Es war echt super erklärt schritt für schritt und einfach..wir haben den ganzen tag unterricht darüber gehabt und am ende war ich total durcheinander und du hast es mir in 5min. klar gemacht 😂 vielen dank mein Abo haste auf jeden fall..freue mich auf weitere videos von dir..daumen hoch👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Super Video! Steh gerade beim Simulator spielen vor nem Hp0 mit Zs8 und wusste nicht weiter... Hab kein Videk gefunden was das so "simpel" wie dieses hier erklärt.
Zs7 stellt eine Ausnahme dar: Ich fahre je nach Sichtverhältnissen nur so schnell, dass ich vor Haltsignalen oder Fahrthindernissen rechtzeitig anhalten kann. Höchstens jedoch 40 km/h bis zum nächsten Hauptsignal. Sollte dieses die Fahrt zulassen, weitere 400m darüber hinaus auf Sicht.
1:37 aber das hauptsignal hinter der letzten Weiche oder nicht ? Bin nur laie. Ich frage nur weil ich das richtige rauskriegen will. Haben das so heute im Unterricht gelernt.
Auf was muss man bei einer Fahrt mit besonderem Auftrag achten? Oder einfacher gefragt, muss ich, wenn man Befehl 2 - an einem Ausfahrsignal - bekommt, auch schauen, ob die Weichen richtig gestellt sind, oder nur bei fahren auf Sicht?
Sehr schön, wird mir bei meiner Ausbildung sicher helfen. Aber eine Frage hätte ich noch: Wenn ich an ein Bksig an einer Üst komme, dass mir HP0 und Zs1 zeigt, ich aber an der Überleitstelle nicht Abzweige, muss ich mich dann trotzdem verhalten, als ob ich abzweigen würde (also bis der komplette Zug die ÜST verlassen hat Vmax 40) oder muss ich mich dort dann wie bei einem Bksig auf freier Strecke verhalten?
Freut uns :) So wie du zuerst vermutet hast, musst du dich verhalten: bis der komplette Zug die letzte Weiche der Üst passiert hat, maximal 40 km/h. (Wenn das Bksig zusätzlich eine Vorsignalfunktion hat, musst du die 40km/h bis hinter die letzte Weiche im Fahrweg UND bis zum Erkennen der Stellung des nächsten Hauptsignals - maximal jedoch 2000m - fahren.
Gutes Video und vielen Dank, dass du dein Wissen mit anderen teilst. Leider hast du beim AWB, bei Fahrt mit besonderem Auftrag, das Yen-Zeichen nicht erwähnt.
Alles soweit super erklärt, aber bei ZS7 muss die komplette Zuglänge nur mit V-Max 40 km/h an dem folgenden Hauptsignal vorbeifahren wenn das ZS7 an einem Esig oder Zsig gegeben wurde. Ich finde das noch erwähnt werden sollte das mann die 400 Meter über das folgende Hauptsignal hinaus, erst fährt wenn dieses die Fahrt auch zulässt.
Beim Zs 7 wird immer bis zum nächsten Hauptsignal + 400m darüber hinaus "Auf Sicht" gefahren. Und bezogen auf den letzten Satz, setzen wir das natürlich voraus.
@@tfsudost6072 Ja das ist auch richtig so, ich meinte mit restliche Zuglänge aber einen 700 Meter langen Güterzug, da müssen die restlichen 300 Meter nur mit V-max 40 km/h an dem folgenden Hauptsignal vorbeifahren wenn das ZS7 an einem Esig oder Zsig gegeben wurde.
Jan hat recht, wenn ich einen 800m langen Zug habe muss ich dennoch mit dem Rest des Zuges am Hauptsignal vorbei sein. Lediglich 400m auf Sicht danach die anderen 400m mit 40kmh. Dann Fahrplan
Hi. Dann musst du die 40 km/h nur fahren, bis du mit der Spitze des Zuges am Signal vorbei gefahren bist. Falls das Sbk auch noch eine Vorsignalfunktion hat, darfst du die maximal 40 km/h fahren, bis die Spitze des Zuges am Signal vorbei ist UND bis zum Erkennen der Stellung des nächsten Hauptsignals, maximal jedoch 2000m.
Wenn ich jetzt am Asig Zs6 bekomme dann gilt der Auftrag das Gegengleis zu befahren ja nur bis zum nächsten Bahnhof oder bis zur nächsten Abzweigstelle. Wenn ich an dieser Abzweigstelle im Gegengleis jetzt aber ein Sh1 bekomme, darf ich dann auf besonderen Auftrag, nachdem ich den Weichenbereich mit Vmax 40 ausgefahren habe, einfach weiter bis zum nächsten Bahnhof auf dem Gegengleis fahren, oder wie ist das zu verstehen, dass an einem solchen Sh1 zeigenden Sperrsignal eine Fahrt mit besonderem Auftrag angeordnet
@@banihd6970 es gibt ein Mastschild, dass nur rot ist. ohne weiß. Bei dem gilt, bei zulässiger Vorbeifahrt an einem haltzeigenden oder gestörtem Hauptsignal mit rotem Mastschild, ist auf Sicht zu fahren.
Hi, hab mal eine Frage dazu:-) Ich fahre auf Zs7 am Esig bei dunkelheit und sichtigem Wetter mit meinem 730m langen Güterzug auf Sicht mit höchstens 15 Km/h ein (die höchstens 15km/h gelten ja schon am Esig). Durch den Bahnhof Adorf mit höchstens 15km/h. Das Asig zeigt Hp1 (Fahrplan 100Km/h). Nun fahre ich die 400m bis hinter das Asig weiter auf Sicht mit höchstens 15 Km/h. Dann weitere 330m, da Zug 730m lang ist, mit höchstens 40 km/h (da noch Zugfahrt mit besonderem Auftrag). Und wenn wie die letzte Achse (die kompletten 730m) am Asig vorbeigefahren sind, darf ich auf Fahrplangeschwindigkeit beschleunigen. Ist das so korrekt? Grüße
Anfangs ist das Signalbuch wirklich etwas verwirrend und nur theoretisch kaum zu durchblicken. Bei den Ausbildungen wird deshalb immer gerne mit Beispielen gearbeitet um die Signale und deren Bedeutung verständlicher zu machen. Desweiteren macht man eine solche Ausbildung nicht mal kurz nebenbei, sondern fast ein ganzes Jahr. In dieser Zeit machst du nichts anderes als lernen, lernen und nochmals lernen. Bekommst ja bereits in der Ausbildung zum TF dein volles Einstiegsgehalt bezahlt und kannst dich wirklich auf die Ausbildung konzentrieren. Was ist eigentlich ein Signal? Ein Signal ist ein sichtbares oder hörbares Zeichen mit einer festgelegten Information zum sicheren Bewegen von Eisenbahnfahrzeugen.
Sehr schönes Video ! Nur leider nicht ganz korrekt! Es fehlt der Hinweis, dass Sbk- Signale im Bereich der ehemaligen DR immer eine Vorsignalfunktion besitzen! Zum Anderen fehlt der Hinweis auf Hl - Signale, die stets eine Vorsignalfunktion besitzen können! Egal ob mit oder ohne gelben Schlips!
Servus, wie verhalte ich mich, wenn ich am Esig ein ZS7 bekomme, ich planmäßig im Bahnhof einen Halt habe und mein Asig Hp1 o. Hp2 zeigt. Fahre ich weiterhin auf Sicht + 400 Meter nach dem Asig?
Moin. Genau, bis 400m hinter das Asig auf Sicht. Zusätzlich gilt: wenn dein Zug länger als 400m ist, darfst du (da es mit Zs7 ja trotzdem auch eine Zugfahrt mit besonderem Auftrag ist) außerdem nicht schneller als 40 km/h fahren, bis du mit dem kompletten Zug am Asig vorbei gefahren bist.
Gute Arbeit 👌 Alle betrieblichen Regeln und die Anwendung in der Praxis leicht und verständlich erklärt.
Top Erklärung. Perfekt für Hobby "Zusifahrer" Danke 👍
Es war echt super erklärt schritt für schritt und einfach..wir haben den ganzen tag unterricht darüber gehabt und am ende war ich total durcheinander und du hast es mir in 5min. klar gemacht 😂 vielen dank mein Abo haste auf jeden fall..freue mich auf weitere videos von dir..daumen hoch👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Gerne mehr solcher Erklärungsvideos.
Sehr gut Erklärt. 👍 Danke
Sehr gut erklärt, einige Denkfehler von mir sind nun weg!!
DANKE !!
Super Video! Steh gerade beim Simulator spielen vor nem Hp0 mit Zs8 und wusste nicht weiter...
Hab kein Videk gefunden was das so "simpel" wie dieses hier erklärt.
Danke für die gute Erklärung. Gruß Hans
Super gemacht. Vielen Dank
Zs7 stellt eine Ausnahme dar: Ich fahre je nach Sichtverhältnissen nur so schnell, dass ich vor Haltsignalen oder Fahrthindernissen rechtzeitig anhalten kann. Höchstens jedoch 40 km/h bis zum nächsten Hauptsignal. Sollte dieses die Fahrt zulassen, weitere 400m darüber hinaus auf Sicht.
Genau
Sehr gut erklärt. Danke Danke
1:37 aber das hauptsignal hinter der letzten Weiche oder nicht ? Bin nur laie. Ich frage nur weil ich das richtige rauskriegen will. Haben das so heute im Unterricht gelernt.
Schöne Zusammenfassung
Auf was muss man bei einer Fahrt mit besonderem Auftrag achten? Oder einfacher gefragt, muss ich, wenn man Befehl 2 - an einem Ausfahrsignal - bekommt, auch schauen, ob die Weichen richtig gestellt sind, oder nur bei fahren auf Sicht?
Sehr schön, wird mir bei meiner Ausbildung sicher helfen. Aber eine Frage hätte ich noch: Wenn ich an ein Bksig an einer Üst komme, dass mir HP0 und Zs1 zeigt, ich aber an der Überleitstelle nicht Abzweige, muss ich mich dann trotzdem verhalten, als ob ich abzweigen würde (also bis der komplette Zug die ÜST verlassen hat Vmax 40) oder muss ich mich dort dann wie bei einem Bksig auf freier Strecke verhalten?
Freut uns :)
So wie du zuerst vermutet hast, musst du dich verhalten: bis der komplette Zug die letzte Weiche der Üst passiert hat, maximal 40 km/h. (Wenn das Bksig zusätzlich eine Vorsignalfunktion hat, musst du die 40km/h bis hinter die letzte Weiche im Fahrweg UND bis zum Erkennen der Stellung des nächsten Hauptsignals - maximal jedoch 2000m - fahren.
Gutes Video und vielen Dank, dass du dein Wissen mit anderen teilst.
Leider hast du beim AWB, bei Fahrt mit besonderem Auftrag, das Yen-Zeichen nicht erwähnt.
Alles soweit super erklärt, aber bei ZS7 muss die komplette Zuglänge nur mit V-Max 40 km/h
an dem folgenden Hauptsignal vorbeifahren wenn das ZS7 an einem Esig oder Zsig gegeben wurde.
Ich finde das noch erwähnt werden sollte das mann die 400 Meter über das folgende Hauptsignal hinaus, erst fährt wenn dieses die Fahrt auch zulässt.
Beim Zs 7 wird immer bis zum nächsten Hauptsignal + 400m darüber hinaus "Auf Sicht" gefahren. Und bezogen auf den letzten Satz, setzen wir das natürlich voraus.
@@tfsudost6072
Ja das ist auch richtig so, ich meinte mit restliche Zuglänge aber einen 700 Meter langen Güterzug, da müssen die restlichen 300 Meter nur mit V-max 40 km/h an dem folgenden Hauptsignal vorbeifahren wenn das ZS7 an einem Esig oder Zsig gegeben wurde.
Jan motosen Falsch,400 Meter hinter dem nächsten Hp mit Zugspitze vorbei,anschließend Fahrplangeschwindigkeit.
Jan hat recht, wenn ich einen 800m langen Zug habe muss ich dennoch mit dem Rest des Zuges am Hauptsignal vorbei sein. Lediglich 400m auf Sicht danach die anderen 400m mit 40kmh. Dann Fahrplan
@@antikcook2703 Falsch
Sehr geiles Video
Sorry Bro, du brauchst ein neues Mikro ;-)
Du brauchst ein neues gehor Gerät.
Danke
Das Sh 1 kann auch in Form-Signal dargestellt mit einen gelben W und zwei weiße Leuchten! Gruss Alexander
Hi. Wie ist es mit zs 1 an einem sbk mit w-g-w-g Mastschild auf freier Strecke?
Hi. Dann musst du die 40 km/h nur fahren, bis du mit der Spitze des Zuges am Signal vorbei gefahren bist. Falls das Sbk auch noch eine Vorsignalfunktion hat, darfst du die maximal 40 km/h fahren, bis die Spitze des Zuges am Signal vorbei ist UND bis zum Erkennen der Stellung des nächsten Hauptsignals, maximal jedoch 2000m.
Wenn ich jetzt am Asig Zs6 bekomme dann gilt der Auftrag das Gegengleis zu befahren ja nur bis zum nächsten Bahnhof oder bis zur nächsten Abzweigstelle. Wenn ich an dieser Abzweigstelle im Gegengleis jetzt aber ein Sh1 bekomme, darf ich dann auf besonderen Auftrag, nachdem ich den Weichenbereich mit Vmax 40 ausgefahren habe, einfach weiter bis zum nächsten Bahnhof auf dem Gegengleis fahren, oder wie ist das zu verstehen, dass an einem solchen Sh1 zeigenden Sperrsignal eine Fahrt mit besonderem Auftrag angeordnet
besser in gut 5 minuten kann man das thema nicht erklären, sehr gut gemacht
Wird ZS 7 mit dem Signal SO1 „Fahren auf Sicht beenden" auch beendet? Oder gilt dieses dann nicht?
Das gilt nur wenn du durch das rote Mastschild zum Auf Sicht Fahren beauftragt wurdest.
@@timex409 welches rote matschig? Also weiß rot weiß?
@@banihd6970 es gibt ein Mastschild, dass nur rot ist. ohne weiß. Bei dem gilt, bei zulässiger Vorbeifahrt an einem haltzeigenden oder gestörtem Hauptsignal mit rotem Mastschild, ist auf Sicht zu fahren.
Danke ich habe das im Signalbuch jetzt auch noch mal gefunden. Das gibt es aber auch nur noch in Berlin
@@banihd6970 Kein Problem :) Ja das kann sein
Hi, hab mal eine Frage dazu:-)
Ich fahre auf Zs7 am Esig bei dunkelheit und sichtigem Wetter mit meinem 730m langen Güterzug auf Sicht mit höchstens 15 Km/h ein (die höchstens 15km/h gelten ja schon am Esig). Durch den Bahnhof Adorf mit höchstens 15km/h. Das Asig zeigt Hp1 (Fahrplan 100Km/h). Nun fahre ich die 400m bis hinter das Asig weiter auf Sicht mit höchstens 15 Km/h. Dann weitere 330m, da Zug 730m lang ist, mit höchstens 40 km/h (da noch Zugfahrt mit besonderem Auftrag). Und wenn wie die letzte Achse (die kompletten 730m) am Asig vorbeigefahren sind, darf ich auf Fahrplangeschwindigkeit beschleunigen.
Ist das so korrekt?
Grüße
Ja, das hast du richtig zusammengefasst
Kann man mit befhel 1 an einem halt zeigendes esig in einem bf einfachen??
Nein. Verboten
Wenn man an ein weiß-gelb-weiß-gelb-weißes mastschild ohne Zustimmung des fdl vorbeifährt ist es auch fahren auf besonderen Auftrag
Ja.
Ihr TF ` ler müsst ja von Signale (Alb) träumen bekommen, wenn ich mir eure Seite anschaue ;) wieder etwas gelernt über Zs7 :D
Anfangs ist das Signalbuch wirklich etwas verwirrend und nur theoretisch kaum zu durchblicken. Bei den Ausbildungen wird deshalb immer gerne mit Beispielen gearbeitet um die Signale und deren Bedeutung verständlicher zu machen. Desweiteren macht man eine solche Ausbildung nicht mal kurz nebenbei, sondern fast ein ganzes Jahr. In dieser Zeit machst du nichts anderes als lernen, lernen und nochmals lernen. Bekommst ja bereits in der Ausbildung zum TF dein volles Einstiegsgehalt bezahlt und kannst dich wirklich auf die Ausbildung konzentrieren.
Was ist eigentlich ein Signal?
Ein Signal ist ein sichtbares oder hörbares Zeichen mit einer festgelegten Information zum sicheren Bewegen von Eisenbahnfahrzeugen.
Sehr schönes Video ! Nur leider nicht ganz korrekt! Es fehlt der Hinweis, dass Sbk- Signale im Bereich der ehemaligen DR immer eine Vorsignalfunktion besitzen! Zum Anderen fehlt der Hinweis auf Hl - Signale, die stets eine Vorsignalfunktion besitzen können! Egal ob mit oder ohne gelben Schlips!
nett nett
Sbk mit wgwgw mastschild wäre auch gut gewesen.
Min 1:23 :uns wurde beigebracht dass wenn wir Zs1 am Esig/Zsig bekommen und dann einen GHP haben, die ZmbA nach halt am GHP abgearbeitet ist....
ja gute Arbeit aber viel zu schnell...
Servus,
wie verhalte ich mich, wenn ich am Esig ein ZS7 bekomme, ich planmäßig im Bahnhof einen Halt habe und mein Asig Hp1 o. Hp2 zeigt. Fahre ich weiterhin auf Sicht + 400 Meter nach dem Asig?
Moin.
Genau, bis 400m hinter das Asig auf Sicht. Zusätzlich gilt: wenn dein Zug länger als 400m ist, darfst du (da es mit Zs7 ja trotzdem auch eine Zugfahrt mit besonderem Auftrag ist) außerdem nicht schneller als 40 km/h fahren, bis du mit dem kompletten Zug am Asig vorbei gefahren bist.
@@tfsudost6072 ich danke dir ! Bitte mehr solcher Videos, sehr verständlich und helfen einen weiter ! 😁