em coi video của người Mỹ nói, hiểu đc có phân nửa. Coi video của a, em hiểu gấp đôi. Trình bày, thí nghiệm và cách nói chuyện dễ hiểu vô cùng. A đi làm thầy giáo đi, học trò a chắc chắn sẽ đều là nhân tài :)
Hay và trực quan. Like! Nhưng mà cái ly hợp khóa biến mô thì theo tôi bạn giải thích chưa thuyết phục. Nếu như ly hợp khóa đủ sức khóa turbine T và bơm P và cũng có thể đóng mở thì cần gì biến mô cho phức tạp nữa. Thực ra cũng không phải do tốc độ cao cũng ko cần momen. Cái này mấu chốt ở hiệu suất của bộ truyền này. Ở chế độ mà T quay nhanh gần bằng P thì hiệu suất bộ truyền giả rất nhanh làm T quay chậm lại, tốc độ của T cứ thế dao động tạo ra chấn động xoắn trong bộ truyền. Chính vì vậy mà người ta cần phải có 1 ly hợp khóa khóa cứng T&P. Cái này trên đồ thị đặc tính của biến mô sẽ thấy rõ nhất.
Cảm ơn phần chia sẻ của bạn. Tuy nhiên mình cho rằng phần giải thích của bạn về chức năng của Stator chưa ổn, đây là lý do dẫn đến tên gọi của Bộ biến mô, thực tế thì nhờ có Startor mà bánh bơm vừa nhận năng lượng từ trục khuỷu vừa nhận được phần năng lượng của dòng dầu trở về sau khi đi qua Startor. Ngoài ra cách giải thích của bạn về vai trò của ly hợp khóa biến mô cũng còn mờ nhạt, chưa toát lên lý do người ta dùng ly hợp khóa biến mô.
Bộ biến mô có tác dụng làm êm dịu khi kết nối các số của hộp số với động cơ, vì xe có số tự động không có bộ bánh răng đồng tốc cho nên khi kết nối bằng các ly hợp trong bộ số tự động thì bị giật mạnh hơn nếu không có biến mô. Hơn nữa, khi thắng mạnh thì ly hợp trong bộ biến mô nhã ra đồng thời bầu biến mô hoạt động không đồng bộ giữa bên đẩy (bơm) và bên ép (tua bin) xảy ra hiện tượng trượt từ từ đến trượt hoàn toàn một cách rất nhẹ nhàng khi xe đã dừng hẳn...do dầu bơm chỉ có động năng để đẩy chứ không có tính ma sát như lá côn. Các xe ủi đất có công suất lớn nhưng lại hay bị cản bởi vật cứng khi ủi đều phải dùng biến mô để khỏi tắt máy.
Xe pho tung nơ bây giờ đây cơ chế khóa biến mô được khóa ngay khi đạp ga vì vậy xe rất bốc như số sàn và tiết kiệm nhiên liệu như số sàn rồi..đời cũ khóa biến mô rất chậm nên tua lớn và hao xăng
Ở chức năng Auto Hold hay như vẫn để số D và đạp chân thắng giữ xe đứng yên lúc chờ đèn xanh, lúc đó bánh tua bin sẽ dừng lại và bánh bơm vẫn đang quay và ma sát với dầu, ko biết như vậy có hại cho hộp số ko Anh ? Và ko biết lúc đó hệ thống có cho nhả ly hợp biến mô giữa bánh bơm/ vỏ biến mô và bánh tua bin hay ko ? Nếu có thêm đc cái này thì có lẻ vc đạp phanh khi đang ở số D là vô tư..cho dù ly hợp đó ko nhả ra thì chỉ vẫn trượt dầu mà ko làm quay bánh tua bin ! Chỉ hơi ngại là ko biết nó có làm giảm tuổi thọ hộp số tự động hay ko !
Anh có biết về máy xúc ko . Anh làm clip về cách hoạt động của bơm thủy lực , bơm di chuyển , bơm toa quay , ngăn kéo ( nói chung là hệ thống thủy lực của máy xúc ) đi anh .
Stator không có vai trò khuếch đại đâu bạn ơi. Nó chỉ đóng vai trò tận dụng năng lượng dư thừa để tăng hệ số chuyền lực thôi( đồng nghĩa tăng hiệu năng)
xe cần chạy tải nặng hay cần lực kéo lớn thì moomen thông qua stator chỗ đó anh nói em chưa hiểu rõ lắm anh có thể nói kĩ hơn 1 chút nữa được không anh? Cảm ơn anh nhiều clip rất hay và dễ hiểu
Vậy có phải là biến mô này chỉ trượt khi ở tốc thấp,ecm phải điều khiển tốc độ động cơ vừa đủ để giữ tuabin không bị quay ngược (xe trôi dốc),tức là dừng dốc cao thì tua máy cao hơn đường bằng đúng không ạ ? Nếu đạp phanh thì 2 trường hợp trên tua máy sẽ như thế nào ? còn nếu tăng ga thì momen tăng thì biến mô này sẽ hoạt động ?Nếu muốn nẹt pô thì bắt buộc phải về N đúng không anh ?
Lúc xe chạy tốc độ cao li hợp vs vỏ bánh bơm dính vào nhau rồi dầu vẫn được bánh bơm bơm qua tua bin hả bác? Sao họ ko hút hết dầu khi li hợp dính vào vỏ bánh bơm để khỏi hao phí sinh nhiệt nhỉ? E dân nghiệp dư các bác giải thích em với ạ 🤔
Cơ chế hoạt động như này liệu có tối ưu hoá công xuất của máy bằng cơ chế dùng bộ ly hợp như xe số sàn ko nhỉ, vd quạt 1 sản sinh ra 1hp liệu quạt 2 có truyền đủ 1hp tới hộp số ko
nhưng mà trên thực tế thầy đang bị vẽ ngược, thực tế 2 vị trí của bơm và tua bin phải đổi cho nhau và có sự thay đổi một chút về hình vẽ, còn về nguyên tắc thì vẫn đúng.
Anh ak! Cho em hỏi sự khác nhau giữa hộp số vô cấp và có cấp nhé! Anh trình bày biến momen thủy lực rất hay, anh có thể giúp em và các bạn khác về phần hộp số hành tinh trong phần hộp số tự động ko ạ! Em thanks anh.
![Eminem - Like My Shit [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/vx_IMvFkrfA/mqdefault.jpg)
Rất hay ạ... cảm ơn LucKy Luân rất nhiều về những kiến thức bổ ích này!!
Cảm ơn Anh rất nhiều, sau khi xem clip này mọi người sẽ ko còn lăn tăn chuyện dừng đèn đỏ để D đạp thắng sợ mòn ly hợp nữa.
Cảm ơn kỹ sư giảng giải rất ngắn gon đầy đủ chi tiết khoa hoc .xã hôi có trăm ngàn người trăm van ngươi tàibgioi
Bài giảng rất chi tiết, dễ hiểu!
Rất hữu ích , thật tuyệt vời . Rất cảm ơn bạn.!
Cám ơn anh đã làm video. Chúc a có nhiều sức khoẻ để ra nhiều thêm video bổ ích ạ..
cảm ơn a vì bài học rất bổ ích. chúc a mạnh khỏe và tiếp tục ra nhiều video hay
em coi video của người Mỹ nói, hiểu đc có phân nửa. Coi video của a, em hiểu gấp đôi. Trình bày, thí nghiệm và cách nói chuyện dễ hiểu vô cùng. A đi làm thầy giáo đi, học trò a chắc chắn sẽ đều là nhân tài :)
giá như video nào cũng hưỡng dẫn dễ hiểu như này. đơn giản mà lại dẽ hiểu
Hay quá... Anh làm tiếp về bộ van điều khiển của hộp số sử dụng br hành tinh đi
Hay lắm a à
Vừa dễ nghe vừa dễ hiểu
E cảm ơn a nhiều ạ
Ad hay quá giải thích chi tiết và dễ hiểu ❤️
quá hay, mở mang kiến thức quá, cảm ơn bác nha
Hay và trực quan. Like! Nhưng mà cái ly hợp khóa biến mô thì theo tôi bạn giải thích chưa thuyết phục. Nếu như ly hợp khóa đủ sức khóa turbine T và bơm P và cũng có thể đóng mở thì cần gì biến mô cho phức tạp nữa. Thực ra cũng không phải do tốc độ cao cũng ko cần momen. Cái này mấu chốt ở hiệu suất của bộ truyền này. Ở chế độ mà T quay nhanh gần bằng P thì hiệu suất bộ truyền giả rất nhanh làm T quay chậm lại, tốc độ của T cứ thế dao động tạo ra chấn động xoắn trong bộ truyền. Chính vì vậy mà người ta cần phải có 1 ly hợp khóa khóa cứng T&P. Cái này trên đồ thị đặc tính của biến mô sẽ thấy rõ nhất.
Anh này giải thích cục kỳ dễ hiểu.
Cảm ơn phần chia sẻ của bạn. Tuy nhiên mình cho rằng phần giải thích của bạn về chức năng của Stator chưa ổn, đây là lý do dẫn đến tên gọi của Bộ biến mô, thực tế thì nhờ có Startor mà bánh bơm vừa nhận năng lượng từ trục khuỷu vừa nhận được phần năng lượng của dòng dầu trở về sau khi đi qua Startor. Ngoài ra cách giải thích của bạn về vai trò của ly hợp khóa biến mô cũng còn mờ nhạt, chưa toát lên lý do người ta dùng ly hợp khóa biến mô.
Ad giải thích Rất dễ hiểu
giải thích rất dễ hiểu. cám ơn bác
2 năm ko ra thêm video, anh dạy dễ hiểu quá, mong anh trở lại làm thêm video!
hay lắm càng xem càng hiểu nhiều thêm cảm ơn bạn nhiều
Cảm ơn bài giảng của bạn!
Cảm ơn anh, rất hay, rất chi tiết. Dễ hiểu
Cảm ơn anh đã bỏ công giải thích ☺
Dễ hiểu quá bác ơi! Em cảm ơn bác
A ơi mỗi lần a dạy thế này thì a nói luôn về dấu hiệu nhận biết khi hỏng để thay thế đi a
Rất hưu ích ạ♥️
Bài quá hay và dễ hiểu ạ. Mong a ra thật nhiều vid
Cuối cùng cũng đợi đc video này.. cảm ơn ad nhé!
Cảm ơn anh đã phổ biến những kiến thức cần thiết cho mọi người!
Cảm ơn bác đã phổ biến
rất hay bạn ơi. Cảm ơn bạn nhiều.
Anh giải thích quá tuyệt vời 👍
Thank you Lucky Luan
Video của A hay dễ hiểu, Em góp ý là cho nhỏ nhạc nền thôi ạ. Cảm ơn rất nhiều vì video.
Dễ hiểu. Cám ơn kênh
Quá hay cảm ơn rất nhiều ❤❤❤
Rất là dễ hiểu, cảm ơn bạn
Cảm ơn anh ạ, giải thích rất dễ hiểu
anh có thể làm video về nguyên lý hoạt động các van trên bộ điều khiển thủy lực hs tự động không ạ
e thấy rất khó hiểu .
mong ad phản hồi
xin cảm ơn bài video rất bổ ích
Bộ biến mô có tác dụng làm êm dịu khi kết nối các số của hộp số với động cơ, vì xe có số tự động không có bộ bánh răng đồng tốc cho nên khi kết nối bằng các ly hợp trong bộ số tự động thì bị giật mạnh hơn nếu không có biến mô. Hơn nữa, khi thắng mạnh thì ly hợp trong bộ biến mô nhã ra đồng thời bầu biến mô hoạt động không đồng bộ giữa bên đẩy (bơm) và bên ép (tua bin) xảy ra hiện tượng trượt từ từ đến trượt hoàn toàn một cách rất nhẹ nhàng khi xe đã dừng hẳn...do dầu bơm chỉ có động năng để đẩy chứ không có tính ma sát như lá côn. Các xe ủi đất có công suất lớn nhưng lại hay bị cản bởi vật cứng khi ủi đều phải dùng biến mô để khỏi tắt máy.
ko biết gì phán bừa,ai bảo ông ko có đồng tốc,về hỏi lại thợ đi,
Cám ơn bạn
hay, dễ hiểu
Hay.bạn giải thích thêm về dòng dầu điều khiển đóng ly hợp khi tốc độ cao nhé
Xe pho tung nơ bây giờ đây cơ chế khóa biến mô được khóa ngay khi đạp ga vì vậy xe rất bốc như số sàn và tiết kiệm nhiên liệu như số sàn rồi..đời cũ khóa biến mô rất chậm nên tua lớn và hao xăng
Ở chức năng Auto Hold hay như vẫn để số D và đạp chân thắng giữ xe đứng yên lúc chờ đèn xanh, lúc đó bánh tua bin sẽ dừng lại và bánh bơm vẫn đang quay và ma sát với dầu, ko biết như vậy có hại cho hộp số ko Anh ? Và ko biết lúc đó hệ thống có cho nhả ly hợp biến mô giữa bánh bơm/ vỏ biến mô và bánh tua bin hay ko ? Nếu có thêm đc cái này thì có lẻ vc đạp phanh khi đang ở số D là vô tư..cho dù ly hợp đó ko nhả ra thì chỉ vẫn trượt dầu mà ko làm quay bánh tua bin ! Chỉ hơi ngại là ko biết nó có làm giảm tuổi thọ hộp số tự động hay ko !
xin chân thành cám ơn anhhhhhh!!
Hay quá
hay lắm anh ơi . rất dễ hiểu
Dễ hiểu nha❤❤❤
Làm clip mô phỏng 3D về biến mô thủy lực , mô phỏng dòng dầu thủy lực chuyển động thì hay hơn .
Bai giang rat hay
cám ơn bài chia sẻ của ad ( 21-11-2022 )
Bạn giới thiệu rễ hiểu
hay quá a
Anh có biết về máy xúc ko . Anh làm clip về cách hoạt động của bơm thủy lực , bơm di chuyển , bơm toa quay , ngăn kéo ( nói chung là hệ thống thủy lực của máy xúc ) đi anh .
Stator không có vai trò khuếch đại đâu bạn ơi. Nó chỉ đóng vai trò tận dụng năng lượng dư thừa để tăng hệ số chuyền lực thôi( đồng nghĩa tăng hiệu năng)
Cảm ơn anh,hãy ra nhiều vi deo đi anh
cảm ơn anh! rất trực quạn ạ:)
xe cần chạy tải nặng hay cần lực kéo lớn thì moomen thông qua stator chỗ đó anh nói em chưa hiểu rõ lắm
anh có thể nói kĩ hơn 1 chút nữa được không anh? Cảm ơn anh nhiều clip rất hay và dễ hiểu
Cảm ơn anh vì những chia sẽ
A gioi qua e cam on a nhiêu
Hay quá.
Cũng là đóng ngắt rồi vì toàn bộ khối ta to và rô to dính thành một khối, nó hoạt động giống với ly hợp của số sàn khi đang hợp
hay quá
Video rất hay .. cảm ơn a ...
thông tin rất có ích ạ
hay quá anh ơi, cám anh anh nhiều ạ
thanks very good
Quá hay a ạ
Cảm ơn a rất nhiều ạ
Ok quá
Thầy ơi cho em hỏi, tại sao mỗi lần vào số thì xe bị giật rồi mới chạy, là có phải bị biển mô không thầy, xin thầy chỉ giúp cho em với em xin cảm ơn
Hay!de hieu
Vậy có phải là biến mô này chỉ trượt khi ở tốc thấp,ecm phải điều khiển tốc độ động cơ vừa đủ để giữ tuabin không bị quay ngược (xe trôi dốc),tức là dừng dốc cao thì tua máy cao hơn đường bằng đúng không ạ ? Nếu đạp phanh thì 2 trường hợp trên tua máy sẽ như thế nào ? còn nếu tăng ga thì momen tăng thì biến mô này sẽ hoạt động ?Nếu muốn nẹt pô thì bắt buộc phải về N đúng không anh ?
Lúc xe chạy tốc độ cao li hợp vs vỏ bánh bơm dính vào nhau rồi dầu vẫn được bánh bơm bơm qua tua bin hả bác? Sao họ ko hút hết dầu khi li hợp dính vào vỏ bánh bơm để khỏi hao phí sinh nhiệt nhỉ? E dân nghiệp dư các bác giải thích em với ạ 🤔
rất hay và tâm huyết. anh làm về hệ thống điều hòa đi ạ
Thầy ra nhiều video về oto đi ạ ,rất hay ❤
hay quá a. a làm hệ thống nhông mặt trời luôn đi
Hầu hết các xe siêu trọng trong khai thác mỏ hộp số tự động đều dùng cơ chế truyền này b à
Rất cảm ơn anh đây là phần em Ko hiểu j nhất :))
Cám ơn a nhiều lắm
Cơ chế hoạt động như này liệu có tối ưu hoá công xuất của máy bằng cơ chế dùng bộ ly hợp như xe số sàn ko nhỉ, vd quạt 1 sản sinh ra 1hp liệu quạt 2 có truyền đủ 1hp tới hộp số ko
nhưng mà trên thực tế thầy đang bị vẽ ngược, thực tế 2 vị trí của bơm và tua bin phải đổi cho nhau và có sự thay đổi một chút về hình vẽ, còn về nguyên tắc thì vẫn đúng.
Cảm ơn anh . Làm thêm nhiều video nữa nhe anh !
Cảm cơn ad. A làm vd về động cơ phun xăng trực tiếp đy
tuyệt vời
Hay bạn ạ
cảm ơn anh nhiều
a e có cái xe nâng cũng sử dụng biến mô bên a xem có kiểm tra được ko va cho e xin địa chỉ của a
dễ hiểu lắm a....
Cảm ơn anh nha.
Chúc bạn vui ve
Anh ak! Cho em hỏi sự khác nhau giữa hộp số vô cấp và có cấp nhé! Anh trình bày biến momen thủy lực rất hay, anh có thể giúp em và các bạn khác về phần hộp số hành tinh trong phần hộp số tự động ko ạ! Em thanks anh.
Có video khi đang đi gạt cần số về N ko ạ
Bạn cho nhạc bé hơn để nghe cho rõ và tập trung. Nhạc như vậy to quá
hay
bạn ơi cho mình hỏi là khi phanh ý ,điều gì hay bộ phận nào khiến bánh tuabin dừng lại nhỉ
Thanks !
Thank a nhiều