Считать и думать дело хорошее, но делать это можно долго. Пока не попробуешь сам однозначные выводы делать не стоит. У меня две машины, одна с Д245.7Е2, другая с ЗМЗ 511 и отдать кому-то явное предпочтение за многие годы их эксплуатации я не могу, ибо каждый мотор хорош по-своему. Исходить конечно надо из того что мы говорим о моторах в хорошем состоянии, а не лишь бы ехало. Дизель это мужик, пашет много, хорошо, без устали, но если заболел то крепко, а лекарства для него дорогие. А бензинка... она как девушка, больше требует внимания, ухода, чаще может закапризничать, но если её любить то очень верная и преданная. ))
Ну наконец-то!!! А я думал, что-то случилось, переживать начал. Где Слава? Нет Славы. Приветствую!!! Хорошо сказал. Очень долго склонялся в сторону дизеля. Но думаю, вторую тоже зажигалку брать. Одна из причин - одномарочность, и дешевые, доступные зап. части. Двигателям слегка увеличить мощность, даже один можно в запасе иметь. А бензинка, она ведь, как девушка, покапризничает и перестанет...
Да я всё читал, читал... ) V8 сам по себе не плох, по большому счёту его крепко душит газовская коробка передач. Но стоит её поменять на пятиступку и машину просто не узнать. Вообще как знать, сделай это я ещё до того как купил дизельного Садко, может и не было бы его у меня. )
@@user-lb4tj4pt2n Точно у меня в запасе 511й полностью комплектный хоть и не такой тяговитый с низов зато крутится гораздо веселее 523его и вибрации от него ощутимо меньше, вообще мне кажется порой что это мотор для мощной легковушки, когда-то очень хотел такой мотор в свою Волгу универсал 310221 теперь мотор есть а Волги нет
Почитал коментари и понял что некоторые не ездили на нормальном дизеле)) у каждого мотора свои минусы и плюсы, у меня 2 газона один с бензиновым другой дизель, и оба мотора мне нравятся! а по поводу замены мотора я бы не заморачивался бы будь то дизель или бензин!
Поверьте ездили и не один год на нормальных дизелях в основном Немецких и Японских из отечественных ЯМЗ 238 и КамАЗ 740 тракторный д 245 к ним не относится
Если газовая заправка не долеко от дома то не вижу смысла менять двигатель. В основном дизель ставят из-за отсутствия близлежащих заправок что бы не париться слил соляру с трактора и вперёд 😊😊😊. А если нужно больше мощности то ставь газ 43 от брдм, переделок там не много
это я предлагал с бтр 70 змз 41 т.к. хотели в гараже на все 53е этот мотор установить крепкий надежный долговечный 130м. не уступал так как легче а мощность почти такая и расход в норме или чуть больше.сколько 53х было и с новья расход разный. поставили и забыли как лазить в него.переделок практически ни каких.а с кпп зил это вечный агрегат я же не заставляю а чисто по человечески делюсь опытом как было.каждый волен выбирать сам что ему нравиться и подходит под его условия.с седой головой есть чем поделиться не ради споров а для пользы человеку труда
У нас в Болгария тоже бе пропорция в ценах дизел&LPG.ГАЗ и ЗиЛ имеет хорошие V8 бенз.мотори,только надо тунинговать,осовреме оть и доводите с работа на газе.За етом повишите степен с жатие. Експлоатация на газе будет дешевлее чем на солярки
Момент в лоб сравнивать нельзя. У дизеля момент хороший идет с самых низов, а на бензине это - 1800-2200 об/мин. Поэтому дизель более тяговитый. В то же время у него рабочий диапазон оборотов очень маленький. С 4-х ступкой его использовать - это мазахизм. В целом согласен с твоим мнением. Переделок очень много (больше, чем кажется на первый взгляд). И есть один важный момент. 3307 идет как евро 3, а МТЗ - евро 2 (Евро 3 навряд ли вы захотите ставить). А официально понижать евро нельзя, так что вы его не оформите... Ну и запчасти. Когда крякнет что-нибудь на 245-м, захотите переделать обратно на ЗМЗ)) Цены различаются в 2-3 раза. А порой на ЗМЗ вообще на халяву достаются.
Вот даже добавить нечего...))) Наши с тобой мысли и расчёты сходятся один в один... ))) Единственное, если надумаешь 523 двигатель ставить, то не фрезеруй головки...))) Оно и так все отлично работает, мощности хватит, две-три лошади ничего не решают...))) Надумаешь брать дизельный ГАЗон, то бери сразу с передком, подресорники добавишь и будет полноценный грузовик...))) Передок в деревне не лишним будет...))) ЛАЙК...!!!
1 можно ли на 3309 поставить тормаза с газон некст . 2 по высоте они одинаковы ? ( от земли до рамы ), 3 ЕСЛИ ОТДЕЛЬНО ТОРМАЗА НЕЛЬЗЯ ПОСТАВИТЬ , ТО МОЖНО ЛИ ЗАКАТИТЬ ПОЛНОСТЬЮ МОСТЫ ОТ ГАЗОНА НЕКСТ НА ГАЗ 3309 ?
Если ставить дизель, то импортный. А бензинка, особенно от паза или брдм, если поставить 5 ступку и зиловский или импортный карб, то самое оно. Ну и обязательно хорошее гбо
Много конечно тут мнений,но скажу свое ,основанное на личном опыте,собрал с рамы 5 Газ -53 и пару 3307,с д-240 ,по расходу и другим показателем...очень радовали ...без лишних слов...но это нужно сделать самому, иногда приходилось видеть свое,,детище", и кто только на них не ездил,такие чудаки,но Д- 24О все выносил...
МОЛОДЕЦ.НЕ ПОЛЕНИЛСЯ ПОДЕЛИЛСЯ ВЫВОДАМИ С ЛЮДЬ.УВАЖАЮ...ЧЕРТА НАСТОЯЩЕГО ЧЕЛОВЕКА...НУ А НА СЧЁТ ДИЗЕЛЯ Я СЧИТАЮ ТАК...ТОЛЬКО НЕ В ОБИДУ ЛЮБИТЕЛЯМ КАРЬЮРАТОРНЫХ...ДИЗЕЛЬ ЭТО ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ МУЖЧИН...Я С ДЕТСТВА ТАЩИЛСЯ ОТ ЗВУКА ДИЗЕЛЯ...ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ ПРИЗНАЮ ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬ ДАЖЕ ЕСЛИ ОН САДИТСЯ В КОПЕЙКУ...И ДАЖЕ ЛЕГКОВЫЮ ВЫБИРАЮ ДИЗЕЛЬ.НО ТОЛЬКО МИНИМУМ ЭЛЕКТРОНИКИ...
У каждого своё мнение и это мнение складывается в силу определенных обстоятельств ,ситуаций. Только я бы не стал утверждать , что" дизель это двигатель для мужчин ". Не корректно звучит ,ухо режет . Тогда владельцы карбюраторных это кто???
@@user-lb4tj4pt2n здравствуйте,как считайте для покатушек в лес,рыбалку и просто покататься с друзьями дизельный мотор нормально будет на машине?машина для выходного дня
У дизеля больше плюсов??? Ну-ка продиктуйте) а то я кроме тяги на низах ничего больше про плюсы не в курсе), только про его мнимую экономичность не пишите, сначала с калькулятором посидите.
Здравствуйте. Установка Зиловской КПП никак не отразилось на экономичности. 5-я передача на Зиловской КПП прямая, такая же как на газоне четвертая передача. Вторая передача на Зиловской КПП, практически такая же как на газоне первая. Вывод следующий, при установке Зиловской КПП мы получили, ещё одну пониженную передачу, очень удобно выезжать груженным с карьеров, тянуть прицеп, передвигаться по пашне. Второй положительный момент, это ресурс коробки. Третий момент, это комфорт. В кабинете тихо, передачи синхронизированы и ни одна не вылетает. Экономичность можно получить установкой скоростного редуктора заднего моста, благо первая передача позволяет нам получить тягу.
@@user-mb2tk3ys8o сцепление полностью газоновское осталось и диск и корзина и выжимной без изменений. Шлицевую первичного вала пришлось доработать. Позже до меня дошло, что можно было на зиловский диск сцепления наклепать газоновское фередо и лишнее проточить на станке. Хотя родной газоновский диск терпит нагрузку.
Я сам лично выгонял "Фермера" с завода в 1998 году, так что помню прекрасно цену автогаза 40 копеек за литр. Бензин 92-ой стоил 1-40. Внезапно начался резкий рост цен на бензин. Ни один товар не дорожал такими скачками, как моторное топливо. Народ бросился ставить газ. Установщики газа были загружены заказами на год вперёд, вплоть до частников в гаражах, а я подумал: "А что мешает гос-ву взвинтить цену на литр газа, компенсировав таким образом выпавшие доходы из-за падения спроса на бензин?!" Овет: ничего не мешает. Я не побежал занимать очередь на установку газового оборудования. Продал чудо техники. Сейчас в цену литра бензина вбит коэффициент минимум 30, а в литр газа - минимум 70. При этом газ ещё и недоливают по-страшному. Выиграли установщики, продавшие старые запасы газового оборудования. Выиграло гос-во, поимевшее больше всех. Сейчас вряд ли бы удалось взять свою цену за прожорливую машину, устаревшую с момента выпуска. А тогда удалось, и слава Богу.
С д240 не нужно ставить проводку 24 вольта!!! С редукторным стартером 90 акомулятора в самый раз хоть зимой хоть летом!!! Но дизель есть дизель и он выгоднее бензинового так как ломается раз в 4 года если его НАСИЛОВАТЬ !!!! А если 4-6 тонн то он и десять лет проходит только фильтра да масло меняй!!!
Хочу поправить автора этого ролика, для установки дизельного двигателя нет необходимости переделки проводки на 24v достаточно просто установить на два редукторный 12v стартер от МТЗ. мы переделывала на ЗиЛ 5301 "бычок" проводку с 24v/12v на полностью 12v из-за такой болячки как недозаряд одной из двух батарей. После переделки мы получили хороший результат от этого как в простоте электрооборудования так ремонте эксплуатационных расходах автомобиля в целом. Дизельный двигатель стоит устанавливать вместо бензиновой зажигалки!
По проводке полностью согласен мои знания немного устарели. А по двигателю, здесь все зависит от финансового состояния. Пока, зажигалка меня устраивает, тем более их две у меня. Только один Газон с пазовским мотором, в нём жизни чуток по больше.
Последних 2 года непосредственно работаю с дизельным газоном,скажу одно Д-245, неудача автозавода,до 100 тысяч пробега не двигатель, золото. Потом беда. Может сломать колено,просесть гильзы,а вот это его самая большая проблема. От того что стоит турбина на простом и не предназначенном для неё блоке. Да поставили другое колено,но его ломает,головку другую. Почему то посадочные под гильзы цилиндров разбивает,а ремонт не везде возможен,да чтобы отфрезировать посадочные места нужно разобрать весь двигатель до болтика, как то так
@@user-lb4tj4pt2n Я искал, можно ли заменить наш дизель на импортные, единственное что нашел, это на Украине ставят мерседесовкий двигатель 3-х цилиндровый, один и с его же коробкой, без замены редуктора заднего моста, работает от 12 вольт. Единственное я не знаю как с доками на двигатель, они будут нужны в любом случае, для оформления.
@@user-xp4hz9ju4c Почему "3-хцилиндровый" ом-364 -4котла -90лошадей...с турбиной и с кулером ещё побольше.....если газ))))далеко ?а дизель нормально до 18 литров на сотню для сельской местности то что надо.
Вот я так же,долго думал,и хотел. Выписывал все плюсы и минусы,разница ТТХ этих моторов,рентабельность,и пришёл к выводу,что не нужен мне этот мотор. Во всяком случае на эту машину. На ЗИЛа есть мысли поставить.
Всё зависит ещё от груза, если у меня Кавз пустой автодом и бензиновый работает не слышно как ( особенно при морозе) и ставить громкий и вибрационный дизель я не хочу, хотя когда то мысль тоже была. Единственное убивает 4 ступ коробка, думаю как бы Зиловскую воткнуть. Вроде на Украине делают фабричные плато-переходник для этого.
я загорелся установкой дизеля на 3307, купил движок, а потом дт стала 53.30р. и сразу все отбило, выгода с рейса на дизеле всего 500-600 рублей. пока отбиваешь затраты на переоборудование машина сносится))) в итоге на бензинке катаю и не парюсь)
Ну в моём случае установлен д 240. 1. Это потому что всегда считал что грузовой авто должен быть дизель. 2. Ездил на бензиновом и совсем не понравился, вообще никак. 3. В наших краях все еще можно купить дт за пол цены. 4. Было свободное время чтобы установить д 240 5. Был блок с коленвалом и головка д 240 а остальное не такое уж и дорогое, заказывал в новосибирске. 6. Это цена...бензиновый ГАЗон в среднем стоит 100-150 т.р Дизель порядка 450 т.р. Это в хорошем состоянии...почти в идеальном. У меня самосвал. Вывод для меня что если в вашем случае нет возможности подешевле заправляться...а это главная статья затрат...то нет смысла Вам заморачиваться. В моём же случае был смысл заморочиться.
Были времена, когда соляра ничего не стоила. И как раз в это время был смысл в установке. А сейчас у всех ГЛОНАСы, везде контроль, все частники, а большие организации закрылись. С дешёвыми "дровами" туго стало. А если есть дешёвая соляра, то у меня топливная аппаратура её не признаёт, потому что никакого качества. Раз решил сэкономить, и через три дня в картере двигателей оказалось два уровня масла. Сразу отказали форсунки. Больше не стал такую покупать.
Почему о воздушном ЗМЗ 542 ничего не пишете? У меня давно она служит. Есть конечно и свои минусы - передок тяжелый, запчасти дорогие. Но и тяга и расход и грузоподъемность очень даже хорошие.
Сдравствуйте скажите пожалуйста на газ 3307 стоит рулевой карданный вал под капотом какой стороной ставить если ставить не правильно будет вибрация. У меня на работе в гараже у всех по разному. Если ремонт как снял так и ставь. Кардан шлицы .
Практически на всех ГАЗонах есть вибрация на руле , не зависимо от кардана. Шлицевой кардан состоит из трубы с внутренними шлицами и вала с наружными шлицами. Так вот, вилка крестовины вала и трубы должны находится в одной плоскости, на одной оси.
Алексей там менят положение не так сложно, У тебя колёса должны стоять ровно и руль ровно чтобя ты видел щиток приборов через руль и боковые планки руля были по горизонтали и в таком положение крепится корданчик руля, в крайняк если большой износ заточи спички и забей вмеж шлицов всё равно у них хода по вертикали нет. Но вибрация руля у тебя не от этого. У тебя или передний мост расболансирован, либо шкворни гуляют, центровка затяжки колесных гаек. Очень часто бывает маховик с каленвалом не сбалансирован тогда может всё пооткручивсться. Посмотри под панелью рама крепления руля хорошо прикручена?.
пока я на новом 3307 проехал 103000 тысяч. новый 3309 д245 с начало отключил мозги менял апаратуру головку,потом каленвал сломался пополам, чуть проехал гильза лопнула 2раза , пришлось блок менять. весь пробег 130000. балку меняли, я так думаю мотор тяжёлый не выдерживает.
Газ 33081 дизель д 245. Ездили вчетвером, вахтой. ГМП. На сегодняшний день пробег 480 тыс.км. на 280 тыс. Пошел тосол под гильзы, делали капремонт мотора, вал не трогали. В двигатель не лазили в процессе эксплуатации вообще, от слова совсем. Сейчас стоит третья турбина, вторая оказалась бракованной. В организации двигателя змз 53 на газу 200 тыс. выхаживали. мотор не крутить, 1500 об. при крейсерской скорости 60 км.ч. Каждый решает сам. Себе купил зил 4331 с 245 мотором. Решил, что мне оно надо:-) возможно и поменяется мнение.:-) ХОтел спросить, откуда мозги на д 245? Я не видел...
Добрый день! А какая именно у Вас проблема с карбюратором? Я лично регулирую только холостой ход. И вскрывал его только один раз для продувки сжатым воздухом каналов.
@@user-lb4tj4pt2n Добрый день. С глушака идет черный дым, поплывок отрегулировал по уровню. Карбюр. трамлер, свечи, проводка вся электроника тоесть комутатор и и еще там стоит какойто блок забыл как его зовут в моторном отсеке он тоже находится, все новое. Правда говоря я это все менял лет 6-7 назад, но проехвл я на нем за все это время примерно 500 пятсот км. Свечи и проводку к ним менял не давно, зазор на свечах выстовил 0.95 мм. Заводится на бензине плоха на холодный двигатель а на газу идеально, едет плохо что на бензине что на газу чувствуется что чегота не хватает. На бензине не стреляет, на газу есть маленько. А холостой ход я регулирую шрупом на корбыраторе со стороны водителя шруп с пружиной он отягивает педаль газа.
@@magomedtangiev84 Если идет черный дым, это признак обогащенной топливной смеси. Много бензина мало кислорода, топливная смесь плохо горит. Какого цвета нагар на электродах свечей? В каком состоянии воздушный фильтр? Может быть ,что в карбюраторе забиты воздушные каналы, либо жиклеры стоят не правильного диаметра. По поводу выстрелов на газу. Выстрел означает , что смесь топливная догорает в глушителе, а должна в цилиндрах . Причины: 1-я не работает свеча , 2-я пробивают высоковольтные провода либо надсвечник . Надсвечник бывает замаслен .Нужно промыть в растворителе и просушить. Блуждающую искру можно увидеть в полной темноте И не помешает проверить зазоры в клапанах и момент установки зажигания. Удачи.
В советские годы повсеместное внедрение дизельных двигателей было обусловлено дешевизной топлива, этот факт с лихвой покрывал все дорогие "болячки" дизеля, это дороговизна топливной аппаратуры, затраты по частой замене фильтров и масла. В наше время, космические цены на солярку, делают установку дизеля не целесообразной. Тут не то что на пропане будет дешевле, по многим показателям езда на бензине будет дешевле.
Долго я ездил на бенхиновом движке, достал меня этот момент зажигания что слов нет, поставил д 240, и машина стала другой, экономия просто зашкаливает, тянет как танк, раньше думал прежде чем ехать , а сейчас сел да поехал.!
Неправда, сравни стоимость диз топлива и бензина никакой экономии по деньгам нет, разве что соляра халявная, а сколько гемору с дизелем зимой он того не стоит
@@user-hj1th2yu5g Я СТАБОЙ СОГЛАСЕН ПОЛНОСЬТЬЮ ....ПАПАДАЕЦА ГАЗ 3307 С КУЗОВОМ 6.20 ..НА ГАЗУ И ЕСЛИ К ГАЗУ МЕТАН БУДИТ ПЕСНЯ НО Я КАГБИ СМОТРЮ МАШИНЫ МЕРС И ФОЛЬЦВАГЕН ЛТ РАСЗОД 12 ЛИТРОВ НО АНИ КАРЕТОШИ ДЕЛАТЬ УДЛИНЕНИЯ ИТД....ВОТ И ДУМАЙ ...ГАЗЕЛЬ С ГАЗОМ ИЛИ С МИТАНОМ ТО ВАЩЕ ПЕСНЯ
@@user-vc2dr9lg5qНе зная ваших цен на топливо не берусь ничего утверждать. У меня в городе автобус ПАЗ в день на д 245турбо съедает 70 -75 литров солярки по 194 тенге на ЗМЗ 523 бензин в тех же условиях 90-100литров по 150тенге Тот же ЗМЗ 523 на газе расход те же 90-100литров но газ стоит 68-72тенге делайте выводы P.S. Работать на дизельном ПАЗике гораздо менее комфортно вследствии сильной вибронагруженности и шумности, 92ой бензин у нас гавно, 95й хороший но дорогой а на газе мотор шепчет, мягенько работает и прет как танк
@@user-vc2dr9lg5qда МЕРСовские дизеля мне всегда нравились но цены космос. Я делал так, покупал недорого дизельный ПАЗ, продавал Д-245 (благо спрос на них всегда есть) а на вырученые деньги покупал бензиновый ПАЗик на запчасти и деньги еще оставались, снимал с донора все что нужно, остальное продавал или сдавал в металлолом
если бы ролик назывался по-другому например ДИЗЕЛЬ НА ГАЗОНЕ ПРОСТО ЗВЕРЬ то и комменты были бы совсем другие типа НА БЕНЗИНКЕ ТОЛЬКО ВОКРУГ ЗАПРАВКИ КАТАТЬСЯ мое мнение что грузовик на бензине это что то из 30х годов прошлого века ГАЗ АА И ЗИС 5 конструктивно с тех пор мало что поменялось газ 53 и зил 130 увеличился объем возросла мощность но карбюратор как был так и остался
Рассказываю и показываю то, на чем я работаю. Когда слезаешь с Газона и садишься на другую спец технику и на ней работаешь и не путаешься в рычагах , вот тогда радуешься тому, что имеешь ,что она твоя и никому ничего за нее не должен и ни от кого зависишь .Машина для работы , а не для понтов.
Д-240,243,245 - не будут ходить на газоне они будут сыпаться, и будут слабоватыми, если менять мотор то на смд или а-40, а ещё лучше приобрести дизельный газон.
Здравствуйте если нужна мощность то ставьте змз 41 брдм 140л.с и 36 кгс/м и его можно доработать поднять степень сжатия и будет ещё мощнее тяга паравозная правда поршневая дорогая на него а так много чего подходит с газоновского двс удачи ✌.
Полностью с вами согласен ЗМЗ -41 это супер ! знаменитый Чайковский движок только дефорсированый ему только степень сжатия поднять для ГБО и редуктор заднего моста поставить с дизельного Садко 6×33 это будет самый оптимальный вариант для ГАЗ-3307 Они там на ЗМЗ зачем то сняли с производства 505й двигатель а это на мой взгляд самый лучший двигатель ЗМЗ который в газовом варианте так и просится на ГАЗон NEXT вместо этого сырого и дорогущего дизеля
@@user-hj1th2yu5g Да был ещё 1 двигатель у семейства змз , змз 13Д как раз под газ у него степень сжатия 10 , 215л.с 41кгс/м крутящего момента просто зверь могли бы продолжить выпускать эти движки вместо дизелей сырых . Змз 13Д как раз для газона был бы самое то у него больший потенциал чем у дизеля .
@@user-hk9cz1xv8p Да ЗМЗ V8 с поршневой диаметром 100мм все эти Чайковские, Догонялочные, БРДМовские моторы самые лучшие моторы ЗМЗ например коленвал КЧ (ковкий чугун) с закалкой не то что сейчас ВЧ (высокопрочный чугун) без закалки
Для увеличения мощности ЗМЗ-41 необходимо ставить бошки от ЗМЗ-13,14. 41-й- задушенный мотор: низкая степень сжатия(под 76 бенз и ниже пропускная способность бошек), плюс двухкамерный карбюратор К-126. . На канале Gaz Rod всё показано про эти моторы
Тут видимо у людей нет денег перейти на дизель😆😆😆 то дт дорогой, то запчасти дорогие и. т. д Я после бензинки отдыхаю на дизель Зимой заводится без проблем, так как стоят свечи накала! Расход даже не замеряю, потому что залил и забыл, в отличие от бензинового где постоянно лей, залей. На бензинке возил гравий 20 литров получалось 5 рейсов, на дизеле 11 рейсов ещё чутка осталось дт Возил с одного и того же места. Про запчасти я б не сказал что дорогие, ремонт ДВС легкий если знаешь как делается трактор🙂 Зимой в кабинете жара Тяга в гору вообще земля и небо! По трассе прет, да как и везде. И это всё газ 3309 2011 года
Аккумулятор можно один( система 12в была на МТЗ-82) по поводу затрат согласен.а вот по тяге: дизеля едут,а ЗМЗ как гора,так жопа.у самого ЗМЗ с метаном в гору на 2 передаче.
Добрый день да на газона нет смысла ставить он и так икономный а вот на ЗИЛа есть. У меня на ЗИЛу стоит смд 22 . а как у тебя работают смд сталкивались сними .
Приветствую. У меня смд 22 стоит на зерноуборочном комбайне. Этим комбайном владею 12 лет, а сколько до меня работали на нем другие, не знаю. Так вот, за это время, один раз только делали капиталку ТНВД и форсункам и заменил турбину.. Больше я в него не лазил. Хотя в год ,он работает дней двадцать. Начинает расходовать масло. Сейчас готовим двигатель в резерв. Ищу двигатель под ремонт. Буду делать на рем базе. За работу посчитали 28 тысяч и запчасти ,наверно, столько же встанут. В целом ,не плохой двигатель. Главное, есть запчасти.
Да запчестями нет проблем но для зила его в полное хватает и телегу тянет за собой неплохо . вот не могу нечего сним сделать дымит чёрным дымом аппаратуру делал и турбину КАМАЗ поставил незнаю че сним делать .
@@andreivor3584 У меня тоже дымил. После ремонта ТНВД ,перестал. От мастеров топливщиков очень много зависит. Вроде все знают что делают, но делают все по разному и друг друга хают. Опытным путем вышел на одного мастера и только с ним работаю. Как зарегистрировал двигатель?
Купил ЗИЛа с доками колхозник но сам ЗИЛ покойник так вот всего востанавлеваю а мой зилок на газу меня ДВС замучили через каждые 40тш какаенебудь хрень с ДВС запчасти говно скарей всего .У друга тоже 22 он с птс 4 в ЗИЛ 7 и в телегу 7 тон угля прёт . умения с скоростным мостом всего 78 км на всем газу прёт но вот думаю телегу с мостом таким тяжело ему будет по горам идти . на бензинки побывал с телегой в ЗИЛ 6 и в телегу 5 тон и чуть в горку выполз думол духу не хватет ели на 1 вылез очканул сильно зимой . хотя поршня Урал .
Друг ни коем случи дизель я езжу на самосвала газ 53 уже 20 лет . Этот движок в образный самый удачный двигатель СССР . Просто я поставил з иловский '. коробка и газ пропан вот и все
30 литров газа это порожняком а груженный тон 6 так 50 как скуста, проверено, я раньше себя тоже успокаивал что в бензиновом газике и тише и без вибрика и ГБО установил думал красота, кагда катаешься на легке то да красота а поехал кинул песочка влажного не меньше 7т и хватило мне балона газа 80 л аж на 110 км вот тут я репу и почесал где же тут красота? а прикрутишь газ груженный не едет, движок только после капиталки на бензине летает, я решил эту проблему , бензиновый газон продал а дизельный газон купил, и вышло то на то, вот теперь красота.
Знаешь в Германии фолцвагены и остальные дизеля как трактора в колхозе по утру, а тайоты и хундаи как электромобили безшумные. Дизель здесь берут для дальныих поездок по трассам, а по городу дизель быстро всю ходовую разбивает, и во многих городах уже ставят запрет для дизелей.
Есть. ЗМЗ 524 пазовский двигатель с инжектором. На Газоны Некст помимо дизеля завод ставит ЗМЗ 524. Я интересовался ценой двигателя и в 2019 году 325 тысяч стоил. Сейчас не знаю.
@@user-lb4tj4pt2n Просто уже мозги кипят от этих двигателей.Хочу взять и переделать под Эвакуатор.В нашем не большом городе есть запчасти только на газоны либо газели вот и встал вопрос что купить.Понятно что иномарку бы хорошую,но цены сейчас такие не для простых людей,а в кредиты залазить не хочется.У газелей тоннаж маленький,вот и стал смотреть на газоны.Сегодня заезжал в гараж где автобусы городские ремонтируют в основном Пазики,Дак вот мужики слесаря говорят 245-ые движки обходи далеко стороной,а на газонах 3309 как раз они и стоят.Может вы посоветуете стоит ли связываться с бензиновым для таких целей?
@@user-cd4td6ms8j моё мнение, газон с карбюраторным двигателем выполнил свою работу и дизельному не уступит. Небольшая партия газонов есть с двигателями ЗМЗ 523( пазовский мотор) у него мощности побольше будет чем у ЗМЗ 513.
Чем меньше количество зубьев на ведомой шестерни редуктора заднего моста(большая круговая шестерня, работает в паре с хвостовиком), тем больше скорость. Исходя из этого подбираем редуктор.
@@user-lb4tj4pt2n Здесь вы не правы редуктор высчитывают передаточное число всего редуктора путем деления ведомой шестерни на ведущую получаем общее число редуктора чем больше передаточное число тем выше тяга и меньше скорость . У редуктора 41/9 передаточное число 4,55 это скоростной редуктор а у 33/6 передаточное число 5,5 это золотая середина между скоростным и тяговым редукторам для дизеля !!!
@@user-hk9cz1xv8p Давайте разбираться. У меня с завода стоял редуктор 37/9 передаточное число 4.1 Автомобиль шустро бегал. Сейчас я поставил редуктор (снял с газ 52 самосвал- коротыш )41/9 передаточное число 4.55 машина тянет лучше , но медленнее едет. Выше тяга меньше скорость. У меня кпп зил 130 У него 1-я передача имеет передаточное число 7,44 , а пятая равна 1. Чем выше передаточное число тем выше тяга и меньше скорость. Или я что то путаю?
@@user-lb4tj4pt2n Да вы всё правильно поняли только на газ 52 редуктор стоит 41/6 передаточное число 6,83 а на 3307 редуктор 37/6 передаточное число 6,16 у меня тоже стоит редуктор 37/6 раньше был 41/6 .
Я думаю если часто ипользуеш или для бизнеса то надо дизель.а если только для себя пользуеш папример сено возит кто скотоводством.дрова назиму. ну собственом нужд для хозяйству то лучше бензин.
Дружище, не могу ничего сказать про него, потому что ни разу не сталкивался с ним и в глаза не видел. Посмотри у меня на канале в комментариях, у ребят есть такие Газоны с таким движком, по моему они его хвалили, поспрашивай у них.
каждаму своё , такой мотор от мтз дохловатый если перегруз сместа неможет взять , горит сцепления а ещё трасёт его , ну как пополям и по деревне если солярочка халявская то с годится , по трасе непойдёт , бензин куда лучьше и приятней чем тарахтела .
А ты ездил на дизеле? Я на газоне дизельном больше 10 лет езжю и по 6-7 тон вожу он их не чувствует вообще езжю на большие расстояния по 200-400 км бензиновый с 6 тонами умирает даже от ветра не говоря о подъёме мтз и на зилу стоит у меня 8 тон таскаю ходьбы хны правда скорость 70 потолок
Я ездил всю жизнь на 240д, а потом поменял машину на бензин, и понял что по лесу ездить лутше на дизельном (дровами занимаюсь) а по трассе лутше бензин)) , но это при условии , если на дизеле стаит простая коробка зиловская не ускоренная)
@@user-mb2tk3ys8o в простой коробке зиловской я менял первичный вал и шестерню в нижнем валу которая в зацепе с первичным и всё, , и ещё меняешь диск сцепления на тракторный потому как на валу шлиц мельче
Самый саибатый это не д240 и не смд и не мерс ко орый стоит как подбитый Боинг а японский дизель с Хино там много моделей есть и 8 литровые и больше и меньше надёжность выше и никакой электроники ТНВД механика .по крайней мере у нас в Сибири с этим проблем нет привезут хоть какой под заказ прямо с Владика.
Да нет здесь ни какой провокации .И спорить, про самостоятельную установку двигателя, можно бесконечно. Главное, выпустив этот фильм, я помог людям определиться с выбором. А дальше, каждый решает сам . Я на свой газон установил КПП и ГУР от ЗИЛа, а двигатель бензиновый оставил. Теперь работаю на нем и радуюсь. А что касается "нормальных" расценок, да где их взять то. Сейчас уже, любая деятельность, становится не рентабельной. Крупные выдавливают мелких. Многие продают грузовики от того, что нет работы, говоря при этом: "смена деятельности". Если можно было бы работать по нормальным расценкам , то никто бы не заморачивался с переоборудованием, а заправляли , например, 130 Зила 92-м бензином при расходе 50 литров на сотню км и фигачили.
КФХ Шуреков Здравствуйте. Каждый сам решает на чём ездить. Мне не понравились наезды на дизельный двигатель. Если выбор стоит перед покупкой бензин или дизель , я за дизель. Заводится в любую погоду. А в морозы что бензиновый , что дизель надо греть.
@@Joker19098а вообще даже не наезжал и мыслей не было. У меня техника с дизельными движками, я их очень уважаю .Как Вы фильм смотрели? Речь шла о целесообразности самоустановке в нынешнее время.
@@Joker19098 ЗМЗ 523(масло полусинтетика) в -25 градусов вытягиваем подсос и заводится сразу же при этом очень быстро прогревается а белорусский дизель либо греть либо теплый бокс а это все расходы для и без того не дешевого дизеля, после того как заведешь прогреть до рабочей температуры тоже быстро не получится опять перерасход
Бензиновый лучше, меньше проблем с ним. А солярка сколько сейчас стоит емае. В маем регионе где живу весна и осень проблема с соляркой, с бензином проблем таких нет.
Бензиновый лучше, меньше проблем с ним. А солярка сколько сейчас стоит емае. В маем регионе где живу весна и осень проблема с соляркой, с бензином проблем таких нет.
Грузовик должен быть дизельны у дизеля выше моторесурс,выше крутящий момент он надёжней и экономичней для переоборудования на данный момент все можно взять с ,,бычка'' мне с двигателем, коробкой и переоформлением обошлось 80 тр дизель лучше испытано
Новые скании, вольво, ивеко, уже шлепают на газу , оставляют маленький бак в районе 70литров на дизель, так как это оправдано с точки зрения экономии обслуживания и т.д. и т.п. Ни все так однозначно
Самый лучший дизельный двигатель на газон - это ОМ 364 мерседесовский. И расход меньше чем мтз и тянет неплохо. Правда уступает бензиновому в максимальной скоросии, но своих 70 км. час на на зиловской кпп идет без напряга. И вибраций нету как от мтз
@@user-me6nb6kl3w у товарища также но бегает около 75км. может чуть чуть выше может обороты прибавлены.номинал то 2200об\мин но и может 2100 об. это для гусеничного т 70.а для немецких косилок плющилок еще меньше.только стенд покажет какие обороты выставлены для какой техники.
@@user-po6ix5gg4y обороты поднимать,выше допустимого, нельзя категорический.Поэтому придумана коробка для 3309,которая бежит 100-120, но она стоит нереально дорого.
Переделывать явно нет смысла. только покупать в заводском исполнении 3309. но как правило они работяги и поэтому их режут пока нето что на колени упадет а уже на последнем издыхании.потом продают. и купить с таким движком это тоже не выход,я вот купил и хлебнул проблем не меньше. капиталка стоит не мало денег.и лежать под ним придется не мало. я понимаю,что сделаешь и будешь еще давать ему столько же. но изначально если б японимал весь обьем работ,то,наверное, передумал брать.
Нет никакого смысла ставить дизель я как раз наоборот снял с ПАЗика двигатель Д 245 турбовый (благополучно продал это дорогущее, тарахтящее, вибрирующее, вонючее подобие двигателя годного только на трактор) и поставил ЗМЗ V8+ГБО Ловато 2 поколения. И все стало тихо, тепло и затраты на топливо уменьшились вдвое, у нас за цену турбины на Д 245 можно купить ЗМЗ V8 б/у в очень не плохом состоянии.
@@user-ig4ws8mb2y Я расход не измеряю, мы автобусники вечером после работы заправляем бак под пробку и соответсвенно сколько вошло по деньгам, столько и израсходовано за день (кстати очень удобно для контроля) так вот в среднем в день уходит 90 литров бензина или около 100 литров газа. Бензин у нас 150, Газ сжиженный 73 давайте выводы При том что бензин у нас гавно (это я давно понял когда ездил на волге с ЗМЗ 402 с головкой под 92 бензин) в которое добавляют какие то антидетонаторы да такие что на до упора раннем разжигании нет детонации (стука пальцев) а на 95 машина едет как надо, отсюда вывод. 92ой это тот же А-76 только с химией современной
@@user-hj1th2yu5g С БЕНЗИНОМ ГАВНО Я ВОЛГОГРАДЕ ЗАПРАВИЛСЯ ТАМ МАКСИМОМ 4 ЗАПРАВКИ 92 ХОРОШИЙ ...ВОТ ПРИМЕР НЕДАВНИЙ 3 МЕСЯЦА НАЗАД Я ВОЛГОГРАДЕ ЗАПРАВИЛ ВАЗ 2106 ПОЛНЫЙ БАК ПАЕХАЛ МОСКВУ ПРОШОЛ Я 480 КМ .....ЗАПРАВИЛСЯ НА ГАЗПРОМЕ Я БИЛ ВШОКЕ ПЕРЕСТАЛА ЕХАТЬ РАСКАЧИГАРИТЬ 120 КМ ВЫЖИМАТЬ ИЗ ВАЗА ВСЕШТО ЕСЬТЬ ТАКОЕ БИЛО АЩУЩЕНИЯ ЧТО ПАРШНЯ ВЫЛИТЯТ В ТРУБУ ...ПРО МАСКВУ ВАБЩЕ МАЛЧУ ТАМ НАДА 98 ЗАПРОВЛЯЦА
Все правильно не ставь. У меня у бати газ дизельный ,на него запчасти пипец дорогие,турбину вот брали недавно 9000 руб. Если хочешь дизель бери японца,они дюжие.
Правильно гаваришь вопрос газ 3307 6 метров кузов тент с грузом 5 тонн по трассе какой расход газа .....второй вопрос нада будит на газ 3307 поменять коробку поставить от зила или допустим Камаз с кулисами чтобы било больше передать двигателю дышать. ...3 вопрос можно к газу поставить метан так как метан дешёвый. ..или купить газ 3309 дизель но там зиловскую коробку менять ана на дизель не айс ....совет ответь
Приветствую Вас. Читаю Ваш комментарий, пытаюсь понять , что Вы спросили. Отвечу как я понял Ваши вопросы. По поводу расхода газа. У меня ГАЗон с будкой зимой ,гружённый по городу расходовал максимум 35 литров. 6 метровый , наверное, литра на 2-3 побольше будет за счёт парусности и увеличенного веса авто. По поводу установки Камазовской коробки на ГАЗон ничего не могу сказать, ни разу не задумывался, а вот ЗИЛовской КПП будет достаточно. Только я на свой ГАЗон собираюсь установить раздатку от ГАЗ 66. Получим 10 передач вперёд и 2 задних. Также установить скоростной редуктор заднего моста. Метан , конечно хорошо, но вес автомобиля увеличивается, и оборудование дорогое.
@@user-lb4tj4pt2n с газом ясно ...думаю склоняюсь взять дизеля с кабиной со спалкай взади две полки 5 метров и добавить 1 мотор било 6 метров с коробкой вопрос решать радная которая стоит с 245 ана не айс я знаю с маза зубренка может у газовов другое передаточное число ...мисиль такая 245 и коробка от Камаза повышение и понижение движку легче
Дружище с таким подходом, охранником надо работать,а не водителем. Там ломаться нечему, ходи ворота открывай.Был у меня 3307, то катушка, то свечи, то бензин плохой, то коммутатор. Сейчас на Мазе работаю своём, небо и земля. Лейте нормальную соляру, и ничего с вашим ТНВД не будет. Дизель тяговитее, чем бензиновый. Если работаешь на бензиновом, и нет денег лишних, то не стоит. А если выбирать покупку дизеля или бензинового Газона, я за дизель евро 0-2. Доп фильтр можно поставить,с подогревом.
Ярослав Домбровский Не соглашусь. Надо во время груз доставить, а если машина б/у знать как её отремонтировать. Вы посмотрите кто сейчас за рулём.Правил не знают, ездят как хотят.
Всю жизнь езжу на Газонах,с 82года,при СССР на государство,при капитализме на себя,имел все модели,от Пазика при Брежневе и до пальцев не хватит перечислять,что только не пробовал за свою долгую шоферскую жизнь и вернулся-таки к Газону,как самому выгодному и рентабельному коню,хоть для бизнеса,хоть для себя в хозяйстве. Был и дизель,продал как не выгодный во всех смыслах,от запчастей,до той же соляры,которая гавно в Рашке и зимой хрен заведёшь,если на всю ночь на электрокотёл не ставить,когда простому и часа по уши для заводки в любой мороз и даже сразу на газу,не говоря о бензине.Да,53тий мотор не подарок и далёк от качества Зила и требует мозгов и терпения,но выбор не велик,да и в плане доступности и цены на запчасти,он вне конкуренции даже перед Зилом,не говоря уже о дизеле. А бензин,всегда бензин,да и-то только когда газ кончится. Так что дизель,одни убытки,с одним маленьким плюсом,тяги на низах,но он меркнет в сравнении со всеми его минусами. А колхозить самому с движкой от трактора,это вообще дурдом и польза,только при ворованой сорярке,других аргументов нет,а если и есть,то все они притянуты за уши фанатоми дизелей.Это моя точка зрения,но я далеко не одинок,судя по количеству их на наших дорогах и при условии,что я всё всегда чиню сам.Не далее как сейчас заканчиваю последнею капиталку мотора,которая обошлась мне в 40 касарей,самая дорогая капиталка за всё время,что темнеменее не сравнится ни с одни ремонотом мотора в мире.20ка поршневая,10ка расточка валов и 10ка мелочёвка и жидкости,под ключь,как говорится. На 3-4 года хватит,а после на пенсию. Работаю на дровах,уже лет 20,от корня,до клиента,так что Газонам приходится не сладко,это ни продукты возить,поэтому такой маленький срок между капиталками машины.Зил ходит лет 5-6 без капиталки,но ремонт в три раза дороже и чечки тяжелее по весу во время ремонта.Объёмы загрузки одинаковые,по причине одной задней оси и от того постоянного утопления в болоте при перегрузе,да и клиент привык к одной мере дров-машина-6-8кубов,а за чем платить больше,если запросы одинаковые. Ну и годы берут своё,почему давно и почти сразу от Зила отказался. Газель не вариант совсем,даже пробовать не хотел эту казявку.Начинал с ноля и до 4 машин и двух тракторов в лесу с вагончиком и человек 10-15 ,,румынов,, в деляне,контингент коих оставляет желать лучшего,кто в теме тот поймёт.Как кончилось терпение,после 10 лет нервотрёпки с ,,румынами,,перешол в перекупы,продав трактора и три Газона,оставив себе один и нервы стали крепче,хотя приход разумеется в разы меньше,но с годами и надо гораздо меньше.Вот как-то так ,,от земли и от сохи,, как говорится,хотя сколько людей,столько и мнений и у каждого своя правда.
Я тоже постоянно переодически думаю об установке дв мтз на зил, но всякий раз подсчитав получаю, что выгода не столь значительная при эксплуатации и плюс деньги на покупку и переоборудование и время убить надо. Это всегда останавливает. У меня сжиженный газ. Расход газа 46 л на 100, это 46×25=1150. Если дизель на зил, то расход получится 20л на 100, это 50×20=1000 . Разница всего от 150 до 200 р на 100км. У бензинового дв тоже есть свои плюсы - это отсуцтвие вибрации и температура при зимней эксплуатации.
Это смотря как считать на моем газоне 25лет стоит д240 крейсерская скорость70 с грузм 6-7тон солярку привозят жрет любую лишбы небыло воды и мусора расход на 100км 500 р.мотор капиталил один раз аппаратуру делал 2раза какой пробег не знаю но самосвал всегда в работе комфорта меньше конечно но в остальном как по мне дизель лучше и надёжней .если не нравится МТЗ можно установить от иномарок
Ты думаешь, рассуждаешь но не о том. Ты просто уговареваешь сам себя чтобы не переделывать. Я переоборудовал свой газ 53 сам, время переоборудования 3 недели в общем, сложного нет. Газик работает уже 9 лет, стоит д-243.91 расход 10/100 пустой, груженный 12/100. Поставил бычковское сцепление, заменил редуктор заднего моста 41/9 бежит 80, груженный 6т 70. Д 243 прост в эксплуатации, чем бензин, а газ пропан бутан расходуется больше, так что ставь дизель это выгодно. Все затраты опрвдал за 1,5 месяца. Удачи в работе.
Спасибо за комментарий. Только я не уговариваю себя, а пытаюсь понять, в чём выгода. Если был бы у меня только один ГАЗон и я только бы на нём работал и всё , тогда да , есть смысл в переоборудование. А так у меня довольно много разной техники. Посмотрите у нас на канале, мне просто не до переоборудования. А зажигалка бегает и выполняет свою работу на 5 с плюсом.И ВАМ удачи , и как говорится, ни гвоздя ни жезла.
Правильно подумали и посчитали.во первых мотор очень не надёжен именно для Газика,друг работал на 3309 с будкой ох и намаялся он с ним а я по дружески помогал ему в ремонте этого чуда мотора и всего остального.вибрация страшная.крепление двигателя отрывало .4 раза снимал головку в итоге просадка 2 и 3 гильзы и газит в расширитель.мотор вечно весь сопливый зимой тепла не допросишься от него.Для Беларуса это очень хороший двигатель.у нас один отходил 15 лет не лазия в мотор вообще(кроме замены фильтров и регулировки клапанов)но для Газона это гавнище полное.если надумаете брать не вздумайте брать с топливной системой Комон рейл,очень нежная вещь к солярке и очень дорогая в ремонте.Желаю удачи в работе
Спасибо за совет! Тоже думаю, что 245й движок только для трактора, у меня как раз такой на тракторе стоит, только он малооборотистый, номиналка 1800, а автомобилю скорость нужна да плюс экологические стандарты делают свое дело. Сырой он для автомобиля. У меня на тракторе топливный насос Моторпал, уже требует замены плунжерных пар, но пока не хочу лезть. Форсунки тронул после плохой солярки и теперь каждый год вожу на стенд.
@@user-lb4tj4pt2n да и на тракторе более мягкие нагрузки за счёт трансмисии ,и он более в одном диапозоне работает.на машине он вечно в перегазовках в нагрузке.
дизель это мое мнение такое если тебе достался дизель на халяву и + тебе течет бесплатна саляра то вперед и спесней если у тебя этого не чего нету то пусть стаит твои радной газоновский двигатель почетал комментарий и там пишут и предлагают тебе двигатель бтр и брдм если он есть у тебя можешь ставить у меня тоже газон радной двигатель зиловской коробкой и с дилителем я могу пребавить скорость могу ее убавить цыпляю прецеп трактор и вожу по 12 тонн без проблем
Зиловская КПП, да еще с делителем , вообще шикарно . Я хочу раздатку от газ 66 поставить, чтобы пониженную получить на все скорости. Двигатель брдм можно поставить, но стоит, зараза, дорого. Думаю свой родной двигатель доработать ,колено от паза и ,только не знаю точно, можно ли поршневую сотку поставить.
Кто со мной будет спорить и доказывать обратное ,то ребята вы хреновый мотористы!!! Как д245 себя ведёт не знаю ,но на д 240 нарекать не надо,этот мотор меня ни разу не подвёл ,а удивлял постоянно!!!!
я вот что не пойму, на газ ставят кпп зил, гур зил, рама слабая, не проще сразу зила купить? пусть он больше жрёт но и больше тащит и ничего мудрить не нужно.
Переделывал ГАЗ 3307 в то время когда дизельный газон купить было почти не возможно. И это себя оправдало. Но теперь, когда дизелей море, не вижу в этом смысла. Вы ни когда не переделаете точно так как это делает завод.Ваша машина всегда будет хуже.Двадцать лет назад это было оправдано.
Да не замечал за собой, что вру. Работал на доставке, возил товар по городу. Сам установил ГБО, купленное с рук. Баллон на 100 литров был. Приходилось с района каждый день ездить в город на работу на самом Газоне. Каждый день заправлялся, вёл учет по пробегу и по расходу топлива. 33-35 литров газа выходило Зимой по городу с грузом. Будку снял, переоборудовал в самосвал, расход ещё убавился. Редуктор заднего моста был 37*9.Сейчас поставил 41*9.Возможно вырос расход, больше не замерял, так как газон сейчас в основном работает на полях.
Я не знаю может вы ему что то накрутили или ездите пустой, я работал в своё время в колхозе на газ 53 так вот в среднем расход был 30тка, потом стал фермером, и пришлось себе купить газона и на нем расход такой же, на газоне возил от 5 до 6 тонн, сейчас газона нет продали так как маленькая грузоподъёмность, больше двух бункеров от комбайна Енисей не берёт, сейчас купили МАЗ 555102 10 тонник, будем на нём теперь зерно возить и не только, ждём весну и в поле, удачи вам!!!
Экономического смысла в переделке нет никакого. Считал на УАЗ установку японского двигателя. По моим расчетам переделка никогда не окупится. Проще и выгоднее купить заводское изделие
На уаз япономотор может и не окупится. Я ставил на газель. И забыл про то, что я не доеду. За 2 года проехал 200 000 км. Ездил везде кроме дальнего востока
@@user-vc2dr9lg5q Сейчас только миллионеры на бензине ездят. На пропане хоть и при большем расходе по сравнению с дизельным топливом дешевле получается при пробеге одного и того же расстояния. Проверено уже не однократно многими водителями. Дизтопливо выросло в цене уже не однократно, а ГАЗ- ПРОПАН даже дешевеет.
Мой тебе совет, если берешь газон, бери д 245 Евро 2. У него нету мозгов, все простенько. Можно заливать любую саляру, все жрет. И тормоза чтоб пневмо гидравлические были, только не воздушные. Заморочек с воздушными тормозами много.
@@user-kj2ev2uk3d есть двигателя Д245 евро,есть просто Д245,они выпускаются для переоборудования газонов,зилов,уже идут с плитой для этих коробок.Их так же устанавливают на трактора,но своя плита,и вал под ихний маховик.
Считать и думать дело хорошее, но делать это можно долго. Пока не попробуешь сам однозначные выводы делать не стоит. У меня две машины, одна с Д245.7Е2, другая с ЗМЗ 511 и отдать кому-то явное предпочтение за многие годы их эксплуатации я не могу, ибо каждый мотор хорош по-своему. Исходить конечно надо из того что мы говорим о моторах в хорошем состоянии, а не лишь бы ехало. Дизель это мужик, пашет много, хорошо, без устали, но если заболел то крепко, а лекарства для него дорогие. А бензинка... она как девушка, больше требует внимания, ухода, чаще может закапризничать, но если её любить то очень верная и преданная. ))
Ну наконец-то!!! А я думал, что-то случилось, переживать начал. Где Слава? Нет Славы. Приветствую!!! Хорошо сказал. Очень долго склонялся в сторону дизеля. Но думаю, вторую тоже зажигалку брать. Одна из причин - одномарочность, и дешевые, доступные зап. части. Двигателям слегка увеличить мощность, даже один можно в запасе иметь. А бензинка, она ведь, как девушка, покапризничает и перестанет...
Да я всё читал, читал... ) V8 сам по себе не плох, по большому счёту его крепко душит газовская коробка передач. Но стоит её поменять на пятиступку и машину просто не узнать. Вообще как знать, сделай это я ещё до того как купил дизельного Садко, может и не было бы его у меня. )
точна сказали как девочка ано хрупкая какой поставит лутше Д245 или ЗМЗ минимальны усили. я тоже устал от бинзинывыи
@@amanzholtumakbaev9386 Двигатель и запчасти на змз стоят значительно дешевле чем на Д245. Можно иметь двигатель в первой комплектации в запасе.
@@user-lb4tj4pt2n Точно у меня в запасе 511й полностью комплектный хоть и не такой тяговитый с низов зато крутится гораздо веселее 523его и вибрации от него ощутимо меньше, вообще мне кажется порой что это мотор для мощной легковушки, когда-то очень хотел такой мотор в свою Волгу универсал 310221 теперь мотор есть а Волги нет
И я полностью с вами согласен!
Так что всё верно!
Клаас уменя тожы дизил газ 53 ставил 364 без турбо
Во многих странах евросоюза на дизельные двигатели налог выше чем на бензиновые, так что это тоже может случиться.
Почитал коментари и понял что некоторые не ездили на нормальном дизеле)) у каждого мотора свои минусы и плюсы, у меня 2 газона один с бензиновым другой дизель, и оба мотора мне нравятся! а по поводу замены мотора я бы не заморачивался бы будь то дизель или бензин!
Какправилъноустановитьмасляныйнасоснагаз3307
Поверьте ездили и не один год на нормальных дизелях в основном Немецких и Японских из отечественных ЯМЗ 238 и КамАЗ 740 тракторный д 245 к ним не относится
ГАЗ 3307 + дизель = ГАЗ 3309. Самой лучший ГАЗон.
Если газовая заправка не долеко от дома то не вижу смысла менять двигатель. В основном дизель ставят из-за отсутствия близлежащих заправок что бы не париться слил соляру с трактора и вперёд 😊😊😊. А если нужно больше мощности то ставь газ 43 от брдм, переделок там не много
это я предлагал с бтр 70 змз 41 т.к. хотели в гараже на все 53е этот мотор установить крепкий надежный долговечный 130м. не уступал так как легче а мощность почти такая и расход в норме или чуть больше.сколько 53х было и с новья расход разный. поставили и забыли как лазить в него.переделок практически ни каких.а с кпп зил это вечный агрегат я же не заставляю а чисто по человечески делюсь опытом как было.каждый волен выбирать сам что ему нравиться и подходит под его условия.с седой головой есть чем поделиться не ради споров а для пользы человеку труда
У нас в Болгария тоже бе пропорция в ценах дизел&LPG.ГАЗ и ЗиЛ имеет хорошие V8 бенз.мотори,только надо тунинговать,осовреме оть и доводите с работа на газе.За етом повишите степен с жатие. Експлоатация на газе будет дешевлее чем на солярки
👍👍👍
Момент в лоб сравнивать нельзя. У дизеля момент хороший идет с самых низов, а на бензине это - 1800-2200 об/мин. Поэтому дизель более тяговитый. В то же время у него рабочий диапазон оборотов очень маленький. С 4-х ступкой его использовать - это мазахизм.
В целом согласен с твоим мнением. Переделок очень много (больше, чем кажется на первый взгляд). И есть один важный момент. 3307 идет как евро 3, а МТЗ - евро 2 (Евро 3 навряд ли вы захотите ставить). А официально понижать евро нельзя, так что вы его не оформите...
Ну и запчасти. Когда крякнет что-нибудь на 245-м, захотите переделать обратно на ЗМЗ)) Цены различаются в 2-3 раза. А порой на ЗМЗ вообще на халяву достаются.
Вот даже добавить нечего...))) Наши с тобой мысли и расчёты сходятся один в один... ))) Единственное, если надумаешь 523 двигатель ставить, то не фрезеруй головки...))) Оно и так все отлично работает, мощности хватит, две-три лошади ничего не решают...))) Надумаешь брать дизельный ГАЗон, то бери сразу с передком, подресорники добавишь и будет полноценный грузовик...))) Передок в деревне не лишним будет...))) ЛАЙК...!!!
Спасибо за совет, Иван Васильевич. Я к нему обязательно прислушаюсь .
Газоновские бошки можно фрезеровать до 2 мм. Подробнее на канале Gaz Rod))
Вы имеете ввиду 1 мост от Газ 66 ?? Сколько интересно он стоит ?
чувак, ты прав на все 100. у меня газ-бензин. по переустановке я выигрываю 2к зелени. да я на 2к зелени могу ездить без ремонта лет так 15.
1 можно ли на 3309 поставить тормаза с газон некст . 2 по высоте они одинаковы ? ( от земли до рамы ), 3 ЕСЛИ ОТДЕЛЬНО ТОРМАЗА НЕЛЬЗЯ ПОСТАВИТЬ , ТО МОЖНО ЛИ ЗАКАТИТЬ ПОЛНОСТЬЮ МОСТЫ ОТ ГАЗОНА НЕКСТ НА ГАЗ 3309 ?
Если ставить дизель, то импортный. А бензинка, особенно от паза или брдм, если поставить 5 ступку и зиловский или импортный карб, то самое оно. Ну и обязательно хорошее гбо
Дизель ман, мерсес
непонял ,а зачем зиловский корбюратор ставить?
@@user-dg6gm7su4p он мотор не душит
Много конечно тут мнений,но скажу свое ,основанное на личном опыте,собрал с рамы 5 Газ -53 и пару 3307,с д-240 ,по расходу и другим показателем...очень радовали ...без лишних слов...но это нужно сделать самому, иногда приходилось видеть свое,,детище", и кто только на них не ездил,такие чудаки,но Д- 24О все выносил...
МОЛОДЕЦ.НЕ ПОЛЕНИЛСЯ ПОДЕЛИЛСЯ ВЫВОДАМИ С ЛЮДЬ.УВАЖАЮ...ЧЕРТА НАСТОЯЩЕГО ЧЕЛОВЕКА...НУ А НА СЧЁТ ДИЗЕЛЯ Я СЧИТАЮ ТАК...ТОЛЬКО НЕ В ОБИДУ ЛЮБИТЕЛЯМ КАРЬЮРАТОРНЫХ...ДИЗЕЛЬ ЭТО ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ МУЖЧИН...Я С ДЕТСТВА ТАЩИЛСЯ ОТ ЗВУКА ДИЗЕЛЯ...ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ ПРИЗНАЮ ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬ ДАЖЕ ЕСЛИ ОН САДИТСЯ В КОПЕЙКУ...И ДАЖЕ ЛЕГКОВЫЮ ВЫБИРАЮ ДИЗЕЛЬ.НО ТОЛЬКО МИНИМУМ ЭЛЕКТРОНИКИ...
У каждого своё мнение и это мнение складывается в силу определенных обстоятельств ,ситуаций. Только я бы не стал утверждать , что" дизель это двигатель для мужчин ". Не корректно звучит ,ухо режет . Тогда владельцы карбюраторных это кто???
@@user-lb4tj4pt2n здравствуйте,как считайте для покатушек в лес,рыбалку и просто покататься с друзьями дизельный мотор нормально будет на машине?машина для выходного дня
Я за дизель, + больше чем минусов
У дизеля больше плюсов??? Ну-ка продиктуйте) а то я кроме тяги на низах ничего больше про плюсы не в курсе), только про его мнимую экономичность не пишите, сначала с калькулятором посидите.
По асфальту не стоит морачится ставить дизель
до боли знакомая дорога!!!!дальше тагай-урено карлинское-карсун ну а там 20 км и поворот на глотовку и вот Базарный Сызган.
На просторах инета, встретились земляки.
это за ульяновском в сторону Инзы?
А на скорость дизель луче или бензин
Доброго времени суток! Скажите, пожалуйста, как сказалось на экономичность и скорость установка зиловской КПП?
Здравствуйте. Установка Зиловской КПП никак не отразилось на экономичности. 5-я передача на Зиловской КПП прямая, такая же как на газоне четвертая передача. Вторая передача на Зиловской КПП, практически такая же как на газоне первая. Вывод следующий, при установке Зиловской КПП мы получили, ещё одну пониженную передачу, очень удобно выезжать груженным с карьеров, тянуть прицеп, передвигаться по пашне. Второй положительный момент, это ресурс коробки. Третий момент, это комфорт. В кабинете тихо, передачи синхронизированы и ни одна не вылетает. Экономичность можно получить установкой скоростного редуктора заднего моста, благо первая передача позволяет нам получить тягу.
@@user-lb4tj4pt2n Спасибо большое. Есть ещё вопрос по сцеплению. Вы говорите, что пришлось менять. Расскажите, пожалуйста, по подробнее.
@@user-mb2tk3ys8o сцепление полностью газоновское осталось и диск и корзина и выжимной без изменений. Шлицевую первичного вала пришлось доработать. Позже до меня дошло, что можно было на зиловский диск сцепления наклепать газоновское фередо и лишнее проточить на станке. Хотя родной газоновский диск терпит нагрузку.
Я сам лично выгонял "Фермера" с завода в 1998 году, так что помню прекрасно цену автогаза 40 копеек за литр. Бензин 92-ой стоил 1-40. Внезапно начался резкий рост цен на бензин. Ни один товар не дорожал такими скачками, как моторное топливо. Народ бросился ставить газ. Установщики газа были загружены заказами на год вперёд, вплоть до частников в гаражах, а я подумал: "А что мешает гос-ву взвинтить цену на литр газа, компенсировав таким образом выпавшие доходы из-за падения спроса на бензин?!" Овет: ничего не мешает.
Я не побежал занимать очередь на установку газового оборудования. Продал чудо техники. Сейчас в цену литра бензина вбит коэффициент минимум 30, а в литр газа - минимум 70. При этом газ ещё и недоливают по-страшному. Выиграли установщики, продавшие старые запасы газового оборудования. Выиграло гос-во, поимевшее больше всех. Сейчас вряд ли бы удалось взять свою цену за прожорливую машину, устаревшую с момента выпуска. А тогда удалось, и слава Богу.
С д240 не нужно ставить проводку 24 вольта!!! С редукторным стартером 90 акомулятора в самый раз хоть зимой хоть летом!!! Но дизель есть дизель и он выгоднее бензинового так как ломается раз в 4 года если его НАСИЛОВАТЬ !!!! А если 4-6 тонн то он и десять лет проходит только фильтра да масло меняй!!!
Хочу поправить автора этого ролика, для установки дизельного двигателя нет необходимости переделки проводки на 24v достаточно просто установить на два редукторный 12v стартер от МТЗ. мы переделывала на ЗиЛ 5301 "бычок" проводку с 24v/12v на полностью 12v из-за такой болячки как недозаряд одной из двух батарей. После переделки мы получили хороший результат от этого как в простоте электрооборудования так ремонте эксплуатационных расходах автомобиля в целом. Дизельный двигатель стоит устанавливать вместо бензиновой зажигалки!
По проводке полностью согласен мои знания немного устарели. А по двигателю, здесь все зависит от финансового состояния. Пока, зажигалка меня устраивает, тем более их две у меня. Только один Газон с пазовским мотором, в нём жизни чуток по больше.
Последних 2 года непосредственно работаю с дизельным газоном,скажу одно Д-245, неудача автозавода,до 100 тысяч пробега не двигатель, золото. Потом беда. Может сломать колено,просесть гильзы,а вот это его самая большая проблема. От того что стоит турбина на простом и не предназначенном для неё блоке. Да поставили другое колено,но его ломает,головку другую. Почему то посадочные под гильзы цилиндров разбивает,а ремонт не везде возможен,да чтобы отфрезировать посадочные места нужно разобрать весь двигатель до болтика, как то так
Приветствую Вас. Давно не видно было. Значит правильно я сделал ,что с дизелем не стал связываться.
@@user-lb4tj4pt2n Я искал, можно ли заменить наш дизель на импортные, единственное что нашел, это на Украине ставят мерседесовкий двигатель 3-х цилиндровый, один и с его же коробкой, без замены редуктора заднего моста, работает от 12 вольт. Единственное я не знаю как с доками на двигатель, они будут нужны в любом случае, для оформления.
Евгений Пролыгин японский от Хино Рэйнджер ставят.
@@user-lv8wc5lf2s не находил ролики по установке, скиньте пожалуйста канал на Ютубе.
@@user-xp4hz9ju4c Почему "3-хцилиндровый" ом-364 -4котла -90лошадей...с турбиной и с кулером ещё побольше.....если газ))))далеко ?а дизель нормально до 18 литров на сотню для сельской местности то что надо.
Если ставить то мановский с пятитоника типо нашего зубренка
Подскажите как здесь выложить примеры фото с газовыми установками на дизеля евро5-6.
Приветствую!!! Здесь, на youtube, Вы никак не сможете это сделать, так как этот сервис предназначен для видеороликов.
Да на газон нет смысла ставить дизель. А на зил я поставил дизель так как там расход больше газона, д и саляру все берут с канистры у обочины.
Кайрат Тулегенов какой двс установил на зил, и какой у тебя зил.
Вот я так же,долго думал,и хотел. Выписывал все плюсы и минусы,разница ТТХ этих моторов,рентабельность,и пришёл к выводу,что не нужен мне этот мотор. Во всяком случае на эту машину. На ЗИЛа есть мысли поставить.
На зил тоже нет смысла ставить, все что было сказано про Газон, можно смело приравнять к Зилу
@@avant971 кроме дикого расхода
Всё зависит ещё от груза, если у меня Кавз пустой автодом и бензиновый работает не слышно как ( особенно при морозе) и ставить громкий и вибрационный дизель я не хочу, хотя когда то мысль тоже была. Единственное убивает 4 ступ коробка, думаю как бы Зиловскую воткнуть. Вроде на Украине делают фабричные плато-переходник для этого.
Всё верно и точно я тоже пришёл к этому выводу а главное всё верно растолкованно
я загорелся установкой дизеля на 3307, купил движок, а потом дт стала 53.30р. и сразу все отбило, выгода с рейса на дизеле всего 500-600 рублей. пока отбиваешь затраты на переоборудование машина сносится))) в итоге на бензинке катаю и не парюсь)
Все верно по затратам, нет смысла в переоборудовании.
Я того же мнения.
Ну в моём случае установлен д 240.
1. Это потому что всегда считал что грузовой авто должен быть дизель.
2. Ездил на бензиновом и совсем не понравился, вообще никак.
3. В наших краях все еще можно купить дт за пол цены.
4. Было свободное время чтобы установить д 240
5. Был блок с коленвалом и головка д 240 а остальное не такое уж и дорогое, заказывал в новосибирске.
6. Это цена...бензиновый ГАЗон в среднем стоит 100-150 т.р
Дизель порядка 450 т.р.
Это в хорошем состоянии...почти в идеальном.
У меня самосвал.
Вывод для меня что если в вашем случае нет возможности подешевле заправляться...а это главная статья затрат...то нет смысла Вам заморачиваться.
В моём же случае был смысл заморочиться.
Были времена, когда соляра ничего не стоила. И как раз в это время был смысл в установке. А сейчас у всех ГЛОНАСы, везде контроль, все частники, а большие организации закрылись. С дешёвыми "дровами" туго стало.
А если есть дешёвая соляра, то у меня топливная аппаратура её не признаёт, потому что никакого качества. Раз решил сэкономить, и через три дня в картере двигателей оказалось два уровня масла.
Сразу отказали форсунки. Больше не стал такую покупать.
Почему о воздушном ЗМЗ 542 ничего не пишете? У меня давно она служит. Есть конечно и свои минусы - передок тяжелый, запчасти дорогие. Но и тяга и расход и грузоподъемность очень даже хорошие.
К сожалению, ни чего не могу рассказать. Не знаю его, видел из далека и все.
если не ошибаюсь это 4ка и 12л на100км
Зимой на воздушке" в южные края переезжаешь, или просто закаленный с открытым окном ездишь чтоб окна не потели?😂😂😂
Сдравствуйте скажите пожалуйста на газ 3307 стоит рулевой карданный вал под капотом какой стороной ставить если ставить не правильно будет вибрация. У меня на работе в гараже у всех по разному. Если ремонт как снял так и ставь. Кардан шлицы .
Практически на всех ГАЗонах есть вибрация на руле , не зависимо от кардана. Шлицевой кардан состоит из трубы с внутренними шлицами и вала с наружными шлицами. Так вот, вилка крестовины вала и трубы должны находится в одной плоскости, на одной оси.
Алексей там менят положение не так сложно, У тебя колёса должны стоять ровно и руль ровно чтобя ты видел щиток приборов через руль и боковые планки руля были по горизонтали и в таком положение крепится корданчик руля, в крайняк если большой износ заточи спички и забей вмеж шлицов всё равно у них хода по вертикали нет.
Но вибрация руля у тебя не от этого.
У тебя или передний мост расболансирован, либо шкворни гуляют, центровка затяжки колесных гаек.
Очень часто бывает маховик с каленвалом не сбалансирован тогда может всё пооткручивсться. Посмотри под панелью рама крепления руля хорошо прикручена?.
Конечно да Но пропан в канистрах не привезёшь и по дешевле не купишь. Если заправка рядом 5-7км то да
У меня рядом заправка. Стараюсь попутно заехать и заправиться. Если не получается попутно, то трачу пол часа времени и еду специально.
пока я на новом 3307 проехал 103000 тысяч. новый 3309 д245 с начало отключил мозги менял апаратуру головку,потом каленвал сломался пополам, чуть проехал гильза лопнула 2раза , пришлось блок менять. весь пробег 130000. балку меняли, я так думаю мотор тяжёлый не выдерживает.
Газ 33081 дизель д 245. Ездили вчетвером, вахтой. ГМП. На сегодняшний день пробег 480 тыс.км. на 280 тыс. Пошел тосол под гильзы, делали капремонт мотора, вал не трогали. В двигатель не лазили в процессе эксплуатации вообще, от слова совсем. Сейчас стоит третья турбина, вторая оказалась бракованной.
В организации двигателя змз 53 на газу 200 тыс. выхаживали.
мотор не крутить, 1500 об. при крейсерской скорости 60 км.ч.
Каждый решает сам.
Себе купил зил 4331 с 245 мотором. Решил, что мне оно надо:-) возможно и поменяется мнение.:-)
ХОтел спросить, откуда мозги на д 245? Я не видел...
@@puch6535 это экологически класс евро 3
надо ставит дизель не евро,а простую.
Все верно! Единственное добавлю вес и проходимость . Вроде на бензине проходимец когда пустой та он легче чем дизель.
Кстати, да. На счет проходимости, верно подмечено. Перед не тонет, проскакивает грязь.
Родной Ульяновск)
Ставь туда зиловский,у тебя темболее КПП зиловская, а лучше Урала 375 (форсированный зиловский)и само собой гбо.я думаю будет пуля....
вот зверь машина будет и шофер собака замученная карданами и редукторами
Подскажите как отрегулировать карбюратор на газ 3307
Добрый день! А какая именно у Вас проблема с карбюратором? Я лично регулирую только холостой ход. И вскрывал его только один раз для продувки сжатым воздухом каналов.
@@user-lb4tj4pt2n Добрый день. С глушака идет черный дым, поплывок отрегулировал по уровню. Карбюр. трамлер, свечи, проводка вся электроника тоесть комутатор и и еще там стоит какойто блок забыл как его зовут в моторном отсеке он тоже находится, все новое. Правда говоря я это все менял лет 6-7 назад, но проехвл я на нем за все это время примерно 500 пятсот км. Свечи и проводку к ним менял не давно, зазор на свечах выстовил 0.95 мм. Заводится на бензине плоха на холодный двигатель а на газу идеально, едет плохо что на бензине что на газу чувствуется что чегота не хватает. На бензине не стреляет, на газу есть маленько. А холостой ход я регулирую шрупом на корбыраторе со стороны водителя шруп с пружиной он отягивает педаль газа.
@@magomedtangiev84 Если идет черный дым, это признак обогащенной топливной смеси. Много бензина мало кислорода, топливная смесь плохо горит. Какого цвета нагар на электродах свечей? В каком состоянии воздушный фильтр? Может быть ,что в карбюраторе забиты воздушные каналы, либо жиклеры стоят не правильного диаметра. По поводу выстрелов на газу. Выстрел означает , что смесь топливная догорает в глушителе, а должна в цилиндрах . Причины: 1-я не работает свеча , 2-я пробивают высоковольтные провода либо надсвечник . Надсвечник бывает замаслен .Нужно промыть в растворителе и просушить. Блуждающую искру можно увидеть в полной темноте И не помешает проверить зазоры в клапанах и момент установки зажигания. Удачи.
В советские годы повсеместное внедрение дизельных двигателей было обусловлено дешевизной топлива, этот факт с лихвой покрывал все дорогие "болячки" дизеля, это дороговизна топливной аппаратуры, затраты по частой замене фильтров и масла. В наше время, космические цены на солярку, делают установку дизеля не целесообразной. Тут не то что на пропане будет дешевле, по многим показателям езда на бензине будет дешевле.
ВОПРОС 6 МЕТРОВИЙ ГАЗ 3307 ВОЗИТЬ ДО 5 ТОНН КАКОЙ БУДИТ РАСХОД С 4 СТУПКОЙ ИЛИ 5 СТУПКАЙ ..
Поставь с бтр там поршневая -100 мл.Будешь как на самолете.
Может с брдм?
@@stas_basharik2627 с бтр70
Откуда достать движок с военной техники?
Прокладок под головку не найдёшь на 100 мм.
По цене я считал как то , со ста километров на бензине дороже на пачку сигарет))) (доллар, полтора), )))
У нас в/на Україні на бензі и никто не ездит, на дизельке редко, в основном газ
@@user-fy2vb7lx4o я с Беларуси)
@@user-un9mf9pf7u співчуваю...
Долго я ездил на бенхиновом движке, достал меня этот момент зажигания что слов нет, поставил д 240, и машина стала другой, экономия просто зашкаливает, тянет как танк, раньше думал прежде чем ехать , а сейчас сел да поехал.!
какой расход по трассе и по городу с 5 тоннаи расход ....правильно понел 240 отмасферник с трактора
Неправда, сравни стоимость диз топлива и бензина никакой экономии по деньгам нет, разве что соляра халявная, а сколько гемору с дизелем зимой он того не стоит
@@user-hj1th2yu5g Я СТАБОЙ СОГЛАСЕН ПОЛНОСЬТЬЮ ....ПАПАДАЕЦА ГАЗ 3307 С КУЗОВОМ 6.20 ..НА ГАЗУ И ЕСЛИ К ГАЗУ МЕТАН БУДИТ ПЕСНЯ
НО Я КАГБИ СМОТРЮ МАШИНЫ МЕРС И ФОЛЬЦВАГЕН ЛТ РАСЗОД 12 ЛИТРОВ НО АНИ КАРЕТОШИ ДЕЛАТЬ УДЛИНЕНИЯ ИТД....ВОТ И ДУМАЙ ...ГАЗЕЛЬ С ГАЗОМ ИЛИ С МИТАНОМ ТО ВАЩЕ ПЕСНЯ
@@user-vc2dr9lg5qНе зная ваших цен на топливо не берусь ничего утверждать. У меня в городе автобус ПАЗ в день на д 245турбо съедает 70 -75 литров солярки по 194 тенге
на ЗМЗ 523 бензин в тех же условиях 90-100литров по 150тенге
Тот же ЗМЗ 523 на газе расход те же 90-100литров но газ стоит 68-72тенге
делайте выводы
P.S.
Работать на дизельном ПАЗике гораздо менее комфортно вследствии сильной вибронагруженности и шумности, 92ой бензин у нас гавно, 95й хороший
но дорогой а на газе мотор шепчет, мягенько работает и прет как танк
@@user-vc2dr9lg5qда МЕРСовские дизеля мне всегда нравились но цены космос. Я делал так, покупал недорого дизельный ПАЗ, продавал Д-245 (благо спрос на них всегда есть) а на вырученые деньги покупал бензиновый ПАЗик на запчасти и деньги еще оставались, снимал с донора все что нужно, остальное продавал или сдавал в металлолом
Бензиновый двигатель луче и проще чем дизель. Так говорит мой отец
Какой расход газа на газоне?
Когда стояла будка , расходовал по городу груженный в зимний период 35 литров. После переоборудования на самосвал, расход снизился, 28- 30 литров.
Блин,везде у вас песни душевные！что за исполнители подскажите пжл
В этом фильме песня: За горизонт, а исполняет Андрей Даль
если бы ролик назывался по-другому например ДИЗЕЛЬ НА ГАЗОНЕ ПРОСТО ЗВЕРЬ то и комменты были бы совсем другие типа НА БЕНЗИНКЕ ТОЛЬКО ВОКРУГ ЗАПРАВКИ КАТАТЬСЯ мое мнение что грузовик на бензине это что то из 30х годов прошлого века ГАЗ АА И ЗИС 5 конструктивно с тех пор мало что поменялось газ 53 и зил 130 увеличился объем возросла мощность но карбюратор как был так и остался
Рассказываю и показываю то, на чем я работаю. Когда слезаешь с Газона и садишься на другую спец технику и на ней работаешь и не путаешься в рычагах , вот тогда радуешься тому, что имеешь ,что она твоя и никому ничего за нее не должен и ни от кого зависишь .Машина для работы , а не для понтов.
Да с доками не проблем сейчас движка идет как запчасть
Легче и разумнее купить газ 3309заводской дизель
Д-240,243,245 - не будут ходить на газоне они будут сыпаться, и будут слабоватыми, если менять мотор то на смд или а-40, а ещё лучше приобрести дизельный газон.
дизельном газоне стоит 245 двигун.
Здравствуйте если нужна мощность то ставьте змз 41 брдм 140л.с и 36 кгс/м и его можно доработать поднять степень сжатия и будет ещё мощнее тяга паравозная правда поршневая дорогая на него а так много чего подходит с газоновского двс удачи ✌.
Спасибо.
Полностью с вами согласен ЗМЗ -41 это супер ! знаменитый Чайковский движок только дефорсированый ему только степень сжатия поднять для ГБО и редуктор заднего моста поставить с дизельного Садко 6×33 это будет самый оптимальный вариант для ГАЗ-3307
Они там на ЗМЗ зачем то сняли с производства 505й двигатель а это на мой взгляд самый лучший двигатель ЗМЗ который в газовом варианте так и просится на ГАЗон NEXT вместо этого сырого и дорогущего дизеля
@@user-hj1th2yu5g Да был ещё 1 двигатель у семейства змз , змз 13Д как раз под газ у него степень сжатия 10 , 215л.с 41кгс/м крутящего момента просто зверь могли бы продолжить выпускать эти движки вместо дизелей сырых . Змз 13Д как раз для газона был бы самое то у него больший потенциал чем у дизеля .
@@user-hk9cz1xv8p Да ЗМЗ V8 с поршневой диаметром 100мм все эти Чайковские, Догонялочные, БРДМовские моторы самые лучшие моторы ЗМЗ например коленвал КЧ (ковкий чугун) с закалкой не то что сейчас ВЧ (высокопрочный чугун) без закалки
Для увеличения мощности ЗМЗ-41 необходимо ставить бошки от ЗМЗ-13,14. 41-й- задушенный мотор: низкая степень сжатия(под 76 бенз и ниже пропускная способность бошек), плюс двухкамерный карбюратор К-126. . На канале Gaz Rod всё показано про эти моторы
Была масль турбины от КАМАЗа установить,но все так и осталось в планах.
Тут видимо у людей нет денег перейти на дизель😆😆😆 то дт дорогой, то запчасти дорогие и. т. д
Я после бензинки отдыхаю на дизель
Зимой заводится без проблем, так как стоят свечи накала!
Расход даже не замеряю, потому что залил и забыл, в отличие от бензинового где постоянно лей, залей.
На бензинке возил гравий 20 литров получалось 5 рейсов, на дизеле 11 рейсов ещё чутка осталось дт
Возил с одного и того же места.
Про запчасти я б не сказал что дорогие, ремонт ДВС легкий если знаешь как делается трактор🙂
Зимой в кабинете жара
Тяга в гору вообще земля и небо!
По трассе прет, да как и везде.
И это всё газ 3309 2011 года
Так в этом видео идёт речь про самостоятельную установку дизеля взамен карбюраторному, а не про сравнение автомобилей ГАЗ 3309 и ГАЗ 3307.
@@user-lb4tj4pt2n ну читаешь люди в общем дизель гнобят
@@arsalan677 да нет, не правильно понял.
Аккумулятор можно один( система 12в была на МТЗ-82) по поводу затрат согласен.а вот по тяге: дизеля едут,а ЗМЗ как гора,так жопа.у самого ЗМЗ с метаном в гору на 2 передаче.
Вот именно, что в гору тяжело идет, меня это тоже раздражает. Будем дорабатывать двигатель змз.
А ЗМЗ 523 намного больше расход бензина ? (Пазовский)?
Добрый день да на газона нет смысла ставить он и так икономный а вот на ЗИЛа есть. У меня на ЗИЛу стоит смд 22 . а как у тебя работают смд сталкивались сними .
Приветствую. У меня смд 22 стоит на зерноуборочном комбайне. Этим комбайном владею 12 лет, а сколько до меня работали на нем другие, не знаю. Так вот, за это время, один раз только делали капиталку ТНВД и форсункам и заменил турбину.. Больше я в него не лазил. Хотя в год ,он работает дней двадцать. Начинает расходовать масло. Сейчас готовим двигатель в резерв. Ищу двигатель под ремонт. Буду делать на рем базе. За работу посчитали 28 тысяч и запчасти ,наверно, столько же встанут. В целом ,не плохой двигатель. Главное, есть запчасти.
Да запчестями нет проблем но для зила его в полное хватает и телегу тянет за собой неплохо . вот не могу нечего сним сделать дымит чёрным дымом аппаратуру делал и турбину КАМАЗ поставил незнаю че сним делать .
@@andreivor3584 У меня тоже дымил. После ремонта ТНВД ,перестал. От мастеров топливщиков очень много зависит. Вроде все знают что делают, но делают все по разному и друг друга хают. Опытным путем вышел на одного мастера и только с ним работаю. Как зарегистрировал двигатель?
Купил ЗИЛа с доками колхозник но сам ЗИЛ покойник так вот всего востанавлеваю а мой зилок на газу меня ДВС замучили через каждые 40тш какаенебудь хрень с ДВС запчасти говно скарей всего .У друга тоже 22 он с птс 4 в ЗИЛ 7 и в телегу 7 тон угля прёт . умения с скоростным мостом всего 78 км на всем газу прёт но вот думаю телегу с мостом таким тяжело ему будет по горам идти . на бензинки побывал с телегой в ЗИЛ 6 и в телегу 5 тон и чуть в горку выполз думол духу не хватет ели на 1 вылез очканул сильно зимой . хотя поршня Урал .
Друг ни коем случи дизель я езжу на самосвала газ 53 уже 20 лет . Этот движок в образный самый удачный двигатель СССР . Просто я поставил з иловский '. коробка и газ пропан вот и все
Стоит ли поставить зиловский кпп на газ 3307?
Как увеличить степень сжатия на ДВС ГАЗ 3307?
Отфрезеровать головки блоков цилиндров на 1.8 мм. Другой вариант, установка коленвала ЗМЗ 523( пазовский мотор)
30 литров газа это порожняком а груженный тон 6 так 50 как скуста, проверено, я раньше себя тоже успокаивал что в бензиновом газике и тише и без вибрика и ГБО установил думал красота, кагда катаешься на легке то да красота а поехал кинул песочка влажного не меньше 7т и хватило мне балона газа 80 л аж на 110 км вот тут я репу и почесал где же тут красота? а прикрутишь газ груженный не едет, движок только после капиталки на бензине летает, я решил эту проблему , бензиновый газон продал а дизельный газон купил, и вышло то на то, вот теперь красота.
Только от иномарки. Не вздумай д-245.
Воздушку на 4309 который шёл.Deutz
Знаешь в Германии фолцвагены и остальные дизеля как трактора в колхозе по утру, а тайоты и хундаи как электромобили безшумные. Дизель здесь берут для дальныих поездок по трассам, а по городу дизель быстро всю ходовую разбивает, и во многих городах уже ставят запрет для дизелей.
Подскажите люди добрые,бывают ли газ 3307 с инжекторным двигателем или только карбюратор?
Есть. ЗМЗ 524 пазовский двигатель с инжектором. На Газоны Некст помимо дизеля завод ставит ЗМЗ 524. Я интересовался ценой двигателя и в 2019 году 325 тысяч стоил. Сейчас не знаю.
@@user-lb4tj4pt2n Спасибо за ответ,а этот 524 двигатель подходит на газон или там что то нужно переделывать?
@@user-cd4td6ms8j я думаю, что нет. Всё таки за основу был взят ЗМЗ 523.Блок управления ( мозги) добавятся.
@@user-lb4tj4pt2n Просто уже мозги кипят от этих двигателей.Хочу взять и переделать под Эвакуатор.В нашем не большом городе есть запчасти только на газоны либо газели вот и встал вопрос что купить.Понятно что иномарку бы хорошую,но цены сейчас такие не для простых людей,а в кредиты залазить не хочется.У газелей тоннаж маленький,вот и стал смотреть на газоны.Сегодня заезжал в гараж где автобусы городские ремонтируют в основном Пазики,Дак вот мужики слесаря говорят 245-ые движки обходи далеко стороной,а на газонах 3309 как раз они и стоят.Может вы посоветуете стоит ли связываться с бензиновым для таких целей?
@@user-cd4td6ms8j моё мнение, газон с карбюраторным двигателем выполнил свою работу и дизельному не уступит. Небольшая партия газонов есть с двигателями ЗМЗ 523( пазовский мотор) у него мощности побольше будет чем у ЗМЗ 513.
А какой редуктор поставить для дизеля что бы скоростной был?
41/9 скоростной с 3309 или 33/6 тягово скоростной будет ехать чуть помедленнее чем 41/9 .
Чем меньше количество зубьев на ведомой шестерни редуктора заднего моста(большая круговая шестерня, работает в паре с хвостовиком), тем больше скорость. Исходя из этого подбираем редуктор.
@@user-lb4tj4pt2n Здесь вы не правы редуктор высчитывают передаточное число всего редуктора путем деления ведомой шестерни на ведущую получаем общее число редуктора чем больше передаточное число тем выше тяга и меньше скорость . У редуктора 41/9 передаточное число 4,55 это скоростной редуктор а у 33/6 передаточное число 5,5 это золотая середина между скоростным и тяговым редукторам для дизеля !!!
@@user-hk9cz1xv8p Давайте разбираться. У меня с завода стоял редуктор 37/9 передаточное число 4.1 Автомобиль шустро бегал. Сейчас я поставил редуктор (снял с газ 52 самосвал- коротыш )41/9 передаточное число 4.55 машина тянет лучше , но медленнее едет. Выше тяга меньше скорость. У меня кпп зил 130 У него 1-я передача имеет передаточное число 7,44 , а пятая равна 1. Чем выше передаточное число тем выше тяга и меньше скорость. Или я что то путаю?
@@user-lb4tj4pt2n Да вы всё правильно поняли только на газ 52 редуктор стоит 41/6 передаточное число 6,83 а на 3307 редуктор 37/6 передаточное число 6,16 у меня тоже стоит редуктор 37/6 раньше был 41/6 .
сколько будит расход газа если ваткнуть двигатель от зила 150 кабил
ЗИЛовский двигатель бензин расходует в пределах 35-40 литров. Кто как настроит, а газ ещё литра на два больше расходует
@@user-lb4tj4pt2n зил расходует 50 литров газа.
А смысл. Если хочется дизель то есть газ 3309.
Я думаю если часто ипользуеш или для бизнеса то надо дизель.а если только для себя пользуеш папример сено возит кто скотоводством.дрова назиму. ну собственом нужд для хозяйству то лучше бензин.
Найди мотор с БТР или БРДМ
газ 3306 дизель движок 544? норм или помойка?
Дружище, не могу ничего сказать про него, потому что ни разу не сталкивался с ним и в глаза не видел. Посмотри у меня на канале в комментариях, у ребят есть такие Газоны с таким движком, по моему они его хвалили, поспрашивай у них.
А если Мерседесовский дизель ставить ...
Хороший аппарат получится. У нас на рейсовый автобус ПАЗик поставили ОМ двигатель. Делает всех своих конкурентов.
каждаму своё , такой мотор от мтз дохловатый если перегруз сместа неможет взять , горит сцепления а ещё трасёт его , ну как пополям и по деревне если солярочка халявская то с годится , по трасе непойдёт , бензин куда лучьше и приятней чем тарахтела .
А ты ездил на дизеле? Я на газоне дизельном больше 10 лет езжю и по 6-7 тон вожу он их не чувствует вообще езжю на большие расстояния по 200-400 км бензиновый с 6 тонами умирает даже от ветра не говоря о подъёме мтз и на зилу стоит у меня 8 тон таскаю ходьбы хны правда скорость 70 потолок
Я ездил всю жизнь на 240д, а потом поменял машину на бензин, и понял что по лесу ездить лутше на дизельном (дровами занимаюсь) а по трассе лутше бензин)) , но это при условии , если на дизеле стаит простая коробка зиловская не ускоренная)
Доброго времени суток! Можно по подробнее про ускоренную зиловскую КПП?
@@user-mb2tk3ys8o в простой коробке зиловской я менял первичный вал и шестерню в нижнем валу которая в зацепе с первичным и всё, , и ещё меняешь диск сцепления на тракторный потому как на валу шлиц мельче
@@user-un9mf9pf7u первичный не надо менять,укорачиваешь и все.
@@user-mb2tk3ys8o нельзя этого делать.
@@user-me6nb6kl3w а за счёт чего она становится ускоренной? И зачем укорачивать? Что за дич?
Самый саибатый это не д240 и не смд и не мерс ко орый стоит как подбитый Боинг а японский дизель с Хино там много моделей есть и 8 литровые и больше и меньше надёжность выше и никакой электроники ТНВД механика .по крайней мере у нас в Сибири с этим проблем нет привезут хоть какой под заказ прямо с Владика.
Считаю тема дизеля и бензина провокационной. Каждый сам решает для себя, многие ставят и радуются.
Да нет здесь ни какой провокации .И спорить, про самостоятельную установку двигателя, можно бесконечно. Главное, выпустив этот фильм, я помог людям определиться с выбором. А дальше, каждый решает сам . Я на свой газон установил КПП и ГУР от ЗИЛа, а двигатель бензиновый оставил. Теперь работаю на нем и радуюсь. А что касается "нормальных" расценок, да где их взять то. Сейчас уже, любая деятельность, становится не рентабельной. Крупные выдавливают мелких. Многие продают грузовики от того, что нет работы, говоря при этом: "смена деятельности". Если можно было бы работать по нормальным расценкам , то никто бы не заморачивался с переоборудованием, а заправляли , например, 130 Зила 92-м бензином при расходе 50 литров на сотню км и фигачили.
КФХ Шуреков Здравствуйте. Каждый сам решает на чём ездить. Мне не понравились наезды на дизельный двигатель. Если выбор стоит перед покупкой бензин или дизель , я за дизель. Заводится в любую погоду. А в морозы что бензиновый , что дизель надо греть.
@@Joker19098а вообще даже не наезжал и мыслей не было. У меня техника с дизельными движками, я их очень уважаю .Как Вы фильм смотрели? Речь шла о целесообразности самоустановке в нынешнее время.
@@Joker19098 ЗМЗ 523(масло полусинтетика) в -25 градусов вытягиваем подсос и заводится сразу же при этом очень быстро прогревается а белорусский дизель либо греть либо теплый бокс а это все расходы для и без того не дешевого дизеля, после того как заведешь прогреть до рабочей температуры тоже быстро не получится опять перерасход
Все равно бензиновый мотор лучше во многом он выигрывает оборотами и оборотов 511 как и другие его мадификации оборотов не боятся
Бензиновый лучше, меньше проблем с ним. А солярка сколько сейчас стоит емае. В маем регионе где живу весна и осень проблема с соляркой, с бензином проблем таких нет.
Бензиновый лучше, меньше проблем с ним. А солярка сколько сейчас стоит емае. В маем регионе где живу весна и осень проблема с соляркой, с бензином проблем таких нет.
да и от карбюратора редуктора долго не ходят на дизеле рвёт их как делать нех. а на дизеле уже по мощнее и те чуть дольше ходят.
Потом еще раз прочитай что написал))😎
Грузовик должен быть дизельны у дизеля выше моторесурс,выше крутящий момент он надёжней и экономичней для переоборудования на данный момент все можно взять с ,,бычка'' мне с двигателем, коробкой и переоформлением обошлось 80 тр дизель лучше испытано
У каждого человека своё мнение. Это нормально.
Новые скании, вольво, ивеко, уже шлепают на газу , оставляют маленький бак в районе 70литров на дизель, так как это оправдано с точки зрения экономии обслуживания и т.д. и т.п. Ни все так однозначно
Самый лучший дизельный двигатель на газон - это ОМ 364 мерседесовский. И расход меньше чем мтз и тянет неплохо. Правда уступает бензиновому в максимальной скоросии, но своих 70 км. час на на зиловской кпп идет без напряга. И вибраций нету как от мтз
подсказка поставь редуктор от газона 4ки с воздушным охлаждением подходит 1 в один.ходовая вся одинаковая.поедет быстрее
@@user-po6ix5gg4y у меня стоит такой редуктор,скорость 60-65км.
@@user-me6nb6kl3w у товарища также но бегает около 75км. может чуть чуть выше может обороты прибавлены.номинал то 2200об\мин но и может 2100 об. это для гусеничного т 70.а для немецких косилок плющилок еще меньше.только стенд покажет какие обороты выставлены для какой техники.
@@user-po6ix5gg4y обороты поднимать,выше допустимого, нельзя категорический.Поэтому придумана коробка для 3309,которая бежит 100-120, но она стоит нереально дорого.
@@user-me6nb6kl3w согласен и всегда против накручивания т.к.это недолгая радость.
Дизель выгоден, когда столяра халявная или по дешевке !
Все верно.
Переделывать явно нет смысла. только покупать в заводском исполнении 3309. но как правило они работяги и поэтому их режут пока нето что на колени упадет а уже на последнем издыхании.потом продают. и купить с таким движком это тоже не выход,я вот купил и хлебнул проблем не меньше. капиталка стоит не мало денег.и лежать под ним придется не мало. я понимаю,что сделаешь и будешь еще давать ему столько же. но изначально если б японимал весь обьем работ,то,наверное, передумал брать.
Спасибо. Хороший, честный отзыв.
паказалбы движок как стоит
Так у меня родной бензиновый установлен.
Нет никакого смысла ставить дизель
я как раз наоборот снял с ПАЗика двигатель Д 245 турбовый (благополучно продал это дорогущее, тарахтящее, вибрирующее, вонючее подобие двигателя годного только на трактор) и поставил ЗМЗ V8+ГБО Ловато 2 поколения. И все стало тихо, тепло и затраты на топливо уменьшились вдвое, у нас за цену турбины на Д 245 можно купить ЗМЗ V8 б/у в очень не плохом состоянии.
расход гружонова по трассе и по городу ...
@@user-ig4ws8mb2y Я расход не измеряю, мы автобусники вечером после работы заправляем бак под пробку и соответсвенно сколько вошло по деньгам, столько и израсходовано за день (кстати очень удобно для контроля) так вот в среднем в день уходит 90 литров бензина или около 100 литров газа.
Бензин у нас 150, Газ сжиженный 73
давайте выводы
При том что бензин у нас гавно (это я давно понял когда ездил на волге с ЗМЗ 402 с головкой под 92 бензин) в которое добавляют какие то антидетонаторы да такие что на до упора раннем разжигании нет детонации (стука пальцев) а на 95 машина едет как надо, отсюда вывод. 92ой это тот же А-76 только с химией современной
@@user-hj1th2yu5g С БЕНЗИНОМ ГАВНО Я ВОЛГОГРАДЕ ЗАПРАВИЛСЯ ТАМ МАКСИМОМ 4 ЗАПРАВКИ 92 ХОРОШИЙ ...ВОТ ПРИМЕР НЕДАВНИЙ 3 МЕСЯЦА НАЗАД Я ВОЛГОГРАДЕ ЗАПРАВИЛ ВАЗ 2106 ПОЛНЫЙ БАК ПАЕХАЛ МОСКВУ ПРОШОЛ Я 480 КМ .....ЗАПРАВИЛСЯ НА ГАЗПРОМЕ Я БИЛ ВШОКЕ ПЕРЕСТАЛА ЕХАТЬ РАСКАЧИГАРИТЬ 120 КМ ВЫЖИМАТЬ ИЗ ВАЗА ВСЕШТО ЕСЬТЬ ТАКОЕ БИЛО АЩУЩЕНИЯ ЧТО ПАРШНЯ ВЫЛИТЯТ В ТРУБУ ...ПРО МАСКВУ ВАБЩЕ МАЛЧУ ТАМ НАДА 98 ЗАПРОВЛЯЦА
Все правильно не ставь. У меня у бати газ дизельный ,на него запчасти пипец дорогие,турбину вот брали недавно 9000 руб. Если хочешь дизель бери японца,они дюжие.
Правильно гаваришь вопрос газ 3307 6 метров кузов тент с грузом 5 тонн по трассе какой расход газа .....второй вопрос нада будит на газ 3307 поменять коробку поставить от зила или допустим Камаз с кулисами чтобы било больше передать двигателю дышать. ...3 вопрос можно к газу поставить метан так как метан дешёвый. ..или купить газ 3309 дизель но там зиловскую коробку менять ана на дизель не айс ....совет ответь
Приветствую Вас. Читаю Ваш комментарий, пытаюсь понять , что Вы спросили. Отвечу как я понял Ваши вопросы. По поводу расхода газа. У меня ГАЗон с будкой зимой ,гружённый по городу расходовал максимум 35 литров. 6 метровый , наверное, литра на 2-3 побольше будет за счёт парусности и увеличенного веса авто. По поводу установки Камазовской коробки на ГАЗон ничего не могу сказать, ни разу не задумывался, а вот ЗИЛовской КПП будет достаточно. Только я на свой ГАЗон собираюсь установить раздатку от ГАЗ 66. Получим 10 передач вперёд и 2 задних. Также установить скоростной редуктор заднего моста. Метан , конечно хорошо, но вес автомобиля увеличивается, и оборудование дорогое.
@@user-lb4tj4pt2n с газом ясно ...думаю склоняюсь взять дизеля с кабиной со спалкай взади две полки 5 метров и добавить 1 мотор било 6 метров с коробкой вопрос решать радная которая стоит с 245 ана не айс я знаю с маза зубренка может у газовов другое передаточное число ...мисиль такая 245 и коробка от Камаза повышение и понижение движку легче
Еще и зимой дизель погрей, попрыгай во круг него, а ТНВД поломается
Дружище с таким подходом, охранником надо работать,а не водителем. Там ломаться нечему, ходи ворота открывай.Был у меня 3307, то катушка, то свечи, то бензин плохой, то коммутатор. Сейчас на Мазе работаю своём, небо и земля. Лейте нормальную соляру, и ничего с вашим ТНВД не будет. Дизель тяговитее, чем бензиновый. Если работаешь на бензиновом, и нет денег лишних, то не стоит. А если выбирать покупку дизеля или бензинового Газона, я за дизель евро 0-2. Доп фильтр можно поставить,с подогревом.
@@Joker19098 Дружище, работа водителем не особо отличается умом от охранника)
Ярослав Домбровский Не соглашусь. Надо во время груз доставить, а если машина б/у знать как её отремонтировать. Вы посмотрите кто сейчас за рулём.Правил не знают, ездят как хотят.
@@user-yy2rd1nt7q это просто водители дебилы пошли,на 10 водителей один нормальный.А мозгами надо работать ,иначе таких бед можно натворить.
Всю жизнь езжу на Газонах,с 82года,при СССР на государство,при капитализме на себя,имел все модели,от Пазика при Брежневе и до пальцев не хватит перечислять,что только не пробовал за свою долгую шоферскую жизнь и вернулся-таки к Газону,как самому выгодному и рентабельному коню,хоть для бизнеса,хоть для себя в хозяйстве. Был и дизель,продал как не выгодный во всех смыслах,от запчастей,до той же соляры,которая гавно в Рашке и зимой хрен заведёшь,если на всю ночь на электрокотёл не ставить,когда простому и часа по уши для заводки в любой мороз и даже сразу на газу,не говоря о бензине.Да,53тий мотор не подарок и далёк от качества Зила и требует мозгов и терпения,но выбор не велик,да и в плане доступности и цены на запчасти,он вне конкуренции даже перед Зилом,не говоря уже о дизеле. А бензин,всегда бензин,да и-то только когда газ кончится. Так что дизель,одни убытки,с одним маленьким плюсом,тяги на низах,но он меркнет в сравнении со всеми его минусами. А колхозить самому с движкой от трактора,это вообще дурдом и польза,только при ворованой сорярке,других аргументов нет,а если и есть,то все они притянуты за уши фанатоми дизелей.Это моя точка зрения,но я далеко не одинок,судя по количеству их на наших дорогах и при условии,что я всё всегда чиню сам.Не далее как сейчас заканчиваю последнею капиталку мотора,которая обошлась мне в 40 касарей,самая дорогая капиталка за всё время,что темнеменее не сравнится ни с одни ремонотом мотора в мире.20ка поршневая,10ка расточка валов и 10ка мелочёвка и жидкости,под ключь,как говорится. На 3-4 года хватит,а после на пенсию. Работаю на дровах,уже лет 20,от корня,до клиента,так что Газонам приходится не сладко,это ни продукты возить,поэтому такой маленький срок между капиталками машины.Зил ходит лет 5-6 без капиталки,но ремонт в три раза дороже и чечки тяжелее по весу во время ремонта.Объёмы загрузки одинаковые,по причине одной задней оси и от того постоянного утопления в болоте при перегрузе,да и клиент привык к одной мере дров-машина-6-8кубов,а за чем платить больше,если запросы одинаковые. Ну и годы берут своё,почему давно и почти сразу от Зила отказался. Газель не вариант совсем,даже пробовать не хотел эту казявку.Начинал с ноля и до 4 машин и двух тракторов в лесу с вагончиком и человек 10-15 ,,румынов,, в деляне,контингент коих оставляет желать лучшего,кто в теме тот поймёт.Как кончилось терпение,после 10 лет нервотрёпки с ,,румынами,,перешол в перекупы,продав трактора и три Газона,оставив себе один и нервы стали крепче,хотя приход разумеется в разы меньше,но с годами и надо гораздо меньше.Вот как-то так ,,от земли и от сохи,, как говорится,хотя сколько людей,столько и мнений и у каждого своя правда.
Приветствую Вас. Хороший комментарий , как всегда всё толково напишите.
Я тоже постоянно переодически думаю об установке дв мтз на зил, но всякий раз подсчитав получаю, что выгода не столь значительная при эксплуатации и плюс деньги на покупку и переоборудование и время убить надо. Это всегда останавливает. У меня сжиженный газ. Расход газа 46 л на 100, это 46×25=1150. Если дизель на зил, то расход получится 20л на 100, это 50×20=1000 . Разница всего от 150 до 200 р на 100км. У бензинового дв тоже есть свои плюсы - это отсуцтвие вибрации и температура при зимней эксплуатации.
Приветствую. Я смотрю, у Вас еще дороже горючка.
@@user-lb4tj4pt2n ну, 92 - 41, 95 -44р, дт - 48,3р в Новосибирске
Ну в принципе, так же. Плюс минус 2 рубля.
Это смотря как считать на моем газоне 25лет стоит д240 крейсерская скорость70 с грузм 6-7тон солярку привозят жрет любую лишбы небыло воды и мусора расход на 100км 500 р.мотор капиталил один раз аппаратуру делал 2раза какой пробег не знаю но самосвал всегда в работе комфорта меньше конечно но в остальном как по мне дизель лучше и надёжней .если не нравится МТЗ можно установить от иномарок
@@user-cn4tb5hu5m если саляру по 50 р считать, то расход 10 л чтоли?)))
Ты думаешь, рассуждаешь но не о том. Ты просто уговареваешь сам себя чтобы не переделывать. Я переоборудовал свой газ 53 сам, время переоборудования 3 недели в общем, сложного нет. Газик работает уже 9 лет, стоит д-243.91 расход 10/100 пустой, груженный 12/100. Поставил бычковское сцепление, заменил редуктор заднего моста 41/9 бежит 80, груженный 6т 70. Д 243 прост в эксплуатации, чем бензин, а газ пропан бутан расходуется больше, так что ставь дизель это выгодно. Все затраты опрвдал за 1,5 месяца. Удачи в работе.
Спасибо за комментарий. Только я не уговариваю себя, а пытаюсь понять, в чём выгода. Если был бы у меня только один ГАЗон и я только бы на нём работал и всё , тогда да , есть смысл в переоборудование. А так у меня довольно много разной техники. Посмотрите у нас на канале, мне просто не до переоборудования. А зажигалка бегает и выполняет свою работу на 5 с плюсом.И ВАМ удачи , и как говорится, ни гвоздя ни жезла.
почему у меня 243 не бежит?
Правильно подумали и посчитали.во первых мотор очень не надёжен именно для Газика,друг работал на 3309 с будкой ох и намаялся он с ним а я по дружески помогал ему в ремонте этого чуда мотора и всего остального.вибрация страшная.крепление двигателя отрывало .4 раза снимал головку в итоге просадка 2 и 3 гильзы и газит в расширитель.мотор вечно весь сопливый зимой тепла не допросишься от него.Для Беларуса это очень хороший двигатель.у нас один отходил 15 лет не лазия в мотор вообще(кроме замены фильтров и регулировки клапанов)но для Газона это гавнище полное.если надумаете брать не вздумайте брать с топливной системой Комон рейл,очень нежная вещь к солярке и очень дорогая в ремонте.Желаю удачи в работе
Спасибо за совет! Тоже думаю, что 245й движок только для трактора, у меня как раз такой на тракторе стоит, только он малооборотистый, номиналка 1800, а автомобилю скорость нужна да плюс экологические стандарты делают свое дело. Сырой он для автомобиля. У меня на тракторе топливный насос Моторпал, уже требует замены плунжерных пар, но пока не хочу лезть. Форсунки тронул после плохой солярки и теперь каждый год вожу на стенд.
@@user-lb4tj4pt2n да и на тракторе более мягкие нагрузки за счёт трансмисии ,и он более в одном диапозоне работает.на машине он вечно в перегазовках в нагрузке.
дизель это мое мнение такое если тебе достался дизель на халяву и + тебе течет бесплатна саляра то вперед и спесней если у тебя этого не чего нету то пусть стаит твои радной газоновский двигатель почетал комментарий и там пишут и предлагают тебе двигатель бтр и брдм если он есть у тебя можешь ставить у меня тоже газон радной двигатель зиловской коробкой и с дилителем я могу пребавить скорость могу ее убавить цыпляю прецеп трактор и вожу по 12 тонн без проблем
Зиловская КПП, да еще с делителем , вообще шикарно . Я хочу раздатку от газ 66 поставить, чтобы пониженную получить на все скорости. Двигатель брдм можно поставить, но стоит, зараза, дорого. Думаю свой родной двигатель доработать ,колено от паза и ,только не знаю точно, можно ли поршневую сотку поставить.
да у меня стоит раздатка 66 ставь ее смело будешь ставить раздатку я тебе подскажу тебе как ее быстро поставить
@@nataliya-rey3125 Если не сложно, в двух словах ,напишите сейчас. После посевной хочу заняться .
@@user-lb4tj4pt2n что именно в двух словах тебе объяснить , я тебе оставил комментарий в сев зерновых.
@@user-lb4tj4pt2n в ЗМЗ 511, 513, 523 поршневая 100 мм не встанет, будет достаточно ПАЗовского коленвала и поршней, разницу почувствуешь сразу
Кто со мной будет спорить и доказывать обратное ,то ребята вы хреновый мотористы!!! Как д245 себя ведёт не знаю ,но на д 240 нарекать не надо,этот мотор меня ни разу не подвёл ,а удивлял постоянно!!!!
ресурс двигателя на газу невелик да дизилек по тягавитей будет
я вот что не пойму, на газ ставят кпп зил, гур зил, рама слабая, не проще сразу зила купить? пусть он больше жрёт но и больше тащит и ничего мудрить не нужно.
Если купить зил та начинает впиховать туда матор и кпп от маза или даже камаза. Мужикам все время что то не хватает
@@user-cy9dx5ch3m АХА ХА
Зилу сначала начинают задний мост менят, это 1 ритуал 😂😂😂
Переделывал ГАЗ 3307 в то время когда дизельный газон купить было почти не возможно. И это себя оправдало. Но теперь, когда дизелей море, не вижу в этом смысла. Вы ни когда не переделаете точно так как это делает завод.Ваша машина всегда будет хуже.Двадцать лет назад это было оправдано.
Нецелесообразно с любой стороны .
А вы не врёте он бензина 30 жрёт а газа как минимум 40, стаж вождения 20 лет на газонах.
Да не замечал за собой, что вру. Работал на доставке, возил товар по городу. Сам установил ГБО, купленное с рук. Баллон на 100 литров был. Приходилось с района каждый день ездить в город на работу на самом Газоне. Каждый день заправлялся, вёл учет по пробегу и по расходу топлива. 33-35 литров газа выходило Зимой по городу с грузом. Будку снял, переоборудовал в самосвал, расход ещё убавился. Редуктор заднего моста был 37*9.Сейчас поставил 41*9.Возможно вырос расход, больше не замерял, так как газон сейчас в основном работает на полях.
Я не знаю может вы ему что то накрутили или ездите пустой, я работал в своё время в колхозе на газ 53 так вот в среднем расход был 30тка, потом стал фермером, и пришлось себе купить газона и на нем расход такой же, на газоне возил от 5 до 6 тонн, сейчас газона нет продали так как маленькая грузоподъёмность, больше двух бункеров от комбайна Енисей не берёт, сейчас купили МАЗ 555102 10 тонник, будем на нём теперь зерно возить и не только, ждём весну и в поле, удачи вам!!!
@@romaned8618 спасибо за пожелания. Взаимно.
@@romaned8618 то
нет звука лучше газовской восьмёрки!!!
Согласен.
Экономического смысла в переделке нет никакого. Считал на УАЗ установку японского двигателя. По моим расчетам переделка никогда не окупится. Проще и выгоднее купить заводское изделие
Ты молодец правду пишешь зовода надо на дизеле газ 53 самосвале это правда
На уаз япономотор может и не окупится. Я ставил на газель. И забыл про то, что я не доеду. За 2 года проехал 200 000 км. Ездил везде кроме дальнего востока
Салярка дорогая,я думаю не стоит менять.
Да, прошли те времена, когда соляра ничего не стоила...
Ездийте по нормальным ставкам, и тогда вопросов не возникнет по ценнику.
@@user-vc2dr9lg5q Сейчас только миллионеры на бензине ездят. На пропане хоть и при большем расходе по сравнению с дизельным топливом дешевле получается при пробеге одного и того же расстояния. Проверено уже не однократно многими водителями. Дизтопливо выросло в цене уже не однократно, а ГАЗ- ПРОПАН даже дешевеет.
Мой тебе совет, если берешь газон, бери д 245 Евро 2. У него нету мозгов, все простенько. Можно заливать любую саляру, все жрет. И тормоза чтоб пневмо гидравлические были, только не воздушные. Заморочек с воздушными тормозами много.
Пневмогидравлические и есть с воздухом. Вот гидровакуумные - это другое дело. А чисто воздушные пошли только на некстах.
любое евро шляпа,есть простые 245 для машин.
@@user-me6nb6kl3w вообще не понял
@@user-kj2ev2uk3d есть двигателя Д245 евро,есть просто Д245,они выпускаются для переоборудования газонов,зилов,уже идут с плитой для этих коробок.Их так же устанавливают на трактора,но своя плита,и вал под ихний маховик.
@@user-me6nb6kl3w ну я об этом и говорю. У меня тоже простенький д245. Все механическое на нём. Никакой электроники
Дизельный двигатель не экономит деньги. Он помогает их отложить для капитального ремонта!...