新型 ホンダ ZR-V 購入検討者必見！2WDと4WDどっちがいいのか、開発者に直接訊いてみた！

[@user-hx9zt2ln8n]

この動画のような開発者による車種のコンセプトを聞けるのは珍しいし素な話が聞けるは大変嬉しいし良く理解出来る.特性図表があると尚良い

[@koodjin0]

何回もリピで見たくなる動画をありがとうございます😊

[@minnow9421]

貴重なお話ありがとうございます。
4WDはすごく良さそうと思ってましたが、トータルバランスを考えての機械式、なるほど納得です。

[@kjh8295]

私もeHevのZでAWDにしました。納車が楽しみです。

[@baaananaaaaaaa]

このお方、どこかで見たことがあると思ったらウナ丼さんの紹介動画で、トランク付近でデジタルデザインの話で後ろに立っていた方ですね！

[@Namae6]

今一番欲しい車

[@jamesnames2893]

Please bring 4WD version to Europe. We also have hills, snow and narrow roads like in Japan!

[@stg2512]

四駆予約してまぁ〜す、早く来ないかなぁ〜😊

[@user-li4sl2hs2v]

指輪好きなんだな

[@pump9795]

ホンダのHVにはアクティブサウンド付けてほしいなぁ。HVであれが聞けるシビック魅力的でしたね。

[@yoshiyuki7955]

会話が微妙にズレてますね。
ホンダの方はリア電動モーターに対する電制の機械式4WDで話をしていて
聞き手の方は、電制トルク配分に対するビスカス等の受動的4WDを機械式と理解されているようです。
ヴェゼルでサポートした、モーグルや片側ローラー脱出を可能にするブレーキLSD制御がZR-Vに横展開されているのか、回生時にリアタイヤにも駆動力を廻してエンブレをかける制御に進化したかも知りたいですね。

[@metboos506]

eHEVとしてステップワゴンとは同じ？違う？

[@user-yw5ou4tj5f]

音量安定してないなぁ

[@willyou2982]

ZR-V納車待ちの身なのであまり批判的なことは言いたくないが、FFですら0-100km/hが8秒切れない（べた踏み8.1秒　グーネット8.6秒）で4WDにしたら加速感という点でかなり劣るのでは・・・良く言えば重厚、悪く言えば鈍重と言ったところか。
SUVに加速感を求めることが間違いかもしれないが、エクストレイルが1.5ターボ4WDで6秒台を叩き出してるところを見るとe:HEVがまだ熟成していない段階だと感じてしまう。
ちなみに中間加速もZR-Vは負けてて、1.5Lのエクストレイルに2秒も差をつけられている。車重はエクストレイルが200kg以上重いにも関わらず。
ホンダはもっと頑張らないと

[@Namae6]

確かに、ZRVは中間加速が弱い気がしますね

[@yuga9293]

1.5Lターボといってもエクストレイルはモーター出力の合計はzr-vよりも多いです。zr-vもトラコン切れば7秒台出るようですよ。制御で加速を意図的に落としていると思います。

[@user-sl9kt4fx9s]

ZRVは言えばコーナリングSUVだから、直線番長タイプのエクストレイルとは全く毛色が違うし比べるもんじゃ無い。

[@hiok9158]

ぶっちゃけ「その加速必要？」って思う

[@Namae6]

@@hiok9158 ほとんどの人には必要ないですよね！ZRV最高！

[@user-ch7ep5jf8h]

コンセプト？無難でしょ？

[@user-ep3hw2ys1s]

1500wコンセント付けないのは時代遅れ

[@yoshiyuki7955]

コンセント連呼する方がいますが。
クルマに着いた100V電源の使い道は殆ど無いですね。
キャンプ場等では、エンジン廻して発電は不可なので使えませんし。
走行中に100ボルト電源使うニーズはありませんし。
百歩譲って災害時に戸建て居住の方が、ご近所からの騒音苦情を気にしながら使う位でしょうか。
集合住宅ではそもそも無理ですし。
電源確保するならあらゆる状況でポタ電を追加したほうが使い勝手は良いです。