Hallo , ich will die einspritzventile von meine Dacia Logan 2018 3 zilinder tauschen. Aber es giebt ein problem, die ventile sind in der untere seite von der luftbenzindeckel (oder wie der heist) und man kommt nicht ran. Man muss den deckel smontirien ich habe es versucht aber es ist kompliziert. kannst du ein wideo machen mit eine kurze anleitung, wie man den deckel raus zieht. Danke.
Servus, ich habe bei meinem Kangoo mit dem selben Motor alle Einspritzdüsen getauscht und alles wieder richtig verschraubt und angeschlossen allerdings dreht er zwar jetzt aber startet nicht auch nach mehrmaligen Zündung aus und an machen
Hallo, das ist sehr eigenartig. Doofe Frage aber ich würde alles genau überprüfen ob auch die zündkerzenstecker und spulen richtig drauf sitzen..oder er zieht jetzt irgendwo massiv Falschluft... Hast du inzwischen eine Lösung gefunden ?
Ich habe das gleiche Problem mit dem gleichen Auto an dem selben Zylinder...bei mir ist es aber so wenn das Auto über nacht z.B stand und ich ihn dann anmach startet er und man hört das er nur auf 3 Zylinder läuft gebe ich aber Gas und halte es bei min 3000 umdrehungen geht meistens der 4 Zylinder auch an und dann läuft er auch im Stand mit. Sobald er dann einmal normal lief kann ich auch den ganzen Tag fahren ohne probleme....an und ausmachen in kürzerer Zeit auch kein problem. Hattest du die gleichen Symptome oder wie hat es sich bei dit verhalten? Habe den Clio bei Renault auslesen lassen und da kam der Fehler: DF087 Ansteuerung Einspritzung Zylinder 4. Was ich aber nicht ganz verstehe wenn das teil doch defekt ist wieso hab ich nur beim kalten start dieses problem? Weil sobald ich ja Gas gebe (was eig. direkt beim anlassen passieren muss) bei ca. 3000 umdrehungen und das gas halte schaltet der 4 Zylinder dazu und läuft dann ohne Probleme...kann ihn dann aus und in 10 min wieder anmachen und er startet direkt und läuft wieder.
Hey, ich glaube dein Problem hat eher etwas mit einer defekten lambdasonde zu tun..ist im fehlerspeicher nur die Einspritzung? Ich gehe davon aus beim kaltstart regelt die Sonde nicht richtig und deswegen fällt ein Zylinder aus, sobald er warm ist (was man durch höhere Drehzahl beschleunigt) regelt sie Sonde wieder und der Zylinder schaltet sich hinzu. Deswegen läuft er solange gut, bis er wieder kalt geworden ist was bei dem Wagen recht schnell geht... Ich würde die Sonde mal prüfen und ggf. Austauschen dann sollte es besser werden :)
@@ALEXGARAGE.Alex66 Ich habe jetzt Tank voll gehauen und den Injektor Reiniger rein und auf einmal läuft er wieder im kalten Zustand. Es muss am Injektor gelegen haben...
@@ALEXGARAGE.Alex66 Danke für deine Antworten :) meine vor Kat Sonde wird auch im Steuergerät hinterlegt, das war aber schon von anfang an...habe eine neue rein von Bosch aber der Fehler Heizung Masseschluss ist immernoch. Muss wohl irgendwo ein Kabelbruch sein?
Ich habe auch eine einspritzdüse gewechselt, jetzt ist mein fehler behoben, aber nach 2 min fahrt, kam wieder eine fehlermeldung „tankentlüftungsventil“ , muss ich was entlüften oder ist das ventil defekt ?
Ist bei meinem Modus aber ein 8-er Außentorx bei Twingo wohl auch. Extrem fummlige verbaute beschissene Konstruktion möchte ich noch bemerken obwohl es ansonsten ein gutes Auto ist.
@@ALEXGARAGE.Alex66 schade daß man die Einspritzleiste mit den Düsen nicht ausbauen kann ohne die 8Schrauben rauszumachen. Sie ist mit einer Torxschraube gesichert. Nach lösen der Torxschraube trotzdem nicht zu schaffen die Düsen aus dem Ansaugkanal herauszuziehen und die Leiste herauszunehmen? Evtl.stelle ich mich zu blöd an aber einem großen Hebel wollte ich nicht rangehen da alles Plastik.
Mega informativ ☺️
Danke :)
Super Arbeit
Dankeschön :)
Danke für deine Hilfe! Du kannst bei deinem Video auch den Kangoo KC mit reinnehmen - selber Motor.
Vielen lieben Dank :)
Hallo , ich will die einspritzventile von meine Dacia Logan 2018 3 zilinder tauschen.
Aber es giebt ein problem, die ventile sind in der untere seite von der luftbenzindeckel (oder wie der heist) und man kommt nicht ran.
Man muss den deckel smontirien ich habe es versucht aber es ist kompliziert.
kannst du ein wideo machen mit eine kurze anleitung, wie man den deckel raus zieht.
Danke.
Servus, ich habe bei meinem Kangoo mit dem selben Motor alle Einspritzdüsen getauscht und alles wieder richtig verschraubt und angeschlossen allerdings dreht er zwar jetzt aber startet nicht auch nach mehrmaligen Zündung aus und an machen
Hallo, das ist sehr eigenartig. Doofe Frage aber ich würde alles genau überprüfen ob auch die zündkerzenstecker und spulen richtig drauf sitzen..oder er zieht jetzt irgendwo massiv Falschluft... Hast du inzwischen eine Lösung gefunden ?
Ich habe das gleiche Problem mit dem gleichen Auto an dem selben Zylinder...bei mir ist es aber so wenn das Auto über nacht z.B stand und ich ihn dann anmach startet er und man hört das er nur auf 3 Zylinder läuft gebe ich aber Gas und halte es bei min 3000 umdrehungen geht meistens der 4 Zylinder auch an und dann läuft er auch im Stand mit. Sobald er dann einmal normal lief kann ich auch den ganzen Tag fahren ohne probleme....an und ausmachen in kürzerer Zeit auch kein problem. Hattest du die gleichen Symptome oder wie hat es sich bei dit verhalten? Habe den Clio bei Renault auslesen lassen und da kam der Fehler: DF087 Ansteuerung Einspritzung Zylinder 4. Was ich aber nicht ganz verstehe wenn das teil doch defekt ist wieso hab ich nur beim kalten start dieses problem? Weil sobald ich ja Gas gebe (was eig. direkt beim anlassen passieren muss) bei ca. 3000 umdrehungen und das gas halte schaltet der 4 Zylinder dazu und läuft dann ohne Probleme...kann ihn dann aus und in 10 min wieder anmachen und er startet direkt und läuft wieder.
Hey, ich glaube dein Problem hat eher etwas mit einer defekten lambdasonde zu tun..ist im fehlerspeicher nur die Einspritzung?
Ich gehe davon aus beim kaltstart regelt die Sonde nicht richtig und deswegen fällt ein Zylinder aus, sobald er warm ist (was man durch höhere Drehzahl beschleunigt) regelt sie Sonde wieder und der Zylinder schaltet sich hinzu.
Deswegen läuft er solange gut, bis er wieder kalt geworden ist was bei dem Wagen recht schnell geht...
Ich würde die Sonde mal prüfen und ggf. Austauschen dann sollte es besser werden :)
@@ALEXGARAGE.Alex66 Ich habe jetzt Tank voll gehauen und den Injektor Reiniger rein und auf einmal läuft er wieder im kalten Zustand. Es muss am Injektor gelegen haben...
@@GoodStylee freut mich das es geklappt hat, hoffe das es so bleibt, ist an sich ein gutes Auto
@@ALEXGARAGE.Alex66 Danke für deine Antworten :) meine vor Kat Sonde wird auch im Steuergerät hinterlegt, das war aber schon von anfang an...habe eine neue rein von Bosch aber der Fehler Heizung Masseschluss ist immernoch. Muss wohl irgendwo ein Kabelbruch sein?
@@GoodStylee kein Problem :)
Masse Probleme sind da leider keine Seltenheit.. Da hilft nur alles gründlichst zu prüfen und Kontakte zu reinigen etc.
Müssen die Injektoren nach Einbau nicht codiert werden?
Nein hier bei diesen Fahrzeug nicht. Alles funktioniert wie gewohnt weiter :)
Ich habe auch eine einspritzdüse gewechselt, jetzt ist mein fehler behoben, aber nach 2 min fahrt, kam wieder eine fehlermeldung „tankentlüftungsventil“ , muss ich was entlüften oder ist das ventil defekt ?
Hey, normalerweise sollte da kein Zusammenhang bestehen. Entlüftet wird da auch nichts... Ich würde behaupten das das Ventil sein Dienst quittiert hat
@@ALEXGARAGE.Alex66 okay, alles klar dankeschön!
Ist bei meinem Modus aber ein 8-er Außentorx bei Twingo wohl auch. Extrem fummlige verbaute beschissene Konstruktion möchte ich noch bemerken obwohl es ansonsten ein gutes Auto ist.
Finger kaputt machen ist inklusive das stimmt 😂😂
@@ALEXGARAGE.Alex66 schade daß man die Einspritzleiste mit den Düsen nicht ausbauen kann ohne die 8Schrauben rauszumachen. Sie ist mit einer Torxschraube gesichert. Nach lösen der Torxschraube trotzdem nicht zu schaffen die Düsen aus dem Ansaugkanal herauszuziehen und die Leiste herauszunehmen? Evtl.stelle ich mich zu blöd an aber einem großen Hebel wollte ich nicht rangehen da alles Plastik.
Kleiner Typ für die Strom Stecker von der Einspritzdüse einfach reindrücken die muss man nicht herrausbauen