Hab es in der Kfz-Mechaniker Ausbildung vor 20 Jahren aber auch so gelernt, dass Zylinder 1 immer der am weitesten Entfernteste von der Kraftabgebenden Seite sprich Getriebeseite ist. Manche Hersteller dass aber tatsächlich anders machen. Gerne die Franzosen... Tausche bei solchen Fehlern aber immer Grundsätzlich alle Zündspulen, zumal bei 30€ für alle 4. Mir wird es sonst zu viel Flickwerk. Sonst steht man in 2000 KM wieder dran und dann ist die nächste Kaputt. Diese ganz günstigen Zündspulen sind leider nicht der Knaller. NGK bleibt da immer meine erste Wahl. Beim Auto als auch beim Motorsport bei mir. Bei 100.000 KM dürfen dann auch anständige neue Kerzen (natürlich auch NGK) rein, dann hat man Ruhe :)
Ich hab immer Probleme beim Kaltstart. Da muss ich entweder mit dem Gas nachhelfen oder Ich lass den Anlasser länger laufen. OBD sagt nur P0300. Kurbel und nockenwellensensor getauscht aber nicht geholfen. Meinste es sind dann auch die Zündspulen?
grüße... ich hab mein Clio3 seit mehr als 2 Jahre. Hab Ihn mit mit 109.000km geholt mitlerweile schon bei 132.000km und ist ein sehr Treuer begleiter bis Jetzt. Letzte Woche hab ich vorne den Wischermotor erneuern müssen aber schon nichts bis jetzt. Ahja Die Hochdruckleitung der Klima muss ich noch auswechselt.die ist mit im sommer kaputt gegangen
Die Steuerkette ist zu lang, kann man aber austauschen, dann müsste der Polo wieder anständig laufen. Das ist aber ziemlich viel Arbeit. Mal schauen, wann ich dazu komme :-))
Hab es in der Kfz-Mechaniker Ausbildung vor 20 Jahren aber auch so gelernt, dass Zylinder 1 immer der am weitesten Entfernteste von der Kraftabgebenden Seite sprich Getriebeseite ist. Manche Hersteller dass aber tatsächlich anders machen. Gerne die Franzosen... Tausche bei solchen Fehlern aber immer Grundsätzlich alle Zündspulen, zumal bei 30€ für alle 4. Mir wird es sonst zu viel Flickwerk. Sonst steht man in 2000 KM wieder dran und dann ist die nächste Kaputt. Diese ganz günstigen Zündspulen sind leider nicht der Knaller. NGK bleibt da immer meine erste Wahl. Beim Auto als auch beim Motorsport bei mir. Bei 100.000 KM dürfen dann auch anständige neue Kerzen (natürlich auch NGK) rein, dann hat man Ruhe :)
Warum waren die erste Zündspule nicht festgeschraubt?
Ich hab immer Probleme beim Kaltstart. Da muss ich entweder mit dem Gas nachhelfen oder Ich lass den Anlasser länger laufen. OBD sagt nur P0300. Kurbel und nockenwellensensor getauscht aber nicht geholfen. Meinste es sind dann auch die Zündspulen?
Das glaube ich eher nicht. Sonst würde der OBD wahrscheinlich den Zylinder mit anzeigen, also z.B. P0301 oder P0302, etc.
@@SaschaSupertramp hmmm schade drum. Was könnte denn sonst das Problem sein? Würde vielleicht Injection Reiniger helfen?
Problem hab ich auch aber Fehler ist mir auch noch nicht bekannt.
Danke!
Vielen Dank fürs treue Zuschauen und Kommentieren !!!
grüße... ich hab mein Clio3 seit mehr als 2 Jahre. Hab Ihn mit mit 109.000km geholt mitlerweile schon bei 132.000km und ist ein sehr Treuer begleiter bis Jetzt.
Letzte Woche hab ich vorne den Wischermotor erneuern müssen aber schon nichts bis jetzt.
Ahja Die Hochdruckleitung der Klima muss ich noch auswechselt.die ist mit im sommer kaputt gegangen
Danke für die Info.
Wir sind auch ganz zufrieden mit dem Clio und hoffen, daß er noch lange Problemfrei bleibt.
Beste Grüße.
Sascha
Sauber. Was ist denn am Polo kaputt gegangen?
Die Steuerkette ist zu lang, kann man aber austauschen, dann müsste der Polo wieder anständig laufen. Das ist aber ziemlich viel Arbeit. Mal schauen, wann ich dazu komme :-))
👍👍 TOP
Vielen Dank fürs treue Zuschauen und Kommentieren !!!
@@SaschaSupertramp Immer Gerne Sascha mach so weiter bleib wie du bist Bester Mann
Hätte noch 4 spulen 😅. NGK.
1.6 16v K4M Megane II 113ps