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南海9000と同じく、こちらもSiCインバータでした・・・※鉄道ピクトリアル南海特集号より
貴重な情報ありがとうございます!表題訂正させて頂きます。しかし公式情報が無いとこの手は判別難しいですね、、
@@ecodaichi 少し前まではこの手の音はIGBTと決めつけても問題なかったのですが・・・。こういった事例があるのは、ある意味恐ろしいですね(笑)
非同期キャリアが相鉄8000系すぎる相鉄8000系と同じでキャリア周波数595Hzなんじゃないかな
ついに「泉北高速の美声」も聞き納めですか🥺…
一気には減らないと思いますが、寂しくなりますね。
内装がどことなく京成3000形風に見える
南海1000系の方も雲行きが怪しくなってしまいましたね。先に内装だけがリニューアルされた点も泉北5000系と同じです。
50000系が早々更新されたので予備部品がありそうですが、やがて1000系も更新がありそうですね。
来年度からついに更新が始まります。
製造から30年で今更機器更新開始ということは、50年くらい使うつもりなのかな?
高野線には60年近く使ってる銀色の電車がありますね。
やはり5000系はGTOが一番似合う気がしますが、このIGBTもいい音ではないでしょうか。南海9000系更新車と泉北7020系を混ぜたような音ですね。
同期モードの入りは迫力があって聞き応えがありますね。
5000系の日立GTOまもなく聞き納めか…泉北で一番好きな車両で日立GTO-VVVFを綺麗に聴けるだけに床下更新……どんどんGTO-VVVFが聴ける車両も減ってきていて悲しい
良い音だっただけに寂しいですね。
9511更新終わったらもしかしたら1000に機器更新始まるかもなぁ~
可能性高そうですね。
最後は中百舌鳥だな🙄💭
はい、中百舌鳥にお邪魔しました。
京王9000系やん
京王9000系っぽい
南海9000と同じく、こちらもSiCインバータでした・・・
※鉄道ピクトリアル南海特集号より
貴重な情報ありがとうございます!表題訂正させて頂きます。しかし公式情報が無いとこの手は判別難しいですね、、
@@ecodaichi 少し前まではこの手の音はIGBTと決めつけても問題なかったのですが・・・。こういった事例があるのは、ある意味恐ろしいですね(笑)
非同期キャリアが相鉄8000系すぎる
相鉄8000系と同じでキャリア周波数595Hzなんじゃないかな
ついに「泉北高速の美声」も聞き納めですか🥺…
一気には減らないと思いますが、寂しくなりますね。
内装がどことなく京成3000形風に見える
南海1000系の方も雲行きが怪しくなってしまいましたね。先に内装だけがリニューアルされた点も泉北5000系と同じです。
50000系が早々更新されたので予備部品がありそうですが、やがて1000系も更新がありそうですね。
来年度からついに更新が始まります。
製造から30年で今更機器更新開始ということは、50年くらい使うつもりなのかな?
高野線には60年近く使ってる銀色の電車がありますね。
やはり5000系はGTOが一番似合う気がしますが、このIGBTもいい音ではないでしょうか。
南海9000系更新車と泉北7020系を混ぜたような音ですね。
同期モードの入りは迫力があって聞き応えがありますね。
5000系の日立GTOまもなく聞き納めか…
泉北で一番好きな車両で日立GTO-VVVFを綺麗に聴けるだけに床下更新……どんどんGTO-VVVFが聴ける車両も減ってきていて悲しい
良い音だっただけに寂しいですね。
9511更新終わったらもしかしたら1000に機器更新始まるかもなぁ~
可能性高そうですね。
最後は中百舌鳥だな🙄💭
はい、中百舌鳥にお邪魔しました。
京王9000系やん
京王9000系っぽい