*فك حساس الكرنك سهل جدا فك فيشة الحساس (التوصيلات) وفك مسمار تثبيت الحساس ولف الحساس يمين ويسار بهدوء وسوف بيخرج معك وتقوم بتركيب الجديد بعكس طريقة الفك . * ولكن عليك اولاً تحديد مكان الحساس فى سيارتك لانه فى بعض السيارات يكون موجود فى مكان صعب الوصول له الا بفك بعض القطع اولاً . *كمثال فى بعض موديلات رانج روفر يجب عليك فك الاطار الايسر الامامى لكى تتمكن من الوصول للحساس والتحكم به
بارك الله فيكم من فضلك السيارة لا تدور وتضرب مدافع وفى المرة الاخيرة حدث انفجار شديد جدا حتى انفجرت علبة الشكمان والسارة واقفة ومن ساعتها وانا خايف ادور السيارة من جديد رجاءا المساعدة لا عارف اروح لميكانيكى ولا السيارة تتحرك وانا افهم كثيرا فى بعض معلومات السيارة او تلفون خضرتك 🎉 ونوعها 1500جلورى 2016
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاتة فى سيارتك موديل دايهاتسو تيريوس 2005 عادةً ما يوجد حساس الكرنك بالقرب من عمود الكرنك في المحرك وبالتحديد، يمكن أن يكون موقعه: 1- في الجزء السفلي من المحرك: بالقرب من الحزام أو بكرة الكرنك الأمامية. 2- مقابل عمود الكرنك: وهو مثبت في الجهة السفلية من المحرك على الجهة الخلفية أو الجانبية لكتلة المحرك. - قد تحتاج للوصول إليه من أسفل السيارة أو عن طريق إزالة بعض الأجزاء مثل الغطاء السفلي أو بعض الأجزاء الميكانيكية المحيطة. - إذا كنت تجد صعوبة في تحديد الموقع الدقيق فقد يساعدك الرجوع إلى دليل الصيانة الخاص بالسيارة
السلام عليكم هندسه يعطيك العافيه تطلع عندي لمبة فحص المحرك فجاه وانا ماشي في الخط وتنطفى السياره وبعد دقائق تشتغل السياره وامشي هل هو نفس الحساس الي تشرح عليه؟
السلام عليكم انا عندي نفس المشاكل الي ذكرتها بالاضافة في طقطقه في المكينه تجي وتروح لان قبلها بيوم صار عندي تهريب ماي وارتفعت الحراره مادري اذ هاذا يؤثر على الحساس يوكن ٢٠٠٧ اتمنى تجاوبني الله يعطيك العافية
السلام عليكم أستاذ وشكرا على هذا الشرح المستفيض والقناة الهادفة، لدي استفسار إذا سمحت أستاذ وهو: لدي سبارة شيفروليه سبارك2 2006، اشتعلت لمبة تشاك في التابلو، بعدما فحصتها بجهاز صغير obd2 اتضح أن حساس الكرنك تالف فاستبدله بواحد جديد لكن للأسف لاتزال لمبة تشاك مشتعلة والجهاز سجل الكود p0341.. أين المشكل؟ وما هو الحل رجاء؟
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاتة .. الشكر لله اخى الكريم ❤️ الكود دا خاص بمشكلة فى حساس الكامات *تكلف حساس الكامات *تلف التوصيلات الكهربائية للحساس *مشكلة فى سير عامود الكامات *وممكن مشكلة فى المارش او ضعف او تلف بطارية السيارة ولكن نادراً *تلف او وجود مشكلة فى كمبيوتر السيارة ولكن نادراً.
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخوي انا السيارة قامت تطلع صوت قوي في السيارة وبعدها سمعت خبط على طحن قوي وطفت فيني السياره وطلع بخار من الشكمان وحاولت أشغل كذا مره ولا أشتغلت هل هذا حساس أو عامود وكيف أعرف أن العامود الف !
عليكم السلام ورحمة الله وبركاته المشكلة التي وصفتها صوت قوي وخبط وطحن وبخار من الشكمان وعدم تشغيل المحرك - تدل علي احتمال وجود ضرر كبير في المحرك وقد تكون المشكلة في عمود الكرنك (Crankshaft) أو أجزاء أخرى داخل المحرك. الأسباب المحتملة: 1. كسر أو تلف في عمود الكرنك: العلامات: - صوت طحن أو خبط قوي. - المحرك لا يدور أو يدور بصعوبة كبيرة. - في الحالات الشديدة قد يتوقف المحرك عن العمل تمامًا. 2. تلف أو كسر في أحد البساتم (Pistons) أو الشنابر: قد يؤدي إلى تسريب الزيت إلى غرفة الاحتراق مما يسبب خروج بخار من الشكمان. 3. تلف أو وكسر في ذراع التوصيل (Connecting Rod): قد يؤدي إلى خبط قوي ويتسبب في إيقاف المحرك. 4. ارتفاع درجة حرارة المحرك: إذا ارتفعت حرارة المحرك بشكل كبير قد يؤدي ذلك إلى تلف بالغ في الأجزاء الداخلية. 5. خلل كبير في رأس المحرك (Cylinder Head): قد يتسبب في تسريب سائل التبريد إلى داخل غرفة الاحتراق مما يسبب بخارًا من الشكمان. --- كيف تعرف أن العامود تالف؟ - يمكنك التأكد من تلف عمود الكرنك من خلال هذه العلامات: 1. عدم دوران المحرك: إذا كان العمود مكسورًا أو متضررًا بشكل كبير فلن يدور المحرك عند محاولة تشغيله. 2. صوت الخبط أو الطحن: إذا كان الصوت قادمًا من أسفل المحرك فقد يكون عمود الكرنك أو ذراع التوصيل هو السبب. 3. فحص بصري عند فك الكارتير (حوض الزيت): إذا كان هناك كسر واضح أو ضرر في عمود الكرنك أو ذراع التوصيل ستتمكن من رؤيته عند إزالة الكارتير. 4. اختبار حركة المكابس: إذا كان أحد المكابس لا يتحرك بشكل صحيح فقد يكون العمود أو أحد الأذرع متضررًا. --- ما يجب عليك فعله ؟ 1. لا تحاول تشغيل المحرك مجددًا: تشغيل المحرك قد يسبب مزيدًا من الضرر. 2. فحص المحرك بواسطة فني متخصص: يجب فك الكارتير ورأس المحرك لفحص الأجزاء الداخلية (عمود الكرنك، المكابس، الأذرع). 3. تحليل أسباب الخلل: تحقق من مستوى الزيت وسوائل التبريد فقد يكون نقص الزيت أو ارتفاع الحرارة هو السبب الأساسي. 4. تحديد مدى الضرر: إذا كان التلف كبيرًا (مثل كسر عمود الكرنك) فقد تحتاج إلى إصلاح شامل (عمره) و استبدال المحرك. --- -المشكلة غالبًا تدل علي ضرر داخلي كبير في المحرك مثل كسر في عمود الكرنك أو أحد مكوناته ويجب عدم تشغيل المحرك وفحصه فورًا لتجنب المزيد من الضرر وفي حال تلف العمود الحل قد يكون إصلاح شامل (عمرة) أو استبدال المحرك حسب التكلفة ومدى الضرر.
إذا لم يكن هناك كسر في عمود الكرنك لكن ظهرت مشكلات مثل التآكل أو الضرر في المحامل أو البيِلَات فإن قرار الإصلاح أو التغيير يعتمد على مدى الضرر المكتشف : --- 1. الإصلاح (إعادة تصنيع عمود الكرنك - خراطة عمود الكرنك): - إذا كان عمود الكرنك غير مكسور ولكن به تآكل طفيف أو خدوش يمكن إصلاحه عن طريق: - تجليخ عمود الكرنك (Crankshaft Grinding): - يتم تقليل القطر المتآكل لجعله متساويًا. - استخدام محامل جديدة بقياسات صغيرة (Oversized Bearings) لتتناسب مع العمود. - تلميع العمود (Polishing): إذا كانت الخدوش سطحية وغير عميقة. --- 2. التوضيب (العمرة): - إذا كانت المشكلة تتجاوز عمود الكرنك مثل وجود تلف في ( البيِلَات - المكابس - أسطوانات المحرك ) في هذه الحالة يتم إجراء عمرة شاملة تشمل: استبدال الأجزاء التالفة (عمود الكرنك - المحامل - البيِلَات - المكابس)و إعادة خرط الأسطوانات وتغيير الشنابر إذا لزم الأمر وتنظيف وإعادة تجميع المحرك. --- 3. استبدال المحرك: - في حالة وجود ضرر كبير مثل ( كسر في عمود الكرنك - تشوه كبير في البلوك - ضرر شامل يصعب إصلاحه بتكلفة معقولة ) يمكن استبدال المحرك بـمحرك مستخدم (Used Engine) وغالبًا خيار أرخص لكن يجب التأكد من جودته. --- - الإصلاح ممكن إذا لم يكن هناك كسر أو تشوه كبير في عمود الكرنك. - التوضيب خيار جيد إذا كانت أجزاء أخرى متضررة بشكل متوسط. - استبدال المحرك يُفضَّل إذا كانت التكلفة مشابهة لتوضيب المحرك أو إذا كان الضرر بالغًا.
@@CODEAUTO عرفت المشكله يامهندس بعد تعب وجهد طلع عندي تلف البواجي هو الي مسبب ظهور عطل حساس الكرنك السبب مركب بواجي اريديوم تجاري مقلد اصلي ولم يكن الأسباب الي ذكرتها انت وشكراا لك
عندي تويوتا ياريس ٢٠٠٧ اول ما تشتغل تمام بعد ساعتين من الدوران تصير تحس السيارة ضعيفه ومخنوقه رغم انو حرارتها تمام وتصير يطلع صوت فرقعه من الشكمان وما عندي اي كود على السكانر يطلع غيرت بواجي والكويل وحساس الكام وكتير شغلات لسا المشكله نفسها !؟
ما خص الطرمبة بدل حساس الكرنك ، و كلامك اتوقع ممكن السيارة تشتغل طبيعي فصبح و لو حرارتها وصلت طبيعيه و طفيتها و سغلتها تبدى تتفتف و ترجف اتاكد انة هل حساس
من الطبيعى انه لا يوجد زيت على حساس الكرنك ولكن فى حالة وجود مشكلة فى اويل سيل عامون الكرنك فقد يسرب زيت وبالتالى تجد زيت على حساس الكرنك@@hassanabdelmeged3062
@@CODEAUTO سلام عليكم انا ركبت فلتر رياضي على يارس الجديده القير سيفيتي بدون برمجه وبنفس الوقت غيرت زيت القير صار الاربي ام اول يوم يرتفع وينزل مو ثابت بعدين صرت اثبت رجلي على مثلا ٨٠ الاربي يرتفع من نفسه يوصل الى ٦ وصار القير ينتع حتى بعد مافكيت الفلتر جربتها الى الان ينتع القير واذا مشيت مسافه طويله ووقفت عند اشاره وجيت بمشي ماتستجيب دعسه تمشي بشويش مراا
لو سمحت عندي سياره ديذل مع بداية التشغيل لا تحدث ذبذبه كهربائيه في البخاخات وعند واضافة البنزين في المنافولت تدور السياره وتوصل الكهرباء في البخاخلت وبعد توقف المحرك عن العمل لازم ادور بالبنزين فهل السبب حساس كرنك ارجو الاهتمام والرد وجزاكم الله خيرا
@@CODEAUTOلا تختفي .. الاعراض التي اعاني منها تحديدآ وبشكل دقيق ... العزم ميت على الطلوع ومن جديد اهتزاز المحرك في حال الوقوف التام.. طبعا القطع التي غيرتها فلتر بنزين وفلتر هواء وبواجي واسلاك بواجي وكويل وكسكيت غطاء صباب وبوابة الهواء الكهرباء ومع العلم تم فحص طرمية البنزين عن طريق ساعة الضغط وممتازة ... انا في البداية كنت اعاني من العزم ميت على الطلوع لكن من جديد ضهرت مشكلة اهتزاز المحرك تيجي مثل النوبات لكن المحرك لا يطفي ال RPM يتذبذب تحت ال 1 .... اغلب الفننين يتحزرون حول حساس الكرنك وحول حساس الكمشفط.... طبعا السيارة نوبيرا 2
Avant tous salut votre frère algérien j'ai une megane 2 RENAULT DCI 1.5 LE MOTEUR NE REPOND APRES UN DIAGNOSTIQUE DE MA PART J'AI CONSTATÉ QUE C'EST BIEN LES INJECTEUR BLOQUEE POUR CELA JEVOULAIS VOIRE SI JE SUIS EN BONNE VOIE OU PAS
semble que tu as bien identifié un problème potentiel avec les injecteurs de ta Renault Mégane 2 1.5 DCI. Si les injecteurs sont bloqués, cela pourrait expliquer pourquoi le moteur ne répond pas. Voici quelques points à vérifier pour confirmer si tu es sur la bonne voie : 1- Diagnostic des injecteurs : Si tu as un outil de diagnostic OBD2, il pourrait afficher des codes d'erreur liés aux injecteurs ou au système d'injection. Les injecteurs bloqués peuvent provoquer des symptômes comme des ratés d'allumage, perte de puissance, ou même l'arrêt complet du moteur. 2- Bruit des injecteurs : Tu peux écouter les injecteurs lorsque le moteur tente de démarrer. Si un ou plusieurs injecteurs sont bloqués, ils ne produiront pas le "clic" caractéristique qu'ils font lorsqu'ils fonctionnent normalement. 3- Test de retour : Un test de retour de gasoil peut te permettre de voir si un injecteur renvoie plus de carburant que les autres, ce qui indiquerait qu'il est endommagé ou bloqué. 4- Vérification de la pression de carburant : La pompe à carburant haute pression et le régulateur de pression sont aussi des éléments à vérifier, car une pression de carburant incorrecte pourrait affecter le fonctionnement des injecteurs. Si tu constates que le problème vient bien des injecteurs, plusieurs options s'offrent à toi : Les nettoyer en utilisant un produit de nettoyage pour injecteurs. Les remplacer si le problème persiste après le nettoyage.
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته عندي فورد ماركيز 2011 أمريكي في تهريب في حساس تبخر غيرته نفس المشكلة مع العلم أن السيارة أحيانا تجي تفتف وأحيانا تمشي طبيعي عادي ما كان فيه شي لمبة المكينة تولع وتطفي ايش ممكن المشكلة
كل حساس وليه اعراض مميزه ، وطبعا فيه اعراض مشتركة بين اكتر من حساس ، بس ديما بيكون تلف او عطل حساس معين معاه مجموعة اعراض فية تشابة مع حساس تانى واعراض لا وبالتالى فانت من معرفتك بأعراض تلف الحساسات بتقدر تفرق ان العرض ده فى الاغلب لحساس كذا ، إلا طبعا لو عندك مجموعة حساسات تلفت فى نفس الوقت وبأعراض متشابهه ، هنا هتكون الحيره وهتلجأ للتغير والتجربة لحد ما تحل المشاكل
سيارتي سوناتا ٢٠١٠ وارد امريكي قبل اكثر من سنة ظهرت حالة و هي في بداية النهار عندما اخرج بالسيارة تسارعها و تغير نمر الكير اعتيادي لا مشلكة . لكن عندما اقلل سرعة السيارة وفي لحظة تغير نمرة الكير من الرابع الى الثالث تحصل طبة او نتلة او رجة خفيفة تشبه قطع نارية المحرك و بمرور الوقت تقل هذه الرجة الى ان تختفي . يعني هذه الحالة تظهر فقط في الساعة الاولى لعمل السيارة . ارجوا الاجابة حزاكم الله خيرا
السلام عليكم استاذ موتر لما تشغله بدايه اليوم م يبدل غيارات حده لين الغيار ٣ ومن تمشي ربع ساعه كذا تبند الموتر وترجع تشغله يرجع طبيعي تعرف المشكله؟؟ فحصت كمبيوتر م يطلع شي بدون تشكات.
السلام عليكم اخي انا سيارتي صارخربطه بلكمبيوتر وكانت شغاله السياره اجيت فصلت اصابع البطارية السالب شي ربع ساعه ورجعت اشغل السيارة ماشتغلت وماحدا عرف عطل السياره في مجال تفيدنا اخي
طيب يااخوان انا عندي صوت قوي زي صوت الرشاش من تحت المكينة وتقريبا 3 ورش قالولي عامود كرنك هل من الممكن يكون حساس الكرنك رغم انهم مافحصوا السيارة كلهم قالو كذا من الصوت او اول مايفتحوا الكبوت
@@CODEAUTO بوصفلك صوت السيارة لما تكون باردة الصوت يختفي اول دقيقتين تروح ويرتفع درجة حرارة المحرك شوي يطلع صوت قوي جدا وكل ماادعس بنزين يزيد الصوت اقوى
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته هندسة عندى عطل فى سيارة ميتسوبيشى جرانديز 2005 معنديش تقطيع على المبينه و الرشاشات و المحرك يبداء الدوران وميكملش دواره يا ريت لو تساعدنى فى الحل مع العلم مفيش اعطال بتظهر على الكمبيوتر و تم فحص الكنترول وقالوا سليم. لمبة التشك انجن احيانا تنور و غالب الوقت مش بتنور توقفت السيارة و هى ديرة جزاك الله خيرا
للتوضيح : مفيش عندك تقطيع فى المبينة والرشاشات يعنى الاثنين تمام صح كده - ولكن المحرك يبدأ الدوران وميكملش صح - بتبطل وهى شغاله على الايدل ومتوقفه مكانها ولا حتى لو ماشى بيها ؟
@@CODEAUTO العربية بتليين على الواقف فى مكانها مشيت بيها مسافة ٦ كم إلى البيت دورتها اول يوم ساعتين تانى يوم دورتها ودارت وبالضغط على دواسة البنزين توقفت منذوا اسبوع ومع جميع المحاولات مش بتكمل دوارة بالكشف لا يحدث إشعال على الرشاشات و المباين( ال٢ تمام) يوجد كهرباء ولا يوجد تقطيع
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته عندي سيارة لانوس اوتوماتيك موديل ٢٠٠٠ بعد تشغيل السيارة والسير بها لمدة ٥ دقائق تتوقف السيارة فجأة و عند اعادة التشغيل لا تعمل إلا بعد حوالي دقيقتين وأحيانا يتكرر نفس الأمر في نفس اليوم وأحيانا لا يتكرر تم التأكد من علبة الفيوز والكتاوت وطرمبة البنزين تم تغييرها من شهر تقريبا ممكن أعرف السبب أو العيب فين
السلام عليكم عندي مشكلة في سيارة كرولا ٢٠١٣ ادور السيارة الصبح تدور من اول مرة اروح مشوار تطفيها شوية حوالي ساعة مش بتشتغل من اول مرة لكن لو دورتها بعد خمس دقايق من لما تطفيها تشتغل عالطول غير مضخة البنزين ولسه المشكلة ممكن يكون حساس الكرنك رغم ان مفيش علامة ظاهرة في طبلوه السيارة
انا العربية بعد وقت من السير بتيجي عند مطب او سرعة هادية و توقف و بعيد الدوارة بتشتغل .. و ساعات اكون مشيت بيها و وقفت اجي ادور تاني بتأخر في الدوارة و لما بتدور بتعمل رجة و بعد كده تختفي .. غيرت قلب طلمبة بنزين و المشكلتين زي ما هما .. هل اغير حساس الكرنك ؟ ولا المشكلة من حاجة تانية ؟ مع العلم ان الجهاز لم يسجل اي اعطال
اتمنى احد يرد علينا ياخواني انا سيارتي وقفتها شغاله جيت ثاني يوم اشغلها ماشتغلت غيرت البمب حق البنزين ومكانها تدق ماشتغلت عندي شك في البرمجه لأن البطاريه خربانه ومدري ويمكن المشكله من حساس الكرنك حد منكم لديه تجربه
اخي العزيز عندي نيو اكسنت اغلب الاحيان عند المسير بالعربية طبيعي وعند السرعة الخاملة بدون دعس بنزين العربية تنطفئ وعند التشغيل تشتغل مباشر ومرات عند السير وترك دعسة البنزين الrpm ينزل للصفر دون اطفاء العربية وضوء الجك انجن يولع ثانية او تنين وترجع العربية طبيعي ايه المشكلة
ربما tps يعطي قراءة خطأ ... لأن الأيدل ليس حساس هو actuator...والعلم لله... هل عندك رجة عن التوقف وفقدان للعزم وعدم استقرار للrpm وهل نقلات الفيتيس سلسه...
يعطيك العافية يا هندسة انا سيارتي فيها تفتفة اثناء المشي وما تطلع المشكلة اثناء فحص الكومبيوتر.. غيرت البواجي وفحصت الكويل كلها تمام ونظفت بوابة الهواء وتحسنت كذا يوم ورجعت نفس المشكلة.. واحيان rpm يكون مرتفع بشكل دائم لمدة نص ساعة كذا وينزل لوحده.. وغيرت فلتر الهواء ايضا ولا زالت المشكلة ..هل ممكن تفيدني لأني عجزت احدد سبب معين..
انا عندي بالسياره ضعف عزم واستهلاك كبير للوقود وفي بعض الاحيان عندما اقوم بتشغيل السياره يكون في اهتزاز كبير بالمحرك تضل المشكله اقل من دقيقه وترجع طبيعي للعلم غيرت بواجي وصفيت البخاخات وصفيت الهوايه وحساس الهواء بس اشاره المكينه مش مولعه عندي
@@CODEAUTO سلام عليكم عندي مشكلة بالعداد الرون يصعد فوق الواحد من افتح تبريد ينزل تحت الواحد تخمد ارجو الرد اذا امكن بدلت أكثر من الحساس ار بي ايدل يبقى نفس النتيجة ارجو الجواب و شكرٱ جزاك الله خيرٱ
موقع حساس الكرنك في كيا سبورتاج 2016: بالقرب من الجزء السفلي للمحرك: في معظم السيارات، بما في ذلك سبورتاج 2016، يتم تركيب حساس الكرنك بالقرب من عمود الكرنك نفسه، غالبًا في الجهة السفلية للمحرك. عادةً ما يكون موجودًا بالقرب من علبة التروس أو على غطاء القابض (Clutch Housing). فوق غطاء (الكويلات): من المحتمل أنك تشير إلى حساس آخر عندما تتحدث عن وجوده فوق غطاء الكويلات. حساس الكرنك عادة لا يكون فوق الكويلات، بل حساس الكامات (Camshaft Position Sensor) هو الذي قد يكون موجودًا فوق أو بالقرب من غطاء الكويلات. الفرق بين حساس الكرنك وحساس الكامات: حساس الكرنك (Crankshaft Sensor): يراقب دوران عمود المرفق ويعطي إشارات دقيقة لوحدة التحكم في المحرك لاحتساب توقيت الإشعال. حساس الكامات (Camshaft Sensor): يراقب حركة عمود الكامات ويعمل بالتزامن مع حساس الكرنك لضمان توازن توقيت الإشعال وتدفق الوقود. كيف تجد الحساس: البحث في الجزء السفلي من المحرك: حاول البحث عن الحساس بالقرب من حوض الزيت أو الجزء الذي يتصل فيه المحرك بعلبة التروس. استخدام دليل الصيانة: دليل الصيانة الخاص بالسيارة يمكن أن يعطيك موقعًا دقيقًا لحساس الكرنك وحساسات أخرى. إذا كنت تقصد الحساس فوق الكويلات، فمن المرجح أنك تشير إلى حساس الكامات وليس حساس الكرنك.
بارك الله فيك استفدت كثير من الموضوع عندي مشكلة فيه مودوخاني موكنتش عارف لين تفرجة في الحلقة شكراً لك
❤️
شكرا على كل معلومات القيمة وتوضيح راقي
❤️
اجمل شرح على اليوتيوب
اشكرك
جزاك الله خيرا ❤️
هل فك وتغيير حساس الكرنك يحتاج الى فنى متخصص والا مكن اى شخص غير فنى ولكن على درايه بالصيانه يمكنه تغييره بسهولة
*فك حساس الكرنك سهل جدا فك فيشة الحساس (التوصيلات) وفك مسمار تثبيت الحساس ولف الحساس يمين ويسار بهدوء وسوف بيخرج معك وتقوم بتركيب الجديد بعكس طريقة الفك .
* ولكن عليك اولاً تحديد مكان الحساس فى سيارتك لانه فى بعض السيارات يكون موجود فى مكان صعب الوصول له الا بفك بعض القطع اولاً .
*كمثال فى بعض موديلات رانج روفر يجب عليك فك الاطار الايسر الامامى لكى تتمكن من الوصول للحساس والتحكم به
@@CODEAUTO العربيه عندى بريليانس جالينا من فضلك حدد لى مكان حساس الكرنك فيها
والف كلامك كله علمى ومفهوم
@@mohammedabbas3947 ❤️
جزاك الله خيرا وجعلها في ميزان حسناتك
وجزاك مثله❤️
بارك الله فيكم
من فضلك السيارة لا تدور وتضرب مدافع
وفى المرة الاخيرة
حدث انفجار شديد جدا حتى انفجرت علبة الشكمان
والسارة واقفة ومن ساعتها وانا خايف ادور السيارة من جديد
رجاءا المساعدة لا عارف اروح لميكانيكى ولا السيارة تتحرك وانا افهم كثيرا فى بعض معلومات السيارة
او تلفون خضرتك 🎉
ونوعها 1500جلورى 2016
افحص سير الكاتينة (سير التقسيمة خالف)
شكرا على كل معلومات المفيده الله يجزاك خير
مشكور على كلامك الطيب وجزاك الله مثله❤️
السلام عليكم يا باش مهندس
اين يوجد حساس الكرنك في السيارات تريوس اوربي موديل 2005
افيدونا اعانكم ووفقكم الله
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاتة
فى سيارتك موديل دايهاتسو تيريوس 2005 عادةً ما يوجد حساس الكرنك بالقرب من عمود الكرنك في المحرك وبالتحديد، يمكن أن يكون موقعه:
1- في الجزء السفلي من المحرك: بالقرب من الحزام أو بكرة الكرنك الأمامية.
2- مقابل عمود الكرنك: وهو مثبت في الجهة السفلية من المحرك على الجهة الخلفية أو الجانبية لكتلة المحرك.
- قد تحتاج للوصول إليه من أسفل السيارة أو عن طريق إزالة بعض الأجزاء مثل الغطاء السفلي أو بعض الأجزاء الميكانيكية المحيطة.
- إذا كنت تجد صعوبة في تحديد الموقع الدقيق فقد يساعدك الرجوع إلى دليل الصيانة الخاص بالسيارة
@@CODEAUTO تسلم ورعاك الله واعانك ووفقك
@@azizbrmy جزاك الله خيرا ❤️
بارك الله فيك أخي العزيز
@@mohammedabbas3947 وفيك اخي الكريم ❤️
السلام عليكم
هندسه يعطيك العافيه
تطلع عندي لمبة فحص المحرك فجاه وانا ماشي في الخط وتنطفى السياره وبعد دقائق تشتغل السياره وامشي هل هو نفس الحساس الي تشرح عليه؟
اما مشكلة في حساس الكرنك أو البوجيهات
السلام عليكم انا عندي نفس المشاكل الي ذكرتها بالاضافة في طقطقه في المكينه تجي وتروح لان قبلها بيوم صار عندي تهريب ماي وارتفعت الحراره مادري اذ هاذا يؤثر على الحساس يوكن ٢٠٠٧ اتمنى تجاوبني الله يعطيك العافية
محتاج تفحص البلوف ومكوناتها و وش السلندر (رأس المحرك) نظراً لتسرب المياه وارتفاع حرارة السيارة
عندي فولسفاغن polo 98 عندما نشغلها تكون زايدة و كأنك واضع قدمك على دواس السرعة و بقوة من فضلك انتظر نصيحتك
تحتاج برمجه البوابة (الثروتل)
الله يعطيك العافيه
❤️
واستاذ العزيز سيارتي سوناته 2 تشرب بنزين ال5 لتر 18 كيلو متر
شو لسبب بوجيهات البنزين شغاله مضبوطه نسبتها تحت ال20 سيسي
افحص حساس الشكمان ( الاكسجين) - افحص حساس البنزين
السلام عليكم أستاذ وشكرا على هذا الشرح المستفيض والقناة الهادفة، لدي استفسار إذا سمحت أستاذ وهو: لدي سبارة شيفروليه سبارك2 2006، اشتعلت لمبة تشاك في التابلو، بعدما فحصتها بجهاز صغير obd2 اتضح أن حساس الكرنك تالف فاستبدله بواحد جديد لكن للأسف لاتزال لمبة تشاك مشتعلة والجهاز سجل الكود p0341.. أين المشكل؟ وما هو الحل رجاء؟
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاتة .. الشكر لله اخى الكريم ❤️
الكود دا خاص بمشكلة فى حساس الكامات
*تكلف حساس الكامات
*تلف التوصيلات الكهربائية للحساس
*مشكلة فى سير عامود الكامات
*وممكن مشكلة فى المارش او ضعف او تلف بطارية السيارة ولكن نادراً
*تلف او وجود مشكلة فى كمبيوتر السيارة ولكن نادراً.
@@CODEAUTO بارك الله فيك وجعل جهدك في ميزان حسناتك.
جزاك الله خيرا ❤️
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أخوي انا السيارة قامت تطلع صوت قوي في السيارة وبعدها سمعت خبط على طحن قوي وطفت فيني السياره وطلع بخار من الشكمان وحاولت أشغل كذا مره ولا أشتغلت هل هذا حساس أو عامود وكيف أعرف أن العامود الف !
عليكم السلام ورحمة الله وبركاته
المشكلة التي وصفتها صوت قوي وخبط وطحن وبخار من الشكمان وعدم تشغيل المحرك - تدل علي احتمال وجود ضرر كبير في المحرك وقد تكون المشكلة في عمود الكرنك (Crankshaft) أو أجزاء أخرى داخل المحرك.
الأسباب المحتملة:
1. كسر أو تلف في عمود الكرنك:
العلامات:
- صوت طحن أو خبط قوي.
- المحرك لا يدور أو يدور بصعوبة كبيرة.
- في الحالات الشديدة قد يتوقف المحرك عن العمل تمامًا.
2. تلف أو كسر في أحد البساتم (Pistons) أو الشنابر: قد يؤدي إلى تسريب الزيت إلى غرفة الاحتراق مما يسبب خروج بخار من الشكمان.
3. تلف أو وكسر في ذراع التوصيل (Connecting Rod): قد يؤدي إلى خبط قوي ويتسبب في إيقاف المحرك.
4. ارتفاع درجة حرارة المحرك: إذا ارتفعت حرارة المحرك بشكل كبير قد يؤدي ذلك إلى تلف بالغ في الأجزاء الداخلية.
5. خلل كبير في رأس المحرك (Cylinder Head): قد يتسبب في تسريب سائل التبريد إلى داخل غرفة الاحتراق مما يسبب بخارًا من الشكمان.
---
كيف تعرف أن العامود تالف؟
- يمكنك التأكد من تلف عمود الكرنك من خلال هذه العلامات:
1. عدم دوران المحرك: إذا كان العمود مكسورًا أو متضررًا بشكل كبير فلن يدور المحرك عند محاولة تشغيله.
2. صوت الخبط أو الطحن: إذا كان الصوت قادمًا من أسفل المحرك فقد يكون عمود الكرنك أو ذراع التوصيل هو السبب.
3. فحص بصري عند فك الكارتير (حوض الزيت): إذا كان هناك كسر واضح أو ضرر في عمود الكرنك أو ذراع التوصيل ستتمكن من رؤيته عند إزالة الكارتير.
4. اختبار حركة المكابس: إذا كان أحد المكابس لا يتحرك بشكل صحيح فقد يكون العمود أو أحد الأذرع متضررًا.
---
ما يجب عليك فعله ؟
1. لا تحاول تشغيل المحرك مجددًا: تشغيل المحرك قد يسبب مزيدًا من الضرر.
2. فحص المحرك بواسطة فني متخصص: يجب فك الكارتير ورأس المحرك لفحص الأجزاء الداخلية (عمود الكرنك، المكابس، الأذرع).
3. تحليل أسباب الخلل: تحقق من مستوى الزيت وسوائل التبريد فقد يكون نقص الزيت أو ارتفاع الحرارة هو السبب الأساسي.
4. تحديد مدى الضرر: إذا كان التلف كبيرًا (مثل كسر عمود الكرنك) فقد تحتاج إلى إصلاح شامل (عمره) و استبدال المحرك.
---
-المشكلة غالبًا تدل علي ضرر داخلي كبير في المحرك مثل كسر في عمود الكرنك أو أحد مكوناته ويجب عدم تشغيل المحرك وفحصه فورًا لتجنب المزيد من الضرر وفي حال تلف العمود الحل قد يكون إصلاح شامل (عمرة) أو استبدال المحرك حسب التكلفة ومدى الضرر.
@ شـاكر لك أخوي
لكن عندي استفسر بسيط اذا مافيه كسر في عامود الكرنك هل يتم الاصلاح أو لازم تغيير محرك أو توضيبه !
إذا لم يكن هناك كسر في عمود الكرنك لكن ظهرت مشكلات مثل التآكل أو الضرر في المحامل أو البيِلَات فإن قرار الإصلاح أو التغيير يعتمد على مدى الضرر المكتشف :
---
1. الإصلاح (إعادة تصنيع عمود الكرنك - خراطة عمود الكرنك):
- إذا كان عمود الكرنك غير مكسور ولكن به تآكل طفيف أو خدوش يمكن إصلاحه عن طريق:
- تجليخ عمود الكرنك (Crankshaft Grinding):
- يتم تقليل القطر المتآكل لجعله متساويًا.
- استخدام محامل جديدة بقياسات صغيرة (Oversized Bearings) لتتناسب مع العمود.
- تلميع العمود (Polishing): إذا كانت الخدوش سطحية وغير عميقة.
---
2. التوضيب (العمرة):
- إذا كانت المشكلة تتجاوز عمود الكرنك مثل وجود تلف في ( البيِلَات - المكابس - أسطوانات المحرك ) في هذه الحالة يتم إجراء عمرة شاملة تشمل: استبدال الأجزاء التالفة (عمود الكرنك - المحامل - البيِلَات - المكابس)و إعادة خرط الأسطوانات وتغيير الشنابر إذا لزم الأمر وتنظيف وإعادة تجميع المحرك.
---
3. استبدال المحرك:
- في حالة وجود ضرر كبير مثل ( كسر في عمود الكرنك - تشوه كبير في البلوك - ضرر شامل يصعب إصلاحه بتكلفة معقولة ) يمكن استبدال المحرك بـمحرك مستخدم (Used Engine) وغالبًا خيار أرخص لكن يجب التأكد من جودته.
---
- الإصلاح ممكن إذا لم يكن هناك كسر أو تشوه كبير في عمود الكرنك.
- التوضيب خيار جيد إذا كانت أجزاء أخرى متضررة بشكل متوسط.
- استبدال المحرك يُفضَّل إذا كانت التكلفة مشابهة لتوضيب المحرك أو إذا كان الضرر بالغًا.
اهلا يامهندس عندي هايلوكس 2018 فحصت كمبيوتر طلع عندي كود p0335 حساس الكرنك غيرت الحساس جديد نفس المشكله
اسباب ظهور هذا الكود هو :
- تلف حساس الكرنك
- تلف سير التايمن
- خلل في وحدة التحكم في المحرك PCM
- خلل في أسلاك أو فيش حساس الكرنك
@@CODEAUTO عرفت المشكله يامهندس بعد تعب وجهد طلع عندي تلف البواجي هو الي مسبب ظهور عطل حساس الكرنك السبب مركب بواجي اريديوم تجاري مقلد اصلي ولم يكن الأسباب الي ذكرتها انت وشكراا لك
هل تغيير الحساس يحتاج برمجة بعد تغييره
عربيتي رينو داستر ١٩ محرك ٢.٠
لا يحتاج الى برمجه
انا عندى فى بعض الوقت اطفء السياره ثم اهيد تشغيلها يحدث بخبخه وتطفاء السياره وعندى اهتزاز جامد بالموتزر عند اعطاء غيار ما السبب
افحص حساس الكرنك وتوصيلاته
السلام عليكم
سياره اكسنت ١٢ خليجي مضلع،، عندما اضغط دواس واقفه جدا طبيعي مافي مشكله
أثناء سير اضغط دواس وقود تخمد يعني كنما تطفى بدون سحب
قيرت فيول بم، فلتر وقود
غيرت بواجي
غيرت مجول
والله تعبت
ارجو،، جواب
افحص حساس الكرنك
عندي تويوتا ياريس ٢٠٠٧ اول ما تشتغل تمام بعد ساعتين من الدوران تصير تحس السيارة ضعيفه ومخنوقه رغم انو حرارتها تمام وتصير يطلع صوت فرقعه من الشكمان وما عندي اي كود على السكانر يطلع غيرت بواجي والكويل وحساس الكام وكتير شغلات لسا المشكله نفسها !؟
افحص طرمبة (مضخة) الوقود اولا ثم افحص حساس الكرنك
؟!
ما خص الطرمبة بدل حساس الكرنك ، و كلامك اتوقع ممكن السيارة تشتغل طبيعي فصبح و لو حرارتها وصلت طبيعيه و طفيتها و سغلتها تبدى تتفتف و ترجف اتاكد انة هل حساس
السلام عليكم هل حساس الكرنك يسرب زيت من الفيشه للخارج أو من اي مكان أخر مع الشكر
نعم اخى فى بعض موديلات السيارت قد يتسرب الزيت من حساس الكرنك
@@CODEAUTO موديل عربيتي أوبل فكترا c2008
@@CODEAUTO موديل عربيتي أوبل فكترا c2008
من الطبيعى انه لا يوجد زيت على حساس الكرنك ولكن فى حالة وجود مشكلة فى اويل سيل عامون الكرنك فقد يسرب زيت وبالتالى تجد زيت على حساس الكرنك@@hassanabdelmeged3062
السلام عليكم عندي في محرك ديزال كرفتار 2,5ل ينقص التيراج سرعة80كم اقصى حد ممكن من الكرنك
افحص طرمبة (مضخة) الديزل والرشاشات
عند تبديل حساس الكرنك هل يحتاج الى برمجه للجديد او يعمل مباشرةً بدون برمجه ؟
يعمل مباشرة
@@CODEAUTO الامريكي يحتاج برمجه
@@CODEAUTO سلام عليكم انا ركبت فلتر رياضي على يارس الجديده القير سيفيتي بدون برمجه وبنفس الوقت غيرت زيت القير صار الاربي ام اول يوم يرتفع وينزل مو ثابت بعدين صرت اثبت رجلي على مثلا ٨٠ الاربي يرتفع من نفسه يوصل الى ٦ وصار القير ينتع حتى بعد مافكيت الفلتر جربتها الى الان ينتع القير واذا مشيت مسافه طويله ووقفت عند اشاره وجيت بمشي ماتستجيب دعسه تمشي بشويش مراا
عندي سيارة شفروليه سايل 1.2لتر .مشكلتها انو بوبينة بتخرج كهرباء في رقم ١ و٤ اما رقم ٢ و ٣ ضعيفة جدا هل ممكن بكون حساس كرنك تالف
افحص الموبينه او غيرها
لو سمحت عندي سياره ديذل مع بداية التشغيل لا تحدث ذبذبه كهربائيه في البخاخات وعند واضافة البنزين في المنافولت تدور السياره وتوصل الكهرباء في البخاخلت وبعد توقف المحرك عن العمل لازم ادور بالبنزين فهل السبب حساس كرنك ارجو الاهتمام والرد وجزاكم الله خيرا
بارك الله فيك
وفيك اخى الكريم ❤️
عندي عداد دورات المحرك ار بي ام على سرعة ٢٠٠٠ دورة في الدقيقة يرتفع وينخفظ وانا دايس على البنزين بشكل ثابت كيا كرنفال ٢٠١٤
افحص البوابة (الثروتل) واعد برمجتها
نظف الثروتل و الاير ماب سنسر مرة وحدة و غير فلتر الهوا و بعدين برمج الثروتل بتنحل المشكلةُ ١٠٠/١٠٠
السلام عليكم
اين يوجد الحساس في سيارة صول ٢٠١٠ ؟
عند وقوفك امام السيارة ونزولك اسفلها بهذه الوضعيه يكون على يمين فلتر الزيت
هل تغيير الحساس يحتاج لبرمجه نيسان صني n16 2005
لا يحتاج برمجه
معلم انا عندي سنتافي cm 2008 ع طريق سيارة تطفي عدة مرات ممكن حل
افحص البوابة (الثروتل) والبوجيهات
عند باص هايس بعض مره يقطوع والدعسه الدوسه ماتجيب لما افصل البطاريه يرجع تمام
افحص كمبيوتر
سلام شنو سبب عدم قراء rpm اثناء التشغیل سیارة تسارعه بدون ضغط علی دواسة البنزین وبعض مراة اطفاء سیارة اثناء السیر ؟
هل تقصد بعدم قراءة rpm انه لا يعمل ؟
@@CODEAUTO نعم السیارە شغال وال rpm مش شغال وسیارە بیها صوت تق تق واثنا تغیر الكیر سیارة تتسارع سرعتها بدون ما ادوس بانزین ؟
@@CODEAUTO الrpm علی 0 والسیارة شغالة
افحص عداد الار بي ام و حساس الايدل
يعطيك العافية ...الاعراض التي ذكرتها تحصل معي ما عدا ضوء (التشك انجن ) هل يكون السبب من حساس الكرنك .. مع الرغم من ذالك فحصت كمبيوتر لم يظهر اعطال !!
هل الاعراض موجوده ديما ام تظهر وتختفى ؟
@@CODEAUTOلا تختفي .. الاعراض التي اعاني منها تحديدآ وبشكل دقيق ... العزم ميت على الطلوع ومن جديد اهتزاز المحرك في حال الوقوف التام.. طبعا القطع التي غيرتها فلتر بنزين وفلتر هواء وبواجي واسلاك بواجي وكويل وكسكيت غطاء صباب وبوابة الهواء الكهرباء ومع العلم تم فحص طرمية البنزين عن طريق ساعة الضغط وممتازة ... انا في البداية كنت اعاني من العزم ميت على الطلوع لكن من جديد ضهرت مشكلة اهتزاز المحرك تيجي مثل النوبات لكن المحرك لا يطفي ال RPM يتذبذب تحت ال 1
.... اغلب الفننين يتحزرون حول حساس الكرنك وحول حساس الكمشفط.... طبعا السيارة نوبيرا 2
افحص سير الكاتينه مضبوط او خالف
Avant tous salut votre frère algérien j'ai une megane 2 RENAULT DCI 1.5 LE MOTEUR NE REPOND APRES UN DIAGNOSTIQUE DE MA PART J'AI CONSTATÉ QUE C'EST BIEN LES INJECTEUR BLOQUEE POUR CELA JEVOULAIS VOIRE SI JE SUIS EN BONNE VOIE OU PAS
semble que tu as bien identifié un problème potentiel avec les injecteurs de ta Renault Mégane 2 1.5 DCI. Si les injecteurs sont bloqués, cela pourrait expliquer pourquoi le moteur ne répond pas.
Voici quelques points à vérifier pour confirmer si tu es sur la bonne voie :
1- Diagnostic des injecteurs :
Si tu as un outil de diagnostic OBD2, il pourrait afficher des codes d'erreur liés aux injecteurs ou au système d'injection.
Les injecteurs bloqués peuvent provoquer des symptômes comme des ratés d'allumage, perte de puissance, ou même l'arrêt complet du moteur.
2- Bruit des injecteurs :
Tu peux écouter les injecteurs lorsque le moteur tente de démarrer. Si un ou plusieurs injecteurs sont bloqués, ils ne produiront pas le "clic" caractéristique qu'ils font lorsqu'ils fonctionnent normalement.
3- Test de retour :
Un test de retour de gasoil peut te permettre de voir si un injecteur renvoie plus de carburant que les autres, ce qui indiquerait qu'il est endommagé ou bloqué.
4- Vérification de la pression de carburant :
La pompe à carburant haute pression et le régulateur de pression sont aussi des éléments à vérifier, car une pression de carburant incorrecte pourrait affecter le fonctionnement des injecteurs.
Si tu constates que le problème vient bien des injecteurs, plusieurs options s'offrent à toi :
Les nettoyer en utilisant un produit de nettoyage pour injecteurs.
Les remplacer si le problème persiste après le nettoyage.
حساس الكرنك يوخر دوارة السيارة الصبح ؟
تلف حساس الكرنك يؤخر الدوارة فى جميع الاوقات لكن تأخر الدوارة فى الصباح فافحص البوجيهات
السلام عليكم اين اجد مكان حساس كرنك رانج روفر 2007ارجو الرد
موجود فى اليسرى الخلفية من المحرك للوصول له يجب فك الاطار الايسر .
يمكنك مراسلتى على فيسبوك اذا اردت صوره توضيحيه
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته عندي سيارة نوع متشي لانسر فيها تفتفيته المحرك مش متريح والبوبينة ماتخدمش شن السبب
يعنى فيه شراره او لا؟ ام ضعيفة ؟
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته استاذي العزيز ..انا عندي التيما 2016..مواصفات خليجيه عندي قطعه ورجفه في دواسة البنزين عند السرعه 40..كيلو وبعدين القطعه تروح مش عارف شو المشكله ..ممكن تفيدني بمعلومه وشكرا ..اخوك وليد العلي من الامارات ...
افحص فلتر البنزين
انا فحصت فلتر البنزين ..وطلع الفلتر ..تمام ...
الرجه والتقطيع مستمر بيكون مسامره فتره ولا رجه وقطعة مفاجئة وتختفى ؟@@waleedalali7864
استاذي انا بدلت فلتر البنزين وطرمبت. البنزين التقطيع والرجه راحت بس جعت علي شي بسيط ...أعتقد أنه العطل مازال موجود ...شو الحل في المشكله ...
تعتقد بأنه كرنق سنسر شفت تعبان
ياهندسه اذا حساس الكرنك خربان الكويلات الاربعه ماتشتغل
فى بعض السيارات تلف حساس الكامه هو ما يمنع توليد شرارة الاشعال
هل تغيير الحساس يحتاج لبرمجه نيسان صني n16 2005
12:16
لا يحتاج برمجه
لا يحتاج برمجه
اخي عندي مشكلة في شاحنة صينية صغيرة تشتغل عادي مرات ما تشتغل وتتوقف فجأة عملتلو فحص سكانير ما طلع شي طلع عندي مشكل بابيون بس
وضح معني بابيون لا افهمها
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته عندي فورد ماركيز 2011 أمريكي
في تهريب في حساس تبخر
غيرته نفس المشكلة
مع العلم أن السيارة أحيانا تجي تفتف وأحيانا تمشي طبيعي عادي ما كان فيه شي لمبة المكينة تولع وتطفي
ايش ممكن المشكلة
تهريب فى حساس اية ؟
حساس التبخر
هل تقصد بلف تبخير الزيت PCV Valve ؟
@@CODEAUTOنعم هو
كل حساس وهم يتكلمون بنفس الوظيفه حساس الكرنك والكامات وحساس الهوا وحساس التبخير نفس الاعراض ماتدري اش تصلح
كل حساس وليه اعراض مميزه ، وطبعا فيه اعراض مشتركة بين اكتر من حساس ، بس ديما بيكون تلف او عطل حساس معين معاه مجموعة اعراض فية تشابة مع حساس تانى واعراض لا وبالتالى فانت من معرفتك بأعراض تلف الحساسات بتقدر تفرق ان العرض ده فى الاغلب لحساس كذا ، إلا طبعا لو عندك مجموعة حساسات تلفت فى نفس الوقت وبأعراض متشابهه ، هنا هتكون الحيره وهتلجأ للتغير والتجربة لحد ما تحل المشاكل
صحيح واللھ نفس الكلام
@@emad-zj8hq7y ايوالله واكثر من مقطع فيديو اشوفه واحاول اشوف الخراب عشان اعرف.لكن مافيه فايده الاعراض لكن هذي الحساسات متشابهه للاسف
😂😂😂
كلها متصلة بكمبيوتر السيارة او الكامباص واي خلل في اي احد منها يؤشر في الكمبيوتر الذي يعطي ايعاز بتقليل عزم المحرك وقصوره
سيارتي سوناتا ٢٠١٠ وارد امريكي قبل اكثر من سنة ظهرت حالة و هي في بداية النهار عندما اخرج بالسيارة تسارعها و تغير نمر الكير اعتيادي لا مشلكة . لكن عندما اقلل سرعة السيارة وفي لحظة تغير نمرة الكير من الرابع الى الثالث تحصل طبة او نتلة او رجة خفيفة تشبه قطع نارية المحرك و بمرور الوقت تقل هذه الرجة الى ان تختفي . يعني هذه الحالة تظهر فقط في الساعة الاولى لعمل السيارة .
ارجوا الاجابة حزاكم الله خيرا
افحص كراسى (قواعد) المحرك والجير اذا لم يكن بهم اي مشاكل فيجب فحص الجير نفسه لدى فنى مختص
عندي الحساس عندما اركبه في مكانه السيارة لا تشتغل وعندما ادوره تشتغل ممكن تفسرلي المشكلة وشكرا
تدوره ازاى ؟
يعنى انه في مكانه عندما اتبته بالبرغي تتوقف وعندما انزع البرغي واحركه على اليمين بدون برغي تمشي عادي ..وشكرا
انت فكيته ليه ؟ للتظيف ام غيرته ولو غيرته جبت نفس الموجود بالضبط ؟
@@CODEAUTO المشكلة عندما اديره على اليمين تدور السيارة وعندما اتبته في مكانه تسكت
السلام عليكم استاذ
موتر لما تشغله بدايه اليوم م يبدل غيارات حده لين الغيار ٣ ومن تمشي ربع ساعه كذا تبند الموتر وترجع تشغله يرجع طبيعي تعرف المشكله؟؟
فحصت كمبيوتر م يطلع شي بدون تشكات.
Ls430
افحص حساس الكامه
ruclips.net/video/NLP90k_fhWE/видео.html
ايضا افحص حساس الفتيس
السلام عليكم اخي انا سيارتي صارخربطه بلكمبيوتر وكانت شغاله السياره اجيت فصلت اصابع البطارية السالب شي ربع ساعه ورجعت اشغل السيارة ماشتغلت وماحدا عرف عطل السياره في مجال تفيدنا اخي
نوع وموديل السيارة
@@CODEAUTO 2013
ياريت تفيدنا اخوي
@@CODEAUTO سوناتا
افحص او غير حساس الكرنك
طيب يااخوان انا عندي صوت قوي زي صوت الرشاش من تحت المكينة وتقريبا 3 ورش قالولي عامود كرنك هل من الممكن يكون حساس الكرنك رغم انهم مافحصوا السيارة كلهم قالو كذا من الصوت او اول مايفتحوا الكبوت
الصوت والمحرك شغال ديما ولا بيزيد مع المشى ؟ اوصفلى الوضع بالتحديد
هتحتاج تغيير عمود الكرنك وسبايك
@@CODEAUTOالله يعطيك العافية غيرت المكينة والله لان سعر تصليحها بنفس سعر المكينة جديدة ويمكن تزيد اكثر جبت مكينة استيراد الامارات
@@CODEAUTO بوصفلك صوت السيارة لما تكون باردة الصوت يختفي اول دقيقتين تروح ويرتفع درجة حرارة المحرك شوي يطلع صوت قوي جدا وكل ماادعس بنزين يزيد الصوت اقوى
ان شاءالله فهمتني يعني و السيارة باردة مافي صوت اول ماترتفع درجة الحرارة للطبيعي يصير الصوت القوي
السياره عندي تسحب بنزين غير طبيعي وفيها تفتفه السياره النترا
افحص موبينة وبوجيهات
بدون زحمة. من. ابدلة حساس كرنك جديد. بدون. كمبيوتر يعني. أشد ة❤❤❤
لا يحتاج. برمجه
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
هندسة عندى عطل فى سيارة ميتسوبيشى جرانديز 2005
معنديش تقطيع على المبينه و الرشاشات
و المحرك يبداء الدوران وميكملش دواره
يا ريت لو تساعدنى فى الحل
مع العلم مفيش اعطال بتظهر على الكمبيوتر و تم فحص الكنترول وقالوا سليم.
لمبة التشك انجن احيانا تنور و غالب الوقت مش بتنور
توقفت السيارة و هى ديرة
جزاك الله خيرا
للتوضيح : مفيش عندك تقطيع فى المبينة والرشاشات يعنى الاثنين تمام صح كده
- ولكن المحرك يبدأ الدوران وميكملش صح
- بتبطل وهى شغاله على الايدل ومتوقفه مكانها ولا حتى لو ماشى بيها ؟
@@CODEAUTO العربية بتليين على الواقف فى مكانها
مشيت بيها مسافة ٦ كم إلى البيت
دورتها اول يوم ساعتين
تانى يوم دورتها ودارت وبالضغط على دواسة البنزين توقفت منذوا اسبوع ومع جميع المحاولات مش بتكمل دوارة
بالكشف لا يحدث إشعال على الرشاشات و المباين( ال٢ تمام)
يوجد كهرباء ولا يوجد تقطيع
هل ده حساس كرنك و حساس كامه و لا حاجة تانية
بالكشف لا يحدث إشعال على الرشاشات و المباين( ال٢ تمام)
يعنى الرشاشات والمباين تمام ولكن لا يتم اعطائهم اوامر للعمل ؟ صح كده
اللى ٢ تمام صح كده ومفيش أوامر عليهم
سلام عليكم عندي مشكل عندما يسخن المحرك في الغاز GPL فقط نسمع طاق طاق على جهة علبة السرعة و الشاطما والتنقص نسبة السرعة .ارجو منكم المساعدة و شكرا
افحص البوجيهات قد تكون غير مناسبة للعمل مع الغاز
@@CODEAUTO شكرا جزيلا اخي على الإجابة و المساعدة و قد بدلت البوجيات من نوع و اصل رونو و لكن بدون جدوى و شكرا
الشكر لله .. هل فحصت الكمبيوتر الخاص بالغاز ؟ وقد يكون هناك مشكلة فى الحساس حاول ان تفحص الجهاز فى الشركة التى قامت بتركيبة @@leroi3811
@@CODEAUTO شكرا اخي على كل ما تقدمه في قناتكم بارك الله و فيكم قد رأيت اليوم ميكانيكي و قال لي نفس النضرة معكم تنضيف الحساس و علبة الأكسجين شكرا اخي
الشكر لله اخى الكريم 🌹🌹🌹
سيارة لاتعمل اشغلها وتطفى فجاة ماكو نارية بدلت حساس كرنك
نوع وموديل السيارة
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
عندي سيارة لانوس اوتوماتيك موديل ٢٠٠٠ بعد تشغيل السيارة والسير بها لمدة ٥ دقائق تتوقف السيارة فجأة و عند اعادة التشغيل لا تعمل إلا بعد حوالي دقيقتين وأحيانا يتكرر نفس الأمر في نفس اليوم وأحيانا لا يتكرر تم التأكد من علبة الفيوز والكتاوت وطرمبة البنزين تم تغييرها من شهر تقريبا ممكن أعرف السبب أو العيب فين
افحص فيشة طرمبة البنزين الموجوده تحت الكرسى الخلفى فوق التانك اذا كان فيها خلل فى سنونها او تأكل وافحص البوجيهات
السلام عليكم
عندي مشكلة في سيارة كرولا ٢٠١٣
ادور السيارة الصبح تدور من اول مرة
اروح مشوار تطفيها شوية حوالي ساعة مش بتشتغل من اول مرة
لكن لو دورتها بعد خمس دقايق من لما تطفيها تشتغل عالطول غير مضخة البنزين ولسه المشكلة ممكن يكون حساس الكرنك رغم ان مفيش علامة ظاهرة في طبلوه السيارة
ايوه غالبا حساس الكرنك فيه مشكلة
Respekt 👍👍👍👍👍
❤️
اني عدي مشكله بالسياره محد عرف السبب السياره امرار بالمعدل الستين تخمد السرعه او مرات تطفي أو امرار تشتغل أو هيه تمشي اوبترا موديل ١١
افحص حساس الكرنك - افحص علبه البيئه لو مسدوده - افحص مضخة الوقود
@@CODEAUTO استاذ مضخة الوقود امبدل علبة البيه شايله كلش من زمان دخلته جهاز فرمته ما طلع عطل بيه بس حساس الكرنك ما فحصته
@@CODEAUTO بس عندي كسر بصيط بالدولكه ما الفيت بم يكلولي مسوي هج عطل من تخمد بالمعدل الستين اشيل رجلي من البانزين مرتين أو ارجعه تستقر السياره
@@ابوكميل-ه8غ ايه الدوكه دى ؟؟ افحص حساس الكرنك وحساس الطرق
@@CODEAUTO الدولكه اليكعد بيه مضخة الوقود
انا العربية بعد وقت من السير بتيجي عند مطب او سرعة هادية و توقف و بعيد الدوارة بتشتغل .. و ساعات اكون مشيت بيها و وقفت اجي ادور تاني بتأخر في الدوارة و لما بتدور بتعمل رجة و بعد كده تختفي .. غيرت قلب طلمبة بنزين و المشكلتين زي ما هما .. هل اغير حساس الكرنك ؟ ولا المشكلة من حاجة تانية ؟ مع العلم ان الجهاز لم يسجل اي اعطال
افحص وغير حساس الكرنك
خاطئ يا عزيزي ادا كان حساس الكرنك تالف السيارة لن تدور معاك يقعد المحرك يدور ومايشتغلش وادا اشتغل يقعد تواني ويتوقف وشكرا
مش كل السيارات نفس النظام
اتمنى احد يرد علينا ياخواني انا سيارتي وقفتها شغاله جيت ثاني يوم اشغلها ماشتغلت غيرت البمب حق البنزين ومكانها تدق ماشتغلت عندي شك في البرمجه لأن البطاريه خربانه ومدري ويمكن المشكله من حساس الكرنك حد منكم لديه تجربه
افحص وغير حساس كرنك
اخي العزيز عندي نيو اكسنت اغلب الاحيان عند المسير بالعربية طبيعي وعند السرعة الخاملة بدون دعس بنزين العربية تنطفئ وعند التشغيل تشتغل مباشر
ومرات عند السير وترك دعسة البنزين الrpm ينزل للصفر دون اطفاء العربية وضوء الجك انجن يولع ثانية او تنين وترجع العربية طبيعي ايه المشكلة
افحص حساس الايدل
ruclips.net/video/a-Fhr8kBmoo/видео.html
ربما tps يعطي قراءة خطأ ... لأن الأيدل ليس حساس هو actuator...والعلم لله... هل عندك رجة عن التوقف وفقدان للعزم وعدم استقرار للrpm وهل نقلات الفيتيس سلسه...
حساس الكرنك غير حساس الطرق استاذ
نعم
يعطيك العافية يا هندسة
انا سيارتي فيها تفتفة اثناء المشي وما تطلع المشكلة اثناء فحص الكومبيوتر.. غيرت البواجي وفحصت الكويل كلها تمام
ونظفت بوابة الهواء وتحسنت كذا يوم ورجعت نفس المشكلة.. واحيان rpm يكون مرتفع بشكل دائم لمدة نص ساعة كذا وينزل لوحده.. وغيرت فلتر الهواء ايضا ولا زالت المشكلة ..هل ممكن تفيدني لأني عجزت احدد سبب معين..
افحص البوابة وبرمجها لو فضلت المشكلة غيرها
السلام عليكم ممكن رقم الوتساب ؟
تواصل معى على صفحة فيسبوك على الرسائل
انا عندي بالسياره ضعف عزم واستهلاك كبير للوقود وفي بعض الاحيان عندما اقوم بتشغيل السياره يكون في اهتزاز كبير بالمحرك تضل المشكله اقل من دقيقه وترجع طبيعي للعلم غيرت بواجي وصفيت البخاخات وصفيت الهوايه وحساس الهواء بس اشاره المكينه مش مولعه عندي
افحص فلتر البنزين
اليوم ظهرت مشكله جديده السياره وانا ماشي طبيعي فجا عداد السرعه و rpm ينزل كانه السياره طفت ويرجع يطلع لمكانه الطبيعي بس بدون ما تطفي السياره
@@CODEAUTOيعني المشكله مش من حساس الكرنك
@@كمالوسام-س1م ايضا افحص حساس الطرق
@@CODEAUTO سلام عليكم عندي مشكلة بالعداد الرون يصعد فوق الواحد من افتح تبريد ينزل تحت الواحد تخمد ارجو الرد اذا امكن بدلت أكثر من الحساس ار بي ايدل يبقى نفس النتيجة ارجو الجواب و شكرٱ جزاك الله خيرٱ
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
❤️❤️❤️
سبورتاج.،16,حساس الكرنك.فوق.غطاء.الكولس
موقع حساس الكرنك في كيا سبورتاج 2016:
بالقرب من الجزء السفلي للمحرك:
في معظم السيارات، بما في ذلك سبورتاج 2016، يتم تركيب حساس الكرنك بالقرب من عمود الكرنك نفسه، غالبًا في الجهة السفلية للمحرك. عادةً ما يكون موجودًا بالقرب من علبة التروس أو على غطاء القابض (Clutch Housing).
فوق غطاء (الكويلات):
من المحتمل أنك تشير إلى حساس آخر عندما تتحدث عن وجوده فوق غطاء الكويلات. حساس الكرنك عادة لا يكون فوق الكويلات، بل حساس الكامات (Camshaft Position Sensor) هو الذي قد يكون موجودًا فوق أو بالقرب من غطاء الكويلات.
الفرق بين حساس الكرنك وحساس الكامات:
حساس الكرنك (Crankshaft Sensor): يراقب دوران عمود المرفق ويعطي إشارات دقيقة لوحدة التحكم في المحرك لاحتساب توقيت الإشعال.
حساس الكامات (Camshaft Sensor): يراقب حركة عمود الكامات ويعمل بالتزامن مع حساس الكرنك لضمان توازن توقيت الإشعال وتدفق الوقود.
كيف تجد الحساس:
البحث في الجزء السفلي من المحرك: حاول البحث عن الحساس بالقرب من حوض الزيت أو الجزء الذي يتصل فيه المحرك بعلبة التروس.
استخدام دليل الصيانة: دليل الصيانة الخاص بالسيارة يمكن أن يعطيك موقعًا دقيقًا لحساس الكرنك وحساسات أخرى.
إذا كنت تقصد الحساس فوق الكويلات، فمن المرجح أنك تشير إلى حساس الكامات وليس حساس الكرنك.
Je participe
❤️
❤️
هل تغيير الحساس يحتاج لبرمجه نيسان صني n16 2005
لا يحتاج برمجه
هل تغيير الحساس يحتاج لبرمجه نيسان صني n16 2005
12:16
لا يحتاج برمجه
هل تغيير الحساس يحتاج لبرمجه نيسان صني n16 2005
لا يحتاج