Ich finde die erklärung (ohne großem Fachwissen/speziellem Handwerkszeug) hervoragend! Danke junger Mechaniker/Mechatroniker für die ausführliche informationen zum selberwechseln, hat mir sehr weitergeholfen!
Noch als Tip: Vorm Lösen der Zündkerzen, bitte mit Druckluft den Schacht auspusten, sonst könnten kleine oder auch größere Partikel die dort sicher vorhanden sind, in den Brennraum fallen! Wegen sowas hab ich schon mal den Kopf ausgebaut.
Das hast du echt vorbildlich gemacht. Habe vorher andere Videos zu diesem Thema geschaut und bin eingenickt. Du erklaerst es so einfach und logisch, dass sogar Frauen es verstehen wuerden. Auch wichtig deine Sprechweise ist sehr deutlich und motivierend , nicht monoton, macht Spass zuzuhoeren , weiter so , sehr fesselnd. Das Wichtigste ist , dass deine Diagnose vollkommen ohne Pruefgeraete erfolgt , sehr clever und sparsam , dennoch fuehrt es zum Ziel , einfach konkurenzlos !!!!
Schön zu sehen wie einfach so ein Wechsel möglich ist .. Wenn ich an den Arbeitsaufwand meines N55 denke 😶 Aber tauschen möchte ich dann doch auf keinen Fall 😁
Angenehmes Video! Ich bin dem Abstecken der Spulen gegenüber ein wenig skeptisch, muss ich sagen. An anderer Stelle habe ich gelesen, dass das abstecken im Betrieb der Spule den garaus macht. Nun könnte das natürlich auch nur auf "neuere" Wagen zutreffen. Wie ist deine Meinung dazu? Und weißt du ob man bei einem 2000er 320i E46 ebenso testen kann wie ihr in eurem Video? Ich muss meine Spulen auch dringend testen: die Kontrollleuchte ist zwar nicht an aber beim Beschleunigen sind stärkere Ruckler vorhanden und so richtig kommt das Auto nicht von der Stelle.
Fahre einen Audi 3.0 V6 Benziner. Habe ein ähnliches Problem. Wenn ich fahre und gebe bei niedrigen Drehzahlen Vollgas, ruckelt er mir wie sau, gebe ich nur leicht Gas und beschleunige so hoch, kaum Probleme. Auch auf der AB in hohen Drehzahlbereich keine Probleme. Motor zieht durch bis Top Speed. Hab den Motor nun schon auf Falschluft geprüft -negativ. Luftmassenmesser ist schon seit einiger Zeit ein orginaler neuer verbaut. Zündspulen und Kerzen habe ich ebenfalls vor 1,5 jahren getauscht. Allerdings keine Orginale. Kraftstofffilter habe ich Mitte letzten Jahres auch schon gewechselt. Jetzt weiß ich nicht mehr weiter. Habe allerdings jetzt die freie Tankstelle nun im Verdacht an der ich vorletztes mal Getankt habe (Weil kurz nach dem die Probleme angefangen haben). Ich glaube der Sprit war verunreinigt. Nachzuweisen ist so was aber ja ziemlich schlecht. Werde nun den Tank mal bis in Reserve leer fahren und dann mal komplett frisch an einer Marken Tankstelle tanken. Mal sehen was passiert.
Sehr gutes video :-) Was aber auffällt ist das man bei laufendem motor nicht mit den Fingern an der Elektronik arbeitet. Wenn schon dann Handschuhe an und sich auch Erden am Metall. Man liest ja weiter unten einen Hobbymechaniker der es auch so gemacht hat und dabei eine "gewischt" bekommen hat. Immer Safety First sprich Eigensicherung gelle :-)
Hi. Deine Videos gefallen mir sehr. Hier aber eine Anmerkung: Ich empfehle alle Zündspulen zu tauschen. Es entsteht meist ein Domino Effekt, die anderen gehen auch kaputt und im Set sind sie oft noch günstiger. Zumindest beim VW Produkt samt Schwestermarken kann ich das sicher sagen. Im Volvo ist ja auch der Mix aus Original bzw verschiedener Spulen zu sehen. Ich hatte nach einem Einzeltausch 3 Monate Später die nächsten 2. Beide Male war ich nicht weit von zu Haus. Zylinder fielen komplett aus.
Ich fahre einen VW Passat cc 1.8 tsi mit mittlerweile 160.000 Kilometern auf der Uhr. Seit ca. 120.000 Kilometern verbrennt er unmengen an Öl und ich muss nach ca. 1,5 Jahren jetzt also schon zum 3. MAL die Zündspulen wechseln. Der Motor läuft dann nicht mehr rund, geschehen am gestrigen Abend, also wie immer am Wochenende. Dank ADAC den Wagen zu meiner Vertrauenswerkstatt in meinem Ort bringen lassen und dann Montag wieder mal ein Telefonat führen. Eigentlich ist es ja ein schönes Auto und bis zu einer gewissen Kilometerleistung hat er auch seine treuen Dienste getan, nur in der letzten Zeit passieren immer wieder seltsame Geschichten und ich weiß das der hohe Ölverbrauch auch auf einen Konstruktionsfehler seitens VW zurück zu führen ist, nur die Reparatur ist einfach viel zu teuer und VW nimmt sich dessen ja garnichts an, hab bei dem Konzern schonmal nachgefragt. ;) Also große Reparaturen hatte ich bisher noch nicht, aber auch immer wieder so kleine Sachen und auch das ständige Öl nachkippen geht einem doch schon auf die Nerven! Mir wird oft gesagt ich soll den Wagen abstoßen, aber so einfach ist das ja auch nicht, auch finanziell gesehen, sich wieder einen neues und vernünftiges Fahrzeug anzuschaffen. Irgendwie haben ja fast alle Fahrzeugtypen irgendwas. Am besten Fahrrad fahren, da halten sich die Reparaturkosten in Grenzen. ;)
Ich fahre einen Polo 1.6 Variant mit AFT motor. Der Wagen lief die letzten Monate schon ziemlich schlecht und wollte bei nasskaltem wetter auch meist erst nicht anspringen. Nachdem er angesprungen war fehlte dann aber oft die Leistung und man musste super vorsichtig anfahren um ihn nicht abzuwürgen. Zu hastiges Gasgeben hat ihn auch gekillt. Ich hatte auch immer wieder das Gefühl, dass er auf nur 3 Zylindern lief in diesem zustand. Wenn der Motor dann Betriebstemperatur erreicht hatte, lief er wieder ganz normal. Nun ist der wagen mir vor ein paar tagen dann komplett verrecht und ließ sich nicht mehr starten, der Mechaniker diagnostizierte eine kaputte Zündspule. Wie gesagt, ich war schon Monate so rum gefahren und es war auch keine Leuchte an. Der Wagen läuft inzwischen wieder, dank neuer Spule, aber meint ihr, ich habe mir den Kat geschrottet? Wie kann ich das feststellen? Oder kommt das erst bei der nächsten AU raus?
Danke für das Video..... gleich mal direkt austesten. Hab schon die angeblich defekte Spule ausgetauscht, trotzdem spackt mein Mazda noch....den Trick von dir kannte ich aber noch nicht, vielleicht ist noch eine Spule kaputt
Danke, aber wie sieht es mit dem Thema Sicherheit aus? Kann man bei laufendem Motor da einfach frei herumdrücken, Stecker abziehen, und auch direkt die Zündspulen entfernen? Dachte immer, da ist Hochspannung drauf.
Dieser Test den du mit den abstecken gemacht hast, ist nur um herauszufinden welche Zündspule es ist oder ? Also wenn ich bereits ausgelesen habe das beim 5zylinder das Problem ist dann kann ich die Zündspule + Kerze dort einfach austauschen oder
Der Kilometerstand ist Klasse!Wenn ich das richtig gesehn habe wurde die 4 Zündspule schonmal gewechselt.Wieso ist ausgerechnet diese wieder defekt?Ersatzteile gemacht nach dem Motto "Was lange hältbringt kein Geld"oder wie kann mann das verstehn?Ansonsten wie immer tolles Video Jung's :)
Du erklärst wie man den Deckel abnimmt und sprichtst auch davon, dass der Wechsel bei jedem Auto mit Einzelfunkenzündspule so funktioniert - Ist das Video jetzt für Anfänger (Motorabdeckung) oder Fortgeschrittene (Einzelfunkenzündspule) -
Hallo. Sehr gut erklärt ! Was ich mich frage ist, ob eine Zündspule immer nur "defekt" oder "nicht defekt" ist oder auch nur zeitweise defekt sein kann quasi einen "Wackler" hat und ab und zu mal auffällig ist (bevor sie dann ganz ausfällt). Erkennt das die Motorsteuerung oder nur über ungewöhnliche Messwerte von der LambdaSonde ? Danke und Gruß
Sehr gutes Video. Hab auch eine frage. Besitze eine mitsubishi space star 2003. Wie weiß ich den welche reinfallen die Kerzen haben sprich zylinder reinfolge. Kannst du mir da weiter helfen.
Teil 2: anspringen. Die Zündanlage hat vorher tadellos funktioniert und daher wollte ich fragen, ob es wirklich an der Lambdasonde liegt, oder ob es einen anderen Grund haben könnte. Grüße aus Österreich
Geht der Trick auch bei 2 Zylinder? Der Trick is gut ich habe am Boot nur zwei Zylinder... Einfach ein ab und dann den anderen geht das dann auch weil der Motor läuft trotz der neuen Zündkerzen unrund 😕🤔 LG Markus 👍✌
hat mir geholfen danke fürs upen !!!! habe mal ne frage bei meien polo variant classik habe ich das problem das er bei 5 k U/m bockt egal welcher gang habe es auslesen lassen keien feher vorhanden was könnte das sein ?
Bei mir leuchtet die motorkontrollleuchte nicht aber hab wenn ich so bis 2300 umdrehungen bisschen fester aufs gas drücke so aussetzer ist dass dann auch die zündspule ?
ist eigentlich nichts besonderes, nur werden autos mit 200.000 km in den Osten abgeschoben, laufen da noch mal 100.000 und werden dann nach Afrika geschifft, wo sie nochmal mindestens so lange laufen :D Hab in meiner Zeit dort sehr oft Autos mit 400.000+km erlebt
+Auto Reparatur Tutorial kurz mal ne frage brauch ne zierblende für den BMW e46 316ti. Könnte ich auch ne leiste von nem 316i nehmen oder passt des net von der länge ect.
Gut erklärt, aber Gegenkontrolle durch tauschen der vermeintlichen defekten Zündspule mit einer der anderen wäre sinnvoll, um ein Defekt des Steuergerätes oder der Leitungen auszuschließen.
Danke, Nuuur - sooo einfach ist es meist nicht, eine defekte Zündspule zu ermitteln. An meinem Q 5 "stottert" der 2,0 TFSI mit 211 PS nicht ständig - scheinbar nur bei "höheren" Anforderungen bei Fahrten bergauf. Im Leerlauf ist "leider" alles ok.... Dann kommt die Motorkontrollleuchte nach mehreren Sekunden des "Stotterns"... Also wohl doch alle Zündspulen austauschen...
Klar und Deutlich mit Logik, Vernunft und Bewusstheit sehr gut gesprochen und gezeigt...ohne viel abschweife auf den Punkt gebracht...Danke...
Ich finde die erklärung (ohne großem Fachwissen/speziellem Handwerkszeug) hervoragend! Danke junger Mechaniker/Mechatroniker für die ausführliche informationen zum selberwechseln, hat mir sehr weitergeholfen!
Endlich mal ein junger Mann..der nicht mit dicken Handschuhen am Auto arbeitet:-))
Noch als Tip: Vorm Lösen der Zündkerzen, bitte mit Druckluft den Schacht auspusten, sonst könnten kleine oder auch größere Partikel die dort sicher vorhanden sind, in den Brennraum fallen! Wegen sowas hab ich schon mal den Kopf ausgebaut.
Gerade Zündspulen bei Renault Scenic ausgetauscht. Hatte nicht gedacht das es so einfach geht. Danke hat mir bestimmt eine menge Geld gespart.
Das hast du echt vorbildlich gemacht. Habe vorher andere Videos zu diesem Thema geschaut und bin eingenickt. Du erklaerst es so einfach und logisch, dass sogar Frauen es verstehen wuerden. Auch wichtig deine Sprechweise ist sehr deutlich und motivierend , nicht monoton, macht Spass zuzuhoeren , weiter so , sehr fesselnd. Das Wichtigste ist , dass deine Diagnose vollkommen ohne Pruefgeraete erfolgt , sehr clever und sparsam , dennoch fuehrt es zum Ziel , einfach konkurenzlos !!!!
Was heißt hier „sogar Frauen“. Jtz bin ich aber etwas beleidigt 😂
@@Hakunamajulia dito, ich kuck das hier für Ausbildungszwecke😂
Geil. Hab durch dieses Video bei genau dem Selben Auto/Motor den Fehler gefunden. Gute Männer👍
Gut und verständich erklärt. Sehr gutes Video. Weiter so.
Was neues dazu gelernt, danke .. Gutes Videos
Sehr gut erklärt,ohne Schnickschnack! wünsche alles Gute ! E. Sapia
Hallo ihr lieben! Ihr seid wirklich super Kerle. Vielen Dank für Ihre Hilfe.
Für das Video vielen Dank.Super erklärt. Ruhige und deutlich gesprochen. Natürlich kommt der Daumen nach oben.
Schön zu sehen wie einfach so ein Wechsel möglich ist
.. Wenn ich an den Arbeitsaufwand meines N55 denke 😶
Aber tauschen möchte ich dann doch auf keinen Fall 😁
Dafür gibt's nen Daumen hoch!!
Endlich mal ein vernünftiger Steckschlüsselsatz!
Sehr gutes Video! Habe heute erfolgreich für mein Peugeot 207 praktiziert.
Super erklärung, kurz und knapp, auch für den Laien verständlich
Angenehmes Video! Ich bin dem Abstecken der Spulen gegenüber ein wenig skeptisch, muss ich sagen. An anderer Stelle habe ich gelesen, dass das abstecken im Betrieb der Spule den garaus macht. Nun könnte das natürlich auch nur auf "neuere" Wagen zutreffen. Wie ist deine Meinung dazu?
Und weißt du ob man bei einem 2000er 320i E46 ebenso testen kann wie ihr in eurem Video? Ich muss meine Spulen auch dringend testen: die Kontrollleuchte ist zwar nicht an aber beim Beschleunigen sind stärkere Ruckler vorhanden und so richtig kommt das Auto nicht von der Stelle.
Danke du erklärst es wirklich super, cooler Typ !
Danke für die kompetente Erklärung 👍
Sehr gutes Video und sehr schön erklärt aber der Wagen hat schon echt ne krasse laufleistung aller Achtung :)
Da geht noch was ;)
Danke für euer Videos einfach klasse.
Super Kanal
Sehr gut erklärt
Schaue mir die Videos gern an :)
Weiter so
Stark Rrespekt dir Video wo du machst Hammer 💪💪💪
Fahre einen Audi 3.0 V6 Benziner. Habe ein ähnliches Problem. Wenn ich fahre und gebe bei niedrigen Drehzahlen Vollgas, ruckelt er mir wie sau, gebe ich nur leicht Gas und beschleunige so hoch, kaum Probleme. Auch auf der AB in hohen Drehzahlbereich keine Probleme. Motor zieht durch bis Top Speed. Hab den Motor nun schon auf Falschluft geprüft -negativ. Luftmassenmesser ist schon seit einiger Zeit ein orginaler neuer verbaut. Zündspulen und Kerzen habe ich ebenfalls vor 1,5 jahren getauscht. Allerdings keine Orginale. Kraftstofffilter habe ich Mitte letzten Jahres auch schon gewechselt. Jetzt weiß ich nicht mehr weiter. Habe allerdings jetzt die freie Tankstelle nun im Verdacht an der ich vorletztes mal Getankt habe (Weil kurz nach dem die Probleme angefangen haben). Ich glaube der Sprit war verunreinigt. Nachzuweisen ist so was aber ja ziemlich schlecht.
Werde nun den Tank mal bis in Reserve leer fahren und dann mal komplett frisch an einer Marken Tankstelle tanken. Mal sehen was passiert.
Sehr gutes video :-) Was aber auffällt ist das man bei laufendem motor nicht mit den Fingern an der Elektronik arbeitet. Wenn schon dann Handschuhe an und sich auch Erden am Metall. Man liest ja weiter unten einen Hobbymechaniker der es auch so gemacht hat und dabei eine "gewischt" bekommen hat. Immer Safety First sprich Eigensicherung gelle :-)
Hat mir total gefallen. Super erklärt und weiter so 🖒. Danke
Hi. Deine Videos gefallen mir sehr. Hier aber eine Anmerkung: Ich empfehle alle Zündspulen zu tauschen. Es entsteht meist ein Domino Effekt, die anderen gehen auch kaputt und im Set sind sie oft noch günstiger.
Zumindest beim VW Produkt samt Schwestermarken kann ich das sicher sagen. Im Volvo ist ja auch der Mix aus Original bzw verschiedener Spulen zu sehen.
Ich hatte nach einem Einzeltausch 3 Monate Später die nächsten 2.
Beide Male war ich nicht weit von zu Haus. Zylinder fielen komplett aus.
Möppes Mös 99
Was neues dazu gelernt, danke Perfetto
Ihr macht es super und gut erklärt! Besten Dank!
Super Video einfach erklärt ist dies Auch beim Dreizylinder möglich
Super erklärt, natürlich Daumen hoch!
danke, hab mir einen werkstatt besuch erspart 👍
Super leicht erklärt 👍🏼
Ich fahre einen VW Passat cc 1.8 tsi mit mittlerweile 160.000 Kilometern auf der Uhr. Seit ca. 120.000 Kilometern verbrennt er unmengen an Öl und ich muss nach ca. 1,5 Jahren jetzt also schon zum 3. MAL die Zündspulen wechseln. Der Motor läuft dann nicht mehr rund, geschehen am gestrigen Abend, also wie immer am Wochenende. Dank ADAC den Wagen zu meiner Vertrauenswerkstatt in meinem Ort bringen lassen und dann Montag wieder mal ein Telefonat führen. Eigentlich ist es ja ein schönes Auto und bis zu einer gewissen Kilometerleistung hat er auch seine treuen Dienste getan, nur in der letzten Zeit passieren immer wieder seltsame Geschichten und ich weiß das der hohe Ölverbrauch auch auf einen Konstruktionsfehler seitens VW zurück zu führen ist, nur die Reparatur ist einfach viel zu teuer und VW nimmt sich dessen ja garnichts an, hab bei dem Konzern schonmal nachgefragt. ;) Also große Reparaturen hatte ich bisher noch nicht, aber auch immer wieder so kleine Sachen und auch das ständige Öl nachkippen geht einem doch schon auf die Nerven! Mir wird oft gesagt ich soll den Wagen abstoßen, aber so einfach ist das ja auch nicht, auch finanziell gesehen, sich wieder einen neues und vernünftiges Fahrzeug anzuschaffen. Irgendwie haben ja fast alle Fahrzeugtypen irgendwas. Am besten Fahrrad fahren, da halten sich die Reparaturkosten in Grenzen. ;)
Ich fahre einen Polo 1.6 Variant mit AFT motor. Der Wagen lief die letzten Monate schon ziemlich schlecht und wollte bei nasskaltem wetter auch meist erst nicht anspringen. Nachdem er angesprungen war fehlte dann aber oft die Leistung und man musste super vorsichtig anfahren um ihn nicht abzuwürgen. Zu hastiges Gasgeben hat ihn auch gekillt. Ich hatte auch immer wieder das Gefühl, dass er auf nur 3 Zylindern lief in diesem zustand. Wenn der Motor dann Betriebstemperatur erreicht hatte, lief er wieder ganz normal. Nun ist der wagen mir vor ein paar tagen dann komplett verrecht und ließ sich nicht mehr starten, der Mechaniker diagnostizierte eine kaputte Zündspule. Wie gesagt, ich war schon Monate so rum gefahren und es war auch keine Leuchte an.
Der Wagen läuft inzwischen wieder, dank neuer Spule, aber meint ihr, ich habe mir den Kat geschrottet? Wie kann ich das feststellen? Oder kommt das erst bei der nächsten AU raus?
Ich träume von einer Sondersendung mit Dir und Edd China. Das wäre der Kracher!
Danke, ich habe was gelernt.
Prima Erklärung.sehr schön.👏👏👏👍👍👍
Sehr gut erklärt 👍
Wie immer Super erklärt
Super Service 🎉
wer braucht schon ein kat^^
gutes video
Das nennt man Titanic Diagnose 🤣😂
Super verständlich!
Sehr gutes Tutorial,weiter so!
Super das hast du prima gefunden das ist einfache
Danke für das Video..... gleich mal direkt austesten. Hab schon die angeblich defekte Spule ausgetauscht, trotzdem spackt mein Mazda noch....den Trick von dir kannte ich aber noch nicht, vielleicht ist noch eine Spule kaputt
Starke Leistung
Cooles Video! Gleich alles verstanden. Ich dachte es geht nur mit Hammer :)
Ich danke dir Was neues gelernt Top vidios
Sehr gute erklärung, kannst du mal ein Video machen wie man richtig ein Motor reinigt/glänzen lässt
schau bei 83metoo vorbei, der macht Pflege Videos etc. :)
Vielen Dank für die schnelle und deutliche
Und einfache Erklärung
klasse video sehr hilfreich🙌🏼🙏
Super geklärt ,Dankeschön...!!
Mashallah, gutes Video gut erklärt und mein Geldbeutel freut sich auch
Kann man das auch beim Motorrad so machen oder eher schädlich
Gute Erklärung, danke 👍
Sehr gute Erklärung 1000 prozentig:D
Danke, aber wie sieht es mit dem Thema Sicherheit aus? Kann man bei laufendem Motor da einfach frei herumdrücken, Stecker abziehen, und auch direkt die Zündspulen entfernen? Dachte immer, da ist Hochspannung drauf.
Dieser Test den du mit den abstecken gemacht hast, ist nur um herauszufinden welche Zündspule es ist oder ?
Also wenn ich bereits ausgelesen habe das beim 5zylinder das Problem ist dann kann ich die Zündspule + Kerze dort einfach austauschen oder
10er Nuß und 6er Schraube,Rest ok. So ist es richtig und auch ei bißchen fachmännisch!
Super Video👍
Super Video. Vielen Danke
Der Kilometerstand ist Klasse!Wenn ich das richtig gesehn habe wurde die 4 Zündspule schonmal gewechselt.Wieso ist ausgerechnet diese wieder defekt?Ersatzteile gemacht nach dem Motto "Was lange hältbringt kein Geld"oder wie kann mann das verstehn?Ansonsten wie immer tolles Video Jung's :)
Hab einen e39 525i. Nur im kalten Zustand zündausetzer auf einem Zylinder. Warm läuft er sauber. Morgen tausche ich mal die Spule und hoffe das beste
+grapeallstar Naja, das kann auch die Kompression oder die Kopfdichtung sein... wahrscheinlich hat der Motor schon viel gelaufen.
+heros2110 ja zündspule hat nicht geholfen. In zwei Wochen lasse ich einen Kompressionstest machen. Mal sehen was dabei rauskommt.
Heros2110 hallo habe das selbe Problem, kalt Zündaussetzer. Was ist denn bei Dir rausgekommen??
Super Danke für die Info 👍👍👍
super erklär ihr habt mein abo sicher
Geiles Video wie immer 👍👍👍👍
Coole Videos aber leider Zu wenig Abos für so ein super Tollen kanal. :/
Du erklärst wie man den Deckel abnimmt und sprichtst auch davon, dass der Wechsel bei jedem Auto mit Einzelfunkenzündspule so funktioniert -
Ist das Video jetzt für Anfänger (Motorabdeckung) oder Fortgeschrittene (Einzelfunkenzündspule) -
muss man für solche arbeiten die batterie abklemmen?
Ich kann mir nicht vorstellen, das es so laut Hersteller sein sollte, bei laufendem Motor die Steck-Verbindungen zu lösen.
Hallo. Sehr gut erklärt ! Was ich mich frage ist, ob eine Zündspule immer nur "defekt" oder "nicht defekt" ist oder auch nur zeitweise defekt sein kann quasi einen "Wackler" hat und ab und zu mal auffällig ist (bevor sie dann ganz ausfällt). Erkennt das die Motorsteuerung oder nur über ungewöhnliche Messwerte von der LambdaSonde ? Danke und Gruß
Sehr gutes Video. Hab auch eine frage. Besitze eine mitsubishi space star 2003. Wie weiß ich den welche reinfallen die Kerzen haben sprich zylinder reinfolge. Kannst du mir da weiter helfen.
Super Film mache ich morgen auch so .
Super erklärt
Gutes Video macht weiter so Jungs.
Gutes Video
Super erklärt.. 👍
Vielen Dank 💪🏻
Eine wunderbare Methode um ein Steuergerät abzuschießen ☹️
Teil 2: anspringen. Die Zündanlage hat vorher tadellos funktioniert und daher wollte ich fragen, ob es wirklich an der Lambdasonde liegt, oder ob es einen anderen Grund haben könnte. Grüße aus Österreich
danke hast mir geholfen.
Geht der Trick auch bei 2 Zylinder? Der Trick is gut ich habe am Boot nur zwei Zylinder... Einfach ein ab und dann den anderen geht das dann auch weil der Motor läuft trotz der neuen Zündkerzen unrund 😕🤔 LG Markus 👍✌
Top !! vielen Dank !
Kann es sein das die motorkontroll leuchte nicht leuchtet?
solll man da nicht alle immer gemeinsam wechseln? also alle Kerzen ?
könntet ihr mal ein Video machen wo ihr zeigt wie man elektronische fensterheber beim e46 nachrüsten kann (hinten) wäre super hilfreich Mfg.
hat mir geholfen danke fürs upen !!!!
habe mal ne frage bei meien polo variant classik habe ich das problem das er bei 5 k U/m bockt egal welcher gang habe es auslesen lassen keien feher vorhanden was könnte das sein ?
Bei mir leuchtet die motorkontrollleuchte nicht aber hab wenn ich so bis 2300 umdrehungen bisschen fester aufs gas drücke so aussetzer ist dass dann auch die zündspule ?
Wie immer Prefekt erklärt!!👍👍👍😉
Vielen Dank
410.000 km ?! Huuuiii uiiii uiii ! Net schlecht 👍🏻
Chris DerInsider volvo halt
ist eigentlich nichts besonderes, nur werden autos mit 200.000 km in den Osten abgeschoben, laufen da noch mal 100.000 und werden dann nach Afrika geschifft, wo sie nochmal mindestens so lange laufen :D Hab in meiner Zeit dort sehr oft Autos mit 400.000+km erlebt
Tolle video
Bitte ein video zündkerze wechsel bei ford fiesta 1,3 liter baujahr 4.2004 machen.
Danke im voraus
+Auto Reparatur Tutorial kurz mal ne frage brauch ne zierblende für den BMW e46 316ti. Könnte ich auch ne leiste von nem 316i nehmen oder passt des net von der länge ect.
Gut erklärt, aber Gegenkontrolle durch tauschen der vermeintlichen defekten Zündspule mit einer der anderen wäre sinnvoll, um ein Defekt des Steuergerätes oder der Leitungen auszuschließen.
Sehr gut danke dir 💪👍
Danke,
Nuuur - sooo einfach ist es meist nicht, eine defekte Zündspule zu ermitteln. An meinem Q 5 "stottert" der 2,0 TFSI mit 211 PS nicht ständig - scheinbar nur bei "höheren" Anforderungen bei Fahrten bergauf. Im Leerlauf ist "leider" alles ok.... Dann kommt die Motorkontrollleuchte nach mehreren Sekunden des "Stotterns"... Also wohl doch alle Zündspulen austauschen...
Kann man das bei jedem Auto machen? Bei Druckverlust???
Kann man die alte Spule reparieren?
Finde das Video echt gut ... meine Frage kann ich das auch bedenkenlos an einen M52B20 durchführen ? weil habe keine Lust eine gewischt zu bekommen ^^
Disturbed27 Ja auch dieser hat Einzelne Spulen halte Klammer hoch und Stecker seitlich raus ziehen. Gruß Gerry