Метки на шестернях так и должны быть одна чуть выше другой , это метки для спец инструмента сами метки выполнены на приспособлении для установки фаз , надо бы ещё и крышку клапанов снять и вставить спец инструмент в прорези распредвалов с тыльной стороны , может быть смещение флажка для датчика на распредвалу
Вот почему настоятельно рекомендую поехать на курсы и очень скрупулезно поучиться у Руслана пользоваться диагностическим оборудованием спрыгнув с бронепоезда. В этом центре учат думать головой и ставить правильный диагноз. P.s. В каждом видео с ностальгией смотрю на ставшие родными стены ЦТА.
Ох, как же я соскучился по ЦТА, хоть и не давно там учился) спасибо огромное Руслану и всей команде ЦТА. А кстати, когда выпуск про БМВ будет? Жду этот интересный случай 😁
Здравствуйте уважаемые специалисты ЦТА, благодарю вас за полезную и важную информацию касаемо диагностирования неисправностей авто. Ваши видео помогли мне начать мало-мальски разбираться в электросистеме автомобиля и позволяют приблизится к моей проблеме.
Все отлично,приятно посмотреть и весьма полезно.Один маленький нюанс-на этих двигателях шкивы распредвалов безшпоночные,а синхронизацию распредвалов с коленвалом устанвливают по специальной приспособе с обратной стороны распредвалов,для этого нужно сниять крышку клапанов.Но по осцилографу все намного проще и понятней,респект.
Буквально неделю назад была такая же ситуация тольк с регулировкой фаз. Ошибка клапана распредвала на весте. Осцилограф с хорошей диагностикой решает все проблемы зачастую. С меня лайк и подписка!
Спасибо за видео . Сами таким же занимаемся . Но жаль то о чем вы рассказываете понимают в полном обьеме лиш единицы тех кто считает себя авто электриком а уж за простых людей и говорить нечего . Я допустим не понимаю откуда под этим видео 3 дизлайка = скорее всего это те кто подумал что их разводят = тоесть абсолютно ничего не понял из вашего видео . А видео ваше стоящее настоящее - кратко ясно и о главном . Мы тоже пользуемся 2х каналыным осцилографом - у нас хантек до 20мгц но этого для датчиков вполне хватает .
Супер! Научным путем найдено! У кого опыт есть, сразу поймут что проблемы с грм. Но те кто с жучки пересел думают, что чек это ошибка электроники и ППЦ. А на самом деле всё на много проще.
Здравствуйте , Спасибо ВАМ огромное за видео , вот честно я не знал что если датчик на эффекте Холла то сигнал должен падать до нуля , Еще раз огромное спасибо , дай бог вам здоровья
👍👍👍 с датчиками на этих авто вечная проблема. У напарника раз случай был, когда ему пришлось найти такой же рабочий автомобиль, снять с него дпкв и установить на нерабочий авто, после чего ДВС запустился. Только так он смог доказать и владельцу авто и барыгам, что все 3 купленных до этого датчика говно! Очень познавательный материал для тех кто хочет изучать ЭСУД.
Я бы не был так уверен. Судя по кустарному ремонту я бы поднял клапанную и осмотел синхронизацию валов и наличие зубов на них. Фазы и вал не имеют жесткой связи их можно хоть вверх ногами поставить. Тупить будет но ошибка сомнительно.
Механик профессионально относится к своему направлению работы , ориентирован на профессиональное направление своей компании , и в правильном направлении , Успехов и удачи ! С Ув .Федор партия ЕР.
Здравствуйте! Если будет такая возможность снимите пожалуйста видео как продиагностировать датчик распредвала трансформаторного типа,который устанавливался на опелях,информации по ним очень мало.
недавно приговорил датчик давления хладагента, привезли, установил. сигнала нет. датчик полностью оказался пустышкой. 1500 р на ветер.. три датчика распредвала на ниссане тоже под замену... историй много.. главное убедить клиента что дурак не ты, а запчасть Г. этот момент самый трудный и не всегда с приятным финалом
ну просто и конкретно . а то говорят , что автоас-экспресс 2 только для проверки отечественных авто и годен . наглядно показано , что главное мозг , а приборы только помощники и неважно для каких целей ты используешь и как инструмент . главное итог .
Основная часть ролика полностью понятна и великолепна в изложении. Но... проверку канала ДРВ в ЭБУ, Вы не рассказали зря! К примеру, мне не известно, как достоверно проверить весь канал целиком. Входную цепь до процессора - это можно. А как убедиться, что сигнал обрабатывается процессором? В текущих данных, явного показателя нет. Какой-то косвенный показатель задействовать?
Как всегда все профессионально и грамотно. Но...))), Руслан, все же удалять ошибки на заведенном моторе не совсем правильно. Наверное все-таки заглушить, стереть и далее...
Руслан, некоторые марки не позволяют стирать ошибки на заведенном. Всплывёт окно о необходимости заглушить и включить зажигание. Некоторые позволяют. У меня однажды машина заглохла во время стирания, но после без проблем завелась. Какой то алгоритм значит заложен для проведения операции. Я ни в коем случае вас не поучаю ну пусть это будет в качестве вопроса, как к более опытному.)
Много раз видел, что подключают сканер к разъёму при включённом зажигании. Это правильно? Может я перестраховываюсь, но сначала подключаю сканер, вход в программу и потом зажигание. И заканчиваю в обратной последовательности. Какое будет ваше мнение?
Все верно на выключенном зажигании подключение и отключение. Например на хрэй если сдернуть разъем сканера при вкл.зажигании по can ошибки в блоках сыпяться.
@Alexey L согласен если он стоял на своём месте но он не установлен был когда он мерил, после замера он сказал теперь мы устанавливаем датчик (я просмотрел этот момент)
Как же тяжко мне однажды было с клиентом с этим же двигателем. Абсолютно то же самое происходило с сигналом датчика - срезал амплитуду на 2,5В. Он уже приехал на заменённом, и при мне из магазина ещё две штуки двух разных фирм (один из них с голограммой, оригинал). Уехал человек в расстроенных чувствах, наверное думая что я так себе диагност. Он этого не сказал напрямую, но из его слов можно было вынести - не бывает так чтобы три датчика были неисправны. Я ему даже кросс сделал - соединил переходниками проводку датчика выпускного (где проблема была) с датчиком впускного, а фишку впускного повесил в воздухе. Запуск: осциллограмма по выпуску стала идеальной, в сканере - ошибка только по впуску, а по выпуску исчезла. Но его это не убедило...
Здравствуйте Если снять блок эбу и поставить контрактный блок , нужно ли заново прописать програму И ещё такой вопрос🤔🤔🤔 нужно ли снять клейма с акмулятора когда снимаем ЭБУ ... СПАСИБО
@@injlab Раз пошла такая нянька , ещё один вопрос . НА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ИНОГДА ЭБУ НЕ ОТКЛЮЧАЕТ Датчик ТОРМОЗА или датчик начинает мерцать, (иногда срабатывает идеально.) В ОСТАЛЬНОМ ВСЕ ДАТЧИКИ ФУНКЦИОНИРУЮТ НОРМАЛЬНО, КОГДА ОТКЛЮЧАЮ КОНТАКТЫ РУЧНИКА И КОНТРОЛЬ ЗА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ , ДАТЧИК ВСЁ РАВНО ИЛИ ГОРИТ ИЛИ МЕРЦАЕТ . ЕСЛИ ЕСТЬ КАКИЕ-ТО ПРЕДЛОЖЕНИЯ НАПИШИТЕ ПОЖАЛУЙСТА .СПАСИБО Хонда Цивик 7 2005г.
Немного не в том месте показали о правильности меток грм, так как в него лазили и откручивали муфты, а они без шпонок, надо было валы с задней части покозать где планка устанавливается
@@injlab Каким сканером ,,, Я снял старый , поставил новый , все говорят что надо энное количество раз , включить и выключить зажигание , только ни кто ни уточняет сколько это раз !
@@injlab Он есть , но , очень часто колеблется , то 700 об показывает , то 800 , но главная проблема ни в этом , на холодную заводится так , будто чего-то не хватает , чють схватит , потом пару секунд еле работает будто хочет заглохнуть , и потом жик и до 1200 стрелка подскакивает , на горячую , вроди нормально , но стрелка подскакивает всегда до разных оборотов !
Здравствуйте. Борюсь уже больше месяца. Ничего не могу сделать. Машина рабочая. Фактически остался без работы. Автомобиль запускается отлично, но при повышении оборотов происходит рассинхронизация датчиков коленвала и распредвала и машина глохнет. На границе 1100 оборотов на компьютере видно как начинает прыгать (синхронизированно/не синхронизированно). Даёшь больше оборотов и двигатель отрубает. Заменил датчики, заменил проводку, выставил идеальную фазу, заменил ЭБУ. Делал зимой капитальный ремонт двигателя, ставил новую ГБЦ в сборе. Пол года ездил нормально. Умерла машина в течение 3 дней. На первый день заметил, что машине надо дольше покрутить стартером для заводки. На второй день уже едва запускалась со стартера, на третий день завелась только с тросса. Заменил стартер и машина начала заводиться, но появилась проблема с рассинхронизацией. Помогите пожалуйста. Я из Питера. Прошёл через много спецов, но никто ничем не помог. Я фактически уже в безвыходной ситуации.
Хотел узнать. У меня заглох двиг. Нет питания на реле бензонасоса. Как я знаю насос включается на несколько секунд при включении зажигания, и если нет сигнала с датчика распреда, то и питания не будет на реле насоса. А если не работает датчик, то при включении зажигания реле всё равно включится на секуды, или нет?
@@injlab спасибо, попробую. Но хотел бы узнать, есть какие нибудь датчики , которые влияют хотя бы на кратковременный запуск насоса при включении зажигания?
Так с многоми зч. Народ по коду нашел в интернет магазе, увидел низ рынка и бегом. А по факту дилерский оригинал стоит в два раза дороже)) А он купил по цене Алика) Хотел обмануть систему, но отвез тоже самое за диагностику)) Особенно чудеса- чудесные по ниссанам, где ДМРВ покупается в 5 раз дешевле от оригинала, по цене двух ВАЗовских)
Здравствуйте. Может ли ошибка р0011быть из за ЭБУ. Капиталил двигатель менял блок поставил от 12 года на Солярис 15года . Разница только в фильтре клапана фаз . У 12 года фильтр на блоке под клапаном фаз. А на 15 года блоке сам датчик идёт уже с фильтром.
Скажите пожалуйста, почему минусовие провода из датчиков заходят в мозги, можно же от кузова тоже брать, , мозг тоже из кузова берёт минус, это из за памех или как понять?
Артур, соединения на корпус со временем окислятся, появится паразитное сопротивление, для силовых цепей это не очень критично, а на показание датчика может сильно влиять.
Урок 👍. На заказанном вами датчике нижнее напряжение не на нуле же всё равно. Это так должно быть или после правильной установки метки оно упадёт на ноль?
@@injlab Тогда что получается? Если метки не на месте тогда осциллографу нельзя доверять? Это касается только этих датчиков распредвала или любых датчиков работающих на эффекте холла?
Здравствуйте! Подскажите будьте добры у меня шевроле каптива 2.4 2007 эбу видит реальную температуру двс ниже на 40 градусов по сканер проводка полностью реставрирована обжимки пропаяны датчик тоже исключён. Вэбу нет никаких намёков. Могла прога улететь или что на плате. Подскажите
@@injlab подкинули эбу с донора все ок надо копать в этом направлении. Опорная масса есть 5в тоже цепи позвонил до платы. Дайте совет незнаю куда капнуть
Поражает качество запчастей. Несколько дохлых новых датчиков… Подскажите, есть возможность проверить работоспособность подобных датчиков, без подключения к авто. И ещё, просьба, с осциллографом немного подробнее, куда конкретно подключать его, чтоб эти сигналы считывать?
@@engeneer_ru5827 так можно проверить, что он не совсем труп. А адекватность его работы можно проверить только на авто. Там же много нюансов - чувствительность элемента, скорость срабатывания, плюс неизвестно, как поведет себя датчик при нагреве.
Подскажите пожалуйста как устранить ошибку P0341 на Газель 4216 Евро 3, ЭБУ МИКАС 10.3, ДПРВ, ДПКВ новые оригинал, сигналы проверяли осциллографом всё четко, но под нагрузкой в движении переодически сигнал с ДПРВ пропадает и машина начинает сильно дёргаться
Почему клиенты молчат о предшевствующих ремонтах?????? Сами себе проблем создают. Можно же было сразу сказать, что коврялись с грм ом и после появилась ошибка...
У меня астра h 1.8 после трёх дней стоянки незаводится. До этого никаких нареканий небыло от слова совсем. Пробег 140000км. Диагносты приговорили ЭБУ. Машина сдохла стоя на парковке, это мля как вообще, норма для опеля?
На морозе машина приора не заводится на ночь снимал на дом утром заводится с разу но в один день потерял защелку пластину которая открывала замок разьема от эбу, сейчас без нее не могу снять мозги что делать не резать же провода под корень. Кто знает ответьте.
зачем снимать блок? 0341 возникает из-за многих причин, включая провисание ремня. не оригинал хлам служит не долго, оригинал GM надо брать не жмотится. владелец жмот. лямду под замену, коротит обогрев на корпус, от старости. смысл использовать оборудование, когда это по всем шевикам так, кроме нивы с тазовским дрыгателем :) судя по звуку дрыгателя масло туда хламовое заливают :( GM лукойл подделывает, оригинал моет отложения, т к в этих моторах угар 75 на 1000. крепления муфт ушатали ппц :( ещё пару таких сервисов и чудак попадёт на муфты :)
Лсцилограф непонятно зачем. Взял мультиметр прозвонил транзисторы и кондеры. Поменял что нужно и поехал. Себестоимость до тысячи. Ладно, можно еще резюки прозвонить. И емкость померить и опять мультиметром делается. Но емкость осцилографом явно не измеришь. А если мосфет пробивает по сигнальной линии, увидишь будто работает как должен.
Вот такие, кто игнорирует осциллограф, и приговорили блок управления. Где вы собрались транзисторы с кондерами менять, если проблема в железе и отстойных запчастях.
Ни хрена,вы,не знаете про мотор 18xer, метки на звездочках - условные. Шпонок то на распредвалах нет. Так что эти метки можно хоть на 100 градусов перевернуть, главное чтоб распредвалы стояли правильно, для этого на задней части есть паз для приспособления. А ошибка , у вас, потому что какой-то рукожоп сломал маленький сектор задающего диска на этом распредвале. По осциллограмме это видно. Осциллографом надо уметь пользоваться!!!! Посчитайте количество импульсов за два оборота коленвала и сравните с эталоном, и всё поймёте...
ЭБУ выходит из строя только по причине внешних устройств , замыкания датчиков , катушек впрыска топлива , их пробоя на корпус , то же и с катушками зажигания , попадания во внутрь влаги , окисления контактов , перенапряжения борт сети ... Во всех случаях первым делом проверяем датчики , а в данном случае потребовалось проверить ещё и метки ГРМ ...
Метки на шестернях так и должны быть одна чуть выше другой , это метки для спец инструмента сами метки выполнены на приспособлении для установки фаз , надо бы ещё и крышку клапанов снять и вставить спец инструмент в прорези распредвалов с тыльной стороны , может быть смещение флажка для датчика на распредвалу
Респект , профессионально побольше бы таких диагностов а не стирателей ошибок))))
Отличная подача материала! Сразу видно мастер своего дела. Удачи в развитии канала
Благодарю, за данное видео. Очень профессионально и интересно.
Вот почему настоятельно рекомендую поехать на курсы и очень скрупулезно поучиться у Руслана пользоваться диагностическим оборудованием спрыгнув с бронепоезда. В этом центре учат думать головой и ставить правильный диагноз.
P.s. В каждом видео с ностальгией смотрю на ставшие родными стены ЦТА.
Спасибо за отзыв!!! Очень ценно дня нас! Всех интересующихся приглашаем на наши очные курсы!
Ох, как же я соскучился по ЦТА, хоть и не давно там учился) спасибо огромное Руслану и всей команде ЦТА. А кстати, когда выпуск про БМВ будет? Жду этот интересный случай 😁
Здравствуйте уважаемые специалисты ЦТА, благодарю вас за полезную и важную информацию касаемо диагностирования неисправностей авто. Ваши видео помогли мне начать мало-мальски разбираться в электросистеме автомобиля и позволяют приблизится к моей проблеме.
Отлично рассказано, снято видео. 👍
Все отлично,приятно посмотреть и весьма полезно.Один маленький нюанс-на этих двигателях шкивы распредвалов безшпоночные,а синхронизацию распредвалов с коленвалом устанвливают по специальной приспособе с обратной стороны распредвалов,для этого нужно сниять крышку клапанов.Но по осцилографу все намного проще и понятней,респект.
Основная цель найти мастера🤗👍
Как всегда чётко, профессионально и понятно.
После обучения у вас я четко понял что наши диагностика в городе со сканерами без ассылографа это не профессионализм.
Как всегда, сразу лайк, а потом просмотр) Спасибо.
Буквально неделю назад была такая же ситуация тольк с регулировкой фаз. Ошибка клапана распредвала на весте. Осцилограф с хорошей диагностикой решает все проблемы зачастую. С меня лайк и подписка!
Спасибо за видео . Сами таким же занимаемся . Но жаль то о чем вы рассказываете понимают в полном обьеме лиш единицы тех кто считает себя авто электриком а уж за простых людей и говорить нечего . Я допустим не понимаю откуда под этим видео 3 дизлайка = скорее всего это те кто подумал что их разводят = тоесть абсолютно ничего не понял из вашего видео . А видео ваше стоящее настоящее - кратко ясно и о главном . Мы тоже пользуемся 2х каналыным осцилографом - у нас хантек до 20мгц но этого для датчиков вполне хватает .
Супер! Научным путем найдено!
У кого опыт есть, сразу поймут что проблемы с грм. Но те кто с жучки пересел думают, что чек это ошибка электроники и ППЦ.
А на самом деле всё на много проще.
Лайк однозначно.Башкортостан рулит.Молодец.
👍! Обратите внимание на выражение лица при фразе "В каком-то сервисе")))
А так бы блоки менял без конца))) отличная работа. Спасибо за обзор.
Привет из Болгария!Лайк!
Молодцы ребята! Всегда интересно!
Опыт приходит со временем. Спасибо.
Всё чётко и по делу супер!
Здорово когда есть опыт, на который можно опереться.
Молодцы.Всё понятно и доходчево.
Здравствуйте , Спасибо ВАМ огромное за видео , вот честно я не знал что если датчик на эффекте Холла то сигнал должен падать до нуля , Еще раз огромное спасибо , дай бог вам здоровья
Вам ребята класс!!! А другим, кто пытался рубить зубилой позор, таким только арба ( телегу) можно доверить.
👍👍👍 с датчиками на этих авто вечная проблема. У напарника раз случай был, когда ему пришлось найти такой же рабочий автомобиль, снять с него дпкв и установить на нерабочий авто, после чего ДВС запустился. Только так он смог доказать и владельцу авто и барыгам, что все 3 купленных до этого датчика говно!
Очень познавательный материал для тех кто хочет изучать ЭСУД.
Я бы не был так уверен. Судя по кустарному ремонту я бы поднял клапанную и осмотел синхронизацию валов и наличие зубов на них. Фазы и вал не имеют жесткой связи их можно хоть вверх ногами поставить. Тупить будет но ошибка сомнительно.
Спасибо за видео всегда следу за вашими работами 👍🏻
Ещё один полезный урок👍
Хорошее разъяснение,спасибо.
Мастер удача вам .
Спасибо, очень познавательно! 👍
Механик профессионально относится к своему направлению работы , ориентирован на профессиональное направление своей компании , и в правильном направлении ,
Успехов и удачи ! С Ув .Федор партия ЕР.
Спасибо. Для саморазвитие очень полезно.
Здравствуйте! Если будет такая возможность снимите пожалуйста видео как продиагностировать датчик распредвала трансформаторного типа,который устанавливался на опелях,информации по ним очень мало.
Хорошая работа!
Спасибо большое 👍👍👍
недавно приговорил датчик давления хладагента, привезли, установил. сигнала нет. датчик полностью оказался пустышкой. 1500 р на ветер.. три датчика распредвала на ниссане тоже под замену... историй много.. главное убедить клиента что дурак не ты, а запчасть Г. этот момент самый трудный и не всегда с приятным финалом
Мы работаем с поставщиком при нем устанавливаем и если не работает то возарат.
@@injlab Ох больная тема с возвратом брака...
Дело в том пока не проверим человек не поулучает деньги. И это оговаривается заранее
@@injlab Где бы такого уступчивого поставщика найти...
Очень красиво молодец
Интересное видео , познавательное.
Спасибо, класс 👍❗👏👏👏
А почему датчик в выпускного рабочий , на весу показывает 0,4в. А новый аналог Делфи 4,7в . Так как должно быть ?? Поясните пожалуйста
Мне кажется тут скорее всего оговорка, новый показал 0,47в . Ну как я понял, иначе датчик завышает показания на 4в
Тоже не догнал)
Молодцы 👍
Очень инфармотивно. Лайк и подписка
Всё отлично.
Молодец!
Шестерни распредвалов без шпонок эти метки могут быть ошибочные , надо клаппоную крышку снемать о по планку распредвалов сверять метки.
Осциллограф не ошибается!
Класс. Лайк.
ну просто и конкретно . а то говорят , что автоас-экспресс 2 только для проверки отечественных авто и годен . наглядно показано , что главное мозг , а приборы только помощники и неважно для каких целей ты используешь и как инструмент . главное итог .
Согласен, автоасс вполне годный осцилограф.
Основная часть ролика полностью понятна и великолепна в изложении. Но... проверку канала ДРВ в ЭБУ, Вы не рассказали зря! К примеру, мне не известно, как достоверно проверить весь канал целиком. Входную цепь до процессора - это можно. А как убедиться, что сигнал обрабатывается процессором? В текущих данных, явного показателя нет. Какой-то косвенный показатель задействовать?
Поэтому и понадобился авто, что бы точно сказать что с блоком проблем нет.
Как всегда все профессионально и грамотно. Но...))), Руслан, все же удалять ошибки на заведенном моторе не совсем правильно. Наверное все-таки заглушить, стереть и далее...
Поясните по поводу удаления ошибок, чем руководствуете?
@@injlab Я тоже иногда так же нарушаю правило стирания ошибок.
Руслан, некоторые марки не позволяют стирать ошибки на заведенном. Всплывёт окно о необходимости заглушить и включить зажигание. Некоторые позволяют. У меня однажды машина заглохла во время стирания, но после без проблем завелась.
Какой то алгоритм значит заложен для проведения операции. Я ни в коем случае вас не поучаю ну пусть это будет в качестве вопроса, как к более опытному.)
Много раз видел, что подключают сканер к разъёму при включённом зажигании. Это правильно?
Может я перестраховываюсь, но сначала подключаю сканер, вход в программу и потом зажигание. И заканчиваю в обратной последовательности.
Какое будет ваше мнение?
Все верно на выключенном зажигании подключение и отключение. Например на хрэй если сдернуть разъем сканера при вкл.зажигании по can ошибки в блоках сыпяться.
Пальц по вверх 👍👍👍
У вас в Красноярске нет филиала случайно?
ваши работа очин точна
Təşəkkür edirəm .
Немного не понятно почему в состоянии покоя дпрв исправный с выпуска покозал 0.4 в а который пришл новый 4.9 в
@Alexey L согласен если он стоял на своём месте но он не установлен был когда он мерил, после замера он сказал теперь мы устанавливаем датчик (я просмотрел этот момент)
спасибо
Приветствую! лайк прожал +31
Как же тяжко мне однажды было с клиентом с этим же двигателем. Абсолютно то же самое происходило с сигналом датчика - срезал амплитуду на 2,5В. Он уже приехал на заменённом, и при мне из магазина ещё две штуки двух разных фирм (один из них с голограммой, оригинал). Уехал человек в расстроенных чувствах, наверное думая что я так себе диагност. Он этого не сказал напрямую, но из его слов можно было вынести - не бывает так чтобы три датчика были неисправны. Я ему даже кросс сделал - соединил переходниками проводку датчика выпускного (где проблема была) с датчиком впускного, а фишку впускного повесил в воздухе. Запуск: осциллограмма по выпуску стала идеальной, в сканере - ошибка только по впуску, а по выпуску исчезла. Но его это не убедило...
Да, все верно. На прошлой неделе катушку зажигания меняли три раза. Сразу из магазина в магазин клиент бегал, похудел ))))
Здравствуйте
Если снять блок эбу и поставить контрактный блок , нужно ли заново прописать програму
И ещё такой вопрос🤔🤔🤔 нужно ли снять клейма с акмулятора когда снимаем ЭБУ ... СПАСИБО
Привязать эбу, прописать ключи надо.
@@injlab Спасибо большое
@@injlab Раз пошла такая нянька , ещё один вопрос . НА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ИНОГДА ЭБУ НЕ ОТКЛЮЧАЕТ Датчик ТОРМОЗА или датчик начинает мерцать,
(иногда срабатывает идеально.) В ОСТАЛЬНОМ ВСЕ ДАТЧИКИ ФУНКЦИОНИРУЮТ НОРМАЛЬНО, КОГДА ОТКЛЮЧАЮ КОНТАКТЫ РУЧНИКА И КОНТРОЛЬ ЗА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ , ДАТЧИК ВСЁ РАВНО ИЛИ ГОРИТ ИЛИ МЕРЦАЕТ . ЕСЛИ ЕСТЬ КАКИЕ-ТО ПРЕДЛОЖЕНИЯ НАПИШИТЕ ПОЖАЛУЙСТА .СПАСИБО
Хонда Цивик 7 2005г.
Немного не в том месте показали о правильности меток грм, так как в него лазили и откручивали муфты, а они без шпонок, надо было валы с задней части покозать где планка устанавливается
Не наш профиль снимать клапанную крышку.
Рахмат Спасибо брат яизТашкена
Молодец
👍👍👍
Скажи , как правильно калибруется рхх , или на всех машинах по разному ?
Сканером, если это требуется.
@@injlab Каким сканером ,,, Я снял старый , поставил новый , все говорят что надо энное количество раз , включить и выключить зажигание , только ни кто ни уточняет сколько это раз !
У Вас хх есть на данный момент?
@@injlab Он есть , но , очень часто колеблется , то 700 об показывает , то 800 , но главная проблема ни в этом , на холодную заводится так , будто чего-то не хватает , чють схватит , потом пару секунд еле работает будто хочет заглохнуть , и потом жик и до 1200 стрелка подскакивает , на горячую , вроди нормально , но стрелка подскакивает всегда до разных оборотов !
Добрый день,подскажите пожалуйста при замене ЭБУ нужно ли делать одаптацию?на митсубиси аутлендер1 2.4 160л 4джи 69 2006г АКПП
Здравствуйте. Борюсь уже больше месяца. Ничего не могу сделать. Машина рабочая. Фактически остался без работы. Автомобиль запускается отлично, но при повышении оборотов происходит рассинхронизация датчиков коленвала и распредвала и машина глохнет. На границе 1100 оборотов на компьютере видно как начинает прыгать (синхронизированно/не синхронизированно). Даёшь больше оборотов и двигатель отрубает. Заменил датчики, заменил проводку, выставил идеальную фазу, заменил ЭБУ. Делал зимой капитальный ремонт двигателя, ставил новую ГБЦ в сборе. Пол года ездил нормально. Умерла машина в течение 3 дней. На первый день заметил, что машине надо дольше покрутить стартером для заводки. На второй день уже едва запускалась со стартера, на третий день завелась только с тросса. Заменил стартер и машина начала заводиться, но появилась проблема с рассинхронизацией. Помогите пожалуйста. Я из Питера. Прошёл через много спецов, но никто ничем не помог. Я фактически уже в безвыходной ситуации.
Датчики ориг? Бренд датчиков? Какой авто?
@@injlab датчики оригинал. Машина Рено маскот 2008 года. Двигатель штатный Ниссан zd3a608.
Бренд датчика коленвала Ниссан. Распредвала Рено
Здравствуйте ! сообщите о модели авто ! и попробуем разобраться в причинно -следственных связях .
Хотел узнать. У меня заглох двиг. Нет питания на реле бензонасоса. Как я знаю насос включается на несколько секунд при включении зажигания, и если нет сигнала с датчика распреда, то и питания не будет на реле насоса. А если не работает датчик, то при включении зажигания реле всё равно включится на секуды, или нет?
Вы можете активировать реле при помощи сканера.
@@injlab спасибо, попробую. Но хотел бы узнать, есть какие нибудь датчики , которые влияют хотя бы на кратковременный запуск насоса при включении зажигания?
Так с многоми зч. Народ по коду нашел в интернет магазе, увидел низ рынка и бегом. А по факту дилерский оригинал стоит в два раза дороже)) А он купил по цене Алика)
Хотел обмануть систему, но отвез тоже самое за диагностику)) Особенно чудеса- чудесные по ниссанам, где ДМРВ покупается в 5 раз дешевле от оригинала, по цене двух ВАЗовских)
Здравствуйте. Может ли ошибка р0011быть из за ЭБУ. Капиталил двигатель менял блок поставил от 12 года на Солярис 15года . Разница только в фильтре клапана фаз . У 12 года фильтр на блоке под клапаном фаз. А на 15 года блоке сам датчик идёт уже с фильтром.
Скажите пожалуйста, почему минусовие провода из датчиков заходят в мозги, можно же от кузова тоже брать, , мозг тоже из кузова берёт минус, это из за памех или как понять?
Артур, соединения на корпус со временем окислятся, появится паразитное сопротивление, для силовых цепей это не очень критично, а на показание датчика может сильно влиять.
Не экспериментируй только,иначе спалишь ЭБУ...в двух словах никто тебе не объяснит...этому учиться надо
Здравствуйте скажите пожалуйста можно с лаунч пад5 прошить евро2 и на каких машинах?
Урок 👍. На заказанном вами датчике нижнее напряжение не на нуле же всё равно. Это так должно быть или после правильной установки метки оно упадёт на ноль?
Зависит в каком положении остановился разметчик (зуб) распредвала.
@@injlab Тогда что получается? Если метки не на месте тогда осциллографу нельзя доверять? Это касается только этих датчиков распредвала или любых датчиков работающих на эффекте холла?
Здраствуйте! подскажите двигатель немного колбасит.с ошибок по сканеру первая и вторая лямбда вирезан катализатор,может через ето дергать двигателем?
Подскажите пожалуйста Что за Сканматик у вас?
У меня Сканматик 2 Pro у меня основное меню другое
2 pro у нас.
А можно ещё один вопрос Как вы его подключили к блютузу
По инструкции производителя.
Спасибо большое Поищи инструкцию Попробуй подключить☺
Здравствуйте! Подскажите будьте добры у меня шевроле каптива 2.4 2007 эбу видит реальную температуру двс ниже на 40 градусов по сканер проводка полностью реставрирована обжимки пропаяны датчик тоже исключён. Вэбу нет никаких намёков. Могла прога улететь или что на плате. Подскажите
Какой сканер используете?
@@injlab лаунч кодов нет нагрев до включения вентилятора реакции нет температура максимум 40град.впрыск богатит коррекции минус 10
Сопротивление датчика какое на момент когда по сканеру 40гр
@@injlab подкинули эбу с донора все ок надо копать в этом направлении. Опорная масса есть 5в тоже цепи позвонил до платы. Дайте совет незнаю куда капнуть
Так Вы же выяснили, что проблема в эбу туда и копать.
Но ведь распред опережает, а не запаздывает, как Вы сказали. Или я ошибаюсь?
Впуск опаздывает.
Поражает качество запчастей. Несколько дохлых новых датчиков…
Подскажите, есть возможность проверить работоспособность подобных датчиков, без подключения к авто.
И ещё, просьба, с осциллографом немного подробнее, куда конкретно подключать его, чтоб эти сигналы считывать?
Без авто проверить не получится.
@@injlab Да как это не получится? Элементарно! Нужен блок питания, осциллограф и один резистор.
@@engeneer_ru5827 так можно проверить, что он не совсем труп. А адекватность его работы можно проверить только на авто. Там же много нюансов - чувствительность элемента, скорость срабатывания, плюс неизвестно, как поведет себя датчик при нагреве.
Подскажите пожалуйста как устранить ошибку P0341 на Газель 4216 Евро 3, ЭБУ МИКАС 10.3, ДПРВ, ДПКВ новые оригинал, сигналы проверяли осциллографом всё четко, но под нагрузкой в движении переодически сигнал с ДПРВ пропадает и машина начинает сильно дёргаться
По шестерням бесполезно смотреть,могут идеально стоять а ошибка будет вылазить . Только по распредвалам можно определить,на данном двигателе.
Почему клиенты молчат о предшевствующих ремонтах??????
Сами себе проблем создают. Можно же было сразу сказать, что коврялись с грм ом и после появилась ошибка...
Не в обиду, думаю вся проблема хранилась в газораспределении а не в датчиках, все датчики были рабочие 👍👍👍
Не в обиду Вы думаете, а мы знаем. Рекомендуем внимательно пересмотреть.
У меня астра h 1.8 после трёх дней стоянки незаводится. До этого никаких нареканий небыло от слова совсем. Пробег 140000км. Диагносты приговорили ЭБУ. Машина сдохла стоя на парковке, это мля как вообще, норма для опеля?
Аккумулятор разрядился при этом? На разряженном аккумуляторе пробовали заводить?
Здравствуйте , а если на датчик приходит не 5 вольт ,а только 0,8 вольт то похоже , что это всё таки блок управления?
Смотря как Вы измерили напряжение с подключенным датчиком или отключенном.
@@injlab с отключенным.
@@injlab Только- что посмотрел на датчиках распредвала тоже самое, при отключенных 0.4 вольта, а на датчике расходомера 5 вольт.
На морозе машина приора не заводится на ночь снимал на дом утром заводится с разу но в один день потерял защелку пластину которая открывала замок разьема от эбу, сейчас без нее не могу снять мозги что делать не резать же провода под корень. Кто знает ответьте.
У вас ЭБУ м73? Если так то заказывать менять процессор. Или перейти на другой ЭБУ.
зачем снимать блок? 0341 возникает из-за многих причин, включая провисание ремня. не оригинал хлам служит не долго, оригинал GM надо брать не жмотится. владелец жмот. лямду под замену, коротит обогрев на корпус, от старости. смысл использовать оборудование, когда это по всем шевикам так, кроме нивы с тазовским дрыгателем :) судя по звуку дрыгателя масло туда хламовое заливают :( GM лукойл подделывает, оригинал моет отложения, т к в этих моторах угар 75 на 1000. крепления муфт ушатали ппц :( ещё пару таких сервисов и чудак попадёт на муфты :)
На этих моторах,
Рукожопые мастера,
Валы ломают, нужно
Валы смотреть.
Охренеть)) Какой-то вонючий датчик холла не реально найти в России)))
Официально не поставляется, только по серому.
Лсцилограф непонятно зачем. Взял мультиметр прозвонил транзисторы и кондеры. Поменял что нужно и поехал. Себестоимость до тысячи. Ладно, можно еще резюки прозвонить. И емкость померить и опять мультиметром делается. Но емкость осцилографом явно не измеришь. А если мосфет пробивает по сигнальной линии, увидишь будто работает как должен.
Если тебе непонятно зачем,то это только твоя личная проблема...
Вот такие, кто игнорирует осциллограф, и приговорили блок управления. Где вы собрались транзисторы с кондерами менять, если проблема в железе и отстойных запчастях.
Ни хрена,вы,не знаете про мотор 18xer, метки на звездочках - условные. Шпонок то на распредвалах нет. Так что эти метки можно хоть на 100 градусов перевернуть, главное чтоб распредвалы стояли правильно, для этого на задней части есть паз для приспособления. А ошибка , у вас, потому что какой-то рукожоп сломал маленький сектор задающего диска на этом распредвале. По осциллограмме это видно. Осциллографом надо уметь пользоваться!!!! Посчитайте количество импульсов за два оборота коленвала и сравните с эталоном, и всё поймёте...
Да ты сам ни хрена не знаешь! На задающем два коротких и два длинных зуба, знаток! Ни чего там не обломано смотри осциллограмму.
И мотор там не 18xer!
@@АндрейПолюдов-ъ2н а какой? F18D4? так это и есть он же Z18XER.... по железу полностью он.....только ЭБУ другой.....человек правильно написал......
Добрый день напишите пожалуйста ваш контакт в каком городе находитесь?? Жду
Уфа
ЭБУ выходит из строя только по причине внешних устройств , замыкания датчиков , катушек впрыска топлива , их пробоя на корпус , то же и с катушками зажигания , попадания во внутрь влаги , окисления контактов , перенапряжения борт сети ... Во всех случаях первым делом проверяем датчики , а в данном случае потребовалось проверить ещё и метки ГРМ ...
👍👍👍
👍👍👍
👍👍👍