「eWRXと呼びたくなる強いハイブリッド」スバルクロストレックに追加のS-HEVに乗ってみた【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】

[@YouFuruching]

体感的なところから、数値的なところ、4駆システムなど機構の違いまで大変よくわかりました。さすが！

[@sasaki-sasaki619]

普段着のままの夢のクルマ！
本当は、専用ボディで、モーターショーで発表したかったね！

[@izakayatairyou1880]

自動車税が、上がった分を吹き飛ばすぐらい良燃費だと良いですね。

[@kasazo]

トヨタとスバルの相互乗り入れ。いいですね。映像からは、まるでラリーカーのように見えましたよ。まさに「走りのSUBARU」。個人的には試乗してみたくなりました。仕組みの細かい点はのちほどですかね。

[@noriosakai812]

インプレッサに2000で走りに全振りのSHVを搭載して欲しいです。

[@subaski]

もう少し早く登場させて
アウトバックに積んでいたら
売れ行きが変わっていたかも
しれませんね。。

[@kazukomeda8341]

本当にアウトバックに積んで欲しいですよね、更にカクカクとしたSUV🚙出して欲しいトヨタに対抗は出来ないかな😅

[@sgp_crosstrek]

⁠@@kazukomeda8341アライアンス企業なんだから、トヨタと対抗する必要はないのでは？

[@masamuneshouko]

s-hev凄そうですね。

[@user-sh7ks3fy7x]

21:14 超絶悪路💦それでも走れちゃうんだ

[@bakase2]

レヴォーグもクロストレックと同じユニットでしょうか？またはターボとの組み合わせでしょうか？でも、THSベースだと発電機とモーターのトルクのバランスの関係から難しい様な気がします。 17:56

[@オーシャンブルー-b9u]

次期レヴォーグもこのエンジンでいく可能性高いですね、どうせならレヴォーグに搭載されるの待ちます！

[@yoshik692]

これをベースに３列シートのエクシーガみたいなモデル出してくれないかな・・・

[@中山忠夫-k1r]

燃費は18km/L程度みたい😰Xモード&アイサイトX付きで価格が総額400万円以内で購入出来れば売れるかな😂✌️

[@チーズバーガー-j8r]

実燃費15〜16kmくらいであれば電動感もあり、安全性もありパワーもあってカッコもよく、十分じゃないですかね？

[@MuftyNav_ytb]

用途的には軽いボディにＣＢ１８を乗せてボンネットにポストをつけても良い気がします。
製造ライン的にも落ち着くでしょうし、税金も変わりませんし、、、

[@lindows4433]

日本人的には全くもって仰る通りなのですが、おそらく９割は北米で売れるユニットだと予想されるので、これで正解だと思います。WRX用の高トルク対応の大型トランスミッションケースを流用、レイアウトを工夫して収めているそうなので、このぐらいのトルクを持ったエンジンのほうが燃費性能が高そうです（１回の給油で１０００km以上走れると、スバルもBEVに喧嘩を売っています）。北米でも価格競争力の高さが評価されているようなので、ベストマッチではないでしょうか。

[@MuftyNav_ytb]

@@lindows4433
個人的にはアウトバックのパワートレインとトレードしてほしいのですよね、、、海外で販売するのもそうですが、正弦波１００ボルトを使えるのは大きいかと。
おなじシャシーのインプレッサもエンジンカーなら小型のラリー車のベースに使えそうですし。

[@オーバーランダー]

DCCDの考え方の方式？
FF走行時が発生？
どんな時にFF?
常時AWDではない？
FF嫌だ!

[@noranyannyan2581]

アメリカ向け、何故に日本で発売する？🤔