 あのプラットフォームの匠の小林さんはまだISのCEも務められているんでしょうか…？

シートベンチレーション、なんで付けてくれなかったの…？？　もはや熱帯化してる日本の夏、シートベンチレーションの有無は「マジ死活問題」だよ。　これじゃあ、せっかくのオーカー内装も、クドい暑苦しいだけになってしまう…

シンヤさんの「Mではなくアルピナ」のコメントで、なるほど、だからFじゃなくてあえてモリゾウなんだと腑に落ちました。 でもレクサスにはFも是非作ってもらいたいですね。モリゾウとの棲み分けをどのようにしてくるのかが楽しみです。 これからもシンヤさんの動画を楽しみに待っております😊

GRヤリスRCってアンテナの中ドンガラなのにシャークフィンついてるのそういう...

KINTOのデメリットは必ず車両返却ということですね😢 今回は購入した車両でのアップデートという事で他の車にも普及させていただきたいですね！

GRカローラの技術！愛車のRC-Fにも欲しい・・・

本当に良い車なら、日本でも売れると思うよ、 信用が地に落ちた日本カーオブザイヤー。

使い難いのに、以前のモデルチェンジより一千万以上、見栄で買う車です

右手？

つまらない解説

あぁー、なんか、痩せてるぅー。

夜中に寝れずに見てたら、字幕に山本深夜ですって出てて受けた😂

手直しした見た目同様、雑味を消して本来のスッキリした良さが磨かれた、感じでしょうか。

私感ですが、リアフェンダーからボディ後端のデザインが物足りないのが、ずっと気になっています。 ホンダ、デザインがんばれ！

音の抑え方はePower的になったと言えるでしょうかね

顔つきは間違い探しレベルの違いとは言え、結構印象が良くなりましたね。 HuNTパッケージは、大昔のお買い得特別仕様車みたいな感じで、売る側も勧めやすいモデルだと思います。 とにもかくにも、ここ数年全くセンスを感じなかったホンダの企画力が復活してきたことは喜ばしく感じますし、無個性無気力デザインも、N-BOXが最後になることを望みます。

韓国車が日本車より優れていると正直に認められるジャーナリストは素晴らしいですね ヒョンダイはトヨタのずっと先をいっていますね

富士スピードウェイですか NってニュートラルのNですか？

ヒョンデは楽しい車を作る。

コレは楽しかったですね👍 クルマ好き(特にエンジン車好き)の方は是非体験してみて下さい!

購入の参考にする人が多いせいか、外国車の紹介動画は再生数が伸びないそうですが、日本人にとっては興味の埒外である中韓ブランドの一つであるヒョンデも、平等に試乗動画を上げてくださるのは貴重です。海外メーカーの現在の実力を知ることは重要だと考えています。 TPM（リーン）の基礎を作ったトヨタ生産方式を素人なりに独学している者としても、最近のトヨタ絶賛のネット民VSトヨタ嫌いの素人記者による低レベル記事の対立には辟易としているので、もう少し視野を広げて見てみたいと考えています。

スゴく分かりやすい解説ですね