ホンダ ZR-V 【公道試乗】スポーティでスッキリした乗り味が好印象!! 走り好きにおすすめしたいSUV!! まずはハイブリッドとガソリンの4WDを試乗!! E-CarLife with 五味やすたか

HONDA ZR-V / ホンダ ZRV
🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
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• ホンダ ZR-V【先行レビュー】 見慣れると...
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• ホンダ ZR-V 【先行試乗】タイトな峠道も...
Test Car：e:HEV Z〈4WD〉
価格：¥4,119,500
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,570×1,840×1,620×2,655mm
車両重量：1,610kg
駆動方式：4WD
動力源：2ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：104kW(141ps)/6,000rpm
最大トルク：182Nm/4,500rpm
最大出力：135kW(184ps)/5,000-6,000rpm
最大トルク：315Nm/0-2,000rpm
Test Car：Z〈4WD〉
価格：¥3,768,600
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,570×1,840×1,620×2,655mm
車両重量：1,520kg
駆動方式：4WD
動力源：1.5ℓ直列4気筒ターボエンジン
最大出力：131kW(178ps)/6,000rpm
最大トルク：240Nm/1,700-4,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ZRV #ホンダ #五味やすたか

[@user-mb3ii7jz1g]

10:11 ここ好きすぎる

[@okoze40000]

今年も期待してます❗️
早速ホンダの車注目してたんで最高です♪

[@user-yk3cy3us3c]

休み時間に見れるのいいね！

[@25hamarin76]

ガソリン車の加速めっちゃいい音！
パドルあったらいじりたくなるね！

[@shakekan_tv]

シビックの完成度を引き継ぎ車高の高いSUVで引き締まった足を演出しながら突き上げ感なくフラットライド的な快適性を実現しているのは凄い。ロードノイズは最近の車にしては割と大きいが、スッキリしたデザインながら高質感を演出するMAZDAのSUV的な価値観にも通じるものがあってこれは売れるというか納車時期が大変なことになるのも分かる。価格なりの価値はあると思う。

[@user-dg9wy2vu9o]

e:HEV 11月納車予定！
五味さんのインプを見て安心感が増しました！
ありがとうございます。

[@user-gf2yd1hg3q]

e○
E×

[@tos422]

19:51 振動・ラグジュアリーは別にして、五味ちゃんのグンサイ評価高かったガソリン4駆の走行性能よw

[@user-un2rt4sk3t]

五味様
スタッフの皆様
先日、LIVEにてコメントに回答いただき。動画も早くにアップいただき大変助かります😭　
ゆっくり見直して、今週末に結論を出したいと思っております。
本当にありがとうございました！

[@user-sz2ml7gk5n]

乗ったらわかるけど内部からドアを閉める時に握るドア側のグリップ部分がすごくいい場所にあるのよ。
しかも質感や大きさもちょうどいい。ヤリスとは大違い

[@kyamokyamo0408]

1.5倍速くらいでロードノイズ変わるところの場面見ると五味さんの反応が面白くて笑っちゃう😊

[@user-kv8dm8lx4q]

年末に実車見たけど奇抜さはなく落ち着いたデザインで好印象

[@pangon1097]

i7の正月過ごしてみて動画楽しみです！

[@mh3804]

ヴェゼルとZRVの比較動画やってください！お願いします！

[@MASAYA06000]

ロードノイズについて明言したのは五味さんだけでした。やはり忖度なくきちんとレポ出してくれる五味さんの評価は一番信用できます。ZRVの購入を検討しているので参考になります。

[@yuna.ZR-Vmugen]

まなぶさんもロードノイズ気にしてましたね～
これは調音施行したらかなり変わりそう

[@user-shint]

エクストレイルとZRVの比較が見てみたいです。購入検討しているので、良かったら宜しくお願いします。

[@godyoshiyoshi]

待ってました！！
ロードノイズは気になりました。
でも、それ以外は合格点ということなので安心しました！
納車が楽しみです。
横羽線つなぎ目を超えたときに、ペットボトルの水がほぼ揺れていないので
期待が高まりました！

[@Mizuki-hn1sq]

ウルスとジャガーを混ぜたかのような素晴らしいデザインー

[@user-oz3mw7zp7m]

五味さん
こんにちは
視界の開放感良さそうな感じで乗り心地は
良さそうな感じですが風きり音なのかタイヤの音なのか分からないのですが、走行時のノイズは少し気になる感じです。

[@sechsliesel5839]

まだ早いけどモデューロ楽しみだ😊

[@denki-bran_RS]

先月近所のホンダディーラーで乗せてもらいました。
SUVなのに驚くほど座面が低くて足が伸ばせてFRのクーペに乗ってるような感覚だったのが強烈に印象に残ってます。
めちゃくちゃいいコンセプトだと思うので売れてほしいなぁ…

[@yuna.ZR-Vmugen]

一ヶ月前では既に2万台受注してると報道がありましたけど、納車も来年の2月待ちだそうです。売れてる方だと思いますよー

[@maserati_ghibli]

五味ちゃんの感想聞いてると、マカンの感想を聞いてるみたい。

[@ti6687]

ムリでしょ･･･良いクルマとは思うが取り立てて画期的なトコロも無いし、こんだけ納期が長引くとなればじきにめっきり注文が減るのは必至。今年のホンダ登録車群のセールスはますますフリード一強が加速しそうだね･･･(；ノД`)・゜

[@user-fo6kv6ll9y]

なんちゃってSUVですから、本格的なのではありません。クロスオーバーですね

[@ynariltuko1840]

シビックハッチバック(ＦK７)に４年乗っています。昨年9月にＦK７のリセールか良かったので、ZR-V　FF　ｅ:ＨＥVを先行予約しました。２回目の車検の前には納車予定です。ディーラーさんからは6月納車といわれています。
最近、試乗しましたが、ＦK７に比べたら全然、足は硬いとは感じませんでした。でも、トルク感はあまり感じなかったんですよね~
高速の流れの速いペースでどれくらいの燃費で走ってくれるのか？
人間二人と犬一匹、荷物車満載で、一日高速を700㎞を走ったりする事が年に数回ありますので、航続距離が長くなることに期待です。東京→秋田、東京→青森なら無給油で行けそうな気がします。

[@user-bx9jk7en7z]

ボディ剛性高くてブッシュも硬めだとロードノイズはどうしても入ってしまう。その代わり綺麗な路面だと静かだから、路面がざらつくと余計にロードノイズが目立つのだと思う

[@t_amichan1799]

エクストレイルとの比較お願いします

[@PermissionPiyohiko]

なるほど、確かにロードノイズが気になる

[@JZX-bm4uy]

やっぱりZR-V良いんですね。Eカラ動画を見て決めたヴェゼルも、もうすぐ1年が経ちます。噂のマイナーチェンジモデルも気になりますが、ZR-VのZグレードもヴェゼルにOP選択したコネクトナビ・マルチビューカメラ・プレミアムサウンドが標準装備の為、非常に魅力的です。しかし、現在この2台のe:HEV新車納期が1年以上の為、乗換時期・オーダーのタイミングをしっかり計画しておかなければですね・・・

[@user-ob4jz9ec2f]

ZRVとヴェゼル、比較動画をお願いします！

[@baaananaaaaaaa]

静粛性、試乗したときは静かだけど聞こえるっていう不思議な感じだったな
航空機に乗ってるような感じ

[@user-er1vu6tk6n]

僕はボディー剛性が高いのが好きなので、今回のシビック全般好みかも。

[@cafeblue2023]

タイヤはどの仕様でしたか？私はXのFFを契約したので気になります。まぁ、ロットごとに決まるらしいので完全に運ですが。

[@user-GT220]

アンビエントライトにそんな役割が！
人間工学は大事ですね
ZR_Vは異彩解放がしっくりくりきますね

[@OZmaria62]

色々なsuvがあるので、スポーツsuvとして売れて欲しいです。
カイエン、マカンが買えない方に素敵な国産車誕生しましたみたいな感じで。
セカンドカー買える余裕無くて、メインで実用的で走りが楽しいとか最高です。
ロードノイズ気になる方はラグジュアリー系でハリアーとか乗ったらいいと思います。

[@ttbro_shin]

タイプR契約したので
ホンダを応援していきたい！

[@aoi-waraiotoko]

後半はもうスポーツカーとしてのレビューになってる😂

[@amanobu4869]

ZRV待ってました！
これは売れそう…

[@user-gf2yd1hg3q]

また明日から繰り返すけどこれこそもう一度でいいから今から今からでも大丈夫だと答えましょう

[@KNKRmizu_chizu]

エンジンが絶えず回っていてエンジン音が気持ちいいとロードノイズが気にならないでいいですね

[@jetmanloy2128]

ZR- V……正にスポーツSUV～
やはりシビックベースは伊達じゃ無いね～👍👍👍

[@tonighttonight981]

タイヤがADVAN dB なら次のタイヤもプレミアムコンフォートにしないと…「タイヤが吸収してる」というコメントからも普通のタイヤ履いたらゴッツいた、めっちゃスポーティに且つロードノイズもさらに大きくなるということですね。

[@shuttle667]

高速道路でやや左寄りに走るのは、後方から追い越し時の接触防止の為だと思いながら、LKASを使っているホンダユーザーです笑

[@user-wn9jv9so8q]

シビックの街乗り動画お待ちしてます！❤

[@nico-chan]

ようやく五味さんのZR-Vの試乗動画！

[@user-vp8gh2wm4j]

ガソリンモデルいいですね！

[@sky-cat200]

凄い‼️路面がキレイになったらと、荒れたらの所を耳を澄まして音量上げたら、めっちゃ違いがわかった‼️嬉しい(笑)。

[@54-nt2vo]

21:11

[@user-pm8ij2cx3h]

こんにちは。
ZRVとエクストレイルの比較動画が観てみたいです。

[@majnaumin1]

ホンダセンシングは確かに右車線にいる時左寄りになって怖いです🙋

[@suvsuv5111]

乗り心地として、CX60とどちらが良いですか？？

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@doritos3772]

路面でロードノイズの差が出るのはヴェゼルも同じ感じですね。フレーム全体に響いている感じ？
それにしても内装が力強く整っているのが気持ちいい

[@user-gf2yd1hg3q]

女性のようですねー

[@Tyjioft4136]

ハンドル支援は、右側車線では右寄り、左側車線では左寄りを走ってくれると人間の感覚に近づくかな？

[@user-wi7em4li8c]

群サイではガソリン押しでしたが、変わりましたね

[@gorira-]

車重差90キロの差というより
パワートレインの違いで差が出るんですかね？

[@40KINTA]

ロードノイズ大きいらしいけど、タイヤの銘柄はアレンザとアドバンデシベルどちらなんだろう？自分が試乗で乗ったehevz2駆はアレンザ履いてたけど、確かにロードノイズは静かには感じなかったなぁ（ヴェゼル・ミシュランブライマシー4と比べて）

[@Tatsumino-Miyabi]

アドバンdBは静粛性と乗り心地重視のプレミアムコンフォートみたいだけどアレンザのエライトンはどうなんでしょうね。
ヨコハマもブリヂストンもZR-VのEOタイヤらしいですが･･･

[@auau915]

タイヤの銘柄、ブリヂストンかヨコハマなのか気になりますね。

[@user-mh4vf2os8j]

たとえばタイプRをベースにSUVボディを被せて上屋を重くしたために、サス設定が乗り心地方面に良くなった的な感じですか(憶測)

[@volephuquy]

ZR-Vとハリアーの比較動画をやって欲しいです！

[@user-sc7th1oo5c]

価格帯とターゲット層は同じだけど、コンセプトは全く違う車なんでしょうね
運転の楽しさを求めるならzrv
乗り心地とラグジュアリー感を重視するならハリアーって感じでしょうね
そうなことは分かってる上で比較してほしいのでしょうけどw

[@user-fo6kv6ll9y]

いや、全然サイズが違う車😂
ヴェゼルとかの車格でっせ。

[@HK-lj1mf]

まってました！！！！

[@user-634musashi]

乗り比べるだけじゃなくて開発からアドバイザーとして関わってみてほしい

[@qashqai4619]

タイヤは何が付いてるのでしょうか？変えたらロードノイズも変わるのでは？

[@user-qt8fq8nm7i]

SUVとしてはVR-Zのe-HEVスペシャルな走りだと思いますが、やっぱり究極な走り乗り心地はシビックe-HEVが上ですか⁉️

[@giren1990ify]

ヴェゼルも若干右寄り走行の傾向があり時折ハンドルを左に微修正します。

[@sakusaku621127]

センターコーソールは賛否ありそうですね。確かに必要ではないシフトノブですが、しかしコレカッコイイとは言い難いな。😅

[@passiooonplaylogs]

4:08 アンビエントライトにそんな役割がw

[@s4sh480]

センターコンソールがイケている。

[@user-er1vu6tk6n]

アンビエントライトが車幅を認識し易いとのコメントは初めて聞きましたけど、HONDA社だけなのか、HONDA社の広報の説明でやっと気付いただけなのか、その辺どうなんだろう。アンビエントライトの効果は夜間だけだと思うけど、そこんところも五味さんの意見を聞きたいです。

[@user-yo9ur2ru5b]

見に行きました。私には大きく感じました。乗りこなせる人なら良いかも。

[@tay-me5tr]

何となくデザインが昔のZに似てる気がするけど意識してるのかな？知ってる人いたら教えてほしい

[@user-ru2hl3ci2i]

cx-60PHEVもぜひお願いします！

[@irucanoto]

概ね好評じゃん。

[@be_greedy_for_money]

ここまでロードノイズの大小はっきりしてるの凄い。

[@suvsuv5111]

ここまでロードノイズ大きいとは、ちょっと意外だった！

[@yossy3299]

後編との間に別の車の動画があるというのはちょっと理解できないです。いろんな企画をやりたいとおっしゃっていましたが、動画配信の構成を考えてからやられた方がいいと思います。毎日みたいと思うチャンネルだからこそ！応援しております🙇‍♂️

[@user-ko4lc5fr2m]

ガソリンモデルの四駆めっちゃ良さそう
シビックのエンジンで180馬力あるのにレギュラーで良くてタンク容量57Lはすげえ

[@user-sc7th1oo5c]

前回は買うならガソリンの4躯がお薦めって言ってたけど結局どっちですか？
後輪の設置感がガソリンの方がいいと言ってような。。
操作感はガソリンだけど、乗り心地面はハイブリッドってこと？

[@yuna.ZR-Vmugen]

前回は郡サイで走ったときのオススメであって、今回はehev4駆てことじゃないですかね

[@tomochiku9205]

@@yuna.ZR-Vmugen であるならば、それは彼自身がちゃんと断わりを入れるのがスジであって、こちらが勝手に忖度することではないと思うが。

[@user-bi7rn2zr7v]

自分もこの動画の2台乗りましたけど
街乗りならehev、ワインディングならgasって感じがしました!
ehevは高級ヴェゼル、gasはシビッククロスってイメージがしました

[@user-sc7th1oo5c]

やっぱそういうことなんですね。
なんとなくそういう感じかなとは思ってたけど、この前は条件関係なく買うならガソリン四駆って言ってたんで、真逆だなーと
ま、買うなら自分でそれぞれ試乗すればいいだけですしね

[@user-dg5oh2iq6h]

個人的にはもうあとほんの少しでもいいから出力上げてほしかったー！
これだと今秋出てくる次世代型TNGAにまたおいてかれそう・・・

[@Jenson-B]

タイヤはBなのかYなのかも知りたかったな、後半であるかな？
あとリアシートの乗り心地が気になる、リアシートは少しえぐってでもホールド感と着座姿勢改善して欲しいかなって思ったので意見を聞きたかったです。

[@baaananaaaaaaa]

eHEVは全部ヨコハマのアドバンdbなはず
ガスは全部ブリヂストンのアレンザ
純正装着タイヤは市販品とは違うらしいけど、どっちも良いタイヤだよな…

[@kazukih2372]

タイヤさん「シャーーーー」

[@user-sv1bl6re3z]

スポーツSUV？
まあ、そうゆうことならロードノイズ大きくてもしょうがないか？
SUVの必要あるかは疑問だけど

[@toshiki5680]

他の動画も見てるけど良いところしか言ってない。動画見た人が変に誤解するからデメリットも言ったほうが信頼度上がると思う。

[@TOKUMEIDESUQ]

ガソリン四駆買おうと思ってたけどどうなんやろー、試乗せな

[@adeshamargome]

ズィーアールヴィーじゃないんだ

[@user-ul1qm9xt5k]

そもそもSUVってスポーツ・ユーティリティ・ビークルの略なので、個人的には乗り味にもスポーツ性はあっていいんじゃないでしょうか。

[@user-nk5qo3vn3b]

色んな動画見た人は分かると思うけどこのロードノイズはかなりでかい方

[@doejohn6037]

zrvってシビックと違ってノイキャンないんでしたっけ？

[@user-gy2mb5ld3v]

ノイキャン？

[@user-ts8yu5rb1h]

車にもノイズキャンセルイヤホンの技術を導入したら良いのにと思う

[@user-mw3jc2nm7g]

静かなのも危険よ

[@user-zx8uk3xo8c]

勉強不足だったらすみません！確か車でも高級車はスピーカーで騒音をかき消す音を出す技術が取り入れられていて、ノイズキャンセリングイヤホンみたいなことしてた気がします🙌

[@user-er1vu6tk6n]

ロードノイズは静かな方が良いけど、路面の状況の変化が分からない程静かなのはどうかと思うけど、その辺どうなのかなぁ。

[@user-xm4ph9dp7u]

これ買うなら2年落ちくらいのカイエンほしいなぁ

[@kinaco2454]

この素晴らしい車が売れないようなら日本はダメだと思う

[@LEVOX-78]

明後日納車です

[@ressentimendayo]

エクストレイルが無かったら爆売れしてたかも

[@user-fo3qc7dm7o]

グリルがマセラティ🔱

[@user-fo6kv6ll9y]

遮音性低いなー😅
タイヤ変えても、遮音性が低いので、関係ない😊

[@TH-lw8dy]

お忙しいのでしょうが、もう少し下調べしてから話してください。分からない、が多すぎる。

[@user-ye1uc8ij5s]

ロードノイズうるさいですね！私は却下なレベルですね😂

[@nn-ur6td]

なんでロードノイズ抑えないのか。マーケティング力でトヨタに負け続きの大きな要因。

[@user-bi5lo2dk7k]

首都高は時速60km/hが制限速度です。画像の流れる風景で計算すると80hm/hは出していますね。

[@user-zs8gu8gi2d]

🥩

[@user-ht7qc9rj1x]

Eよりも、Pかな？。
わかりやすく言うと、
EHEVよりも、PHEVかな。
燃費は、、PHEVが良さそう。

[@user-ho8bm8ey4e]

狭いらしいのがね

[@toshiyam2853]

普通の自家用車としては十分に魅力的ですが、SUVとしてはダメですね。海外の検証動画ではHR-V(日本名ZR-V)が先代クロストレック(日本名XV)との走破性対決で惨敗しています
ruclips.net/video/GX79CRhbs8I/видео.html
クロストレックはパワーや勢いに依存しなくてもゆっくりと障害を越える能力がありますが、HR-Vは古いレガシィセダンにも負けました。ほほ確実にヤリスクロスにも勝てないでしょう
結局ホンダのSUVは走破性があいかわらず弱いです。容易にスタックするので雪国の人は避けた方が良いでしょう。少しだけ期待していたので残念です

[@yuna.ZR-Vmugen]

そりゃSUBARUの四駆と比べられてもって話だわな
一応、北海道で雪道を新型ヴェゼル四駆走ってる動画あるけど問題なく走れてるからそこまで問題ではないよ

[@toshiyam2853]

@@yuna.ZR-Vmugen 普通に使う分にはもちろんヴェゼルやZR-Vもそれなりに頼れますよ。前後片側をちょっと深い雪の塊に突っ込んでスムーズに脱出できるかは怪しいけど。昔のパジェロが雪道で立ち往生してたのもたいがいこれです
ここをどうにかするにはオフロード専用モードを持たせると良い。搭載が義務付けられている横滑り防止装置に専用プログラムを書き加えて、起動スイッチを追加するだけ。ハードはそのままで良いのです。微妙なチューニングは必要だけど、たったこれだけで劇的に走破性が上がる
どこのメーカーのSUVも採用例が普及しつつあります。スバルSUVはもちろん、ヤリスクロスやハスラーにすらある。でもホンダの国内投入SUVに搭載例はひとつもない。ZR-Vのスノーモードなんて結局ほぼトラクションコントロールどまり。だから弱い
流石にやる気なさすぎでしょ。海外のSUV好きからは完全に馬鹿にされてますよ。ホンダのSUVは街乗り専用の高齢者向きだそうです。SUVのイージーな乗降性と見晴らしだけが買う理由

[@taici120407]

@@yuna.ZR-Vmugen エクストレイルはスバルよゆーで超えてますけど

[@yuna.ZR-Vmugen]

@@taici120407 なんか急にエクストレイル出て来て草

[@taici120407]

@@yuna.ZR-Vmugen 急にも何もライバルで草
え？本気で何？ライバルとか気にしない系？おまえどうやって車選ぶの？

[@taici120407]

まーた負けたのか本田さん（笑）
ダクト風シール貼って出直してこい！

[@taici120407]

@S・S・S イーカラスコア何対何なん？

[@taici120407]

逃げたようです

[@user-ml8nn8mu8v]

デザインがなぁ。。どうも最近のホンダデザインは好きになれない。。